物流管理系統(tǒng)論文范文第1篇

內(nèi)容論文摘要：構(gòu)建適應(yīng)于電子商務(wù)環(huán)境的物流系統(tǒng)，是連鎖超市企業(yè)打造自身核心競爭力的關(guān)鍵。在當前的電子商務(wù)環(huán)境下，我國連鎖超市企業(yè)必須從戰(zhàn)略高度關(guān)注物流系統(tǒng)的建設(shè)，在不斷提高物流技術(shù)的同時，真正把握供應(yīng)鏈管理的精髓，并結(jié)合自身發(fā)展的實際情況，適當選擇第三方物流或組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。 論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 連鎖超市 物流系統(tǒng) 連鎖超市物流系統(tǒng)是連鎖超市經(jīng)營體系中物流活動所涉及的各個要素構(gòu)成的一個有機整體，由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三個子系統(tǒng)構(gòu)成，涵蓋了從商品采購到將商品銷售給消費者的整個物流過程，具體包括商品采購、進貨運輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)等。構(gòu)建適應(yīng)于電子商務(wù)環(huán)境的物流系統(tǒng)，是連鎖超市企業(yè)打造自身核心競爭力的關(guān)鍵。 連鎖超市電子商務(wù)運行模式 在連鎖超市中，電子商務(wù)開展的第一個層次是超市內(nèi)部的電子商務(wù)活動，主要發(fā)生在各連鎖店與總部之間；第二層次是超市的外部電子商務(wù)活動，主要發(fā)生在采購及銷售環(huán)節(jié)。 內(nèi)部電子商務(wù) 連鎖超市企業(yè)的內(nèi)部電子商務(wù)是指在超市內(nèi)部通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交易的數(shù)字化。連鎖超市企業(yè)有許多經(jīng)營網(wǎng)點，利用電子定貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點系統(tǒng)（POS）等信息化管理系統(tǒng)對各連鎖店的內(nèi)部訂貨以及配送業(yè)務(wù)進行數(shù)字化管理，是連鎖超市企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)的主要內(nèi)容。連鎖超市內(nèi)部電子商務(wù)的開展一方面可以提高企業(yè)內(nèi)部的運營效率，另一方面也是外部電子商務(wù)開展的基礎(chǔ)。 采購電子商務(wù) 連鎖超市企業(yè)的采購電子商務(wù)是指超市面向供應(yīng)商進行采購的電子商務(wù)活動。連鎖超市的采購一般由超市總部統(tǒng)一進行，總部將各連鎖店的訂單匯總之后，通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛的選擇合適的供應(yīng)商下單，并進行網(wǎng)上結(jié)算。另外，總部還要保持與供應(yīng)商的緊密聯(lián)系，一方面對供應(yīng)商的商品種類、庫存情況以及生產(chǎn)能力等進行在線監(jiān)控，保證訂單的按時履行；另一方面也將所有貨品的銷售信息放在網(wǎng)上，方便相關(guān)供應(yīng)商安排生產(chǎn)和備貨。 銷售電子商務(wù) 連鎖超市企業(yè)的銷售電子商務(wù)是指超市通過在Internet網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上建立電子商務(wù)網(wǎng)站，面向客戶進行銷售的電子商務(wù)活動。銷售電子商務(wù)要求連鎖超市企業(yè)的商務(wù)網(wǎng)站提供商品瀏覽與搜索功能、購物車功能、下單及訂單的查詢和取消功能、在線支付功能等。連鎖超市企業(yè)在消費者下單訂購并完結(jié)支付之后，通知配送中心對顧客進行直接送貨。另外，連鎖超市企業(yè)也可以進行網(wǎng)絡(luò)營銷，以此來促進網(wǎng)上銷售。 電子商務(wù)下連鎖超市物流系統(tǒng)的特點 物流系統(tǒng)信息化程度提高 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。連鎖超市物流信息化表現(xiàn)為超市物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、超市物流信息處理的電子化和計算機化、超市物流信息傳遞的標準化和適時化、超市物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、門店分銷物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于連鎖超市物流系統(tǒng)中，使交易各方的時空距離幾乎為零，促進了信息流、商流、資金流的結(jié)合，極大的提高了連鎖超市物流系統(tǒng)的信息化程度。 物流系統(tǒng)的可控性增強 電子商務(wù)環(huán)境下，借助于Internet和增殖網(wǎng)（VAN），在物流系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)上，連鎖超市企業(yè)建立起了物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)，包括超市總部、物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的通訊網(wǎng)絡(luò)，超市內(nèi)部的通訊網(wǎng)絡(luò)，以及與下游客戶之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。這樣，超市可以適時的獲得供應(yīng)商的信息，保證采購訂單的按時完成，也可以適時的查詢庫存情況、在線訂購的訂單執(zhí)行情況以及各連鎖店的銷售情況等。另外，連鎖超市企業(yè)采用在線貨運信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等先進的技術(shù)手段，還可以實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤。總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，連鎖超市企業(yè)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序，實現(xiàn)了整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，使物流系統(tǒng)的可控性增強。 物流系統(tǒng)的運作速度加快 快速反應(yīng)（Quick Response）已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下連鎖超市企業(yè)競爭的主要手段，而物流配送是決定反應(yīng)速

