高速公路建設(shè)方案（通用6篇）

高速公路建設(shè)方案 篇1

　　～年是廣東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃的關(guān)鍵一年，是全面落實(shí)中共xx大和xx屆三中全會(huì)精神的重要一年。國(guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營(yíng)運(yùn)管理工作的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗

　　在過(guò)去的一年，對(duì)xx高速公路來(lái)說(shuō)，是極不平凡的一年。一年來(lái)，公司在省xx公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共xx大、xx屆三中全會(huì)和視察廣東重要講話精神，與時(shí)俱進(jìn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)山區(qū)高速公路建設(shè);不斷完善xx高速公路的各項(xiàng)管理制度，完善公司機(jī)構(gòu)、人員配置;全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備，健全收費(fèi)秩序;優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強(qiáng);精神文明建設(shè)也取得長(zhǎng)足的發(fā)展，～地完成xx高速公路營(yíng)運(yùn)籌備階段的各項(xiàng)工作。尤其是～年12月20日，xx高速公路(xx段)的全線貫通進(jìn)入營(yíng)運(yùn)，標(biāo)志著粵東山區(qū)交通長(zhǎng)期處于相對(duì)閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實(shí)現(xiàn)省委省政府“十項(xiàng)民心工程”邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

　　作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗(yàn)和壓力，這對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進(jìn)xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展。

　　～年是xx高速全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)的第一年，真正接受考驗(yàn)的一年，也是管理、服務(wù)力爭(zhēng)上臺(tái)階的一年。新的一年，我們的工作重點(diǎn)是：加強(qiáng)對(duì)隊(duì)伍進(jìn)行制度化、規(guī)范化管理;加快對(duì)硬件、軟件進(jìn)行科技化完善;加大對(duì)成本進(jìn)行控制核算;大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進(jìn)服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在～年，我們計(jì)劃做好以下工作：

　　一.健全機(jī)構(gòu)、規(guī)范管理、推行競(jìng)崗、力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量認(rèn)證

　　(一)健全隊(duì)伍、完善制度建設(shè)

　　規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路�！�年，xx高速公路作為《試點(diǎn)單位，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)管理的發(fā)展需要，我們將加快對(duì)公司各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行健全，加速隊(duì)伍制度化建設(shè)，完善公司管理機(jī)制。

　　xx高速公路從XX年底開(kāi)始營(yíng)運(yùn)以來(lái)，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運(yùn)作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營(yíng)運(yùn)工作的發(fā)展，公司將嚴(yán)格按照省交通集團(tuán)以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。

　　上半年，組織公司相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的編撰、修改、補(bǔ)充，建立起完善的管理體系，加強(qiáng)對(duì)人員請(qǐng)銷假、勞動(dòng)紀(jì)律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍半軍事化，使各部門管理工作向更高層次邁進(jìn)。

　　(二)推行競(jìng)爭(zhēng)上崗，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰

　　～年，我們將鞏固和完善“人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略方針，樹(shù)立科學(xué)的人才觀。加強(qiáng)人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才;大力培養(yǎng)各部門急需人才，健全人才選拔任用、考核評(píng)價(jià)機(jī)制。

　　為適應(yīng)新形勢(shì)的需要，我們將加大加強(qiáng)對(duì)管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊(duì)伍的素質(zhì)，儲(chǔ)備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實(shí)際崗位的需要，推行競(jìng)爭(zhēng)上崗。以管理隊(duì)伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立正確的用人視野，構(gòu)造健康的選人機(jī)制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績(jī)突出，群眾公認(rèn)的優(yōu)秀員工選拔到管理隊(duì)伍中去，真正實(shí)現(xiàn)“能者上，平者讓，庸者下”，建立起富有生機(jī)和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機(jī)制，激勵(lì)公司員工愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)娶奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊(duì)伍。

　　(三)力爭(zhēng)通過(guò)iso質(zhì)量體系認(rèn)證

　　在實(shí)施、完善各項(xiàng)公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達(dá)公司全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)工作的實(shí)際，認(rèn)真總結(jié)，計(jì)劃在～年上半年，制訂出公司的質(zhì)量目標(biāo)，做好iso質(zhì)量文件的編寫工作，并在下半年開(kāi)始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門嚴(yán)格按照質(zhì)量文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作，對(duì)從事高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員，嚴(yán)格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對(duì)質(zhì)量體系的貫徹情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，使各部門與人員職責(zé)明確，確保為顧客提供一個(gè)安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計(jì)劃在～年第三季度開(kāi)始模擬內(nèi)審，力爭(zhēng)年底通過(guò)外部審查，同時(shí)納入員工的績(jī)效考評(píng)、年終評(píng)優(yōu)評(píng)先。

　　二.狠抓落實(shí)、穩(wěn)步邁進(jìn)、優(yōu)化服務(wù)、爭(zhēng)先促優(yōu)

　　(一)強(qiáng)化收費(fèi)管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)

　　～年，xx集團(tuán)下達(dá)給我們的收費(fèi)任務(wù)為:全年實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入億元,日均xx萬(wàn)元。作為一條山區(qū)高速公路、一條“路、路、路”，受地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平較低等因素的影響，在全面進(jìn)入營(yíng)運(yùn)的第一年，就要實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入每日xx萬(wàn)元，全年億元的目標(biāo)，我們深感壓力重大，但我們有信心在上級(jí)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)及全體員工的共同努力下，全力向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。

　　～年，我們將加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)工作進(jìn)行規(guī)范化管理，嚴(yán)格執(zhí)行《收費(fèi)站管理制度》，推進(jìn)收費(fèi)管理工作程序化、制度管理規(guī)范化、事件管理數(shù)據(jù)流程化的管理模式，推動(dòng)收費(fèi)工作穩(wěn)步前進(jìn)。

