第一篇：物流專業(yè)實習日記

《運輸與配送實訓》實習日記

實習日記

開始的時候我們對這次實習都很重視，因為這次實習是我們第一進入企業(yè)，作為公司的一員，按照公司的規(guī)章制度工作。感覺這次實習用途會很大。第二天早上一大早6點鐘我就從床上跳下來。直接掂著上衣往外跑，本來早上出寢室，第一件事應該是像食堂狂奔。但是，這一天，我們向著校門口跑。帶著一種期待的心情，當我坐上車之后心情還是一直不平靜，因為，我很想體驗一下，進入中外運久凌這樣大公司工作會是怎么樣的感覺。

終于，我們到達了我們終點站，中外運久凌儲運公司，當我們剛看到公司的的面容的時候，心里有點失落，因為，在我心中一直有這樣一直思想，大公司的建筑一般都很體面，何況是中外運這樣的一個大國企，但是，理想往往就喜歡和現(xiàn)實沖突。中外運的建筑看起來都是很陳舊的建筑，當時天氣，又很熱，所以一下激動心情全都消失了。終于老實找到了，公司的領(lǐng)導，帶我們進入了一個辦公司。那個辦公處從外面看起來，很陳舊，但是當我進入之后側(cè)地把我之前的看法顛覆了，里面辦公司干凈整潔。而且，辦公人員都在緊張有序的工作，室內(nèi)辦公環(huán)境也很涼爽。從這一點讓我感覺到中外運久凌公司，是一個很有實力的公司，他們不是注重裝潢，而是，注重實用性。怎樣活得更高的利潤。

隨后，一個公司領(lǐng)導，給我們進行了分工，并且有一個公司內(nèi)部人員帶領(lǐng)，知道我們學習，我被分到了信息部，在哪里我看到了很多，物流公司使用的軟件，和信息處理系統(tǒng)，看到他們熟練的操作技巧，真的想小試一翻。

帶我的那個公司人員給我，跟我進行了細致的講解，他每操作一步就跟我講解一下，工作很細致，她告訴我，做她這份工作跟多的是細心。因為一個小小的錯誤會給公司帶來很大的損失。

第一天的實習，學到了很多以前不了解知識，還有他們的一些人員的工作經(jīng)驗，并且還見識到了先進的公司先進的軟件系統(tǒng)。

崔衛(wèi)東2023年7月6日

實習日記

第一天的實習讓我收獲了很多，所以，第二天一大早我們都出發(fā)了，但是，不知道是什么原因，我們第二天到了公司等待了很久，都沒有人來知道我們，可能是他們認為我們已經(jīng)對內(nèi)部了解了，也可能是，我們第一天的實習做的不夠好，給他們的工作帶來很大麻煩，總之這次，要靠我們自己在公司內(nèi)部摸索了。

本以為離開了公司內(nèi)部員工的指導，自己會做的跟好，并且做起事來會更加自由，有更多的自己動手的機會。但是，我在公司里轉(zhuǎn)了很久很久，都沒有找到一個可以住腳的地方，一直在公司轉(zhuǎn)悠，滿屋目的。

后來，老師到了公司，他們看到我們無所事事，于是又給我們進行了分工， 1

《運輸與配送實訓》實習日記

這樣我們一下就有了頭緒，這樣看來我們的自我能力還是欠缺，很多事情自己都想不到，還要有人指導才行，這點我以前都沒意思到。

我這次被安排到了倉庫，雖然，沒有辦公司那么好的環(huán)境，但是，也很想見識一下大公司的倉庫到底怎么樣，但我，第一次走進去，一下驚呆了，第一次見到這么高的貨架，這么多的貨物，我這次實習的是一個存放，發(fā)酵粉的倉庫，通過倉庫管理員我們了解到，這里面的發(fā)酵粉是供銷全國的。有的還喲啊出口，我們看到貨架上的貨單，還有標簽，全都是課本的現(xiàn)實版，腦子的很多一團都被解開了。

在這里我們親眼看到了，倉存的全過程，還有一些先進設備，看到迅捷快速的操作過程，也了解到了，現(xiàn)代化倉存的效率。

很快很快，實習就結(jié)束，感覺很累，但是有很滿足，在這里我們學到的是課本上找不到的，還有很多東西我們有見識到，但是，時間有限，能得到這么多，已經(jīng)很不錯了。感謝老師給我們的這次實習機會，他將會影響我的一生。

2023年7月7日

第二篇：物流實習日記

我的40篇實習日記,我以我眼看貨代zt

畢 業(yè) 實習日 記

1．2023年2月5日

這次實習，能夠進入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因為人事經(jīng)理說他們的培訓方式是讓培訓生在極短的培訓期后就給培訓生獨立上崗的機會，這一點很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓我而付出了一定的成本。因為，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯誤的成本。當好好把握這次機會，爭取在有限的時間里多學些東西。我想，我要學的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。

然而，呵呵，居然第一天讓我坐了一天冷板凳�。�！因為我們銷售部門負責人還在香港沒回來，沒人敢那什么幫他安排我的培訓計劃?? 沒關(guān)系，我就坐在這里聽銷售的同志們怎么打電話和客戶適度聊天吧。

2．2023年2月6日

我要哭了，那個香港來的人今天還沒到，大哭。我繼續(xù)邊感冒邊坐冷板凳。

3．2023年2月7日

我想，我今天繼續(xù)哭，因為，那個香港來的人，據(jù)說是今天到寧波，明天來上班。

4．2023年2月8日

今天是個好日子，領(lǐng)導出現(xiàn)了，于是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價格的機會，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機會。

