本文目錄

• 《大國(guó)工匠》里有哪些人物
• 大國(guó)工匠有誰
• 大國(guó)工匠人物都是誰，事跡是什么
• 大國(guó)工匠人物事跡_大國(guó)工匠個(gè)人事跡
• 大國(guó)工匠周永和與毛勝利人物事跡介紹
• 大國(guó)工匠都介紹了幾個(gè)人，都叫什么名字
• 中國(guó)大國(guó)工匠人物事跡有哪些
• 大國(guó)工匠人物介紹400字
• 大國(guó)工匠24位人物事跡
• 大國(guó)工匠都介紹了幾個(gè)人 都叫什么

《大國(guó)工匠》里有哪些人物

1、胡勝：在金屬上進(jìn)行雕刻藝術(shù)

胡勝是一位車床加工工人，是全廠車工中對(duì)刀具最精通的人。為了國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)核心部件的生產(chǎn)，他使用數(shù)控機(jī)床必須將加工精度控制在4微米以內(nèi)，這無疑是極大的挑戰(zhàn)。

2、崔蘊(yùn)：新一代運(yùn)載火箭總裝負(fù)責(zé)人

他癡迷火箭40年，從一名普通的火箭裝配工成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師。每一次火箭發(fā)射，他總是最后一位從發(fā)射塔架上下來的人，只有經(jīng)過他最后檢查確認(rèn)無誤之后，火箭才能夠點(diǎn)火，憑借著嚴(yán)謹(jǐn)、忠誠(chéng)，他培養(yǎng)出了一支過硬的隊(duì)伍。

3、劉伯鳴：指揮鋼鐵合奏的鍛造工

2023年“五一”假期，無論是重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)還是重點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)車間，廣大勞動(dòng)者用自己的辛勤勞動(dòng)為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。715噸常規(guī)島低壓轉(zhuǎn)子，是核電站發(fā)電的關(guān)鍵設(shè)備。為了打破國(guó)外壟斷，中國(guó)一重的鍛造工劉伯鳴接受了這個(gè)挑戰(zhàn)。

4、李凱軍：金屬上打磨自己的“別樣人生”

李凱軍是一汽集團(tuán)鉗工班班長(zhǎng)，在模具鉗工崗位上一干就是20多年。他憑借對(duì)工作近乎癡迷的熱愛，不僅在單位家喻戶曉，并且蜚聲行業(yè)內(nèi)外，成為技術(shù)工人的杰出代表。

5、周皓：永遠(yuǎn)追求極致的“深海匠人”

周皓是中國(guó)科學(xué)院深海所里的一名普通鉗工，負(fù)責(zé)所內(nèi)深�？蒲醒b備的零部件加工、制造、維修工作。在兩次馬里亞納科考航次中，他解決科研裝備技術(shù)難題156 項(xiàng)，針對(duì)海試需要對(duì)科考裝備合理升級(jí)改造58 項(xiàng)，使國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的科研裝備取得多項(xiàng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)第一。

大國(guó)工匠有誰

1、高鳳林

突破極限精度，將“龍的軌跡”劃入太空；破解20載難題，讓中國(guó)繁星映亮蒼穹。焊花閃爍，歲月寒暑，為火箭鑄“心”，為民族筑夢(mèng)，他就是——中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院首都航天機(jī)械有限公司特種熔融焊接工、高級(jí)技師高鳳林。

所獲榮譽(yù)：國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)道德模范、最美職工。

2、李萬君

一把焊槍，一雙妙手，他以柔情呵護(hù)復(fù)興號(hào)的筋骨；千度烈焰，萬次攻關(guān)，他用堅(jiān)固為中國(guó)夢(mèng)提速。那飛馳的列車，會(huì)記下他指尖的溫度，他就是——中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司電焊工李萬君。

所獲榮譽(yù)：全國(guó)勞模、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)、2023年度“感動(dòng)中國(guó)”十大人物、吉林省特等勞模。

3、夏立

技藝吹影鏤塵，擦亮中華“翔龍”之目；組裝妙至毫巔，鋪就嫦娥奔月星途。當(dāng)“天馬”凝望遠(yuǎn)方，那一份份捷報(bào)，蔓延著他的幸福，他就是——中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所鉗工夏立�！　�

所獲榮譽(yù)：全國(guó)技術(shù)能手、河北省金牌工人、河北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?023年河北省軍工大工匠。

4、王進(jìn)

平步百米鐵塔，橫穿超、特高壓。在“刀鋒”上起舞，守護(hù)著歲月通明、燈火萬家，他就是——國(guó)網(wǎng)山東省電力公司檢修公司輸電檢修中心帶電班副班長(zhǎng)王進(jìn)。

所獲榮譽(yù)：國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)五四青年獎(jiǎng)?wù)隆⒆蠲缆毠ぁ?/p>

5、朱恒銀

從地表向地心，他讓探寶“銀針”不斷挺進(jìn)。一腔熱血，融進(jìn)千米厚土；一縷微光，射穿巖層深處。他讓鉆頭行走的深度，矗立為行業(yè)的高度，他就是——安徽省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查局313地質(zhì)隊(duì)教授級(jí)高級(jí)工程師朱恒銀。

所獲榮譽(yù)：國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀科技工作者、李四光地質(zhì)科學(xué)獎(jiǎng)。

6、喬素凱

4米長(zhǎng)桿，26年，56000步的零失誤令人驚嘆。是責(zé)任，是經(jīng)驗(yàn)，更是他心里的“安全大于天”。他的守護(hù)，正如那池清水，平靜蔚藍(lán)，他就是——中國(guó)廣核集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司大修中心核燃料服務(wù)分部工程師、核燃料修復(fù)師喬素凱。

