調(diào)查中的小插曲作文范文第1篇

我國(guó)漢字文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，從最初的甲骨文，到后來(lái)的隸書(shū)、行書(shū)楷書(shū)，漢字幾經(jīng)演變，形成了現(xiàn)在這個(gè)樣子。漢字在不斷的演變過(guò)程中，很多字的字形、字音、字義也發(fā)生了改變，再加上平時(shí)不注意，不留心，讀錯(cuò)、寫(xiě)錯(cuò)以及寫(xiě)字不規(guī)范的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。在老師的號(hào)召下，我們組成小組，走上街頭，開(kāi)展了尋找、糾正錯(cuò)別字的行動(dòng)。

星期二，老師安排完任務(wù)，我們便組成調(diào)查小組，制作好調(diào)查報(bào)告表格，制定好調(diào)查計(jì)劃，一切準(zhǔn)備就緒，就只等著明天的調(diào)查了。

星期三中午，吃過(guò)午飯，我們小組便開(kāi)始行動(dòng)了，我們走街串巷，上路上找不到一個(gè)錯(cuò)別字，又走了一會(huì)兒，正當(dāng)我們灰心時(shí)，真是踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)工夫，我們找到了一個(gè)錯(cuò)字——原來(lái)，房地產(chǎn)廣告牌上“盡請(qǐng)關(guān)注”的“關(guān)”寫(xiě)成了“觀”，讓人怎么看怎么別扭�？�，我們趕快拿出筆記本，記錄下這個(gè)錯(cuò)別字。

很快，我們要上學(xué)了，我們懷著興奮的心情，大踏步的向?qū)W校走去。

到了學(xué)校我們?nèi)栽趯ふ�，我們拿出一本課外書(shū)，翻著不一會(huì)，我們又找到了一個(gè)錯(cuò)別字，書(shū)中的“剪刀”的“剪”字寫(xiě)成了“箭”，因?yàn)檫@兩個(gè)字字形相近，都是描寫(xiě)鋒利的東西，所以很容易寫(xiě)錯(cuò)。還有一個(gè)報(bào)紙上的錯(cuò)別字，把你逗得前仰后合，寫(xiě)這字的人真是一個(gè)“別字大王”，這也能寫(xiě)錯(cuò)，“墻壁”的“壁”寫(xiě)成了“臂”，誰(shuí)叫這兩個(gè)字字形相像，讀音也相同呢！可這兩個(gè)字的意思卻有天壤之別呀！

晚上，吃完晚飯，我們開(kāi)始調(diào)查大家對(duì)錯(cuò)別字的看法。大部分人都很配合，可是仍有一部分人卻不配合。有一回，我們走上前去問(wèn)一個(gè)叔叔：“叔叔，請(qǐng)問(wèn)您對(duì)錯(cuò)別字有什么看法？”可是那個(gè)叔叔卻極不配合地說(shuō)：“小孩子，你們不好好學(xué)習(xí)，管這些干嘛�！蔽覀冎缓梦�屈地低著頭走了。

經(jīng)過(guò)兩天的調(diào)查，我們大家用實(shí)際行動(dòng)告訴了人們，漢字是非常重要的，絕不能濫用，所以，我們很高興。

調(diào)查過(guò)后，我們明白了中國(guó)漢字是多么，我們也普及了更多關(guān)于漢字的知識(shí)，在世界文化的長(zhǎng)河中，我們大家要團(tuán)結(jié)一致，糾正錯(cuò)別字，讓中國(guó)的歷史文化長(zhǎng)河暢通無(wú)阻的流淌下去。

調(diào)查中的小插曲作文范文第2篇

關(guān)鍵詞：正交頻分復(fù)用；預(yù)失真算法；查詢表

Abstract: in the conventional predistortion based on the algorithm, this paper proposes a new algorithm based on inserted in the predistortion algorithm, and combined with the symbol of the distribution characteristics of the signal OFDM, adaptive iterative process to improve the algorithm convergence speed. The simulation results prove the improved algorithm is superior.

Keywords: orthogonal frequency division multiplexing; The predistortion algorithm; lookup

中圖分類號(hào)：TK212文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、 引言

OFDM已被公認(rèn)為是第四代移動(dòng)通信的核心技術(shù)， 現(xiàn)已被多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所采納，因?yàn)榫哂懈叩姆迤奖萈APR的缺點(diǎn)，如何讓功率放大器既線性又高效的工作，對(duì)于未來(lái)無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。數(shù)字預(yù)失真技術(shù)是在功率放大器前端對(duì)信號(hào)進(jìn)行預(yù)先的失真，使得信號(hào)經(jīng)過(guò)功放后，非線性失真能夠得到補(bǔ)償，本文主要對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。

二、 常規(guī)自適應(yīng)數(shù)字預(yù)失真算法

設(shè)預(yù)失真器輸入信號(hào)為 ，非線性放大器的輸出信號(hào) ，則環(huán)路誤差矢量為兩信號(hào)之間的差值，其幅度和相位誤差方程[1]：

（1.1）

其中 、 為功放輸出信號(hào)的幅度和相位值， 、 為預(yù)失真輸入信號(hào)的幅度和相位值，算法根據(jù)兩個(gè)之間的誤差調(diào)整預(yù)失真器中的查詢表的內(nèi)容。為實(shí)現(xiàn)基于查詢表的預(yù)失真器的自適應(yīng)調(diào)整，下面給出基于LMS算法的預(yù)失真器增益的幅度以及相位的遞歸調(diào)整方程[2]：