不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點時間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會了什么叫效率，多少也學會了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時，對客戶用合適的態(tài)度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點。

5．2023年2月9日

今天換去跟單證混��！換港培訓也換的太快了，555，具體操作都不怎么會就換掉了，看來，培訓的目的在于了解公司和熟悉人員分工吧，呵呵

單證的工作嘛，一個字：煩；兩個字：仔細。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規(guī)矩我還是知道一點的。去樓上船公司evergreen換了個提單，雙方回憶起年前貨運高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點，絕對有好處。至少，在甩柜的時候，不會被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。

6．2023年2月10日

公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無非是查漏補缺內(nèi)部總結(jié)。對于銷售部來說，每天的晨會和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學習嘛。

可是，這么好的機會，他們把我拉下了，555。閑坐一個上午。老大的理由是：我還在培訓中，還不算銷售部的人�。�！

7．2023年2月12日

今天去拼箱部和海外聯(lián)絡的r****** w***學習，我看是操作部里事情最多樣化的一個部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點，難免特別照顧我這個小妹，因此，具體怎么做我沒學會，關(guān)于寧波海運市場的特點以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財富之源都教給我了，我能不開心嗎？呵呵。

7．2023年2月13日

今天在航線部代理澳洲國航的那個組的箱管l大叔那邊學東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門，下半天兩個實習生加另一個女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐扎在那里的法國達飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕松地把本該他在晚上8點才來碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。

8．2023年2月14日

航線部，南美郵船組，大概知道他們是賣什么的，呵呵，知道客服的同志如果閑著無聊，要用word編輯所謂flyer的東西，也就是銷售帶給客戶看的報價小廣告，呵呵，這種廣告里，價格不可以太低的哦。

9．2023年2月15日

今天通過一張光盤認識了我們的遠在hongkong的大老板j*** l**.順便知道了在公司，要注意該穿什么，不該穿什么。以及：可以討論工作但是不能閑聊，更不能打游戲。還有一個重要的事情就是：公司會組織春游，會在員工生日時送上一個茶杯之類的禮物。

10．2023年2月16日

本來，說好今天it的同事教我關(guān)于那個mis系統(tǒng)平臺的基本操作的，呵呵，結(jié)果，首先今天他很忙，其次今天下午停電他更忙而且電腦沒的用半小時，因此，我只是學了點皮毛的東西，看來，下次工作中再繼續(xù)學咯。

11．2023年2月17日

今天又是星期五，我終于結(jié)束了第一階段的培訓，回到了銷售與市場部門。要給我一個sales administrator 的崗位，就要教我這個崗位要做的事情咯。。

前任花了一天時間列了個清單給我。因為期間她得忙著做這個星期的什么新客戶報表和銷售業(yè)績報表。我也順便學了這個東西怎么做。不過她沒有告訴我這個是用來派什么用場的，55555，不知其所以然，是不能改善和正確貫徹上層意圖的啊。郁悶的說，等下一個機會吧。 12．2023年2月18日

今天的周會，有我旁聽的份了，聽他們講講哪些客戶啊，去哪里啊，什么的，我現(xiàn)在還是聽的沒什么感覺，555。

13．2023年2月20日

又一個星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印別人完成的報告和發(fā)郵件給香港一個同事，我還是不知道為什么要發(fā)給他。這種和工作沒有直接關(guān)系的問題，慢慢以后會知道的，不著急問，呵呵。

14．2023年2月21日

星期二，忙碌而無意義的早上：因為我不知道要干的事情有什么意義�？傮w上來說，對于營銷決策，收集信息非常重要，但是對于員工個人，很多時候希望老板和公司對客戶的狀況知道少一點的好，嘿嘿。

15．2023年2月22日

星期三，月底了，該做2月市場報告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。關(guān)于運價，無非是打電話到各個船公司問價格。由于我們只是為了做報告：只問價不出貨，因此，很多時候，能不說自己真實公司名的就不說，同事這樣告訴我。這樣的要求，目前來說，對我有點高，因為，撒謊我會口吃的，因為，說了自己是**貿(mào)易公司，人家還要問你電話傳真號�。。。。。。�

16．2023年2月23日

星期四，之前早就開始準備的那個上周的什么新客戶報告，該交了今天，給前任同事看一下，稍微調(diào)整下格式就發(fā)出去了。只是我還是不太清楚，這個報告的最終意圖??

17．2023年2月24日

星期五，做銷售業(yè)績統(tǒng)計，要和每個人去核對，差距不小，說是系統(tǒng)的問題，??可是，不正常啊，難道之前，他們都是這樣做的嗎？不正常。但是，前任這樣告訴我的，我和她去探討這個問題，不就是為難她嗎？！再看看吧，唉~~~~~~~~

18．2023年2月25日

星期六，輕松的周會。沒什么特別的客戶，畢竟才過完年，生意相對比較慘淡。

銷售啊，銷售，以后，我也會走上這個心理壓力比較大，表面上不象操作那么忙的崗位嗎？��！他們都說我直接來銷售部，而不用在操作和單證的崗位上苦苦煎熬很幸福，他們還說，做貨代操作老的快。可是，真的是這樣嗎？我怎么覺得我現(xiàn)在學東西都是靠聽別人的故事，省力但不那么真切啊??

