幾乎在一夜之間，WiFi成為各大公共場(chǎng)所的標(biāo)配。商場(chǎng)、咖啡廳、候機(jī)室……處處充滿著低頭族，甚至街邊賣(mài)煎餅的小販都忙不迭貼出“此處有WiFi”的告示來(lái)為自己招攬生意。但是之前一直被看好的公交場(chǎng)所，免費(fèi)WiFi的腳步似乎走的過(guò)于緩慢。

現(xiàn)在一些大中城市的公共交通設(shè)施雖然已經(jīng)安裝了WiFi熱點(diǎn)設(shè)備，乘客在點(diǎn)贊的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)公交無(wú)線WiFi的實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程復(fù)雜繁瑣：比如，雖然搜到了WiFi信號(hào)，卻怎么也連接不上；眼看著旁邊小哥刷網(wǎng)頁(yè)刷的飛起，自己卻連廣告頁(yè)面都打不開(kāi)；還有的要想連無(wú)線，必須要下載APP，等下完APP，抬頭一看已到站……如此龐雜的上網(wǎng)流程與不甚理想的WiFi網(wǎng)速最終使得用戶(hù)對(duì)免費(fèi)公交無(wú)線WiFi上網(wǎng)的愿望化為泡影。

華為跟北明軟件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北明）迎難而上，雙方共同看好公交、地鐵、鐵路等移動(dòng)WIFI運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)前景，投入人力和資金，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了車(chē)載WIFI整體解決方案。目前，該合作成果已成功應(yīng)用于華視傳媒集團(tuán)深圳公交車(chē)輛系統(tǒng)，在為深圳公交系統(tǒng)打造移動(dòng)娛樂(lè)互動(dòng)平臺(tái)的同時(shí)，也為乘客提供可靠、安全、快速的WiFi接入體驗(yàn)。這也是華為敏捷網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放合作的具體實(shí)踐。

車(chē)載WiFi需快速響應(yīng)變化

都市白領(lǐng)們每天都需要頻繁換乘公共交通工具上下班，以北京為例，高峰出行日坐地鐵的乘客已高達(dá)1200萬(wàn)人次，且乘坐的平均時(shí)間長(zhǎng)達(dá)84分鐘以上。在這些碎片化時(shí)間里，他們把流量都貢獻(xiàn)給了3G運(yùn)營(yíng)商，換來(lái)的卻是要忍受細(xì)若游絲的3G信號(hào)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)調(diào)查顯示，超過(guò)90%的智能手機(jī)用戶(hù)會(huì)通過(guò)WiFi上網(wǎng)，96.8%的平板電腦用戶(hù)會(huì)使用WiFi上網(wǎng)。無(wú)論從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，還是從用戶(hù)習(xí)慣來(lái)看，車(chē)載WiFi的想象空間巨大。

但令人失望的是，至今似乎還沒(méi)有很完整的解決方案的出現(xiàn)。那么，究竟公共交通WiFi，主要面臨哪些難點(diǎn)？對(duì)此，華為交換機(jī)與企業(yè)通信產(chǎn)品線企業(yè)網(wǎng)絡(luò)解決方案總經(jīng)理馬達(dá)表示，如今大家都解決了初期車(chē)載WiFi的一些基本功能，如占領(lǐng)入口、定制新聞、推送內(nèi)容等，但現(xiàn)在用戶(hù)訴求已經(jīng)有了質(zhì)的提升，大家希望在上面開(kāi)展更加豐富的業(yè)務(wù)，如游戲以及移動(dòng)支付等，從技術(shù)支撐而言，應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)完之后，如果網(wǎng)絡(luò)頻繁掉線、車(chē)輛失聯(lián)，甚至網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)故障，會(huì)給開(kāi)發(fā)者、廣告商以及用戶(hù)造成巨大的損失。

