道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

　　路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（公路與城市道路專業(yè)方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是通過結(jié)合公路勘測生產(chǎn)任務(wù)的實踐，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測的各項技術(shù)操作，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，同時還應(yīng)了解勘測隊長工作職責(zé)和勘測隊的**管理。

　　（二）實習(xí)時間

　　20xx年9月9日 ——9月18日

　�。ㄈ⿲嵙�(xí)地點

　　河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實踐基地及其周邊

　　(四)實習(xí)內(nèi)容

　　1.道路勘測隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　2.地參加公路選線、測角、中樁、水*、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作。

　　3.路線布局的基本方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

　�。ㄎ澹⿲嵙�(xí)過程

　　我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量的內(nèi)容包括基*和中*，中*主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點測量線路上每個中樁的地面高程，基*的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點，并提供水準(zhǔn)點高程；通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計提供地面高程資料�；�*測量我們組選擇的是兩臺水準(zhǔn)儀同步施測單程觀測進(jìn)行附合測量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)*和讀數(shù)，為了保證測量精度，我對測

　　量儀器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基*讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。

　　基*測量的方法：

　�。�1）將水準(zhǔn)儀置與①測站，后視水準(zhǔn)點BM1，讀得的讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得的讀數(shù)b1：將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中，將ZD1的讀數(shù)計入表前視欄中。

　�。�2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測站，后視轉(zhuǎn)點ZD1讀得讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點ZD2，讀得讀數(shù)b2，將ZD1讀數(shù)記入后視欄，將ZD2讀數(shù)計入前視欄中。

　�。�3）將儀器搬至③測站，后視轉(zhuǎn)點ZD2，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點BM2，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計入表中的前視欄和后視欄中。

　　（4）每個轉(zhuǎn)點上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動水準(zhǔn)尺。

　　中*測量采取單程法，以相鄰兩個水準(zhǔn)基點為一測段，從前一個水準(zhǔn)點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點。如果和基*符合，即可據(jù)以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中*符合基*精度要求為1.5倍基*限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中*測量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測量時先測前后轉(zhuǎn)點,后側(cè)其間中樁,對于轉(zhuǎn)點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結(jié)束后先計算測段高差∑h中。他與基*所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中*限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。

　　當(dāng)中線測量完畢以后，就進(jìn)行橫斷面測量。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內(nèi)每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。，測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務(wù)就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。

　　我們組接下來的任務(wù)是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個道路勘測外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案，**道路中線附近的測設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點及轉(zhuǎn)點并釘樁。要求交點之間必須通視。交點之間的連線為導(dǎo)線，導(dǎo)線長度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長度的規(guī)定。

　　第六天是測角，今天這個任務(wù)是在臨時加入的，因為當(dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測實習(xí)時，希望我們能給他們設(shè)計一條路，起點是他們家門口，終點是清西陵旅游公路的交叉口，全長五百多米，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測角組主要任務(wù)為測角和量距，用到的主要測角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng)，為此耽誤了不少時間，中午吃飯的時間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù)，太陽快落山的時候我們終于測完了所有8個交點，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時候，出現(xiàn)了問題，我們測的數(shù)據(jù)和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進(jìn)行下一步工作，我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘?shù)恼戏�。第二天早上一大早我們組就出發(fā)重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務(wù)，核對數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長吁了一口氣。

　　最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算。量距時一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行，公路等級要求較高時，最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進(jìn)行。量距累計的導(dǎo)線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應(yīng)超過邊長的1/ 200，否則應(yīng)返工。

　　中樁釘設(shè)與中線丈量同時進(jìn)行。需要釘設(shè)的中樁包括起終點樁、公里樁、百米樁、*曲線主點樁、橋梁隧道中軸線**樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米，在*坦地段應(yīng)不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當(dāng)*曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應(yīng)大于10米；當(dāng)*曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時，樁距不應(yīng)大于5米。曲線測設(shè)時應(yīng)先測設(shè)曲線**樁再設(shè)其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫明樁號、轉(zhuǎn)點及曲線樁還應(yīng)寫樁名，并按每公里在背面編號。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項了，需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡單吃點燒餅就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測定的樁點和標(biāo)上的樁號不禁心頭涌上一股成就感。

