汽車電氣實訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

注意加強“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊的建設(shè)，以確保高職《汽車制造與裝配技術(shù)》專業(yè)的專業(yè)教學(xué)能力；注意專業(yè)課程體系和教學(xué)模式的建設(shè)，有效利用校內(nèi)、外實訓(xùn)基地進(jìn)行人才培養(yǎng)，通過“校企結(jié)合”的方式，讓學(xué)生真正到企業(yè)中實習(xí)，以提高學(xué)生的動手實踐能力。對于高職《汽車制造與裝配技術(shù)》專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定，首先應(yīng)結(jié)合汽車相關(guān)企業(yè)的崗位就業(yè)現(xiàn)狀，制定與之對應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)；然后通過搜集資料和對相關(guān)汽車企業(yè)的調(diào)研，了解相關(guān)汽車企業(yè)對人才的具體需求，即了解其對相關(guān)工種的需求量。如上所列的工種，裝配工對于企業(yè)來說很容易招聘到，且人才來源廣泛。對于企業(yè)來說，生產(chǎn)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才是最缺乏的人才。生產(chǎn)管理人才，需要有一定的生產(chǎn)管理知識和能力，而專業(yè)技術(shù)人才，也是需要掌握一定的專業(yè)能力。對這些人才的能力要求比較高，直接從社會上招聘有一定困難的，因為普通社會招聘到的人才多數(shù)都缺少經(jīng)驗，沒有能力勝任這樣的崗位。這就需要在一些有相應(yīng)工作經(jīng)驗，具有相應(yīng)工作能力的“校企結(jié)合”的學(xué)校進(jìn)行招聘。這樣的人才進(jìn)入企業(yè)后很容易熟悉工作，由于能力較強，發(fā)展?jié)摿ψ匀槐韧�等學(xué)歷的學(xué)生大一些，這正是企業(yè)所需要的。因此，企業(yè)所重視的并且需要的是具有一定能力的人才。

二、高職《汽車制造與裝配技術(shù)》專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)

高職《汽車制造與裝配技術(shù)》專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是建立在崗位能力分析的基礎(chǔ)之上，通過專業(yè)課程教學(xué)與校內(nèi)外實訓(xùn)來實現(xiàn)的。主要包括基礎(chǔ)課程的教學(xué)，核心課程的教學(xué)，校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)四個環(huán)節(jié)[4]�；�礎(chǔ)課程主要包括：汽車機械基礎(chǔ)；工程制圖；汽車電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)。核心課程包括：汽車裝配工藝；汽車制造技術(shù)；汽車性能檢測技術(shù)與設(shè)備汽車構(gòu)造與使用；汽車構(gòu)造與檢修；汽車總裝技術(shù)。校內(nèi)實訓(xùn)課程包括：鉗工實訓(xùn)；車工實訓(xùn)；機械加工實訓(xùn)；汽車裝調(diào)基本技能實訓(xùn)。校外實訓(xùn)課程包括：汽車底盤裝調(diào)實訓(xùn)；汽車發(fā)動機裝調(diào)實訓(xùn)；整車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)；汽車總裝訓(xùn)練等。