在車(chē)載WiFi的環(huán)境里，每個(gè)乘客的喜好和市場(chǎng)當(dāng)前的熱點(diǎn)是頻繁變化的，認(rèn)證方式需求也有很多變化，與此同時(shí)APP的開(kāi)發(fā)也呈飽和狀態(tài)，以APP的形式作為登錄的入口也需再考量。面對(duì)各種各樣的變化和挑戰(zhàn)，馬達(dá)認(rèn)為如何更快速的響應(yīng)這些變化是當(dāng)前遇到的最核心的問(wèn)題。

也正是基于這樣的難題，華為與北明建立了深入的合作。眾所周知，華為在敏捷網(wǎng)絡(luò)最大的特點(diǎn)便是開(kāi)放，網(wǎng)絡(luò)本身又是剛性需求，華為此次將敏捷網(wǎng)絡(luò)定位在做好管道上，試圖拉近與應(yīng)用的距離，適應(yīng)用戶(hù)快速多變的需求，為生態(tài)圈里的合作伙伴提供開(kāi)放的接口，實(shí)現(xiàn)便利、快捷的開(kāi)發(fā)。北明軟件有限公司高級(jí)副總裁荊永生也表達(dá)了北明在轉(zhuǎn)型期間對(duì)新業(yè)務(wù)、新客戶(hù)的困惑，此次車(chē)載WiFi便是兩者在行業(yè)應(yīng)用和行業(yè)客戶(hù)需求上的一次完美切合。

將互聯(lián)網(wǎng)思維注入平臺(tái)建設(shè)

之前也有眾多戶(hù)外媒體公司在城市的移動(dòng)公交媒體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)的搭建，但大家的思路似乎都局限于僅僅將廣告屏或者數(shù)字屏幕的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到手機(jī)上，用戶(hù)通常要繁瑣地在手機(jī)登陸彈窗中看廣告，這種形式的廣告極大地挑戰(zhàn)了用戶(hù)的耐心，加深了用戶(hù)對(duì)于廣告的抵觸情緒。通過(guò)這兩年對(duì)市場(chǎng)的深刻理解，華為也意識(shí)到車(chē)載WiFi需要改變傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模和開(kāi)發(fā)模式，以適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)的需求。

北明軟件有限公司高級(jí)架構(gòu)師張凱也表示：“在進(jìn)行基于華視公交WiFi項(xiàng)目中，北明也有了深刻的體會(huì)，公交WiFi應(yīng)該是一個(gè)全連接的用戶(hù)體驗(yàn)，用戶(hù)從一臺(tái)車(chē)到另外一臺(tái)車(chē)，這期間網(wǎng)絡(luò)是不能斷的。這也就要求我們要有一種互聯(lián)網(wǎng)的思維。乘客希望未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)是免費(fèi)的，那么公交車(chē)載WiFi網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該就是第一張完全基于免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)。”

張凱表示現(xiàn)在的客戶(hù)很多是互聯(lián)網(wǎng)的客戶(hù)，在設(shè)備層面仍需要運(yùn)營(yíng)商的思路。華為在基于運(yùn)營(yíng)商的解決方案的思路上顯然是比較成熟的，此次AR設(shè)備以及控制器都是由華為提供的。

特別是華為AR511是專(zhuān)為移動(dòng)互聯(lián)場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的智能移動(dòng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，能很好地應(yīng)對(duì)車(chē)輛顛簸、電磁干擾，一到紅綠燈就熄火等問(wèn)題，內(nèi)置的防火墻功能，不僅可以防范外部攻擊，還可以對(duì)非法流量進(jìn)行過(guò)濾，阻止對(duì)非法網(wǎng)站進(jìn)行訪問(wèn)，潔凈網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)環(huán)境。

開(kāi)放合作共建新商機(jī)