19．2023年2月27日

即將結(jié)束的2月啊，我之實習才剛剛開始，多少覺得熟練度稍有提高，伴隨著無聊的來襲。告訴自己，工作就是這樣，越熟練越無聊，現(xiàn)在，熟練讀還沒到最高的時候，我一定要盡快提高熟練度到極限，讓自己空下來，然后他們才可能給我其他事情做，嘿嘿。

20．2023年2月28日

星期二，打沒打完的詢價電話。有事沒事熟悉一下船期，也就是所謂的從寧波到哪里，幾截幾開，幾天到，什么價錢，有什么附加費。呵呵。說起來就這些，不過，由于打電話時常需要對自己的“出身”撒謊，所以�；艁y的拉下某個項目沒問，通常會忘記問幾天到，呵呵，不過打到后來就好多了。

21．2023年3月1日

三月，有新的任務，還是打電話，呵呵。扮直客打電話到其他貨代打聽他們賣msc的價格。該死的msc，典型的價格低，服務差，船期不穩(wěn)定�？墒�，msc通過多家貨代放價格，就是所謂的坐莊，多家間為了做箱量而競相壓價，賣底價。搞得我司這樣不是莊家但是據(jù)說是和msc的 vip客戶的貨代生意很難做啊，555，因為別家的價格比我們的約價還低�。。�

因此，我們要做個市場上莊家報價的動態(tài)報表給總部，因此，我這個星期，甚至說，這個月的時間里，就要多打電話多說假話套問出對方的底價�。。。。。。�！

22．2023年3月2日

每天傍晚做msc訂艙統(tǒng)計的工作也交給我了，去問了一個操作組的同事，因為操作部的領(lǐng)導說去問他??我就把數(shù)據(jù)交了。事后，聽領(lǐng)導們在說：數(shù)字太小，離100個teu一個星期的目標太遠。

23．2023年3月3日

星期五，累了，想回家了，結(jié)果作后那個msc統(tǒng)計，沒添加附件就往外發(fā)了，因為是抄送給大老板的，所以這個失誤實際上比較嚴重，呵呵。把我的上司嚇到了：因為，我做不好這些東西，估計被老板說的人是他！

重發(fā)一遍。老板不打電話來就沒事了。

24．2023年3月4日

星期六，無非是大家一起抱怨msc難賣，但是這個是公司的策略決定的，作為公司員工，我們最好的選擇就是努力賣，幫助老板達到其經(jīng)營策略下的預期目標

25．2023年3月6日

星期一，做那個上一周新客戶報告。發(fā)現(xiàn)之前我犯了個嚴重錯誤，關(guān)于那個老板很重視的msc，因為，不是問一個人要數(shù)據(jù)，而是問和那個人一樣崗位（海外聯(lián)絡）的5個人，再加上我們銷售部的客服，一共是6個人，問6個人要數(shù)據(jù)，然后匯總�。。。。。。�！看，為了我的實習，寧波公司的經(jīng)理們付出了被香港老板批評的代價。不過，到底要我做什么事情，在交接的時候，的確還是分清楚的好，尤其是當工作分配同時在發(fā)生變化的時候。數(shù)量少的不正常，我當然發(fā)現(xiàn)不了：我又不知道之前的正確數(shù)量嘛��！不過，事情總算圓滿解決了，因為，從這周開始小

心統(tǒng)計就好了嘛，上周畢竟是試運行階段。嘿嘿，明確了，事情就好做了：每天晚上5點，一個組一個組的問過去，回來對找港口查明航線進行登記，最后發(fā)給上海office的同事去匯總，同時抄送給各級老板和負責人。

26．2023年3月7日

根據(jù)他們給我的所謂msc莊家貨代的資料，我逐個打電話去問價錢，一次只能問一個航線的，不能全問，全問人家要起疑心的嘛，這個工作，因此不能一天內(nèi)完成，而是在一個星期里問完一遍。

27．2023年3月8日

今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。對了，我們部門3月正式調(diào)來個新部門經(jīng)理，也就是我們公司的副總g’s，是個美婦人。下午她給我們在公司的幾個女同事一人帶了一杯奶茶。男同事沒份，呵呵，因為銷售的幾個男的，今天都去杭州拜訪公司客戶去了。唉，說我對航運市場不熟悉，都不帶我出去見客戶的，那這樣混在銷售部，離銷售的距離還是有點遠的哦。而且，看情形，沒有轉(zhuǎn)職成銷售之前，是根本不會同意帶我出去的。

28．2023年3月9日

今天，他們?nèi)ズ贾莸幕貋韺憇ales visit report了，看起來，同志們都不太喜歡做report這樣的書面工作：內(nèi)部工作枯燥，而且不產(chǎn)生利潤。但是，我不得不說：我清楚，對于公司營銷策略制定，信息搜集很重要；對于公司管理，職員交真實的報告很重要。

因此，呵呵。能幫他們查的資料，我都會盡力幫他們查，讓他們快點做完報告。

29．2023年3月10日

銷售業(yè)績報告，增加了航線部銷售的部分，我去和他們核對數(shù)據(jù)，就我的數(shù)據(jù)來源，遭到了寧大學姐ln同志的質(zhì)疑，也因此，我終于知道為什么這個報告之前總是需要修改的原因：來源錯誤�。。。。。。。。。。。。。�！你看，我就知道有問題吧�。。。。。。�！一個以船開為標準，一個以結(jié)算清楚為標準，呵呵，當然有出入啦�。。。。�！誰是豬？反正我是只聰明的豬。

30．2023年3月11日

星期六，開會，大家講，我聽，呵呵。關(guān)鍵還是msc，努力去做總會有好結(jié)果的，這周的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來了，雖然，呵呵，數(shù)字有一定的水分：拿到托單就算，至于是不是真的訂到艙，不在考慮范圍里。