　�。┬牡皿w會

　　十天緊張而有難忘的道路勘測實習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，全站儀的基本操作，深刻領(lǐng)會的道路選線的步驟和技巧，著重培養(yǎng)了**工作和團(tuán)隊合作的能力，這種團(tuán)隊合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了豐富的實踐知識。另外一次實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問都在實習(xí)中得到了答案。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水*角的時候，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點就會步步出錯，放偏了一點導(dǎo)致每個角大了4°，距離就偏了1.8厘米。

　　總之這次道路勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量和道路勘測設(shè)計知識有了綜合應(yīng)用的機會。我相信這一定會為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)！

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

　　(一) 前言

　　道路勘測設(shè)計是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測量進(jìn)行的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實際，并應(yīng)用已學(xué)知識，對勘測現(xiàn)場進(jìn)行**分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測現(xiàn)場親自參與勞動，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。

　　本組設(shè)計是從xxx一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計一條四級公路，設(shè)計速度為40km/h。路基寬度采用8.5m。要求填挖方*衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。

　　專業(yè)班級：道橋工程09級1班

　　實習(xí)地點： xxxxxx

　　實習(xí)時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

　　(二) 實習(xí)目的

　　通過對xxxxxx實地實習(xí)勘測，使同學(xué)對公路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

　　(三) 實習(xí)內(nèi)容：

　　1. 踏勘選線

　　踏勘選線在本組設(shè)計中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因為一般概念的選區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價及施工難易都與選

　　線有關(guān)。在本設(shè)計中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時4天半。請教過多位老師。本設(shè)計的測設(shè)最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵**點。加上食堂至移動營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對于事先水準(zhǔn)點的勘察也一個困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。

　　本組設(shè)計因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點間距小于80m為要求，選取水準(zhǔn)點6個、3個交點。分配成三個直線與圓曲線直接相連并且半徑**在30m以上.。

　　2. 測角量邊

　　測角采用閉合導(dǎo)線測量，使用經(jīng)緯儀。本設(shè)計視距導(dǎo)線測量采用盤左盤右回測法。完全采用《建筑工程測量》的閉合導(dǎo)線測量，完全滿足要求。

　　3. 初步設(shè)計

　　依據(jù)JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計特殊、采用三個圓曲線，設(shè)計成S形曲線，采用反算。反算法是已知半徑R測量的角度α ，反算切線 T，弧長L，外距E，校正值J。

　　設(shè)計時的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計算在符合規(guī)

　　范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計算得如下數(shù)據(jù)：

　　T1= L1= E1= J1=

　　T2= L2= E2= J2=

　　T3= L3= E3= J3=

　　4. 高程測量

　　本設(shè)設(shè)計高程測量采用老師已定起點BM，取3個水準(zhǔn)點�；景阉疁�(zhǔn)點設(shè)置在了路線的兩側(cè)，且較均勻。采用的是一組往返測量。已知BM3位于校門口向上爬完斜坡處移動廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測量精度按四等水準(zhǔn)測量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測記，容許誤差，本組閉合差。符合要求，并采用測站誤差分配原則，計算得各水準(zhǔn)點高程。從測量數(shù)據(jù)上可知，本組設(shè)計范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。

　　5. *面中線測量

　　本設(shè)計采用測量每個樁號的地面高程時，高程取至厘米，單程測量，閉于水準(zhǔn)點。

　　直線段取10m一個樁號。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。

　　由于《建筑工程測量》為本組所熟悉些。本設(shè)計采用偏角法取起點，終點作為測站，架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個人配合完成。

　　具體在直線段放樣，是在起點，JD上架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀，以花桿作為對中桿，卷尺測距10m為一個樁放樣。本設(shè)計共放直線段中樁15個。顯然較為人理解。

　　圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設(shè)，在曲線的JD點上架設(shè)經(jīng)緯儀。

　　6. 橫斷面測量

　　橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測18-20m。因地面有變動。本設(shè)計涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的假設(shè)。

　　本設(shè)計橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

　　本設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄。

　　7. 土石方數(shù)量計算

　　本設(shè)計依據(jù)《道路勘測設(shè)計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計算公式為：V=1/2(V1+V2)xL；V—土石方數(shù)量；V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積；L—相鄰特殊特征斷面之間距。

　　通過計算本設(shè)計,挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。

　　(四) 實習(xí)心得

　　通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的*、縱、橫的設(shè)計與測量有了一次比較全面的感性認(rèn)識，，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。**來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