目前，華為敏捷網(wǎng)絡(luò)在控制器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、終端三個(gè)層面都開(kāi)放了豐富的eSDK 接口。在控制器層提供接入信息、網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)信息、網(wǎng)絡(luò)操作、QoS五類(lèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)開(kāi)放，可以供合作伙伴業(yè)務(wù)直接調(diào)用，并協(xié)助客戶(hù)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。而網(wǎng)絡(luò)設(shè)備則通過(guò)開(kāi)放容器/可編程環(huán)境等技術(shù)，開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)、安全、計(jì)算、存儲(chǔ)等資源，讓業(yè)務(wù)運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)IT和CT深度融合；同時(shí)支持直接向第三方系統(tǒng)開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，包括設(shè)備信息、物聯(lián)終端信息、位置等；支持OpenFlow1.3、Netconf、Zigbee等南北向主流協(xié)議，在北向和南向分別與第三方控制器、多種物聯(lián)終端無(wú)縫集成。在終端開(kāi)放方面，業(yè)界首家物聯(lián)終端輕量OS（Liteos）提供智能家居、穿戴式、車(chē)機(jī)等基于場(chǎng)景的豐富API，方便物聯(lián)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)；通過(guò)開(kāi)源社區(qū)建立與芯片、智能硬件、開(kāi)源硬件、組件、應(yīng)用、云端平臺(tái)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等廠家/開(kāi)發(fā)者的合作；其本身也支持運(yùn)行在x86，ARM，MCU等多種芯片。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全聯(lián)接公交的產(chǎn)業(yè)模式正在受到行業(yè)更多的關(guān)注。與此同時(shí)，提速降費(fèi)的步伐也將越來(lái)越快，馬達(dá)認(rèn)為在這樣的大趨勢(shì)下，車(chē)載WiFi本質(zhì)上就要解決全免費(fèi)的問(wèn)題，其次從盈利上來(lái)講更多的是要培養(yǎng)這一用戶(hù)群體的使用習(xí)慣，在用戶(hù)里尋求轉(zhuǎn)換價(jià)值。公共交通+WiFi+媒體帶來(lái)的不僅僅是視頻、廣告在移動(dòng)端的大爆發(fā)，還有低頭族的又一次大進(jìn)攻。

目前幾乎所有成功的巨頭們（BAT）都是入口占領(lǐng)者，入口決定了用戶(hù)的需求、上網(wǎng)習(xí)慣和行為模式，巨大的入口流量帶來(lái)了巨大的商業(yè)價(jià)值�，F(xiàn)在，在深圳公交車(chē)輛中，乘客可直接通過(guò)社交媒體（如微信、微博）賬號(hào)完成認(rèn)證與登陸，不僅簡(jiǎn)便了乘客的登陸流程，還提升了乘客的滿意度。在為乘客統(tǒng)一打造的Portal入口的同時(shí)，還提供了豐富的廣告位為商家所選擇，滿足作為熱點(diǎn)事件與商品的優(yōu)質(zhì)投放平臺(tái)。

其次，通過(guò)在每部公交車(chē)輛上安裝的敏捷網(wǎng)關(guān)預(yù)留的GPS定位接口，為未來(lái)對(duì)公交線路沿途的價(jià)值商戶(hù)提供了精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的途徑，當(dāng)公交車(chē)行駛到正在進(jìn)行促銷(xiāo)的商戶(hù)位置時(shí)，每一位連上公交免費(fèi)WiFi的乘客就會(huì)收到商家的促銷(xiāo)信息的廣告彈窗，這樣就實(shí)現(xiàn)了廣告的精準(zhǔn)推送。這樣也極大提升了增值業(yè)務(wù)推廣的效率，滿足了公交企業(yè)的盈利需求。車(chē)載企業(yè)在為公交車(chē)的乘客提供免費(fèi)WiFi的同時(shí)，也將乘客的碎片化時(shí)間牢牢鎖定，以此形成一個(gè)消費(fèi)閉環(huán)，為廣告與傳媒及合作商家創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。車(chē)載產(chǎn)業(yè)的盈利模式將從單純的消費(fèi)者的前向收費(fèi)向前向+后向收費(fèi)的綜合模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。