所獲榮譽(yù)：全國(guó)技術(shù)能手、中央企業(yè)勞動(dòng)模范。

大國(guó)工匠人物都是誰，事跡是什么

《大國(guó)工匠》里介紹了8位平凡又偉大的人：上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師胡雙錢、火箭“心臟”焊接人高鳳林、國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒、滬東中華造船集團(tuán)焊工張冬偉、青島四方機(jī)車高級(jí)技師寧允展、中國(guó)宣紙股份有限公司高級(jí)技師周東紅、港珠澳大橋鉗工管延安、“兩絲”鉗工顧秋亮。

拓展資料：

1、上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師胡雙錢

胡雙錢，男，漢族，1960年7月生，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)。人稱為“航空‘手藝人。 曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)。

1980年，從小就喜歡飛機(jī)的胡雙錢進(jìn)入當(dāng)時(shí)的上海飛機(jī)制造廠，親身參與并見證了中國(guó)人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)10飛機(jī)研制和首飛。那一刻他強(qiáng)烈感受到“造飛機(jī)是一件很神圣事”。然而，上個(gè)世紀(jì)80年代初運(yùn)10項(xiàng)目下馬了，原本聚集了各路中國(guó)航空制造精英的工廠轉(zhuǎn)眼間冷清了下來，爭(zhēng)搶這些飛機(jī)技師的各公司專車甚至開到了工廠門口，面對(duì)私營(yíng)企業(yè)老板開出的優(yōu)厚工資，胡雙錢謝絕了。

2、火箭“心臟”焊接人高鳳林

高鳳林，男，漢族，1962年3月生，中共黨員，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院首都航天機(jī)械公司高鳳林班組組長(zhǎng)。高鳳林曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“最美職工”等榮譽(yù)。

3、國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒

孟劍鋒，男，漢族，1968年11月出生于馬龍縣，大學(xué)文化（云南大學(xué)法學(xué)專業(yè)），1995年7月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1991年7月參加工作，身體健康，現(xiàn)任曲靖市中級(jí)人民法院政治部副主任

大國(guó)工匠人物事跡_大國(guó)工匠個(gè)人事跡

　　大國(guó)工匠精髓是注重細(xì)節(jié)，追求極致，誠(chéng)心正意，術(shù)有專攻，大國(guó)氣魄，匠人風(fēng)骨。那么大國(guó)工匠人物的 事跡 有哪些呢？下面是我整理大國(guó)工匠人物事跡的 范文 ，歡迎閱讀!

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　　胡雙錢，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬，沒有出過一次質(zhì)量差錯(cuò)。

　　他叫胡雙錢，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)，一位本領(lǐng)過人的飛機(jī)制造師。

　　“每個(gè)零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責(zé)。”

　　核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光„„這樣的動(dòng)作，他整整重復(fù)了30年。

　　額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上„„這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。

　　胡雙錢讀書時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅， 經(jīng)驗(yàn) 豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。“學(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心。”這句話對(duì)他影響頗深。

　　一次，胡雙錢按流程給一架在 修理 的大型飛機(jī)擰螺絲、上 保險(xiǎn) 、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)過大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來。

　　從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”

　　“一切為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全地飛行在藍(lán)天。”

　　從2003年參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國(guó)人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

　　型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業(yè)不加班。”他總說，“為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭。”

　　一次臨近下班，車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場(chǎng)使用。

　　他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。

　　“如果可以，我真的好想再干三十年!”

　　胡雙錢從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

　　胡雙錢技校 畢業(yè) 后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

　　30年里，無數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)�，F(xiàn)在看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

　　胡雙錢說：“參與研制中國(guó)的大飛機(jī)，是我最大的榮耀�？吹轿覀冏约旱娘w機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望。”

　　能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在這個(gè)處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數(shù)十萬件飛機(jī)零件，沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。

　　“夢(mèng)想成真的感覺多少錢都買不來”

　　胡雙錢出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機(jī)。制造飛機(jī)在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。

　　1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機(jī)制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅(jiān)守在這個(gè)崗位上。2002年、2008年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來了。 大飛機(jī)制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢用了1個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。 現(xiàn)在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機(jī)零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺是多少錢都買不來的。” “飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心”

　　55歲的胡雙錢是上海飛機(jī)制造廠里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對(duì)比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開始，把它當(dāng)成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復(fù)查的機(jī)會(huì)，減少事故的發(fā)生。”胡雙錢說。

　　“反向驗(yàn)證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨(dú)家秘訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時(shí)，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗(yàn)證劃線是否正確?如果采用同樣 方法 復(fù)查，很難找出差錯(cuò)。這時(shí)，胡雙錢就會(huì)再用三角函數(shù)算出劃線長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果一致，OK;結(jié)果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量，減少報(bào)廢等打下基礎(chǔ)。他說：“質(zhì)量問題不是罰不罰款能解決的，飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心。”

　　因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。胡雙錢在這個(gè)車間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒有出過一個(gè)次品。

　　“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)”

　　2008年，承擔(dān)大型客機(jī)研制任務(wù)的中國(guó)商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加，還增加了補(bǔ)充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時(shí)，也會(huì)清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機(jī)擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。

　　近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。2009年，他榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?023年又被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴(yán)的北京人民大會(huì)堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時(shí)代。”他說，“我們的民機(jī)事業(yè)經(jīng)歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己。”

　　胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”

　　大國(guó)工匠人物事跡篇二

　　俗話說，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國(guó)工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻(xiàn)的心。因?yàn)檫@樣，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠，應(yīng)當(dāng)戴在老王的頭上。

　　當(dāng)前，我國(guó)正從“生產(chǎn)大國(guó)”向“制造大國(guó)”轉(zhuǎn)變。一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)的誕生，必須出現(xiàn)千千萬萬個(gè)像老王那樣的“大國(guó)工匠”，只有這樣，創(chuàng)新的中國(guó)夢(mèng)才能實(shí)現(xiàn)。