物流管理系統(tǒng)論文范文第2篇

必須建立一套行之有效的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對多式聯(lián)運物流鏈上的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，每一個物流安全影響因素進行有效控制，才能預防或減少事故的發(fā)生，保證聯(lián)運系統(tǒng)的安全。即把集裝箱多式聯(lián)運的每一個物流環(huán)節(jié)作為控制對象，由控制機構(gòu)及相關(guān)專家制定相應(yīng)的各系統(tǒng)及各指標的安全目標或限值；在每一項物流作業(yè)前、作業(yè)過程中用前饋原理，嚴格把關(guān)，預防事故的發(fā)生；再把安全目標與收集的各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析比對，在每一項作業(yè)完畢后，用反饋原理糾正偏差，確保系統(tǒng)安全。為了便于進行評估、分析、糾錯，可以制定相應(yīng)的安全檢查表進行檢查對比分析，找出問題，提出安全改進措施。安全檢查表[4]可應(yīng)用在聯(lián)運的每一作業(yè)環(huán)節(jié)的事前、事中、事后。集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的安全檢查表見表1所示。對聯(lián)運物流鏈每一個作業(yè)及銜接環(huán)節(jié)分別從人員、物流設(shè)施、環(huán)境、管理、貨物五個方面收集信息，進行分析控制，集裝箱多式聯(lián)運物流安全控制流程見圖3所示。

2集裝箱多式聯(lián)運物流鏈安全控制措施

根據(jù)檢測結(jié)果，可以對每一個聯(lián)運環(huán)節(jié)，提出進行事前控制、事中控制、事后控制的措施，以防范事故的發(fā)生，保證聯(lián)運系統(tǒng)的安全。

2.1事前預防控制

事前主要以預防性控制為主，變“事后被動處理”為“事前主動預防”。（1）把好規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范制定關(guān)，把好物流從業(yè)人員篩選關(guān)、技能操作和安全培訓教育關(guān)，貨物檢驗關(guān)、把好物流設(shè)施檢測關(guān)、環(huán)境條件監(jiān)測關(guān)、突發(fā)事件演練關(guān)。建立健全集裝箱多式聯(lián)運信息管理系統(tǒng)及安全預警機制、安全保障機制、應(yīng)急決策體系。（2）嚴把安全檢查關(guān)。各物流行業(yè)、企業(yè)應(yīng)制定統(tǒng)一的安全檢查規(guī)范化流程和標準，制定安全檢查表，開展定期和不定期的安全檢查活動，及時發(fā)現(xiàn)問題，杜絕安全隱患，確保集裝箱多式聯(lián)運每一個物流環(huán)節(jié)的安全狀況。

2.2事中過程控制

事中主要對聯(lián)運過程中的每一個環(huán)節(jié)及中轉(zhuǎn)銜接過程進行聯(lián)防聯(lián)控。（1）選擇好保證聯(lián)運貨物安全運營的路線，選擇基于時間—成本—安全的聯(lián)運路線，可以高效、順利地完成聯(lián)運任務(wù)。由于集裝箱多式聯(lián)運跨越路徑較長、運輸環(huán)節(jié)多，道路環(huán)境較復雜，路徑的選擇應(yīng)該由聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟專家咨詢委員會有關(guān)專家共同完成[3][5]。（2）嚴格按照操作程序要求作業(yè)，遵守規(guī)章制度，杜絕野蠻操作，違章作業(yè)，建立作業(yè)中的自控、他控機制，采用基于GPS+GIS等先進技術(shù)的物流全程追蹤預警系統(tǒng)，密切注意物流全程的狀態(tài)，尤其注意各物流環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)銜接過程的安全控制與防范，可在中轉(zhuǎn)銜接處采用射頻監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時報警，并立即啟動緊急救援域案，盡量減免事故發(fā)生，減少事故損失。

