高速公路廣告設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速高炮；廣告管理；調(diào)查緣起；調(diào)查內(nèi)容；調(diào)查結(jié)論

課題名稱(chēng)“關(guān)于G60‘浦江―張家畈’段路側(cè)高炮廣告的調(diào)查”中，“G60”指滬昆高速，“浦江”與“張家畈”是G60“杭金衢高速”段的互通口�！案吲趶V告”指的是以獨(dú)立的基礎(chǔ)高聳于道路兩側(cè)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等人流較多場(chǎng)所的戶(hù)外廣告牌。

我們關(guān)注杭金衢高速“浦江―張家畈”段兩側(cè)的高炮廣告，開(kāi)展調(diào)查活動(dòng)。

第一部分：調(diào)查緣起

中國(guó)廣告業(yè)發(fā)展很快，到2003年底，全國(guó)廣告經(jīng)營(yíng)總額達(dá)到1078.68億。浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人們駕駛私家車(chē)或者乘坐公交車(chē)通過(guò)高速公路出行活動(dòng)日益頻繁。比如，2023年2月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：杭金衢新嶺隧道每天通行量接近4萬(wàn)輛，當(dāng)年春運(yùn)時(shí)一度突破了7萬(wàn)輛，而當(dāng)初設(shè)計(jì)的通行量?jī)H為2.5萬(wàn)輛。因杭金衢高速車(chē)流量大，廣告受眾多，沿途建有很多高炮廣告牌，企業(yè)喜歡于此投放廣告。課題組多名成員坐公交車(chē)或者乘坐小汽車(chē)，往返浦江和杭州間的次數(shù)多，注意了高速公路邊的高炮廣告，由此確定了研究性學(xué)習(xí)的方向。

在學(xué)習(xí)活動(dòng)中，初定的研究方向是“關(guān)于浦江縣高中生出國(guó)留學(xué)情況的調(diào)查”，但在論證時(shí)被否定了，因?yàn)閺目h公安局了解到本縣高中生出國(guó)留學(xué)人數(shù)不多。同時(shí)，檢查2023―2023年的浙江省研究性學(xué)習(xí)獲獎(jiǎng)?wù)n題名單，我們發(fā)現(xiàn)獲獎(jiǎng)?wù)n題涉及廣告研究的有2項(xiàng)，一是《電視廣告：讓人歡喜，讓人憂》，二是《洗“墻”革命――關(guān)于瞿溪居民對(duì)街道粘貼小廣告看法的調(diào)查》；涉及高速公路的課題，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。研究求新，也是我們最終確定研究方向的原因之一。

課題組成員共八人，包括張心怡、朱舒揚(yáng)、趙慶童、潘紫微、黃浩、林天歌、何雯婷、鄭文勵(lì)，其中張心怡為組長(zhǎng)和執(zhí)筆人。指導(dǎo)老師是王詩(shī)影和鄭萬(wàn)鄉(xiāng)。

第二部分：調(diào)查內(nèi)容

調(diào)查活動(dòng)主要有三項(xiàng)，一是了解高速公路兩側(cè)高炮的廣告效果。二是掌握G60“浦江―張家畈”段路側(cè)高炮廣告牌的分布情況。三是了解高速公路路側(cè)廣告牌存在的問(wèn)題。

一、高速公路兩側(cè)廣告牌廣告效果的調(diào)查

為了評(píng)估高速公路兩側(cè)廣告牌的廣告效果，我們?cè)O(shè)計(jì)問(wèn)卷，進(jìn)行調(diào)查。

上表調(diào)查對(duì)象為G60諸暨、蕭山服務(wù)區(qū)的司機(jī)、乘客和浦江快客候車(chē)室的乘客。

日常生活中，人們關(guān)注廣告，廣告影響生活，但對(duì)乘車(chē)或駕車(chē)通過(guò)高速公路的人來(lái)說(shuō)，那些廣告的效果并不明顯。在回答“您乘車(chē)或駕車(chē)通過(guò)高速公路，會(huì)注意公路兩側(cè)的廣告嗎？”問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有人選“很關(guān)注”，44.4%的人是“偶爾關(guān)注”，而55.6%的人是“不太在意”。在回答“您認(rèn)為高速公路兩側(cè)的廣告有效果嗎？”的問(wèn)題時(shí)，絕大多數(shù)的人認(rèn)為“效果一般”，甚至有6.7%的人認(rèn)為是“沒(méi)有作用”。

面向浦江中學(xué)、浦江三中學(xué)生開(kāi)展同樣調(diào)查，雖然學(xué)生對(duì)杭金衢高速了解不多，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持同樣看法：司乘人員與高炮廣告“距離較遠(yuǎn)”。

在G60，小型汽車(chē)限速120 km/h，大型客車(chē)限速100 km/h，車(chē)輛匆匆而過(guò)，廣告也一閃而過(guò)，路側(cè)廣告引起司機(jī)和乘客的注意十分短暫。企業(yè)主投放廣告時(shí)要考慮：我的廣告誰(shuí)會(huì)看，誰(shuí)在看，怎么看。

該項(xiàng)調(diào)查的結(jié)論是：高速公路高炮廣告在司機(jī)和乘客那里，效果并不理想。

二、G60“浦江―張家畈”段路側(cè)高炮廣告牌分布的調(diào)查

我們利用家庭小汽車(chē)安裝的行車(chē)記錄儀，取得了G60“浦江―張家畈”段的行車(chē)錄像，然后播放錄像核對(duì)進(jìn)入行車(chē)記錄儀攝像頭范圍的路側(cè)高炮廣告牌，最終獲得了該段高炮廣告牌的數(shù)量及其分布情況。

統(tǒng)計(jì)表明，G60“浦江―張家畈”段兩側(cè)高炮廣告牌數(shù)量較多，在全長(zhǎng)78km路程中，兩側(cè)豎立著至少660座高炮廣告牌，平均每公里大約有8.5座。

按照區(qū)間內(nèi)廣告牌數(shù)量除以區(qū)間里程公里數(shù)的方法，我們獲得8個(gè)區(qū)間廣告牌分布的均值。高炮廣告牌最密集的區(qū)間是“諸暨―直埠”段，均值為15.6；然后是“直埠―次塢”“鄭家塢―牌頭”和“次塢―浦陽(yáng)”三段，均值分別為11.8、11.7和10.3；“牌頭―諸暨”段的7.9和“浦江―鄭家塢”段的6.7，與全路段均值8.5較為接近；而數(shù)量最少的是“浦陽(yáng)―臨浦”段，10公里的路程中，兩側(cè)沒(méi)有一座高炮廣告牌；其次是“臨浦―張家畈”段，5公里的路程中僅有2座。

G60“浦江―張家畈”段經(jīng)過(guò)金華、紹興和杭州3個(gè)地區(qū)，沿途有浦江、諸暨和蕭山3個(gè)縣（市、區(qū)）。從行政區(qū)劃來(lái)看，金華的浦江和紹興的諸暨在高速公路兩側(cè)設(shè)立了大量的高炮廣告牌，而杭州的蕭山區(qū)沒(méi)有設(shè)立。從行車(chē)記錄儀的錄像來(lái)看，“次塢―浦陽(yáng)”段的蕭山境內(nèi)也見(jiàn)不到路側(cè)高炮廣告牌。

該項(xiàng)調(diào)查說(shuō)明G60“浦江―張家畈”段8個(gè)區(qū)間分布的高炮廣告牌數(shù)量相差大，同時(shí)表現(xiàn)為不同行政區(qū)之間的分布不均衡。

三、高速公路路側(cè)廣告牌存在問(wèn)題的調(diào)查

為了更全面地了解高速公路高炮廣告牌情況，我們查閱書(shū)籍，瀏覽網(wǎng)頁(yè)，發(fā)現(xiàn)高速公路高炮廣告存在著很多問(wèn)題。

（一）非法設(shè)立

高速沿線非法設(shè)立廣告牌情況較嚴(yán)重。浙江省交通廳2007年9月的報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)時(shí)全省控制范圍外的廣告牌有3076塊，占高速公路沿線所有非公路標(biāo)牌的67%。

高速公路兩側(cè)非法設(shè)立廣告牌的原因，主要有兩方面。

1.多頭管理造成混亂。設(shè)立高速公路高炮廣告，涉及建設(shè)、規(guī)劃、土地、工商、城管和交通等很多部門(mén)，且不同地方有不同的地方性法規(guī)或管理?xiàng)l例。

2.暴利催生。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，建設(shè)一個(gè)“高炮”廣告所需金額不超過(guò)10萬(wàn)元，但其一年廣告費(fèi)在滬寧沿線至少需要50萬(wàn)元。

一些公司往往會(huì)花錢(qián)從農(nóng)民手中得到公路沿線控制范圍外的土地建“李鬼”高炮，甚至冒險(xiǎn)半夜立高炮廣告牌。同是利益驅(qū)動(dòng)，一些政府部門(mén)隨意批準(zhǔn)設(shè)廣告牌，加劇了高速公路高炮廣告亂象。政府此種行為還會(huì)造成廣告牌合法性的爭(zhēng)議，杭寧余杭段的廣告商2009年9月在廣告牌上貼維權(quán)標(biāo)語(yǔ)，因?yàn)樗麄兘?jīng)工商審批的廣告卻要被城管拆除。

（二）質(zhì)量低劣

2023年3月6日，昆石高速昆明往宜良方向38公里處一廣告牌倒塌，一人當(dāng)場(chǎng)死亡。近年來(lái)，高速高炮廣告牌事故頻發(fā)，質(zhì)量問(wèn)題是很大原因。質(zhì)量問(wèn)題主要有：

1.設(shè)計(jì)不規(guī)范。廣告商貪圖便宜，找沒(méi)有資質(zhì)的公司設(shè)計(jì)；往往注重廣告牌的位置和大小，而很少考慮安全性。

2.制作材料不過(guò)關(guān)。廣告商為了降低成本常選擇較便宜的材料，出現(xiàn)了鋼材不合格、水泥標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。

3.制作工藝不過(guò)關(guān)。制作偷工減料，粗制濫造。如：埋設(shè)立柱要挖深6 m的洞，但有的只挖3 m ～ 4 m。

4.選址不科學(xué)。有的廣告牌緊貼民居區(qū)，有的廣告牌逼近高壓電纜。

5.廣告牌年久失修。廣告商不對(duì)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，定期維護(hù)成為一紙空文。

（三）影響交通

高速公路沿線過(guò)于密集的高炮廣告，影響司機(jī)視線，縮短司機(jī)的安全視距；影響司機(jī)識(shí)別交通標(biāo)志，分散駕駛員的注意力，存在行車(chē)隱患。

2023年臺(tái)風(fēng)“海葵”過(guò)境后，江蘇高速路政巡查發(fā)現(xiàn)，23塊廣告牌立柱出現(xiàn)傾斜、倒塌情況，190塊廣告牌版面鋼結(jié)構(gòu)遭破壞，790塊廣告牌布幅破損，“如果車(chē)輛走在高速上，一片廣告布幅飄過(guò)來(lái)，那后果不堪設(shè)想！”

（四）影響景觀

高速公路兩側(cè)密集的高炮廣告牌，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)變成了不得不接受的“視覺(jué)污染”，帶來(lái)的是視覺(jué)疲勞。