　　2023年勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道連續(xù)播出了《大國(guó)工匠》系列節(jié)目，介紹了八位身懷絕技的“大國(guó)工匠”。他們是:長(zhǎng)征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國(guó)品質(zhì)”;鏨刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏;深海載人 潛水 器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，未出現(xiàn)過一個(gè)次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長(zhǎng)達(dá)13公里，如果有一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都有可能帶來致命后果。面對(duì)如此艱辛的任務(wù)，他做到了萬無一失;撈紙大師周東紅，經(jīng)他撈的宣紙，成了國(guó)內(nèi)著名書畫家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負(fù)責(zé)手工研磨的空間只有0.05毫米，技術(shù)難度非同一般，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設(shè)備完成了16次海底隧道對(duì)接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進(jìn)行做出了重大貢獻(xiàn)。

　　以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動(dòng)者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，，在平凡的崗位上成為了“大國(guó)工匠”，他們是真正無愧于時(shí)代的模范先鋒。

　　有一句 名言 這樣說道，“十樣會(huì)不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的今天，我們需要更多 愛崗敬業(yè) 的“大國(guó)工匠”，因?yàn)樗麄儾粌H能創(chuàng)造性地勞動(dòng)，而且還具有“高精尖”的技術(shù)。“中國(guó)制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才的努力和付出。

　　在追求卓越品質(zhì)的今天，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國(guó)工匠”，這些“大國(guó)工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來，我國(guó)絕大多數(shù)勞動(dòng)者，都能在“大國(guó)工匠”的引領(lǐng)下，共同實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。

　　大國(guó)工匠人物事跡篇三

　　今天，央視新聞推出一檔節(jié)目《大國(guó)工匠》，講述了那些勞動(dòng)者用雙手匠心筑夢(mèng)的 故事 。而這個(gè)星期四晚自習(xí)的時(shí)候老師帶領(lǐng)我們觀看了《大國(guó)工匠》，這群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，他們成為國(guó)寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。在這個(gè)國(guó)際勞動(dòng)節(jié)到來之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業(yè)的勞動(dòng)人民致敬!

　　早期的大國(guó)，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險(xiǎn)者、拓荒者。他們勇于向未知挺進(jìn)。當(dāng)其他歐洲國(guó)家的活動(dòng)范圍還僅限于歐洲本身時(shí)，葡萄牙、西班牙已開始了對(duì)歐洲外的土地的探索與爭(zhēng)奪。于是，世界第一次被瓜分、地理大發(fā)現(xiàn)等都成了西班牙、葡萄牙的“杰作”，這兩個(gè)國(guó)家也從外部掠奪來了大量財(cái)富。而最終，他們衰落了，因?yàn)樗麄兊呢澬�、享樂之心等等。荷蘭、俄羅斯兩國(guó)人民的堅(jiān)強(qiáng)給了我很深刻的印象。荷蘭在獨(dú)立前的抗?fàn)幹鴮?shí)令我嘆服;俄國(guó)人在強(qiáng)敵臨近之際的英勇無畏令我對(duì)其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生于憂患，死于安樂”的活例子，蘇聯(lián)最終也未脫出僵化的模式。英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)都曾擁有強(qiáng)大的軍隊(duì)，同時(shí)也有強(qiáng)大的綜合實(shí)力。若是和平地、與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展，他們不僅不會(huì)成為明日黃花，而且還會(huì)使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運(yùn)。日本是一個(gè)善于學(xué)習(xí)，善于將所學(xué)來的東西快速、充分地消化利用的國(guó)家，可他們唯獨(dú)沒有學(xué)會(huì)與人為善，并最終葬送在自己的野心和缺乏遠(yuǎn)見上。美國(guó)從獨(dú)立到現(xiàn)在成為世界唯一的超級(jí)大國(guó)，其間運(yùn)用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖說美國(guó)崛起的手段沒什么值得贊揚(yáng)之處，但是其維護(hù)主權(quán)的堅(jiān)定、與時(shí)俱進(jìn)的精神是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。

　　從這9個(gè)大國(guó)的興衰史中，我們不難發(fā)現(xiàn)，他們?cè)卺绕鸬倪^程中全部奉行擴(kuò)張政策，而這擴(kuò)張政策也為他們當(dāng)中的大多數(shù)的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來看，還是從現(xiàn)在的國(guó)際形勢(shì)來看，要實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，就決不能重蹈列強(qiáng)們的擴(kuò)張政策的覆轍。中華民族是 愛好 和平的，中國(guó)是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當(dāng)今世界維護(hù)世界和平的一支重要的力量。中國(guó)的崛起要不損害世界人民的利益，同時(shí)要為構(gòu)建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過程中，我們應(yīng)學(xué)習(xí)那9個(gè)大國(guó)在擴(kuò)張中體現(xiàn)出的探索未知的勇氣，善于學(xué)習(xí)和借鑒的品質(zhì)，也要注意跟上時(shí)代的步伐;那些大國(guó)曾有過的貪婪、野心以及取得些許勝利后的得意忘形，則是我們要嚴(yán)防出現(xiàn)在自己身上的問題。只有在努力維護(hù)和平的前提下的銳意進(jìn)取、團(tuán)結(jié)、獨(dú)立、自主并不斷創(chuàng)新，順應(yīng)歷史發(fā)展的潮流，我們才能在社會(huì)主義道路上取得一個(gè)又一個(gè)的喜人的成績(jī)。