　　加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)員工的監(jiān)控和稽查，做好防貪堵漏工作。為做好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后稽查工作，我們計(jì)劃采取以下措施：一是稽查工作制度化。通過(guò)稽查，對(duì)稽查情況、數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，對(duì)稽查中好的方面和不足的方面進(jìn)行通報(bào);二是稽查方式多樣化。將對(duì)內(nèi)稽查與對(duì)外稽查、定期稽查與不定期稽查、專項(xiàng)稽查與全面稽查、監(jiān)控稽查與現(xiàn)場(chǎng)稽查、明查和暗訪相結(jié)合;三是加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析

　　，提高稽查人員對(duì)數(shù)據(jù)的敏感性，充分利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)與手工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，查找漏洞;四是稽查制度嚴(yán)格化。嚴(yán)肅稽查紀(jì)律，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的各類違規(guī)違紀(jì)行為，堅(jiān)決按照有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處，對(duì)好的方面進(jìn)行表?yè)P(yáng)。

　　(二)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平

　　收費(fèi)站作為面向社會(huì)的“窗口”，收費(fèi)一線的形象對(duì)xx高速公路在社會(huì)上起著至關(guān)重要的影響。xx年，我們將積極把收費(fèi)站作為面向社會(huì)的橋梁和紐帶，嚴(yán)格要求收費(fèi)員秉承“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收”的原則;積極開(kāi)展“唱收唱付、文明服務(wù)”。通過(guò)技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)競(jìng)賽，評(píng)尋行業(yè)標(biāo)兵”的形式，提高服務(wù)質(zhì)量，提升業(yè)務(wù)技能。倡導(dǎo)廣大收費(fèi)員敬業(yè)愛(ài)崗、爭(zhēng)先爭(zhēng)優(yōu)，對(duì)收費(fèi)站、收費(fèi)員實(shí)行績(jī)效考評(píng)。用實(shí)際行動(dòng)將溫暖灑向每一位來(lái)往xx高速公路的司乘人員，塑造良好的形象。力爭(zhēng)在年底時(shí)，公司有一至兩個(gè)收費(fèi)站獲得市級(jí)以上“青年文明號(hào)”稱號(hào)或交通系統(tǒng)文明示范性“窗口”單位。

　　三.優(yōu)化軟硬件環(huán)境，加快科技化進(jìn)程

　　(一)完善收費(fèi)設(shè)備、系統(tǒng)，保證聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

　　xx高速公司與x高速公路作為粵東聯(lián)網(wǎng)區(qū)域最先實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的路段，聯(lián)網(wǎng)成功與否對(duì)整個(gè)粵東聯(lián)網(wǎng)區(qū)域的影響是非常大的�！�年，我們將要求公司機(jī)電管理部門明確對(duì)現(xiàn)有設(shè)備、系統(tǒng)的技術(shù)分工體系，要求有現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急維護(hù)處理;要求有硬件故障和一般軟件故障的處理;要求有系統(tǒng)的管理和系統(tǒng)軟件故障的處理。同時(shí)對(duì)每個(gè)崗位成員的職責(zé)進(jìn)行明確，并要求層層負(fù)責(zé)檢查和考核，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照有關(guān)規(guī)范和要求正確的完成系統(tǒng)的管理工作。確保各項(xiàng)收費(fèi)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)施正常運(yùn)行，確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

　　(二)完善監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新

　　x年，我們計(jì)劃依靠機(jī)電系統(tǒng)的完善，進(jìn)一步完善xx高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)，保證收費(fèi)監(jiān)控工作的有效性全面性，保證顧客投訴、咨詢求助服務(wù)工作的及時(shí)性、規(guī)范性，保證收費(fèi)工作指導(dǎo)的統(tǒng)一性、規(guī)范性，保證信息收集和發(fā)布的有效準(zhǔn)確性。中心監(jiān)控將24小時(shí)全天候?qū)ρ鼐�各收費(fèi)站，特殊路段進(jìn)行監(jiān)控和錄像，糾正收費(fèi)一線員工的各種違章違紀(jì)現(xiàn)象，密切配合路政與交警部門及時(shí)做好對(duì)各種突發(fā)事件，報(bào)警電話的處理，進(jìn)一步規(guī)范錄像帶存儲(chǔ)登記工作。全面收集異常的收費(fèi)數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，不斷增強(qiáng)監(jiān)控中心的指揮調(diào)度功能。

　　定期對(duì)沿線收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行巡查維護(hù)，定期匯總機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行反饋信息，確保收費(fèi)設(shè)備、系統(tǒng)正常運(yùn)行。同時(shí)配合對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的校核和拆分帳工作。

　　(三)確保隧道安全暢通

　　確保隧道的安全暢通，是我們整個(gè)營(yíng)運(yùn)工作的重中之重，～年，我們計(jì)劃做好以下工作：

　　1.規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊盟淼赖倪\(yùn)行管理工作，保證供配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證通風(fēng)、照明、車道指示燈、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等設(shè)備運(yùn)行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

　　2.做好與交警部門、消防武警、路政隊(duì)和相關(guān)部門的消防演練工作，建立嚴(yán)格的休假和值班管理制度，建立有效的再檢查制度，提高緊急情況的處理能力，進(jìn)行有效的處理各種突發(fā)事件，遏制惡性事故的發(fā)生。

　　3.全面收集隧道路段的交通信息，及時(shí)將異常情況和違章情況通報(bào)交警和路政部門，嚴(yán)格控制隧道路段的交通秩序，從源頭上減少隧道路段事故的發(fā)生。

　　4.切實(shí)落實(shí)機(jī)電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)，確保機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。完善現(xiàn)有的機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，滿足隧道管理的需要，建立科學(xué)合理的運(yùn)行管理模式，降低運(yùn)行成本。

　　(四)搞好oa建設(shè)，創(chuàng)建科技平臺(tái)

　　xx高速公路管理信息系統(tǒng)的建設(shè)要遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、先進(jìn)實(shí)用的原則進(jìn)行實(shí)施。今年的主要工作是：建立先進(jìn)合理、擴(kuò)展性強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立基本的oa系統(tǒng)模塊，導(dǎo)入信息管理應(yīng)用理念，改變辦公觀念和模式，對(duì)公司的各種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和管理流程進(jìn)行分析，為今后全面應(yīng)用信息系統(tǒng)管理打下堅(jiān)實(shí)的基矗統(tǒng)一規(guī)范并新增制定各種表格，對(duì)各種報(bào)表進(jìn)行分類匯總，使手中原始數(shù)據(jù)匯錄更加完善，確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的校核和拆分帳成功。爭(zhēng)取在年底時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙辦公。

