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懷邵衡鐵路沿線站點(diǎn) 懷邵衡鐵路改造篇一

9月10日下午，借此次中鐵隧道集團(tuán)鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨信用評(píng)價(jià)推進(jìn)會(huì)在懷邵衡鐵路項(xiàng)目召開(kāi)的契機(jī)，中鐵隧道集團(tuán)成蘭鐵路工程指揮部積極響應(yīng)，在常務(wù)副指揮長(zhǎng)蒲小平的率領(lǐng)下，成蘭鐵路觀摩團(tuán)一行共9人順利抵達(dá)懷邵衡鐵路項(xiàng)目部，會(huì)同其他兄弟單位現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)中鐵隧道集團(tuán)承建懷邵衡鐵路南雪峰山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工，為本次觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)拉開(kāi)序幕。

圖為觀摩團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)了解項(xiàng)目工程概況 九月的湘西，秋風(fēng)幾筆帶過(guò)，懷邵衡附近的稻田泛起了黃波。根據(jù)行程安排，成蘭觀摩團(tuán)首先來(lái)到了中鐵隧道集團(tuán)承建的南雪峰山隧道洞口，一個(gè)整潔醒目的洞口工程呈現(xiàn)在眼前，隧道洞口邊坡全部植草綠化，工程與自然協(xié)調(diào)相融，反映出懷邵衡鐵路項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)管理以及超前的綠色環(huán)保理念，這對(duì)我們穿越自然保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域的中鐵隧道集團(tuán)承建成蘭鐵路來(lái)說(shuō)，更是值得重視和學(xué)習(xí)。

在中鐵隧道集團(tuán)承建的南雪峰山隧道洞口，中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理鄒劍青向觀摩人員簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目工程概況及南雪峰山隧道施工管理情況。

成蘭鐵路觀摩團(tuán)了解到，中鐵隧道集團(tuán)承建的南雪峰山隧道是懷邵衡鐵路全線第二長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)9.59公里，共穿越12個(gè)斷層破碎帶，為ii級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。在進(jìn)場(chǎng)施工之初，中鐵隧道集團(tuán)按照中國(guó)鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求，積極響應(yīng)黔張常（懷邵衡）鐵路公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的統(tǒng)一部署。懷邵衡項(xiàng)目部在施工管理中積極吸收借鑒公司在滬昆高鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工積累的經(jīng)驗(yàn)，探索出一系列具體舉措，聚焦標(biāo)準(zhǔn)、縱深推進(jìn)，打造標(biāo)準(zhǔn)化施工的升級(jí)版，進(jìn)一步提升了隧道標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

緊接著，成蘭鐵路觀摩團(tuán)來(lái)到洞口信息監(jiān)控中心，通過(guò)信息監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到隧道內(nèi)各作業(yè)人員的詳細(xì)信息、洞內(nèi)關(guān)鍵工序作業(yè)情況和隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)。信息化控制成為此次觀摩學(xué)習(xí)懷邵衡鐵路中發(fā)現(xiàn)的另一亮點(diǎn)，因?yàn)樾畔⒒�控制是落�?shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的一個(gè)重要載體，在這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與隧道施工相結(jié)合的管理手段下，能夠大大減少現(xiàn)場(chǎng)失控現(xiàn)象，同時(shí)也能提升隧道施工安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)施工安全、質(zhì)量、生產(chǎn)全方位過(guò)程控制。

隨后，成蘭鐵路觀摩團(tuán)進(jìn)入隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)觀摩南雪峰山隧道現(xiàn)場(chǎng)施工情況。

圖為部分機(jī)械工裝設(shè)備

成蘭鐵路觀摩團(tuán)獲悉，中鐵隧道集團(tuán)在南雪峰山隧道按i級(jí)機(jī)械化配套施工，現(xiàn)場(chǎng)配置了各類先進(jìn)的機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線。觀摩團(tuán)此行現(xiàn)場(chǎng)觀摩了三臂液壓鑿巖臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等機(jī)械設(shè)備，在機(jī)械化配套作業(yè)的生產(chǎn)線上，感受到了工廠化作業(yè)的濃厚氛圍，從項(xiàng)目人員的精神勁上，感受到了作為隧道施工專業(yè)型企業(yè)一員的自豪感。欣喜之余，成蘭鐵路觀摩團(tuán)也從自身角度感嘆成蘭鐵路項(xiàng)目在機(jī)械化、工廠化方面還有一定差距，知己不足而取人之長(zhǎng)，正如中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司總經(jīng)理李少利在談到工廠化施工時(shí)所說(shuō)：“我們要向產(chǎn)品制造業(yè)學(xué)習(xí)！”。格物致知，學(xué)以致用，對(duì)于此次懷邵衡鐵路觀摩學(xué)習(xí)，觀摩人員均表示受益匪淺，而接下來(lái)更重要的是將懷邵衡的標(biāo)準(zhǔn)化施工理念帶回成蘭去！

結(jié)束懷邵衡鐵路觀摩學(xué)習(xí)，成蘭鐵路觀摩團(tuán)來(lái)到了觀摩學(xué)習(xí)的下一站：中鐵隧道集團(tuán)承建黔張常鐵路項(xiàng)目。

在黔張常鐵路項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的親切接待與陪同下，成蘭鐵路觀摩團(tuán)依次觀摩學(xué)習(xí)了中鐵隧道集團(tuán)承建黔張常鐵路的各個(gè)分部。與懷邵衡鐵路項(xiàng)目不同，黔張常鐵路項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工時(shí)間較晚，部分施工作業(yè)面還未進(jìn)入正洞作業(yè)或全工序作業(yè)。觀摩團(tuán)與黔張常鐵路項(xiàng)目人員針對(duì)每個(gè)分部的現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際相互學(xué)習(xí)并交流意見(jiàn)。隨著黔張常鐵路觀摩學(xué)習(xí)接近尾聲，本次系列觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)也落下帷幕。

在此次懷邵衡、黔張常鐵路觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)中，觀摩團(tuán)深切地感受到了懷邵衡、黔張常鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，也讓我們深深的體會(huì)到推行機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化即“四化”在當(dāng)前鐵路隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工中的重大意義。目前，中鐵隧道集團(tuán)承建成蘭鐵路已經(jīng)進(jìn)入施工大干高潮期，月度施工產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是進(jìn)入8月份以來(lái)，經(jīng)過(guò)指揮部精心部署，全體員工共同努力，月度施工產(chǎn)值突破8000萬(wàn)元。為保障施工穩(wěn)步快速推進(jìn)，成蘭鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)蒲小平表示，組織此次觀摩學(xué)習(xí)活動(dòng)給成蘭鐵路施工提供了一個(gè)相互學(xué)習(xí)、相互交流、相互提高的平臺(tái)，會(huì)更一步促進(jìn)成蘭鐵路施工在進(jìn)度、安全、質(zhì)量等方面取得更大突破。觀摩團(tuán)成員也紛紛表示通過(guò)此次觀摩學(xué)習(xí)，受益匪淺，相信在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，成蘭鐵路建設(shè)必將更上一個(gè)臺(tái)階。

懷邵衡鐵路沿線站點(diǎn) 懷邵衡鐵路改造篇二

安邵高速湄江段房屋拆遷

工作總結(jié)

安邵高速公路在我鎮(zhèn)里程為6.8公里，途經(jīng)7個(gè)村，涉及應(yīng)拆遷房屋140多棟，而沿線的7個(gè)村座落在我鎮(zhèn)城區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部，相對(duì)其他村群眾生活比較富裕，房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，因此，對(duì)于房屋的拆遷群眾思想最復(fù)雜、工作難度最大。但我們?cè)谑形�、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市指揮部的統(tǒng)一部署下，特別是在曾市長(zhǎng)、易主席、梁市長(zhǎng)、謝書(shū)記等領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)督促下，到3月19日晚12時(shí)止，在短短的十多天時(shí)間里，應(yīng)拆遷的140多棟房屋全部倒地，勝利完成了所有拆遷任務(wù)，對(duì)于所取得的湄江拆遷速度。主要表現(xiàn)為：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、部署周密

3月份市委、市政府號(hào)召，安邵高速所經(jīng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋拆遷工作必須于3月20日全部倒地。就我鎮(zhèn)而言，難度非常大，但“軍令如山倒”，針對(duì)這個(gè)情況，3月10以前，我鎮(zhèn)黨委、政府多次召開(kāi)會(huì)議，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，把房屋拆遷工作擺到重中之重的位置，確保全鎮(zhèn)上下口徑一致，步調(diào)一致。針對(duì)所協(xié)及的7個(gè)村，每個(gè)村確定一名黨政領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，相關(guān)站所負(fù)責(zé)人為成員的包村工作組，差不多是24小時(shí)工作在所在的村，抓緊落實(shí)房屋拆遷協(xié)議的簽訂工作。

拆遷工作開(kāi)始后，黨委、政府以拆遷為一切工作的重中之重，全體黨政領(lǐng)導(dǎo)，全鎮(zhèn)百余名干部全部充實(shí)到拆遷工作組，從而使人員力量上得到了保障，鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)每天親自在各村督查指導(dǎo)，哪里問(wèn)題最多、困難最大、群眾思想最復(fù)雜，主要領(lǐng)導(dǎo)就出現(xiàn)在哪里。為拆遷順利完成打下了良好的基礎(chǔ)。

二、開(kāi)展多樣宣傳、力保和諧拆遷

針對(duì)任務(wù)緊，拆遷難度大的特點(diǎn)，黨委、政府針對(duì)拆遷開(kāi)展了多種宣傳工作，拆遷期間，我鎮(zhèn)每天出動(dòng)拆遷宣傳車在7個(gè)村巡回宣傳，把拆遷房屋的決心宣傳到每個(gè)拆遷戶的心中，在各村書(shū)寫了近20份拆遷宣傳標(biāo)語(yǔ)張貼在村民集中地段，鎮(zhèn)電視臺(tái)每天在黃金時(shí)段播放房屋拆遷錄相片斷等，通過(guò)宣傳，讓人民群眾了解安邵高速建設(shè)的重要性，動(dòng)員人民群眾犧牲個(gè)人利益，為湄江鎮(zhèn)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。房屋拆遷工作不是一帆風(fēng)順，因安置方面存在一定的難度，個(gè)別群眾不理解，有的戶干部上門做工作達(dá)30余次，有的群眾甚至還謾罵、威脅干部，進(jìn)行人身攻擊，群眾不理解，干部也有怨言，主要領(lǐng)導(dǎo)與群眾講政策，并在相關(guān)政策的原則的前提下，盡力為群眾減少損失；與干部談心，從內(nèi)心上理解拆遷工作艱難，從而充分凝聚了人心，整個(gè)拆遷工作沒(méi)有發(fā)生一起矛盾糾紛。當(dāng)群眾搬遷生活設(shè)施人手不夠時(shí)，我們的干部幫忙抬電器、扛家具，這些服務(wù)群眾的舉措更是加深了干群魚(yú)水情，也為拆遷工作贏得了絕大多數(shù)群眾的擁護(hù)。