　　國(guó)家的發(fā)展離不開個(gè)人的進(jìn)步，因?yàn)閲?guó)家是由一個(gè)個(gè)個(gè)人組成的。與時(shí)俱進(jìn)、銳意進(jìn)取、愛好和平不僅僅是對(duì)國(guó)家的要求，它們同樣也是個(gè)人應(yīng)做到的。我們每個(gè)人都應(yīng)有一顆愛國(guó)、進(jìn)取、和平、創(chuàng)新之心。只有我們每個(gè)人不斷進(jìn)行自我提高，我們祖國(guó)的實(shí)力才能逐漸加強(qiáng)，我國(guó)的國(guó)際地位才會(huì)不斷提高。當(dāng)然，我所謂之人人進(jìn)取等并非是說每個(gè)人都要按同一種方式去做事，而是希望我們?nèi)巳硕紤阎鴱?qiáng)大祖國(guó)的理想去為祖國(guó)的發(fā)展而拼搏，并在此基礎(chǔ)上發(fā)揚(yáng)自己的個(gè)性。我認(rèn)為，發(fā)揚(yáng)每個(gè)人的個(gè)性十分重要，因?yàn)槿说膫�(gè)性得到較為充分的發(fā)揚(yáng)，是一個(gè)國(guó)家的獨(dú)立自主創(chuàng)新能力不斷提高的重要前提。

　　這部紀(jì)錄片是品讀歷史的見證，更喚醒了人們對(duì)中國(guó)未來的深深思索。它啟迪著今天，也影響著未來.

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大國(guó)工匠周永和與毛勝利人物事跡介紹

　　近日，由中華全國(guó)總工會(huì)和中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合舉辦的“大國(guó)工匠2023年度人物”已經(jīng)開播了，我看完深受感動(dòng)，下面我就來分享周永和和毛勝利的人物事跡吧，趕緊來看看吧!

　　周永和 巧手拼就世界最大“天眼”

　　40多萬塊面板，逐一編號(hào)爛熟于心。腳踏實(shí)地，中國(guó)工匠為天文事業(yè)貢獻(xiàn)卓越。

　　2023年3月，中國(guó)超大射電望遠(yuǎn)鏡建設(shè)項(xiàng)目在貴州省平塘縣的喀斯特天坑里正式動(dòng)工，它被簡(jiǎn)稱為“FAST”。“FAST”工程的主體部分是一個(gè)口徑500米的球面反射鏡，依托在巨大的索網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，總面積達(dá)到25萬平方米，相當(dāng)于30個(gè)足球場(chǎng)的大小。

　　周永和是中船重工武船集團(tuán)的起重工，有18年從業(yè)經(jīng)歷，曾參與過諸多國(guó)家重點(diǎn)工程，但面對(duì)這個(gè)世界級(jí)的大鏡子，他也深感無從下手。FAST射電望遠(yuǎn)鏡的反射面板多達(dá)40多萬塊。周平和和工友們先把100塊小反射面板組裝成規(guī)格不一的4000多塊大反射面板，其中單片最大面積約120平方米，最大重量超過1噸。由于強(qiáng)度低、容易變形，而且由“小鏡片”組合的曲面，形狀并不整齊劃一，把它們一個(gè)個(gè)起吊數(shù)十米高，空中運(yùn)送數(shù)百米，下落安裝，不能有一點(diǎn)磕碰污損，面板相互間的吻合誤差不能超過兩毫米，這簡(jiǎn)直是一個(gè)前人從未領(lǐng)教過的挑戰(zhàn)。周平和他們從圓規(guī)中得到啟迪，決定以“FAST”大球面的中心為圓心，在離地面50米的高空中，用現(xiàn)代機(jī)械架起“半徑型”的吊運(yùn)系統(tǒng)，一個(gè)圓規(guī)式吊裝體系就成型了。周永和精心研究安裝圖，每一塊面板編號(hào)多少，在什么位置，尺寸大小，他閉上眼睛都能說出來。

　　2023年7月3日，位于中國(guó)貴州省平塘縣大窩凼洼地的世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡“FAST”完成最后一塊反射面板的吊裝，歷時(shí)11個(gè)月的主體工程正式完工。“FAST”屬于國(guó)家九大科技基礎(chǔ)設(shè)施之一，是世界射電天文科技領(lǐng)域的巔峰之作，中國(guó)射電天文將因?yàn)閾碛羞@件神器而領(lǐng)跑世界。它能夠以目前世界上最高的靈敏度，開展從宇宙起源到星際物質(zhì)結(jié)構(gòu)的探尋。甚至還可能用于搜尋地外文明的通訊信號(hào)，尋找外星人。

　　全世界樂于探索宇宙的人們都將能夠分享這個(gè)威力無比的“天眼”所探尋到的太空奧秘。他們仰望星空的時(shí)候一定不會(huì)忘記腳踏實(shí)地的中國(guó)工匠們對(duì)人類天文事業(yè)的卓越貢獻(xiàn)。

　　在人類的探索之路上，工匠破解了創(chuàng)造之路上的無數(shù)難題，保證了人類的求索之路永續(xù)延伸。

　　毛勝利 當(dāng)了29年曬紙工，依古法造出“三丈三”大宣紙。

　　在宣紙的故鄉(xiāng)安徽涇縣，中國(guó)宣紙股份有限公司的曬紙工毛勝利和上百位工匠在進(jìn)行著“造大紙”的實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)。這種大幅面宣紙按照尺寸規(guī)格，被稱為“三丈三”，寬度3.6米，長(zhǎng)度達(dá)11米。

　　紙張成型的第一關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是撈紙。手工撈紙講究的是精細(xì)，聽水的聲音，感知竹簾晃動(dòng)的韻律。在號(hào)子聲中，44人將均勻附著紙漿的一幅特制的巨大竹簾抬出水面，形成了一張濕漉漉的宣紙。“撈”出來的“三丈三”大紙?zhí)�一層層疊碼成摞，放平壓實(shí)，緩緩擠出水分。再經(jīng)過一天的烘干后，三丈三的命運(yùn)就交給了曬紙的三位工匠。在古代，濕紙干燥的工序是在太陽下面晾曬，現(xiàn)在改在了室內(nèi)，用加熱了的“焙”來烘干。毛勝利用白粗布浸透米湯，快速地涂抹到焙面上，作用是讓紙張貼得平整嚴(yán)實(shí)。米湯的濃淡程度，與焙面的溫度如何搭配，全是影響曬紙質(zhì)量的重要因素，這都要靠工匠的經(jīng)驗(yàn)來把握。