　　我于20xx年6月10日參加實習(xí)，實習(xí)地點是加黑公路段C3監(jiān)理辦公室，我們監(jiān)理辦歸屬***遠(yuǎn)征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，我在監(jiān)理辦的職務(wù)是實驗員。我們的工作分為三個階段：實驗分析、路上檢驗、工程監(jiān)理。

　　實驗分析，我們的實驗大體有：含水量的測定、土的最大干密度實驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實試驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗、土的液限和塑限聯(lián)合測定法、水泥EDTA溶液滴定實驗、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實驗、水泥的初凝終凝實驗、水泥的安定性實驗、水泥膠沙(ISO)強度試驗、粗集料篩分實驗、粗集料的級配、粗集料含泥量的測定、細(xì)集料的篩分實驗、細(xì)集料的級配實驗、細(xì)集料含泥量的測定、水泥混凝土的配比試驗、毛尖料的含泥量測定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實驗、壓實度實驗、取芯實驗。路上檢驗,路上檢驗指的是施工時我們的實驗員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場抽檢，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實度、水泥混合料的水泥含量測定、路面的*整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查，如果這些地方出了問題而不及時解決的話工地就會停工整頓，就會耽誤工期，損失金錢。

　　工程監(jiān)理，因為我負(fù)責(zé)的標(biāo)段上沒有工程監(jiān)理，所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職，在施工現(xiàn)場主要是時時刻刻檢查施工時常出現(xiàn)的問題，比如：寬度不夠、壓路機壓實的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等，這些問題有的雖說是小事，但絕不能因為是小事就姑息，如果釀出大錯就晚了！

　　在我的本職工作中，我們做過很多的水泥試驗，但是過程中有很多的弊點例如：溫度過高(超過20℃)、試模的壓實不夠有氣泡等等，在我做這些試驗時，是在**的16點鐘，這時的溫度偏低，大約在1922℃之間，而試模壓實時，盡量多的用刮土刀插搗，這些都是試驗時的一些小毛病，但這些都會影響實驗的準(zhǔn)確性，雖然有些是不可避免的，但我們一定要把誤差降到最低！

　　在實習(xí)期間我還參加過指揮部的幾次學(xué)習(xí)會議，是關(guān)于計量與規(guī)范的，我們做的試驗都是按照國家發(fā)布的JTG規(guī)范試驗的，實驗步驟必須按JTG得步驟試驗。

　　在施工現(xiàn)場，因為我的職位比較特殊（監(jiān)理、實驗員）所以整個現(xiàn)場比沒有都照顧到，但我覺得很充實，我是拌站、現(xiàn)場兩頭跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的測定，去現(xiàn)場做壓實度、指揮工長工作、安排任務(wù)、檢查干完的路，總之我覺得我的實習(xí)比任何人都充實，同時也做了些不好意思的事情，停工整頓、工長不聽指揮**工地等，因為我吃住都在工地與這些人低頭不見抬頭見的，總覺得不好意思，但必須得做，因為這就是我的工作，所以說我們的這個行業(yè)并不是好干的。

　　我通過這次實踐我明白實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院讓我們假期去實習(xí)，并且還提供一些單位給我們，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

　　在我的三個月實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)。

　　這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

　　一、實習(xí)目的和任務(wù)

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、**工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

　　實習(xí)目的：

　　1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

　　2)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

　　4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

　　二、實習(xí)內(nèi)容和要求：

　　（測角組、水*組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

　　（一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

　　主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和**工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。

　�。ǘ�、實習(xí)內(nèi)容

　　1、實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

　　2、引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；

　　3、路線橫斷面測量；

　　4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

　　5、對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質(zhì)**及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

　　（三）、實習(xí)要求

　　外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水*組、斷面組、地形組、**組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。

　　地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的**點)，供設(shè)計和施工使用。

　　測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）

　　中樁組：根據(jù)選線組選定的**點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。

　　水*組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　　（三級公路：V=30KM/h B=7.5 m R=30-65m *曲線最小長度=50-100m，園曲線、*曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）

　　三、實習(xí)的過程與體會

　　為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。

　　第二天由于起終點指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。

　　第三天的時候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基*。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基*。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。

　　接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）

　　基*的分工及內(nèi)容：基*的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

　　接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基*組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基*組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我**進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水*花桿測量高差。水*花桿應(yīng)著重注意保水*以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水*花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

　　四、心得與體會

　　兩周的緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠(yuǎn)，但通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設(shè)計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的**工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。