三、高職《汽車制造與裝配技術(shù)》專業(yè)人才主要培養(yǎng)項目簡介

1）汽車總成及分總成裝配、調(diào)試與檢測：利用掌握的汽車裝配基本知識，運用汽車裝配的基本技能（螺栓螺母拆裝能力、線束插接能力、膠管聯(lián)接能力、安裝膠堵能力、打自攻釘能力等），按工藝文件要求，進(jìn)行一次內(nèi)飾裝調(diào)（線束、頂棚、空調(diào)總成、儀表板）、底盤裝調(diào)（燃油箱、燃油管與制動管的裝配；前橋分裝與裝配；動力總成分裝與裝配；后橋分裝與裝配；擋泥板、排氣管裝配；車輪裝配）、二次內(nèi)飾裝調(diào)(安全帶；座椅；扶手、門護板、護板、車門保護墊、裝飾蓋；安全氣囊；副儀表板；點煙器；繼電器蓋板；收放機；蓄電池；保險杠；空氣濾淸器；制動液、制冷劑、防凍液、洗滌液加注；前、后組合燈具裝配、車門裝調(diào))、整車檢測與調(diào)整(整車綜合電氣系統(tǒng)檢查；車輪定位參數(shù)檢測與調(diào)整；前照燈的檢測與調(diào)整；制動與側(cè)滑性)，完成汽車整車裝配，合格下線。2）汽車整車檢測：汽車進(jìn)線；外觀檢查及前輪定位工位檢查、測量、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測結(jié)果；制動工位檢測、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測結(jié)果；底盤測功工位檢測、分析、判斷、模擬道路試驗并記錄檢測結(jié)果；需要去維修車間維修或調(diào)試的項目駛往維修車間，合格駛往停車場。3）汽車車身沖壓：汽車覆蓋件沖壓過程：卷料入庫，開卷，成型，修邊沖孔，翻邊，整形，檢驗，裝箱入庫；汽車車架縱梁沖壓過程：沖裁落料，成型，檢驗；汽車車架橫梁沖壓過程：剪切下料，修邊沖孔，壓彎成型。4）汽車車身焊接：使用熔化焊、壓力焊和釬焊等焊接方法，將沖壓零件在前結(jié)構(gòu)線焊接成發(fā)動機艙總成，進(jìn)入下部線焊接成白車身下部總成，進(jìn)入車身主焊線；主焊分裝線焊接成頂蓋、圍板總成，也進(jìn)入車身主焊線；在車身主焊線上，焊接成白車身骨架總成；在調(diào)整線上，焊接成白車身總成。5）汽車車身涂裝：白車身前處理，電泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修飾。6）生產(chǎn)計劃編制：根據(jù)公司產(chǎn)品庫存情況及成品銷售發(fā)貨趨勢、各成品庫存上、下限結(jié)構(gòu)，初步確需排產(chǎn)的生產(chǎn)品種及數(shù)量；了解公司目前所庫存的原料及包裝材料的狀態(tài)是否為完全可用狀態(tài)，確定可生產(chǎn)的品種及數(shù)量；車間設(shè)備運行狀況及人力配置是否可以滿足生產(chǎn)需求；結(jié)合市場部、銷售部信息及生產(chǎn)建議；各生產(chǎn)車間《標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能表》。7）設(shè)備管理：對新購設(shè)備組織相關(guān)部門驗收，填寫驗收報告單，入庫；建立設(shè)備臺帳；制定設(shè)備維修計劃；編制年度設(shè)備維修檢驗更新改造計劃和月度設(shè)備購置計劃。

四、結(jié)語

汽車電氣實訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：理實一體化　汽車電氣　教學(xué)探索

中等職業(yè)學(xué)校是培養(yǎng)高素質(zhì)專門技術(shù)人才的基地，肩負(fù)著向特定的行業(yè)和崗位培養(yǎng)合格的操作技能型人才的使命。汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)從事現(xiàn)代汽車維修任務(wù)的技能型人才的重任，因此，專業(yè)課程的教學(xué)方法必須依托于職業(yè)活動，從典型的工作任務(wù)中開發(fā)教學(xué)項目，按照工作過程的邏輯建構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，從“項目活動”的準(zhǔn)備、進(jìn)行、總結(jié)到成績的考核與評定，都有學(xué)生參與，這樣才可以實現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。

《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程是一門介紹汽車電氣設(shè)備構(gòu)造，解釋汽車電氣作用原理，分析汽車電氣工作特性，傳授汽車電氣使用和維修技能的專業(yè)課。如何在汽車電氣教學(xué)過程中，教授學(xué)生一種獨立獲取知識的方法。通過實踐發(fā)現(xiàn)，在汽車電氣專業(yè)課中通過理實一體化教學(xué)，能夠達(dá)到較好的效果。

一、汽車電氣理實一體化教學(xué)設(shè)計及實施過程

1.理實一體化教學(xué)設(shè)計

由于汽車電氣包含了電器構(gòu)造、工作原理和電路圖等專業(yè)知識，內(nèi)容比較枯燥，學(xué)習(xí)的時候難度較大。在校學(xué)生大多數(shù)物理基礎(chǔ)較弱，許多學(xué)生在聽課過程中會遇到聽不懂的就不想聽，課后花在看書的時間太少，造成學(xué)習(xí)吃力。

一體化教學(xué)主要包括項目法、案例分析法、實物教學(xué)法等多種教學(xué)方法，它是以學(xué)生的發(fā)展為主體、以培養(yǎng)探索能力和實踐能力為目標(biāo)的教學(xué)模式。在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生按照所學(xué)的內(nèi)容，分項目進(jìn)行理論和實訓(xùn)相結(jié)合的學(xué)習(xí)活動。學(xué)生通過對各個項目理論和實訓(xùn)的學(xué)習(xí)活動，養(yǎng)成一種積極的、主動的、合作探究的學(xué)習(xí)態(tài)度，彌補課堂教學(xué)上的不足。