　　一切準(zhǔn)備就緒，毛勝利站上了3米高的平臺(tái)，他要把一張30多平方米的又薄又軟的濕紙一刷一刷地定在加熱的焙面上。第一刷尤其重要，它要為整張紙端端正正地定位。行業(yè)里把大紙貼上、有把握按下第一刷的工匠叫“頭刷”，是不容置疑的大拿。

大國(guó)工匠都介紹了幾個(gè)人，都叫什么名字

1、彭祥華

川藏鐵路屬于國(guó)家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，鋪設(shè)難度創(chuàng)造了新的世界之最。中鐵二局二公司隧道爆破高級(jí)技師彭祥華從1994年7月參加工作以來，二十多年如一日?qǐng)?jiān)守在工程建設(shè)一線，參加了橫南鐵路、朔黃鐵路、菏日鐵路、青藏鐵路、川藏鐵路（拉林段）等10余項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)。

他多年戰(zhàn)斗在祖國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)，不怕艱辛，為祖國(guó)建設(shè)付出了青春與熱血。

2、盧仁峰

坦克集群，在遼闊的大地上風(fēng)馳電掣，一往無前，現(xiàn)在中國(guó)的坦克制造能力已經(jīng)躋身世界第一方陣了。裝甲是坦克的第一要件。中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)首席焊工盧仁峰的工作就是負(fù)責(zé)把坦克的各種裝甲鋼板連綴為一體。

這個(gè)左手殘疾，僅靠右手練就一身電焊絕活的焊接工人，其手工電弧焊單面焊雙面成型技術(shù)堪稱一絕。

3、周平紅、周永和、張興華

傳統(tǒng)POEM手術(shù)容易損傷患者食管，周平紅另辟蹊徑，在病人的食道管壁的夾層中，建造一條隱形隧道，不僅減少了患者痛苦，也讓中國(guó)的消化內(nèi)鏡微創(chuàng)切除技術(shù)領(lǐng)跑世界。木船是很多漁民賴以生存的工具。為了讓鄉(xiāng)親們安全遠(yuǎn)航，排船師傅張興華獨(dú)創(chuàng)造船工藝，手工打制的漁船滴水不漏。

FAST工程開啟了人類探索宇宙新的可能，但施工難度超乎想象。起重工周永和經(jīng)過反復(fù)思索，利用“墨子圓規(guī)”的古人思想和順勢(shì)而為的東方智慧，完美拼接四千多塊面板，成就了能與星星對(duì)話的大型球面鏡。

4、毛勝利、孟劍鋒、王津。

“薄如蟬翼潔如雪”，這是宣紙工藝的至高境界。

為了讓極品宣紙?jiān)佻F(xiàn)于世，毛勝利依循古法，采用更為傳統(tǒng)的擦焙方式，終再續(xù)傳奇。孟劍鋒依照古鏨子上得到的啟示路徑，在厚度只有0.6毫米的銀片上鏨出細(xì)致的紡織紋理，以假亂真。王津參悟古法，謹(jǐn)遵先人教誨，終于讓歷史瑰寶雙馬馱鐘掃盡塵封，再度驚艷于世。

5、李峰、顧秋亮、李剛

心細(xì)如發(fā)，探手輕柔，李峰高倍顯微鏡下手工精磨刀具，5微米的公差也要 “執(zhí)拗”返工；心有精誠(chéng)，手有精藝，顧秋亮僅憑一雙手捏捻搓摸，便可精準(zhǔn)感知細(xì)如發(fā)絲的鋼板厚度；蒙眼插線，穿插自如，李剛方寸之間也能插接百條線路，成就領(lǐng)跑世界的“中國(guó)制造”。

6、裴永斌、馬榮、方文墨

墨是哈爾濱電機(jī)廠車工，三十多年來主要加工水輪發(fā)電機(jī)的彈性油箱。他用手指觸摸測(cè)量時(shí)就像可以透視一般，在挑戰(zhàn)數(shù)控機(jī)床時(shí)，下刀依然完美精準(zhǔn)。方文墨的工作是為殲15艦載機(jī)加工高精度零件。他自制改進(jìn)工具數(shù)百件，加工精度逼近零公差。

馬榮是人民幣人像雕刻的頂尖高手，在從傳統(tǒng)雕刻工藝向現(xiàn)代數(shù)字化雕刻制版轉(zhuǎn)變的過程中，她出色完成了雕刻制版任務(wù)，使刀成圣同樣可換筆奪魁。

7、高鳳林、工王偉

高鳳林是航天科技集團(tuán)一院焊工，國(guó)家特級(jí)技師。他心懷夢(mèng)想，心平手穩(wěn)，焊接飛天神箭。馬宇是秦始皇帝陵博物院文物修復(fù)師，他能在毫厘之間，把握分寸，重現(xiàn)曠世兵馬俑。中國(guó)高飛集團(tuán)高級(jí)鈑金工王偉，在肉眼難辨的誤差里，手工打造精美弧線，托舉中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天。

中國(guó)大國(guó)工匠人物事跡有哪些

1、彭祥華

彭祥華，男，漢族，群眾，初中學(xué)歷，籍貫重慶銅梁，1969年6月出生，中鐵二局二公司興泉鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理、高級(jí)工。

2023年，彭祥華參建川藏鐵路拉林段，他所在的標(biāo)段是其中最難的一段，路段地質(zhì)非常復(fù)雜，生態(tài)脆弱，施工要求非常高。

有一次地質(zhì)勘探，需要技工沿繩索從五六十米高的懸崖上順勢(shì)而下，腳下就是波濤洶涌的雅魯藏布江。不少工友都不愿去接這份“苦差事”，但彭祥華卻挺身而出，獨(dú)自一人“飛舞”于懸崖峭壁之上，并順利地勘探出了所需的資料，為以后的成功爆破打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、徐立平

