先進集體申報材料

　　x項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在戰(zhàn)線上，以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻而著稱的集體。自XX年成立以來，始終把創(chuàng)建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結(jié)職工的有效形式，緊密結(jié)合施工工作特點，以倡導(dǎo)職業(yè)文明為核心，以“科學(xué)管理，規(guī)范施工，追求卓越、再創(chuàng)精品”為目標，以“立足本職、敬業(yè)守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設(shè)“學(xué)習(xí)型、奉獻型”的創(chuàng)建思路，出色地完成了重點工程的施工建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)值近2億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。

　　是xx省重點工程，地處山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。XX年x項目部進駐工地，為把建成“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務(wù)重，河床狹窄，施工現(xiàn)場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。

　　在創(chuàng)業(yè)者的腳下，這條路就是一道坎

　　在位于閩南漳浦縣舊鎮(zhèn) 的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規(guī)劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規(guī)劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經(jīng)龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的b2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區(qū)、一個服務(wù)區(qū)及一個停車區(qū)匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。

　　對于一個對高速公路建設(shè)特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯(lián)想到高空作業(yè)、搶戰(zhàn)塌方、大規(guī)模機械化作業(yè)等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。然而，當我們對高速公路工程的特點進行一番深入了解之后，就會知道這種認識有失偏頗，這種觀點對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現(xiàn)代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。

　　路橋公司是中鐵十六局集團從事高等級公路施工的專業(yè)隊伍，是該集團拼搶高速公路建設(shè)市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設(shè)，在這些工程施工中，無論是進度還是質(zhì)量，他們都名列前茅，受到了建設(shè)單位的好評。由于在全國及福建高速公

　　路建設(shè)市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標中力挫群雄，一舉奪得最大的一標，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。在工程勝利搶到手的同時，降金琦也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰(zhàn)、困難、壓力和責(zé)任，也隨之被攬到了自己肩上。

　　他們所面臨的第一個挑戰(zhàn)，是漳詔高速公路路面工程施工技術(shù)及工藝標準非常高，遠遠超過該公司以往承建的同類工程。這個路面猶如一塊巨大的千層餅，上中下共有7層之多，上面3層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面3層為水泥穩(wěn)定碎石層，每一層之間的厚度及對材質(zhì)的要求都不一樣。據(jù)項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩(wěn)定碎石層的抗壓強度一般為1.5兆帕，而這里卻提高到2兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預(yù)拌碎石。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結(jié)束后，只檢測壓實度，這里不但要檢測壓實度，而且還要檢測原位孔隙率，孔隙率低一點高一點都不行，低了容易產(chǎn)生油泡、車轍，高了就會影響防水效果。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因為改性瀝青路面具有抗車轍能力強、抗滑性能好、噪聲低等優(yōu)點。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質(zhì)量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設(shè)備。

共7頁，當前第1頁

1