2.3事后反饋控制

（1）在每一物流環(huán)節(jié)完成后，及時進行總結(jié)分析，并把分析結(jié)果進行反饋，與控制目標進行對比，找出問題，不斷完善集裝箱多式聯(lián)運物流運作管理及安全管理機制。（2）事故發(fā)生后，應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，利用反饋原理，提出事后控制防范措施，有效防止事故的重復發(fā)生。（3）進行事故救援后的事后評估分析工作，并將評估結(jié)果反饋回去，用于完善救援方案和救援系統(tǒng)。（4）本著“以人為本”、“貨主第一”的原則，積極進行事故后的安撫、賠償工作，建立風險轉(zhuǎn)移或損失補償機制，各聯(lián)運企業(yè)應(yīng)建立風險共擔，利益共享的合作機制，保持聯(lián)運企業(yè)與貨主的戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證聯(lián)運企業(yè)間的協(xié)作共贏。

3結(jié)束語

物流管理系統(tǒng)論文范文第3篇

物流企業(yè)論文寫完了那么我們就要著手寫物流企業(yè)論文的參考文獻了，我們在論文當中引用的論點、數(shù)據(jù)、學術(shù)研究等，這些都是要在論文末尾列出參考文獻的，下面是學術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于物流企業(yè)論文參考文獻來和大家一起欣賞。

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物流管理系統(tǒng)論文范文第4篇

《物流信息管理及應(yīng)用》課程是物流管理專業(yè)的核心課程，其課程的重點是培養(yǎng)學生綜合運用專業(yè)知識和物流管理信息系統(tǒng)的能力。本文分析了當前高職院�！段锪餍畔⒐芾砑皯�(yīng)用》課程教學中存在的不足之處，提出對應(yīng)的整改措施。希望可以為促進高職《物流信息管理與應(yīng)用》課程教學改革有所幫助。

關(guān)鍵詞：高職；物流信息管理與應(yīng)用；教學問題；改革策略

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2023.12.016

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，階段，我們把物流信息物流管理和信息水平提出了越來越高的要求。因此，高職院校開設(shè)物流管理與培養(yǎng)學生綜合使用知識和物流管理信息系統(tǒng)的能力，以滿足市場對物流人才的需求，反映了高職院校的專業(yè)應(yīng)服務(wù)于地方經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)的目的。梧州職業(yè)學院根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展和市場需求，結(jié)合高職院校專業(yè)設(shè)置要求開設(shè)了“物流管理”專業(yè)，過去物流信息管理和應(yīng)用程序作為一個重要的主要核心課程。作家在多年的實踐教學中發(fā)現(xiàn)一些存在問題，提出相應(yīng)對策，在教學實踐中取得了顯著的教學效果，提高學生的專業(yè)技能有顯著的影響。

1實踐教學中存在問題

首先，《物流信息管理與應(yīng)用》是一門學科交叉性強的專業(yè)核心課程，除了基本的物流知識外，還在計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用程序開發(fā)和設(shè)計、軟件工程、技術(shù)和物流信息（包括EDI技術(shù)、射頻技術(shù)、條形碼技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等）；

第二，強大的課程理論和實踐。物流信息管理和應(yīng)用系統(tǒng)不僅需要教學生物流管理的基本理論，并希望培養(yǎng)學生的實際操作能力，并掌握系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)過程中系統(tǒng)操作的應(yīng)用。這就對任課教師提出了較高專業(yè)要求，即要求教師具備專業(yè)的物流管理知識，又要有多學科專業(yè)背景，同時又要求教師具有豐富的經(jīng)驗在企業(yè)實踐和教學經(jīng)驗，只有這樣才能合理全面的掌握教學的廣度和深度，實現(xiàn)理實一體化的教學模式。