三、措施到位、辦法得當(dāng)

為了圓滿完成房屋拆遷任務(wù)，出臺(tái)了相應(yīng)的措施。

1、黨政

主要領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，親力親為哪個(gè)組矛盾最復(fù)雜，哪個(gè)戶工作最難做，鎮(zhèn)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)就到哪個(gè)組現(xiàn)場(chǎng)指揮。黨政班子全體成員，包括退線的老同志，全部都加入到包村工作。

2、針對(duì)干部家屬或親屬思想不通的情況，我們將壓力施加到干部本人，并啟動(dòng)問(wèn)責(zé)機(jī)制。

3、針對(duì)挖機(jī)不夠時(shí)，我們自行租用了3抬挖機(jī)，從而加快了拆遷速度。

4、拆遷期間，對(duì)每天的拆遷進(jìn)度進(jìn)行短信通報(bào)，并在短信中表達(dá)黨委、政府對(duì)辛勤工作的干部進(jìn)行慰問(wèn)。

5、凡有出現(xiàn)阻撓房屋拆遷進(jìn)度的，鎮(zhèn)綜治辦、安邵高速警務(wù)室湄江警務(wù)點(diǎn)及湄江派出所全力配合，保持嚴(yán)陣以待勢(shì)頭，對(duì)惡意阻撓施工，妨礙公務(wù)的行為，發(fā)現(xiàn)一次，及時(shí)果斷處置一次。

這些得當(dāng)措施和方法為拆遷房屋順利完成贏得了保障，期間石牛村出現(xiàn)了一些違法現(xiàn)象，通過(guò)政法部門的及時(shí)處置，沒(méi)有阻礙工程進(jìn)度，并為以后的拆遷起到了警示作用，也為順利完成房屋拆遷贏得保障。

安邵高速建設(shè)是一個(gè)需要?dú)v時(shí)數(shù)年的大項(xiàng)目，正如我們呂書(shū)記所說(shuō)：拆遷工作折結(jié)束還只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完了第一步。這第一步才走對(duì)我們主要領(lǐng)導(dǎo)也是信心不足的，但我們?cè)谑形�、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，全鎮(zhèn)干部及廣大群眾團(tuán)結(jié)在鎮(zhèn)黨委、政府周圍，全心協(xié)力，以務(wù)實(shí)的態(tài)度終于贏得了這第一步的勝利，也為我們?nèi)�力建設(shè)好安邵高速贏得了信心，路還很長(zhǎng)，我們決心在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在市指揮部的統(tǒng)一部署下，積極借鑒兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的成功經(jīng)驗(yàn)，以更加飽滿的熱情，更

加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，開(kāi)拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，為安邵高速建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

湄江鎮(zhèn)安邵調(diào)整建設(shè)指揮部

二0一0年四月一日

懷邵衡鐵路沿線站點(diǎn) 懷邵衡鐵路改造篇三

懷邵衡鐵路安江段進(jìn)展歷程

2004－2005年

衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、懷化三市省人大代表、政協(xié)委員連續(xù)三年在全省“兩會(huì)”上提出建設(shè)懷邵衡鐵路的議案。

2006年

3月，由湖南省政協(xié)主席胡彪作為第一提案人的在湘全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提出建設(shè)靖（州）邵（陽(yáng)）衡（陽(yáng)）鐵路提案，并正式遞交全國(guó)政協(xié)全會(huì)。

4月，湖南省發(fā)改委在向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)關(guān)于“十一五”期間湖南省規(guī)劃新建的6個(gè)鐵路項(xiàng)目方案中，靖州——邵陽(yáng)——衡陽(yáng)鐵路名列其中。

2007年

3月6日，懷邵衡鐵路被湖南團(tuán)代表和在湘全國(guó)政協(xié)委員列入涉湘18件大事，在全國(guó)“兩會(huì)”上請(qǐng)求國(guó)家支持。

3月15日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與湖南省委副書(shū)記、省長(zhǎng)周強(qiáng)分別代表鐵道部與湖南省人民政府在京簽訂《關(guān)于加快推進(jìn)湖南鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》。會(huì)議紀(jì)要將懷邵衡鐵路、列為新建或改造鐵路。

11月14日，鐵道部召開(kāi)鐵路建設(shè)中長(zhǎng)期項(xiàng)目評(píng)審會(huì)，重點(diǎn)論證了懷邵衡走向。

12月，懷化市、邵陽(yáng)市、衡陽(yáng)市發(fā)改委召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，簽訂了《關(guān)于加快推進(jìn)懷邵衡鐵路前期工作的備忘錄》。

2008年

6月，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整協(xié)調(diào)會(huì)，將懷邵衡鐵路項(xiàng)目列入了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年修訂)》征求意見(jiàn)稿中。

7月25日，省委、省政府與鐵道部就進(jìn)一步加快推進(jìn)湖南鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行會(huì)談并達(dá)成一致意見(jiàn)，正式把懷邵衡鐵路納入了規(guī)劃。

7月30日，國(guó)家制定《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。國(guó)家干

線鐵路懷邵衡（懷化—邵陽(yáng)—衡陽(yáng)）列入規(guī)劃，入圍未來(lái)5年鐵道部規(guī)劃建設(shè)的鐵路行列。

12月25日，湖南省與鐵道部就深化部省合作共建機(jī)制、加大鐵路建設(shè)力度進(jìn)行了會(huì)談。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍、湖南省委書(shū)記張春賢、省長(zhǎng)周強(qiáng)出席。鐵道部將懷邵衡鐵路列入2009年預(yù)可研計(jì)劃。

2009年

8月，鐵四院中標(biāo)懷邵衡鐵路設(shè)計(jì)投標(biāo)，在湖南境內(nèi)進(jìn)行首次踏勘，10月，余孝武等代表提出的《關(guān)于將懷邵衡鐵路調(diào)整列入“十一五”建設(shè)項(xiàng)目的建議》，省發(fā)改委積極與國(guó)家有關(guān)部門銜接，爭(zhēng)取支持。懷邵衡鐵路已列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

12月14日，鐵道部計(jì)劃司及鐵四院專家來(lái)邵陽(yáng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘懷邵衡鐵路走向及站場(chǎng)設(shè)置情況。對(duì)規(guī)劃中的懷邵衡鐵路走向、車站選址進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查；

12月15日，在衡陽(yáng)市召開(kāi)了新建懷邵衡鐵路預(yù)可研審查會(huì)。懷邵衡鐵路基本完成編制、評(píng)審預(yù)可研。

2023年

1月23日，鐵道部副部長(zhǎng)陸東福、湖南省副省長(zhǎng)韓永文率領(lǐng)鐵道部、廣鐵集團(tuán)、中鐵四院、滬昆高鐵公司、省參事室、省發(fā)改委、省重點(diǎn)辦等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家一行37人冒著朦朧細(xì)雨，頂著深冬嚴(yán)寒，親臨懷邵衡鐵路洞口縣城北站選址處，對(duì)洞口北站選址和線路走向進(jìn)行考察。

這天原計(jì)劃部省領(lǐng)導(dǎo)、專家們要來(lái)安江考察，這天安江鎮(zhèn)作了迎接考察的充分準(zhǔn)備，后行程改變，安江的各類歡迎儀式取消。

3月，鐵道部和湖南省聯(lián)合行文向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)了懷邵衡鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。

3月20日，懷邵衡鐵路洪江市段協(xié)調(diào)工作會(huì)議在我市會(huì)議中心召開(kāi)，武漢中鐵四院懷邵衡鐵路洪江市段專家及技術(shù)

員，洪江市市委書(shū)記胡佳武、市人大主任楊宏花出席會(huì)議，市發(fā)改、交通、林業(yè)、旅游等部門和相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議，會(huì)議由副市長(zhǎng)易勇主持。

武漢中鐵四院懷邵衡鐵路洪江市段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄧劼首先對(duì)懷邵衡鐵路洪江市段的前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了通報(bào)，并對(duì)需要我市配合的一些具體工作進(jìn)行了說(shuō)明。隨后，洪江市人大主任楊宏花對(duì)參會(huì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門提出了一些具體工作要求，他強(qiáng)調(diào)，線情調(diào)查要與鐵路沿線的城鎮(zhèn)規(guī)劃、村莊規(guī)劃、供水規(guī)劃、道路規(guī)劃以及老百姓生產(chǎn)生活習(xí)慣相協(xié)調(diào)，出現(xiàn)問(wèn)題要積極與勘察設(shè)計(jì)技術(shù)人員及時(shí)銜接溝通；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要有專門的工作人員隊(duì)伍來(lái)配合調(diào)查工作，保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性；各相關(guān)部門要集中組織一次沿線調(diào)查，熟悉沿線情況，明確各自在前期工作中的職責(zé)；要與上級(jí)職能部門、沿線政府部門及工程勘察設(shè)計(jì)隊(duì)保持溝通、協(xié)調(diào)，確保鐵路工程前期工作的順利開(kāi)展。

洪江市市委書(shū)記胡佳武作了重要講話，他首先代表市委、市政府對(duì)武漢中鐵四院專家對(duì)我市的支持表示感謝，他表示我市將全力支持懷邵衡鐵路洪江市段的建設(shè)。

會(huì)后，我市參會(huì)單位舉行了座談會(huì)，市發(fā)改局局長(zhǎng)蔣光明宣讀了工作方案，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門針對(duì)懷邵衡鐵路洪江市段前期工作的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行了討論。