　　四.加強(qiáng)成本控制和核算，努力提高經(jīng)濟(jì)效益

　　按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和規(guī)律，成本控制通常與經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)緊密相關(guān)，尤其是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的明顯影響，“增收節(jié)支”的比率越大，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益就越明顯。xx高速公路受地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平等因素的影響，在剛剛起步階段就要求其實(shí)現(xiàn)巨額的“增收”顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

　　因此，為了實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益，～年，我們管理工作的重心就是加強(qiáng)對(duì)成本的控制——節(jié)支。

　　xx高速公路是廣東省交通集團(tuán)《營(yíng)運(yùn)試行規(guī)范》的四個(gè)試點(diǎn)單位之一，作為省xx公司的唯一代表單位，我們的主要任務(wù)是摸索出具有汕梅特色的成本控制經(jīng)驗(yàn)。

　　20xx年，我們計(jì)劃對(duì)公司各項(xiàng)成本開(kāi)支進(jìn)行細(xì)化，要求公司各部門各項(xiàng)費(fèi)用定額指標(biāo)要具體而明確，嚴(yán)格控制每一筆開(kāi)支，要求各個(gè)部門、單位每一分錢都有嚴(yán)格的計(jì)劃，各級(jí)部門按規(guī)范、規(guī)定的業(yè)務(wù)線條，分工管好各自的分管范圍的預(yù)算管理，落實(shí)財(cái)務(wù)報(bào)銷分級(jí)審批制度，并在實(shí)施過(guò)程中摸索出自已的管理信息數(shù)據(jù)，制訂出有汕梅特色的預(yù)算質(zhì)量指標(biāo)體系的第一手資料。并根據(jù)執(zhí)行情況不斷修訂完善各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)，每月考核分析預(yù)算成本執(zhí)行情況，實(shí)現(xiàn)季度匯總、半年調(diào)整、年度總評(píng)。

　　～年預(yù)算指標(biāo)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)力爭(zhēng)比集團(tuán)規(guī)范指標(biāo)節(jié)約5%。編制正規(guī)、合理的使用計(jì)劃審批制度，保證合理、有效、高效地使用資金，盡量減少閑置資金，減少資金使用成本。重視資金調(diào)度管理，節(jié)約財(cái)務(wù)利息費(fèi)用。

　　五.加強(qiáng)路產(chǎn)管理，推進(jìn)依法治路

　　200x年是xx高速路政隊(duì)統(tǒng)管全線逾xx公里路產(chǎn)的第一年，新開(kāi)路段多，現(xiàn)有隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊、人員相對(duì)短缺

　　，欠缺經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此，在新的一年，xx高速公路將結(jié)合自身的特點(diǎn)，要求公司路產(chǎn)管理部門，借鑒兄弟單位先進(jìn)的路政管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)依法治路。重點(diǎn)做好如如下工作：

　　(一)健全路政管理制度，完善崗位配置

　　為確保路政執(zhí)法有章可循，公司將敦促路政管理部門加快對(duì)各項(xiàng)制度進(jìn)行修訂。加強(qiáng)對(duì)路政管理人員的培訓(xùn)和考核工作。針對(duì)現(xiàn)有路政管理人員素質(zhì)參差不齊和人員暫缺的現(xiàn)狀，公司計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有路政人員組織一次業(yè)務(wù)考核，加強(qiáng)對(duì)路政隊(duì)伍的規(guī)范管理。我們將建立規(guī)范的工作制度，推進(jìn)路政管理制度化、規(guī)范化、軍事化。爭(zhēng)取在上半年，制定路政執(zhí)法人員崗位培訓(xùn)規(guī)范，提高路政管理人員的業(yè)務(wù)水平、文化素質(zhì)和職業(yè)道德。加快推行執(zhí)法責(zé)任制，提高路政執(zhí)法水平，并建立一整套對(duì)路政執(zhí)法人員進(jìn)行考核和監(jiān)督檢查制度。努力造就一支具有良好職業(yè)道德和奉獻(xiàn)精神的高速公路路政管理執(zhí)法隊(duì)伍。

　　(二)加強(qiáng)路政內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理，增加路政隊(duì)伍科技含量

　　路政內(nèi)業(yè)管理主要包括統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、信息處理制度、裝備購(gòu)置管理制度、文字檔案管理制度、路產(chǎn)登記制度、路政巡查制度、會(huì)議制度等。建立健全的規(guī)章制度，照章辦事，規(guī)范行為，科學(xué)管理，充分提高內(nèi)業(yè)人員業(yè)務(wù)水平，使路政內(nèi)業(yè)管理走向規(guī)范化。同時(shí)，依靠科技進(jìn)步，加大高速公路路政隊(duì)伍的科技含量，改變傳統(tǒng)的管理手段，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)建立起路政管理信息進(jìn)行管理，提高工作效率，建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的公路管理體制，推動(dòng)路政工作穩(wěn)步、快速、健康發(fā)展。

　　(三)加強(qiáng)路政管理，保證道路暢通

　　為確保道路暢通，路產(chǎn)完好，我們計(jì)劃建立二十四小時(shí)路政值班、巡查制度，加強(qiáng)交通安全及設(shè)施管理，禁止裝載貨物不規(guī)范的車輛進(jìn)入高速公路。

　　與交警部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，對(duì)損壞路產(chǎn)的路政案件及時(shí)向交警部門提供索賠依據(jù)，對(duì)未賠路產(chǎn)要經(jīng)常與交警部門聯(lián)系，提高破案率和索賠率，對(duì)每一筆賠償收入準(zhǔn)確及時(shí)上繳公司財(cái)務(wù)部門。從嚴(yán)查處損壞路產(chǎn)案件，確保高速公路的暢通。