（1.2）

（1.3）

其中 和 分別為幅度增益和相移的步長(zhǎng), 步長(zhǎng)和查詢表的大小N 共同決定預(yù)失真器查詢表的收斂速率。查詢表的內(nèi)容的更新由相應(yīng)于輸入信號(hào)值的查詢表地址值按上述算法進(jìn)行。

三、 一種改進(jìn)的自適應(yīng)預(yù)失真算法

由于OFDM信號(hào)幅度服從瑞利分布，動(dòng)態(tài)范圍很大，為了提高收斂速度，這里給出一種簡(jiǎn)單的查詢表內(nèi)容的調(diào)整方法。算法中使用了2個(gè)查詢表，具體的算法如下：

（1）查詢表1內(nèi)容初始化，復(fù)增益的幅度全部置為1，相位置為0；

（2）查詢表2與表1大小相同，字長(zhǎng)為1bit，作為指示存貯器。除最高和最低地址內(nèi)容為1外，其余設(shè)為0；

（3）如果某一個(gè)地址被選中，相應(yīng)的指示存貯器內(nèi)容置為1；

（4）設(shè)地址1和地址2分別表示離當(dāng)前地址最近且表2內(nèi)容為1，位于當(dāng)前地址兩邊的地址；

（5）取出地址1，地址2以及當(dāng)前地址的幅度和相位；

（6）對(duì)當(dāng)前地址和地址1，地址2之間的幅度增益K，相移分別進(jìn)行線性插值。

內(nèi)插算法如下面2個(gè)數(shù)學(xué)表達(dá)式所示：

（2.1）

（2.2）

H（N）表示地址為N 處的RAM 表中的內(nèi)容，若用adr1和adr2分別表示距離地址N最近且已經(jīng)迭代的、小于及大于地址N的RAM 表地址，則L1=N−adr1；L2=adr2−N。

考慮到OFDM 符號(hào)的分布概率特性：大幅度信號(hào)出現(xiàn)概率相對(duì)很小。因此，要加快收斂速度就要考慮到大幅度信號(hào)，結(jié)合OFDM 符號(hào)的分布特性，本文提出的改進(jìn)算法收斂速度的方法如下：

首先判斷輸入信號(hào)幅值R 是否滿足：A≤R≤B，其中A 為大幅值信號(hào)，B=Asat/2（Asat 為功率放大器的飽和電壓）；若不滿足該條件，則使用常規(guī)LUT 方法；若滿足該條件，則在該幅值處更新迭代查詢表中相應(yīng)內(nèi)容若干次，同時(shí)在該幅值和點(diǎn)A，B之間進(jìn)行內(nèi)插。

四、 仿真結(jié)果與分析

我們利用常規(guī)預(yù)失真方法和新的改進(jìn)方法進(jìn)行matlab仿真，仿真條件保持一致：OFDM 系統(tǒng)中采用16QAM調(diào)制信號(hào)和128點(diǎn)FFT運(yùn)算，信道采用高斯加性白噪聲信道，查詢表大小LUT=65；功率放大器輸入回退IBO為4dB；非線性模型采用Saleh模型；OFDM信號(hào)遵循DVB-T標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)符號(hào)包含2048個(gè)子載波，保護(hù)間隔有128個(gè)子載波。

圖1不同情況下誤碼率曲線對(duì)比圖2 不同情況下功率譜密度曲線對(duì)比

可以從圖1中看出，隨著信噪比SNR的增加，對(duì)應(yīng)于內(nèi)插預(yù)失真算法的OFDM系統(tǒng)BER性能曲線比常規(guī)算法的性能曲線要下降得快。在圖2可以看到，使用內(nèi)插算法的功率放大器輸出信號(hào)功率譜密度曲線要比使用常規(guī)算法有10幾個(gè)dB的性能改善。在仿真平臺(tái)相同的情況下，matlab運(yùn)行完相同的預(yù)失真算法，改進(jìn)方法在Matlab7.5下仿真用時(shí)約23s，使用傳統(tǒng)LUT及內(nèi)插方法，仿真用時(shí)約42s，說(shuō)明收斂速度得到提高。

五、 結(jié)束語(yǔ)

本文首先給出了常規(guī)的自適應(yīng)預(yù)失真算法；然后基于內(nèi)插算法提出了一種改進(jìn)的預(yù)失真方案，借助于誤碼率曲線和功率譜密度曲線的對(duì)比，證明該方案使得算法的預(yù)失真效果加強(qiáng)；最后結(jié)合OFDM符號(hào)的分布特性，提出了一種提高算法收斂速度的方法，該方法相對(duì)于未考慮OFDM符號(hào)分布特性這一因素的預(yù)失真算法，提高了收斂速度。

參考文獻(xiàn)：

[1] Saleh A and Salz J. Adaptive linearization of power amplification in digital radio systems [J]. Bell System Technical Journal, 1983, 62(4): 10191033.

[2] Wesolowski K and Pochmara J. Efficient algorithm for adjustment of adaptive predistorter in OFDM transmitter[C].IEEE VTS-Fall VTC’2000, Tokyo Japan, 2000, vol.5: 24912496.