當(dāng)時(shí)懷邵衡鐵路懷化至洞口段線路走向出現(xiàn)了走安江和走洪江區(qū)不同意見(jiàn)，爭(zhēng)論非常激烈。中鐵四院也提出了四種方案。

a線方案：懷化站--中方站--牌樓站（分軌）--土溪站--洪江區(qū)站--龍船塘站--羅溪站--金屋站--古樓站--洞口站

b線方案：懷化站--安江站（龍?zhí)锇步�沅江西�?-洪江區(qū)站（接a線方案）

c線方案：中方分軌--安江站（龍?zhí)锇步�沅江西�?-雪峰站--江口站--洞口站

d線：懷化--黔城（分軌）--橫巖--巖門接a線！經(jīng)過(guò)多

方比較，確定這一段的線路走向?yàn)椤皯鸦?-安江—鐵山--雪峰山隧道--江口--長(zhǎng)塘--洞口縣城(北)，否定了過(guò)沙灣、過(guò)洪江區(qū)的方案。

4月20日晚，由洪江市委市政府主辦的鐵路心連心大型文藝晚會(huì)在安江鎮(zhèn)人民劇院隆重上演。到場(chǎng)的嘉賓有：中鐵四院的各位專家、洪江市領(lǐng)導(dǎo)楊宏花、唐成、安江鎮(zhèn)黨委書(shū)記楊岳東以及安江鎮(zhèn)政府主要領(lǐng)導(dǎo)等。

晚會(huì)還未開(kāi)始，劇院門口已擠滿了迫不及待前去觀看演出的群眾。一位群眾告訴筆者，懷邵衡鐵路的修建牽動(dòng)著全安江人民的心，懷邵衡鐵路過(guò)安江是安江人民共同期盼的頭等大事，這條鐵路對(duì)安江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)做出巨大的貢獻(xiàn)。

晚上7點(diǎn)半，晚會(huì)在熱鬧而有序的氣氛中拉開(kāi)了序幕。洪江市人大主任楊宏花和中鐵四院總體設(shè)計(jì)師鄧劼發(fā)表了熱情洋溢的講話，獲得了觀眾雷鳴般的掌聲。隨后，中鐵四院文藝團(tuán)帶來(lái)了異彩紛呈、豐富多樣的節(jié)目表演，有深情款款的獨(dú)唱，有優(yōu)美華麗的舞蹈，也有中鐵四院的職工利用工作閑暇之余編排出來(lái)的現(xiàn)代舞等等，其中作為安江鎮(zhèn)在上海世博參展的表演舞蹈——世界的安江我的家,更是震撼人心、動(dòng)人心魄，將如詩(shī)如畫的安江呈現(xiàn)了出來(lái)，也展示出了安江人民對(duì)中鐵四院專家的熱忱歡迎。

動(dòng)人的歌聲、歡快的舞蹈，精彩紛呈的節(jié)目將晚會(huì)推向尾聲。

中鐵四院送戲，安江人民重情，一場(chǎng)晚會(huì)將安江人民和中鐵四院專家的心緊緊連在一起，我們有理由相信，在中鐵四院專家、安江人民和政府的共同努力下，這條鐵路成功修建定會(huì)給安江鎮(zhèn)帶來(lái)無(wú)限生機(jī)，安江會(huì)有更加美好的明天。

6月22日，北京華協(xié)交通咨詢公司、評(píng)估專家組、廣鐵集團(tuán)、鐵四院領(lǐng)導(dǎo)及專家風(fēng)塵仆仆趕來(lái)衡陽(yáng)市，現(xiàn)場(chǎng)踏勘懷邵衡鐵路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，為懷邵衡鐵路項(xiàng)目建議書(shū)評(píng)估會(huì)作準(zhǔn)備。領(lǐng)導(dǎo)、專家一行對(duì)隆回、洞口、安江等地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

6月22日下午4時(shí)許，鐵路專家團(tuán)來(lái)安江考察衡邵懷鐵路線路。鎮(zhèn)黨委書(shū)記楊岳東，鎮(zhèn)長(zhǎng)向子順，人大主席蔣建平等一行人陪同考察。

22日下午天空突然放晴，打斷了連日的陰雨天氣，似乎給衡邵懷鐵路工程增添了幾分祥瑞。鐵路專家團(tuán)一到安江便直接驅(qū)車至大沙坪——衡邵懷鐵路線路圖的考察地點(diǎn)。途經(jīng)的道路兩旁掛滿了“安江人民熱切盼望鐵路”等內(nèi)容相似的橫幅，眾多群眾簇?fù)碓诮值纼膳裕�用燦爛的微笑歡迎專家團(tuán)的到來(lái)。

到達(dá)考察地點(diǎn)后，路線設(shè)計(jì)人員詳細(xì)地向?qū)＜覉F(tuán)講解了衡邵懷鐵路路線的設(shè)計(jì)方案，將兩條線路的優(yōu)劣進(jìn)行了比較。專家團(tuán)在仔細(xì)聽(tīng)取講解之后也給出了自己的建議并強(qiáng)調(diào)：“鐵路的修建最終是要造福于民。我們?cè)谠O(shè)計(jì)線路的時(shí)候一定要根據(jù)安江的具體情況設(shè)計(jì)出一條造福于民眾，讓民眾喜愛(ài)的好鐵路�！�

6月23日至24日，受國(guó)家發(fā)改委委托，北京華協(xié)交通咨詢公司組織鐵道相關(guān)部門及省、沿線各市專家在懷化召開(kāi)了懷邵衡鐵路項(xiàng)目建議書(shū)評(píng)估會(huì)。

10月，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)[2023]2574號(hào)文對(duì)懷邵衡鐵路建議書(shū)進(jìn)行了批復(fù)。

10月28日，懷邵衡鐵路獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。鐵道部出資70%，使用鐵路建設(shè)基金，湖南省出資30%，由地方自籌解決。

11月1日，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)來(lái)安江考察火車站選址，洪江市領(lǐng)導(dǎo)胡佳武、舒曦、楊宏花、周長(zhǎng)生、易勇等陪同考察。安江火車站級(jí)別很高，安江火車站已經(jīng)出爐，位于懷邵衡鐵路ck33+150的位置，也就是距離懷化27公里的位置，就是安江火車站。圖紙中顯示，安江火車站（客運(yùn)）為六線！規(guī)模不小。安江火車站寬度大約200米！安江火車站（客運(yùn)）后面就是貨運(yùn)火車站，貨運(yùn)站比客運(yùn)站規(guī)模更大！

11月中旬，鐵道部與湖南省對(duì)設(shè)計(jì)單位鐵四院編制的

懷邵衡鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行了內(nèi)部審查，并再次聯(lián)文上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。

2023年

2023年元旦、春節(jié)前后，為盡快穩(wěn)定懷邵衡鐵路方案，鐵四院冒著嚴(yán)寒完成了兩次改線測(cè)量工作。

2023年新年伊始，贛南隊(duì)黃金工勘院中標(biāo)懷邵衡鐵路定測(cè)第1標(biāo)段勘察項(xiàng)目�？辈炻肪�長(zhǎng)度為30公里，設(shè)計(jì)鉆孔為471孔，鉆探總工作量為16000米。

2月12日，廣東省地質(zhì)局705地質(zhì)隊(duì)獲得懷-邵衡鐵路定測(cè)項(xiàng)目第25標(biāo)段的工程地質(zhì)鉆探項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：ck257+700～ck325+120，預(yù)計(jì)工作量勘探鉆孔560個(gè)，進(jìn)尺15000米左右，線路長(zhǎng)度約67.4千米。705地質(zhì)隊(duì)精心組織技術(shù)管理人員和鉆機(jī)隊(duì)伍，詳細(xì)編制了《懷邵衡鐵路工程地質(zhì)勘查大綱》、《懷邵衡鐵路工程地質(zhì)勘察施工計(jì)劃書(shū)》、《懷邵衡鐵路工程地質(zhì)勘察開(kāi)工報(bào)告》及《懷邵衡鐵路工程地質(zhì)勘察安全生產(chǎn)大綱》。

2月15日至16日，受國(guó)家發(fā)改委委托，北京華協(xié)交通咨詢公司組織專家、鐵道相關(guān)部門及沿線省市在北京召開(kāi)了懷邵衡鐵路可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)。這次評(píng)審會(huì)已基本確定了懷邵衡鐵路的建設(shè)計(jì)劃及入衡方案。

3月1日，鐵四院按期完成了懷邵衡鐵路改線方案勘測(cè)工作。

3月17日，新建懷邵衡鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。

3月22日，懷邵衡鐵路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過(guò)國(guó)家發(fā)改委組織的專家評(píng)審。

3月26日，中鐵四院發(fā)布懷邵衡鐵路重點(diǎn)控制性工程簡(jiǎn)介。

7月9日，洪江市代市長(zhǎng)向守清一行來(lái)到安江調(diào)研懷邵衡鐵路安江火車站選址工作。

2023年

2月27日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新建懷邵衡鐵路可研評(píng)審意見(jiàn)書(shū)。

4月1日，鐵道部與湖南省進(jìn)一步探討懷邵衡鐵路線路微調(diào)方案。

4月14日，鐵道部與湖南省批準(zhǔn)同意懷邵衡鐵路邵陽(yáng)至邵東段32公里先行開(kāi)工。

7月4日，國(guó)家發(fā)改委推出快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，懷邵衡鐵路在當(dāng)年客貨兩用快速鐵路中排列第4位。

7月25日，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，將懷邵衡鐵路列入快速鐵路。

7月31日，湖南新聞聯(lián)播發(fā)布消息，懷邵衡鐵路2023年8月后全面開(kāi)工建設(shè)。

9月29日，懷邵衡鐵路安江段線路最后勘測(cè)工作協(xié)調(diào)會(huì)在安江召開(kāi)，勘測(cè)時(shí)間為30天。

10月18日，中鐵四院發(fā)布懷邵衡鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本。

10月19日，中鐵四院來(lái)安江進(jìn)行懷邵衡鐵路開(kāi)工前的最后一次定測(cè)線路勘測(cè)。

10月21日，中鐵四院發(fā)布懷邵衡鐵路安江火車站準(zhǔn)確位置資料。

10月22日，湖南省副省長(zhǎng)韓永文率隊(duì)來(lái)邵陽(yáng)市調(diào)研婁邵鐵路擴(kuò)能改造及懷邵衡鐵路四線并行段建設(shè)情況。

11月3日，中鐵四院專家組實(shí)地踏勘懷邵衡鐵路現(xiàn)場(chǎng)。

11月6日至7日，受水利部委托，國(guó)家鐵路節(jié)能環(huán)保技術(shù)中心在衡陽(yáng)市召開(kāi)會(huì)議，懷邵衡鐵路懷化至衡陽(yáng)段水土保持方案通過(guò)技術(shù)審查。