有的廣告牌出現(xiàn)畫(huà)面發(fā)白、布幅垂掛情況，影響景觀；有的廣告牌空置，灰暗牌面與周?chē)�環(huán)境格格不入。如果廣告內(nèi)容低俗，那更讓人不舒服。

（五）占用土地

公路兩側(cè)臨水、臨崖地方或者村鎮(zhèn)一般沒(méi)有高炮廣告牌，廣告牌往往占用良田和林地而修建。高速高炮嚴(yán)重侵占了寶貴的耕地和林地資源。“浦江―鄭家塢”區(qū)間內(nèi)豪墅村的一座高炮廣告牌占用村民16 m2承包地，讓良田成了旱地，就是一個(gè)典型例子。

該項(xiàng)調(diào)查表明，高速公路高炮廣告存在很大問(wèn)題，需要引起有關(guān)方面足夠的重視。

第三部分：調(diào)查結(jié)論

為了進(jìn)一步規(guī)范高速公路兩側(cè)高炮廣告牌管理工作，為了進(jìn)一步促進(jìn)高速公路廣告行業(yè)良性發(fā)展，我們認(rèn)為有必要向政府部門(mén)提出一些建議。

一、完善制度，加強(qiáng)管理

1.政府要完善高速公路高炮廣告法規(guī)制度。南京師范大學(xué)李力教授建議，1995年開(kāi)始實(shí)施的《廣告法》已落后于行業(yè)發(fā)展實(shí)際，應(yīng)當(dāng)盡快修訂《廣告法》，以消除廣告業(yè)多頭管理的困局。

高速公路兩側(cè)隔離柵外緣向外30m為路產(chǎn)保護(hù)范圍，“臨浦―張家畈”段的2座高炮廣告牌是高速路政批準(zhǔn)的。在G60“浦江―張家畈”段其他區(qū)間，路產(chǎn)保護(hù)范圍內(nèi)的高炮廣告牌數(shù)量較少。根據(jù)《廣告法》縣級(jí)以上工商部門(mén)為廣告監(jiān)督管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，調(diào)查發(fā)現(xiàn)“浦江―張家畈”段660座高炮廣告中的多數(shù)是金華浦江、紹興諸暨工商局或者地方路政部門(mén)批準(zhǔn)的。由此可見(jiàn)，杭州市政府管控高速公路沿線廣告較為嚴(yán)格，效果明顯。

2.政府要加強(qiáng)高速公路廣告管理，促進(jìn)廣告市場(chǎng)的規(guī)范化運(yùn)作。管理措施至少包含以下幾個(gè)方面：

（1）嚴(yán)格審批手續(xù)。對(duì)未經(jīng)審批的，一律予以取締。

（2）督查廣告公司按照批準(zhǔn)的位置、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間、造型、用材等要求設(shè)立廣告。

（3）開(kāi)展定期的安全檢查。未按規(guī)定維護(hù)的采取罰款、、吊銷(xiāo)戶(hù)外廣告設(shè)置許可證等措施。

（4）在臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣多發(fā)期，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)。

（5）主動(dòng)出擊。比如：建立高速公路廣告牌動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)和“黑名單”制度。

二、創(chuàng)新工作，搭建平臺(tái)

政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新工作機(jī)制，積極為廣大企業(yè)搭建推介產(chǎn)品的平臺(tái)。

大市場(chǎng)可以帶來(lái)巨大的人流和更多的廣告受眾，企業(yè)愿意在其周邊投放廣告。我們注意到，G60“浦江―張家畈”段兩側(cè)高炮廣告密集分布區(qū)間中密集分布的地段，是沿線大唐、店口兩大市場(chǎng)的周邊地區(qū)。諸暨大唐鎮(zhèn)擁有輕紡原料、襪子、襪機(jī)、聯(lián)托運(yùn)和勞動(dòng)力等五大市場(chǎng)，是全國(guó)最大的襪業(yè)生產(chǎn)基地。浦江企業(yè)喜歡把廣告投放到諸暨大唐附近，在G60大唐路兩側(cè)，可見(jiàn)金壘鎖業(yè)、66度浪漫、夏華水鉆、東方紅、檀宮名人度假酒店等廣告，涉及浦江的制鎖、絎縫、玻璃、服裝和房地產(chǎn)等全部基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。諸暨店口鎮(zhèn)有“五金之鄉(xiāng)”的稱(chēng)譽(yù)，是全國(guó)著名的管業(yè)、銅加工、制冷配件等生產(chǎn)基地。

廣大企業(yè)主有廣告的強(qiáng)烈需求，而政府能夠提供的資源卻有限，這要得到有關(guān)部門(mén)及人員足夠的重視。

三、強(qiáng)制保險(xiǎn)，防患于未然

政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制推行高速公路高炮廣告保險(xiǎn)制度，要求廣告公司投保戶(hù)外廣告公眾責(zé)任險(xiǎn)。

運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)廣告牌砸傷行人或車(chē)輛事件時(shí)，有的廣告公司無(wú)力賠償，造成很多麻煩�！叭吮！睆埣腋壑Ч�司推出的戶(hù)外廣告牌綜合保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)戶(hù)外廣告牌及其附屬設(shè)備損失及由此引起的對(duì)第三方人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、積極引導(dǎo)，理性投放

政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)廣大企業(yè)理性看待高速公路兩側(cè)高炮廣告的實(shí)際廣告效果，指導(dǎo)企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況投放合適的高速公路高炮廣告，充分發(fā)揮廣告作用。高速高炮廣告費(fèi)用不是一個(gè)小數(shù)目，而實(shí)際效果并不大。

當(dāng)然，地方政府更要做表率，不在高速公路兩側(cè)做本地的形象廣告。在杭金衢段，我們見(jiàn)到了“諸暨經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”“美麗金華”等地方政府的廣告。

參考文獻(xiàn)：

高速公路廣告設(shè)計(jì)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】城市戶(hù)外廣告原則分區(qū)

一、概念界定

1、廣告（Adrertising）是通過(guò)某種媒介傳達(dá)特定的信息的傳播活動(dòng)，是用圖文、語(yǔ)言、實(shí)物等多種形式向公眾展示一種信息或介紹產(chǎn)品、演出、展覽、會(huì)議等內(nèi)容，或宣傳某種觀念。2、本文所指的城市戶(hù)外廣告（OutdoorAdrertising）英文簡(jiǎn)稱(chēng)為OD廣告，是指在露天或公共場(chǎng)所運(yùn)用室外裝飾手段向消費(fèi)者傳遞信息的廣告形式。具體地說(shuō)，是指除建筑室內(nèi)以外利用城市道路、廣場(chǎng)、建筑物、構(gòu)筑物、城市室外空間、場(chǎng)地、設(shè)施等設(shè)置的霓虹燈、電子顯示牌（屏）、廣告牌、燈箱、店招等各類(lèi)廣告，包括利用交通工具、氣球及以其它形式在戶(hù)外設(shè)置、繪制、懸掛、張貼的廣告。

二、城市戶(hù)外廣告現(xiàn)狀與問(wèn)題目前我國(guó)城市戶(hù)外廣告由于規(guī)劃滯后，管理失序，不少城市戶(hù)外廣告嚴(yán)重?fù)p害了建筑立面形象、街道空間景觀及山水風(fēng)景特色，影響了交通安全和公用設(shè)施的正常使用，使有序的城市景觀變得雜亂無(wú)章。其存在問(wèn)題具體歸納如下：

1、戶(hù)外廣告布局?jǐn)?shù)量過(guò)多，雜亂無(wú)章，與城市功能分區(qū)互不協(xié)調(diào)。城市功能區(qū)可分為中心區(qū)、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、行政辦公區(qū)、文教區(qū)、休閑區(qū)……等等，每個(gè)功能區(qū)有不同的功能要求，例如商業(yè)街區(qū)要求繁華熱鬧，展示城市商氣濃盛、富有活力的一面；生活居住區(qū)則要求環(huán)境優(yōu)美、交通方便、生活安寧……，這些功能區(qū)本身的特性使它們對(duì)戶(hù)外廣告的布局有不同的要求：如商業(yè)街區(qū)要求戶(hù)外廣告數(shù)量多、密度大，造型生動(dòng)；居住區(qū)不希望戶(hù)外廣告太多，擾亂寧?kù)o的生活環(huán)境。但目前我國(guó)的戶(hù)外廣告由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理，其布局隨意無(wú)序，與城市功能區(qū)互不協(xié)調(diào)。例如應(yīng)嚴(yán)格控制戶(hù)外廣告的風(fēng)景區(qū)、橋梁、市政廣場(chǎng)、居住區(qū)、歷史文化保護(hù)區(qū)等也被各種各樣的戶(hù)外廣告包圍和淹沒(méi)，戶(hù)外廣告數(shù)量繁多，有空地的地方就有廣告，布局雜亂無(wú)章造成城市視覺(jué)環(huán)境的污染。

2、戶(hù)外廣告設(shè)置的位置不當(dāng)，喧賓奪主，破壞環(huán)境。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范，戶(hù)外廣告隨意設(shè)置的現(xiàn)象比比皆是。例如在主干道橫跨馬路的交通指示"龍門(mén)架"上，設(shè)置了眾多巨幅商業(yè)廣告；在城市廣場(chǎng)、體育中心等一些公共活動(dòng)場(chǎng)所，甚至一些機(jī)關(guān)部門(mén)的門(mén)樓、高層建筑的屋頂也布滿了各種各樣的戶(hù)外廣告。破壞城市街景天際輪廓線，遮擋損害建筑立面形象，喧賓奪主，破壞環(huán)境的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。譬如在溫州體育館頂部的大面積的"聯(lián)通電訊廣告"就給受眾造成一個(gè)錯(cuò)覺(jué)：仿佛這幢建筑物不是體育館，而是聯(lián)通電訊的總部大樓。某些城市在綠化帶、交通護(hù)欄、電線桿、路燈桿、人行天橋、指路牌、電話亭、公交車(chē)站甚至垃圾箱上也布滿了戶(hù)外廣告。由于設(shè)置混亂，戶(hù)外廣告牌倒塌砸傷行人的事故時(shí)有所聞。

3、戶(hù)外廣告設(shè)計(jì)的形態(tài)與尺度把握不準(zhǔn)。戶(hù)外廣告種類(lèi)繁多，形態(tài)各異，規(guī)格不一，質(zhì)量參差不齊，巨幅廣告牌、大屏幕電子顯示屏、霓虹燈、燈箱、立體旋轉(zhuǎn)廣告、宣傳櫥窗、"F"桿廣告、商店招牌、路牌、氣球、布料橫額、彩旗等等，沒(méi)有完全有效地與戶(hù)外廣告載體有機(jī)結(jié)合，往往一齊涌上街，層層疊疊，密集如林，侵占人行道、遮擋綠色空間，給人滿眼零亂的視覺(jué)污染。廣告設(shè)計(jì)往往以最低的投入而影響設(shè)計(jì)質(zhì)量。具體表現(xiàn)在城市戶(hù)外廣告的設(shè)置、用材和款式設(shè)計(jì)上的強(qiáng)差人意。十幾年前使用的木架鐵皮簡(jiǎn)易廣告牌，至今仍可見(jiàn)，便是很好的一例。由于受廣告主要求的限制，和廣告商要節(jié)省設(shè)計(jì)費(fèi)的支出，廣告畫(huà)面俚俗和呆板相當(dāng)普遍。