31．2023年3月13日

星期一，日常工作已經(jīng)成為小菜的時候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷量統(tǒng)計，因此我也知道每天發(fā)給他我們一個銷售的客戶拜訪記錄，是因為，那個銷售和他一樣屬于我們一個自公司叫做：ct,沒想到一個貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。

所幸，這個同事最能替別人著想，所以，經(jīng)過一天的思考，終于決定按香港同事的要求給他他想要的內(nèi)容，包括價格，當然價格由我那個同事來報的。

32．2023年3月14日

星期二，照舊，打一串船公司的電話問月中的價格。填填報表，總結(jié)一下價格，給杭州和義烏的分公司發(fā)去運價表。當然，新的一個星期，又要開始對那些msc莊家展開“電話騷擾”探詢價格動向了。呵呵，這樣下去，別銷售沒學會，倒會做商業(yè)間諜了。

33．2023年3月15日

星期三，照舊。聽說某銷售攬了個難搞的客戶，提單急著要，貨一上船就要單的。

其實，雖然學校學習的理論上說，是一上船就可以簽單子的，呵呵，可是，實際上，當然不是那么快的咯�。。。。。。�！于是，銷售跑去簽單，預借提單，然后直接送去給客戶的事情也發(fā)生了。這其中，如果提單有瑕疵的話，而且銷售拿到提單又沒發(fā)現(xiàn)的話??麻煩的事情就在后面了。

34．2023年3月16日

星期四，照舊，那新客戶的報告，我現(xiàn)在差不多星期二就發(fā)掉了，銷售業(yè)績的報告必須要星期五才能做，所以，星期四唯一能做的就是打打電話，發(fā)發(fā)傳真，去操作部逛一下。呵呵。閑著聽別人打電話和客戶聊，多少也知道了什么叫適度的拖延、威脅和隱瞞不是撒謊。當然，威脅客人說再不交資料責任自負的，更多是我們的操作部門同事在欺負客人，而銷售的同志，是不敢這樣的．呵呵，指定貨客人被欺負一下也算了，要命的是我們的自攬貨客人，不是那么好欺負的，這不，人家向老大投訴了，郁悶的說??

35．2023年3月17日

商業(yè)間諜一定會成為我的副業(yè)的！上google 查找公司資料，查找工廠。由于我們的海外代理甚至替consignee來要求我們那位香港經(jīng)理幫忙查找客戶的一個可能的供應商，所謂的rainson enterprise co ltd公司是大是小，是不是值得信賴，這種事情，呵呵，助人為快樂之本，我們暫時充當一下咨詢調(diào)查科咯。于是，上網(wǎng)查和打電話打聽是我的事，寫英文郵件回給代理是經(jīng)理的事，呵呵。

36．2023年3月20日

又一個星期一，月底了 ，香港方面來電話問哪個新客戶報告里，指定貨一般來說都是有代理的，為什么代理欄有幾個是空白的？這個??，我是系統(tǒng)里直接拉數(shù)據(jù)的，那么，到底是輸入的操作忘記輸，還是其他原因？我很幸運直接找了現(xiàn)在在前臺負責開發(fā)票審核金額的一個老員工問情況，那個有5年工作經(jīng)驗也一樣在做這類指定貨客戶統(tǒng)計的姐姐看了一眼表格，告訴我：航線部，就是澳航和南美游船兩家的指定貨沒有代理的，而香港方面要的是fecl，one line，ucl等貨代同盟下的歐美線為主的代理的價格，所以，我盡可以把那些沒有填代理的記錄刪除后再發(fā)出去。我給了香港方面那個一直在郵件里給我以俏皮的符號笑臉和耐心直到的姐姐一個清楚真實的回答，呵呵。以后的報告，我想，我會做的越來越完美咯，呵呵，知其所以然的好處就在這里，我等了一個月，終于知道了報告背后的東西。

37．2023年3月21日

星期二，繼續(xù)打印，繼續(xù)寫報告，繼續(xù)看著銷售們誠懇的告訴客戶：我知道你貨值低，所以我在運費上也沒狠心斬你，跟你說實話，?? 38．2023年3月22日

有新的機會邀請我去別的貨代公司做，也是培訓做銷售，可是，我不想去了，因為，首先，這里的同事多數(shù)都很好相處：如果不是熱心的人，那么就是直腸子的人，呵呵，很好說話，如果她忙的顧不上你，你找個機會在郵件里對她表示一下真誠的謝意，下次去找她，她就對你很禮貌客氣了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培訓的那位hongkong過來的經(jīng)理是個辦事有邏輯，是非分明又非常能體諒我這個小實習生的心理狀態(tài)的人，他盡可能的給了我學東西的機會，也非常關(guān)心我之畢業(yè)論文能否順利按時優(yōu)秀完成，像現(xiàn)在，我就在上班時間寫我的實習日記，雖然大家都公認，這種日記，對于真正在工作的人來說，是多余的。

39．2023年3月23日

不是每天都有新鮮事情可以記錄的，因為，給我一個固定的崗位，就意味著我要做的是把手頭的事的勞動熟練程度最大化的提高，而且，最好不要讓人事經(jīng)理看到我在別處聊天，雖然我混去操作部也是為了向她們請教些東西，順便套套交情，以利于以后的工作。

40．2023年4月3日

今天，我把上個月做過的某項工作重新做了一遍，因為我查出來后要麻煩別人更改的一些參數(shù)，我不好意思催別人改，所以，就要重新核對是不是有新增的記錄需要更改對應參數(shù)，之前沒改嘛，所以新來的記錄當然不會自己變化，需要人工改??

