交通事故案例分析論文范文第1篇

論文題目：交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)制問題研究

一.文獻(xiàn)綜述

1、蔡印霞撰寫的碩士論文《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)法律問題研究》，對機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的法律價(jià)值定位、功能、法律性質(zhì)、存在的法律問題以及法律適用等問題進(jìn)行了比較全面的研究，對本文結(jié)構(gòu)的構(gòu)建提供了參考依據(jù)。

2、于敏在《機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的定位與實(shí)務(wù)探討》中對機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的定位以及實(shí)務(wù)中的若干問題進(jìn)行了分析，對本文的寫作有一定的參考作用。

3、于敏在《海峽兩岸強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度比較研究》中闡述了機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的法理，在考察機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)之上，對兩岸機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)法律制度進(jìn)行比較，分析了大陸機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)中的問題及其解決途徑，對本文的寫作有參考價(jià)值。

4、楊先旺在《修改《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》》中對《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》中存在弊端進(jìn)行簡要的分析，為本文的寫作提供了參考依據(jù)。

5、徐明水在《汽車交通事故損害賠償與強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)之交錯(cuò)》中對臺(tái)灣地區(qū)現(xiàn)行汽車交通事故損害賠償體系及采行強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)制度的立法論及實(shí)務(wù)運(yùn)用論上所衍生問題進(jìn)行了探討，對本文的寫作有較大的幫助。

二.選題背景及意義

隨著交通事故的頻繁發(fā)生，對于交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的呼聲越來越強(qiáng)，但我國現(xiàn)行法律對交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的立法效力等級偏低，法律規(guī)定過于粗疏，許多具體制度缺乏可操作性，存在許多問題。如責(zé)任主體不明確、保險(xiǎn)費(fèi)率比較混亂、缺乏監(jiān)督制度等等，這些問題的存在嚴(yán)重阻礙我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)發(fā)展，有必要進(jìn)行規(guī)制之�；�于此，本文提出了本課題的研究。

意義在于：基于上述背景的考慮，研究交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)制問題對于建立健全的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。首先，只有結(jié)合我國的具體實(shí)際來研究交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)制體系，明確其存在的問題，在此基礎(chǔ)上才能正確確定交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律性質(zhì)，從而為我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)制提供正確的方向。其次，只有全面考察我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其存在的主要問題，才能正確認(rèn)識到規(guī)制我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的必要性和可行性，從而為我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)定提供理論上和實(shí)踐上的依據(jù)，對交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的立法有所裨益。

三.研究的主要內(nèi)容

第一部分 相關(guān)理論分析

一、交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律概念分析

(一)交通事故的法律定義分析

(二)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律性質(zhì)分析

二、交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律特征分析

(一)基本法律特征

(二)與相關(guān)概念的區(qū)別

第二部分 我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律規(guī)制的必要性和可行性分析

一、必要性

(一)通過考察現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題來分析必要性

(二)通過分析交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律價(jià)值來予以考察

二、可行性

第三部分 國外立法和借鑒

一、立法比較

二、借鑒經(jīng)驗(yàn)

第四部分 規(guī)制我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的若干建議

一、提高立法位階，建立專門的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律

二、完善現(xiàn)行的法律規(guī)定

三、協(xié)調(diào)好相關(guān)制度

四、完善相關(guān)的監(jiān)管制度

四.工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采取的解決方案

工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)在于對我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律規(guī)制的必要性和可行性的分析以及完善建議上，擬采取的解決方案有：(1)采用文獻(xiàn)檢索搜集的方法。檢索、搜集與我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)有關(guān)的法律問題、國內(nèi)外相關(guān)著作、學(xué)術(shù)期刊和網(wǎng)絡(luò)的學(xué)術(shù)論文，進(jìn)行整理、篩選、歸納、分類，為本工作重點(diǎn)與難點(diǎn)的研究奠定基礎(chǔ)。(2)調(diào)查研究。調(diào)查研究我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)法律制度中運(yùn)行中存在的法律問題，通過充實(shí)論文的應(yīng)用價(jià)值來予以解決該難點(diǎn)。(3)比較借鑒。通過比較研究國內(nèi)外的立法規(guī)定，借鑒國外成功的立法經(jīng)驗(yàn)，立足于本國實(shí)踐，提出構(gòu)想。

五.論文工作量及進(jìn)度

(1)查找、搜集有關(guān)文獻(xiàn)資料，初步確定選題;(2)根據(jù)掌握的文獻(xiàn)資料正式確定選題，撰寫開題報(bào)告;(3)到相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題;(4)撰寫論文初稿，在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改論文;(5)聽取有關(guān)專家和專業(yè)人士意見，完善論文，最后定稿。

六.論文預(yù)期成果及創(chuàng)新點(diǎn)

本文以我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律規(guī)制為研究對象，采用對比分析、綜合分析、案例分析等研究方法，對我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度進(jìn)行了深層次的剖析，并借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了完善的建議。本文的創(chuàng)新之處正在于此。考察法學(xué)界對我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的研究，大都集中在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的立法缺陷等理論問題上，很少有學(xué)者從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面對我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)全面的研究。由于交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)本身包含著眾多內(nèi)容，如果單一研究某一個(gè)內(nèi)容或者其中幾個(gè)內(nèi)容，顯然不能挖掘其問題的根源。因此，本文首先從理論上分析了交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的法律性質(zhì)以及法律特征，以此為基礎(chǔ)，對我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了考察，目的在于全面發(fā)現(xiàn)我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)運(yùn)行中的主要問題，然后針對這些問題，借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，試圖尋找若干規(guī)制我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的對策，從而為完善我國交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的立法提供有力的理性支持。

七.完成論文擬閱讀的文獻(xiàn)

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2、馬強(qiáng).道路交通事故責(zé)任研究[j].法律適用.2003(1).