12月5日，懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司在湖南長(zhǎng)沙舉行揭牌儀式。懷邵衡鐵路公司由鐵道部和湖南省共同出資組建，并分別授權(quán)廣州鐵路（集團(tuán)）公司和湖南省鐵路建設(shè)投資有限公司作為出資者代表，主要負(fù)責(zé)懷邵衡鐵路工程的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，與滬昆客專湖南公司統(tǒng)一管理。

2023年

5月8日，邵陽(yáng)市長(zhǎng)龔文密調(diào)研懷邵衡鐵路“四線并行”工程征地拆遷工作。

6月4日，懷化市委書(shū)記張自銀調(diào)研鐵路工作，強(qiáng)調(diào)加快與國(guó)家有關(guān)部門的銜接，力爭(zhēng)懷邵衡鐵路年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

6月19日，邵陽(yáng)市委書(shū)記郭光文第8次赴國(guó)家發(fā)改委向徐憲平副主任匯報(bào)。懇請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委盡快批復(fù)可研，支持年內(nèi)全面開(kāi)工建設(shè)。

2023年6月20日，邵陽(yáng)市委書(shū)記郭光文同湖南省政府與國(guó)家鐵路總公司進(jìn)行會(huì)談。懇請(qǐng)年內(nèi)全面開(kāi)工建設(shè)懷邵衡鐵路。

7月9日，環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于2023年7月擬對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件作出審批意見(jiàn)的公示》

7月15日，國(guó)家環(huán)保部批復(fù)了懷邵衡鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，標(biāo)志著懷邵衡鐵路項(xiàng)目可研報(bào)告報(bào)批中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)已突破，進(jìn)入工可審批最后沖刺階段。

7月26日，邵陽(yáng)大祥區(qū)召開(kāi)婁邵、懷邵衡鐵路四線并行大祥段征地拆遷動(dòng)員大會(huì)。

8月8日，衡陽(yáng)市委書(shū)記李億龍拜訪國(guó)家發(fā)改委副主任徐憲平、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民，就安張衡鐵路、懷邵衡鐵路等工作進(jìn)行專題匯報(bào)。國(guó)家發(fā)改委明確表態(tài)：支持衡陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)懷邵衡鐵路、提升衡陽(yáng)鐵路交通樞紐地位。

10月22日，湖南省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任徐守盛深入邵陽(yáng)調(diào)研，就懷邵衡鐵路建設(shè)提出了具體要求。

11月2日，懷邵衡鐵路公司、中國(guó)鐵路第四勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)負(fù)責(zé)人率隊(duì)勘察了懷邵衡鐵路邵陽(yáng)境內(nèi)擬設(shè)站區(qū)域的施工環(huán)境、懷邵衡鐵路重點(diǎn)部位周邊山體走勢(shì)及施工條件。

12月24日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)[2023]2613號(hào)文，批復(fù)新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路可行性研究報(bào)告。

2023年

1月6日，懷邵衡鐵路建設(shè)推進(jìn)會(huì)（開(kāi)工典禮）在邵陽(yáng)市雙清區(qū)渡頭橋鎮(zhèn)芹菜村舉行。省委書(shū)記徐守盛為懷邵衡鐵路建設(shè)指揮部授牌。

3月31日，懷邵衡鐵路安江段征地拆遷摸底動(dòng)員大會(huì)在安江召開(kāi)。

3月28日，洪江市地方海事處發(fā)布關(guān)于懷邵衡鐵路安江沅水大橋地質(zhì)勘探期間各類船只航行事項(xiàng)的通告。

4月1日，懷邵衡鐵路勘探技術(shù)人員開(kāi)始在沅水安江農(nóng)校段對(duì)安江鐵路大橋處的地質(zhì)進(jìn)行為期1個(gè)月的勘探。

4月28日，中國(guó)鐵路總公司和湖南省以《關(guān)于新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總辦函〔2023〕486號(hào)）批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。確定2023年6月底全面開(kāi)工建設(shè)。

5月15日，懷邵衡鐵路全線控制性隧道工程施工和全線施工監(jiān)理招標(biāo)。并且發(fā)布懷邵衡鐵路各標(biāo)段的劃分。安江段的兩座隧道，一座大橋提前開(kāi)工建設(shè)。

5月25日，中國(guó)鐵路總公司調(diào)整2023年鐵路投資計(jì)劃，給懷邵衡鐵路追加45億元的投資，其中征地20億元，工程投資25億元。

6月1日，鐵道部發(fā)布鐵道工程交易中心5月交易活動(dòng)預(yù)報(bào)，確定新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路先期開(kāi)工段6月24日開(kāi)標(biāo)。

鐵道工程交易中心5月交易活動(dòng)預(yù)報(bào)

2023.6.1.至 2023.6.30.序

號(hào)：1 時(shí)

間：2023年5月30日14時(shí) 招標(biāo)編號(hào)：js2023-013 交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路先期開(kāi)工段（隧道工程）施工總價(jià)承包招標(biāo)

活動(dòng)內(nèi)容：發(fā)售招標(biāo)文件 地

點(diǎn)：網(wǎng)上發(fā)售

招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司

序

號(hào)：2 時(shí)

間：2023年6月3日9時(shí) 招標(biāo)編號(hào)：jj2023-005 交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路施工監(jiān)理招標(biāo) 活動(dòng)內(nèi)容：發(fā)售招標(biāo)文件 地

點(diǎn)：網(wǎng)上發(fā)售招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司

序

號(hào)：時(shí)

間：招標(biāo)編號(hào)：交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路先期開(kāi)工段（隧道工活動(dòng)內(nèi)容：遞交投標(biāo)文件地

點(diǎn)：良鄉(xiāng)評(píng)標(biāo)區(qū)招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司

序

號(hào)：時(shí)

間：招標(biāo)編號(hào)：交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路施工監(jiān)理招標(biāo)活動(dòng)內(nèi)容：遞交投標(biāo)文件地

點(diǎn)：良鄉(xiāng)評(píng)標(biāo)區(qū)招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司

序

號(hào)：時(shí)

間：招標(biāo)編號(hào)：交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路先期開(kāi)工段（隧道工

2023年6月24日8時(shí)30分 js2023-013 程）施工總價(jià)承包招標(biāo)

2023年6月24日8時(shí)30分 jj2023-005

2023年6月24日11時(shí) js2023-013

程）施工總價(jià)承包招標(biāo)

活動(dòng)內(nèi)容：開(kāi)標(biāo)會(huì)

地

點(diǎn)：良鄉(xiāng)評(píng)標(biāo)區(qū)

招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司 序

號(hào)：35

時(shí)

間：2023年6月24日11時(shí) 招標(biāo)編號(hào)：jj2023-005 交易項(xiàng)目：新建懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路施工監(jiān)理招標(biāo)活動(dòng)內(nèi)容：開(kāi)標(biāo)會(huì)地

點(diǎn)：良鄉(xiāng)評(píng)標(biāo)區(qū)招標(biāo)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司

懷邵衡鐵路沿線站點(diǎn) 懷邵衡鐵路改造篇四

落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化

有序推進(jìn)懷邵衡鐵路建設(shè)

懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司

懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，線路經(jīng)過(guò)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)3個(gè)市14個(gè)區(qū)縣，全長(zhǎng)318公里，總投資324億元，建設(shè)總工期4年半，是設(shè)計(jì)時(shí)速200公里客貨共線國(guó)家i級(jí)雙線鐵路。正線路基長(zhǎng)137公里，占線路總長(zhǎng)的43%；橋梁243座96公里，占線路總長(zhǎng)的30%；隧道40座85公里，占線路總長(zhǎng)的27%；正線橋隧比57%。重點(diǎn)控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、蒼稼嶺隧道(7976米)、巖鷹鞍隧道(5302米)，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬(wàn)平米，企事業(yè)單位等拆遷個(gè)案108宗。

懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個(gè)標(biāo)段，2023年9月完成施工招標(biāo)，目前各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，已形成全面施工態(tài)勢(shì)。在懷邵衡鐵路建設(shè)管理中，我們按照盧副總經(jīng)理“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)”的要求，堅(jiān)持“全項(xiàng)目規(guī)劃、全要素管控、全過(guò)程組織”，嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)�，F(xiàn)將我們的工作匯報(bào)如下，主要匯報(bào)三部分內(nèi)容：

一、全項(xiàng)目規(guī)劃，超前謀劃開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化。

二、全要素管控，嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化。

三、全過(guò)程組織，切實(shí)保障開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化

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一、全項(xiàng)目規(guī)劃，超前謀劃開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，項(xiàng)目開(kāi)工前要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)劃，開(kāi)工階段要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的全面落實(shí)，開(kāi)工之后要抓好標(biāo)準(zhǔn)化的鞏固提高和縱深推進(jìn)。其中，開(kāi)工階段落實(shí)好開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化極為關(guān)鍵。一是開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化是縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的切入點(diǎn)。萬(wàn)事開(kāi)頭難，必須堅(jiān)持從源頭抓起，一開(kāi)工就落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，以此為切入點(diǎn)，做到高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進(jìn)，才能從源頭上為項(xiàng)目全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理打下很好的基礎(chǔ)。二是開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局的有力抓手。項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在施工準(zhǔn)備階段，不急于開(kāi)工建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)開(kāi)工條件，切實(shí)做到開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，磨刀不誤砍柴工，才能開(kāi)好頭起好步，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)良好有序開(kāi)局和持續(xù)快速推進(jìn)。三是開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)“一次達(dá)標(biāo)”的必然要求。落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在開(kāi)工階段通過(guò)建設(shè)單位的強(qiáng)力推進(jìn)和嚴(yán)格把控，促使參建各方在開(kāi)工伊始就落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)工作符合標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量“一次達(dá)標(biāo)”。

如何落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，我們堅(jiān)持規(guī)劃先行、超前謀劃。重點(diǎn)抓好三個(gè)方面：

首先，提前規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。標(biāo)準(zhǔn)化從科學(xué)的管理體系設(shè)計(jì)開(kāi)始。懷邵衡項(xiàng)目招標(biāo)前，按照公司懷邵衡項(xiàng)目管理模式和管理界面，公司在滬昆項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的基礎(chǔ)上，組織修編了《懷邵衡項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》。共修訂77項(xiàng)管―2―

