道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是能源資源消耗大戶。要在激烈的市場競爭中提升企業(yè)的核心競爭力，突破發(fā)展的

許昌市建安區(qū)運(yùn)通運(yùn)業(yè)

有限公司

以

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為切入點(diǎn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)在降本增效工作中存在問題和正確的方法路徑進(jìn)行簡要的探討

。

一、道路客運(yùn)企業(yè)成本高企的原因

1．客運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn)

道路客運(yùn)企業(yè)屬于民生工程，承擔(dān)著運(yùn)送旅客、滿足百姓出行需求的重要職責(zé)，是具有公益性色彩的產(chǎn)業(yè)類型。無論有無旅客，車輛都要按照班次計(jì)劃運(yùn)行并配備一定數(shù)量的工作人員。這就使得與車輛運(yùn)行有關(guān)的人工成本、修理費(fèi)、燃料費(fèi)以及機(jī)件材料、輪胎等經(jīng)費(fèi)支出較大，與企業(yè)營收、利潤并不一定呈正相關(guān)。

2．管理不夠精細(xì)化

企業(yè)存在崗位職責(zé)設(shè)置重疊、部分業(yè)務(wù)工作流程繁瑣的問題，特別是一線崗位的作業(yè)流程，并沒有根據(jù)市場情況進(jìn)行相應(yīng)的簡化和革新，導(dǎo)致員工工作效率無法有效提升，造成人力資源的浪費(fèi)。

3．成本管控的機(jī)制還有待建立健全傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)成本管理大都依靠經(jīng)驗(yàn)，“只可意會(huì)，不可言傳”。缺乏對(duì)成本支出細(xì)節(jié)客觀、科學(xué)的分析，沒有對(duì)生產(chǎn)性成本支出歸納出精細(xì)化的定額指標(biāo)作為參考。有些企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行分析時(shí)忽視了外部市場經(jīng)營環(huán)境的變化，沒有按照不斷變化的市場環(huán)境動(dòng)態(tài)性地做好成本利潤分析。

4．相關(guān)管理人員缺乏成本管理的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)管理人員大部分未接受過專門的成本管理專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)成本管理的手段、方式缺乏了解，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力還有待提高。

二、降本增效的路徑和對(duì)策

1．更新思想觀念，正確認(rèn)識(shí)降本增效工作

(1)強(qiáng)化對(duì)降本增效的思想認(rèn)識(shí)。對(duì)于處在完全競爭市場的道路客運(yùn)企業(yè)來說，要想保持長期穩(wěn)定的發(fā)展，必須以降本增效工作作為突破口，通過強(qiáng)化管理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的換檔增速。首先，要對(duì)降本增效工作有一個(gè)正確、清晰的認(rèn)識(shí)。不能將降本和增效孤立看待，既不能將增效等同于無限制的降本，也不能為了降本而放棄企業(yè)生產(chǎn)的再投入。其次，要利用公司辦公會(huì)、科室例會(huì)、班組會(huì)等場合，對(duì)降本增效的目的、意義進(jìn)行宣貫，強(qiáng)化干部職工和管理人員對(duì)降本增效工作的認(rèn)識(shí)。只有正確認(rèn)識(shí)降本增效，才能不偏不倚地抓好落實(shí)，切實(shí)發(fā)揮出降本增效服務(wù)企業(yè)發(fā)展的正能量。

(2)加強(qiáng)成本管控管理人員隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)。很多客運(yùn)企業(yè)在關(guān)注降本增效工作的同時(shí)，往往容易忽略降本增效舉措的制定者和推進(jìn)者的素質(zhì)。管理者自身素質(zhì)的高低，對(duì)降本增效方式和手段的把控能力都直接影響著工作的具體成效，甚至制約著企業(yè)的發(fā)展。要采取外出送培、邀請(qǐng)專家授課和交流學(xué)習(xí)等方式就降本增效的具體操作方式對(duì)管理人員進(jìn)行細(xì)致的培訓(xùn)。只有提高相關(guān)管理人員的素質(zhì)，才能把降本增效這件“好事”辦好。

2．再造作業(yè)流程，降低人工成本勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)最為顯著的特點(diǎn)就是人多。對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)來說，只有穩(wěn)定以駕駛員、業(yè)務(wù)技術(shù)人員為主的核心人才隊(duì)伍，精簡優(yōu)化作業(yè)流程，才能有效降低人工成本支出。

(1)精簡優(yōu)化工作流程。業(yè)務(wù)流程的精簡意味著勞動(dòng)力投入的減少，有利于人力資源的高效運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)降本增效，要及時(shí)對(duì)客運(yùn)企業(yè)一線人員的崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進(jìn)行重新梳理和分析，對(duì)崗位職能存在交叉、作業(yè)時(shí)間可以兼顧統(tǒng)籌的崗位進(jìn)行歸并。

(2)將非核心業(yè)務(wù)外包，減少成本支出。

3．強(qiáng)化運(yùn)行安排，減少經(jīng)營性成本支出。

車輛運(yùn)行成本包括變動(dòng)成本和固定成本。變動(dòng)成本主要受車輛行駛里程影響，如燃料費(fèi)用、輪胎磨損、修理費(fèi)用、機(jī)件損耗等。固定成本與車輛行駛沒有直接關(guān)聯(lián)，主要是職工薪酬、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和管理費(fèi)用。要根據(jù)經(jīng)營性成本類別，做好成本控制。根據(jù)客流動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)配班次運(yùn)力。對(duì)出行需求小的班次或者時(shí)段進(jìn)行停班或者延長發(fā)車間隔，減少車輛運(yùn)行的變動(dòng)成本。同時(shí)，要細(xì)化企業(yè)成本管控制度，通過建章立制，加強(qiáng)對(duì)輪胎、易損件的使用和管理。在固定成本控制上，按照此前敘述的強(qiáng)化管理等手段，控制人工成本。

4．建立科學(xué)合理的薪酬績效評(píng)價(jià)體系。

要實(shí)現(xiàn)降本與增效的

“雙輪驅(qū)動(dòng)”降低成本支出和提高資源運(yùn)作效率是一體兩翼。，必須要建立科學(xué)合理的薪酬績效評(píng)價(jià)體系。這需要訓(xùn)練有素的人力資源管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營部門的人員，對(duì)經(jīng)營工作各個(gè)流程環(huán)節(jié)有全面且細(xì)致的把控，將道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)由人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化成本管理。

5．創(chuàng)新工作思路，助力提質(zhì)增效

(1)以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī)，打造網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)。圍繞道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋范圍，利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

(2)重視技術(shù)創(chuàng)新，加大新科技、新技術(shù)手段的投入力度。根據(jù)市場需求，投放自助終端設(shè)備和公交智能刷卡系統(tǒng)，提升乘客的出行體驗(yàn)。

(3)借力云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，做好產(chǎn)業(yè)和服務(wù)延伸。通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，可更全面地掌握旅客需求，為企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出科學(xué)決策提供重要參考。降本增效是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，必須統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)開展。只有緊扣發(fā)展形勢(shì)和企業(yè)中心任務(wù)來謀劃，朝著降本增效的目標(biāo)努力，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營舉措抓落實(shí)，才能真正服務(wù)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。