4、戶(hù)外廣告缺乏長(zhǎng)期有序的管理。戶(hù)外廣告具有長(zhǎng)效性與更新性的特點(diǎn)，經(jīng)常性清潔維護(hù)是戶(hù)外廣告保持良好形象的突出問(wèn)題。廣告商出于商業(yè)性的考慮，一旦，就萬(wàn)事大吉，廣告牌藏污納垢，也往往熟視無(wú)睹，廣告的臟和陳舊在侵蝕城市環(huán)境的同時(shí)，也壓迫著人們的視覺(jué)神經(jīng)。由于對(duì)戶(hù)外廣告的管理沒(méi)有一個(gè)完善的機(jī)構(gòu)與體系，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，戶(hù)外廣告審批環(huán)節(jié)多方部門(mén)介入，多頭收費(fèi)，而日常監(jiān)管工作各部門(mén)之間又相互推諉，造成不該管的搶著管，應(yīng)該管的無(wú)人管的局面。

三、影響城市戶(hù)外廣告規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)境因素

1、建筑物戶(hù)外廣告對(duì)建筑物有很大的依附性。

建筑物按其功能、性質(zhì)、形式等分為多種建筑類(lèi)型，如文化建筑、辦公建筑、商業(yè)建筑、住宅建筑等等。建筑物是城市景觀中最具魅力，最有個(gè)性化和藝術(shù)化的元素，它對(duì)依附于其墻面或屋頂之上的戶(hù)外廣告的影響很大，建筑物的性質(zhì)、規(guī)模、形式、色彩、材料、肌理等直接影響了戶(hù)外廣告的類(lèi)型、尺度、性質(zhì)、形態(tài)、色彩等。（1）戶(hù)外廣告與建筑性質(zhì)的協(xié)調(diào)建筑物按性質(zhì)可分為行政辦公建筑、文化娛樂(lè)建筑、歷史文化保護(hù)建筑、商業(yè)建筑、住宅建筑等類(lèi)型，建筑性質(zhì)的不同影響了廣告類(lèi)型，布置、尺度的不同。行政辦公建筑不宜布置廣告，尤其是商業(yè)廣告。文化娛樂(lè)建筑如圖書(shū)館、展覽館、博物館、影劇院、文化宮等，可以適當(dāng)一些展示、演出廣告，但必須慎重，尤其是尺度、形態(tài)、布置不能損害這些建筑的形象。例如廣告與建筑立面的比例關(guān)系協(xié)調(diào)，廣告對(duì)建筑使用功能的影響（如遮敞采光、通風(fēng)功能的窗戶(hù)、封閉、挑臺(tái)等）。歷史文化保護(hù)建筑以保留其原有建筑的風(fēng)格為重，不宜設(shè)置廣告，與建筑環(huán)境不符。商業(yè)建筑是商業(yè)廣告的最佳載體之一，戶(hù)外廣告的設(shè)置可以做透做亮，形成一種特色。戶(hù)外廣告類(lèi)型宜豐富多彩，色彩、燈光宜鮮亮明快，但不宜遮擋分割建筑立面，破壞天際輪廓線。住宅建筑不宜布置廣告。（2）戶(hù)外廣告與建筑規(guī)模，形態(tài)的協(xié)調(diào)建筑按規(guī)模、形態(tài)可分為高層建筑、多層建筑、低層建筑、大跨度建筑類(lèi)型等，它們對(duì)戶(hù)外廣告的設(shè)置要求也各不相同。高層建筑較注重天際線的塑造，其造型一般而言較簡(jiǎn)潔大方，與之協(xié)調(diào)的戶(hù)外廣告宜簡(jiǎn)潔大方，設(shè)置位置宜設(shè)裙房，不宜設(shè)主體建筑，以不破壞建筑立面整體形象與屋頂天際線為原則，廣告色彩應(yīng)與建筑色彩協(xié)調(diào)，戶(hù)外廣告的 尺度不宜分割建筑立面，不填塞建筑物實(shí)墻，應(yīng)與建筑立面尺度協(xié)調(diào)，成為立面的有機(jī)部分。多層建筑較注重立面的造型，其尺度相對(duì)高層建筑的雄偉而言，較為親切宜人，以它為載體的戶(hù)外廣告設(shè)置不應(yīng)分割建筑立面，及損害建筑使用功能，三層以上不宜設(shè)廣告，外挑廣告的距離，規(guī)格、大小應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。色彩宜鮮亮明快，不污染視覺(jué)。低層建筑應(yīng)保持建筑本身小巧玲瓏的建筑風(fēng)格，不宜設(shè)戶(hù)外廣告，顯得過(guò)于喧賓奪主。大跨度建筑屋頂不宜設(shè)廣告，立面廣告宜與建筑物立面造型協(xié)調(diào)。（3）建筑風(fēng)格、材料對(duì)廣告設(shè)計(jì)的影響建筑風(fēng)格、材料對(duì)廣告設(shè)計(jì)有較大影響，廣告設(shè)計(jì)是對(duì)建筑風(fēng)格的進(jìn)一步闡述，是對(duì)建筑立面的進(jìn)一步豐富和點(diǎn)綴。古代建筑風(fēng)格、材料要求廣告的材料、造型與之相符，如采用繁體字、豎旗、燈籠、木材、石材、紙材等，要有古韻。現(xiàn)代建筑要求廣告設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，造型新穎獨(dú)特，材料現(xiàn)代新奇，畫(huà)面流暢動(dòng)感，符合現(xiàn)代人的審美觀。二、三十年代建筑（如溫州五馬街）要求廣告設(shè)計(jì)符合時(shí)代感，例如豎向外挑式廣告的運(yùn)用。

2、城市道路

（1）城市道路是戶(hù)外廣告的主要載體之一。街道空間作為城市外向型的帶狀公共空間，聚集了城市人流、車(chē)流，體現(xiàn)了都市生活節(jié)奏，街道元素與整體空間的有機(jī)組織最直觀地反映城市的形象特征。城市道路可分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路等，因性質(zhì)、寬度、斷面形式的差異而對(duì)戶(hù)外廣告的布置、尺度提出不同的要求。設(shè)置在道路上的廣告，除了設(shè)置在道路兩旁的建筑上之外，通常在道路斷面內(nèi)利用燈桿、專(zhuān)用立式燈箱、過(guò)街天橋等設(shè)置。（2）道路性質(zhì)對(duì)戶(hù)外廣告的影響：交通性道路以快速車(chē)行交通為主，道路斷面以三塊板、二塊板為主，通常路面較寬。過(guò)小的廣告，無(wú)法看清；間距過(guò)密的廣告，易擾亂駕駛員的視線，也無(wú)法看清廣告內(nèi)容。廣告一般設(shè)置在中央分隔綠帶，兩側(cè)人行道綠帶，但要注意統(tǒng)一性，不影響交通安全。商業(yè)性道路以吸引人流、增進(jìn)商業(yè)氣氛為目的，通常路面較寬，街景設(shè)計(jì)色彩斑瀾，商業(yè)步行街的形式較為常用。人80的信息是通過(guò)眼睛獲得的，商環(huán)境不完全是單調(diào)的買(mǎi)與賣(mài)的場(chǎng)所，商行為是交往的行為，而商環(huán)境的本質(zhì)是交往空間。因此結(jié)合商業(yè)性道路的特征，戶(hù)外廣告的設(shè)置宜鮮艷豐富，形式多樣，不拘一格，懸掛式、貼墻式、近墻豎式、屋頂式、門(mén)頂式、活動(dòng)式及結(jié)合室外家俱的各類(lèi)型式，可盡情發(fā)揮，盡情塑造火熱的商業(yè)氣氛。如美國(guó)拉斯維加斯的商業(yè)街，上海南京東路步行街的戶(hù)外廣告。生活性道路有車(chē)流也有人流，車(chē)速不是很快，兼顧生活性與交通性的性質(zhì)，道路斷面以單塊板居多，戶(hù)外廣告宜設(shè)置在人行道綠帶，或結(jié)合路燈、候車(chē)?yán)鹊仍O(shè)置。（3）懸挑或懸掛在道路上空的廣告對(duì)街道空間景觀的遮擋必須以不影響交通安全，不破壞道路景觀為原則，其尺度應(yīng)與道路寬度統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、城市公共設(shè)施

（1）城市公用設(shè)施主要指電線桿、候車(chē)亭、書(shū)報(bào)亭、電話亭、郵政箱、宣傳欄（窗）、垃圾箱等。他們與戶(hù)外廣告共同構(gòu)成城市街道景觀，其相互間在尺度、類(lèi)型、材料、色彩、形式上要求和諧統(tǒng)一。（2）設(shè)置在上述公共設(shè)施上的戶(hù)外廣告，其尺度、位置、形式必須與該公共設(shè)施的形態(tài)取得協(xié)調(diào)，成為一整體。例如巴黎的香榭麗舍大街在候車(chē)亭、電話亭、報(bào)亭上做的廣告，往往構(gòu)思精巧，匠心別具，面積通常不超過(guò)2平方米，用材與色彩都和周?chē)�的公共設(shè)施相配套。

4、城市廣場(chǎng)

（1）廣場(chǎng)是城市公共空間的一個(gè)重要組成部分，它是組織城市建筑群體空間，聚集城市公共活動(dòng)，疏散交通，改善城市環(huán)境條件的一種有效空間形式。按功能與性質(zhì)分類(lèi)，廣場(chǎng)可分為交通廣場(chǎng)、休閑廣場(chǎng)、市政廣場(chǎng)、體育廣場(chǎng)、文化廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)等等。廣場(chǎng)功能、尺度、形態(tài)的不同對(duì)戶(hù)外廣告的影響是截然不同的。（2）廣場(chǎng)性質(zhì)對(duì)戶(hù)外廣告設(shè)計(jì)的影響廣場(chǎng)按主要性質(zhì)可分為商業(yè)廣場(chǎng)、市政廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、休閑廣場(chǎng)等，廣場(chǎng)性質(zhì)的不同對(duì)廣場(chǎng)上的戶(hù)外廣告的形態(tài)、色彩、尺度等有一定的影響。商業(yè)廣場(chǎng)追求熱鬧、喧嘩的氣氛，與之協(xié)調(diào)的廣告可造型生動(dòng)、色彩豐富、形式多樣。市政廣場(chǎng)較嚴(yán)肅、大氣，不宜設(shè)大量的戶(hù)外廣告，與莊嚴(yán)氣氛不符，可適當(dāng)?shù)卦O(shè)電子顯示屏，與建筑物協(xié)調(diào)，展示公益、市政廣告。交通廣場(chǎng)作為交通樞紐與對(duì)外窗口，宜以展示地方品牌、展示地方形象、提示性的廣告為主。廣告設(shè)計(jì)宜采用高檔材料，色彩協(xié)調(diào)明快，畫(huà)面精致，給人視覺(jué)沖擊力強(qiáng)的形式。休閑廣場(chǎng)是居民城市生活的重要行為場(chǎng)所，其尺度、功能的設(shè)計(jì)以人的行為為對(duì)象，宜親切宜人。相應(yīng)地廣場(chǎng)上的廣告設(shè)計(jì)也應(yīng)從人的因素出發(fā)，尺度不宜過(guò)大，色彩柔和明快，可與小品、設(shè)施結(jié)合統(tǒng)一設(shè)計(jì)。（3）廣場(chǎng)形態(tài)對(duì)戶(hù)外廣告設(shè)計(jì)的影響廣場(chǎng)形態(tài)多樣，有平面式廣場(chǎng)、立體式廣場(chǎng)及復(fù)合式廣場(chǎng)。平面廣場(chǎng)又可分為十字型、主從型、衛(wèi)星型、串聯(lián)式、丁字型、亞鈴型、樞紐型等；戶(hù)外廣告應(yīng)結(jié)合廣場(chǎng)形態(tài)的不同及廣場(chǎng)上人流不同的行為方式、不同視覺(jué)角度的轉(zhuǎn)換進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，廣告的形式、色彩、尺度配置要與廣場(chǎng)相協(xié)調(diào)。（4）廣場(chǎng)尺度對(duì)戶(hù)外廣告設(shè)計(jì)的影響廣場(chǎng)的大小并非單純的尺度問(wèn)題，它是由活動(dòng)內(nèi)容、布局分區(qū)、視覺(jué)特征、光照條件、容積感與建筑邊界條件等因素共同制約的。同時(shí)也與相鄰空間的相互對(duì)比有關(guān)。戶(hù)外廣告的設(shè)置應(yīng)根據(jù)廣場(chǎng)的尺度感受來(lái)設(shè)計(jì)不同尺度、色彩、形態(tài)的廣告。