催別人，怎么催，什么時候催，是個問題，如果早知道這個內(nèi)容不但是4月7號前要改完，而且是最好及時改的話，我可能會早點向親愛的操作部經(jīng)理說明這個問題，但是，難保她會及時把記錄給改了，因為，這確實是一件無聊的工作，不該占用她的時間，無奈，公司流程就是這樣設計的啊，555555555555555

看著辦，唯一的辦法就是看著辦咯??

很多事情，急是急不來的，唯一能做的，就是相機行事撒。

第三篇：物流-實習日記及總結(jié)

放假已經(jīng)好幾天了，前面幾天我們都是在南昌找暑期工，找了好多的單位，不過都招滿了，自己挺灰心的，都有回家的打算了，不過想想回家也沒什么事做，自己的暑期實習任務也完成不了，這將會影響到自己下個學期的一些計劃，所以自己還是打消了回家的念頭，自己又試著跟其他同學聯(lián)系，看看他們的情況，也許能有地方可去。

聯(lián)系好幾個同學后，很慶幸的是自己的努力沒白費，還真有地方可去，一個人同學的親戚有家服裝廠，服裝廠不大，不過暑期衣服銷量不錯，季節(jié)性的尋求導致一時人手挺緊張的，我們雖然沒什么經(jīng)驗，不過去那至少能幫上些忙，工資上我們道沒多高要求，畢竟那么晚還能找到地方實習，別想往年的暑期閑在家就行。

第一天

可能是第一次進廠做事，自己也不想給別人留下不好印象，所以我們好早就起來了，服裝廠要求8點鐘上班，不過我們7點半就到了，在廠的門口吃了早餐后，就到老板的辦公室報到，因為廠不大，而且員工緊張，老板都快成一線工人了，他一般都會親自上場給新來的員工介紹工作流程和一些注意事項，也可能是老板和同學的關(guān)系，老板挺關(guān)心我們的，一個上午下來我們都還沒開始工作，都是跟著老板四處逛，讓我們了解服裝廠的各種設施。

12點鐘下班，我們就在廠里的食堂進餐，說實話，廠里的飯菜比我們學校好吃多了，可能是吃膩了學校的飯菜而產(chǎn)生的這種感覺吧，更何況是沒費的。

下午兩點鐘上，由于離住的地方有一定的距離，所以我們就沒回去午休，而是在廠里的座椅休息了一會。其實，下午我們也沒干什么事，只是幫忙把打包好的衣服集中起來，挺輕松的。

新鮮的一天很快就過去了，其實，晚上正式員工還要上班的，不過我們是在那實習的，在工廠吃完晚飯后就可以會寢室了，晚上就不用去上班了，挺輕松的。

第二天

跟第一天一樣，我們早早就起來了， 到了工廠后，這會老板不在，我們都是跟著師傅來的，師傅要我們做什么我們就做什么，因為剛開始工作，一些復雜的工作我們也做不來，而搬運在其他工作中算最簡單了，不用教，只管搬就是，不過也是最辛苦的工作了，夏季的宜春很熱，廠里空氣又不流通，很悶，車一來我們就得不停的把大包的衣服往車上搬，衣服都被汗水滲透了，雖然自己是農(nóng)村來的，這樣的勞動強度也有過，不過做自己的事沒什么拘束，想幾時休息就休息，而現(xiàn)在是在人家手里做事，這事就不由自己說了，有時想緩一下又不敢，持續(xù)的勞作挺耗體力的，自己也只能咬著牙拼了命干。

一天下來，我們裝了好幾車，晚上回來后感覺全身酸痛，真正的體會到了工作的辛苦、賺錢的不容易，還好晚上不用去上班了，可以早早就休息，要不然真吃不消…

第三天

可能是昨天太累的緣故，雖然我們早早就睡了，不過怎么睡還是覺得困，老睡不夠，我們都快7點40才起的床，急急忙忙的就往工廠趕，早餐都來不及吃了，餓著肚子上班肯定不是什么好滋味。今天我們的工作還是負責搞搬運，昨天的疲勞今天都還沒退去，這可不行，而且我們連早餐都沒吃，我們只好把情況跟師傅說了，還好，師傅挺好說話的，知道我們沒吃早餐就讓我們?nèi)コ栽绮土恕?/p>

其實，在我們?nèi)コ栽绮偷臅r候已經(jīng)有車來了，本來人手就不夠，我們一走，負責搬運的人就更沒幾個了，我們在吃早餐時還在想，回去后我們跟老板反映反映，把我們換到別的工種去，不過吃完早餐回來看到就兩個年長的搬運工師傅在拼命的忙著，這時的我們真不忍心開口，我們也就加入了他們當中。

下午老板回來了，見到我們這幾個大學生很吃力的搬貨，他也覺得我們不適合這工作，后來他又跟一個搬運工師傅說了會兒的話，事后我想應該是老板想叫他多叫些人手來幫忙吧。

第四天

為了避免想昨天那樣吃不到早餐，我們昨晚就調(diào)了鬧鐘，早上7點鐘鬧鐘響了，拖著疲倦的身體我們還是及時的起了床。

今天老板也在廠里，老板一見到我們就笑瞇瞇的走過來跟我們說，對前兩天的工作有何感覺，我們想都沒想就把內(nèi)心話直說了——很累，可能老板給我們一種很親切的感覺吧，我們也都把他當成我們的伯伯來看，所以說話很直接。后來老板就把我們調(diào)去搞包裝，而今天的搬運工中多了不少新面孔。