在《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》教學(xué)過程中，根據(jù)課程的內(nèi)容，在開學(xué)初，結(jié)合本課程相關(guān)的章節(jié)內(nèi)容，提出一些課本上有的，與實際汽車技術(shù)應(yīng)用廣泛，或是表明汽車發(fā)展趨勢相關(guān)的內(nèi)容作為學(xué)習(xí)項目；在上課時，用汽車專業(yè)視頻、多媒體教學(xué)課件、實物等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓(xùn)時，學(xué)生分組進(jìn)行操作，一個老師現(xiàn)場指導(dǎo)一個小組學(xué)生的實踐操作。教學(xué)過程中，學(xué)生可以現(xiàn)場與老師、同學(xué)進(jìn)行討論，通過這樣的方法可以極大地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，從而大大地提高教學(xué)效果。

2.教學(xué)方法實施過程

（1）教學(xué)場所要求

實現(xiàn)理實一體化需要與專業(yè)學(xué)習(xí)相適應(yīng)的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境。所以，在教學(xué)過程中，要配備理論教學(xué)所需要的多媒體設(shè)備及實物；實踐教學(xué)需要與理論教學(xué)相配套的實訓(xùn)設(shè)備、工具等。因此，實現(xiàn)汽車電氣理論教學(xué)需要在教室里安裝投影儀，并配備相應(yīng)的實物；實踐教學(xué)需要在汽修實訓(xùn)基地里完成，配備電氣試驗臺、實教板、實車以及各種檢測和拆裝工具。

（2）教學(xué)時間安排

把理論教學(xué)和實踐教學(xué)融入到一起是理實一體化教學(xué)的最大特點，學(xué)生在上課過程中不但可以聽老師講解書本上的理論知識，在理論課上完后，可以馬上進(jìn)行實踐操作，這樣就可以避免發(fā)生學(xué)生理論課與實踐課脫節(jié)的問題。教師在完成大綱要求的基礎(chǔ)上，可以合理地支配每節(jié)課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學(xué)生就可以把知識當(dāng)時就理解滲透，并且應(yīng)用于實踐。

（3）教學(xué)實例

《起動機控制電路》教學(xué)方案：在教授汽車起動機控制電路時，先結(jié)合汽車電氣課本知識，講一下起動機控制電路的組成，再畫出汽車發(fā)動機起動系的電路圖，結(jié)合起動系的實物以及連接電路實物，讓學(xué)生在實際動手的同時，知道汽車起動系電路的組成，理解汽車起動系以及起動機的各部分的作用。這樣即提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又吸引了學(xué)生的注意力，讓教學(xué)工作的開展更加容易，而且也在不知不覺中讓學(xué)生掌握了汽車起動系的知識。授課安排如下表：

二、成績的考核與評定

成績是學(xué)生最關(guān)心的，也是評價學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的一個指標(biāo)，成績的評定能否做到公平、公開、公正，這也是衡量一個教師職業(yè)道德的標(biāo)準(zhǔn)。特別是項目教學(xué)法它所追求的是學(xué)習(xí)過程，而不是學(xué)習(xí)的結(jié)果，其最終的目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、社會能力、協(xié)作能力、公關(guān)能力、創(chuàng)新能力及其相關(guān)能力。為此，我們的成績評定主要由以下幾方面組成。

1.平時成績

以作業(yè)完成的數(shù)量和質(zhì)量構(gòu)成，占20％。其目的是督促學(xué)生去查資料完成工作頁，從而增強學(xué)生的理性認(rèn)識，這項成績是機械的，它是量和質(zhì)的結(jié)合，學(xué)生只要勤勞就能取得，但它是量的突破，質(zhì)的升華。

2.理論成績

以學(xué)生期中和期末成績匯總得到，占30%。學(xué)生在參加��0才諾目際院�，得到碘c謚瀉推諛杉ㄊ撬�酶`謖庋�圃溤准s核�学知识的一各c芙幔�因此，它窂摩了学生对赖Z壑�识掌伪K檬欠窶喂獺?3.實踐成績

以項目完成的過程和結(jié)果構(gòu)成，占50％，這項成績是核心成績，它是學(xué)生綜合能力的體現(xiàn)。如：計劃、組織、協(xié)調(diào)、操作、檢測、鑒定、總結(jié)等等。成績可以由學(xué)生自評和互評，教師再將其項目完成的過程和結(jié)果進(jìn)行綜合成績評定。這樣既尊重了學(xué)生的勞動成果，又不失嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度，同時也體現(xiàn)了公平、公開、公正的成績評定。學(xué)生對自己的成績也能心知肚明，心服口服，在下個項目活動時學(xué)生就會有新的動力。

