今天小編就為大家分享一篇公路局公路養(yǎng)護工先進事跡，具有很好的參考價值，希望對大家有所幫助。
公路局公路養(yǎng)護工先進事跡

**同志，系市公路局懷遠分局養(yǎng)護職工，1965年12月出生，中國共產(chǎn)黨員，初中文化，現(xiàn)任分局小修隊隊長。1986年參加工作，就在第一線做養(yǎng)護工，90年代初，先后任懷遠魏郢、劉橋道班班長

她固執(zhí)的在沙子上寫下他們倆的名字，然后幼稚的看海浪一遍遍的卷走那些痕跡，那些本該脆弱的泡沫，

。常言道：人往高處走，但卻是偏向難處行。，懷遠分局成立公路小修養(yǎng)護專業(yè)隊，作為一名共產(chǎn)黨員，他自愿到小修隊任隊長。
如果說養(yǎng)護工是公路職工中最苦的工種，那么小修隊又是養(yǎng)護工中最苦的團隊。他們沒有固定的辦公室，沒有舒適的工作環(huán)境，更沒有優(yōu)厚的待遇。風(fēng)餐露宿、日曬雨淋，吃的是冷飯，喝的是涼水，一年四季穿不了幾件干凈的衣服。帶領(lǐng)11位隊員肩負著全縣境內(nèi)國道、省道、重要縣道總計250多公里長的公路修檢工作和急難險重的突擊性搶險任務(wù)。而且這些道路基本上都超期服役，加之兩淮地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，車流量越來越大，公路的整修任務(wù)就格外地頻繁和艱巨。但無論是多么艱苦的任務(wù)，或是多么緊急的搶險，只要把的小修隊頂上去，就一定能夠打一個頂呱呱的漂亮仗

盡管如此，他仍然在堅持不懈的奮斗，進行創(chuàng)作。終于他的作品問世了，他潛在的創(chuàng)作能力如大江奔涌不可遏制。到他75歲逝世時，43呢間他共寫了564本書，總計4000多萬字。

。到底有什么絕招？他憑什么能在最艱苦的環(huán)境中使小修隊產(chǎn)生驚人的凝聚力、感召力？答案就是：認真踐行科學(xué)發(fā)展觀，能發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員甘做鋪路石，默默作奉獻的時代精神。
行動的指揮者
認為在最艱苦的環(huán)境中，最有說服力的不是大道理，不是生動的語言，而是行動。身體力行、以身作則就是最好的指揮。
在小修隊里，每天總是第一個出現(xiàn)在公路上,最晚一個離開工地。他們施工的路段，都是破損點多而分散且施工間距遠。這樣一來，不僅要帶著隊員和民工們一起挖掘、修整，指導(dǎo)他們施工；還要奔波于各作業(yè)點，聯(lián)系機械，調(diào)配人員，安排進度。施工間隙，隊員、民工可以休息；他卻不能，要檢查質(zhì)量，還要考慮安排下一步的施工任務(wù)。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。
隊長的行動始終映在隊員的眼中。人人心中一桿秤，誰的工程質(zhì)量不過關(guān)，就等于要讓再跑一趟，再累一茬。時間一長，隊員們開始心疼自己的隊長了，大家自覺地按照施工規(guī)范操作。在一個什么都沖在前，闖在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的領(lǐng)頭人面前，還有什么可說的呢？小修隊的隊員們心中只有三個字--跟著干！
小修隊為了抓搶修時間，工棚常常搭在施工點旁邊。一次國道206上窯段因暴雨，路面被沖刷破壞，路基邊沿山體塌方、溜方情況十分危急，工程任務(wù)十分險重。小修隊頂上去后，食宿都不方便，洗臉水都成問題。繁忙的國道，車來車往，塵土飛揚，施工隊員們個個灰塵滿面，蓬頭垢面。有人幽默地形容他們：遠看像要飯的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。環(huán)境雖艱苦，卻像釘子一樣扎在那兒，動都不動。碰到不能施工的天氣，隊員們可以抽空回家瞅一眼，而卻堅守陣地，看守工地和工棚。即便的家離工地也只有幾十里地，但為了盡快恢復(fù)正常通車，他竟然二個半月沒回家一次。懷遠是大禹治水的地方，盛傳著大禹三過家門而不入的佳話，但那只是個傳說。而小修隊的隊員們卻在現(xiàn)實生活中的身上，看到了這種大禹精神。
就是這樣在公路養(yǎng)護戰(zhàn)線上 摸,爬,滾,打,既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員。用一種行動，用一種精神指揮著隊員，一次又一次圓滿完成了上級交給的任務(wù)。
少言的有心人
別看平時言語不多，卻是個有心的好領(lǐng)隊。他自己刻苦鉆研各類養(yǎng)護工藝，獲得高級路面養(yǎng)護工資格，熟悉并能操縱各種工藝技能，是大家公認的修路架橋的好把式。為了提高隊員們的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,他把自己通過學(xué)習(xí),實踐,總結(jié)出了一套適合本地的公路養(yǎng)管,維修的經(jīng)驗，特別是具體的施工辦法和竅門,一個一個、一項一項手把手地傳教給每個隊員，讓他們在搶險整修中，人人能快速處理，得心應(yīng)手地完成任務(wù)。沒說什么大道理，卻讓隊員們一致感到，跟著張隊長能學(xué)到真本領(lǐng)。就在技術(shù)的傳授中，潛移默化為小修隊營造了一個標準高,要求嚴,效率快,質(zhì)量好的氛圍,使這班人成為技術(shù)、作風(fēng)都過硬的團隊。在省、市組織的勞動競賽中，多次取得優(yōu)異的成績。
俗話說水漲船高，心里明白，隊員們技術(shù)上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任務(wù)時,他更加注重路況勘察,制訂科學(xué)修復(fù)方案,嚴忌粗糙施工,東一榔頭,西一錘子的干法,而要保證有章有序地對路段進行整治,維修。在工程多，人力少的情況下，他以自己多年的管、養(yǎng)、修路的經(jīng)驗，采取科學(xué)施工方法，立體作業(yè)，交叉施工，在保證質(zhì)量的前提下縮短工期，節(jié)約工程經(jīng)費。
深知公路修養(yǎng)用錢的地方多，節(jié)約很重要。在資金短缺的情況下，他帶領(lǐng)隊員們不等不靠，發(fā)動大家動腦筋，想辦法，開展小革新、小改造，修補油路坑槽時，從道班熬油運到施工地，費時費工有時銜接不好浪費材料 ，他就將道班一臺廢舊的四輪拖斗加以改造，再掛上車頭，自制一臺能移動并且能在施工現(xiàn)場加溫的瀝青拌合爐。就是這項小革新解決了大難題，移動拌合爐投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大節(jié)約了成本。修補混凝土路面用的鑿巖機錘頭很容易損壞，而且價格很貴。別人的錘頭尖只能用一次，他的錘頭尖經(jīng)過打磨可以用三次，幾年下來節(jié)約資金6萬多元，節(jié)約工時1200多
個。市場上的反光標志板一塊300多元，他嫌價格太貴，就自制反光板，結(jié)果省了一半的錢，卻不減安全效果。當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)夸獎他的時候，這個少言寡語的人也冒了句心里話：這也是建設(shè)節(jié)約型社會的需要。
緘默的有情者
愛公路，愛得執(zhí)著、癡情。公路上，他的眼中存不得一絲障礙物，但對于自己的家事私事卻又常常是大而化之。兒子在外地上大學(xué)，不幸遭了竊。愛人幾次催他去看看孩子，但公路要搶修，纏住了腿。為了公路，他屈了兒子。初，他的老母親在住院，愛人幾次電話讓他去看一看，可是公路除險正是最緊張的時刻，又離不開他