調(diào)查中的小插曲作文范文第3篇

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)啟動(dòng)裝置；手搖啟動(dòng)裝置；電力啟動(dòng)裝置；啟動(dòng)裝置；減壓機(jī)構(gòu)；紙插螺栓

中圖分類號(hào)：S513 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2023）-06-0125-1

柴油機(jī)啟動(dòng)裝置及其組成對(duì)于一個(gè)機(jī)器來(lái)說(shuō)是十分重要和必不可少的，對(duì)此，本文對(duì)相關(guān)的裝置進(jìn)行分別介紹和研究。

1 啟動(dòng)裝置的功用與組成

柴油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的過(guò)程稱為啟動(dòng)。柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)必須借助外力才能夠完成，使柴油機(jī)完成啟動(dòng)過(guò)程所需的一系列裝置稱為啟動(dòng)裝置。小型柴油機(jī)上的啟動(dòng)裝置有手搖和電力兩種。

1.1 手搖啟動(dòng)裝置

手搖啟動(dòng)是小型柴油機(jī)最常用的啟動(dòng)方式，手搖啟動(dòng)裝置包括搖把、啟動(dòng)齒輪和減壓機(jī)構(gòu)等。搖把為曲拐形，曲柄半徑的長(zhǎng)度則正好適應(yīng)正常人的搖轉(zhuǎn)操作，可以形成較大的搖轉(zhuǎn)力矩。搖把端部與啟動(dòng)軸端靠圓柱銷(xiāo)和螺旋槽口相結(jié)合，把搖轉(zhuǎn)力傳給啟動(dòng)齒輪。啟動(dòng)齒輪一般安裝在齒輪室中，通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸齒輪旋轉(zhuǎn)。啟動(dòng)齒輪的齒數(shù)是曲軸齒輪的2倍，這樣手搖啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速比搖把轉(zhuǎn)速大1倍，容易達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。啟動(dòng)軸端部與搖把端部相結(jié)合的螺旋槽口是這樣設(shè)計(jì)的：當(dāng)用搖把去轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)軸時(shí)，搖把是主動(dòng)的，這時(shí)槽口的螺旋斜邊使搖把向里推；當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)軸變?yōu)橹鲃?dòng)，反過(guò)來(lái)要帶動(dòng)搖把轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)槽口的螺旋斜邊將搖把向外推出，可以防止柴油機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)搖把轉(zhuǎn)動(dòng)造成傷人等事故。手搖啟動(dòng)的操作過(guò)程有如下幾點(diǎn)：（1）打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，排除油路中的空氣，將調(diào)速手柄（油門(mén)）置于最大位置；（2）將搖把端部與啟動(dòng)軸端部的圓柱銷(xiāo)和螺旋槽口結(jié)合好，同時(shí)將減壓手柄扳至減壓位置；（3）用力搖轉(zhuǎn)搖把使曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)將曲軸轉(zhuǎn)速搖動(dòng)到足夠高時(shí)，迅速將減壓手柄扳回非減壓位置，并繼續(xù)用力搖轉(zhuǎn)曲軸，直到柴油機(jī)點(diǎn)火；（4）當(dāng)柴油機(jī)著火啟動(dòng)以后，仍要握緊搖把，借助槽口螺旋斜面的推力，搖把會(huì)從啟動(dòng)軸上自行脫出；（5）柴油機(jī)啟動(dòng)后，將調(diào)速手柄放到中速位置曖車(chē)。不要使柴油機(jī)一啟動(dòng)即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2 電力啟動(dòng)裝置

少數(shù)小型柴油機(jī)上設(shè)有電力啟動(dòng)裝置（比如D180型柴油機(jī)等）。電力啟動(dòng)裝置主要由蓄電池、電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)及整流器等組成。其電啟動(dòng)的操作過(guò)程如下：（1）打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，排除油路中的空氣，將調(diào)速手柄置于最大位置；（2）將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置，這時(shí)蓄電池向電動(dòng)機(jī)提供電。通過(guò)電動(dòng)機(jī)上控制機(jī)構(gòu)的作用，一方面使電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與固定在柴油機(jī)飛輪上的齒圈進(jìn)入嚙合，一方面又接通電動(dòng)機(jī)的電樞電路。于是電動(dòng)機(jī)立即帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸高速旋轉(zhuǎn)，直到柴油機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)；（3）當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，及時(shí)將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)扳回?cái)嚯娢恢�。在控制機(jī)構(gòu)的作用下，電動(dòng)機(jī)由于電樞電路斷開(kāi)而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪也與飛輪齒圈脫開(kāi)嚙合；（4）及時(shí)將高速手柄調(diào)整至中速位置曖車(chē)。

2 便于啟動(dòng)的輔助裝置

2.1 減壓機(jī)構(gòu)

柴油機(jī)的壓縮比大，曲軸搖轉(zhuǎn)費(fèi)力。為了減小搖轉(zhuǎn)阻力，柴油機(jī)上都設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)，用來(lái)在啟動(dòng)柴油機(jī)或者進(jìn)行保養(yǎng)等需要搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，將排（或進(jìn)）氣門(mén)打開(kāi)，使柴油機(jī)失去壓縮功能，以減少搖轉(zhuǎn)曲軸的阻力。S195等型柴油機(jī)上采用的是凸輪式減壓機(jī)構(gòu)。利用打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的方式實(shí)現(xiàn)減壓。這種減壓機(jī)構(gòu)由減壓手柄、減壓手柄彈簧、減壓座、鎖緊螺母和減壓軸等零部件組成。減壓座安裝在氣缸蓋罩的孔內(nèi)，并用鎖緊螺母鎖緊，減壓軸的外端裝有減壓手柄及減壓手柄彈簧，彈簧的作用是在松開(kāi)減壓手柄時(shí)，使減壓軸自動(dòng)復(fù)位。減壓軸的內(nèi)端頭上有2個(gè)被切去一塊的平行平面，平面正對(duì)搖壁頭部。柴油機(jī)正常工作時(shí)，搖壁頭與減壓軸之間有一定的間隙，氣門(mén)可不受減壓軸的影響而正常開(kāi)閉。當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)或保養(yǎng)檢查需要搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，扳動(dòng)減壓手柄到減壓位置，使減壓軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，并使減壓手柄彈簧扭緊。