三、理實一體化教學(xué)帶來的變化

1.學(xué)習(xí)方式的重大變化

在汽車專業(yè)課教學(xué)中運用理實一體化教學(xué)，為學(xué)生提供了相對獨立的有計劃的學(xué)習(xí)機會，學(xué)生們都積極地表現(xiàn)自己的特長和優(yōu)點。在一些內(nèi)容學(xué)習(xí)上， 我們采用競賽法，例如在拆裝一些部件時采用各組分別選取幾名同學(xué)進(jìn)行比賽，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣高漲，真正體現(xiàn)了“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體”的理念。

2.培養(yǎng)了學(xué)生綜合運用知識的能力

學(xué)生只有書本知識是不夠的，如果這些知識得不到應(yīng)用，長期處于相互分割的狀態(tài)中，它們往往會被遺忘。在理實一體化學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生充分運用了所學(xué)到的知識，在實操上每次實訓(xùn)時進(jìn)行動手操作，分析故障等，展示學(xué)生的綜合水平。整個一體化學(xué)習(xí)的開展充分體現(xiàn)了“學(xué)以致用”的觀點。學(xué)習(xí)科學(xué)研究的方法，發(fā)展綜合運用知識的能力，這對于汽車電氣教學(xué)是至關(guān)重要的。

3.學(xué)會分享和合作

合作的意識和能力，是現(xiàn)代人所應(yīng)具備的基本素質(zhì)�，F(xiàn)代科技的發(fā)展是人們合作探索的結(jié)果。在汽車專業(yè)課的一體化學(xué)習(xí)中，采用小組式的學(xué)習(xí)方式，為學(xué)生提供了合作機會，通過組員在與他人共同學(xué)習(xí)、共享經(jīng)驗的過程中，形成了一種積極的、主動的、合作的學(xué)習(xí)方式，培養(yǎng)了學(xué)生合作與共享的個性品質(zhì)。

通過一年多的教學(xué)經(jīng)驗，我將不斷地提高，來適應(yīng)當(dāng)今的教學(xué)，適應(yīng)學(xué)生的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在學(xué)校能真正學(xué)到有用的東西，不僅僅是成為社會上的一名技術(shù)人才，更要成為一名綜合素質(zhì)相當(dāng)高的人才。

參考文獻(xiàn)

[1]陳家瑞 等 汽車構(gòu)造.人民交通出版社，2002年6月，第二版。

汽車電氣實訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：汽車維修 信息電子技術(shù) 技工

0 引言

隨著汽車 工業(yè) 的飛速 發(fā)展 ，汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機、光、液一體化的復(fù)雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的；二是從過去的國有汽修 企業(yè) 單一經(jīng)營到以股份制為主的多種 經(jīng)濟 成分的 現(xiàn)代 汽修企業(yè)經(jīng)營；三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認(rèn)真分析當(dāng)前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，找出關(guān)鍵——強化信息電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用——解決汽修實際問題，成為自己的專長；企業(yè)擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)顧客、企業(yè)、員工的三贏。因此，在汽車修理行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

1 信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志；汽車制造商認(rèn)為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型 計算 機的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。

汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載 網(wǎng)絡(luò) 等。具體汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成如下示意圖。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了計算機網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計思路，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都?xì)w功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(pcm)；將制動防抱死控制系統(tǒng)(abs)、牽引力控制系統(tǒng)(tcs)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(asr)綜合在一起進(jìn)行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)(ucc)。

由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。

2 對汽修技工進(jìn)行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究

汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強的技術(shù)。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進(jìn)到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進(jìn)的檢測設(shè)備，要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當(dāng)過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進(jìn)行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇�，F(xiàn)在就以發(fā)動機管理系統(tǒng)為例，進(jìn)行信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案可行性的討論。

首先要掌握電子計算機使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展，電子計算機為主的高科技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越多。電控汽車是汽車的主導(dǎo)產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術(shù)，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓(xùn)。因此信息技術(shù)培訓(xùn)可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進(jìn)行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機管理系統(tǒng)的相關(guān)程序�？梢姡瑢ζ�修技工進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，單片機原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴于電子技術(shù)培訓(xùn)。

ecu是 英文 單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ecu”，簡單地說，ecu由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（cpu），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ecu就是單片微型計算機（簡稱單片機）。

發(fā)動機管理系統(tǒng)就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進(jìn)氣量，項位角等）進(jìn)行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機（或ecu）里，然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，指定執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作（加大節(jié)氣門開度）。