　　全面提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理水平，建立完善的巡視制度，落實(shí)專門的巡視人員進(jìn)行路況巡視，要求巡視人員對(duì)沿線路基、路面、橋涵等構(gòu)造物及綠化、沿線設(shè)施的完好程度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即排除、修復(fù)。

　　六.切實(shí)抓好安全生產(chǎn)

　　～年，我們將認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)法，貫徹“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，加大安全生產(chǎn)力度，進(jìn)一步對(duì)公司廣大員工加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，努力提高安全生產(chǎn)水平。加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)員工的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，推行安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極探索建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)防止重大安全責(zé)任事故發(fā)生。

　　七.抓好精神文明建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)

　　(一)抓好黨、團(tuán)隊(duì)伍建設(shè)，營(yíng)造良好企業(yè)氛圍

　　為發(fā)揮黨員、團(tuán)員的模范帶頭作用，增強(qiáng)汕梅高速公路的凝聚力和號(hào)召力，公司將以爭(zhēng)創(chuàng)“青年文明號(hào)”和交通系統(tǒng)文明示范“窗口”單位為契機(jī)，經(jīng)常開(kāi)展形式多樣的文化、體育、娛樂(lè)、競(jìng)賽活動(dòng)，豐富職工的業(yè)余生活，開(kāi)展反腐倡廉、預(yù)防職務(wù)犯罪、杜絕“黃賭毒”，創(chuàng)造一個(gè)積極向上、健康文明、團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)秀企業(yè)氛圍。

　　(二)努力提高員工思想道德素質(zhì)

　　在～年，我們將花大力氣抓好精神文明建設(shè)，弘揚(yáng)“敢為人先、務(wù)實(shí)進(jìn)娶開(kāi)放兼容、敬業(yè)奉獻(xiàn)”的精神，引導(dǎo)廣大員工堅(jiān)定理想信念，始終保持奮發(fā)有為、昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)。

　　(三)積極宣傳企業(yè)形象

　　為了更好地服務(wù)公司管理，樹(shù)立企業(yè)形象、弘揚(yáng)汕梅精神，促進(jìn)公司營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展，營(yíng)造良好的企業(yè)文化氛圍，增強(qiáng)企業(yè)的吸引力和凝聚力。公司將繼續(xù)出版內(nèi)刊。以此作為員工知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)交流的平臺(tái)，使之成為公司領(lǐng)導(dǎo)與一線員工之間的橋梁和紐帶。同時(shí)也鼓勵(lì)廣大員工向和及其他一些報(bào)刊投稿，表?yè)P(yáng)先進(jìn)事跡，介紹先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)xx高速公路全體營(yíng)運(yùn)人員的新人新事新風(fēng)貌，不斷豐富員工業(yè)余文化生活，陶冶員工的道德情操，增強(qiáng)工作凝聚力、戰(zhàn)斗力。

　　此外，～年，在計(jì)劃生育工作、工會(huì)工作等方面，公司也將積極健全和完善。

　　～年是xx高速公路任務(wù)較繁重的一年，公司將在省xx公司的領(lǐng)導(dǎo)下，高舉鄧小平理論和“”重要思想偉大旗幟，解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，科學(xué)管理，扎實(shí)工作，完善機(jī)構(gòu)，健全制度，實(shí)現(xiàn)“一流的管理，一流的形象，一流的服務(wù)”的總體目標(biāo)，使xx高速公路營(yíng)運(yùn)工作邁上新的臺(tái)階。

　　廣東xx高速公路有限公司

高速公路建設(shè)方案 篇2

　　1、交通管制責(zé)任：

　　因路面施工，不是由路基單位一次性把全部段落移交給路面單位。所以，管制段落要明確相關(guān)責(zé)任。

　　建議以路基施工交接單為準(zhǔn)，路基移交同時(shí)，相關(guān)段落內(nèi)的交通安全管理也相應(yīng)移交給路面單位。

　　2、交通管制關(guān)鍵：

　　人的因素尤其重要，這里可分幾類：作業(yè)人員、管理人員、社會(huì)人員。我們首先開(kāi)交通管制方案管理人員全部參加，落實(shí)相關(guān)方案內(nèi)容，下發(fā)管制方案圖本，最好有針對(duì)性的教育圖冊(cè)。由各項(xiàng)目部落實(shí)給施工作業(yè)人員，大量印刷人手一本。社會(huì)人員，由建設(shè)辦發(fā)出公告，在地方電視臺(tái)或各類媒體宣傳，進(jìn)行警告。同時(shí)對(duì)參建人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施。

　　標(biāo)牌標(biāo)示警示牌配合使用，標(biāo)志牌全部要帶反光作用。秋季汽車保養(yǎng)道路封閉分為幾類：完全封閉，半封閉無(wú)人管制，半封閉有人管制，不封閉。對(duì)長(zhǎng)期封閉路口用磚砌完全封閉(例如1標(biāo)標(biāo)頭)。對(duì)于社會(huì)道路交叉的路口進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有入口，用混凝土澆筑基礎(chǔ)固定警示牌(例如施工區(qū)域危險(xiǎn)禁止駛?cè)?。對(duì)結(jié)構(gòu)物大橋設(shè)置的移動(dòng)鐵柵欄，要有人負(fù)責(zé)管制，將全部施工管理車輛辦理通行證，見(jiàn)證放行。對(duì)間斷不封閉路段及時(shí)設(shè)置指路標(biāo)示，限速標(biāo)示。在距正施工或準(zhǔn)備施工路段1公里左右設(shè)置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”養(yǎng)護(hù)路段同樣。

　　全部標(biāo)牌屬業(yè)主財(cái)產(chǎn)，要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保管。因?yàn)楸９懿涣��?dǎo)致的損壞丟失等由保管單位自費(fèi)補(bǔ)齊。同時(shí)項(xiàng)目部配有專職交通協(xié)管人員，專門負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)每個(gè)道口的巡視，屬安全部管理，必要時(shí)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