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4、蔡印霞.機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)法律問題研究[d].中國政法大學(xué)碩士論文.

5、高原.道路交通事故若干問題初探[j].暢行網(wǎng).2023年1月1日訪問.

6、鈴木辰紀(jì).保險(xiǎn)論[m].成文堂，1992年版.

7、朱麗斯.東莞法院適用新交法判決保險(xiǎn)公司直接向受害人支付保險(xiǎn)金[j].人民法院報(bào).2004年10月15日.

8、丁玉娟、張雅光.論機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任的法律適用[j].行政與法.2007(1).

9、劉曉紅.機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定[j].當(dāng)代法學(xué).2003(1).

10、鄭濟(jì)世著.強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法之推動(dòng)[j].保險(xiǎn)信息.1997(139).

11、呂玉寶.機(jī)動(dòng)車所有人在道路交通事故賠償案件中的民事責(zé)任[j].2003(1-2).

12、王榮.質(zhì)疑《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》[j].法易網(wǎng).2023年1月1日訪問.

13、張穎.論機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)之第三人請求權(quán)[j].南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào).

交通事故案例分析論文范文第2篇

【關(guān)鍵詞】交通事故 體表 損傷 死亡 法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)

【Abstract】The system of forensic postmortem examination plays an important role in the traffic accidents causing death without significant injury through the body surface inspection. We can through the system of forensic postmortem examination to determine the cause of death for the victims' with slight injury on the body and their internal organ damage seriously. In summary，we can use the system of forensic postmortem examination scene investigation， vehicle traces and collision point inspection to judge the relationship between collision and death， reduction the fact and provide a scientific basis in order to identify the traffic accident liability .

【Key words】Traffic accident；Appearance；Injury；Death；Forensic examination

在交通肇事案件中，當(dāng)事人體表無明顯損傷而導(dǎo)致死亡的案例很少見，其死亡原因通過尸表檢驗(yàn)不能確定，但是現(xiàn)行法律規(guī)定當(dāng)事人需在家屬同意的情況下實(shí)施解剖[1-2]。因此，本文主要通過真實(shí)的案例來分析和探討當(dāng)事人尸表檢驗(yàn)無明顯損傷的交通事故，其系統(tǒng)法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)對責(zé)任劃分的重要性。

1 案例資料

案例：某日17r36分，李某駕駛一輛白色微型面包車，在城中街道由北向南行駛，在行駛到一家水果店前的路段時(shí)，將迎面相向而來的騎自行車的張某（女、11歲）撞倒在地，張某被送至醫(yī)院救治，4個(gè)小時(shí)后因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。交警接到報(bào)案迅速趕往事故現(xiàn)場，在肇事車輛上發(fā)現(xiàn)有剮蹭痕跡；張某所騎的自行車被家人帶回家，但沒發(fā)現(xiàn)與面包車剮蹭的痕跡；通過對張某所穿衣服進(jìn)行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)有與面包車接觸過的痕跡，這些痕跡可能在搶救途中被破壞。事故發(fā)生后，法醫(yī)對張某尸表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)張某右后腰處有條狀的皮膚擦傷，其它部位未見異常。這種狀態(tài)下并不能明確張某的死亡原因與肇事車輛的關(guān)系，張某的家屬不同意進(jìn)行尸體解剖。交警等相關(guān)工作人員多次前往勘驗(yàn)肇事車輛及死者相關(guān)衣物等，然而并沒有找到當(dāng)事人和肇事車輛接觸過的證據(jù)，由于張某的家屬不同意對死者進(jìn)行尸體解剖，其死者的死亡原因無法確定。相關(guān)辦案人員和法醫(yī)組成研究小組一起討論了這起特殊的交通事故，大家一致認(rèn)為只有對尸體解剖才能找到事故的真正原因，從而還死者和家屬一個(gè)公道。小組討論結(jié)束后，辦案人員對家屬進(jìn)行了合理解釋并說明了現(xiàn)在醫(yī)學(xué)的局限性，只有通過尸體解剖才能明確死亡原因及與肇事車輛的關(guān)系，法醫(yī)學(xué)尸體解剖發(fā)現(xiàn)死者的右腎有大面積挫傷、肝臟大面積破裂，這些損傷符合機(jī)動(dòng)車的直接撞擊后形成，結(jié)合案情、肇事車輛相關(guān)痕跡、死亡經(jīng)過等綜合分析認(rèn)為張某的死亡原因?yàn)楦闻K大面積破裂導(dǎo)致急性失血性休克死亡。交警及相關(guān)辦案人員結(jié)合法醫(yī)的尸檢報(bào)告和現(xiàn)場勘查、肇事車輛痕跡、碰撞點(diǎn)檢查等相關(guān)資料來綜合推斷并還原事實(shí)經(jīng)過，認(rèn)為李某駕駛的微型面包車的左前角直接碰觸到張某身體的右后側(cè)，這也解釋了為什么張某的右后腰有條形狀的皮膚擦傷，從而導(dǎo)致肝臟破裂致失血性休克死亡。在這起交通肇事中，并沒有找到和肇事車輛相接觸的直接證據(jù)，辦案人員分析和肇事車輛直接接觸的可能是衣物等柔軟的物質(zhì)和肇事車廂接觸，而衣服上的痕跡可在送死者去醫(yī)院的路上遭到破壞。