2.2 紙插螺栓

為了在寒冷季節(jié)使柴油機(jī)容易啟動(dòng)，S195型柴油機(jī)上裝有點(diǎn)火用的紙插螺栓。紙插螺栓裝在氣缸蓋上，螺栓頭部伸入渦流室內(nèi)。低溫啟動(dòng)時(shí)，將紙插螺栓擰下，把卷好的紙條插在螺栓頭部，蘸上柴油，點(diǎn)燃后立即旋入螺栓孔擰緊。然后按正常操作方法啟動(dòng)柴油機(jī)。由于燃燒室內(nèi)有火源，噴入燃燒室的霧化柴油得到引燃就容易迅速著火燃燒，這樣柴油機(jī)就容易啟動(dòng)。

3 減壓機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整

減壓機(jī)構(gòu)使用效果的好壞，取決于減壓元件與搖臂頭之間的間隙。該間隙過(guò)大，減壓機(jī)構(gòu)不起減壓作用；間隙過(guò)小，氣門(mén)有關(guān)不嚴(yán)及與活塞相撞的危險(xiǎn)。柴油機(jī)的使用過(guò)程中，由于減壓機(jī)構(gòu)與各有關(guān)零件的磨損，調(diào)整螺釘?shù)乃蓜?dòng)，以及氣門(mén)間隙不合適等，減壓機(jī)構(gòu)的間隙都有可能發(fā)生變化。因此，對(duì)減壓機(jī)構(gòu)必須經(jīng)常檢查并在必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。檢查方法是：扳動(dòng)減壓手柄后，曲軸能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，且氣門(mén)不與活塞相碰撞，則說(shuō)明減壓機(jī)構(gòu)有減壓作用；當(dāng)減壓手柄恢復(fù)到原位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，柴油機(jī)壓縮情況良好，則表明減壓機(jī)構(gòu)作用正常。否則，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)當(dāng)在氣門(mén)間隙調(diào)整合適后進(jìn)行。同樣，也必須使活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)。具體到每一種減壓機(jī)構(gòu)，其調(diào)整部位與調(diào)整方法都大不相同，下面介紹一下S195型柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整方法：

調(diào)查中的小插曲作文范文第4篇

關(guān)鍵詞：LKJ2000監(jiān)控裝置 速度故障 分析處理

【分類號(hào)】：U269

一. 概述

隨著京津城際鐵路和石太客運(yùn)專線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)列車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的安全保障提出更高的要求。作為行車(chē)安全設(shè)備之一，LKJ-2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置在功能、可靠度及安全性能等方面的要求愈來(lái)愈高。LKJ-2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控模式都與速度有著直接或間接的關(guān)系，一旦發(fā)生速度系統(tǒng)故障，觸發(fā)常用、緊急制動(dòng)造成停車(chē)，干擾鐵路正常運(yùn)輸秩序。CRH5型動(dòng)車(chē)組另一行車(chē)安全設(shè)備ATP也曾因速度系統(tǒng)故障，造成啟機(jī)不成功或死機(jī)，影響行車(chē)。以下是我對(duì)速度系統(tǒng)常見(jiàn)故障的一點(diǎn)體會(huì)。

二.速度系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象

1.停車(chē)漲速度

即列車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下，LKJ2000顯示器有3-5km/h速度顯示，多發(fā)生出庫(kù)聯(lián)檢時(shí)，查詢【設(shè)備狀態(tài)】來(lái)自1通道的信號(hào)，斷電、降弓后顯示器信息正常，判斷為網(wǎng)壓干擾所致。輸入揭示信息后升弓、供電，注意防溜報(bào)警。速度傳感器軸端緊固螺栓與走行架加裝地線后有所改善，更換TQG15B-T型抗干擾速度傳感器后解決。

2.速度突變

在正常運(yùn)行當(dāng)中，監(jiān)控裝置運(yùn)用正常，界面顯示限速曲線及限速值，無(wú)運(yùn)行曲線及運(yùn)行速度。列車(chē)在正常運(yùn)行當(dāng)中，運(yùn)行曲線及運(yùn)行速度產(chǎn)生不規(guī)則跳變。

下面就上述問(wèn)題逐一闡述：

無(wú)速度

由于速度系統(tǒng)由外部速度傳感器和 LKJ-2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置模擬量輸入/輸出板兩部分組成，任何一部及中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生故障均會(huì)造成監(jiān)控裝置無(wú)速度�？蚣軋D如下：

檢修思路

首先，我們必須判定分析無(wú)速度故障出現(xiàn)在那一部分。如果光電速度傳感器工作正常，則故障多發(fā)于模擬板速度通道。

在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，經(jīng)常有乘務(wù)員反映，途中有偶發(fā)速度突變現(xiàn)象。監(jiān)控主機(jī)下車(chē)用測(cè)試儀測(cè)試并無(wú)現(xiàn)象產(chǎn)生，經(jīng)震動(dòng)試驗(yàn)，是由于插件插接不牢，速度通道元件焊接虛焊造成，緊固和重新焊接后故障消除。對(duì)于一些經(jīng)上述處理仍不能消除故障板件，嘗試將低通濾波電容C38其容值改為0.47uF后，投入運(yùn)用再無(wú)此現(xiàn)象發(fā)生。