　　3、交通管制具體方案：

　　教育方面：

　　1)具體要求人員必須嚴(yán)格遵循標(biāo)牌指示或警示內(nèi)容進(jìn)行活動(dòng)，每個(gè)人都要做到不違章。

　　2)車輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。

　　3)要求人員必須有提醒義務(wù)，對(duì)身邊大意人員進(jìn)行告知。

　　4)要文明，對(duì)已經(jīng)封閉或有人管制路段且不得駛?cè)肼范�，要配合退回，不要硬闖硬入。

　　路面施工現(xiàn)場(chǎng)方面：

　　1)對(duì)全線已開(kāi)路口(不是主要道路交口)進(jìn)行普查，對(duì)不用或不經(jīng)常用的過(guò)車路口進(jìn)行封閉或挖斷，對(duì)需要地方過(guò)人的留過(guò)人道口即可，設(shè)置固定警示標(biāo)牌，派人巡查保護(hù)標(biāo)牌。

　　2)對(duì)施工便道進(jìn)口設(shè)置警示牌，有條件最好設(shè)置路卡進(jìn)行限行，見(jiàn)證通行。

　　3)對(duì)正施工路段進(jìn)行前后警示限行，并配指路牌引行，有條件的進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)置。對(duì)路面施工要求盡量同一半幅連續(xù)施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數(shù)。

　　4)對(duì)大橋進(jìn)行封閉專人負(fù)責(zé)見(jiàn)證放行，杜絕了社會(huì)車輛誤闖，要誤入車輛之難而退，下次不再隨意闖入。

高速公路建設(shè)方案 篇3

　　一、工程概況

　　xx大道路面大修工程第三合同段起點(diǎn)在在龍門縣城，樁號(hào)為K252+456，終點(diǎn)在博羅維新，樁號(hào)為K275+000，全長(zhǎng)22.544公里;本項(xiàng)目是對(duì)舊路進(jìn)行路面大修工程，平面線形不作調(diào)整，大修后仍維持原有的平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，行車時(shí)速80公里/小時(shí)，分兩期施工，本期擬對(duì)該路段路面損壞嚴(yán)重且連續(xù)維修長(zhǎng)度超過(guò)5公里以上路段進(jìn)行兩幅路面同時(shí)加鋪新路面的方案，加鋪段：K258+250～K266+200、K273+665～K275+000段。該方案采用藍(lán)派沖擊壓實(shí)技術(shù)將舊砼路面沖擊壓實(shí)，然后在其上面鋪筑17～23cm厚基層，28cm厚C40砼面層。

　　二、施工進(jìn)展

　　xx大道是惠州小金至龍門縣主干線，沿線分布大量工廠及居民，交通流量大，維修時(shí)采用半幅封閉施工，半幅通車的辦法解決施工期間的交通問(wèn)題，這要求施工單位對(duì)施工路段必須進(jìn)行交通管制，保障施工及交通的安全。為此我部綜合考慮到施工的合理性以及施工對(duì)現(xiàn)有交通流的影響，確定了由加鋪段的起點(diǎn)向終點(diǎn)左右半幅交替推進(jìn)施工的進(jìn)展方案，即先封閉右幅車道進(jìn)行加鋪施工，左幅車道管制雙向通車，右幅路面加鋪一段距離后，對(duì)達(dá)到保養(yǎng)期的右幅加鋪?lái)怕访娣判型ㄜ�，同時(shí)封閉左幅路面進(jìn)行施工，由此交替、交叉式左右幅推進(jìn)施工。

　　三、交通管制控制要點(diǎn)

　　1、按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定制作和擺放交通管制安全標(biāo)志牌。

　　2、交通管制實(shí)施方案必需與施工進(jìn)度相結(jié)合。本工程路面加鋪施工進(jìn)度計(jì)劃共分三期：計(jì)劃首期對(duì)起點(diǎn)K258+250～K263+400進(jìn)行加鋪，第二期對(duì)K263+400～K266+200進(jìn)行加鋪，第三期對(duì)K273+665～K275+000終點(diǎn)進(jìn)行加鋪。施工進(jìn)程中左右幅交替推進(jìn)施工。管制實(shí)施方案?jìng)?cè)依據(jù)施工進(jìn)程變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。其中對(duì)未施工路段不進(jìn)行交通管制。

　　3、左右幅交替施工時(shí)每次增加或放行封閉路段的長(zhǎng)度為兩個(gè)中央分隔開(kāi)口間距離。具體實(shí)施交通管制則以此進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　4、半幅封閉路段的車流通過(guò)舊中央分隔開(kāi)口改道至另半幅車道進(jìn)行管制雙向行駛

　　5、對(duì)不能滿足車輛改道需要的中央分隔帶開(kāi)口進(jìn)行破除加寬處理，保證車輛順利改道。

　　6、半幅管制通車路段，在車輛駛出(入)前方設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄，晚間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈;半幅行車道用防撞錐分隔成雙向車道，防撞錐的安放：在直線段每8m一個(gè)，彎道處每5m一個(gè)。

　　7、交通管制在整個(gè)施工過(guò)程中必需保證半幅通車，解決當(dāng)?shù)亟煌▎?wèn)題。左右幅交替施工時(shí)，應(yīng)先放行保養(yǎng)期滿半幅加鋪路面，方可封閉另半幅進(jìn)行施工。

　　8、安排專人維護(hù)交通管制安全設(shè)施，對(duì)損壞的交通管制設(shè)施進(jìn)行修復(fù)或更換。保證交通安全暢通

　　9、及時(shí)放行對(duì)保養(yǎng)期滿且驗(yàn)收合格的的加鋪路面，減小交通管制長(zhǎng)度及壓力。

　　四、交通管制方案示例首期進(jìn)度計(jì)劃(258+250～K263+400)施工的交通管制實(shí)施方案，施工進(jìn)展從K263+400往起點(diǎn)258+250推進(jìn)：

　　1.開(kāi)工首日，封閉K263+158～K263+400右幅進(jìn)行加鋪施工，封閉長(zhǎng)度為242m，K263+158處往惠州方向右幅車流利用分隔帶開(kāi)口改道至左幅靠近中央分隔帶側(cè)車道，并用防撞錐將左幅車道分隔為臨時(shí)雙向車道。在K263+400處將原右幅車流利用分隔帶開(kāi)口改道至原車道正常行駛。(詳見(jiàn)圖示1)