現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應(yīng)用ecu，在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ecu的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ecu模塊對其進(jìn)行控制。運用修車的現(xiàn)場實例加以指導(dǎo)與講解，經(jīng)過事實檢驗，學(xué)習(xí)效果相當(dāng)好。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進(jìn)行汽車 電子 控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。

依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的bf8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學(xué)生實踐所用，學(xué)員的綜合診斷與排除能力大大提高。

3 追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用

以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進(jìn)汽車安全性能的 發(fā)展 為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)strategy analytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和abs有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關(guān)心的問題。 renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，到2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊 網(wǎng)絡(luò) 。

由此可見，以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，已經(jīng)大大提升了汽車的各個方面的性能。

綜合以上分析，信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快，針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實，汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，以追蹤高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量，為了更好的提高汽車維修 企業(yè) 的整體實力，為了實現(xiàn)更好的個人理想，努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，因此汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)！

參考 資料：

[1]天津大學(xué).姚春德.何邦全.《車用發(fā)動機氣門間隙的確定與調(diào)整》.《巖土工程》.2004.6.

[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構(gòu)造》 .人民 交通 出版社出版.

汽車電氣實訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】汽車專業(yè) 綜合實訓(xùn) 項目化教學(xué) 汽車維修電工技能實訓(xùn)

【基金項目】本文系中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會2023-2023年科研規(guī)劃課題《職業(yè)院校學(xué)生學(xué)習(xí)特點與教學(xué)模式及方法研究》（課題編號：100142）之子課題“高職汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)特點與教學(xué)模式及方法研究”的研究成果。

【中圖分類號】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2023）07-0043-02

近年來，隨著我國職業(yè)教育的發(fā)展，現(xiàn)代高職教學(xué)理念已逐步深入人心。以就業(yè)為導(dǎo)向，工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，帶動專業(yè)調(diào)整和課程建設(shè)，以工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等作為教學(xué)模式，開展校企合作，加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)，大力推行課程改革，增強學(xué)生的職業(yè)能力。北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程、開展課程體系與教學(xué)內(nèi)容改革的同時，在教學(xué)模式的改革方面也做出了一些探索，就汽車專業(yè)而言，在吸納先進(jìn)教學(xué)模式的同時，結(jié)合汽車維修電工（高級）技能實訓(xùn)課程的實際情況，進(jìn)行了項目化教學(xué)模式的改革，集中進(jìn)行系統(tǒng)化技能訓(xùn)練，提高學(xué)生職業(yè)技能的同時，培養(yǎng)多項職業(yè)素養(yǎng)，以適應(yīng)行業(yè)對人才的需求。

一、典型教學(xué)模式的應(yīng)用

通過學(xué)習(xí)德國、新加坡等國外職業(yè)教育，國內(nèi)職教工作者普遍意識到提高學(xué)生的職業(yè)能力是教學(xué)改革的關(guān)鍵，而開發(fā)較為適合的教學(xué)模式似乎是一個比較好的解決辦法。因此，許多職業(yè)院校紛紛開展了教學(xué)模式與教學(xué)方法的改革工作。以高職汽車電子技術(shù)專業(yè)為例，下面三種典型的教學(xué)模式在本專業(yè)課程教學(xué)實踐中的應(yīng)用就取得了很好的成效。

（一）工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)模式

這種教學(xué)模式使理論與實際聯(lián)系緊密，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣和積極性，增強了學(xué)生的自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)，將被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)。這種模式較適合用于汽車維修作業(yè)中涉及故障部件拆裝與檢測的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習(xí)。

（二）項目教學(xué)模式

這種教學(xué)模式充分展示了學(xué)生的潛能，激發(fā)了學(xué)生勤于實踐、樂于探索的科學(xué)精神，培養(yǎng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)、團隊合作的能力。這種模式較適合用于汽車維修作業(yè)中完整系統(tǒng)故障歸類為一個具體項目的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習(xí)。

（三）案例教學(xué)模式

該教學(xué)模式充分體現(xiàn)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的教育思想，極大地激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新能力，為學(xué)生提供了展示自己能力的機會。這種模式較適合用于汽車綜合故障檢測的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習(xí)。

教學(xué)模式的選擇與應(yīng)用需靈活多樣，只有在不同環(huán)節(jié)運用不同的教學(xué)模式，才能產(chǎn)生較好的教學(xué)效果。教師針對每一個教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)設(shè)計和教學(xué)資源的運用是提高教學(xué)效果的關(guān)鍵，同時要兼顧考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)特點選擇必要的教學(xué)模式。那么，針對汽車維修電工（高級）技能實訓(xùn)來說，它是一種綜合類的實訓(xùn)課程，將典型的教學(xué)模式與綜合實訓(xùn)項目相結(jié)合則是我們該實訓(xùn)課程改革的重點。