外部故障

速度系統(tǒng)外部環(huán)節(jié)主要由TQZ光電傳感器及通訊電纜構(gòu)成。

TQZ光電傳感器工作原理

光電傳感器接通由監(jiān)控主機(jī)送達(dá)15VDC電源后，光源（發(fā)光二極管）經(jīng)隨車(chē)輪傳動(dòng)的光柵盤(pán)變?yōu)閿嗬m(xù)光，致使光斷續(xù)器中的光敏三極管通斷運(yùn)行，經(jīng)電路放大整形后，輸出轉(zhuǎn)速成比例的方波脈沖列，提供給監(jiān)控裝置。

無(wú)速度

由于機(jī)車(chē)在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，特別是在通過(guò)小曲率半徑曲線，軸向竄動(dòng)量較大，易撞擊光電傳感器傳動(dòng)方軸，致使光電傳感器內(nèi)光柵片損壞，光斷續(xù)器中的光敏三極管無(wú)法通斷運(yùn)行，輸出信號(hào)只是高電平，監(jiān)控裝置無(wú)法識(shí)別頻率變化，速度顯示為0，嚴(yán)重者甚至可撞壞傳感器內(nèi)光敏元件，使得傳感器無(wú)信號(hào)輸出，監(jiān)控裝置同樣無(wú)速度顯示。同時(shí)由于傳感器長(zhǎng)時(shí)間順、逆時(shí)針高速旋轉(zhuǎn)，受材質(zhì)本身因素影響，超出其疲勞強(qiáng)度極限，發(fā)生彈性方榫萬(wàn)向連軸節(jié)易折斷，同樣無(wú)脈沖信號(hào)輸出。

解決方法：

1. 在軸端安裝光電傳感器處加裝8mm彈性膠墊，緩解撞擊力度。

2. 定期解體檢查光電傳感器及萬(wàn)向連軸節(jié)。

電氣原因

1. 光電傳感器工作電壓為DC15V±15，當(dāng)工作電壓超出此范圍將無(wú)法工作。

2. 機(jī)車(chē)下部輪軸上安裝的速度傳感器易受到雨水、雪水、油水的侵蝕，造成絕緣性能下降，甚至短路。

3. 光電傳感器通訊電纜布線在機(jī)械間走廊下部，打孔上穿連接監(jiān)控主機(jī)，由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行震動(dòng)，防護(hù)膠墊脫落，磨損通訊電纜，造成電器接地、短路。

解決方法：

1. 用萬(wàn)用表測(cè)量監(jiān)控裝置模擬量輸入輸出板輸出電壓，按技術(shù)要求調(diào)整。

2. 發(fā)現(xiàn)速度傳感器插頭有侵蝕、潮濕、進(jìn)水現(xiàn)象，用酒精擦拭，并采取全封閉包扎插頭

3. 定期檢查光電傳感器通訊電纜狀況，加裝防護(hù)膠墊。

速度突變

機(jī)械原因

速度突變產(chǎn)生的主要原因是，監(jiān)控裝置模擬量輸入輸出板插接松動(dòng)，監(jiān)控主機(jī)通訊電纜與光電傳感器通訊電纜端子排連接處虛接，以及光電傳感器插頭虛接造成。

解決方法

確認(rèn)屬于上述機(jī)械原因后，可采取逐一緊固各插件、通訊電纜端子排連接處，以及光電傳感器插頭，便可解決。

電氣原因

由于光電傳感器每旋轉(zhuǎn)一周輸出200個(gè)脈沖信號(hào)，且其脈沖占空比為50%±20%，當(dāng)光電傳感器光柵盤(pán)被異物堵塞或光柵盤(pán)有柵格斷裂現(xiàn)象時(shí)，光電傳感器每旋轉(zhuǎn)一周輸出脈沖達(dá)不到200個(gè)脈沖信號(hào)，而且占空比不夠，造成監(jiān)控裝置速度系統(tǒng)運(yùn)算錯(cuò)誤。

解決方法

對(duì)于因電氣原因造成的速度突變，因光電傳感器光柵盤(pán)被異物堵塞或光柵盤(pán)有柵格斷裂時(shí)，工作電壓取用監(jiān)控裝置速度通道15VDC電壓，取自J170、J179，輸出端分別接入VT0、VT1、VT2速度通道輸入端，既J131、J132、J133。判定故障點(diǎn)位時(shí)，逐一將各條件線接入端子排、光電傳感器通訊電纜輸入接口，調(diào)節(jié)脈沖信號(hào)頻率，從而實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控裝置顯示器上顯示不同通道的速度值，進(jìn)而達(dá)到監(jiān)控裝置設(shè)備不下車(chē)，靜態(tài)下車(chē)上判斷監(jiān)控裝置各速度通道是否正常工作，分段查找判斷速度系統(tǒng)故障點(diǎn)位，對(duì)速度突變現(xiàn)象的判定顯得尤為重要。

一、 速度系統(tǒng)故障的診斷與排查

速度信號(hào)是通過(guò)光電傳感器送給模擬量輸入/輸出插件，經(jīng)過(guò)整形、濾波處理后送給監(jiān)控記錄插件。再根據(jù)速度系統(tǒng)的接線圖：

我們不難總結(jié)出對(duì)速度故障產(chǎn)生影響的部件以及環(huán)節(jié)包括：電源板（正負(fù)15v電源）、模擬量輸入/輸出插件、監(jiān)控記錄插件、光電傳感器、接線盒、速度通道配線、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒。對(duì)以上部件排查中，主機(jī)中的板件的排查最為簡(jiǎn)單。首先在顯示器上察看設(shè)備狀態(tài)，顯示各板件是否正常；再通過(guò)主機(jī)面板燈顯察看電源板3B燈亮，并且無(wú)閃爍，表示供給速度傳感器的15伏電源正常，觀察監(jiān)控記錄板的4B燈亮，且無(wú)閃爍，可以判定模擬量輸入/出插件正常，可以排除主機(jī)故障。光電傳感器、接線盒、速度通道配線的故障排查主要通過(guò)外觀檢查和替換法來(lái)進(jìn)行。