　　2.完成右幅K263+158～K263+400加鋪施工后，交通管制右幅封閉長(zhǎng)度增加至K262+704分隔開(kāi)口處，即封閉長(zhǎng)度為K262+704～K263+400，同時(shí)用同樣方法對(duì)右幅車流進(jìn)行交通管制改道行駛。(詳見(jiàn)圖示2)，以此類推完成右幅后面段交通管制施工。

　　3.當(dāng)右幅K263+158～K263+400砼路面保養(yǎng)期滿后，停止繼續(xù)右幅施工，放行K263+158～K263+400右幅路面，該段后的右幅加鋪路面段繼續(xù)封閉保養(yǎng)，同時(shí)封閉該段左幅進(jìn)行加鋪施工，在K263+400處將往龍門方向左幅車流利用分隔帶開(kāi)口改道至右幅管制雙向行駛，在K263+158處將右幅管制雙向車流整體改道至左幅管制雙向行駛。到未加鋪的右幅路面處利用分隔帶開(kāi)口將原右幅車流改道至右幅車道正常行駛。(詳見(jiàn)圖示3)

　　4.左幅K263+158～K263+400加鋪完后，如果K262+704～K263+158右幅達(dá)到保養(yǎng)期，則用上面的交通管制方法繼續(xù)左幅推進(jìn)施工，如果該段右幅加鋪路面還沒(méi)有達(dá)到保養(yǎng)期，則停止左幅施工，封閉未加鋪施工的右幅段，繼續(xù)右幅交通管制推進(jìn)施工。(詳見(jiàn)圖4)

　　5.用以上的交通管制實(shí)施示例方法，以此類推完成本工程路面加鋪施工。

　　五、安全措施

　　1、成立一個(gè)交通安全小組，組長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理，副組長(zhǎng)為副項(xiàng)目經(jīng)理及施工員(見(jiàn)交通安全小組機(jī)構(gòu))。

　　2、安排一個(gè)專職交通安全員，對(duì)交通管制設(shè)施維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)督，并負(fù)責(zé)與交警部門聯(lián)系，必要時(shí)配合交警做好現(xiàn)場(chǎng)交通指揮。

　　3、組辦交通安全培訓(xùn)班，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通管制設(shè)施維護(hù)人員及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行交通安全常識(shí)、規(guī)范的專業(yè)培訓(xùn)。

　　4、每星期安排2個(gè)小時(shí)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行交通常識(shí)、規(guī)范教育;每月進(jìn)行一次交通安全教育活動(dòng)。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)交通管制設(shè)施維護(hù)24小時(shí)不間斷，維護(hù)人員按每班8個(gè)小時(shí)三班輪流的制度進(jìn)行。保障交通暢通及安全

　　6、維護(hù)人員必須穿戴反光衣，并配備紅旗及口哨。

高速公路建設(shè)方案 篇4

　　為保證高速公路建設(shè)安全，吸取近年來(lái)高邊坡設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，重點(diǎn)解決目前存在勘察深度不夠、設(shè)計(jì)理念禁錮、設(shè)計(jì)方案不盡合理、治理措施單一、與沿線景觀不協(xié)調(diào)、施工質(zhì)量不高、病害較多、抗災(zāi)能力低等問(wèn)題，全面提升高速公路總體品質(zhì)，省廳決定在全省范圍內(nèi)開(kāi)展高速公路高邊坡(滑坡)專項(xiàng)整治活動(dòng)。

　　一、整治目標(biāo)

　　認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部 “六個(gè)樹(shù)立、六個(gè)堅(jiān)持”公路勘察設(shè)計(jì)新理念，強(qiáng)化建設(shè)管理，構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制。高邊坡(滑坡)治理要突出安全性和耐久性,確保邊坡安全穩(wěn)定,杜絕發(fā)生邊坡跨塌,發(fā)生質(zhì)量安全事故。

　　二、整治范圍

　　全省所有在建高速公路項(xiàng)目高達(dá)20米以上路塹高邊坡，包括設(shè)計(jì)階段和施工階段邊坡，以及不良地質(zhì)、特殊巖土地段邊坡、隧道邊仰坡、橋頭邊坡等。

　　三、整治主要內(nèi)容

　　(一)工程責(zé)任不明確、落實(shí)不到位，重視程度不高，往往當(dāng)作附屬工程，出現(xiàn)質(zhì)量安全管理漏洞。

　　(二)地質(zhì)勘察深度不夠，勘察手段單一，地勘報(bào)告錯(cuò)誤較多。

　　(三) 路線設(shè)計(jì)方案優(yōu)化深度不足，高填深挖缺少與橋隧方案的比選，采用了本可優(yōu)化取消的高邊坡工程。

　　(四)高邊坡、滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性差。

　　(五)對(duì)高邊坡(滑坡)地下水影響重視不夠，綜合排水系統(tǒng)不完善。

　　(六)過(guò)多采用錨索、錨桿防護(hù)方案，或錨索、錨桿防腐措施不到位，造成過(guò)早腐蝕損壞，邊坡失穩(wěn)。

　　(七)防護(hù)措施不盡合理，圬工混凝土或漿砌工程過(guò)多，防護(hù)形式單一，防護(hù)效果差，工程病害多，與周圍景觀不協(xié)調(diào)。

　　(八)設(shè)計(jì)方案未能提供工程監(jiān)測(cè)、安全生產(chǎn)等專項(xiàng)施工方案。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念不強(qiáng)，不能根據(jù)地質(zhì)條件變化及時(shí)完善設(shè)計(jì)。

　　(九) 施工技術(shù)交底工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，施工不規(guī)范，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，易埋下邊坡安全隱患。

　　四、工作要求和主要措施

　　(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)整治責(zé)任

　　1、各高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目高邊坡(滑坡)專項(xiàng)整治工作。組建專門機(jī)構(gòu)、專人負(fù)責(zé)，明確設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工階段的項(xiàng)目還要明確施工、監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人，明確參建各方工作內(nèi)容、責(zé)任和要求。針對(duì)工程特點(diǎn)，制定詳細(xì)的專項(xiàng)整治實(shí)施方案，認(rèn)真組織部署整治工作，并及時(shí)上報(bào)工作情況。