2 討論

2.1 交通事故中行人致傷機(jī)制與死亡原因分析

交通損傷屬于鈍性機(jī)械性損傷，其損傷程度與交通工具的部位特征、運(yùn)行速度有關(guān)，具有損傷類型多樣、形態(tài)復(fù)雜、死亡率高等特點(diǎn)。由于車和人均處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車造成人體損傷的過程十分復(fù)雜，損傷過程迅速而短暫，分析和研究行人的致傷機(jī)制和死亡原因?qū)ο到y(tǒng)法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)起著至關(guān)重要的作用[1，3]。

2.1.1 行人致傷機(jī)制

（1）機(jī)動(dòng)車在行駛的途中帶有巨大的能量。攜帶能量的公式為：E=1/2mv2（v為機(jī)動(dòng)車行駛的速度，m為機(jī)動(dòng)車的重量），由此可以得出，機(jī)動(dòng)車的總重量越大，行駛的速度就越大，其自身攜帶的能量也就越大。

（2）機(jī)動(dòng)車能量的釋放時(shí)間很短。在機(jī)動(dòng)車和人體發(fā)生碰撞后，短時(shí)間內(nèi)便把其能量傳遞到人體身上。此過程可在物理學(xué)公式中體現(xiàn)：E=f（t2-t1）（f是作用力，t表示時(shí)間），機(jī)動(dòng)車接觸人體的時(shí)間很短，這也就說明作用了非常的大，強(qiáng)大的作用力就會(huì)有相當(dāng)一部分能量被傳到人體的內(nèi)臟部分，對內(nèi)臟的損傷程度很大，而外表的損傷可能會(huì)很小[2，4]。

2.1.2 死亡原因分析

（1）事故當(dāng)場死亡。交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人當(dāng)場死亡，這主要說明交通事故對人體內(nèi)臟器官帶來巨大的傷害，由于事故發(fā)生的原因不同，死者的死亡原因也會(huì)有所不同，盡管其外表沒有明顯的損傷，但其內(nèi)部器官在事故中受到不同程度的損害，例如肝臟大面積受損、腦干受損等。

（2）搶救無效死亡。一般情況下，這類傷者的重要內(nèi)臟器官受到嚴(yán)重破壞，如肝、脾、肺等內(nèi)臟器官的大面積損壞等等，傷者由于內(nèi)臟的大面積出血產(chǎn)生失血性休克，送至醫(yī)院來不及進(jìn)一步檢查就可能導(dǎo)致?lián)尵葻o效而死亡。

（3）送醫(yī)院后短期內(nèi)死亡。有些當(dāng)事人在被送至醫(yī)院后，經(jīng)過醫(yī)院醫(yī)生的全力搶救會(huì)暫時(shí)存有生命跡象，這類傷者主要是腦出血、腦疝等，在搶救中可能會(huì)出現(xiàn)并發(fā)癥而死亡。由于這類患者在搶救中會(huì)有相關(guān)的病例記錄，可以找到其死亡原因[5]。

2.2 法醫(yī)學(xué)鑒定與客觀處理交通事故

在此例死者的死因分析中，由于體表無明顯損傷、送醫(yī)院后短時(shí)間內(nèi)死亡，很難通過現(xiàn)有的資料來判斷分析死亡原因；再次由于碰撞導(dǎo)致的能量在短時(shí)間內(nèi)釋放，其損傷有相當(dāng)一部分能量被傳到人體的內(nèi)臟器官，對內(nèi)臟器官的損傷程度較大；如不進(jìn)行系統(tǒng)法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)，將不能確定死者的死亡原因和碰撞與死亡的關(guān)系，其交通肇事案中責(zé)任的劃分將變得極其困難。現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定交通事故死者尸體不能強(qiáng)行解剖，很多家屬并不同意對死者進(jìn)行系統(tǒng)法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)，這使得案件的處理增加了新的難處。因此，辦案人員要向家屬做出合理的解釋說明，以期爭取到家屬的理解和同意，通過法醫(yī)學(xué)尸體解剖來明確死者的死亡原因，并結(jié)合現(xiàn)場勘查、肇事車輛痕跡、碰撞點(diǎn)檢查等相關(guān)資料來綜合判斷碰撞與死亡的關(guān)系并還原事實(shí)經(jīng)過，從而為交通事故責(zé)任認(rèn)定提供科學(xué)的依據(jù)。

3 結(jié)語

系統(tǒng)法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)在交通事故的處理中起著至關(guān)重要的作用。交警等相關(guān)的辦案人員在處理當(dāng)事人外表無明顯損傷致死亡的這交通事故時(shí)一定不能掉以輕心，不能因?yàn)楫?dāng)事人體表無明顯損傷而得出錯(cuò)誤的死亡原因和碰撞與死亡的錯(cuò)誤關(guān)系。辦案人員遇到此類案件時(shí)可通過監(jiān)控資料、機(jī)動(dòng)車的剮蹭、死者身上擦痕等，并結(jié)合系統(tǒng)法醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)結(jié)果來判斷碰撞與死亡的關(guān)系，進(jìn)而還原事故發(fā)生的經(jīng)過，從而為交通事故責(zé)任認(rèn)定提供科學(xué)的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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交通事故案例分析論文范文第3篇

本文作者：郭東旭工作單位：太原鐵路公安處

附加傷特點(diǎn)淺析

筆者在檢案中發(fā)現(xiàn)，鐵路交通事故中附加傷特征與行為人精神狀況有很大關(guān)系。精神正常者所形成的附加傷，往往具有創(chuàng)傷淺表(偶有切腕較深者)、損傷形態(tài)單一且部位比較集中、致傷工具多為銳器等特點(diǎn);而精神疾患者形成的附加傷，通常具有創(chuàng)傷嚴(yán)重(如案例1)、損傷形態(tài)復(fù)雜且部位分散、致傷工具多種多樣等特點(diǎn)。但是，無論何種附加傷，均具有非致命性、對傷后行為能力無影響或影響輕微的特征。正確認(rèn)識附加傷損傷特征，仔細(xì)分析損傷形成機(jī)理，對鑒定人員推斷行為人個(gè)人某些特征或心理活動(dòng)情況將提供很大幫助和啟示。