徐立平，男，1968年出生，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠航天發(fā)動(dòng)機(jī)固體燃料藥面整形組組長(zhǎng)，國(guó)家高級(jí)技師、航天特級(jí)技師。

自1987年入廠，徐立平一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的火藥進(jìn)行微整形。固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈裝備的心臟，也是發(fā)射載人飛船火箭的關(guān)鍵部件。

它的制造有上千道工序，要求最高的工序之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)固體燃料的微整形。雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險(xiǎn)，稍有不慎蹭出火花，就會(huì)引起燃燒，甚至爆炸。

火藥整形在全世界都是一個(gè)難題，無法完全用機(jī)器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，火藥整形不可逆，一旦切多了，或者留下刀痕，藥面精度與設(shè)計(jì)不符，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火之后，火藥不能按照預(yù)定走向燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就很可能偏離軌道，甚至爆炸。

0.5毫米是固體發(fā)動(dòng)機(jī)藥面精度允許的最大誤差，而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美，這讓他的師傅都望塵莫及。

3、王進(jìn)

王進(jìn)，男，1979年生，漢族，中共黨員，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司檢修公司輸電檢修中心帶電班副班長(zhǎng)，高級(jí)技師。

20年來，他經(jīng)歷過的帶電作業(yè)100余次，累計(jì)減少停電時(shí)間300多個(gè)小時(shí)，多次完成抗冰搶險(xiǎn)，奧運(yùn)、全運(yùn)保電，十八大保電，線路防舞動(dòng)治理等重大任務(wù)，為社會(huì)節(jié)省電量1000萬度，避免經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。

4、張冬偉

張冬偉，生于1981年12月，大專學(xué)歷，現(xiàn)為滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長(zhǎng)，高級(jí)技師，主要從事LNG（液化天然氣）船的圍護(hù)系統(tǒng)二氧化碳焊接和氬弧焊焊接工作。

LNG船是國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造技術(shù)只有歐美和日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的極少數(shù)船廠掌握。

研發(fā)建造LNG船是滬東中華人響應(yīng)黨中央關(guān)于早日把我國(guó)建設(shè)成為世界第一造船大國(guó)的號(hào)召，為實(shí)現(xiàn)中船集團(tuán)公司“五三一”戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的一次自我挑戰(zhàn)，它對(duì)于推動(dòng)和保障國(guó)家能源戰(zhàn)略的實(shí)施，具有極為重要的意義。

張冬偉是中國(guó)首批LNG船建造者之一，他從開始接觸LNG船開始就立志為中國(guó)LNG船建造事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

在建造過程中，張冬偉發(fā)揚(yáng)了滬東中華“團(tuán)結(jié)拼搏，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，甘于吃苦，勇于奉獻(xiàn)，用自己的聰明才智解決了一個(gè)又一個(gè)難題，為L(zhǎng)NG系列船的順利建造做出了突出貢獻(xiàn)。

5、周平紅

周平紅，男，復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院內(nèi)鏡中心主任周平紅教授。

傳統(tǒng)POEM手術(shù)容易損傷患者食管，周平紅另辟蹊徑，在病人的食道管壁的夾層中，建造一條隱形隧道，不僅減少了患者痛苦，也讓中國(guó)的消化內(nèi)鏡微創(chuàng)切除技術(shù)領(lǐng)跑世界。

大國(guó)工匠人物介紹400字

1、管延安

管延安，男，1977年6月19日出生，漢族，山東濰坊人，初中文化，群眾。1995年參加工作（農(nóng)民工）。

18歲管延安就開始跟著師傅學(xué)習(xí)鉗工；“干一行，愛一行，鉆一行”是他對(duì)自己的要求；有空的時(shí)候就看書學(xué)習(xí)，是他最大的工余愛好。

二十多年的勤學(xué)苦練和對(duì)工作的專注，心靈手巧的他不但精通鏨、削、鉆、鉸、攻、套、鉚、磨、矯正、彎形等各門鉗工工藝，而且對(duì)電器安裝調(diào)試、設(shè)備維修也是得心應(yīng)手。

先后參與了世界三大救生艇企業(yè)之一——青島北海船廠、國(guó)內(nèi)最大集裝箱中轉(zhuǎn)港——前灣港等大型工程建設(shè)。

先后榮獲港珠澳大橋島隧工程“勞務(wù)之星”和“明星員工”稱號(hào)，因其精湛的操作技藝被譽(yù)為中國(guó)“深海鉗工”第一人。

2、周東紅

周東紅，男，1967年1月生，中共預(yù)備黨員，中國(guó)宣紙股份有限公司職工。周東紅從1988年起獲1次生產(chǎn)能手、15次先進(jìn)生產(chǎn)者、3次文明標(biāo)兵；2次優(yōu)秀員工；

2007年獲宣城市第二屆“杰出職工”榮譽(yù)；2009年榮獲縣級(jí)勞動(dòng)模范，2023年榮獲省級(jí)勞動(dòng)模范，2023年4月榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范。

2023年3月,榮獲第二屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng);2023年4月,榮獲中央宣傳部、中央文明辦、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合授予的“最美職工”稱號(hào)。

三十多年來，周東紅不僅自己的技藝越來越精湛，還帶出了30多名徒弟。將“宣紙傳統(tǒng)制作技藝”這一人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承下去。

3、胡雙錢

胡雙錢，男，漢族，生于1960年7月，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)。人稱為“航空‘手藝人。

曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)。

胡雙錢從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

胡雙錢技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

30年里，無數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)。

看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。

4、寧允展

寧允展，男，1972年出生，中共黨員，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級(jí)技師，中國(guó)南車技能專家。