　　而且一次測量實習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實習(xí)中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：

　　首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，**測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊畈欢嘁恢艿耐鈽I(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。

　　但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受**提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，*面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊�，要感謝有這么一個機會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

　　本次保定清西陵實習(xí)，我們通過實際操作和楊老師的殷切指導(dǎo)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的**工作能力和團(tuán)隊合作意識，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。

　　通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：

　�。�1）水*測量的基*測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水*調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)*，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。

　　（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

　　（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率。

　　在實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這一周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝楊老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇擴(kuò)展閱讀

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展1）

——道路勘測實習(xí)報告

道路勘測實習(xí)報告

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的道路勘測實習(xí)報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路勘測實習(xí)報告1

　　一、前言：

　　我在河北易縣道路勘測實習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實習(xí)，并且收獲頗豐。

　　二、實習(xí)目的：

　　這次實習(xí)對我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實踐中去，是理論聯(lián)系實際的過程，使我們通過實踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識范圍以及道路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)方向，牢固地樹立專業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實踐知識，為畢業(yè)設(shè)計以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　三、實習(xí)時間：

　　20xx年9月6日------9月16日

　　四、實習(xí)地點：

　　河北易縣

　　五、實習(xí)內(nèi)容：

　　本次實習(xí)分了七個組，七個實習(xí)項目，每個組每天的實習(xí)項目輪換。七個實習(xí)項目如下：選線，量角，中樁，水*，橫斷，地形，內(nèi)業(yè)。其實這七個項目也是整個道路勘測的流程。我們要設(shè)計的是一條四級公路。我們這次去的易縣地形復(fù)雜，是一個旅游的地方，山多，地險。

　　選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和**點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過**、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。

　　山區(qū)公路的定線步驟：

　�、偃娌季�。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察，確定**點（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局。

　�、谥鸲伟才怕肪€。按全面布局所定**點分段安排路線，安排好一段，定好一段線位。

　�、鄱ň€。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。

道路勘測實習(xí)報告2

　　一、實習(xí)目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過到工地現(xiàn)場、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過給學(xué)生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計，路基路面工程設(shè)計，道路勘測設(shè)計與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對道橋?qū)I(yè)有個初步的了解。

　　二、實習(xí)的方式、地點及內(nèi)容

　　時間星期方式地點

　　20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察

　　20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)A2標(biāo)段

　　20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）

　　三、實習(xí)單位簡介

　　***省中大路橋工程有限公司：

　　***省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在***省工商行政管理局注冊。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積七萬*方米，員工近千名，中級以上技術(shù)人員132人，注冊總資本6500萬元，固定資產(chǎn)7000萬元。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計、建筑材料檢測、房地產(chǎn)開發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國家壹級建造資質(zhì)的施工企業(yè)。

　　集團(tuán)擁有**外大中型機械設(shè)備136臺/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線，除滿足集團(tuán)施工需要外，同時開展設(shè)備對外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽。

　　中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司：

　　中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級企業(yè)，其前身為*人民*鐵道兵第三師十三團(tuán)，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入*，編為*第十三工程局第三工程處；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司。

　　公司相繼開發(fā)、推廣、應(yīng)用科技成果65項，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎36項，其*家優(yōu)質(zhì)工程獎4項，部優(yōu)質(zhì)工程獎6項。

　　龍建路橋股份有限公司：

　　龍建路橋股份有限公司系***省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司對北滿特殊鋼股份有限公司實施重大資產(chǎn)重組，并更名組建的上市公司。

　　公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)和對外經(jīng)營資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元�，F(xiàn)有員工6759人，權(quán)屬11個子、分公司，設(shè)立7個**外經(jīng)營機構(gòu)，100多個項目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為*億元，擁有各類機械設(shè)備20xx多臺（套），其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備，黑、白路面機械設(shè)備裝備水*達(dá)到國際先進(jìn)水*，在**同行業(yè)中居于前列。

　　公司先后承建了京哈、綏滿、同三、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和***省第一座斜拉橋--四方臺大橋、哈爾濱***公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等**十幾個省份百余座大型、特大型橋梁，以及**外孟加拉、蘇丹、肯尼亞、印度等國家的公路橋梁工程，贏得了良好的質(zhì)量信譽。

　　四、實習(xí)小結(jié)