包裝相對搬運來說輕松多了，只要把小包裝的衣服整齊的放入紙箱即可，封口都不用我們封，不過做了一段時間后，會感覺到這工作太單調(diào)了，很容易就犯困，還好我們工作時挺自由的，說話還是可以的。

自己覺得一天最幸福的時刻就是吃晚飯，畢竟一天的工作在這一個宣布結(jié)束，自己可以很輕松的進餐，回到寢室又可以好好的洗個澡，把一天的疲勞沖走，然后美美的睡上一覺。

第五天

有了昨天一天的包裝經(jīng)驗，自己動作也嫻熟了不少，不過這樣的工作確實太單調(diào)了，我們都是不停的往箱里擺放衣服，而且動作都是重復的，自己都快成機器人了，時間一分一秒的過，如此以往，自己大腦真會麻木點。有好幾次自己想換掉這個工作，不過前兩天剛換到這，沒兩天又要換，這挺讓老板為難的，而且自己來這是做事的，不是來玩的，自己可不能任著性子來。

做吧，相信過兩天會習慣的，而且自己也只是在這邊做段時間而且，這樣的生活很快就結(jié)束的，可能以后我們還會懷念這段時間，當我們無聊至極，有點想放棄時我們就這樣跟自己說。

重復的一天將要過去，現(xiàn)在自己才發(fā)現(xiàn)洗完澡后躺在床上寫日記也是一種享受，好了，湊不到400字了，就這么多吧，好困…

第六天

新的一天又來了，可是沒能給我們帶來新鮮的事，準時上班是我們每天對自己的最基本要求，每次走進包裝放，看到四處堆著得紙箱和衣服自己心都累一半了，不過工作還得進行，自己也只能機械的做起來了…

每次上廁所看到搬運工們再一旁休息時，自己挺羨慕他們的，畢竟他們只需要做一段時間，裝完車就可以挺下來，還能四處走動，買東西吃，而自己只能不停的做著重復的事，可曾幾何時自己還討厭過這份工作，哎…也許只有自己不在這個崗位時才能看到這個崗位的好，這也說明自己身在福中不知福吧。

單調(diào)的工作自己也不知該寫什么好，自己這幾天來所學到的就是不停的往紙箱里放衣服，自己有時候還真想幫他們把紙箱口封好，這樣至少可以讓自己的工作多一道工序而不再那么單調(diào)，自己所做的這些能收獲什么，如果單單就是工資，那對自己來說應該是沒意義的，我想自己的功能工作應該會得到提升吧，至少這是自己想要的。

第七天

終于熬到了第七天，雖是周日，不過我們廠周末也要上班，據(jù)我所知這對工廠來說是很正常的事，一般都是一個月發(fā)工資時才會放兩天假，這些對我來說都是新鮮事，有機會我就要去體驗。

可能前幾天的貨物積攢有些多，客戶的訂單也還沒來，本來工廠就不是很大，能提供給庫房的面積更是有限，所以上午才做了兩個小時我們就沒事做了，由于是小工廠，廠里也沒多少規(guī)矩，沒事做到處走走還是可以的，雖然上次我們跟隨老板走了一趟，不過沒怎么仔細觀察，趁現(xiàn)在有這條件，我們就又到處參觀去了。

因為自己學過《倉儲與配送管理》，所以自己挺想了解他們的倉庫是怎么運行的，今天

訂單少，沒多少貨物要出庫，好幾個員工都閑著，我發(fā)現(xiàn)他們的入口和出口不單在同一邊，還共用一個月臺，而且月臺挺小的，貨物進出根本無法同時進行，我們包裝好的紙箱只有等沒車在月臺裝貨時才能送入倉庫，這給補貨帶來了很多困難。倉庫里的貨物也沒怎么分類，這會給他們的揀選帶來很多不便，工作量也會相應加大，出來時自己還很他們提了一下，不過感覺他們不是很想聽，自己也就不好多說了。

第八天

新的一周到來了，自己依舊同往常一樣，吃完早餐又要開始一天的工作，做了幾天的包裝工作后，自己的內(nèi)心再沒那么多糾結(jié)了，廠房對自己來說也不再陌生，在里面自己還認識不少工友，工作中聊天是我們打發(fā)時間的很好途徑，而就是從這些閑聊中時常能聽出對我們所能接受到的教育感到羨慕，他們中有的人連初中都沒上，他們不希望自己的孩子像他們一樣，所以整天拼命的干活，就是想讓自己的孩子能讀得起書，別走他們的老路。

自己真的很慶幸能有這樣的機會認識到這樣一幫工友，以前自己經(jīng)常抱怨大學生活太枯燥、無聊，上課還會逃課，很不懂得珍惜在學校的時光，好多學習的機會都被自己浪費掉了，下個學期自己就升大四了，在學校的時間也不多了，自己得好好利用最后一年，在課余時間多跑跑圖書館，借一些自己感興趣的書，給自己好好的充電。

第九天

今早一到工廠，我們就看到有兩輛貨車在倉庫門口等著裝貨，其實這種情況很少，在上班前很少有貨車來裝貨，更不用說兩輛車同時來，而且老板也在那，因為還有十來分鐘才開始上班，所以我們就過去跟老板聊了會，這才知道原來那兩輛車是一起的，他們要把貨運到湖南，這兩輛車昨晚就已經(jīng)來到來到工作了，不過太晚了，所以就沒來得及給他們裝車，為這事老板今天一早也就趕來了，可能這是對顧客的歉意和一種尊重吧。