寧允展出身工匠家庭。在身為工匠的父親的耳濡目染中，寧允展從小就喜歡手藝。

1991年，19歲的寧允展從鐵路技校畢業(yè)，進(jìn)入當(dāng)時(shí)的四方機(jī)車車輛廠（南車四方股份公司前身），從事車輛鉗工工作，一干就是二十多年。

2023年4月，榮獲“最美職工”。12月，榮獲交通運(yùn)輸部授予的“全國(guó)交通技術(shù)能手”稱號(hào)，頒發(fā)“全國(guó)交通技術(shù)能手”證書。

5、顧秋亮

顧秋亮，男，江蘇無錫人，生于1955年，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。

顧秋亮同志從1972年起在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七O二研究所工作，在鉗工安裝及科研試驗(yàn)工作方面已經(jīng)工作了四十多年，先后參加和主持過數(shù)十項(xiàng)機(jī)械加工和大型工程項(xiàng)目的安裝調(diào)試工作。

2009年至2023年，顧秋亮作為蛟龍?zhí)柡Ｉ显囼?yàn)技術(shù)保障骨干，全程參與了蛟龍?zhí)栞d人潛水器1000米、3000米、5000米和7000米四個(gè)階段的海上試驗(yàn)。

參加海上試驗(yàn)時(shí)，顧秋亮已是五十多歲，但他克服了嚴(yán)重的暈船反應(yīng)和海上艱苦的工作生活條件等諸多困難，安排好家中生病的妻子，義無反顧地投入到每年近100天的海試中。

他帶領(lǐng)裝配保障組不僅完成了蛟龍?zhí)柕娜粘＞S護(hù)保養(yǎng)，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗(yàn)中遇到的技術(shù)難題，如壓載鐵的安裝、水下燈光的調(diào)整、布放回收接口的設(shè)置等；

并將自己的技術(shù)和心得體會(huì)毫無保留地傳授給國(guó)家深海基地的技術(shù)人員，為海試的順利進(jìn)行和蛟龍?zhí)柾度胝��?guī)化的業(yè)務(wù)運(yùn)行立下了汗馬功勞。

2023年4月，中央宣傳部、中央文明辦、全國(guó)總工會(huì)在中國(guó)文明網(wǎng)向全社會(huì)公開發(fā)布耿家盛、顧秋亮等10位“最美職工”的先進(jìn)事跡。

大國(guó)工匠24位人物事跡

1.火箭“心臟”焊接人高鳳林

今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水泡。因?yàn)榧妓嚫叱�，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

2.工藝美術(shù)師孟劍鋒

孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì)議上，作為國(guó)禮之一贈(zèng)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來，他追求極致，對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。

3.“蛟龍?zhí)?rdquo;上的“兩絲”鉗工顧秋亮

“蛟龍?zhí)?rdquo;是中國(guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄�這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

4.胡勝：是一位車床加工工人，是全廠車工中對(duì)刀具最精通的人。為了國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)核心部件的生產(chǎn)，他使用數(shù)控機(jī)床必須將加工精度控制在4微米以內(nèi)，這無疑是極大的挑戰(zhàn)。

5.崔蘊(yùn)：今年58歲的崔蘊(yùn)，共參與總裝過七十多發(fā)不同型號(hào)的火箭，可2023年在他第一次接到總裝長(zhǎng)征五號(hào)遙一任務(wù)的時(shí)候，卻不知從何下手。

6.劉伯明：這個(gè)“五一”假期，無論是重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)還是重點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)車間，廣大勞動(dòng)者用自己的辛勤勞動(dòng)為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。 715噸常規(guī)島低壓轉(zhuǎn)子，是核電站發(fā)電的關(guān)鍵設(shè)備。為了打破國(guó)外壟斷，中國(guó)一重的鍛造工劉伯鳴接受了這個(gè)挑戰(zhàn)。

7.李凱軍：李凱軍是一汽集團(tuán)鉗工班班長(zhǎng)，在模具鉗工崗位上一干就是20多年。他憑借對(duì)工作近乎癡迷的熱愛，不僅在單位家喻戶曉，并且蜚聲行業(yè)內(nèi)外，成為技術(shù)工人的杰出代表。。

8.周皓：周皓是中國(guó)科學(xué)院深海所里的一名普通鉗工，負(fù)責(zé)所內(nèi)深海科研裝備的零部件加工、制造、維修工作。在兩次馬里亞納科考航次中，他解決科研裝備技術(shù)難題156 項(xiàng)，針對(duì)海試需要對(duì)科考裝備合理升級(jí)改造58 項(xiàng)，使國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的科研裝備取得多項(xiàng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)第一。

9.竺士杰：5月4日的“大國(guó)工匠”是一位碼頭橋吊司機(jī)，他曾經(jīng)憑借著不差分毫的嫻熟技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的操作方法成功救援了一起海上事故。

10.鄭春輝：5月3日的《大國(guó)工匠》我們要認(rèn)識(shí)的是一位木雕師——鄭春輝，他憑借一雙巧奪天工的手和一顆孜孜不倦的心，在一段木頭上重現(xiàn)了《清明上河圖》的盛景。

11.孫紅梅：有這樣一群人，他們技藝精湛、執(zhí)著堅(jiān)守，他們不斷創(chuàng)新，追求極致。來看“五一”系列節(jié)目《大國(guó)工匠》。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修就是在心臟上做手術(shù)。今天（5月2日）的“大國(guó)工匠”孫紅梅就是這個(gè)“主刀醫(yī)師”。

12.楊金安：大藤峽水利樞紐是我國(guó)珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，樞紐的船閘大門是目前世界上最大的閘門，這個(gè)閘門的底樞曲扭“蘑菇頭”要承受1295噸閘門的壓力。煉鋼工人楊金安就接到了一個(gè)特殊的任務(wù)：煉出一爐35噸的特種鋼，用來打造這個(gè)“蘑菇頭”。