理制度、24項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)、17個(gè)管理流程、22項(xiàng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)清單，涵蓋綜合管理、工程技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)管理、物資設(shè)備管理、人員配備標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等建設(shè)管理各方面的工作。同時(shí)，為提高公司建設(shè)管理水平，我們按照盧副總經(jīng)理關(guān)于流程管理的要求，以公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》為主要依據(jù)，組織修訂了公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對(duì)項(xiàng)目前期、設(shè)計(jì)管理、征地拆遷、施工組織、技術(shù)管理、招標(biāo)管理、合同管理、質(zhì)量安全管理等20大類107項(xiàng)管理工作、10項(xiàng)考核辦法分別建立了建設(shè)管理工作的流程文件，明確建設(shè)管理過(guò)程的主要工作內(nèi)容、工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作依據(jù)、工作要求和責(zé)任人等。

公司（項(xiàng)目）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系明確了標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本內(nèi)涵，細(xì)化了標(biāo)準(zhǔn)化管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立了標(biāo)準(zhǔn)化管理的運(yùn)行機(jī)制，為落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化提供了完整的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和制度機(jī)制保證。

其次，抓好標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)內(nèi)容的研究規(guī)劃。在項(xiàng)目的前期階段、設(shè)計(jì)階段、開(kāi)工準(zhǔn)備階段，組織對(duì)懷邵衡鐵路推行標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行全項(xiàng)目規(guī)劃。按四個(gè)步驟推進(jìn)：一是組織編寫《標(biāo)段模擬標(biāo)準(zhǔn)化施組》。可研批復(fù)后，我們根據(jù)初步設(shè)計(jì)和招標(biāo)前的準(zhǔn)備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)可研批復(fù)的工程規(guī)模、總工期和總投資要求，進(jìn)行模擬標(biāo)段劃分，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施組模擬，組織編寫了《標(biāo)段模擬標(biāo)準(zhǔn)化施組》，從管理架構(gòu)、制度體

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系、人員配備、設(shè)備資源、工效指標(biāo)、臨建布局、現(xiàn)場(chǎng)管理、四化支撐等內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)研究。二是運(yùn)用《標(biāo)段模擬標(biāo)準(zhǔn)化施組》研究成果，組織編制項(xiàng)目《指導(dǎo)性施組設(shè)計(jì)》。三是依據(jù)指導(dǎo)性施組設(shè)計(jì)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的要求、內(nèi)容，指導(dǎo)初步設(shè)計(jì)的修改完善，在設(shè)計(jì)源頭上落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理。四是落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)概算和費(fèi)用。公司將規(guī)劃的施工便道、混凝土拌和站、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、信息化建設(shè)等數(shù)量費(fèi)用按要求能納入概算的堅(jiān)持納入，對(duì)初步設(shè)計(jì)概算中沒(méi)有納入的費(fèi)用，在確定招標(biāo)限價(jià)時(shí)，公司根據(jù)各標(biāo)段情況考慮了相應(yīng)的費(fèi)用。如對(duì)全線規(guī)劃的19處鋼結(jié)構(gòu)綜合加工廠增加費(fèi)用2800萬(wàn)元，對(duì)信息化建設(shè)、維護(hù)費(fèi)用增加900萬(wàn)元。

標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)劃為落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化明確了工作目標(biāo)和實(shí)施內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)劃中結(jié)合施組設(shè)計(jì)，重點(diǎn)解決三個(gè)問(wèn)題：

1.現(xiàn)場(chǎng)大臨布局規(guī)劃。根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求和運(yùn)輸條件，按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，通過(guò)標(biāo)段實(shí)施性施組模擬計(jì)算配臵能力，確定鋪軌基地、軌枕場(chǎng)、制存梁場(chǎng)、混凝土拌和站、填料拌和場(chǎng)、施工便道、施工臨電等規(guī)模、數(shù)量和位臵。

2.施工資源配備規(guī)劃。通過(guò)標(biāo)段模擬實(shí)施性施組編制工作，根據(jù)各標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、工程規(guī)模等，分標(biāo)段、分階段研究人、材、機(jī)配臵標(biāo)準(zhǔn)。

3.“四個(gè)支撐”手段規(guī)劃。工廠化方面：我們按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，積極探索鐵路項(xiàng)目建設(shè)“工廠化”生產(chǎn)模式，堅(jiān)持“施工生產(chǎn)能工廠化則工廠化，充分利用社會(huì)資源”的原則，結(jié)合標(biāo)段特―4―

點(diǎn)、結(jié)構(gòu)物分布、交通運(yùn)輸狀況等對(duì)各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實(shí)施內(nèi)容。主要對(duì)混凝土、預(yù)制梁、鋼構(gòu)件、混凝土構(gòu)件、級(jí)配碎石、改良土實(shí)施工廠化生產(chǎn)。懷邵衡鐵路全線規(guī)劃設(shè)臵109個(gè)廠（站），全部納入設(shè)計(jì)。機(jī)械化方面：分專業(yè)按工作面配備成套機(jī)械設(shè)備，以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械化配臵程度保證工效。路基工程按施工單元配備成套設(shè)備；橋梁工程按施工工序配備成套設(shè)備；長(zhǎng)大隧道根據(jù)地質(zhì)條件，主要工作面配備成套設(shè)備，無(wú)砟軌道按作業(yè)面配備成套設(shè)備。按模擬實(shí)施性施組規(guī)劃，懷邵衡項(xiàng)目站前工程擬投入主要機(jī)械設(shè)備12827臺(tái)套。專業(yè)化方面：對(duì)站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業(yè)化組織施工。分專業(yè)劃分施工單元，按單元規(guī)劃專業(yè)化架子隊(duì)，懷邵衡項(xiàng)目規(guī)劃專業(yè)化架子隊(duì)203個(gè)。信息化方面：以中國(guó)移動(dòng)提供的網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)建覆蓋項(xiàng)目管理參建各方的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程管理的“信息化”。包括協(xié)同辦公、工程管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控3個(gè)平臺(tái)，農(nóng)民工管理、路基沉降自動(dòng)化監(jiān)測(cè)2個(gè)系統(tǒng)。

第三，將標(biāo)準(zhǔn)化管理要求、重點(diǎn)內(nèi)容納入招標(biāo)文件、施工合同。我們將公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》對(duì)項(xiàng)目管理和參建單位的有關(guān)要求以及《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》研究規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的重點(diǎn)內(nèi)容納入招標(biāo)文件、施工合同。針對(duì)投標(biāo)單位的管理架構(gòu)、制度體系、人員配備、設(shè)備資源、工效指標(biāo)、臨時(shí)工程以及“工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化”四化支撐等標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，在招標(biāo)文件及施工合同中進(jìn)行具體的細(xì)化、固化和約定，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

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化管理資源配臵要求作為招標(biāo)文件的重要條件，招標(biāo)時(shí)投標(biāo)單位必須響應(yīng)，為落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化提供了依法管理的合同依據(jù)。

公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》和項(xiàng)目《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》是項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)綱領(lǐng)性文件。在項(xiàng)目開(kāi)工前通過(guò)這兩個(gè)文件抓好標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)劃，為開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。

二、全要素管控，嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化

我們依據(jù)《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》和《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》兩個(gè)綱領(lǐng)性文件要求，將規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容納入開(kāi)工條件，對(duì)涉及工程開(kāi)工的所有條件實(shí)行全要素管控，重點(diǎn)抓住開(kāi)工程序、開(kāi)工條件、開(kāi)工準(zhǔn)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、四化支撐、達(dá)標(biāo)考核6個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在懷邵衡項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備和開(kāi)工階段全面落實(shí)好標(biāo)準(zhǔn)化管理，既做到嚴(yán)格管控，又做到快速開(kāi)工。

1．認(rèn)真履行開(kāi)工程序。根據(jù)原鐵道部和鐵路總公司有關(guān)管理辦法，重新修訂了《工程建設(shè)開(kāi)工報(bào)告審批管理辦法》，進(jìn)一步規(guī)范了建設(shè)項(xiàng)目、標(biāo)段工程、重點(diǎn)控制工程、單位（單項(xiàng)）工程開(kāi)工報(bào)告審批程序。制梁場(chǎng)、鋪軌基地等納入施工圖設(shè)計(jì)的大臨工程按單位工程辦理開(kāi)工審批程序。項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告由公司負(fù)責(zé)落實(shí)相關(guān)條件后報(bào)鐵路總公司審批。工程開(kāi)工報(bào)告根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，按職責(zé)分工進(jìn)行審批。一級(jí)開(kāi)工報(bào)告由公司負(fù)責(zé)審批，二級(jí)開(kāi)工報(bào)告由建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)審批，三級(jí)開(kāi)工報(bào)告由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)審批。懷邵衡鐵路項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告2023年12月鐵路總公司正式審批。截至目前，ⅰ級(jí)開(kāi)工報(bào)告審批35―6―

項(xiàng)，ⅱ級(jí)開(kāi)工報(bào)告審批68項(xiàng)，ⅲ級(jí)開(kāi)工報(bào)告審批873項(xiàng)，做到所有工點(diǎn)均完成批復(fù)才正式開(kāi)工建設(shè)。

2.嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工條件。圍繞項(xiàng)目開(kāi)工，公司超前謀劃，提前開(kāi)展項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作。提前完成了涉及項(xiàng)目可研報(bào)告批復(fù)前前臵性文件報(bào)批和各項(xiàng)外部協(xié)議簽訂、評(píng)估論證、行政審批手續(xù)，逐項(xiàng)落實(shí)項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告所必須具備的10項(xiàng)前臵條件，為項(xiàng)目依法開(kāi)工奠定了基礎(chǔ)。

圍繞標(biāo)段工程、單位（單體）工程開(kāi)工，為確保工程順利開(kāi)工和各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將開(kāi)工條件和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求緊密結(jié)合，組織制定了《標(biāo)段工程、單位（單項(xiàng)）工程開(kāi)工條件及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》、《工程開(kāi)工條件安全評(píng)估管理制度》、《標(biāo)準(zhǔn)化檢查驗(yàn)收辦法和驗(yàn)收評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》，明確了標(biāo)段工程、重點(diǎn)工程、單位工程開(kāi)工條件，分標(biāo)段工程和單位工程制定了詳細(xì)具體的檢查項(xiàng)目、檢查內(nèi)容、檢查依據(jù)、驗(yàn)收方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。在工程開(kāi)工前，認(rèn)真對(duì)照開(kāi)工條件及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理和公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》有關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)格落實(shí)公司《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》規(guī)劃要求的標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)開(kāi)工條件，實(shí)現(xiàn)開(kāi)工條件標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)段工程重點(diǎn)落實(shí)7個(gè)方面：