5、綠化水體

綠化、水體是軟化空間的素材。它生動(dòng)了空間，更滿足了人們對(duì)自然的渴求，是城市居民休閑游憩，接觸自然、陶冶性情的場(chǎng)所，從其本身的特性而言，需要舒適、安靜，與戶(hù)外廣告的商業(yè)性、人工化較難兼容，對(duì)戶(hù)外廣告起制約作用。但是一些主題公園，如游樂(lè)場(chǎng)等，本身具有很大的商業(yè)性，與戶(hù)外廣告并不沖突。因此，綠化可作為廣告的背景進(jìn)行設(shè)計(jì)，但戶(hù)外廣告尺度、形態(tài)不應(yīng)破壞綠地景觀，水體景觀，防止廣告對(duì)綠地休憩功能的損害，濱水岸線及橋梁的廣告尺度與形態(tài)要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

6、視覺(jué)環(huán)境

從視覺(jué)上作分析，有三種因素需要考慮，觀賞的社會(huì)視域、景觀效應(yīng)與容積效應(yīng)。廣告的設(shè)置應(yīng)從視點(diǎn)、視距、視角的角度來(lái)分析將要展示的內(nèi)容。戶(hù)外廣告與光照也有很大關(guān)系，向陽(yáng)面、背陰的廣告尺度，形態(tài)、色彩有所不同，戶(hù)外廣告設(shè)計(jì)也要考慮多霧氣候，夜間照明等的需要。

四、城市戶(hù)外廣告設(shè)置的原則與分區(qū)

1、城市戶(hù)外廣告設(shè)置的原則

（1）整體統(tǒng)一與多樣個(gè)性結(jié)合的原則城市景觀需要整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)，戶(hù)外廣告則追求多樣與個(gè)性，兩者之間存在矛盾，但精心處理這對(duì)矛盾，卻能使城市視覺(jué)環(huán)境達(dá)到統(tǒng)一之中兼有豐富變化的完美效果。城市戶(hù)外廣告設(shè)置應(yīng)以城市規(guī)劃為依據(jù)，從城市整體環(huán)境出發(fā)，使城市戶(hù)外廣告設(shè)置與城市整體環(huán)境和諧統(tǒng)一，以不影響損害城市形象的統(tǒng)一性為基本原則。要將戶(hù)外廣告作為點(diǎn)綴與城市建筑、道路、設(shè)施、綠地、水體、彩燈……等等一起組合成一整體景觀而切忌喧賓奪主。此外，一定地段，街區(qū)的各類(lèi)廣告、內(nèi)容、形式雖然各異，但其設(shè)置的位置、尺度必須統(tǒng)一規(guī)劃，不能各自為政，使有序的城市景觀變得雜亂無(wú)章，污染視覺(jué)環(huán)境。（2）環(huán)境協(xié)調(diào)的原則城市空間環(huán)境的性質(zhì)、尺度、建筑立面、綠化、色彩等直接影響戶(hù)外廣告的設(shè)置，兩者如何協(xié)調(diào)是規(guī)劃的基本原則。①與道路性質(zhì)協(xié)調(diào)按城市道路性質(zhì)設(shè)置相應(yīng)的廣告，從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面的視覺(jué)要求出發(fā)，使戶(hù)外廣告的位置、體量、尺度、造型、材料、色彩作出與周?chē)�道路環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，互相襯托，有機(jī)地融于城市景觀環(huán)境之中，烘托出城市商業(yè)繁華的景象和城市獨(dú)特的景觀。如：溫州市車(chē)站大道、機(jī)場(chǎng)路、溫州大道……等是交通性大道，又直接與入城的海港、空港、車(chē)站相連。為保證道路車(chē)輛的通暢安全快速行駛，這類(lèi)道路在斷面之內(nèi)，除精心設(shè)計(jì)的候車(chē)亭上設(shè)置的小型燈箱廣告外，不宜設(shè)商業(yè)戶(hù)外廣告，公益廣告也不設(shè)或盡量少設(shè)，以保證寬闊的道路和完整的道路視覺(jué)感受。也不宜設(shè)置橫跨道路的牌樓式燈箱，以免分散駕駛員注意力。五馬街是歷史文化街，也是步行商業(yè)街。保留了部分典型的近代建筑，如老香山、亨得利、強(qiáng)霖珠寶、一百商場(chǎng)等，改建后的五馬街體現(xiàn)二、三十年代商業(yè)建筑格調(diào)，要求戶(hù)外廣告形式，尺度與之相協(xié)調(diào)，采用豎式懸掛燈箱，不設(shè)橫式燈箱，讓近代建筑的風(fēng)格，充分體現(xiàn)出來(lái)。②與建筑物性質(zhì)、尺度、形態(tài)、風(fēng)格協(xié)調(diào)。廣告內(nèi)容與建筑性質(zhì)相一致，如行政辦公建筑宜設(shè)置公益內(nèi)容廣告；文化娛樂(lè)建筑宜設(shè)置演出、展示廣告；商業(yè)建筑宜設(shè)置商業(yè)內(nèi)容廣告；廣告尺度、形態(tài)、色彩與建筑立面有機(jī)協(xié)調(diào)，廣告尺度不宜過(guò)大，切忌分割建筑原有立面，破壞建筑原有使用功能（遮擋窗戶(hù)），破壞建筑屋頂造型等；色彩宜 以建筑物為基調(diào)，與之協(xié)調(diào)；廣告形態(tài)宜按建筑立面的要求進(jìn)行選擇，點(diǎn)綴豐富建筑立面，與之統(tǒng)一協(xié)調(diào)。廣告形式與建筑風(fēng)格的協(xié)調(diào)。古典風(fēng)格建筑宜采用古典廣告形式，與年代、歷史相符；民族建筑宜采用民族式廣告，如紅燈籠、旗幡、匾額、書(shū)法……等；現(xiàn)代建筑則采用現(xiàn)代式廣告，如霓虹燈、電子顯示屏……等等。③同市政公用設(shè)施協(xié)調(diào)。城市的許多公用設(shè)施，如照明燈桿、候車(chē)亭、郵政信箱、電話亭、宣傳欄、道路指示牌等，其本身都是城市景觀的藝術(shù)點(diǎn)綴，是城市景觀的一部分，承擔(dān)起城市景觀的輔助作用。戶(hù)外廣告可適度結(jié)合公用設(shè)施，統(tǒng)一精心設(shè)計(jì)。戶(hù)外廣告面積、尺度不能很大，避免喧賓奪主，同時(shí)不影響使用功能。④與城市綠化協(xié)調(diào)戶(hù)外廣告與綠化要有機(jī)結(jié)合，互相協(xié)調(diào)，廣告設(shè)置要區(qū)分不同綠地的功能，防止過(guò)多過(guò)大的商業(yè)廣告破壞風(fēng)景區(qū)、公園綠地的綠色景觀，損害林冠線。（3）安全堅(jiān)固的原則戶(hù)外廣告設(shè)置在人流集聚的室外露天場(chǎng)所，長(zhǎng)期受日曬、風(fēng)吹、雨打，一旦發(fā)生損壞墜落，后果不堪設(shè)想。布置、材料、結(jié)構(gòu)、安裝均要注意安全措施，尤其是布置在高處的戶(hù)外廣告，更要考慮抗風(fēng)、避雷。在交通頻繁的街道交叉口，應(yīng)盡量不設(shè)、少設(shè)廣告，并注意不影響行車(chē)視距。（4）易于安裝、更新、維護(hù)、清潔的原則戶(hù)外廣告的內(nèi)容、形式需不斷更新變化，因長(zhǎng)期設(shè)置在室外日曬雨淋，畫(huà)面褪色、破損等現(xiàn)象是正常的。因而，戶(hù)外廣告設(shè)置必須易于安裝、拆裝、更新、清潔。（5）注重視覺(jué)效果原則戶(hù)外廣告視覺(jué)效果與視角、視距、光照及廣告的間距等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)視角，視距的不同，選擇最佳廣告位置，達(dá)到最佳視覺(jué)效果；道路上的廣告，設(shè)置間距要合理，要堅(jiān)持疏密有致，避免視覺(jué)疲勞；戶(hù)外廣告的光照要柔和、清晰，避免眩光或看不清廣告內(nèi)容。

2、城市戶(hù)外廣告設(shè)置分區(qū)

結(jié)合城市不同的功能區(qū)特點(diǎn)，城市戶(hù)外廣告的布局，建議將全城劃分為重點(diǎn)分布區(qū)，一般分布區(qū)和嚴(yán)格控制區(qū)。（1）重點(diǎn)分布區(qū)戶(hù)外廣告集中、重點(diǎn)設(shè)置的區(qū)域，以烘托城市繁華的商業(yè)氣氛，美化城市市容，為現(xiàn)代化城市增添魅力，也是城市規(guī)劃對(duì)戶(hù)外廣告設(shè)置重點(diǎn)規(guī)劃管理的地區(qū)。包括商業(yè)區(qū)，戶(hù)外廣告重點(diǎn)布置的街道，地段。在這些區(qū)，規(guī)劃對(duì)戶(hù)外廣告的位置、內(nèi)容、尺度、形式要作重點(diǎn)的審定、檢查與管理。（2）嚴(yán)格控制區(qū)城市中政府機(jī)關(guān)，重要的歷史文化保護(hù)建筑區(qū)，宗教、外事、名勝古跡等地段不宜設(shè)置戶(hù)外廣告，規(guī)劃應(yīng)予嚴(yán)格控制，禁止設(shè)立戶(hù)外廣告。（3）一般分布區(qū)重點(diǎn)分布區(qū)及嚴(yán)格控制區(qū)之外的其他區(qū)域。相對(duì)而言，這些區(qū)域人流不集中，廣告的作用較弱，數(shù)量也較少，對(duì)戶(hù)外廣告的設(shè)計(jì)管理重點(diǎn)在布點(diǎn)和尺度，管理上可適當(dāng)放寬些。