二、綜合實訓(xùn)教學(xué)理念

綜合實訓(xùn)課程是指職業(yè)教育各專業(yè)學(xué)生在完成主要專業(yè)課程的理論學(xué)習(xí)和主要技能實訓(xùn)后，綜合運用本專業(yè)（崗位）的主要知識和技能在校集中進(jìn)行的綜合性、系統(tǒng)化訓(xùn)練。目的是要培養(yǎng)學(xué)生基本掌握本專業(yè)的核心能力和關(guān)鍵能力，為進(jìn)入企業(yè)頂崗實習(xí)做好準(zhǔn)備，最大限度地增強對就業(yè)崗位的適應(yīng)性。

我國高等職業(yè)教育綜合實訓(xùn)課程課題組，在近十幾個專業(yè)綜合實訓(xùn)開發(fā)與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了崗位訓(xùn)練、過程訓(xùn)練、項目/任務(wù)訓(xùn)練、仿真訓(xùn)練四種教學(xué)模式類型。“崗位訓(xùn)練”模式是指在營造特定的模擬真實工作環(huán)境的條件下，分崗位模擬或?qū)嶋H處理該崗位的基本業(yè)務(wù)與事物，以提高履行崗位職責(zé)的實際能力，增強崗位適應(yīng)性的綜合性、系統(tǒng)性的實訓(xùn)模式�！斑^程訓(xùn)練”模式是指在營造特定的模擬工作環(huán)境的條件下，選擇典型、規(guī)范、完整的生產(chǎn)過程或服務(wù)過程，由學(xué)生模擬或真實處理業(yè)務(wù)或技術(shù)問題，完成整個工作流程，以提高學(xué)生的生產(chǎn)技術(shù)或服務(wù)能力的綜合性訓(xùn)練模式�！绊椖�/任務(wù)訓(xùn)練”模式是指在實際職場中存在的一件具體產(chǎn)品或一項有實際應(yīng)用價值的任務(wù)，組織學(xué)生完整的處理或完成該項目/任務(wù)的綜合性、整體性、系統(tǒng)化的訓(xùn)練模式�！胺抡嬗�(xùn)練”模式是指在仿真系統(tǒng)提供的模型的數(shù)據(jù)情況下，進(jìn)行較大規(guī)模系統(tǒng)的仿真實際操作的訓(xùn)練，組織學(xué)生系統(tǒng)地運用知識技能進(jìn)行仿真操作和對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整控制的訓(xùn)練模式。就綜合實訓(xùn)的教學(xué)組織和教學(xué)環(huán)境而言，四種教學(xué)模式類型對比如下表：

表1 綜合實訓(xùn)中不同模式類型與構(gòu)成要素對應(yīng)關(guān)系表

由此可見，崗位訓(xùn)練模式主要適用于具有明確、典型、通用于固定的工作崗位專業(yè)，如，會計、銀行、酒店管理與服務(wù)等專業(yè)。過程訓(xùn)練模式主要適應(yīng)于就業(yè)崗位具有連續(xù)的生產(chǎn)流程或典型服務(wù)過程的專業(yè)，如食品工藝、生產(chǎn)專業(yè)等。項目/任務(wù)訓(xùn)練模式主要是用于就業(yè)崗位的產(chǎn)品或工作任務(wù)比較固定、明確的專業(yè)，如數(shù)控技術(shù)、家具設(shè)計與制造、文秘等專業(yè)。仿真訓(xùn)練主要適用于可以遠(yuǎn)程控制、系統(tǒng)復(fù)雜的專業(yè)，如證券專業(yè)、電子商務(wù)、電子系統(tǒng)自動化控制專業(yè)等�？梢�，項目/任務(wù)訓(xùn)練模式較適用于汽車維修電工類的實訓(xùn)教學(xué)，下面以我院汽車電子技術(shù)專業(yè)綜合類實訓(xùn)課程為例，介紹一下項目/任務(wù)訓(xùn)練的教學(xué)模式。

汽車電氣實訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

通過仿真實訓(xùn)基地的建設(shè)，以工學(xué)結(jié)合為切入點，提高實訓(xùn)接納能力和技術(shù)含量，建成集教學(xué)、技術(shù)服務(wù)、培訓(xùn)、技能鑒定、技能大賽等多種功能于一體的校內(nèi)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)“教、學(xué)、做、考”一體化教學(xué)。