　　2、本次活動(dòng)目的重在通過(guò)活動(dòng)全面提升高速公路高邊坡、滑坡治理的設(shè)計(jì)、施工以及管理水平。為確保治理效果，無(wú)論是設(shè)計(jì)階段還是施工階段項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位要主動(dòng)投入足夠的精力開(kāi)展好整治工作。對(duì)在建項(xiàng)目在項(xiàng)目法人的統(tǒng)一組織下積極開(kāi)展高邊坡(滑坡)專項(xiàng)整治活動(dòng)，管理、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、設(shè)計(jì)等單位高度重視，做到逐一排查絕不遺漏，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，堅(jiān)決不留隱患�；顒�(dòng)取得的成功經(jīng)驗(yàn)要形成設(shè)計(jì)質(zhì)量要點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)工法。

　　3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身制。在通車運(yùn)營(yíng)后，凡因高邊坡跨塌發(fā)生質(zhì)量安全事故的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

　　(二)創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

　　1、路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量合理選用線位、合理確定縱平橫指標(biāo)，避免高填深挖。當(dāng)路塹挖深超過(guò)30m時(shí)，與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案;當(dāng)路堤填高超過(guò)20m時(shí)，與橋梁方案比較并優(yōu)先采用高架橋方案。

　　2、高邊坡設(shè)計(jì)、滑坡治理要堅(jiān)持區(qū)別對(duì)待，采用多種手段綜合勘察，勘察范圍應(yīng)涉及可能影響邊坡穩(wěn)定的區(qū)域，地勘深度一定要滿足工程要求。

　　3、選用合理高邊坡防護(hù)以及滑坡治理方案措施，確保治理后邊坡和滑坡安全可靠、耐久性好。以工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的治理措施為優(yōu)。

　　4、設(shè)計(jì)單位必須提交合理的施工方案、安全技術(shù)措施和施工注意事項(xiàng)，以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)文件及地勘資料。

　　(三)科學(xué)管理，精細(xì)化施工，保證整治質(zhì)量和效果

　　1、高邊坡施工、滑坡治理要作為關(guān)鍵性工程。施工前準(zhǔn)備階段設(shè)計(jì)單位要給施工單位技術(shù)交底。施工單位專人負(fù)責(zé)，施工開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtg d30-)附錄b或設(shè)計(jì)要求對(duì)邊坡穩(wěn)(滑坡)定性進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出書(shū)面意見(jiàn)，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位研究，對(duì)原設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行校核、修改和補(bǔ)充。

　　2、加強(qiáng)施工精細(xì)化管理，建設(shè)單位要督促設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位層層落實(shí)責(zé)任人，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，按照批復(fù)的施工方案，科學(xué)組織施工，對(duì)涉及高邊坡工程質(zhì)量、安全和耐久性的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、加強(qiáng)高邊坡開(kāi)挖控制，確保開(kāi)挖后邊坡坡面平整，石質(zhì)邊坡開(kāi)挖必須采用光面、預(yù)裂爆/破技術(shù)。凡是有防護(hù)的挖方邊坡，開(kāi)挖均應(yīng)按照自上而下，邊挖邊護(hù)的工序組織施工，特別是風(fēng)化泥頁(yè)巖、千枚巖或膨脹土邊坡開(kāi)挖后，更要及時(shí)護(hù)砌封閉，做好排水設(shè)施，防止坍塌。

　　五、實(shí)施步驟

　　(一) 第一階段：全面排查(12月10日-15日)

　　以現(xiàn)場(chǎng)踏勘、核查設(shè)計(jì)、查找問(wèn)題為主，逐一排查高邊坡(滑坡)質(zhì)量安全隱患。各項(xiàng)目法人進(jìn)行動(dòng)員部署，制定實(shí)施方案，組織全面排查，完成高速公路高邊坡(滑坡)專項(xiàng)整治情況匯總表(見(jiàn)附表)相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，設(shè)有高邊坡(滑坡)的各建設(shè)項(xiàng)目要確定不同類型高邊坡(滑坡)整治典型示范工程，每條高速公路至少確定1處。6月30日前將實(shí)施方案和納入整治范圍的項(xiàng)目及高邊坡工程(注明典型示范工程)匯總后報(bào)廳質(zhì)監(jiān)站。

　　(二)第二階段：整治落實(shí)(12月16日-12月31日)

　　以補(bǔ)充地勘、完善設(shè)計(jì)、解決問(wèn)題為主，逐一整治高邊坡(滑坡)質(zhì)量安全隱患。建設(shè)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)第一階段排查情況，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，必要時(shí)邀請(qǐng)專家，針對(duì)各個(gè)高邊坡(滑坡)存在的問(wèn)題，逐一進(jìn)行分析研究，提出高邊坡(滑坡)變橋、隧方案或具體的治理防護(hù)措施，并督促認(rèn)真落實(shí)。整治落實(shí)后，完成高速公路高邊坡(滑坡)專項(xiàng)整治情況匯總表(見(jiàn)附表)。

　　(三)第三階段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(1月1日-1月15日)

　　認(rèn)真總結(jié)整治活動(dòng)，驗(yàn)收整治結(jié)果，進(jìn)行評(píng)價(jià)獎(jiǎng)罰，對(duì)整治效果差的要追究相關(guān)責(zé)任人，并提出專項(xiàng)整治工作報(bào)告。

高速公路建設(shè)方案 篇5

　　一、工程概況：

　　遂資眉高速公路遂寧至資陽(yáng)段起自遂寧市西側(cè)，設(shè)西寧樞紐互通與已建的遂渝高速公路相接，經(jīng)遂寧市安居區(qū)，資陽(yáng)市樂(lè)至、雁江區(qū)，在資陽(yáng)界的老棚灣與擬建的遂資眉高速公路相接。全線在西寧、眉山、白馬、保石、三星、樂(lè)至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接等地共設(shè)置11處互通立交。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。