四年，多久——久到我快要小學(xué)畢業(yè)，久到那個領(lǐng)我見阿婆的女生家里人終于能準時來接她，

。為了公路，他怠慢了老人。這些家事兒，他從不向隊員訴說，直到母親出院，愛人來到工地講了母親住院時思念兒子的情況，淚流滿面時，大家才感到隊長心里的愛埋得有多深。
今年年三十深夜，地區(qū)遭遇風(fēng)雪侵襲。剛剛看完春晚才躺下的張隊長立馬召集小修隊全體人員上陣，不到半小時，帶領(lǐng)隊伍，就分別到達在幾個陡坡、橋梁危險地段，24小時進行看守監(jiān)護。雪再大，夜再深，堅持反復(fù)巡查，反復(fù)撤鹽。他告訴隊員，越是這樣的氣候，越要保證來往車輛的安全，客車一旦打滑翻車，就容易出大事

有你的日子，我們同舟共濟，于是，槳便劃快，岸便清晰

。大年初一，他和他的隊員仍堅持在路上，一遍又一遍地到現(xiàn)場撒鹽、撒防滑料，衣服濕透了，頭發(fā)結(jié)冰了，手被腌漬和凍的像胡蘿卜……心都在路上，情都在路上，累極了，就找個避風(fēng)口瞇瞇眼。當(dāng)他好不容易被領(lǐng)導(dǎo)和同志們勸下來時，他已在公路上堅持了兩天兩夜。在懷遠境內(nèi)他負責(zé)看守的橋面無大小事故，其它單位管養(yǎng)的橋面，如三橋、荊涂大橋等都發(fā)生了多起事故

家傳美德，國展宏圖

。分局的快速反應(yīng)及除雪抗凍保暢通工作得到了市局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
對公路的愛有多重，道旁的每棵樹都知道；對公路的情有多深，公路上的每顆石子都知道。他也是有血有肉的漢子，他也不是鐵打的人。當(dāng)職工檢查身體時，人們才偶然發(fā)現(xiàn)：早不知在什么時候，他的腰椎盤已變型，還患有嚴重的高血壓病。
大義無形，大愛無聲！他愛公路勝過一切，他愛公路事業(yè)勝過一切。去年十月交通部授予交通部模范人物稱號，他把這項榮譽當(dāng)做工作上的壓力，他認為組織上對我這么肯定，我只有做得更好。他把過去的成績作為新的工作起點，他把自己對人生的追求，對個人價值的詮釋，全都默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。我們只能在阡陌縱橫的路網(wǎng)上，在千千萬萬個甘做鋪路石的養(yǎng)路工中，找到平凡造就永恒的光輝，找到一個普通共產(chǎn)黨員的風(fēng)采！