目前《物流信息管理與應(yīng)用》的實際教學中存在以下問題：

1.1課程設(shè)置不合理

《物流信息管理與應(yīng)用》課程內(nèi)容涉及常見的物流管理用的信息系統(tǒng)，例如倉儲系統(tǒng)、配送中心系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、國際貨運系統(tǒng)，甚至部分教材涉及快遞系統(tǒng)、連鎖物流系統(tǒng)、電子商務(wù)下的物流信息交易平臺、集裝箱堆場管理系統(tǒng)、進出口報關(guān)系統(tǒng)等，這就要求《物流信息管理與應(yīng)用》這門課程應(yīng)開設(shè)在物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課以及相關(guān)的專業(yè)核心課之后，才能保證學生具備綜合運用專業(yè)知識的能力，才能保證課程的內(nèi)容不與后續(xù)課程重疊，才能保障課程能起到將知識由點到線，再由線到面的銜接，保證課程進度的流暢性。

1.2缺乏合適的教材

教材教學過程中起著重要的作用，物流信息管理和應(yīng)用程序是一個新的全面的課程，同時又是一門專業(yè)性非常強的課程。隨著邁入物流信息化階段，物流行業(yè)信息技術(shù)發(fā)展一日千里。如何把包括計算機科學、管理、物流工程學科不同的學科，如專業(yè)知識的內(nèi)容按照一條線索貫穿為一個有機整體是該課程教材建設(shè)的難點之一，做到教材的與時俱進，與行業(yè)俱進，更是難上加難。和當前教學材料用于高職院校很少，大部分知識是curt結(jié)合課本，分解之間的連貫性不強，課程整體知識架構(gòu)不經(jīng)琢磨，加大教師授課的難度，影響學生學習興趣。

1.3課程內(nèi)容抽象，理論難以聯(lián)系實踐

《物流信息管理與應(yīng)用》這門課程對于高職學生的培養(yǎng)要求應(yīng)該是側(cè)重于系統(tǒng)的操作與應(yīng)用，要求學生熟悉每個系統(tǒng)模塊的設(shè)置邏輯，要求熟悉相關(guān)操作的流程原理，反而對了解掌握系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)過程的要求不高。但現(xiàn)在大多數(shù)的課程的內(nèi)容均是側(cè)重于數(shù)據(jù)庫以及系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)過程，對于起點較低的高職學生而言，內(nèi)容過于抽象，理論知識難以與后續(xù)實操實訓課程聯(lián)系。

1.4過分注重建設(shè)模擬仿真型物流實訓室

目前大多數(shù)高職院校由于建設(shè)資金緊張，專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)的錢只能買少量的信息技術(shù)設(shè)備和物流信息系統(tǒng)軟件。由于昂貴的培訓設(shè)備和軟件，不能做老師，學生們在演講之后進行模擬操作。同時，過于側(cè)重建設(shè)模擬仿真型物流實訓室，所進行演示的只是少數(shù)大型“標桿”型物流企業(yè)能達到的物流現(xiàn)代化效果，與實際行業(yè)現(xiàn)狀并不相符，不利于學生實操能力的鍛煉。

2《物流信息管理及應(yīng)用》課程教學改革的策略

2.1分類設(shè)置課程內(nèi)容

應(yīng)將《物流信息管理與應(yīng)用》課程放在第四個學期或第五個學期，學生實習前開設(shè)。可以采用項目教學方法，三個大項目的學習，一是常見的物流信息系統(tǒng)的典型應(yīng)用；物流行業(yè)的其他系統(tǒng)的介紹；與物流信息化相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的介紹；理論設(shè)計48小時，這三個大項目包含物流管理專業(yè)的主要理論內(nèi)容，按所學理論知識設(shè)計相應(yīng)的實訓課，共24學時，按4課時理論，

2課時實訓進行安排。實訓地點可以選在物流實訓室或?qū)W校機房；機房要求配套相關(guān)的物流系統(tǒng)進行模擬實操，如倉儲系統(tǒng)、配送中心系統(tǒng)等。

2.2鼓勵教師自行編寫教材

針對高職學生的特點及學校實訓課程開展條件，適當鼓勵教師自行編寫教材，編寫實訓課指導教材。

2.3完善實訓條件，引入專門的實訓指導課教師

目前很多高職院校都建有相應(yīng)的物流實訓室，配套有若干個物流信息系統(tǒng)。但是，實訓室建設(shè)好后，廠家只是派人進行短暫的業(yè)務(wù)培訓，若要任課教師掌握每個物流系統(tǒng)的實訓演示過程，有一定的難度。建議條件允許的高�？梢砸�入專門的實訓課指導老師，理論課教師與實訓課指導教師共同編寫實訓課指導大綱，有利于更好的開展課程實訓。