　　遂資眉高速公路資陽(yáng)段起點(diǎn)樁號(hào)K41+800，止點(diǎn)樁號(hào)K124+026.825，全長(zhǎng)82.174647km，含三星、樂(lè)至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接7處互通式立交以及樂(lè)至北服務(wù)區(qū)、龍灘河停車區(qū)、資陽(yáng)服務(wù)區(qū)。

　　由我項(xiàng)目部承建的遂資路LM2合同段路面工程，即將開(kāi)展大面積路面瀝青施工。隨著水穩(wěn)施工的展開(kāi)，道路的形成，通行條件變好，施工紅線內(nèi)行駛車輛將增多，行駛速度將越來(lái)越快，同時(shí)在施工沿線的部分當(dāng)?shù)厣鐣?huì)車輛、當(dāng)?shù)卮迕褚矔?huì)進(jìn)入施工紅線內(nèi)行駛或逗留，將嚴(yán)重干擾和影響沿線的路面施工，并存在重大交通安全隱患。

　　主要表現(xiàn)在：隨著紅線區(qū)域的道路通行條件越來(lái)越好，路基和橋梁等施工單位正在進(jìn)行最后的緊張施工，施工便道尚未進(jìn)行封閉，沿途的施工紅線與便道的交叉道口較多，當(dāng)?shù)夭糠执迕窈蜋C(jī)動(dòng)車輛(含摩托車、農(nóng)用拖拉機(jī))將經(jīng)施工便道進(jìn)入施工紅線區(qū)域通行，存在著嚴(yán)重的交通安全隱患，給我部的正常施工和安全管理帶來(lái)了的很大影響。

　　為了創(chuàng)造安全環(huán)境，確保安全施工，參照四川省和業(yè)主相關(guān)文件規(guī)定，特制訂本方案。

　　二、交通管制方案

　　1、組織機(jī)構(gòu)

　　(1)項(xiàng)目部交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：陳德剛組員：王毅、葉林、殷云、陳帥、劉彬、王偉值班電話：16

　　(2)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目路面施工交通管制方案的實(shí)施與安排。

　　2、方案具體內(nèi)容

　　(1)、在我部施工現(xiàn)場(chǎng)的出入路口設(shè)置明顯的交通安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌;

　　(2)、在施工段內(nèi)我部車輛必經(jīng)的通道口設(shè)值班室，派專人24小時(shí)值班;

　　(3)、加強(qiáng)對(duì)施工全線的巡查;

　　(4)、對(duì)我部施工車輛進(jìn)行一次全面的安全現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況檢查;

　　(5)、加強(qiáng)對(duì)我部協(xié)作單位運(yùn)輸車輛駕駛員的安全教育;

　　(6)、向施工沿線的當(dāng)?shù)卣�府發(fā)出書(shū)面報(bào)告，請(qǐng)求協(xié)助做好當(dāng)?shù)卮迕竦陌踩�教育，禁止社�?huì)車輛和當(dāng)?shù)匦腥诉M(jìn)入施工紅線，同時(shí)向沿線群眾發(fā)放宣傳單，大力宣傳遂資路高速公路封閉施工，禁止非施工車輛及行人進(jìn)入施工紅線，確保我施工安全進(jìn)行;并與當(dāng)?shù)亟痪�部門加強(qiáng)聯(lián)系，請(qǐng)求給予幫助。

　　(7)、為了排除當(dāng)?shù)卮迕褡韫じ蓴_，保證遂資路LM2段路面施工順利進(jìn)行，我部將組建護(hù)路隊(duì)，24小時(shí)巡邏，及時(shí)勸解和禁止阻工行為的發(fā)生，保證施工順利進(jìn)行。

高速公路建設(shè)方案 篇6

　　為做好高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司黨員大會(huì)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保會(huì)議的順利進(jìn)行，特制定本高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司黨員大會(huì)籌備方案。

　　一、會(huì)議籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長(zhǎng)：“秘書(shū)工作”

　　副組長(zhǎng)：“秘書(shū)工作”

　　組員：“秘書(shū)工作”“秘書(shū)工作”

　　二、會(huì)議時(shí)間

　　XX年月日，會(huì)期半天。

　　三、會(huì)議地點(diǎn)

　　公司四樓多功能廳。

　　四、參加會(huì)議人員

　　公司全體黨員。

　　五、會(huì)議議程

　　一、聽(tīng)取中共高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司委員會(huì)XX年工作報(bào)告;

　　二、通過(guò)大會(huì)選舉辦法;

　　三、通過(guò)大會(huì)監(jiān)票人名單，宣布計(jì)票人名單;

　　四、選舉中共高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司第一屆委員會(huì)委員和紀(jì)律檢查委員會(huì)委員;

　　五、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做重要指示;

　　六、致大會(huì)閉幕詞。

　　六、工作要求

　　(一)會(huì)議籌備工作由公司黨群工作部、辦公室共同承辦，其他部門協(xié)辦。

　　(二)黨群工作部負(fù)責(zé)起草《XX年度公司黨委工作報(bào)告》、會(huì)議主持詞、閉幕詞、會(huì)議議程(XX年3月26日前完成)

　　(三)黨群工作部負(fù)責(zé)黨委委員候選人簡(jiǎn)介、黨委、紀(jì)委選票的制作。

　　(四)公司黨群工作部負(fù)責(zé)宣傳報(bào)道工作。

　　七、具體工作分工及要求

　　(一)會(huì)議工作總協(xié)調(diào)。

　　(二)會(huì)場(chǎng)布置工作[含橫幅、主席臺(tái)(黨徽、臺(tái)花)、歡迎水牌、接待室的布置]。

　　(三)安排主席臺(tái)就座領(lǐng)導(dǎo)及會(huì)場(chǎng)座位(參會(huì)人員除在主席臺(tái)就座領(lǐng)導(dǎo)外，中層管理人員按臺(tái)簽就做，其他人員按單位分塊就坐)。。

　　(四)會(huì)議資料的裝袋(袋子應(yīng)放資料)