13.金其福：在制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的今天，我們?cè)撛鯓赢?dāng)一名合格的技術(shù)工人？河南中原特鋼裝備制造有限公司“鉗工狀元”金其福的回答是：要有一股軸勁兒。這個(gè)從兩眼一摸黑的學(xué)徒工成長(zhǎng)起來的省級(jí)“鉗工狀元”，從業(yè)18年以來，幾乎都在做著同樣的一件事——與機(jī)械設(shè)備改造和維修難題較勁。

14.曹遂軍：“我覺得專注于自己手中的工作，并在能力范圍內(nèi)做到極致，這就是一種工匠精神。”今年45歲的曹遂軍是中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)有限公司的一名焊工教練。

15.付浩：付浩，現(xiàn)在陜西建工安裝集團(tuán)有限公司“付浩技能大師工作室”擔(dān)任高級(jí)技師。參加工作三十二年來，付浩一直堅(jiān)持在技術(shù)難度大、工作環(huán)境艱苦的安裝施工第一線。

16.王海榮：這所油田的首席技師王海榮，在工作的數(shù)十年間，加工改進(jìn)多套工具。從1984年至2023年底，加工改裝各種工具4000多套（件）。

17.李曉佳：李曉佳從事的數(shù)控機(jī)床試車工作，就是給每臺(tái)機(jī)床做動(dòng)態(tài)精度檢驗(yàn)，通過車削試件來檢驗(yàn)機(jī)床的加工精度。因?yàn)楫a(chǎn)出的每臺(tái)機(jī)床都是中高檔商品，所以在使用時(shí)不能出現(xiàn)差錯(cuò)。

18.高喜喜：走進(jìn)中國(guó)西電集團(tuán)西安西電開關(guān)有限公司機(jī)械加工車間，數(shù)控機(jī)床旁，高級(jí)技師高喜喜正聚精會(huì)神的編程加工零件，他雙眼緊緊地盯著旋轉(zhuǎn)中的刀頭，不時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正。

19.張莉：相繼參與全國(guó)鐵路三次提速建設(shè)，參與時(shí)速250公里、350公里客運(yùn)專線、重載線路所需30余種新型道岔的研發(fā)和10多項(xiàng)工藝改進(jìn)工作，先后獲得5項(xiàng)國(guó)家專利……中鐵寶橋集團(tuán)有限公司軌道線路研究院副院長(zhǎng)、高級(jí)工程師張莉在十余年的工作中用一段段經(jīng)歷和一項(xiàng)項(xiàng)成績(jī)?cè)忈屩?ldquo;認(rèn)真做到極致”的“工匠精神”。

20.曹梅：臨近11時(shí)，曹梅走到戶外固定觀測(cè)點(diǎn)，仰望天空，默記幾秒，隨后回到辦公室操作臺(tái)前，將僅憑肉眼觀測(cè)到的云高、云量填進(jìn)系統(tǒng)，連同觀測(cè)儀器自動(dòng)抓取的準(zhǔn)點(diǎn)氣壓、氣溫、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、地溫等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，11時(shí)準(zhǔn)時(shí)上報(bào)至上級(jí)氣象部門。

21.李剛：這個(gè)被工友們稱之為“刀手”的技術(shù)大咖，不僅能蒙著眼在上千根電纜，數(shù)百個(gè)走向，數(shù)萬個(gè)節(jié)點(diǎn)中，一口氣精準(zhǔn)無誤的插接百余條線路，而且還具有著扎實(shí)的電氣理論基礎(chǔ)，參與國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)電氣系統(tǒng)的創(chuàng)新研發(fā)。。

22.徐立平：一臺(tái)正在工作的大型風(fēng)扇，一節(jié)等待精細(xì)加工的固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)埋頭緊張作業(yè)的工人。這就是走入中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第四研究院7416廠航天發(fā)動(dòng)機(jī)固體燃料藥面整形組所在的廠房能夠看到的全部景象。

23.周紅亮：9月4日，天空下著蒙蒙細(xì)雨。與往常一樣，陜西寶雞秦嶺輸電運(yùn)維班巡視員周紅亮肩上背著測(cè)溫儀，行走在距離寶雞市區(qū)50公里的秦嶺觀音山，巡視著連接秦嶺南北的電力線路。

24.張新停：張新停在雞蛋上練鉆孔這門絕活兒，是為了在普通鉆床上給高硬度鎢合金鉆0.4毫米的平底深孔。當(dāng)時(shí)，全公司沒有一個(gè)人掌握這種技術(shù)，如果外包，不僅費(fèi)用高而且周期長(zhǎng)，會(huì)影響按期交付。

大國(guó)工匠都介紹了幾個(gè)人 都叫什么

《大國(guó)工匠》介紹了8個(gè)嘉賓，分別叫做：胡雙錢，高鳳林，孟劍鋒，張冬偉，寧允展，周東紅，管延安，顧秋亮。

1、管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

2、“發(fā)動(dòng)機(jī)焊接第一人”高鳳林：“很多企業(yè)試圖用高薪聘請(qǐng)他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。”他為國(guó)奉獻(xiàn)的精神，令我們感動(dòng)。

3、周東紅，30年來始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國(guó)家畫院的“御用畫紙”。

4、胡雙錢，創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。

5、孟劍鋒，百萬次的精雕細(xì)琢，雕刻出令人嘆為觀止的“絲巾”。/6、張冬偉，焊接質(zhì)量百分百的保障，外觀上的完美無缺。

7、寧允展，CRH380A的首席研磨師，是中國(guó)第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

8、顧秋亮，全中國(guó)能實(shí)現(xiàn)精密度達(dá)到“絲”級(jí)的只有他一個(gè)。

擴(kuò)展資料

劇情簡(jiǎn)介：

《大國(guó)工匠》是2023年“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目�！洞髧�(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。

他們數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議。

這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國(guó)寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。