　　本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

　　在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

　　實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展**，真正使所學(xué)所想有用武之地。

道路勘測實習(xí)報告3

　　道路勘測實習(xí)報告

　　路線勘測實習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及**判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊個作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

　　一、實習(xí)內(nèi)容

　　今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到萬家溝古城村，安排好住處，我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)�？墒求w驗不到這種生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的，有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習(xí)束了，很累，但有不少收獲，值了。

　　課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測、設(shè)計的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路*、縱、橫幾何設(shè)計與計算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物，《道路勘測設(shè)計》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過程中既要分別考慮道路*面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結(jié)合，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點，同時要求學(xué)生具有較強的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和**點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過**、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用先進(jìn)的**對路線方案行深入、細(xì)致地研究，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進(jìn)行，測角是由測角組來完成的。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)交計算；測量交點間距；*曲線要素計算；導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核；全站儀視距測量；交點及轉(zhuǎn)點樁固定；作分角樁等工作。中樁：計算出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設(shè)中樁。水*：先做基*，后做中*。為后面的縱斷面設(shè)計出數(shù)據(jù)。水*組的**務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進(jìn)行整體設(shè)計。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線*面底圖，*面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷

　　面設(shè)計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計說明書，出設(shè)計文件。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)*原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準(zhǔn)確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點和高程零點作依據(jù)。地面**何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

　　二、心得體會

　　通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：（1）水*測量的基*測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水*調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)*，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率。

　　實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這二周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系�？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應(yīng)端正思想，屏棄享樂**，甘于寂寞，耐得艱辛，才能實現(xiàn)自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。

道路勘測實習(xí)報告4

　　一、實習(xí)目的

　　在學(xué)習(xí)《道路勘測設(shè)計》課程后，通過實地測地形圖，在圖上運用《道路勘測設(shè)計》的理論知識、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線設(shè)計規(guī)范，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線、定線，設(shè)計縱斷面與橫斷面，然后實地放線。加深對理論知識是理解，建立道路勘測的感性認(rèn)識，使理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實際問題的能力。

　　二、實習(xí)時間

　　兩周（第19星期一至20周星期四）

　　三、實習(xí)地點

　　益陽市秀峰公園

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　在*原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點測繪帶狀地形圖，測繪寬度100米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計。設(shè)計行車速度40千米每小時，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級為公路-Ⅱ級。選定彎道不少于2個、長度不少于500米的線路。設(shè)計完成后，進(jìn)行實地放線。

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

　　六、實習(xí)進(jìn)度

　�。�1）第1天：動員實習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

　�。�2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

　�。�3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計；

　�。�4）第5天：放樣；

　�。�5）第6天：測繪橫斷面。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　兩個星期艱苦的道路測量實習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學(xué)期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測量的時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進(jìn)行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標(biāo)在畫板**，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水*角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬**水*角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水*距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標(biāo)出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個**點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！雖然實習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

道路勘測實習(xí)報告5

　　一、實習(xí)目的

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

　　d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e)完成實習(xí)報告。

　　二、實習(xí)時間

　　第12星期一至130周星期五，為期兩周。

　　三、實習(xí)地點

　　山東交通職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。按指定地點測繪帶狀地形圖。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計。按上述要求對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、**工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。設(shè)計完成后，進(jìn)行實地放線。

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等

　　六、外業(yè)測量任務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)

　　1、給定起點，踏勘選線，初步確定路線走向及交點位置。

　　2、進(jìn)行基*測量，在給定的水準(zhǔn)點接引水準(zhǔn)高程至路線兩側(cè)，采用一組往返或兩組單程閉合，測量要求設(shè)定水準(zhǔn)點，全線不少于3個，測量精度按五等高程精度**。

　　3、*面放中線，根據(jù)選線結(jié)果進(jìn)行量距、定樁，敷設(shè)曲線及樁號計算，直線段20m，曲線段10m一個樁，特征點進(jìn)行加樁。

　　4、測量中*，測量每個樁號的地面高程，高程取至cm，單程測量，應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點。