附加傷意義初探

(一)為查找尸源工作提供方向，縮小范圍由于鐵路固有特點(diǎn)，如線路跨距長、沿線周邊情況復(fù)雜等，加之近年來社會(huì)人員流動(dòng)加大，常常對鐵路交通事故中死者身份確定工作帶來一定困難。當(dāng)在尸體檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)附加傷時(shí)，往往提示死者在事故發(fā)生前某些生活信息或活動(dòng)軌跡，為查找尸源工作提供方向。在上述案例中，起初均無死者的準(zhǔn)確身份信息，由于對附加傷的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和分析，為查找尸源工作大大縮小了范圍，死者身份得以在短時(shí)間內(nèi)查實(shí)。(二)為調(diào)查部門分析、認(rèn)定事故性質(zhì)提供依據(jù)鐵路交通事故依據(jù)死(傷)者當(dāng)時(shí)行為特征而分為意外、自殺兩大類。實(shí)際工作中，僅根據(jù)死者損傷情況判斷事故性質(zhì)通常比較困難，往往需要結(jié)合大量調(diào)查訪問等其他材料綜合分析。但是，受事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)及被訪問人主觀意向等多種因素影響，如事故發(fā)生時(shí)正值夜晚，或發(fā)生地偏僻無人，被訪問人與事故處理結(jié)果存在利害關(guān)系等等，導(dǎo)致常常難以獲取能發(fā)揮重要作用的調(diào)查訪問材料。這種情況下，如果在尸體檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)附加傷，可以幫助我們分析、判斷死者生前某些行為，進(jìn)而為認(rèn)定事故性質(zhì)提供重要依據(jù)。上述案例中，事故發(fā)生時(shí)均無旁人在場，事故性質(zhì)能夠及時(shí)得以認(rèn)定，附加傷的檢驗(yàn)和分析結(jié)果發(fā)揮了重要作用。(三)為依法、及時(shí)、圓滿地處理事故提供科學(xué)證據(jù)按照《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》(2023年1月4日由最高人民法院審判委員會(huì)第1482次會(huì)議通過，自2023年3月16日起施行)有關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸中發(fā)生人身損害時(shí)，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉證證明的兩種情形下(即不可抗力造成的;受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的)，鐵路不承擔(dān)賠償責(zé)任。而對于其他造成人身損害的情形，鐵路有關(guān)部門均需承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。這就進(jìn)一步強(qiáng)化了事故性質(zhì)認(rèn)定的重要意義，同時(shí)對判定事故性質(zhì)所依據(jù)的各項(xiàng)證據(jù)要求更為嚴(yán)格。在尸檢中發(fā)現(xiàn)、認(rèn)定附加傷損傷特征、形成機(jī)理，并作為認(rèn)定事故性質(zhì)的重要客觀依據(jù)之一，在認(rèn)定事故系意外性質(zhì)時(shí)，可以促使鐵路部門依法、及時(shí)地對死者家屬進(jìn)行合理賠償，避免延誤事故處理最佳時(shí)機(jī)而使矛盾升級甚至激化。反之，在認(rèn)定事故系自殺性質(zhì)時(shí)，可以有效打消部分死者家屬無理鬧訪、纏訪，企圖借機(jī)獲得大額賠償?shù)男睦�。這樣，在使事故得以及時(shí)、圓滿地得到處理的同時(shí)，能最大限度地維護(hù)事故各方合法權(quán)益，進(jìn)而消除社會(huì)不穩(wěn)定因素，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧。這些均在上述案例中得到了充分體現(xiàn)。需要特別指出的是，在殺人后移尸鐵路的案例中，尸檢中同樣可檢出鐵路機(jī)車車輛無法形成的損傷，即他人加害時(shí)形成的損傷，此類損傷不應(yīng)稱為“附加傷”，事件性質(zhì)也不是鐵路交通事故，而是刑事案件，故不在本文討論之列。

交通事故案例分析論文范文第4篇

如付某交通肇事一案，公安交警大隊(duì)在道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書中認(rèn)定“2003年5月9日下午，付某駕駛一輛翻斗車?yán)�土，�?dāng)行駛到某鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路一彎道與迎面駛來的高某駕駛的拉土車交會(huì)時(shí)，兩車將行駛在兩車之間韋某駕駛（無證駕駛）的無牌兩輪踏板摩托車碰刮倒在地上，并導(dǎo)致乘坐踏板摩托車的周某摔落在付某駕駛的車輛左后輪下被當(dāng)場碾壓致死，兩車肇事后分別逃離現(xiàn)場，造成了本次重大交通事故。

根據(jù)現(xiàn)場勘察，鑒定結(jié)論及調(diào)查取證，我隊(duì)認(rèn)定本次事故責(zé)任如下：1、付某駕駛車輛，遇險(xiǎn)情采取措施不力，在車左后輪擋泥板刮到踏板摩托車工具箱，且左后輪碾壓周某致死后，駕車逃離現(xiàn)場，違反了《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第七條下款“遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛必須在確保安全的原則下通行�！钡诙�十條“機(jī)動(dòng)車必須按車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的不準(zhǔn)繼續(xù)行駛�！敝�規(guī)定，是引起事故的主要原因，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任。