因為拖了挺久的，老板覺得這樣的服務給顧客印象挺不好的，而且我們的包裝房里還有好多包裝好的衣服待入庫，如果我們在繼續(xù)搞包裝，包裝房里將沒地方擺放包裝好的衣服，所以老板暫停我們包裝房里的所有作業(yè)，然后將房里包裝好的衣服不經(jīng)倉庫而直接裝車，我們也自然就成了搬運工，大家齊心協(xié)力，兩輛車的貨很快就被我們裝好了，搬運能走來走去，雖然比包裝辛苦，不過內(nèi)心卻輕松了很多。

第十天

今天是我們來這邊工作的第十天，這十天了感覺收獲不大，自己來實習的目的就是想了解一個企業(yè)的運行，了解他們的工作流程，加深自己的專業(yè)知識，不過這十天來自己基本都是在做一些單調(diào)的事，對里面的好多工作都不了解，更不用說這些工作的流程了，好幾次自己都想跟老板說明自己的來這邊的本意，希望他能給我們更多的時間去仔細的了解工廠的運作，但我們又有點顧慮，怕老板不同意，畢竟每個企業(yè)都會有自己拿手的運作方式，自然也不想讓自己的競爭對手知道。

老板也不是每天到來，今天他就沒來，所以即使我們想跟老板說明也得等下次了。每次我們進入包裝放后就感覺進入了另一個世界，一個度日如年的世界，我們幾個只要有一點點空就會拿出手機看看時間，工友看到我們的這些舉動時也會開玩笑的說，如果我們沒了手機將會沒了目標，最后絕望掉。確實，我們只有看到時間的跳動才能看到希望的存在，這就是我們這幾天來的感覺…

第十一天

昨晚我們商量好了，如果今天看到老板，得把我們的想法讓他知道才行，不管結(jié)果怎樣，而且我們也只打算在這呆十五天，完成我們的實習任務就差不多了，現(xiàn)在已經(jīng)第十一天了，在不表明我們的來意，估計就只能在剩下的幾天里不停的搞包裝了，這樣的實習經(jīng)歷可不是自己想要的，因為太單調(diào)了，也學不到什么東西。

今天一到工廠我們就跑到老板的辦公室，不過老板又沒來，我們只好又乖乖的去做事

了。今天需要包裝的衣服不是很多，到十一點鐘就沒活干了，本來就不想呆在包裝房，所以一沒活干我們就外房外逛，自己真希望每天都能有一個來小時的時間到處逛，這樣即使不換工作，自己也可以有時間去了解其他工作，今天自己就去了廠里的車縫車間，車間里都是年紀比較大的大媽，不過她們從事這份工作好多年了，各個身手了得，因為與自己學的專業(yè)沒什么相去甚遠，自己怎么看也看不出什么門道，不過她們把做好的衣服隨手一丟，雖然加快了做衣服的速度，不過也占用了不少空間，如果有人幫忙把衣服進行打包，估計可以較少車間占用的面積，而且車間給人的感覺更加情節(jié)和舒心。

第十二天

昨晚回來后我們就給老板打電話了，不過他挺忙的，他叫我們今天去辦公室，今天他回去工廠，所以今天一到工廠我們就去辦公室找他了，他也老早就在那了，我們把自己的想法跟他說后，他也挺支持我們的，所以他就讓我們?nèi)コ善穾旄�那里的師傅一起檢驗成品的質(zhì)量時候符合要求，這份工作我們在課堂上確實了解過，不過都是一些表面的東西，也沒什么針對性，服裝需要檢驗什么我們根本一點都不知道，到那時工人們已經(jīng)開始工作了，自己跟著他們到處轉(zhuǎn)，因為今天有好多貨要出庫，要檢驗的貨物還不少，我們開始學，根本幫不上什么忙，一點都不像工作人員，道像是來廠里參觀的。

一個上午下來后，我們對這份工作總算有一定的了解了，他們會在同一款衣服中隨機選出幾件，檢查衣服是否存在針線開裂、紐扣是否脫落，一些圖標是否印好、整體是否符合設計要求，感覺檢驗的挺嚴格的，可能還有更多細節(jié)要檢驗，不過師傅忙得很，也沒給我們介紹太多，我們主要負責檢查衣服的針線，所以一天下來就是翻看著衣服。

第十三天

今天一到工廠自己還不由的往包裝房里走，快進入房里時自己才想起來，自己已經(jīng)換了工種，轉(zhuǎn)過頭來發(fā)現(xiàn)他們在笑我，挺尷尬的。今天要檢驗的成品不多，才做了一個來小時就沒事做了，后來就跟那些師傅們聊天，順便進一步了解我們的工作。他們說客戶都是要檢查樣品的，特別是量大時，這環(huán)節(jié)更不能少，因為帶回去的產(chǎn)品不符合要求時，他們將為此支付運輸費，還得把貨物送回，非常的麻煩，所以得當面確定好這些產(chǎn)品是否符合他們的要求，如果符合，他們將按這個標準下訂單。

其實，有一些過程我個人覺得是可以省的，在客戶對產(chǎn)品進行檢驗之前，我們已經(jīng)檢驗過，只是客戶信不過我們而已，如果我們能和客戶結(jié)成合作伙伴，大家互相信任，顧客檢驗環(huán)節(jié)將可以省去，我們可以加快產(chǎn)品的出庫速度，他們則可以減少檢驗環(huán)節(jié)所需的費用，這對雙方都有好處。