二、仿真實訓(xùn)基地的主要功能

汽車專業(yè)仿真實訓(xùn)基地建設(shè)定位為更好地實施和推廣校企合作項目，緊貼汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，將新技術(shù)工藝引入教育領(lǐng)域，將技能大賽融入到實踐教學(xué)過程中，培養(yǎng)發(fā)展型、復(fù)合型、創(chuàng)新型技術(shù)人才，滿足企業(yè)對人才的需求。具體來說，仿真實訓(xùn)基地主要實現(xiàn)以下功能：

（一）實習(xí)實訓(xùn)和技能訓(xùn)練的功能。汽車專業(yè)仿真實訓(xùn)基地是針對專業(yè)課程內(nèi)容和汽車崗位群技能培養(yǎng)而設(shè)立的工作環(huán)境和場所，旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，讓學(xué)生在貼近社會真實環(huán)境的條件下進(jìn)行實訓(xùn)，使學(xué)生從“有所知”走向“有所為”，確保人才培養(yǎng)方案的落實。

（二）“雙師素質(zhì)”的培養(yǎng)和服務(wù)社會的功能。汽車專業(yè)仿真實訓(xùn)基地建設(shè)不僅要滿足汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，而且要促進(jìn)專業(yè)課教師向“雙師素質(zhì)”教師轉(zhuǎn)變。同時，通過開展服務(wù)社會的汽車技術(shù)服務(wù)、技能培訓(xùn)和維修服務(wù)，提高經(jīng)費、設(shè)備、場地的利用率，實現(xiàn)“校中廠，廠中校”等多種功能，有效地提升職業(yè)教育和汽車專業(yè)的品牌影響力。

（三）職業(yè)技能培訓(xùn)和技能鑒定的功能。汽車專業(yè)仿真實訓(xùn)基地除面向在校學(xué)生實施技能培訓(xùn)和技能鑒定之外，還可利用現(xiàn)有職業(yè)技能鑒定所的功能，向社會開展職業(yè)培訓(xùn)，包括校企合作單位職工在崗提高培訓(xùn)以及社會其他人員培訓(xùn)等。

（四）促進(jìn)校企合作和工學(xué)結(jié)合的功能。通過建立校外實訓(xùn)基地和就業(yè)基地，開展訂單培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合和工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，推動教育教學(xué)改革，從而實現(xiàn)資源共享，促進(jìn)技術(shù)和人員的交流，有針對性地加強理論教學(xué)和實踐教學(xué)。

（五）對接技能大賽的功能。

仿真實訓(xùn)基地還要滿足舉辦技能大賽的需要，避免學(xué)校重復(fù)投資。

三、仿真實訓(xùn)基地的布局及主要設(shè)備

按照一類汽車維修企業(yè)的結(jié)構(gòu)，并結(jié)合全國中等職業(yè)學(xué)�！把┓鹛m杯”技能大賽的要求，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)仿真實訓(xùn)基地總體布局分為整車維修區(qū)、發(fā)動機拆裝區(qū)、汽車鈑金區(qū)、汽車噴漆區(qū)和教學(xué)區(qū)。

（一）整車維修區(qū)。整車維修區(qū)包括汽車整車維護與保養(yǎng)實訓(xùn)室、四輪定位實訓(xùn)室和汽車整車檢測與維修實訓(xùn)室，可開展汽車二級維護、汽車四輪定位、汽車空調(diào)維修及汽車故障診斷與排除等技能大賽項目及日常教學(xué)的實訓(xùn)實習(xí)項目。

主要設(shè)備：雪佛蘭轎車（20xx款科魯茲1.6SL AT天地版）、四輪定位儀（百斯巴特）、尾氣分析儀（BEA060）、綜合診斷分析儀（KT600）和汽車空調(diào)檢測設(shè)備（SPX）等。

（二）發(fā)動機拆裝區(qū)。發(fā)動機拆裝區(qū)包括汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室，可完成曲軸拆裝、曲軸主軸頸測量、曲軸主軸承3寬度測量、曲軸主軸承軸瓦厚度測量和配氣機構(gòu)（含氣缸蓋）拆裝、測量等，從而保證技能大賽項目和實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的開展。

主要設(shè)備：發(fā)動機拆裝運行實訓(xùn)臺（科魯茲1.6L發(fā)動機）和發(fā)動機實驗臺架（豐田1ZR）等。

（三）汽車鈑金區(qū)。汽車鈑金區(qū)包括汽車車身修復(fù)實訓(xùn)室，可進(jìn)行車身電子測量與校正、板件更換及受損門板修復(fù)等技能大賽項目和其他教學(xué)任務(wù)。