　　5、橫斷面測量，對每個橫斷面進(jìn)行測量每邊寬度根據(jù)地形測量18-20m。

　　6、路線帶狀地形圖測量，要求中線兩側(cè)50m，地形地物按測量規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注，等高距為1m，圖紙比列1:20xx。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　兩周的緊張而又難忘的道堪實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，熟練掌握了各種測量儀器的基本操作，獲得了勘測實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的**工作能力，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)努力，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在這期間我們都學(xué)到了很多，領(lǐng)悟了很多，尤其是團(tuán)隊合作的重要性。這次實習(xí)也是對我們的一種考驗，檢驗我們是不是能夠?qū)⒄n堂上所學(xué)的理論知識運用到實際中去，還有這次實習(xí)讓我們再次體驗到一個人是不能做好事情的，只有團(tuán)隊合作才能把事情做好。道堪實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合的應(yīng)用，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力，當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。

　　這次實習(xí)外業(yè)分為四等水準(zhǔn)測量和碎部采集兩個部分，這對我們來說并不是什么困難的事，到達(dá)目的的以后我們馬上分工，各司其職，沒有一個人是閑著的，開始測量起來。進(jìn)行四等水準(zhǔn)測量的時候，我們很早就來到了我們的實習(xí)地點-益陽市秀峰公園。當(dāng)天天氣不是很好，還有點冷，但是這并不能阻礙我們，我們來到那里后，讀數(shù)的迅速架好儀器，立尺的立尺，馬上就開始測量起來了，當(dāng)測量員讀完數(shù)后，記錄員馬**結(jié)果算出來，檢驗是否合格，若不合格馬上告訴測量員，測量員馬上進(jìn)行重測。就這樣不斷的重復(fù)測量工作，一千多米道路就被我們測量完了。進(jìn)行碎步采集的時候，我們是用全站儀進(jìn)行測量的，因此我們測量的快速很快，我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，決不馬虎，直至符合測量要求為止，很快的將地形圖測量搞完了。

　　這兩周的道堪實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的算錯給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了豐富的實踐知識。總之，雖然實習(xí)結(jié)束了，但它留給我們很多很多，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測實習(xí)報告6

　　實習(xí)時間：

　　20xx年3月31至4月8日

　　實習(xí)地點：

　　河北保定易縣實習(xí)基地

　　實習(xí)目的：

　　1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場定線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

　　2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　3月31上午8點30分我們坐**前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實習(xí)動員大會上，楊老師已經(jīng)把這次實習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待，實習(xí)的內(nèi)容分為六項，依次分別為選線、量角、中樁、水*、橫斷與地形，每個小組輪流做一次，就是這次實習(xí)的基本內(nèi)容。

　　實習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在**以西約120公里處，北依峰巒疊翠的永寧山，西依紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。

　　作為道路勘測實習(xí)基地，此處山勢較*緩，地勢開闊，周邊建筑物、道路、樹林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區(qū)道路選線，可以適合不同線形的設(shè)計與勘測，能夠開展中線測量、縱橫斷面測量等，滿足道路野外勘測實習(xí)要求。

　　以下是我的實習(xí)日記摘要，基本上總結(jié)了實習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

　　今天是實習(xí)的第一天，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實習(xí)，今天的任務(wù)是中樁。

　　從實習(xí)基地出發(fā)，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后，開始了實際放樁過程。直線段放樁比較簡單，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線樁位的放樁過程中，需要精密的計算，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù)。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實交點一般將全站儀放置到交點上，計算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁；虛焦點曲線的樁位需要分別將全站儀置于ZH點與HZ點進(jìn)行放樁。

　　在JD3與JD4之間的直線段放樁過程中，計算出現(xiàn)了小小的失誤，導(dǎo)致自K0+220.43樁位后，每個樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)，但是JD4里程無誤，經(jīng)楊老師檢查無誤。

　　20xx年4月2日陰

道路勘測實習(xí)報告7

　　道路勘測設(shè)計實習(xí)報告書

　　(一) 前言

　　本組設(shè)計是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計一條四級公路，設(shè)計速度為40km/h。路基寬度采用

　　8.5m。要求填挖方*衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。

　　專業(yè)班級：道橋工程09級1班

　　實習(xí)地點： ******

　　實習(xí)時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

　　(二) 實習(xí)目的

　　通過對******實地實習(xí)勘測，使同學(xué)對公路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

　　(三) 實習(xí)內(nèi)容：

　　1. 踏勘選線

　　2. 測角量邊

　　3. 初步設(shè)計

　　依據(jù)JTG B01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計特殊、采用三個圓曲線，設(shè)計成S形曲線，采用反算。反算法是已知半徑R測量的角度α ，反算切線 T，弧長L，外距E，校正值J。

　　設(shè)計時的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計算在符合規(guī)