（1）管理制度：依據(jù)公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》等，檢查評(píng)估施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工

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作業(yè)要點(diǎn)卡片等編制是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）人員配備：依據(jù)公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》、《指導(dǎo)性施工組織》、施工單位投標(biāo)文件承諾等，檢查評(píng)估施工單位項(xiàng)目部設(shè)臵、人員配備、架子隊(duì)組建、人員上崗培訓(xùn)等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）現(xiàn)場(chǎng)管理：檢查評(píng)估施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)布臵、現(xiàn)場(chǎng)安全文明工地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)工程建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作、機(jī)械設(shè)備管理、征地拆遷、三電遷改等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）過(guò)程控制：施工測(cè)量、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、技術(shù)交底、標(biāo)段實(shí)施性施工組織、專項(xiàng)施工方案、物資材料檢測(cè)試驗(yàn)管理、混凝土配合比等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）四化支撐：現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化是否符合公司指導(dǎo)性施組的規(guī)劃要求。（6）風(fēng)險(xiǎn)管理：檢查安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)技術(shù)措施、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施、應(yīng)急預(yù)案等是否符合公司指導(dǎo)性施組要求。（7）依法建設(shè)：檢查用地、防洪、通航、環(huán)保以及民爆品管理等是否依法完成了相關(guān)審批手續(xù)。

單位工程重點(diǎn)落實(shí)12個(gè)條件：

（1）設(shè)計(jì)文件滿足需要；（2）實(shí)施性施組設(shè)計(jì)完成審批；（3）管理機(jī)構(gòu)和人員配臵符合要求；（4）施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)已經(jīng)完成；（5）征地拆遷滿足開(kāi)工要求；（6）機(jī)械設(shè)備配臵符合標(biāo)準(zhǔn)；（7）工程材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格；（8）現(xiàn)場(chǎng)工程測(cè)量符合要求；（9）作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底已經(jīng)完成；（10）工藝性配比試驗(yàn)滿足要求；（11）環(huán)水保措施滿足要求；（12）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系已經(jīng)建立。

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3.快速落實(shí)開(kāi)工準(zhǔn)備。一是快速動(dòng)員部署。參建單位一進(jìn)場(chǎng)，立即召開(kāi)專題會(huì)議對(duì)開(kāi)工準(zhǔn)備工作和落實(shí)開(kāi)工階段標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行動(dòng)員部署，對(duì)公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件》進(jìn)行宣貫培訓(xùn)，督導(dǎo)參建單位按照公司《建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》、《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》、招標(biāo)文件、投標(biāo)承諾及合同約定要求，抓好標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃內(nèi)容的推進(jìn)落實(shí)。二是加快施工準(zhǔn)備。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，要求施工單位集團(tuán)公司成立工作指導(dǎo)組或?qū)＜医M，按照公司標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，組織標(biāo)段工程項(xiàng)目策劃，編制標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案和標(biāo)段實(shí)施性施工組織，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、資源配臵的協(xié)調(diào)力度，統(tǒng)籌落實(shí)開(kāi)工階段的標(biāo)準(zhǔn)化工作。按照“1個(gè)月完成安家建點(diǎn)、2個(gè)月完成施工準(zhǔn)備、3個(gè)月主要工點(diǎn)開(kāi)工”的目標(biāo)，快速完成標(biāo)準(zhǔn)化大臨布局建設(shè)等施工準(zhǔn)備。拌和站、試驗(yàn)室、施工便道、鋼構(gòu)件加工場(chǎng)等大臨工程的具體位臵，嚴(yán)格按照《懷邵衡鐵路指導(dǎo)性施組》抓緊布設(shè)和落實(shí)。三是實(shí)行開(kāi)工倒逼機(jī)制。要求施工單位認(rèn)真落實(shí)施組設(shè)計(jì)的工期安排，擬定開(kāi)工階段工作推進(jìn)計(jì)劃，提出分月度的開(kāi)工計(jì)劃，明確單位工程（單體工程）開(kāi)工日期，以開(kāi)工計(jì)劃倒逼開(kāi)工條件兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)時(shí)間，以開(kāi)工條件節(jié)點(diǎn)倒逼標(biāo)準(zhǔn)化工作落實(shí)。公司和指揮部根據(jù)各單位開(kāi)工計(jì)劃，督導(dǎo)落實(shí)開(kāi)工條件，按照監(jiān)理、指揮部、公司三級(jí)審批程序，及時(shí)組織檢查評(píng)估審批，達(dá)標(biāo)一處，驗(yàn)收一處，開(kāi)工一處，嚴(yán)格開(kāi)工計(jì)劃兌現(xiàn)考核，加快開(kāi)工進(jìn)度，落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化。

4.切實(shí)強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化的―9―

重點(diǎn)，堅(jiān)持一開(kāi)工就標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)“一次達(dá)標(biāo)”。一是組織首件工程評(píng)估。按照公司《首件（首段）工程評(píng)估驗(yàn)收實(shí)施辦法》，及時(shí)組織首件（首段）工程評(píng)估，每個(gè)新開(kāi)工序必須實(shí)現(xiàn)“開(kāi)工就要標(biāo)準(zhǔn)”的目標(biāo)。對(duì)每件完成的首件工程，組織專業(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員進(jìn)行驗(yàn)收、評(píng)估，不斷完善工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。二是組織作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。公司負(fù)責(zé)制定重要作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見(jiàn)。如對(duì)站前工程路基、橋梁、隧道公司制定了11項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見(jiàn)，編制了28項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)目錄，并指導(dǎo)審查各標(biāo)段施工單位完成作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以及作業(yè)要點(diǎn)卡片。三是組織工裝工藝推廣。針對(duì)施工作業(yè)和工程質(zhì)量存在的慣性問(wèn)題，我們組織參建單位“以工裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，以工藝標(biāo)準(zhǔn)確保工序質(zhì)量”，對(duì)在一些工點(diǎn)行之有效的工裝設(shè)備組織全線推廣。如：路基工程組織推廣cfg樁樁帽環(huán)切工裝；橋梁工程組織推廣墩身無(wú)拉桿組合模板。我們重點(diǎn)對(duì)隧道工程的關(guān)鍵工序的施工工藝和工裝設(shè)備進(jìn)行了研究并學(xué)習(xí)借鑒其他項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，組織推廣了一系列的施工工藝和工裝設(shè)備：隧道防水板超聲波焊接機(jī)，縱向中埋式止水帶夾具，邊墻縱向盲管鋼筋托架，仰拱固定桁架式弧形模板，二襯端�？尚�轉(zhuǎn)鉸接裝臵的定型鋼模板，水溝電纜槽移動(dòng)模架式整體鋼模板。四是嚴(yán)格施組規(guī)范執(zhí)行。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，公司針對(duì)路基、橋梁、隧道等施工程序和施組順序中一些不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的習(xí)慣做法，在開(kāi)工階段就進(jìn)行了明確要求并嚴(yán)格管控，使“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。如：路基工程路塹開(kāi)挖―10―

嚴(yán)格按邊挖邊護(hù)、開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)的施工程序組織施工。隧道工程我們?cè)谑┕そM織中，重點(diǎn)抓了隧道洞門工程的規(guī)范施工，要求隧道開(kāi)工3個(gè)月內(nèi)必須按照施組順序完成洞門施做，包括洞門二襯、洞頂回填、洞口邊仰坡防護(hù)、防排水溝槽、環(huán)保綠化等。

5.重點(diǎn)落實(shí)“四化支撐”。我們將規(guī)劃的“四化支撐”內(nèi)容納入開(kāi)工條件，在開(kāi)工階段強(qiáng)化四化支撐手段的嚴(yán)格落實(shí)。一是工廠化生產(chǎn)。全線集中設(shè)臵7處橋梁預(yù)制場(chǎng)、29個(gè)路基填料拌和站、38個(gè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的混凝土拌和站、18處綜合鋼構(gòu)件廠。公司制定了混凝土拌和站、制梁場(chǎng)、鋪軌基地、軌枕廠、鋼構(gòu)件加工廠管理標(biāo)準(zhǔn)，積極推行配套的工裝機(jī)具和設(shè)備，提高工廠化生產(chǎn)和制作水平。如鋼構(gòu)件廠：鋼筋加工設(shè)備主要配臵了數(shù)控液壓調(diào)直切斷機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)、液壓鋼筋彎箍機(jī)、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋網(wǎng)片焊接機(jī)等。通過(guò)工廠化管理模式，實(shí)現(xiàn)工廠集中生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一配送，既保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，又減少勞動(dòng)強(qiáng)度降低成本。二是機(jī)械化作業(yè)。管控各單位按公司總體規(guī)劃，分專業(yè)按工序工效控制要求配臵機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)的比重。在機(jī)械化方面注重機(jī)械設(shè)備的成龍配套，分專業(yè)、按工序形成機(jī)械化作業(yè)流水線，提高工效、保證安全質(zhì)量。如黃巖隧道（17公里）和南雪峰山隧道（9.6公里），我們按照設(shè)計(jì)和施組要求盯控落實(shí)一級(jí)機(jī)械化配套，按九條機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線配臵機(jī)械設(shè)備：①配臵三臂鑿巖臺(tái)車組成開(kāi)挖作業(yè)線；②配臵大噸位裝載機(jī)及自卸汽車組成裝運(yùn)作業(yè)線；③配臵噴射混凝土機(jī)械手及多功能作業(yè)臺(tái)架

