重慶市江津“7?9”特大沉船事故

6月26日上午港監(jiān)人員又去檢查該船時，船主駕船逃逸，直到7月9日事故發(fā)生時，“羊石8號”仍未停航，也未到港監(jiān)站接受處罰。事發(fā)時，船主趙先金違規(guī)無證駕船，且嚴重超載，該船核定載員43人（含船員），當時實際共載員98人，超出核定載員55人，超載率128%。

航路選擇錯誤是造成本次事故的重要原因�！把蚴�8號”從老正碼頭開航后，本應(yīng)選擇過河沿北岸中壩水緩、航道較寬的安全航路上行，但當班駕駛趙先忠心存僥幸，冒險選擇了距離較近，但礁石密布、斜流強、航道窄、對船舶安全威脅極大的航路上行。

冒險蠻干和錯誤操作是造成本次事故的直接原因�！把蚴�8號”船主趙先金，不聽其父趙懷友和其他乘客的勸阻，冒險沖灘，導(dǎo)致船舶觸礁進水翻沉。

江安縣“7?12”特大沉船事故

按常規(guī)，該船應(yīng)沿長江北岸上行至陡泥石后再橫渡過江，但周雙福在上行遇水流變化受阻后，未采取穩(wěn)住船向，待水勢恢復(fù)正常后再繼續(xù)上行的正確操作方法，而是順勢過江，比正常渡江位置下移近300 m，導(dǎo)致渡船順水流斜行至南岸重慶輪船公司宜賓分公司躉船以下，遇到了事故前一系列復(fù)雜情況。這一因素與事故發(fā)生具有一定關(guān)聯(lián)。

渡船至南岸重慶輪船公司宜賓分公司躉船所泊“四川308”船隊外側(cè)時，錯誤選擇了距船隊外緣“川甲223”駁船僅2 m的航路平行上駛，因距離過近，產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，造成該船揚頭困難，孕育著事故因素。

當渡船在被動情況下僥幸駛過“川甲223”駁后沒有及時調(diào)整航向，而是錯誤地過早收船，導(dǎo)致渡船尾部觸碰到“四川308”船隊中駁“川甲238”右首部，發(fā)生墊尾倒頭翻沉，釀成此次惡性事故。

調(diào)查結(jié)果最終顯示，渡江位置選擇不當和航路選擇錯誤，是此次事故發(fā)生的直接原因。

調(diào)查表明，上述問題的產(chǎn)生不是偶然的，與周雙福本人重利輕責，忽視安全，冒險蠻干有直接的因果關(guān)系。

合江縣“6?22”

特大水上交通事故

當航行至“上浩口”過河到北岸上行，6時41分左右到達“流水巖”時，遇濃霧，能見度不良，駕駛員周守金準備在上面的“淘金山”停泊扎霧。在船將靠攏時，能見度又略有好轉(zhuǎn)。

在部分旅客的要求下，周守金決定用慢車繼續(xù)沿北岸上行。當行至銀窩子處時，與下駛的“白米小機2號”短途客船互會左舷，6時50分左右會完船后用了左舵約5°，車速仍然為慢車。 2 min后，由于霧更濃，兩岸都看不見，船舶迷失方向。駕駛員周守金急忙叫梁如兵到駕駛臺操舵，在未向梁如兵交待車、舵的狀態(tài)情況下，就從駕駛臺出來經(jīng)過頂棚甲板到船頭，站在前面右舷梯子上指揮。此時看見船頭左舷已搭在夾堰水上，船向“坐北朝南”，估計已到南岸“劍口”的亂水區(qū)，忙抬起右手指向右舷一側(cè)要求用右舵。

梁如兵即用了右滿舵，并用左進右退的“鴛鴦車”，船頭向右舷轉(zhuǎn)動。很快周守金就發(fā)現(xiàn)船頭前方有一塊大礁石，忙轉(zhuǎn)過身去打手勢要求倒車。此時船尾已處于回流中，船頭搭在從石盤出來的斜流水上。

由于船右舷尾部受回流沖擊，船頭左舷受斜流的沖壓，加之在“鴛鴦車”的車舵效應(yīng)作用下，使船頭迅速向右轉(zhuǎn)動，船向呈“坐南朝北”勢，船當即橫身在礁石下面的亂水區(qū)。在亂水作用下向右迅速翻沉，于6時53分左右沉沒。

調(diào)查顯示，該船在流水巖遇濃霧，能見度不良，按照規(guī)定，應(yīng)當即就近選擇安全靠泊地點停航扎霧，而該船駕駛員周守金卻在淘金山準備靠泊時未靠泊，繼續(xù)沿北岸上行，想僥幸駛出霧區(qū)。船舶在過銀窩子后，用左舵約5°，使船舶向霧區(qū)深處駛?cè)�，�?dǎo)致看不見兩岸，駕駛員周守金驚慌失措，最終導(dǎo)致船舶駛?cè)雭y水區(qū)發(fā)生事故。因此，違章冒霧航行是發(fā)生本次事故的主要原因。

操作不當和臨危措施不當是發(fā)生本次事故的直接原因。船舶航行至“淘金山”時本應(yīng)果斷靠泊扎霧，卻繼續(xù)上行。航行至“銀窩子”處時本還有一次選擇靠泊扎霧的機會，而該船卻用左舵約5°，加之又不及時回舵，使船舶一直駛向河心；在航行至主流區(qū)域時，車速又慢，船舶不能抵御流水作用，船舶從縱向略往下坐，橫向朝南岸側(cè)移，致使船舶駛到“劍口”礁石外側(cè)的夾堰水。在船頭搭夾堰水時，操右滿舵，船頭向右轉(zhuǎn)動，使船頭處于斜流上，船尾處于較強的回流中，并在左進右退的“鴛鴦車”作用下，加劇船舶向右轉(zhuǎn)動并橫身于有泡水、回流、夾堰的亂水區(qū)域。上述不正確的操作，使船舶造成危險局面。