2.4增加企業(yè)見習機會，引入校外專家

加強校企合作，與物流企業(yè)共同建立校企聯(lián)合實習基地，讓學生真正的了解企業(yè)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用。引入校外專家團隊進行課程設(shè)計及內(nèi)容整合，讓企業(yè)專家參與物流相關(guān)信息管理實訓室建設(shè)。

2.5讓青年教師“走出去”

不僅要讓校外專家“走進來”，還要鼓勵青年教師“走出去”。只有深入物流企業(yè)進行掛職學習，才能讓教師教學知識緊密跟著物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，了解物流信息系統(tǒng)管理的應(yīng)用現(xiàn)狀。現(xiàn)有的物流專業(yè)教師實踐研究，研究校外實踐基地。老師將學習專業(yè)知識和實踐技能在企業(yè)應(yīng)用程序教學，從根本上改變教學與實際情況不符。

3結(jié)語

文章通過分析《物流信息管理與應(yīng)用》課程教學不足之處，主要包括課程設(shè)計不合理，缺乏合適的教材及配套的實踐系統(tǒng)、課程內(nèi)容抽象難懂、實踐教學效果不佳等；然后結(jié)合實際教學實踐提出了相關(guān)對策措施，主要包括合理進行課程設(shè)計安排，鼓勵教師編寫校本教材彌補主要教材不足；配套專門實踐教學教師提高實踐教學效果；鼓勵校外專家“走進來”，讓企業(yè)專家參與課程設(shè)置、物流系統(tǒng)實訓室的建設(shè)；鼓勵青年教師“走出去”拓寬自身專業(yè)知識背景及行業(yè)實踐經(jīng)驗以適應(yīng)教學需要。希望能對同行教師課程改革起到借鑒作用。

參考文獻

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物流管理系統(tǒng)論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 物流管理信息系統(tǒng)；課程教學；存在問題；改革方向

一、物流管理信息系統(tǒng)課程教學存在的問題

在幾年的教學實踐過程中，起初，在管理信息系統(tǒng)課程作為先修課程的基礎(chǔ)上開設(shè)物流信息系統(tǒng)課程，部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)重合，增加了商務(wù)智能、供應(yīng)鏈管理等模塊。發(fā)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)教學中存在很多問題。主要問題如下：

1、教材難選

由于多數(shù)物流信息系統(tǒng)教材有相當一部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)教材內(nèi)容重合，導致教學內(nèi)容重復、貧乏、空洞。學生自然缺乏興趣，教學效果差。

2、缺乏前沿性

物流信息系統(tǒng)的理論教學內(nèi)容貧乏，技術(shù)性的內(nèi)容又缺乏實驗室軟件支持。由于課程性質(zhì)也比較難開展案例教學。不能做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，沒有體現(xiàn)物流技術(shù)的自動化、機械化、集裝化。

3、學生較難產(chǎn)生興趣

由于教師的教學內(nèi)容空洞，勢必導致學生對此課程學習興趣下降。使得學生學不到物流信息化的重要知識。

4、對課程性質(zhì)把握不準

管理信息系統(tǒng)課程的教學是側(cè)重于信息系統(tǒng)的開發(fā)等相關(guān)技術(shù)還是側(cè)重于理論案例教學，一直是教師們頭疼的問題，同樣的問題也出現(xiàn)在物流信息系統(tǒng)的教學中。因為本學院屬于文科學院，學生沒有扎實的計算機知識，很多教師是從計算機專業(yè)轉(zhuǎn)到物流管理專業(yè)的，教師長期不從事計算機專業(yè)的教學，計算機專業(yè)知識和技能都有所退步。如果偏重于信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)教學顯然不適合學生也不適合老師。如果偏重于理論教學，沒有好教材，教師又缺乏實踐經(jīng)驗，所以教學開展困難重重，教學效果差。

二、物流管理信息系統(tǒng)課程教學改革方向

2023年，隨著專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革，將物流管理專業(yè)的管理信息系統(tǒng)課程和物流信息系統(tǒng)課程合為一門課程為物流管理信息系統(tǒng)課程，加之支教老師的教學和本人的探索，逐漸體會到了物流管理信息系統(tǒng)課程的教學方向。主要的體會如下：