五、溫州市城市戶(hù)外廣告規(guī)劃實(shí)踐

1、按道路性質(zhì)不同，對(duì)各類(lèi)道路設(shè)置戶(hù)外廣告的不同要求根據(jù)城市街道景觀特征及主要功能，將溫州市主要道路分成：商業(yè)街、文化街、休閑觀賞道路、迎賓道路及主要交通道路、公路（高速公路）、一般道路（生活性道路）（見(jiàn)主要道路類(lèi)型分析圖）。

（1）商業(yè)街，既要充分反映經(jīng)濟(jì)繁榮景象，又要力求體現(xiàn)溫州精神文明風(fēng)貌，顯示濃郁的現(xiàn)代商業(yè)文化氣息，設(shè)置戶(hù)外廣告是必要的。戶(hù)外廣告設(shè)置位置可在建筑墻面、樓頂或不影響道路交通、綠化的人行道、城市立交橋（天橋）或獨(dú)立用地上。廣告形式可采用燈箱、霓虹燈及其他新形式，設(shè)計(jì)力求創(chuàng)新。①重點(diǎn)商業(yè)街是指：五馬街、蟬街、公園路、人民路、府前街、小南路、解放街、大南路、信河街，在這些道路設(shè)置的戶(hù)外廣告，標(biāo)準(zhǔn)要高，材料要好，造型要美，燈光要亮麗。②一般商業(yè)街是指兼有商業(yè)功能的街道，應(yīng)視具置環(huán)境加以控制，適量設(shè)置戶(hù)外廣告，如：環(huán)城東路、飛霞北路、飛霞南路北段、黎明路、廣場(chǎng)路東段、縣前頭、興海路、振甌路、上陡門(mén)路、開(kāi)源路、龍騰路、高教園區(qū)商業(yè)街、高教?hào)|路、溫迪路、馬鞍池東路。③人民路-飛霞南路口、人民路-解放街口、人民路-小南路口、五馬街-府前街口一帶商務(wù)辦公較集中地區(qū)應(yīng)以體現(xiàn)建筑造形、建筑立面景觀為主，戶(hù)外廣告起點(diǎn)綴照明作用�？稍诮ㄖ�物頂采用透空立體字（可加泛光照明）形式或在建筑裙樓頂使用燈箱、霓虹燈、照明廣告、立體字（可加泛光照明）及其他新型材料等形式設(shè)置，但應(yīng)簡(jiǎn)潔美觀。

（2）文化街：學(xué)院西路、學(xué)院中路、新城區(qū)內(nèi)府西路及在建的高教園區(qū)內(nèi)的園區(qū)文化街，均為有文化性質(zhì)的道路。這些道路的特點(diǎn)之一，就是文化氣息較濃，無(wú)論從道路環(huán)境、人文景觀、建筑風(fēng)格、商店開(kāi)設(shè)等，都要圍繞增強(qiáng)人文氣息加以布局和設(shè)計(jì)。可結(jié)合候車(chē)亭設(shè)置公益廣告，給人們顯示清靜文雅、整潔文明之感。

（3）甌江沿岸城市景觀線（休閑觀賞道路）：如望江東路、望江西路、江濱路等，這類(lèi)道路一般同自然景觀聯(lián)系在一起，其功能主要供人們旅游、休閑、觀賞。戶(hù)外廣告設(shè)置應(yīng)結(jié)合環(huán)境以小品燈箱廣告為主，起點(diǎn)綴照明作用，造型要有藝術(shù)化。建筑物上的廣告設(shè)置位置主要在建筑的樓頂和墻面，廣告形式可使用燈箱、霓虹燈、照明廣告、立體字及其他新型材料等形式，但應(yīng)簡(jiǎn)潔美觀。

（4）城市迎賓大道及城市主要交通道路，如機(jī)場(chǎng)大道-新城大道-錦繡路（城南大道）、車(chē)站大道、溫州大道（疏港公路）西段、南塘大道北段、翠微大道、甌海大道等，這些道路與城市的主要對(duì)外出入口（如高速公路）、主要對(duì)外交通樞紐（火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)等）、城市大型公共建筑（體育中心、博物館、展覽館等）相連，往往國(guó)內(nèi)外過(guò)往賓客較多。迎賓大道要重點(diǎn)宣傳溫州"名、優(yōu)、特"產(chǎn)品，既要體現(xiàn)溫州市特有的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色又要塑造良好的城市景觀，宜在道路交叉口的適當(dāng)位置或車(chē)行道中央綠化隔離帶上相隔800米設(shè)置大型廣告體。可在大于或等于4米（每側(cè)）的部分人行道上相隔80～100米設(shè)置小型落地式燈箱廣告。迎賓大道兩側(cè)建筑物上廣告設(shè)置位置主要在賓館酒樓、公共建筑的樓頂和三樓以下（不含三層）建筑外立面，突出夜景景觀。廣告形式可使用燈箱、霓虹燈、照明廣告、立體字（可加泛光照明）及其他新型材料等形式，但應(yīng)簡(jiǎn)潔美觀。

（5）公路（高速公路）根據(jù)"浙江省公路沿線非公路標(biāo)牌管理辦法"要求設(shè)置戶(hù)外廣告。如：沿海高速公路、金麗溫高速公路、一四國(guó)道等。①公路沿線非公路標(biāo)牌控制區(qū)域?yàn)楣�路用地和公路兩�?cè)控制區(qū)范圍。公路用地是指公路及其兩側(cè)依法征用土地；公路兩側(cè)建筑控制區(qū)是指公路兩側(cè)邊溝（坡腳護(hù)坡道、坡頂截水溝、高速公路用地）以外區(qū)域：高速公路不少于30米，高速公路連接線和國(guó)道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米。②公路路肩：公路收費(fèi)站（亭）、高速公路中央綠化帶和跨線橋等設(shè)施上嚴(yán)禁設(shè)置霓紅燈、電子顯示牌、櫥窗、燈箱等非公路標(biāo)牌。公路上不得設(shè)置跨越公路的門(mén)樓或商業(yè)性龍門(mén)架。高速公路主線（含匝道）上嚴(yán)禁設(shè)置跨越公路的任何非公路標(biāo)牌龍門(mén)架。③在公路兩側(cè)建筑控制區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置的非公路標(biāo)牌，其主色調(diào)嚴(yán)禁使用紅、黃兩種顏色，以避免雜亂和眩光。其照明光源不得直射道路，防止造成行車(chē)眩目。

2、城市對(duì)外窗口及公共場(chǎng)所設(shè)置戶(hù)外廣告的要求

城市對(duì)外窗口，主要是指飛機(jī)場(chǎng)、火車(chē)客站、汽車(chē)客運(yùn)中心、輪船碼頭等對(duì)外交通樞紐；公共場(chǎng)所主要是指體育中心、廣場(chǎng)等。一般從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，為了擴(kuò)大企業(yè)及其產(chǎn)品的社會(huì)影響，提高知名度，都希望在城市對(duì)外窗口及公共場(chǎng)所設(shè)置戶(hù)外廣告。但是在城市對(duì)外窗口及公共場(chǎng)所設(shè)置戶(hù)外廣告，必須從建設(shè)現(xiàn)代化文明城市的要求出發(fā)，制訂一些規(guī)范和要求，以提高城市形象。（1）規(guī)劃在火車(chē)客站廣場(chǎng)、海坦廣場(chǎng)、星河廣場(chǎng)、世紀(jì)廣場(chǎng)等人流集中的地方，分別設(shè)置大型電子屏幕顯示牌（見(jiàn)戶(hù)外廣告設(shè)置規(guī)劃圖）。（2）火車(chē)客站、汽車(chē)客運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐的站前廣場(chǎng)以及部分道路交叉口、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等車(chē)流、人流量集中而不影響交通及景觀視線的地方可設(shè)置大型廣告牌（見(jiàn)戶(hù)外廣告設(shè)置規(guī)劃圖）。材質(zhì)、體型與色彩應(yīng)力求突出現(xiàn)代化城市形象。（3）在世紀(jì)廣場(chǎng)、火車(chē)客站廣場(chǎng)、汽車(chē)客運(yùn)中心廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等處至少設(shè)置一塊噴繪公益廣告牌。（4）在火車(chē)客站、機(jī)場(chǎng)大樓、 汽車(chē)客運(yùn)大樓及體育場(chǎng)館、文化中心等大型有代表性的主體建筑上不允許設(shè)置戶(hù)外廣告，可用霓虹燈、彩燈勾畫(huà)建筑輪廓或用泛光照明顯示建筑物的壯麗。

3、城市公園與公共綠地設(shè)置戶(hù)外廣告的要求

在中山公園、馬鞍池公園、繡山公園、錦山公園、江心嶼、松臺(tái)公園、郭公山、海坦山、華蓋山、巽山等公園內(nèi)原則上不設(shè)置戶(hù)外廣告。沿公共綠地周邊邊界線可設(shè)置一些小品燈箱廣告，但要從嚴(yán)控制，燈箱體量要求與人體相近，形式、色彩要求別致、淡雅。

4、重點(diǎn)地段戶(hù)外廣告設(shè)置要求：根據(jù)溫州市城市戶(hù)外廣告"二系、一區(qū)"的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，規(guī)定以下地段為溫州市戶(hù)外廣告設(shè)置規(guī)劃創(chuàng)意地段：

二系：迎賓系：由機(jī)場(chǎng)大道--新城大道--錦繡路，溫州大道、車(chē)站大道、甌海大道，翠微大道等迎賓道路形成以展現(xiàn)城市風(fēng)貌的戶(hù)外廣告系列。

休閑系：望江西路、望江東路、江濱路、勤奮路、市府路、府東路、高教園區(qū)西路等休閑觀賞道路形成以公益廣告為主的戶(hù)外廣告系列。

高速公路廣告設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵字：高速公路；景觀空間；景觀元素；景觀設(shè)計(jì)

Abstract：Weshouldfocusonenvironmentalandlandscapebenefitaswellas“itsshortdistance，highspeed，muchspace”duringtheconstructionofhighway；Theauthoranalysissystematicallyhighwaystructureoflandscapespaceandlandscapeelements，pointsouthowtoplanlandscapeanddesignlandscapeshape，landscapecolor，greenspacelandscape.inordertogetpropermethodsoflandscapedesign.