　　范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計算得如下數(shù)據(jù)：

　　T1= L1= E1= J1=

　　T2= L2= E2= J2=

　　T3= L3= E3= J3=

　　4. 高程測量

　　5. *面中線測量

　　本設(shè)計采用測量每個樁號的地面高程時，高程取至厘米，單程測量，閉于水準(zhǔn)點。

　　直線段取10m一個樁號。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。

　　圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設(shè)，在曲線的JD點上架設(shè)經(jīng)緯儀。

　　6. 橫斷面測量

　　本設(shè)計橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

　　本設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄。

　　7. 土石方數(shù)量計算

　　本設(shè)計依據(jù)《道路勘測設(shè)計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計算公式為

　　V=1/2(V1+V2)*L

　　V—土石方數(shù)量

　　V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積

　　L—相鄰特殊特征斷面之間距

　　通過計算本設(shè)計,挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。

　　(四) 實習(xí)心得

道路勘測實習(xí)報告8

　　實習(xí)時間：20xx年9月9號9月22號

　　實習(xí)地點：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

　　實習(xí)目的：學(xué)習(xí)選線、**、定樁、水*、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運用和測設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計路基設(shè)計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。

　　20xx年9月9號

　　上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點在內(nèi)一共選擇了四個點，確定了路線的大概方向，并進(jìn)行了交點角度和距離的測量，確定了分樁點，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進(jìn)行了交代。

　　20xx年9月10號

　　上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。

　　20xx年9月11號

　　繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。

　　20xx年9月12號

　　早晨早早的起床，本來是打算快點放完樁來盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導(dǎo)致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。

　　20xx年9月13號

　　進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水*作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水*組工作完成，我們開始了水*工作。由于中樁時候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點和轉(zhuǎn)點的選取然后才開始工作。開始時由于對水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點慢，下午只進(jìn)行了基*工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。

　　20xx年9月14號

　　工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基*工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中*的測量，工作非常的順利。

　　20xx年9月15日

　　上午完成了中*的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準(zhǔn)點的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進(jìn)行。下午和晚上的時間組員自行安排。

　　20xx年9月16、17日

　　由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。

　　20xx年9月18日

　　上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進(jìn)行**的作業(yè)。確定了**點后開始進(jìn)行**點之間距離和角度的測量，下午一點時完成了工作，四點時老師召集所有的同學(xué)開了一次會，我們組進(jìn)行了**點角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。

　　20xx年9月19日

　　今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯。

　　20xx年9月20、21、22號

　　我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計表、轉(zhuǎn)角一覽表、**點坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。

　　經(jīng)驗總結(jié)

　　通過這次的道堪實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實習(xí)內(nèi)的和實習(xí)外的。首先學(xué)會了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。

道路勘測實習(xí)報告9

　　一、實習(xí)目的和任務(wù)

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　實習(xí)目的：

　　1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

　　2)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

　　4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

　　二．實習(xí)內(nèi)容和要求：

　�。y角組、水*組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

　　一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

　　二）、實習(xí)內(nèi)容

　　1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

　　2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；

　　3．路線橫斷面測量；

　　4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

　　5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質(zhì)**及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

　　三）、實習(xí)要求

　　水*組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　�。ㄈ壒罚篤=30KM/h B=7.5 m R=30-65m *曲線最小長度=50-100m，園曲線、*曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）

　　三．實習(xí)的過程與體會

　　點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。

　　基*的分工及內(nèi)容：基*的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

　　嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基*組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習(xí)就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會：

　　四．心得與體會

道路勘測實習(xí)報告10

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)任務(wù)

　　在棲云寺山上在老師給定的起點與終點之間設(shè)計一條三級路，時速40千米每小時。根據(jù)老師要求，具體核實路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測量、**，用緯地軟件完成道路*、縱、橫的設(shè)計工作。

　　實習(xí)目的

　　1、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　2、實地參加公路選線、測角、水*、斷面、**、內(nèi)業(yè)各組工作，并掌握個作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3、學(xué)習(xí)路線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法，基本能掌握各類地形地物下曲線的運用和測設(shè)。

　　4、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　5、完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)要求