在實(shí)際工作中遇到速度系統(tǒng)故障，首先要仔細(xì)詢問(wèn)司機(jī)故障現(xiàn)象，并轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件分析核實(shí)。再根據(jù)不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障點(diǎn)的排查。

1、三路速度通道無(wú)速度

故障分析：顯然三條速度通道同時(shí)出現(xiàn)不同故障的幾率很小。應(yīng)該是三條通道共用的某一條件出現(xiàn)了問(wèn)題，包括主機(jī)及到線排的正負(fù)15v輸出。

故障排查：按照先易后難的原則，先檢查主機(jī)是否正常，然后看X34插頭安裝是否緊固，再用萬(wàn)用表測(cè)量線排J170對(duì)J179有無(wú)15v電壓。

2、一路或兩路速度通道無(wú)速度

故障分析：同上理可排除共用條件故障，故障點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在光電傳感器、接線盒、速度通道配線上（如果是速度通道2還應(yīng)考慮到數(shù)模轉(zhuǎn)換盒）。

故障排查：首先打開(kāi)接線盒進(jìn)行外觀檢查，再拆下光電傳感器插頭，換上新光電傳感器，通過(guò)手搖光電傳感器來(lái)檢測(cè)是否有速度信號(hào)，如無(wú)則拆下主機(jī)X34插頭檢查插針完好后從新緊固帶好，測(cè)有無(wú)速度信號(hào)。如無(wú)再更換接線盒測(cè)試及更換線排到接線盒電纜分別測(cè)試。還沒(méi)有速度的話基本可以確認(rèn)是線排到X34插頭之間的電纜斷路。但更換這條電纜比較繁瑣，最好還是先檢測(cè)一下。檢測(cè)方法是斷開(kāi)X34插頭后將相應(yīng)速度通道配線J169短接，再用萬(wàn)用表測(cè)X34插頭的相應(yīng)點(diǎn)是否導(dǎo)通。速度通道0------J131短接J169，測(cè)X34插頭1點(diǎn)對(duì)3點(diǎn)；速度通道1------J132短接J169，測(cè)X34插頭1點(diǎn)對(duì)4點(diǎn)；速度通道2------J133短接J169，測(cè)X34插頭1點(diǎn)對(duì)5點(diǎn)。

三、速度時(shí)有時(shí)無(wú)

故障分析：造成這種故障的原因應(yīng)該是光電傳感器故障或者線路虛接。

故障排查：首先要進(jìn)行細(xì)致的外觀檢查，重點(diǎn)查看車(chē)下外露電纜，檢查X34及接線盒兩端插頭的緊固情況，和線排相應(yīng)接線情況。找不到明顯故障點(diǎn)的情況下將光電傳感器從軸頭卸下，手動(dòng)測(cè)速。如無(wú)速度則按上例處理，但應(yīng)注意在更換某一配件是不要?jiǎng)悠湎噜忞娎|，找到故障點(diǎn)后要將原故障設(shè)備再次上車(chē)確認(rèn)。如手動(dòng)測(cè)速有速度顯示，則更換光電傳感器及接線盒到線排電纜后，動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)良好后，通知運(yùn)用部門(mén)觀察運(yùn)行。

四、速度亂變

故障分析：處理這類故障要仔細(xì)查看速度曲線，如果曲線波動(dòng)頻繁，呈鋸齒波形，或波動(dòng)以降速為主多為光電傳感器故障。波動(dòng)以升速為主甚至停車(chē)漲速度多為速度通道屏蔽不好有干擾。這種故障多在雨雪天氣級(jí)以后出現(xiàn)。有的曲線圖顯示速度波形時(shí)好時(shí)壞，多半是速度通道自動(dòng)切換造成的，可通過(guò)全程記錄對(duì)比核實(shí)。這類故障的排查方法主要就是更換光電傳感器；檢查插頭安裝是否緊固；檢查插頭和接線盒的防水情況；用兆歐表檢測(cè)相應(yīng)線路的線間和對(duì)地絕緣；以及屏蔽線是否與車(chē)體牢固接地。但排查的順序要根據(jù)故障的具體現(xiàn)象來(lái)安排。

故障排查：如果故障現(xiàn)象是連續(xù)出現(xiàn)的，第一種情況下首先更換光電傳感器，在打開(kāi)接線盒拆卸安裝光電傳感器的同時(shí)順便檢查接線盒的防水情況，檢查無(wú)誤并安裝好新光電傳感器后動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)。如故障現(xiàn)象沒(méi)有消失進(jìn)一步檢查各插頭安裝情況、屏蔽線的連接情況，最后查絕緣。第二種情況要先詢問(wèn)司機(jī)故障是否是出現(xiàn)在雨雪天氣以后或者入庫(kù)擦車(chē)以后，如果是的話直接將相應(yīng)速度通道的接線盒及插頭打開(kāi)，視情況更換設(shè)備并做好防水即可。如果不是先將X34斷開(kāi)后，查相關(guān)線路線間和對(duì)地絕緣，以及屏蔽線的連接情況。如確實(shí)是絕緣不良，則分步斷開(kāi)設(shè)備查找接地點(diǎn)或接地設(shè)備，進(jìn)行處理或更換。如絕緣良好則更換光電傳感器。處理完畢動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)。