Keywords：highway；landscapespace；landscapeelement；landscapedesign

1.高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義

高等級(jí)公路的建設(shè)促進(jìn)了沿線地區(qū)物資、信息交流，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了沿線居民的生活質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1988年實(shí)現(xiàn)零的突破到2003年底，我國(guó)高速公路已通車(chē)?yán)锍踢_(dá)29745公里，躍居世界第二位，高速公路遍布中華大地。然而高速公路在我國(guó)是新鮮事物，設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，優(yōu)先考慮的是高速公路的基本功能要求，即道路線型的“平、直、緩”以達(dá)到“短距離、高速度、大流量”的目的，而忽視了其環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)。高速公路的興建是一個(gè)系統(tǒng)工程，它要占用大量的土地，并影響天然的植被、地形、水系等，特別是在公路營(yíng)運(yùn)期間車(chē)輛排放的尾氣、揚(yáng)塵、廢水以及產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)，將會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)長(zhǎng)期的不利影響，這一點(diǎn)已逐步被主管部門(mén)、建設(shè)部門(mén)和設(shè)計(jì)單位意識(shí)到，為此建立了高速公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)體系，開(kāi)展環(huán)保設(shè)計(jì)，采取相應(yīng)的環(huán)保措施，使其對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響得到有效的控制。

高速公路的建設(shè)，除了進(jìn)行功能、環(huán)保設(shè)計(jì)外，還應(yīng)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。所謂景觀，是指人類(lèi)（景觀主體）所感受到的給人帶來(lái)視覺(jué)享受和情感上認(rèn)同的物質(zhì)形態(tài)及空間氛圍的綜合構(gòu)成體。而高速公路為了達(dá)到“高速”目的，建設(shè)中往往“逢山劈山、遇水架橋、過(guò)村拆房”，成為附著在大地上的一條超長(zhǎng)的“黑色拉練”，導(dǎo)致巖石，水系紊亂，森林減少；有的村落一分為二，改變了原有的自然形態(tài)；施工中的取土和棄土缺少統(tǒng)一規(guī)劃和管理，亂挖亂堆；甚至有的地質(zhì)景觀和文物古跡也難逃厄運(yùn)，破壞了高速公路沿線的自然景觀和人文景觀景，與原始的大地景觀極不相融。高速公路的興建不僅要給人類(lèi)帶來(lái)物質(zhì)文明，而且應(yīng)該帶來(lái)精神文明，使其成為展示地方文化特色、經(jīng)濟(jì)特色和精神風(fēng)貌的長(zhǎng)廊。因此，高速公路必須結(jié)合原始的大地景觀進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，營(yíng)造良好的視覺(jué)形象，使乘客有“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”的良好情感，帶來(lái)一種審美愉悅，使其成為匍匐在大地上的一條綠色長(zhǎng)龍。

2.高速公路景觀的空間層次

高速公路景觀空間主要由景觀廊道和景觀節(jié)點(diǎn)組成，與城市街景有一定的相似性，二者均為帶狀空間，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、圍合性強(qiáng)，視域有限，而高速公路景觀空間自然性強(qiáng)，圍合性弱，視域?qū)拸V，同時(shí)要求有很強(qiáng)的導(dǎo)向性。

2.1景觀廊道。景觀廊道是高速公路景觀空間的主體，它由三個(gè)空間層次組成，第一層次為道路空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有行車(chē)道、路肩、隔離帶、防護(hù)欄、隔音屏、指示牌、天橋及橋身廣告、路基邊坡和行使的車(chē)輛；第二空間層次為道路兩側(cè)的帶狀綠化空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有喬木、灌木等樹(shù)木及花草等地被植物、道路兩側(cè)的山體護(hù)坡、廣告等，其寬度一般10-15米；第三空間層次為高速公路兩側(cè)的視域空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動(dòng)植物。第一空間層次包容在第二空間層次中，第二空間層又包容在第三空間層次中，共同營(yíng)造景觀廊道，構(gòu)筑新的大地景觀。

2.2景觀節(jié)點(diǎn)。高速公路景觀節(jié)點(diǎn)包括三種類(lèi)型：第一種為高速公路的進(jìn)出站口，是高速公路整體景觀空間序列的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是進(jìn)入一個(gè)城市或地區(qū)的門(mén)戶(hù)，其景觀環(huán)境決定著人們感受一座城市或地區(qū)的第一印象，它的環(huán)境生態(tài)組成要素有收費(fèi)亭、防撞設(shè)施、廣告牌、車(chē)輛、工作人員、其它服務(wù)性建筑及小品等；第二種為高速公路服務(wù)區(qū)，按照高速公路適當(dāng)?shù)睦锍滩⒔Y(jié)合兩側(cè)的地形地貌來(lái)設(shè)置，其環(huán)境生態(tài)組成要素有停車(chē)場(chǎng)、加油站、維修站、廁所、車(chē)輛、司乘人員、服務(wù)人員、綠化、廣告、小品建筑及住宿、餐飲、購(gòu)物的主體建筑等；第三種為互通區(qū)，它是由道匝及橫跨的橋梁和涵洞圍合而成的內(nèi)向型空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素與景觀廊道的道路空間層次生態(tài)組成要素相同。

3.高速公路的景觀元素

3.1山體。山體類(lèi)似于城市中的建筑，是空間的垂直界面，對(duì)分隔空間、豐富空間層次發(fā)揮著重要作用。高速公路兩側(cè)沒(méi)有山體，其空間層次單一而缺少變化，如湖北宜黃高速公路武漢至荊州段穿過(guò)江漢平原，雖然視野開(kāi)闊，但景觀單一，知其一而知其二，容易使人困乏。同時(shí)山體作為景觀元素又優(yōu)于生硬的城市建筑，其自然和諧、優(yōu)美酣暢的曲線加上山體上的奇峰異石、綠樹(shù)蔥蘢，給人帶來(lái)賞心悅目的感受，是在城市當(dāng)中享受不到的大自然的美。

3.2水系。水系和山體一樣，既是大地景觀的重要組成要素，也是高速公路的景觀元素。水系或曲折或開(kāi)張，富有動(dòng)感。有的高速公路跨過(guò)水系，形成水系和高速公路的節(jié)點(diǎn)，把人的視線切換到另一景觀空間。高速公路沿線山水交融，湖光山色，婉若一幅美麗的圖畫(huà)。

3.3綠化。綠化是大地的肌膚，綠色是大地景觀的主色調(diào)，在高速公路景觀空間中，綠化景觀包含行車(chē)道中間的隔離帶、兩側(cè)的綠化帶和相鄰大地空間上的森林植被、農(nóng)作物等三個(gè)層次。特別是隔離帶和兩側(cè)的綠化帶，經(jīng)過(guò)有規(guī)律的種植、養(yǎng)護(hù)，成為重要的人工景觀元素。

3.4橋涵。橋涵是高速公路兩側(cè)居民及動(dòng)物的生命通道，是高速公路空間中不可缺少的組成部分。因此，橋涵在滿足流通功能要求的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)技術(shù)和地方文化特色，加強(qiáng)造型設(shè)計(jì)和色彩設(shè)計(jì)，使其成為高速公路景觀元素。

3.5邊坡。高速公路在興建過(guò)程中，難免開(kāi)山填土，形成了山體的邊坡和路基的邊坡。為了避免山體滑坡和路基崩塌，需將邊坡上的巖石和土壤進(jìn)行加固。隨著新技術(shù)、新材料的誕生及邊坡的垂直高度不同，邊坡的加固方法有多種多樣，常見(jiàn)方法有塊料護(hù)岸、輪胎固土、混凝土漿錨噴等，不同的加固方法其構(gòu)造形式也不相同。邊坡是高速公路空間的垂直界面，是人們的視線不可回避的地方，也是形成該道路印象的最重要的因素。因此，不管是那一種形式，在滿足加固要求的同時(shí)，應(yīng)將其進(jìn)行景觀化設(shè)計(jì)，如京珠高速湖北段兩側(cè)的邊坡有的采取巖石或混凝土預(yù)制塊等塊料護(hù)岸，有的采用混凝土漿錨噴，在其表層都進(jìn)行了景觀化處理，塊料護(hù)岸通過(guò)塊料有規(guī)律的排列形成豐富的肌理，并在其表層雕上具有楚文化的圖案，混凝土漿錨噴的邊坡在其表層繪上色彩明快的卡通畫(huà)，使其具有較強(qiáng)的觀賞性。

3.6建筑。高速公路景觀空間的建筑包括高速公路兩側(cè)的民居或其他建筑、服務(wù)區(qū)建筑、進(jìn)出站口建筑等。高速公路在線形設(shè)計(jì)時(shí)不可避免的要穿過(guò)一些村落，破壞了原有的自然形態(tài)，對(duì)自然景觀帶來(lái)了負(fù)面影響，而高速公路兩側(cè)的民居是展示當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況、歷史文化、精神風(fēng)貌的窗口，代表了一個(gè)地方的形象，無(wú)論高速公路和地方都有必要將其景觀化處理。但民居產(chǎn)權(quán)歸屬各異，是高速公路建設(shè)中最難協(xié)調(diào)的問(wèn)題。高速公路建設(shè)主管部門(mén)和當(dāng)?shù)卣�府�?yīng)在加強(qiáng)對(duì)兩側(cè)民居建設(shè)管理的同時(shí)，給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)扶持，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一改造或興建，使其具有一定的地域特色。服務(wù)區(qū)建筑是司乘人員可以親密接觸的建筑，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)有地形地貌，在完成基本功能的同時(shí)注重造型的奇特性和色彩的刺激性，使其既發(fā)揮商業(yè)效應(yīng)，又豐富道路景觀。目前高速公路服務(wù)區(qū)建筑多為“歐陸”風(fēng)格，主色調(diào)一般為紅色，具有一定的觀賞效果，但過(guò)于重復(fù)反而喪失了特色，因此應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)個(gè)性化設(shè)計(jì)。出入口處服務(wù)性建筑位于城市和高速公路的過(guò)渡空間中，一般納入城市的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)之中，而收費(fèi)亭的設(shè)計(jì)以安全、簡(jiǎn)潔明快為主，以免分散駕駛員的注意力，但其構(gòu)圖和材質(zhì)應(yīng)以新穎，具有時(shí)代特色為旨，使其成為道路一景。

3.7防護(hù)及引導(dǎo)設(shè)施。該元素位于廊道空間的第一空間層次內(nèi)，離司乘人員最近，重復(fù)頻率最高。主要有高速公路兩側(cè)的防撞欄、隔離墩、隔音屏、里程牌、安全指示牌、安全線、反光板（器）等，其有規(guī)律的重復(fù)、特有的形狀和色彩構(gòu)成了高速公路特有的景觀，使人從中得到了快速、高效的體驗(yàn)。

3.8其他景觀元素。包含高速公路兩側(cè)的雕塑、壁畫(huà)、浮雕、廣告等，壁畫(huà)和浮雕一般附著在邊坡上，前面已經(jīng)闡述。雕塑是最直觀的形體語(yǔ)言，她凝聚了當(dāng)?shù)氐臍v史文化、產(chǎn)業(yè)特色、民族風(fēng)情等，同時(shí)具有較強(qiáng)的藝術(shù)性、觀賞性，提升了高速公路的品質(zhì)，使其成為文化長(zhǎng)廊。如京珠高速湖北段是湖北境內(nèi)的第一條景觀高速公路，在其節(jié)點(diǎn)空間上設(shè)置了具有不同象征意義的雕塑，令司乘人員回味無(wú)窮。高速公路廣告是時(shí)代的產(chǎn)物，其形式主要有高速公路兩側(cè)的廣告和橋身附著廣告，廣告豐富的色彩和構(gòu)圖及具有趣味性的廣告詞形成了高速公路的另一道風(fēng)景線，展現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)特色。

4.高速公路的景觀設(shè)計(jì)

高速公路景觀設(shè)計(jì)就是在完成“高速”功能的前提下，利用上述道路組成要素及周?chē)�的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景觀元素，按照一定的尺度、比例、線形、形態(tài)、色彩、質(zhì)地、韻律、節(jié)奏等基本法則進(jìn)行構(gòu)圖，創(chuàng)造良好的視覺(jué)形象和生態(tài)環(huán)境，給人帶來(lái)一種審美愉悅和良好的情感反響。