2、高某無證駕駛車輛，左前輪碰刮踏板摩托車后，駕車逃離現(xiàn)場，違反了道路交通管理?xiàng)l例第二十條“機(jī)動(dòng)車必須按車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)行駛。”第二十五條“機(jī)動(dòng)車駕駛員，必須經(jīng)過車輛管理機(jī)關(guān)考試合格，領(lǐng)取駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車輛�！敝�規(guī)定，是引起事故的次要原因，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的次要責(zé)任。

3、騎摩托車人韋某及死者周某不負(fù)責(zé)任。該案案件材料反映，造成事故的直接原因是因?yàn)轫f某違章彎道超車引起的，韋某也是無證駕駛無牌車輛。當(dāng)事人付某不服申請交警支隊(duì)重新認(rèn)定，交警支隊(duì)維護(hù)了原責(zé)任認(rèn)定。審查起訴時(shí)，檢察人員發(fā)現(xiàn)該事故責(zé)任認(rèn)定書有疑問后，開出介紹信和委托書找到省公安交警總隊(duì)，希望交警總隊(duì)能對事故責(zé)任進(jìn)行重新認(rèn)定，他們以無法律依據(jù)為由而拒絕受理。檢察院只有向法院提起公訴。法院審理后也認(rèn)為該案責(zé)任認(rèn)定書存在明顯錯(cuò)誤，但又無法否定該責(zé)任認(rèn)定書的法律效力，結(jié)果仍依據(jù)該責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定付某構(gòu)成交通肇事罪并對付某判處了有期徒刑，并賠償死者周某（韋某之妻）大部分經(jīng)濟(jì)損失。從以上案例中我們可以看到，交通事故責(zé)任認(rèn)定書存在許多亟待解決的問題，必須從立法上加以規(guī)范。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故案件越來越多，交通事故責(zé)任的認(rèn)定問題愈加突出。筆者現(xiàn)就交通事故責(zé)任認(rèn)定書作為證據(jù)在刑事訴訟中存在的幾個(gè)法律問題進(jìn)行初略的分析并就如何解決這些問題提出個(gè)人的一些見解。

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定的主體

根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定由交通事故發(fā)生地的公安交通管理部門即當(dāng)?shù)亟煌ň�察大�?duì)作出。司法實(shí)踐上是由處理交通事故的交通警察作出。也即是案件偵查人員作出的。有利的一面是對案情了解、熟悉，不利的一面是容易帶個(gè)人主觀片面性。而從刑事司法證據(jù)的角度加以深入的分析就不難看出，偵查人員同時(shí)又作出對案件起關(guān)健、決定作用的證據(jù)，顯然是不符合刑事訴訟原則要求的。

筆者在多年辦理交通肇事案件司法實(shí)踐中了解到，交通事故責(zé)任認(rèn)定人員在認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)經(jīng)�？紤]，甚至可以說考慮得最多的是民事賠償問題，也就是說責(zé)任認(rèn)定如何有利于民事賠償。許多肇事司機(jī)出于對被害人的同情，明知事故責(zé)任認(rèn)定有錯(cuò)誤而不愿提出申請重新認(rèn)定，甘愿自己承擔(dān)與相應(yīng)的賠償責(zé)任甚至刑事責(zé)任�，F(xiàn)舉這樣一個(gè)實(shí)例：林某駕駛汽車裝運(yùn)石塊（車廂內(nèi)坐有一人）經(jīng)過一縣級公路時(shí)，因車速較慢，一放學(xué)回家的小孩欲爬上該車，不小心摔了下來，被車后輪碾壓，經(jīng)搶救無效死亡。林某當(dāng)時(shí)根本不知道有人爬車，交警大隊(duì)在劃分事故責(zé)任時(shí)，卻以該車人貨混裝為由，認(rèn)定林某負(fù)事故的主要責(zé)任，并追究林某的刑事責(zé)任，林某并未提出申請責(zé)任重新認(rèn)定。后在檢察機(jī)關(guān)審查起訴時(shí)，經(jīng)向上級公安交通管理部門復(fù)核，確認(rèn)林某不應(yīng)負(fù)事故的主要責(zé)任。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定書的法律地位

在刑事訴訟中，交通事故責(zé)任認(rèn)定書是一種證據(jù)，但其屬于刑事訴訟七種證據(jù)中的哪一種，目前在理論上未作出統(tǒng)一的歸類，在司法實(shí)踐中的做法也各不相同。大多數(shù)的意見認(rèn)為，交通事故責(zé)任認(rèn)定書應(yīng)該屬于鑒定結(jié)論，因?yàn)槠淠康氖菫榱私鉀Q交通事故案件中各方當(dāng)事人在事故中的責(zé)任這一專門性的問題的。然而，交通事故責(zé)任認(rèn)定書都是由處理交通事故的公安交警大隊(duì)作出的實(shí)際上是由案件偵查人員作出的。也就是說在交通肇事刑事案件中，公安交警辦案人員既是偵查人員又是鑒定人員。《中華人民共和國刑事訴訟法》第28條規(guī)定“審判人員、檢察人員、偵查人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人及其法定人也有權(quán)要求他們回避：（三）擔(dān)任過本案的證人、鑒定人、辯護(hù)人、訴訟人的”。根據(jù)該條規(guī)定，交通事故責(zé)任認(rèn)定書作為鑒定結(jié)論其取證程序是與我國現(xiàn)行法律相抵觸的。