主要設(shè)備：電子式車身測量系統(tǒng)（Bantam-Shark3）、多功能電阻點焊機（Bantam-FAN I）、氣體保護焊設(shè)備（Bantam-FAN V1500）和車身（新賽歐三廂（無天窗））等。

（四）汽車噴漆區(qū)。汽車噴漆區(qū)包括汽車車身涂裝實訓(xùn)室，可進(jìn)行車輛損傷部位的羽狀邊打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨及噴涂中涂前的貼護等技能大賽項目和其他教學(xué)任務(wù)。

主要設(shè)備：噴烤漆房（ZD-SL600AE）、調(diào)漆設(shè)備（Nexa Autocolor，配以必須的色母和足夠漿蓋）、發(fā)電泵（康明斯100kW/50Hz）、面漆噴槍（SATA jet 3000 1.3RP Digital）和底漆噴槍（SATA jet 100 BF 1.8RP Demostar）等。

（五）教學(xué)區(qū)。配備黑板、多媒體設(shè)備及桌椅板凳，可滿足40名學(xué)生同時上課的需要。

四、仿真實訓(xùn)基地建設(shè)資金預(yù)算

汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室約為7萬元；汽車整車維護與保養(yǎng)實訓(xùn)室約為42萬元；四輪定位實訓(xùn)室約為30萬元；汽車整車檢測與維修實訓(xùn)室約為35萬元；汽車車身修復(fù)實訓(xùn)室約為53萬元；汽車車身涂裝實訓(xùn)室約為33萬元。合計約為200萬元。

五、建設(shè)仿真實訓(xùn)基地的作用

（一）提升師資隊伍的水平。通過汽車仿真實訓(xùn)基地的建設(shè)，培養(yǎng)和造就一支“雙師型”教師隊伍，要求每位教師不僅能勝任理論教學(xué)，而且能正確、熟練地指導(dǎo)實踐教學(xué)。

（二）實現(xiàn)理實一體化的教學(xué)模式。汽車仿真實訓(xùn)基地充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建理論、實踐相融合的教學(xué)課堂，使學(xué)生既動腦又動手，實現(xiàn)理論與實踐的融會貫通，知識與技能的同步養(yǎng)成。

（三）提高專業(yè)的輻射能力。汽車仿真實訓(xùn)基地滿足了技能大賽的要求，以技能大賽為載體，可以促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和教學(xué)方法的改革，從而推動汽車專業(yè)的實踐教學(xué)工作，提高教學(xué)質(zhì)量，發(fā)揮專業(yè)的示范、輻射作用。

（四）保障學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。汽車仿真實訓(xùn)基地貼近企業(yè)生產(chǎn)實際，能為教學(xué)提供逼真的環(huán)境和氛圍，使學(xué)生在到企業(yè)實習(xí)之前就能掌握崗位的技能要求，保障學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。

（五）體現(xiàn)真正意義上的工學(xué)結(jié)合。汽車仿真實訓(xùn)基地可以讓學(xué)生一邊進(jìn)行技能操作，一邊學(xué)習(xí)理論知識，并且教學(xué)內(nèi)容全部來自企業(yè)的典型工作任務(wù)，在教學(xué)過程中體現(xiàn)了真正意義上的工學(xué)結(jié)合。

（六）提升專業(yè)的社會服務(wù)能力。汽車仿真實訓(xùn)基地在環(huán)境和總體設(shè)計上具有社會開放性，不僅可以為校內(nèi)學(xué)生提供基本技能實訓(xùn)場所，而且能承擔(dān)培訓(xùn)、技能鑒定與技術(shù)服務(wù)等功能，擴大了學(xué)校的對外交流窗口，提升了其社會服務(wù)能力。

六、仿真實訓(xùn)基地的管理措施

建立能夠保證實訓(xùn)基地運行通暢的管理體系，加強實訓(xùn)基地管理組織建設(shè)、管理制度建設(shè)。

（一）汽車仿真實訓(xùn)基地采用校、系兩級管理的體制，設(shè)有校、系兩級專門的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，以加強對基地建設(shè)的直接領(lǐng)導(dǎo)。

（二）完善基地建設(shè)制度。建立崗位責(zé)任制，按照學(xué)校實訓(xùn)基地管理條例，修改和制定實驗實訓(xùn)的設(shè)備管理、安全實習(xí)、考核驗收、資料管理等方面的規(guī)章制度。

（三）檢查與評估。對汽車基地實行學(xué)期檢查、評估制度。從實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)、儀器設(shè)備管理、教學(xué)管理、實踐教學(xué)隊伍建設(shè)等方面制定完善的、適合本校實際情況的評估標(biāo)準(zhǔn)。

［參考文獻(xiàn)］

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