第十四天

今早去的有點早，到那時倉庫門都還沒開，我就到到處轉(zhuǎn)悠，其他車間也差不多，開了門也沒幾個人在里面，轉(zhuǎn)了一下就回來了。

今天依舊跟著師傅檢驗著各種衣服，因為做了兩天了，基本情況自己也了解的差不多了，有時師傅們還會放心的交給我們一些任務，讓我們自己去完成，每當這時自己都會很高興，有種受到重用的感覺，不過壓力也挺大的，當然自己也會用心的去完成他們交給的每一個任務。

這段時間天氣都挺熱的，不過我們的工作挺輕松的，而且?guī)旆坷镆卜胖鴥膳_大的電風扇，我們沒事就過來吹吹，感覺挺享受的，不過這樣的日子即將結(jié)束，因為明天就要結(jié)束自己的暑期實習，這時的自己再沒那種度日如年的感覺了，反正覺得時間過得挺快的，還有點不舍。 第十五天

可能是最后一天了吧，自己整個人都興奮得很，好早好早就醒來，他們也一樣，我們在寢室聊了好久才天亮。興奮歸興奮，到了工作時間自己還得克制住激動的心情，認認真真的把自己份內(nèi)的工作做好，而且自己比平時還更加的認真，主要是自己想在走之前給別人留下

好的印象，同時希望得到師傅們的肯定。

快到下班時老板把我們叫到他辦公室，然后給我們每人發(fā)了700塊錢，我不知道他們當時怎么想，反正我是很激動，畢竟這是自己的第一桶金啊，不過我覺得這段時間來收貨最大的不是這金錢，而是這個夏日里的一段實習經(jīng)歷。

半個月的暑期實習轉(zhuǎn)眼而過，我在打工的過程中，既有收獲的喜悅，也有遺憾。自己對服裝企業(yè)有些工作的認識僅僅停留在表面，看人做，聽人講如何做多，親身感受的工作不多，還未能完全領(lǐng)會其精髓所在，但也使我對服裝企業(yè)生產(chǎn)深層次的感性和理性認識，對服裝的流程了解更深。理論教學與實習教學更緊密。傳統(tǒng)教學模式的理論課與實習課是分立的，這就使得實習過程中了理論與實踐相脫節(jié)。

在這次社會實踐活動中，我深深的體會到金錢的來之不易，感受到父母培養(yǎng)我這么一個大學生的艱辛，更加堅定了努力學習，為以后找到好工作報答父母恩情的決心。同時在這次實踐活動后，我深深的了解到對我們大學生來說參加社會實踐活動是激發(fā)學生向?qū)嵺`學習和探索的積極性，為今后的學習和從事的工作打下堅實基礎(chǔ)的地基。是為大學生提前鋪設順利走向社會的紅色地毯�？偟膩碚f，這次實踐活動對我來說是意義非凡的。在廠里，我虛心向?qū)W、不恥下問、知錯能改的工作態(tài)度使我得到廠領(lǐng)導和工人阿姨叔伯們的肯定，這是我為自己一年后的工作能力有了一定的信心，我相信只要我一直堅持這種態(tài)度對待學習和工作，我的未來必定不會是碌碌無為的。

流火的七月，明亮的夏日 ，我走進了社會的熔爐，夢想的階梯--工廠，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。這是社會的選擇，也是我無悔的選擇。七月，我們播撒夢想，同時擁抱豐產(chǎn)，就如新世紀的第一縷曙光，我的暑期社會實踐也在夢想的階梯留下了清明透亮的一筆。

在社會實踐中,我們應該要把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,那么所學的就等于零,理論應該與實踐相結(jié)合。另一方面,實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)，因為大學里的我們不過是象牙塔里不受風吹雨打的花朵！

通過這段時間的實踐,學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現(xiàn)自已。這積聚的經(jīng)驗猶如牡蠣腹中的珍珠經(jīng)歷了時間的磨礪與侵蝕終會發(fā)出耀眼的光芒而璀璨奪目的。相信有了它我們的人生就越發(fā)精彩絢麗。

xxx同志謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結(jié)合，將大學所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。

第四篇：物流實習日記

參加畢業(yè)實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業(yè)真正達到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時間.

首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸?shù)?后來買幾輛車,單獨設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現(xiàn)實中很常見的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不是說大學生做這些工作怎么著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過,對其運作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點,其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調(diào)動的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單獨設個物流服務網(wǎng)點為其服務,就像一對一服務一樣.一個網(wǎng)點大多數(shù)在3個人左右,幾臺電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動,而所調(diào)動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調(diào)動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結(jié)算的價格,一個是廠家與安得物流結(jié)算的價格,當然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價,對于安得物流這種運作模式,在國內(nèi)取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務不斷擴大,網(wǎng)點不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

但是,哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發(fā)起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,并不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的.

對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業(yè)不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車上及生產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成.

對于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱為運輸包裝,這里說的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統(tǒng)一,也很難統(tǒng)一起來,如服裝,建材等,沒有統(tǒng)一的標準的包裝,就很難利用機械進行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了.

第五篇：物流實習日記20篇

xx年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18

今天是實習的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環(huán)境;下午值班無事.

xx年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18

上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠的貨物.

xx年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18

上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務.

xx年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17

第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的報表.

xx年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17

今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時報給調(diào)度員.

xx年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19

本來是休息,臨時加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設備到倉儲中心.

xx年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業(yè)設備.

xx年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16

天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.

xx年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度23~18

今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約xx只.

xx年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20

今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.

xx年1月7日 星期三

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

xx年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

xx年1月9日 星期五

今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

這次實習不能說是理論與實踐的結(jié)合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。