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組成噴錨支護(hù)作業(yè)線；④配臵防水板鋪掛多功能作業(yè)臺(tái)架、防水材料焊接設(shè)備、止水帶定位裝臵組成防水層作業(yè)線；⑤配臵混凝土供給設(shè)備與液壓模板臺(tái)車相結(jié)合組成襯砌作業(yè)線；⑥配臵液壓式移動(dòng)式仰拱棧橋、挖掘機(jī)、自卸汽車、仰拱弧形模板相結(jié)合組成撿鋪底作業(yè)線；⑦配臵多功能臺(tái)架及專業(yè)設(shè)備組成二襯養(yǎng)護(hù)、敲擊、注漿作業(yè)線；⑧配備溝槽移動(dòng)模架及砼運(yùn)輸車等組成溝槽施工作業(yè)線；⑨配臵超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)、水平鉆機(jī)、全站儀及大功率變頻通風(fēng)設(shè)備等組成地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、通風(fēng)等輔助作業(yè)線。通過(guò)優(yōu)化施工機(jī)械配套，提高了施工能力、確保了安全質(zhì)量、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、改善了勞動(dòng)條件。三是專業(yè)化施工。重點(diǎn)督導(dǎo)施工單位抓好專業(yè)化架子隊(duì)的組建。其中，根據(jù)工程特點(diǎn)不同，組建施工生產(chǎn)型專業(yè)架子隊(duì)；根據(jù)生產(chǎn)要素不同，組建加工服務(wù)型專業(yè)架子隊(duì)。施工生產(chǎn)型專業(yè)架子隊(duì)包括隧道、橋梁、路基等專業(yè)架子隊(duì)，負(fù)責(zé)主體工程按專業(yè)化組織施工。加工服務(wù)型專業(yè)架子隊(duì)包括混凝土生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)加工、試驗(yàn)檢測(cè)架子隊(duì)等，負(fù)責(zé)為施工生產(chǎn)型架子隊(duì)提供產(chǎn)品和服務(wù)。通過(guò)專業(yè)化架子隊(duì)組織專業(yè)化施工和專業(yè)化生產(chǎn)，有效提高了施工水平、降低了施工成本，確保了安全質(zhì)量。同時(shí)，施工生產(chǎn)型專業(yè)架子隊(duì)和加工服務(wù)型專業(yè)架子隊(duì)分別管理，從硬件條件上和管理組織上有效遏制了工程的轉(zhuǎn)包分包。四是信息化管控。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念、思維和技術(shù)，堅(jiān)持“先進(jìn)、安全、適用、簡(jiǎn)便”的原則，在滬昆項(xiàng)目已有信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施，抓好信息化―12―

手段的應(yīng)用。（1）組織對(duì)辦公信息系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，開(kāi)發(fā)了手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)辦公功能。（2）建設(shè)了鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)。重點(diǎn)抓了試驗(yàn)室、混凝土拌和站、隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)、隧道安全監(jiān)控、人員定位管理信息化和通信通話應(yīng)急、路基沉降自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。將安全監(jiān)測(cè)統(tǒng)一納入公司鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)預(yù)警、施工可視監(jiān)控、通信通話應(yīng)急、自動(dòng)量測(cè)沉降等信息化支撐作用。（3）自行組織研發(fā)了施工過(guò)程控制檢驗(yàn)批管理系統(tǒng)。（4）開(kāi)發(fā)應(yīng)用資金監(jiān)管信息系統(tǒng)。（5）開(kāi)發(fā)應(yīng)用農(nóng)民工管理信息系統(tǒng)。通過(guò)信息化手段提高了項(xiàng)目的管理水平和現(xiàn)場(chǎng)的管控能力。

6.狠抓達(dá)標(biāo)檢查考核。按照公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)考評(píng)實(shí)施辦法》和《標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)場(chǎng)指揮部每月組織標(biāo)準(zhǔn)化檢查，公司每季組織平推檢查、履約檢查，加強(qiáng)對(duì)開(kāi)工階段標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)、檢查、督促、落實(shí)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，綜合運(yùn)用通報(bào)批評(píng)、經(jīng)濟(jì)處罰、停工整頓、信用評(píng)價(jià)、不良行為記錄、交班約談、責(zé)任考核追究等手段，加強(qiáng)日常過(guò)程考核和問(wèn)題閉環(huán)整改。同時(shí)，以促資源、促達(dá)標(biāo)、促開(kāi)工為重點(diǎn)，組織對(duì)全線9個(gè)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部、26個(gè)分部、4個(gè)監(jiān)理站、1個(gè)設(shè)計(jì)配合指揮部開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)考評(píng)，切實(shí)加強(qiáng)開(kāi)工計(jì)劃兌現(xiàn)和開(kāi)工階段標(biāo)準(zhǔn)化要求落實(shí)。

三、全過(guò)程組織，切實(shí)保障開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化

在項(xiàng)目開(kāi)工前和開(kāi)工準(zhǔn)備階段，我們?nèi)�過(guò)程強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)、―13―

解決制約因素、創(chuàng)造環(huán)境條件，為落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化了保障。重點(diǎn)強(qiáng)化四個(gè)方面保障：

1.組織協(xié)調(diào)保障。我們按照總公司要求，充分發(fā)揮公司專業(yè)化、規(guī)�；�、區(qū)域化的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)作為。一是緊緊依靠地方政府，依托專業(yè)化公司與地方政府建立的長(zhǎng)期工作聯(lián)系，建立外部三級(jí)路地協(xié)調(diào)常態(tài)機(jī)制：（1）建立與省政府層面協(xié)調(diào)機(jī)制。公司負(fù)責(zé)與省政府層面匯報(bào)協(xié)調(diào)溝通，省重點(diǎn)辦每月召開(kāi)會(huì)議，省國(guó)土廳和省鐵投每半月召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，省分管副省長(zhǎng)每季度召開(kāi)省領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，遇重大問(wèn)題及時(shí)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，決定事項(xiàng)由省政府辦公廳督辦。（2）建立與各地市協(xié)調(diào)機(jī)制�，F(xiàn)場(chǎng)建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)與各地市縣溝通協(xié)調(diào)，每月定期召開(kāi)路地聯(lián)席會(huì)議，協(xié)調(diào)解決重點(diǎn)問(wèn)題，并梳理上報(bào)需進(jìn)一步協(xié)調(diào)的重大問(wèn)題。（3）建立與縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)調(diào)機(jī)制。施工單位負(fù)責(zé)與各縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)溝通協(xié)調(diào)，每月不定期召開(kāi)路地聯(lián)席會(huì)議，互相通報(bào)工作進(jìn)展情況、存在的問(wèn)題和困難，梳理上報(bào)需協(xié)調(diào)的問(wèn)題和意見(jiàn)。同時(shí)，公司主要領(lǐng)導(dǎo)還與三市黨政一把手每月溝通一次情況，公司每月向省政府報(bào)告一期項(xiàng)目進(jìn)展簡(jiǎn)報(bào)。二是緊緊依靠廣鐵集團(tuán)，構(gòu)建緊密工作協(xié)調(diào)關(guān)系：鐵路局在人力、物力、財(cái)力以及與地方政府的溝通協(xié)調(diào)上有著先天優(yōu)勢(shì)，我們緊緊依靠鐵路局，加強(qiáng)溝通協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同完成好鐵路項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。廣鐵集團(tuán)非常關(guān)心支持公司項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)懷邵衡項(xiàng)目深度介入，對(duì)公司人員、資源全力支持，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)，幫助解決具體問(wèn)題，為懷邵衡鐵路順利開(kāi)工、―14―

實(shí)現(xiàn)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)揮了極為重要的作用。三是緊緊依靠參建單位，建立內(nèi)部四項(xiàng)工作制度：公司與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位，通過(guò)建立工作例會(huì)制度、問(wèn)題排查制度、信息報(bào)告制度、包保督導(dǎo)制度，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，及時(shí)解決開(kāi)工建設(shè)前和開(kāi)工階段制約因素，推進(jìn)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。

2.征地拆遷保障。征地拆遷是影響工程能否順利開(kāi)工、落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化的最主要因素。我們從公司領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮部組成強(qiáng)力的工作班子，積極主動(dòng)、有效推動(dòng)征拆工作加快推進(jìn)。一是確定包干原則。按照《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵總計(jì)統(tǒng)〔2023〕97號(hào)）文件要求，征地拆遷工作由地方政府負(fù)責(zé)，費(fèi)用合理包干，納入初步設(shè)計(jì)批復(fù)，由省征拆實(shí)施單位與項(xiàng)目公司簽訂包干實(shí)施協(xié)議。針對(duì)征拆包干推行難度較大的情況，公司加強(qiáng)與省領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的匯報(bào)，全力推行征拆包干工作模式。湖南省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，2023年1月6日湖南省省委書(shū)記和省長(zhǎng)共同在邵陽(yáng)組織沿線各市縣召開(kāi)了懷邵衡鐵路專題推進(jìn)會(huì)，明確征地拆遷工作省方的責(zé)任主體和目標(biāo)要求，明確征地拆遷由省方包干實(shí)施的工作原則。懷邵衡鐵路征地拆遷工作實(shí)行省人民政府領(lǐng)導(dǎo)下的省國(guó)土資源廳總包干負(fù)責(zé)，沿線各市、縣人民政府分段包干負(fù)責(zé)，三電遷改由省鐵路投資公司總包干負(fù)責(zé)，包干費(fèi)用實(shí)行“分別核算、分類包干、自主調(diào)劑、專款專用”的管理模式。二是制定政策標(biāo)準(zhǔn)。征拆包干原則確定以后，公司立即與省辦公廳、國(guó)

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土廳等相關(guān)部門銜接，組織設(shè)計(jì)單位會(huì)同省相關(guān)部門及評(píng)估機(jī)構(gòu)等方面對(duì)懷邵衡鐵路進(jìn)行測(cè)量放線，詳細(xì)調(diào)查征地拆遷（含三電及管線遷改）實(shí)物數(shù)量，收集各市縣的現(xiàn)行相關(guān)政策及湖南省境內(nèi)在建鐵路征地拆遷的實(shí)施情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況及收集的相關(guān)數(shù)據(jù)，按照國(guó)家、湖南省現(xiàn)行的相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)，公司協(xié)調(diào)湖南省政府制定出臺(tái)了包干模式下的征地拆遷政策、標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法（《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于切實(shí)做好懷邵衡鐵路征地拆遷工作的通知》、《湖南省國(guó)土資源廳關(guān)于懷邵衡鐵路征地拆遷補(bǔ)償安臵工作實(shí)施意見(jiàn)》）。三是簽訂包干協(xié)議。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)征拆實(shí)物量的調(diào)查確認(rèn)資料，公司與省國(guó)土廳、湘鐵集團(tuán)共同組織設(shè)計(jì)單位、評(píng)估機(jī)構(gòu)等對(duì)全線的征地拆遷費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算和匯總。經(jīng)過(guò)30多次的集體協(xié)商和會(huì)談，就征拆包干范圍、包干費(fèi)用達(dá)成一致意見(jiàn)，2023年8月上報(bào)鐵路總公司和湖南省政府。經(jīng)鐵路總公司和湖南省政府審查同意后，我公司與省國(guó)土廳、湘鐵集團(tuán)正式簽訂征地拆遷及三電遷改包干協(xié)議，確保了施工單位去年10月份進(jìn)場(chǎng)后，征地拆遷已經(jīng)全面展開(kāi)。征拆包干范圍基本涵蓋征地拆遷所有內(nèi)容，包括永久征地、臨時(shí)用地、紅線內(nèi)房屋及廠礦企（事）業(yè)單位拆遷、環(huán)保及安保拆遷、壓礦補(bǔ)償、三電及管線遷改、環(huán)水保和文保補(bǔ)償及相關(guān)規(guī)費(fèi)等。四是加快實(shí)施推進(jìn)。湖南省領(lǐng)導(dǎo)高度重視，2023年10月份由主管副省長(zhǎng)組織召開(kāi)懷邵衡征地拆遷工作動(dòng)員會(huì)，明確工作目標(biāo)，確定推進(jìn)計(jì)劃，落實(shí)征拆資金，強(qiáng)化責(zé)任考核，要求2023年6月底紅線內(nèi)征地拆遷―16―