1、明確物流管理信息系統(tǒng)的課程性質(zhì)

物流管理信息系統(tǒng)課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課。教學方式以理論教學為重，實驗教學為輔。在系統(tǒng)地介紹管理信息系統(tǒng)、物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)和組織管理原理的基礎(chǔ)上，進一步結(jié)合物流科學的最新發(fā)展，力求做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，在物流管理上突出整體系統(tǒng)化；在物流信息上突出數(shù)字化、電子化；在物流技術(shù)上突出自動化、機械化、集裝化；在物流模式上突出一體化、戰(zhàn)略化。在物流運作上強調(diào)合理化、效益化；在物流發(fā)展上注重可持續(xù)、現(xiàn)代化、國際化、全球化。

明確了課程性質(zhì)后，物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)作為重點內(nèi)容，需要大量課時去講解和實驗。然后再簡單介紹物流管理信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計、運行和維護；最后介紹物流電子商務(wù)、物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)和典型的物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使教學內(nèi)容充實而有意義。

2、將物流信息的先進技術(shù)作為重點

在介紹了物流管理信息系統(tǒng)的概述之后，在第二章重點講解條形碼技術(shù)、EAN.UCC系統(tǒng)、射頻技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，第三章重點講解空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)，如GIS、GPS技術(shù)等。這兩章占得課時最多，也是整個課程要重點掌握的物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因為本學院是以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為重點的，所以將物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法、系統(tǒng)分析、設(shè)計、運行維護作為了解內(nèi)容。再加以介紹物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)、物流電子商務(wù)等知識，最后舉例典型的物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。這樣就可以做到整體教學內(nèi)容充實、重點突出。

3、重視實踐環(huán)節(jié)的教學

物流管理信息系統(tǒng)課程的教學手段采用多媒體技術(shù)；教學方式采用教師講解、學生上機訓練相結(jié)合，理論授課32課時，上機訓練16學時；教學方法采用啟發(fā)式、任務(wù)驅(qū)動式、研討式、翻轉(zhuǎn)教學法等多種方法相結(jié)合。

物流管理信息系統(tǒng)是實踐性較強的物流專業(yè)必修課程，包括理論、上機教學環(huán)節(jié)，物流管理信息系統(tǒng)的許多理論和方法只有在實踐中才能充分地理解和領(lǐng)會，實踐環(huán)節(jié)與課堂教學相得益彰。通過對實驗教學大綱的編寫，系統(tǒng)而詳細的制定實驗的項目、內(nèi)容、學時，是學生通過實驗環(huán)節(jié)理解條形碼的制作、使用情況、存在問題，校驗碼的自動運算，電子標簽的使用情況及存在問題等等。通過實驗揭示實際操作中所獲得的知識與課堂上獲得的理論之間的聯(lián)系。另一方面，提高學生的信息檢索和查閱資料能力，幫助學生理解應(yīng)用系統(tǒng)給管理工作提供的支持。在學生掌握基本操作以后，教師應(yīng)引導學生開闊視野，對知識有個廣度的了解，一定要從中認真分析，遇到同一類的問題都應(yīng)該會解決，也就是不僅要教學生怎樣做還要教他們有獨立的思考能力。采用任務(wù)驅(qū)動式教學，鍛煉學生的獨立思考能力。

三、結(jié)語

進入信息時代以來，很多行業(yè)都在發(fā)展信息化。物流作為21世紀重要的“第三利潤源泉”，在生產(chǎn)制造、流通加工等領(lǐng)域越來越顯得重要。物流信息化作為現(xiàn)代物流管理的標志，需要借助傳感技術(shù)使物流信息采集自動化；需要計算機技術(shù)使物流信息得以存儲和加工；需要通信技術(shù)使物流信息得以傳遞；需要控制技術(shù)使物流信息得以調(diào)控。所以物流管理信息系統(tǒng)這門課程就是教授學生物流信息采集技術(shù)、存儲加工技術(shù)、傳遞控制技術(shù)、跟蹤定位技術(shù)以及物流信息化前沿知識的課程，是其他課程所不能取代的。如何教好這門課程也是大學教師應(yīng)該深入探討的問題。大學教師作為學生學習的引導者更應(yīng)該站在全局的高度，對教學做系統(tǒng)的規(guī)劃，讓學生最大限度的學習到有用的知識。

【參考文獻】

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