另一種意見認(rèn)為將事故責(zé)任認(rèn)定書劃分為書證，并屬于公文書證。因?yàn)樗�是國家機(jī)關(guān)在法定的權(quán)限范圍內(nèi)制作的文書，以此文書內(nèi)容作為證明案件有關(guān)情況的書證。符合書證證明力的特點(diǎn)，即書證所表達(dá)的思想和記載的內(nèi)容，既是證據(jù)事實(shí)，也是案件事實(shí)，二者是重合的。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）書證所表達(dá)的思想和意圖同案件事實(shí)有聯(lián)系；（2）書證所記載的內(nèi)容可以被認(rèn)知；（3）書證要有明確的制作者。由此分析，事故認(rèn)定書劃入書證范疇似乎妥當(dāng)。但如果我們對此作進(jìn)一步的分析就不難發(fā)現(xiàn)它的制作程序和證明力都是與我國現(xiàn)行法律相規(guī)定的書證要求不一致的。刑事訴訟法第45條第1款規(guī)定：“人民法院、人民檢察院和公安機(jī)關(guān)有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人收集、調(diào)取證據(jù)。有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供證據(jù)�！苯衲�5月1日實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》第73條規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論、及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。”這就是說公安人員即是交通肇事案件的偵查人員又是證據(jù)的制作人員。一般情況下，書證所反映的都是案發(fā)前已存在或案件發(fā)生的客觀過程，它所反映的只能是案件的客觀事實(shí)，而不能摻入個(gè)人對案件事實(shí)的人為認(rèn)識。而交通事故責(zé)任認(rèn)定書是客觀事實(shí)與個(gè)人知識和經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物。

三、交通事故責(zé)任認(rèn)定書的法律效力

一種證據(jù)的法律效力是基于其法律地位而產(chǎn)生的，法律地位確定了，其法律效力自然形成。在交通肇事刑事案件的司法實(shí)踐中，都是將交通事故責(zé)任認(rèn)定書作為肇事者是否應(yīng)該承擔(dān)刑事責(zé)任和法院量刑的主要依據(jù)，甚至可以說是起決定作用的依據(jù)。可見事故責(zé)任認(rèn)定書在交通肇事案件中的法律效力是至高無上無以替代的。然而從前面的分析當(dāng)中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，交通事故責(zé)任認(rèn)定書無論是作出該認(rèn)定書的主體還是認(rèn)定書的法律地位在我國刑事司法證據(jù)體系中都是一種不確定因素，甚至是與我國現(xiàn)行法律相抵觸的，因此，交通事故責(zé)任認(rèn)定書的法律效力是值得懷疑的。

四、交通事故責(zé)任認(rèn)定書的制作、采信及變更程序

交通事故責(zé)任認(rèn)定書中的上述問題，是涉及到交通肇事案件中罪與非罪，正確量刑和處理的關(guān)健問題，也是司法實(shí)踐當(dāng)中經(jīng)常遇到而又難以解決的問題。筆者認(rèn)為要解決上述問題應(yīng)做到：

（一）正確界定交通事故責(zé)任認(rèn)定書在刑事訴訟證據(jù)中的法律地位。

針對交通肇事案件的特殊性和便于司法實(shí)踐的延續(xù)性，將交通事故責(zé)任認(rèn)定書界定為刑事訴訟中的鑒定結(jié)論，有利于對交通肇事案件的正確處理。鑒定結(jié)論是鑒定人根據(jù)公安、司法機(jī)關(guān)的指派或聘請，運(yùn)用自己的專門知識和技能對案件中需要解決的專門性問題進(jìn)行鑒定后所作的結(jié)論性的判斷。鑒定結(jié)論作為訴訟中的一種獨(dú)立的證據(jù)，其作用和意義在于：（1）鑒定結(jié)論是正確認(rèn)識和處理案件的重要根據(jù)之一；（2）鑒定結(jié)論是查明案件事實(shí)，確定案件性質(zhì)，明確責(zé)任的重要根據(jù)；（3）鑒定結(jié)論是審查、判斷其他證據(jù)的重要手段。在目前的司法實(shí)踐中，交通事故責(zé)任認(rèn)定書在處理交通肇事案件中確實(shí)發(fā)揮了鑒定結(jié)論的作用。

交通事故案例分析論文范文第5篇

[關(guān)鍵詞]交通事故處理；教學(xué)改革；實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

[中圖分類號]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1671-5918（2023）17-0117-02

交通事故處理課程是公安院校交通管理專業(yè)的重要課程，近年來，所有公安院校都已經(jīng)開設(shè)了交通事故處理等相關(guān)課程。這門課程主要致力于培養(yǎng)學(xué)生的公安職業(yè)崗位的關(guān)鍵能力，讓學(xué)生掌握公安職業(yè)崗位技能，實(shí)現(xiàn)公安院校學(xué)生作為預(yù)備警員的完整人格，從而推進(jìn)公安事業(yè)的發(fā)展。我國傳統(tǒng)的交通事故處理課程教學(xué)中理論輕實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)際操作能力差，不能把所學(xué)知識靈活的運(yùn)用到實(shí)際事件中。但隨著我國高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的重新定位，培養(yǎng)“高端技能型專門人才”成為各個(gè)高校的新目標(biāo)，公安院校也不例外。因此，改革傳統(tǒng)的專業(yè)課程教學(xué)方法，從塑造“理論型”人才轉(zhuǎn)向打造“技能型”人才成了公安院校迫在眉睫的任務(wù)。在這篇文章中，我就和大家一起探討一下交通事故處理課程教學(xué)改革的相關(guān)內(nèi)容。

交通事故處理教程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的公安院校交通管理專業(yè)的主干課程，但其課程設(shè)置和教學(xué)模式都側(cè)重理論教學(xué)，對實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)反而沒有放人過多的注意力，學(xué)生對處理交通事故的技能掌握不熟練，無法真正投入到實(shí)際中去，這樣的情況和這門課培養(yǎng)學(xué)生處理交通事故能力的宗旨明顯是不相符合的。因此，交通事故處理課程教學(xué)必須要貼近實(shí)戰(zhàn)，構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)對學(xué)生基本技能和實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。