4.1高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

4.1.1借景。高速公路線形設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足“平、直、緩”的同時(shí)，應(yīng)避開(kāi)風(fēng)景名勝區(qū)和其它歷史古跡，以保護(hù)現(xiàn)有的自然景觀、人文景觀和生態(tài)環(huán)境，同時(shí)合理借用這些自然景觀和人文景觀，將其引入到高速公路景觀空間中來(lái)，或?qū)⒏咚俟�路的�?jié)點(diǎn)延伸到景區(qū)當(dāng)中，如寧杭高速公路宜興太湖服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)借用太湖風(fēng)景，主體建筑遠(yuǎn)離公路，依湖而建，變成了寧?kù)o的觀賞太湖秀麗景色的好去處；南京東蘆山服務(wù)區(qū)借用山勢(shì)建在山腰之間，司乘人員可盡情享受登高遠(yuǎn)望的愜意，把山水美景盡收眼底，消除旅途的疲勞。并在建設(shè)中和地方政府協(xié)調(diào)，將道路紅線以外的山體和農(nóng)田納入整體規(guī)劃，將其借入到道路景觀中來(lái)，如寧杭生態(tài)大道沿線500米范圍內(nèi)的采石場(chǎng)都全部關(guān)停，并進(jìn)行了封山育林，全面對(duì)荒山禿嶺、采石塘口進(jìn)行綠化美化、恢復(fù)植被。同時(shí)，結(jié)合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大面積種植經(jīng)濟(jì)林帶和發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)，使其兩側(cè)形成了一幅綿延的畫(huà)卷。

4.1.1形成有序的景觀序列。高速公路線形選定后，根據(jù)兩側(cè)的地形、地貌、地質(zhì)、水文等條件和服務(wù)區(qū)設(shè)置要求（一般50公里設(shè)置一個(gè)）合理地設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)，形成有序的景觀序列。其景觀序列形式為起景（入口）——廊道——節(jié)點(diǎn)（服務(wù)區(qū)、小型互通）——廊道——高潮（大型互通或風(fēng)景名勝區(qū)）——廊道——結(jié)局（出口），具有較強(qiáng)的節(jié)奏感，各個(gè)節(jié)點(diǎn)形似鑲嵌在景觀廊道上的珍珠，達(dá)到引人入勝的效果。

4.2高速公路景觀形態(tài)設(shè)計(jì)

4.2.1沿路帶狀景觀。廊道空間上人們是在快速移動(dòng)中感受物體，瞬間一逝而過(guò)，根據(jù)人的視覺(jué)感受活動(dòng)特征，只有這種物體不斷重復(fù)，才能給人產(chǎn)生印象。因此，廊道空間景觀通過(guò)其景觀元素（綠化、防護(hù)欄、反光器等）有規(guī)律的重復(fù)形成帶狀景觀形態(tài)，產(chǎn)生較強(qiáng)的封閉性和導(dǎo)向性，同時(shí)也具有一定的韻律感。

4.2.2節(jié)點(diǎn)景觀斑塊�；ネü�(jié)點(diǎn)是公路景觀設(shè)計(jì)中場(chǎng)地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位，其景觀形態(tài)為斑塊。骨架部分由直線和流線道路圍合而成，直線是交叉干道的主線形，一般位于立交的底部，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應(yīng)的立體特點(diǎn)。此處車(chē)速減緩，相對(duì)廊道來(lái)說(shuō)感受時(shí)間增長(zhǎng)，且可以居高臨下，其景觀構(gòu)圖可以草坪、小灌木、大灌木等元素為主，其圖案有完全模紋式、模紋式和自然式的結(jié)合式、自然式等，具有較強(qiáng)的藝術(shù)性。

4.2.3景觀元素形態(tài)設(shè)計(jì)。高速公路路面的引導(dǎo)、隔離、防護(hù)設(shè)施具有較強(qiáng)的安全性要求，其形態(tài)、尺寸有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，而兩側(cè)的雕塑、壁畫(huà)、浮雕等有較大的自由創(chuàng)作空間。壁畫(huà)一般附著在兩側(cè)的邊坡上，并且提供快速前進(jìn)的乘客觀賞，其圖案應(yīng)用夸張的手法，擴(kuò)大尺度并沿前進(jìn)方向伸展。雕塑一般設(shè)置在節(jié)點(diǎn)空間，不可能象其它元素不斷重復(fù)，要使其能給司乘人員留下深刻印象，必須有較大的體量，其高度在15—20米之間，并用抽象的體塊進(jìn)行構(gòu)圖，不宜精雕細(xì)琢。

4.3高速公路景觀色彩設(shè)計(jì)

高速公路景觀不同于城市景觀，其組成要素和界面以自然因素為主，人工因素為輔，是大地景觀不可分割的組成部分。除了路面的黑色外，其它色調(diào)以綠色為主，如路面上的里程牌、指示牌、防護(hù)欄等均為綠色，與大自然色彩統(tǒng)一協(xié)調(diào)。但為了豐富道路景觀，消除司乘人員的疲勞，可以點(diǎn)綴其它色彩。如服務(wù)區(qū)建筑、雕塑敷上紅色后，“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”，活躍了景觀氣氛。橫跨路面的橋涵也可以敷上與綠色協(xié)調(diào)的冷色調(diào)，如蛋清色、淺灰色等。邊坡上的壁畫(huà)因?yàn)樯珘K面積大更是滿目畫(huà)卷、洋洋大觀，給司乘人員帶來(lái)視覺(jué)享受，提升道路形象。

4.4高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)

4.4.1兩側(cè)綠化帶景觀設(shè)計(jì)。兩側(cè)帶狀綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周?chē)�環(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞不僅影響到生態(tài)環(huán)境，而且關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分綠化要達(dá)到一定的規(guī)模才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線，其寬度根據(jù)兩側(cè)的地物、地貌確定，一般10-15米為宜。同時(shí)，綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，營(yíng)造出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合，樹(shù)種根據(jù)土壤、氣候等特征和樹(shù)種的人文寓意來(lái)選定，一般以常綠為主，如杜英、樟樹(shù)、竹林、茶樹(shù)等，且為了視線通透，分枝節(jié)點(diǎn)在6米左右。樹(shù)林下面可以種植一些地被植物或花灌木等，豐富綠化帶的景觀層次。

高速公路廣告設(shè)計(jì)范文第4篇

論文摘要：本文針對(duì)高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀，從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化“三原則”論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置，并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中 英文 的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和 經(jīng)濟(jì) 適用性四個(gè)方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)建議。

引言

高速公路指路標(biāo)志是 交通 標(biāo)志的重要組成部分,是高速公路的說(shuō)明書(shū),其管理的規(guī)范化和設(shè)置的合理性、人性化是實(shí)現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟(jì)適用和良好服務(wù)的重要保證。作為一種無(wú)聲語(yǔ)言的高速公路指路標(biāo)志，應(yīng)從設(shè)置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對(duì)版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標(biāo)志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，結(jié)合高速公路管理工作的實(shí)踐，淺析高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計(jì)，希望對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志的改進(jìn)完善有所幫助,從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

1 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置

1.1 現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的不足

隨著高速公路路網(wǎng)的快速 發(fā)展 ,已建高速公路指路標(biāo)志越來(lái)越不適應(yīng)高速公路用戶(hù)的需求,主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面[1]:

1)標(biāo)志體系的更新與高速公路 網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展不同步。逐年建成的交通標(biāo)志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的整改,很多指路標(biāo)志僅告知路段信息,沒(méi)有全面反映路網(wǎng)信息。

2) 標(biāo)志體系與其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標(biāo)志指示信息與收費(fèi)站名稱(chēng)不一致，互通收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)存在重名現(xiàn)象,缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。

3）公路標(biāo)志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路標(biāo)志系統(tǒng)互動(dòng)作用不明顯。高速公路指路標(biāo)志信息選擇的層次不規(guī)范,同一出口系列標(biāo)志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標(biāo)志的設(shè)置位置、信息容量不盡合理,存在視認(rèn)效果差、信息超載等情況。

因此，有必要對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志進(jìn)行整改和規(guī)范化設(shè)置。

1.2 高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的

高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào),形成標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的標(biāo)志體系,使交通標(biāo)志的設(shè)置更加 科學(xué) 、規(guī)范、系統(tǒng),更好地滿足公路用戶(hù)的出行需求,適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì),充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的交通調(diào)節(jié)作用,促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩�與暢通。同時(shí),充分體現(xiàn)“以人為本”的思想,使公路標(biāo)志變得更“善解人意”,高質(zhì)量服務(wù)于過(guò)往駕乘人員，達(dá)到“車(chē)行中原、一目了然”的效果。

1.3 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置的原則

高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置要受到已有標(biāo)志的影響,特別是受到經(jīng)濟(jì)條件的約束。因此,如何處理好高速公路用戶(hù)需求和已有標(biāo)志的矛盾、如何針對(duì)已有標(biāo)志的設(shè)置位置、板面、尺寸、版面信息等進(jìn)行合理處置,是標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的基本原則[2]。

根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的問(wèn)題,為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標(biāo)志，滿足駕駛員出行的需要,筆者通過(guò)調(diào)研分析，提出了高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過(guò)“三原則”的建立，達(dá)到標(biāo)志標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)，更好地為駕駛?cè)藛T服務(wù)。

1.3.1 網(wǎng)絡(luò)化原則

高速公路主要是為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸車(chē)輛服務(wù)的。對(duì)于中、遠(yuǎn)途行駛的駕駛員而言,高速公路指路標(biāo)志必須能全面反映整個(gè)路網(wǎng)信息,使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過(guò)合理的路網(wǎng)信息預(yù)告、指引,還能起到合理疏導(dǎo)交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則，如圖一所示下：

圖1 高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則

指路標(biāo)志的設(shè)置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對(duì)于進(jìn)城車(chē)輛而言,服務(wù)型互通出口標(biāo)志對(duì)城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對(duì)于城區(qū)出行車(chē)輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時(shí)在路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)樞紐互通的進(jìn)出口前適當(dāng)位置設(shè)置可變情報(bào)板,在公路大修養(yǎng)護(hù)或遇到緊急情況需要分流疏導(dǎo)車(chē)輛時(shí),可以及時(shí)信息和進(jìn)行路徑指引。網(wǎng)絡(luò)化原則是標(biāo)志設(shè)置的一個(gè)基本原則。如果指路標(biāo)志不能給各種類(lèi)型交通提供全面的路網(wǎng)信息,高速公路就會(huì)失去進(jìn)出口設(shè)置的意義,就會(huì)給駕駛員的出行帶來(lái)不便。

1.3.2 系統(tǒng)化原則

高速公路指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象是駕駛員,特別是對(duì)行駛道路不熟悉的駕駛員,所設(shè)置的標(biāo)志過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標(biāo)志的設(shè)置一定要充分考慮駕駛員的需求,分析其對(duì)信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時(shí)間,進(jìn)而篩選出有效信息,對(duì)其設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進(jìn)行合理布設(shè)。將高速公路網(wǎng)絡(luò)以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標(biāo)志體系、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、交通管制信息,以及其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析,篩選交通標(biāo)志的設(shè)置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結(jié)成網(wǎng),對(duì)道路使用者而言,是一個(gè)有機(jī)的整體,高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級(jí)別的公路,出口系列標(biāo)志必須告知其編號(hào)。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預(yù)告系列標(biāo)志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標(biāo)志的第一個(gè)地點(diǎn)信息要與出口收費(fèi)站的名稱(chēng)一致,出口收費(fèi)站名稱(chēng)原則上以地名進(jìn)行命名;高速公路和入口預(yù)告系列標(biāo)志、入口匝道分叉的地點(diǎn)方向標(biāo)志、入口標(biāo)志、進(jìn)入主線后的地點(diǎn)距離標(biāo)志應(yīng)系統(tǒng)一致,信息連續(xù),如圖二所示：