基本完成。由于懷邵衡征地拆遷工作原則、政策標(biāo)準(zhǔn)、工作模式、工作機(jī)制等通過(guò)前期的努力已全部得到明確，按照省政府確定的責(zé)任目標(biāo)，沿線3市14個(gè)區(qū)縣征地拆遷工作按節(jié)點(diǎn)時(shí)間全面啟動(dòng)、快速推進(jìn)、進(jìn)展順利。施工單位進(jìn)場(chǎng)之前就開(kāi)始了全線的控制工程量地工作，施工單位一進(jìn)場(chǎng)就交付了30%的紅線用地和需要的臨時(shí)用地；3個(gè)月內(nèi)完成交地50%。2023年4月份，公司請(qǐng)湖南省主管副省長(zhǎng)又專門就確保實(shí)現(xiàn)6月底工作目標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，有力促進(jìn)了征拆工作加快推進(jìn)。截至目前，懷邵衡鐵路紅線內(nèi)征地完成16800畝，紅線內(nèi)征地全部完成；紅線內(nèi)房屋拆遷完成90萬(wàn)平米，完成設(shè)計(jì)的98%；企事業(yè)單位等108宗個(gè)案拆遷全部完成評(píng)估審查程序，完成拆遷36宗，完成設(shè)計(jì)的41%。征地拆遷完全滿足施工進(jìn)度要求，為全線落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化提供了堅(jiān)實(shí)保障。

3．設(shè)計(jì)工作保障。一是加強(qiáng)設(shè)計(jì)供圖進(jìn)度。2023年4月份初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，立即與鐵四院簽訂了勘察設(shè)計(jì)合同和施工圖供圖協(xié)議，提前完成招標(biāo)與鐵二院簽訂了施工圖審核合同。公司成立了專門的工作組，對(duì)設(shè)計(jì)供圖工作超前謀劃，狠抓落實(shí)。與設(shè)計(jì)單位鐵四院、施工圖審核單位鐵二院就供圖計(jì)劃、審核流程加強(qiáng)組織、溝通、協(xié)調(diào)，2023年5月5日交付先行開(kāi)工段施工圖設(shè)計(jì)，2023年8月31日交付全線全部站前施工圖，滿足了施工圖招標(biāo)需要，滿足了征地拆遷、開(kāi)工建設(shè)、工程施工需要。二是提高設(shè)計(jì)供圖質(zhì)量。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化施工組織設(shè)計(jì)研究成果，指導(dǎo)設(shè)

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計(jì)單位進(jìn)一步優(yōu)化完善初步設(shè)計(jì)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，并按照初步設(shè)計(jì)和施工圖總體設(shè)計(jì)原則抓好施工圖設(shè)計(jì)。加強(qiáng)施工圖審核和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，審核共提出4707條審核意見(jiàn)，其中設(shè)計(jì)單位采納3829條意見(jiàn)，減少了設(shè)計(jì)文件“差、錯(cuò)、漏、碰”，提高施工圖設(shè)計(jì)文件質(zhì)量，為施工進(jìn)場(chǎng)快速開(kāi)工提供了保障。三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合。制定了《懷邵衡鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合管理辦法》，要求設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系組建勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及施工現(xiàn)場(chǎng)配合機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，組織設(shè)計(jì)在施工交樁、技術(shù)交底、施工圖完善、征拆配合、地質(zhì)補(bǔ)勘、工法優(yōu)化、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)等方面及時(shí)跟進(jìn)，動(dòng)態(tài)配合，滿足了施工進(jìn)度要求，從設(shè)計(jì)上保障了開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化的有序展開(kāi)。

4．建設(shè)資金保障。公司將建設(shè)資金作為項(xiàng)目推進(jìn)的重要保障，作為開(kāi)工階段重要工作，借助國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)高度重視的大好形勢(shì)，全力落實(shí)項(xiàng)目資金拼盤和資金到位。一是加強(qiáng)與鐵總有關(guān)部門的聯(lián)系匯報(bào)，確保路方建設(shè)資本金及時(shí)足額到位。截至目前，懷邵衡項(xiàng)目鐵路方資本金累計(jì)到位51億元，到位率100%。二是加強(qiáng)銀企合作，確保債務(wù)性資金供應(yīng)。為主動(dòng)掌握籌融資工作的主動(dòng)權(quán)，同時(shí)有效降低債務(wù)性成本，公司充分利用滬昆湖南公司的品牌效應(yīng)和區(qū)域化建設(shè)管理規(guī)模效應(yīng)，在報(bào)送可研文件前，就取得了四大國(guó)有銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等銀行的項(xiàng)目貸款承諾函�？裳形募�批復(fù)后，立即著手開(kāi)展獲得各家銀行的授信活動(dòng)，―18―

確保了在項(xiàng)目正式開(kāi)工前按可研文件批復(fù)的銀行貸款額度及銀行授信額度與各家銀行簽訂了5年期以上基準(zhǔn)利率下浮10%的固定資產(chǎn)長(zhǎng)期貸款合同。2023年公司負(fù)責(zé)的計(jì)劃內(nèi)銀行貸款資金15億元已全部落實(shí)，完全可根據(jù)投資完成和實(shí)際工程進(jìn)度及資金存量提款，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。三是加強(qiáng)與地方政府和股東單位的協(xié)調(diào)，確保征拆資金按時(shí)到位。依托部省合作工作機(jī)制，公司專題向湖南省主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)征拆資金問(wèn)題，多次與省方股東單位共同協(xié)調(diào)省財(cái)政資金到位和多渠道融資。截至目前，省方累計(jì)向項(xiàng)目投入征拆資金28.5億元，基本滿足征拆進(jìn)度需要。同時(shí)，公司還協(xié)調(diào)個(gè)別市縣政府落實(shí)征拆調(diào)劑資金，保障征拆工作臨時(shí)的資金需求。建設(shè)資金為有序推進(jìn)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化和項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)力的保障。

懷邵衡鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，我們通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，有序推進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)。

一是加快了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。通過(guò)落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做到位、各方面條件管控到位，迅速形成全面施工能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速推進(jìn)。根據(jù)當(dāng)前的建設(shè)形勢(shì)任務(wù)要求，我們按照加快推進(jìn)來(lái)安排投資計(jì)劃和工程進(jìn)度。截至8月底，年累完成投資52億元（含婁邵代建并行段和征地拆遷），開(kāi)累完成投資83億元，超額完成了總公司下達(dá)的投資進(jìn)度計(jì)劃。全線602個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)工570個(gè)工點(diǎn)，開(kāi)工率達(dá)95%。路基土石方完成1779萬(wàn)方，占設(shè)計(jì)4423萬(wàn)方的40%。橋梁完成23879延米，占設(shè)計(jì)78647

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延米的30%；其中，完成樁基14530根，為設(shè)計(jì)22335根的65%；完成承臺(tái)880個(gè)，為設(shè)計(jì)2605個(gè)的33%；完成墩身583個(gè)，為設(shè)計(jì)2612個(gè)的22%。隧道完成23643成洞米，為設(shè)計(jì)87278成洞米的27%，隧道輔助坑道12處已貫通10處。全線站前工程綜合完成34%，預(yù)計(jì)到年底站前工程綜合完成將達(dá)到46%，工程進(jìn)度全面超過(guò)施組執(zhí)行要求。

二是確保了工程安全質(zhì)量。我們始終堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，牢固樹(shù)立“一次達(dá)標(biāo)”的理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理作為確保安全質(zhì)量的重要抓手。項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建各方質(zhì)量安全意識(shí)逐步增強(qiáng)，注重抓源頭抓過(guò)程，質(zhì)量安全穩(wěn)定可控。懷邵衡質(zhì)量檢驗(yàn)批共計(jì)109493份，完成確認(rèn)29164份，符合質(zhì)量驗(yàn)收要求。第三方質(zhì)量檢測(cè)橋梁樁基檢測(cè)1915根，ⅰ類樁1882根，ⅱ類樁33根，合格率100%；路基抗滑樁和cfg樁檢測(cè)102根，其中ⅰ類樁90根，ⅱ類樁12根，合格率100%；隧道二襯檢測(cè)2538成洞米，合格率100%。

三是提升了建設(shè)管理水平。專業(yè)化公司有利于開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。我們通過(guò)充分發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢(shì)和規(guī)�；�效應(yīng)，統(tǒng)一參建各方思想認(rèn)識(shí)和管理行為，以落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化為載體，從源頭上規(guī)范和加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)化管理控制，提升了人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理活動(dòng)從一開(kāi)始就按照標(biāo)準(zhǔn)化要求運(yùn)轉(zhuǎn)，促使各單位按照公司的標(biāo)準(zhǔn)化要求推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提升了建設(shè)管理、施工管理的能力和水平，提高了項(xiàng)目管理工作的績(jī)效。

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四是夯實(shí)了標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。通過(guò)落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化，源頭打基礎(chǔ)，極大促進(jìn)了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制達(dá)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)支撐的落實(shí)，為下一步標(biāo)準(zhǔn)化管理鞏固提高和持續(xù)縱深推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

各位領(lǐng)導(dǎo)，懷邵衡鐵路建設(shè)在落實(shí)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化方面抓了一些工作，但整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理剛剛起步，還有許多工作需要進(jìn)一步完善和深化。下一步，我們將認(rèn)真貫徹這次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)精神，按照盧副總經(jīng)理的講話要求，學(xué)習(xí)借鑒其他項(xiàng)目好的做法，進(jìn)一步縱深推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好懷邵衡鐵路。

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