一、課堂教學(xué)，師生共同轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念

（一）變被動(dòng)為主動(dòng)

學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中應(yīng)樹立獨(dú)立自主的學(xué)習(xí)觀念，充分發(fā)揮其主動(dòng)性，做學(xué)習(xí)的主人。老師則要尊重學(xué)生的自主性，鼓勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立完成任務(wù)。此外，老師也要發(fā)揮自我的主動(dòng)性，把課堂打造的更加生動(dòng)有趣，讓學(xué)生在課堂上充分發(fā)揮獨(dú)立思考的能力。傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，老師以言語的方式向?qū)W生灌輸知識，學(xué)生則被動(dòng)的接受。這樣的狀況禁錮了學(xué)生的思維，也造成了課堂的枯燥無味。在交通事故處理課程的教學(xué)中，案例分析是必不可少的內(nèi)容，老師要尋找典型案例進(jìn)入課堂，在分析過程中則可以讓學(xué)生結(jié)合所學(xué)知識對案例進(jìn)行討論，并要求學(xué)生必須積極發(fā)言，闡述自己的思考過程和結(jié)論，培養(yǎng)學(xué)生思考問題和解決問題的能力。老師是課堂的引導(dǎo)者和指揮者，學(xué)生才是教學(xué)的主角，課堂上，學(xué)生不僅可以在老師的教學(xué)中獲得知識，還可以從他人的見解中獲得思考，從別人的錯(cuò)誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。當(dāng)然，獲得這些的前提是學(xué)生要認(rèn)識到自己的主體地位，充分把握課堂的各個(gè)環(huán)節(jié)。

（二）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作

教學(xué)項(xiàng)目必須針對專業(yè)崗位工作任務(wù)來設(shè)計(jì)開發(fā)，交通事故處理課程就是圍繞交警部門交通事故處理專業(yè)崗位來開發(fā)的。在實(shí)施教學(xué)的過程中，老師必須熟悉警務(wù)執(zhí)法工作情況，并且要能夠提取警務(wù)執(zhí)法工作過程中的典型工作任務(wù)，將工作任務(wù)融入到教學(xué)中去。僅僅依靠老是一個(gè)人的力量課程教學(xué)項(xiàng)目是很難完成的，應(yīng)該組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，讓教師在教學(xué)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作下更好地完成教學(xué)任務(wù)，并做好教學(xué)項(xiàng)目的開發(fā)，使其更符合教學(xué)實(shí)際和工作實(shí)際。在學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)生之力也不能很好地完成教學(xué)規(guī)定的工作任務(wù)，學(xué)生必須建立實(shí)訓(xùn)小組進(jìn)行合作。實(shí)訓(xùn)小組是根據(jù)警務(wù)執(zhí)法工作的特點(diǎn)來建立的，可以有效彌補(bǔ)學(xué)生問的知識缺陷，更好地完成教學(xué)任務(wù)，還能加強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識，增強(qiáng)交際能力。由此可見，在交通事故處理課程的教學(xué)中，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作是老師和學(xué)生共同的任務(wù)。

（三）檢驗(yàn)與考核

考核是老師檢驗(yàn)教學(xué)成果和考查學(xué)生知識掌握程度程度的重要途徑。中國的考核形式多為試卷考查，即讓學(xué)生做老師規(guī)定的題目，并以題目完成的準(zhǔn)確度來看學(xué)生的知識掌握。實(shí)踐表明，這種考核方式是存在弊端的。部分學(xué)生為了獲取高分不惜采用作弊的手段，而這也讓老師無法看清學(xué)生的真實(shí)水平，考核的意義也就不存在了。為了避免此類事情的重復(fù)出現(xiàn)，交通事故處理的課程教學(xué)有必要進(jìn)行考核方案的革新，制定出科學(xué)有效的考試方案。首先，考試標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)根據(jù)實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)要求和實(shí)訓(xùn)的難易程度來確定，考核必須激發(fā)學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)的主動(dòng)性和積極性，讓學(xué)生在考核中進(jìn)行自我總結(jié)并獲得實(shí)踐能力的提升。其次，考核的形式可以采用學(xué)生互評和老師考核相結(jié)合的方法，不單純的依靠卷面成績，而是綜合確定考核成績，讓學(xué)生心服口服的同時(shí)也讓老師充分了解學(xué)生對交通事故處理方法的接收和應(yīng)用程度。

二、實(shí)訓(xùn)教學(xué)，提高學(xué)生處理實(shí)際問題的能力

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是要求學(xué)生按照交通事故處理程序和有關(guān)的法律規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從受理案件開始到交通事故處理完畢，實(shí)際參與模擬全過程，并制定出法律文書的教學(xué)方法。實(shí)訓(xùn)教學(xué)注重對學(xué)生觀察思維、實(shí)際動(dòng)手、自主學(xué)習(xí)和分析問題解決問題等能力的培養(yǎng)，對于提高學(xué)生的基礎(chǔ)操作技能和綜合素質(zhì)有重要作用。

（一）確定實(shí)訓(xùn)目標(biāo)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)就是要明確本次實(shí)訓(xùn)要讓學(xué)生學(xué)會(huì)什么樣的技能并達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要有兩種類型：單項(xiàng)技能訓(xùn)練項(xiàng)目和綜合技能訓(xùn)練項(xiàng)目。顧名思義，單項(xiàng)技能訓(xùn)練項(xiàng)目就是以突出單項(xiàng)技能為目標(biāo)的訓(xùn)練，訓(xùn)練目標(biāo)必須明確單一。例如交通事故現(xiàn)場物證的提取就屬于單項(xiàng)技能訓(xùn)練項(xiàng)目的內(nèi)容。綜合技能訓(xùn)練項(xiàng)目則注重綜合能力的培養(yǎng)，以把專業(yè)知識與