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圖2 高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)化示例

注：a為入口預(yù)告標(biāo)志，b為入口地點(diǎn)、方向標(biāo)志，c為入口標(biāo)志，d為地點(diǎn)距離標(biāo)志，e為城區(qū)地點(diǎn)、距離標(biāo)志，f為出口預(yù)告標(biāo)志。

1.3.3 人性化原則

高速公路指路標(biāo)志是為人服務(wù)的,其最終目的是為駕駛員出行帶來(lái)方便。因此指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力,應(yīng)該從駕駛員的角度出發(fā),在滿足其基本需求上盡可能將標(biāo)志設(shè)置成“友好型”信息的告知板,使其變得更“善解人意”,充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念;同時(shí)還應(yīng)從人體工程心 理學(xué) 、生態(tài)學(xué)和美學(xué)等角度作適當(dāng)美化,使其達(dá)到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標(biāo)志施工前利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進(jìn)行宣傳。更換指路標(biāo)志的施工組織,也要以人性化為原則,施工時(shí)避開(kāi)高峰時(shí)段。對(duì)于更換出口預(yù)告系列標(biāo)志，要采用先更換2km、500m出口預(yù)告標(biāo)志,再更換1km、出口標(biāo)志,并做好臨時(shí)標(biāo)志的設(shè)置,將 交通 影響降到最小。

2 高速公路指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)

2.1 服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置

為了便于駕駛?cè)烁鶕?jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的行程,在設(shè)置服務(wù)區(qū)2km預(yù)告時(shí),還應(yīng)該增加一塊下一服務(wù)區(qū)預(yù)告,使駕駛?cè)擞幸粋�(gè)選擇的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)途行車(chē)的駕駛?cè)艘话闶抢�用沿途的服�?wù)區(qū)休息、加油、進(jìn)餐。因此,為了避免駕駛?cè)隋e(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū),筆者建議應(yīng)該在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( gb 5768 - 1999)中所規(guī)定預(yù)告標(biāo)志基礎(chǔ)上,增加500 m 預(yù)告標(biāo)志。另外,隨著交通量的增加,現(xiàn)在有一些服務(wù)區(qū)由于進(jìn)行改建而暫停了對(duì)外營(yíng)業(yè)。對(duì)于這種情況,建議對(duì)沿線的服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志進(jìn)行暫時(shí)的調(diào)整。否則,會(huì)打亂駕駛?cè)说男旭傆?jì)劃,給駕駛?cè)藥��?lái)不便。

2.2 標(biāo)志中 英文 的設(shè)置

現(xiàn)在，高速公路指路標(biāo)志中一般都采用中英文對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí),但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：

1）在 中國(guó) ,自駕車(chē)的外國(guó)人所占比例非常少,而且比較集中。

2）能夠在中國(guó)自行駕車(chē)行駛的外國(guó)人肯定對(duì)漢字有一定的認(rèn)識(shí)和了解。

3）如果駕車(chē)人不認(rèn)識(shí)漢字,他對(duì)拼音的了解也不會(huì)很多,此時(shí),讓他在短時(shí)間內(nèi)認(rèn)清、拼讀、并與所要去的地名進(jìn)行對(duì)照,這一要求是很難達(dá)到的。

4）在標(biāo)志上除設(shè)置本國(guó)官方文字外還設(shè)置了英文的國(guó)家卻很少,在國(guó)內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的高速公路,標(biāo)志上也取消了英文,并沒(méi)有不方便的反映。

5）可以采用設(shè)置高速公路編號(hào)及出口編號(hào),并與交通圖相配合等方式,方便不認(rèn)識(shí)漢字的人員在高速公路上駕車(chē)行駛。

高速公路上的指路標(biāo)志版面有限，同時(shí)還要標(biāo)注英文，所以，能夠標(biāo)識(shí)的地名數(shù)量很有限。如果取消標(biāo)志中的英文，所帶來(lái)的最大的好處就是降低了標(biāo)志的造價(jià)。國(guó)標(biāo)中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半,兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標(biāo)志高度的1/3～1/4。標(biāo)志板減小后，其支撐結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)減小。高速公路上所設(shè)標(biāo)志主要以指路標(biāo)志為主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通標(biāo)志的整體造價(jià)。另外，很多業(yè)主反映，指路標(biāo)志上標(biāo)識(shí)的有關(guān)道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標(biāo)識(shí)更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認(rèn)為，高速公路指路標(biāo)志上是否設(shè)置英文應(yīng)根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務(wù)對(duì)象等因素來(lái)確定，不應(yīng)統(tǒng)一要求。

2.3 標(biāo)志設(shè)置順序及間距

在進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)所在位置，分清標(biāo)志設(shè)置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預(yù)告標(biāo)志為主，其他標(biāo)志應(yīng)盡量避開(kāi)上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應(yīng)考慮合并設(shè)置或是取消次要標(biāo)志。對(duì)于一些特殊路段，例如長(zhǎng)大下坡路段，在設(shè)置標(biāo)志時(shí)應(yīng)突出路段的特點(diǎn)及要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，而其他一些指示性標(biāo)志應(yīng)盡量設(shè)在其他路段。

當(dāng)兩個(gè)互通立交距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，某些標(biāo)志之間的距離可能非常遠(yuǎn)。如果長(zhǎng)時(shí)間看不到標(biāo)志，駕駛?cè)藭?huì)有一種茫然無(wú)助的感覺(jué)，或由于長(zhǎng)時(shí)間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺(jué)。因此,筆者認(rèn)為對(duì)高速公路上標(biāo)志的最大間距應(yīng)加以適當(dāng)?shù)目刂�，且高速公路上�?biāo)志的最大間距應(yīng)控制在3km 以?xún)?nèi)。

2.4 標(biāo)志設(shè)置的 經(jīng)濟(jì) 適用性

經(jīng)濟(jì)適用性是標(biāo)志設(shè)置的重要原則。標(biāo)志設(shè)置是建立在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，應(yīng)本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標(biāo)志的原則，在滿足高速公路用戶(hù)需求和識(shí)別、認(rèn)讀要求的前提下, 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟(jì)適用性原則,盡可能選用成本低的更換方式,比如面板尚好的標(biāo)志,盡可能不要更換面板,應(yīng)采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標(biāo)志盡可能利用原標(biāo)志的立柱和基礎(chǔ);拆除的標(biāo)志應(yīng)盡可能再利用作為臨時(shí)標(biāo)志或利用到新增標(biāo)志上。

結(jié)語(yǔ)

高速公路指路標(biāo)志可對(duì)高速公路上行駛車(chē)輛的方向起引導(dǎo)作用，使其進(jìn)行有序的運(yùn)行，從而減少車(chē)輛的沖突和減輕交警的工作強(qiáng)度，保證行車(chē)的安全與暢通。通過(guò)規(guī)范化設(shè)置和人性化設(shè)計(jì)，指路標(biāo)志能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)、規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)識(shí)晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)。

筆者相信，通過(guò)大家的共同努力，我國(guó)高速公路指路標(biāo)志設(shè)置會(huì)越來(lái)越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

參考 文獻(xiàn) :

[1]人民交通出版社.公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編[m].北京:人民交通出版社,1999.

[2]王利軍,呂幸等.高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)[j].中外公路,2009,3(29):270-272.

[3]jtg d81-2006,公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范[s].

高速公路廣告設(shè)計(jì)范文第5篇

雖然深高速按2023年實(shí)際車(chē)流量為基礎(chǔ)進(jìn)行估算，稱(chēng)此舉影響“整體路費(fèi)收入會(huì)減少約9％－10％，并影響盈利”；但中金公司的預(yù)測(cè)顯然比公司自身要更為悲觀，中金公司在最新報(bào)告中稱(chēng)，“按照測(cè)算，收費(fèi)系數(shù)的統(tǒng)計(jì)將導(dǎo)致其通行費(fèi)收入下滑11%－33%，使公司2023和2023年盈利分別下滑12%和19%。”

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)

6月1日，深高速公告稱(chēng)，公司接獲廣東省物價(jià)局及廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合的《關(guān)于實(shí)施統(tǒng)一全省高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。根據(jù)通知，公司位于廣東省內(nèi)的高速公路項(xiàng)目將自6月1日起實(shí)施統(tǒng)一的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

收費(fèi)統(tǒng)一方案為：四車(chē)道高速公路車(chē)輛通行費(fèi)的基本費(fèi)率為人民幣0.45元/標(biāo)準(zhǔn)車(chē)公里，六車(chē)道以上高速公路車(chē)輛通行費(fèi)的基本費(fèi)率為人民幣0.60元/標(biāo)準(zhǔn)車(chē)公里，一至五類(lèi)車(chē)收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5；互通立交匝道按平均長(zhǎng)度折半計(jì)入收費(fèi)里程；收費(fèi)金額以1元為最小計(jì)費(fèi)單位，四舍五入取整。深高速及其子公司擁有的梅觀高速、機(jī)荷高速、鹽壩高速、鹽排高速、南光高速及清連高速，以及聯(lián)營(yíng)企業(yè)擁有的水官高速、水官延長(zhǎng)段、陽(yáng)茂高速、廣梧項(xiàng)目、江中項(xiàng)目及廣州西二環(huán)均適用于上述統(tǒng)一方案。

深高速以2023年公司實(shí)際車(chē)流量為基礎(chǔ)進(jìn)行估算，在不考慮統(tǒng)一方案實(shí)施后可能對(duì)路網(wǎng)內(nèi)車(chē)流量產(chǎn)生的正面或負(fù)面影響，將使公司2023年的整體路費(fèi)收入減少約9%－10%，并影響盈利。就2023年而言，上述方案自6月1日起實(shí)施，影響期僅為7個(gè)月。

中金公司在最新報(bào)告中指出，“假設(shè)梅觀、機(jī)荷和鹽排高速三條高速公路一至五類(lèi)車(chē)車(chē)流量比例維持2023年的水平，按照測(cè)算，收費(fèi)系數(shù)的統(tǒng)計(jì)將導(dǎo)致其通行費(fèi)收入下滑11%－33%，使公司2023和2023年盈利分別下滑12%和19%�！�

面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力

深高速主要從事收費(fèi)公路和道路的投資、建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理。公司的收入和盈利也主要來(lái)源于收費(fèi)公路的經(jīng)營(yíng)和投資。在當(dāng)前大環(huán)境下，收費(fèi)公路項(xiàng)目的自然增長(zhǎng)率普遍減緩，這對(duì)公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)造成重大的影響。

從公司披露的2023年年報(bào)來(lái)看，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收29.52億元，同比增長(zhǎng)6.74%；實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)8.75億元，同比增長(zhǎng)17.34%，但從增速上來(lái)看，均較2023年增速出現(xiàn)大幅下滑。公司自2023年7月1日起，根據(jù)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和實(shí)施方案的復(fù)核結(jié)果調(diào)整了主要收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)責(zé)任撥備，對(duì)公司2023年的盈利水平產(chǎn)生一定正面影響，該事項(xiàng)屬會(huì)計(jì)估計(jì)變更，增加2023年度凈利潤(rùn)3.25億元。由此不難看出，公司2023年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于會(huì)計(jì)估計(jì)變更，公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)壓力較大。