如果故障現(xiàn)象不是連續(xù)出現(xiàn)，無(wú)論那種情況都要進(jìn)行絕緣、外觀、屏蔽線、接線盒、防潮的檢查。在找不到故障點(diǎn)的情況下，拆下光電傳感器上實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。如光電傳感器檢測(cè)正常，則需更換接線盒到線排電纜。然后觀察運(yùn)行。

五、速度不準(zhǔn)

故障分析：此故障多為司機(jī)反映，速度平穩(wěn)但與距離有誤差，或與微機(jī)顯示有誤差。是輪徑錯(cuò)誤造成的。但在處理時(shí)不要盲目的調(diào)整輪徑，因?yàn)楸O(jiān)控主機(jī)有自動(dòng)校正輪徑的功能，所以機(jī)車(chē)顯示輪徑多小于輪徑表上的數(shù)值。而司機(jī)反映的問(wèn)題可能是是出于臆測(cè)。

故障排查：分析運(yùn)行文件，觀察每次過(guò)機(jī)校正是否過(guò)大，是的話修改輪徑。

四.結(jié)束語(yǔ)

文中所述是我在監(jiān)控車(chē)間檢修組和檢測(cè)組工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而成，由于本人水平有限，所述內(nèi)容有不到和錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

調(diào)查中的小插曲作文范文第5篇

關(guān)鍵詞：建筑電氣 安裝 常見(jiàn)問(wèn)題 預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：F407.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，給建筑業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了勃勃生機(jī)，建筑業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，建筑電氣工程中也開(kāi)始利用一些新產(chǎn)品新技術(shù)，這對(duì)建筑電氣安裝工藝等也提出了許多新的要求。建筑電氣安裝工程的質(zhì)量是整個(gè)電氣安裝工程的核心。下面針對(duì)建筑電氣施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，給出預(yù)防措施。

1 配電箱

1.1配電箱常見(jiàn)問(wèn)題

建筑電氣設(shè)備中配電箱存在的主要問(wèn)題有：配電箱的安裝不符合要求，配電箱坐標(biāo)、標(biāo)高不準(zhǔn)確，防腐處理不及時(shí)；漏電保護(hù)器控制回路不合理，漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)或熔斷器前后位置不正確；配電箱安裝好后，未經(jīng)檢查就送電。

1.2解決對(duì)策

針對(duì)這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為，首先，要結(jié)合配電系統(tǒng)圖，充分考慮零線及地線回路數(shù)量，以確定零線、地線匯流排的幾何尺寸；綜合考慮其他器具的數(shù)量及尺寸，以確定配電箱的幾何尺寸、箱盒坐標(biāo)、標(biāo)高。修整箱盒，做好防腐處理；不同回路的相線、零線分別進(jìn)入不同的漏電保護(hù)器，嚴(yán)禁2個(gè)以上回路共用一個(gè)漏電保護(hù)器的零線回路；漏電保護(hù)器應(yīng)裝在電表之后、自動(dòng)開(kāi)關(guān)或熔斷器之前；配電箱安裝好后，要認(rèn)真檢查所有線路，以防導(dǎo)線間接觸不良；及時(shí)做好導(dǎo)線間、導(dǎo)線對(duì)地間絕緣電阻的測(cè)量及記錄。

2電線管敷設(shè)

2.1質(zhì)量問(wèn)題

薄壁管代替厚壁管，黑鐵管代替鍍鋅管，pvc管代替金屬管；穿線管彎曲半徑太小，并出現(xiàn)彎癟、彎皺，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)”死彎”。管子轉(zhuǎn)彎不按規(guī)定設(shè)過(guò)渡盒；金屬管口毛刺不處理，直接對(duì)口焊接，絲扣連接處和通過(guò)中間接線盒時(shí)不焊跨接鋼筋，或焊接長(zhǎng)度不夠,”點(diǎn)焊”和焊穿管子現(xiàn)象嚴(yán)重。鍍鋅管和薄壁鋼管不用絲接，用焊接；鋼管不接地或接地不牢；管子埋墻、埋地深度不夠，預(yù)制板上敷管交叉太多，影響土建施工�，F(xiàn)澆板內(nèi)敷管集中成排成捆影響結(jié)構(gòu)安全；管子通過(guò)結(jié)構(gòu)伸縮縫及沉降縫不設(shè)過(guò)路箱，留下不安全的隱患。

2.2 原因分析

施工人員對(duì)施工規(guī)范不熟悉，或沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，技術(shù)不過(guò)硬；操作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)，圖省事方便，監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)管理人員要求不嚴(yán)，監(jiān)督不夠。

2.3 預(yù)防措施

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范下料配管，監(jiān)理專業(yè)工程師嚴(yán)格把關(guān),管材不符合要求不準(zhǔn)施工；配管加工時(shí)要掌握；明配管只有一個(gè)90°彎時(shí)，彎曲半徑管外徑的4倍；兩個(gè)或三個(gè)90°彎時(shí)，彎曲半徑管外徑的6倍；暗配管的彎曲半徑管外徑的6倍；埋入地下和混凝土內(nèi)管子彎曲半徑管外徑的10倍；鍍鋅管和薄壁鋼管內(nèi)徑25mm的可選用不同規(guī)格的手動(dòng)彎管器，內(nèi)徑32mm的鋼管用液壓彎管器。pvc管子根據(jù)內(nèi)徑選用不同規(guī)格的彈簧彎管，內(nèi)徑32mm的管子煨彎，如大量加工時(shí)，可用專制彎管的烘箱加熱。做到管子彎曲后，管皮不皺、不裂、不變質(zhì)。pvc對(duì)接時(shí)，建議采用整料套管對(duì)接法，并粘接牢固； 明管、暗管必須按規(guī)范要求可靠接地，進(jìn)入配電箱的鍍鋅管、薄壁管用專業(yè)接地線卡和2.5mm的雙v導(dǎo)線與箱體連接牢固。直徑40mm的管子進(jìn)入配電箱可以用點(diǎn)焊法固定在箱體上，并注意防銹防腐。