基本技能、專業(yè)技能、綜合技能等融合在一起為目標(biāo)。

（二）選擇實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

受諸多因素的影響和制約，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目應(yīng)選擇既考查基本技能又注重實(shí)踐的項(xiàng)目，例如交通事故現(xiàn)場處理、現(xiàn)場訪問、交通事故認(rèn)定等。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的選擇對于學(xué)生的事故處理能力有較大的影響，不同的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目帶給學(xué)生的是不同的技能�；�本技能是學(xué)生必須掌握的，所以實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的選擇要突出基本技能的訓(xùn)練。但只掌握基本技能是明顯是不夠的，公安院校的學(xué)生還應(yīng)有更高層的追求，老師在選擇實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是也應(yīng)充分考慮到這一點(diǎn)，安排實(shí)踐性強(qiáng)的科目。除了內(nèi)容，一般來說，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目選擇的時(shí)候都是先進(jìn)行單項(xiàng)技能訓(xùn)練項(xiàng)目，然后才是綜合技能訓(xùn)練項(xiàng)目。

（三）實(shí)訓(xùn)案情的設(shè)計(jì)

實(shí)訓(xùn)案情設(shè)計(jì)要合情合理，可以是某個(gè)典型案例的精心設(shè)計(jì)，也可以把幾個(gè)案例的情節(jié)進(jìn)行綜合配置。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的場景要根據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的內(nèi)容來設(shè)定。如果案情設(shè)計(jì)不符合此次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目認(rèn)定的目標(biāo)，那么將達(dá)不到讓學(xué)生掌握某項(xiàng)特定技能的目的。

（四）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施與演繹

情設(shè)置結(jié)束后將學(xué)生分配成不同的角色，進(jìn)行案情演繹，共同完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，這樣可以讓學(xué)生更直觀的感受案情，對案情有一個(gè)更清晰的把握。但并不是每個(gè)情節(jié)都能進(jìn)行演繹，比如為了提高學(xué)生對交通事故碰撞過程的了解，需要對碰撞形態(tài)、碰撞參數(shù)設(shè)置及其參數(shù)不確定性進(jìn)行分析，此時(shí)的現(xiàn)場車輛碰撞就不能被進(jìn)行實(shí)踐。因此，在進(jìn)行案情演繹的時(shí)候還有必要利用一些計(jì)算機(jī)仿真的方法來輔助研究。當(dāng)然，必須要選用一款成熟、可靠、穩(wěn)定且擴(kuò)展性強(qiáng)的，能夠滿足各種不同類型研究需要的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)。Pc-Crash仿真軟件就是這樣一款能夠運(yùn)用于課堂仿真實(shí)踐的計(jì)算機(jī)軟件，它可以對機(jī)動(dòng)車與行人及翻車的交通事故類型進(jìn)行完全的三維動(dòng)畫展示。它的優(yōu)勢在于既擁有豐富的車輛數(shù)據(jù)庫又可以清晰地、高效地仿真交通事故元素在交通事故中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。完整清晰的案情展示是實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中的不可或缺的環(huán)節(jié)，對學(xué)生認(rèn)識案情、進(jìn)行案情分析有著非常重要的作用。因此，除了利用學(xué)生進(jìn)行演繹，借助計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)再現(xiàn)學(xué)生做不到的情節(jié)也是一項(xiàng)非常重要的工作。此外，對于單項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目和多項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目，其演繹和實(shí)施方法是不一樣的。單項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目多把學(xué)生分成小組進(jìn)行訓(xùn)練，每個(gè)小組可以同時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練，也可以依次進(jìn)行。而綜合訓(xùn)練項(xiàng)目則可以把學(xué)生分成不同的任務(wù)組，每個(gè)小組每次承擔(dān)不同的任務(wù)，達(dá)到全面訓(xùn)練目的。

（五）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的總結(jié)

實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)講評。在總結(jié)時(shí)要指出好的方面并發(fā)展好的經(jīng)驗(yàn)，對于存在問題同樣也要明確指出，并提供改進(jìn)建議。某些普遍存在于學(xué)生中的問題，老師則最好親自做出示范，讓學(xué)生有一個(gè)正確的認(rèn)識，這樣就不會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和工作中犯同樣的錯(cuò)誤了。

三、結(jié)論

交通事故處理課程作為公安院校交通管理專業(yè)的主干課程，對培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，提升學(xué)生的職業(yè)能力著重要作用。如何使學(xué)生更好的掌握交通事故處理的基礎(chǔ)技能并獲得實(shí)踐能力是我們在進(jìn)行課程教學(xué)改革的過程中必須關(guān)注的問題。課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)是交通事故處理課程的兩個(gè)環(huán)節(jié)。我們不僅要轉(zhuǎn)變課堂教學(xué)觀念，提高課堂教學(xué)效率，給學(xué)生全新的教學(xué)體驗(yàn)。我們還要關(guān)注傳統(tǒng)教學(xué)設(shè)置和模式中均被忽視的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生貼近案件，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、自主行動(dòng)的能力，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的技能。課程改革是一個(gè)長期的過程，不能一蹴而就，教學(xué)效果的改善與學(xué)生技能的提高也要經(jīng)過一段時(shí)間的觀察才能看見成效，因此，我們必須對教學(xué)改革有信心、有耐心，一步一步地進(jìn)行下去。同時(shí)，我們又不能止步于目前的教學(xué)改革方案，我們要關(guān)注變化的實(shí)際，隨時(shí)做出修改。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱吉龍.偵查課程教學(xué)實(shí)訓(xùn)教學(xué)法研究[J].公安教育，2008（12）.