3 配電箱體、接線盒

3.1 主要問(wèn)題

箱、盒安裝標(biāo)高不一致，坐標(biāo)偏移明顯；箱、盒開(kāi)孔不整齊；鐵盒變形；現(xiàn)澆混凝土墻內(nèi)箱、盒移位；安裝電器后，箱、盒內(nèi)臟物未清除。管子口進(jìn)箱、盒太多。箱盒固定不牢，被振搗移位或混凝土漿進(jìn)入箱盒，箱盒不作防銹防腐處理。電箱內(nèi)進(jìn)線與各回路出線相比線徑截面偏小。

3.2 預(yù)防措施

穩(wěn)裝箱、盒找標(biāo)高時(shí)，一般以水平線以下50cm為竣工地平線。在混凝土墻、柱內(nèi)穩(wěn)裝箱、盒時(shí)，還應(yīng)與土建施工人員聯(lián)系定位，用經(jīng)緯儀測(cè)定總標(biāo)高，以確定室內(nèi)各點(diǎn)地平線。在現(xiàn)澆混凝土內(nèi)預(yù)埋箱盒要緊靠模板，固定牢，密封要好�；炷�土澆筑時(shí)，電工要24小時(shí)時(shí)刻盯住pvc配管和箱盒不被損壞移位，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。模板拆除后，及時(shí)清理箱盒內(nèi)的雜物和銹斑，刷防銹防腐漆；箱、盒開(kāi)眼孔時(shí)，木制品必須使用木鉆，鐵制品開(kāi)孔如沒(méi) 有大鉆頭，可以自制開(kāi)孔的劃刀架具鉆孔，以保證箱、盒眼孔整齊劃一。

4 吊頂層

4.1 主要問(wèn)題

吊頂層配管走向不規(guī)則，線路歪斜，高低起伏。金屬軟管未作跨接接地保護(hù)線；留管長(zhǎng)度不合適，使導(dǎo)線外露；接線盒不蓋板；防銹、防腐不到位；吊支架設(shè)置不對(duì)稱，距離過(guò)大，有的把管子直接搭在龍骨上用鐵絲或?qū)Ь�固定。

4.2 預(yù)防措施

盡量做到”橫平豎直”，少走斜道少交叉；鍍鋅管或黑鐵管跨接接地線仍按明管暗管中的規(guī)定去做。黑鐵管和各焊接處應(yīng)除銹、去渣、刷防銹漆和面漆；吊架、支架、管卡的設(shè)置按規(guī)定施工，并除銹、刷防銹漆和面漆。

5電源開(kāi)關(guān)與插座

5.1 主要問(wèn)題

線盒預(yù)埋過(guò)深；面板有膠漆污染，不平直；盒內(nèi)導(dǎo)線余量不足；廚房、衛(wèi)生間等潮濕場(chǎng)所的開(kāi)關(guān)插座使用了普通插座，未采用防濺型插座；插座接線不規(guī)范，相線、零線、地線接線混亂，有的三孔插座無(wú)接地線。

5.2 預(yù)防措施

若預(yù)埋的線盒過(guò)深，應(yīng)加裝一個(gè)線盒。安裝面板要飽滿補(bǔ)縫，不允許留有縫隙，并做好面板的清潔保護(hù)；開(kāi)關(guān)、插座盒內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)留有一定的余量，一般以100～150mm為宜；按gb 50327-2001《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》的規(guī)定,廚房、衛(wèi)生間應(yīng)安裝防濺插座。開(kāi)關(guān)宜安裝在門(mén)外開(kāi)啟側(cè)墻體上。如果檢查中發(fā)現(xiàn)有的防濺插座未加橡膠墊，應(yīng)要求更換或補(bǔ)加橡膠墊； gb 50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，單相兩孔插座，面對(duì)插座的右孔或上孔與相線連接，左孔或下孔與零線連接；單相三孔插座，面對(duì)插座的右孔與相線連接，左孔與零線連接；單相三孔、三相四孔及三相五孔插座的接地線接在上孔插座的接地端子，不與零線端子連接。同一場(chǎng)所的三相插座，接線的相序應(yīng)一致；接地或接零線在插座間不串聯(lián)連接。

6電氣調(diào)試

用1000v兆歐表對(duì)盤(pán)柜的絕緣電阻和電機(jī)電阻進(jìn)行測(cè)試，要求其絕緣電阻值大于等于0.5mω；檢查電力電纜兩端的相位是否一致，并與電網(wǎng)相序相符，兩端用標(biāo)牌作標(biāo)記，要求絕緣電阻測(cè)試其值大于等于1mω；控制電纜接線施工，其接線應(yīng)正確，并使用校線器對(duì)其作一次校線，電纜芯線和所配導(dǎo)線的端部均應(yīng)作相應(yīng)回路編號(hào)；聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)與工藝機(jī)械各專業(yè)配合進(jìn)行。

總之，為了避免或減少建筑電氣工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，施工企業(yè)應(yīng)建立質(zhì)量管理制度，制定明確的質(zhì)量管理目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，采用先進(jìn)的施工工藝，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以確保施工質(zhì)量，保證建筑電氣的安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)和可靠運(yùn)行。

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