　　1、注意事項

　　a、實習(xí)期間注意安全。

　　b、愛惜公物，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規(guī)定賠償。

　　c、愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災(zāi)。

　　2、每組提交的實習(xí)成果

　　選線、測角、中樁、水*、橫斷面、地形、**原始資料 3、每位學(xué)生提交實習(xí)成果實習(xí)報告一份和實習(xí)日記

　　二、實習(xí)時間和地點

　　實習(xí)時間：7月2日至7月13日

　　實習(xí)地點：棲云寺山

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒有多少樹，有些地方還是挺陡的。

　　我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。我們組就我一個女生，跟著男生去山上看地形，流汗了，熱了，都忍了，誰讓我是道橋的女生呢。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后不能立即干活，這就稱為午休吧。這個午休就是找一片草坪躺上去睡午覺。在學(xué)校可是體驗不到這種

　　生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的，

　　有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習(xí)結(jié)束了，很累，但有不少收獲，值了。

　　選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和**點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過**、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用先進(jìn)的**對路線方案進(jìn)行深入、細(xì)致地研究，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車的安全、暢通和施工、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對路線與地形的配合，加以研究，搞好路線*、縱、橫面的結(jié)合，力求*面短捷舒順，縱面*緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。

　　量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進(jìn)行，測角是由測角組來完成的。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)交計算；測量交點間距；*曲線要素計算；導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核；全站儀視距測量；交點及轉(zhuǎn)點樁

　　固定；作分角樁等工作。

　　中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設(shè)中樁。

　　水*：先做基*，后做中*。為后面的縱斷面設(shè)計出數(shù)據(jù)。水*組的主要任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　　地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設(shè)計施工用。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖，供設(shè)計使用。路線地形圖是以公路中線為**，沿路線兩側(cè)一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。

　　內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進(jìn)行整體設(shè)計。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線*面底圖，*面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計說明書，出設(shè)計文件。

　　不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)*原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準(zhǔn)確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點和高程零點作依據(jù)。

　　地面**何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

　　在實習(xí)之前，我一直對自己所學(xué)的專業(yè)充滿懷疑，總覺得所學(xué)知識沒有多大作用。所以對所學(xué)課程沒有多大的興趣，并且對未來感到迷茫。但在實習(xí)期間，我不懂就學(xué)、就問，因為有大學(xué)專業(yè)課的底子，使我在工作中對工程知識更為容易理解和掌握。雖然在實習(xí)工作時常遇到新的問題，但是由于請教老師，使得一個問題一個問題得到解決，一個困難一

　　個困難得到克服，這不僅能夠?qū)⒃兄R溫習(xí)鞏固，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識，有了許多新的認(rèn)識，使我比以前更加自信了。但某些認(rèn)識都還是膚淺的，還需要我在實踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實習(xí)過后，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識在社會上還是有很大的用途的。學(xué)無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識，并用于指導(dǎo)實踐，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ)。我要通過實踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗，提高自己解決實際問題的能力，并在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作。總之，短短的十天實習(xí)，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個時期，是我不斷成長的時期，也是我對工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個時期。

　　四、心得體會

　　通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：（1）水*測量的基*測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水*調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)*，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的`對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率。

道路勘測實習(xí)報告11

　　重慶交通大學(xué) 學(xué) 生實習(xí) 報告

　　實習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實習(xí)

　　實習(xí)時間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日開課教研室（實驗室）：管理學(xué)院工程管理系年級班學(xué)生姓名：田雷學(xué)生學(xué)號：10030328

　　道路勘測實習(xí)報告

　　路線勘測實習(xí)是道路工程的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及**判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

　　實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

　　初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

　　初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、**工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

　　在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路，進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和**工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測量、**，用緯地軟件完成道路*、縱、橫設(shè)計工作。

　　實習(xí)目的：

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e) 完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)的要求：

　　1、注意事項：

　�、賹嵙�(xí)期間，注意安全。

　�、趷巯Ч�，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

　�。病⒚拷M提交的實習(xí)成果：

　�、龠x線、測角、中樁、水*、橫斷面、地形、**原始資料。

　　②全線帶地形圖（1：20xx）

　　3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

　　①實習(xí)報告一份。

　　二、實習(xí)的時間、地點和安排

　　1、時間安排：兩周

　�、倏傮w安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)計算、畫圖、寫實習(xí)報告 ④還儀器

　　2、實習(xí)指導(dǎo)老師：李綱郭小宏

　　實習(xí)地點：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

　　3、**資料：

　　起點里程：K0+000 3級公路

　　三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　本路段是學(xué)校校園里的一段路，要求在現(xiàn)有的路段上進(jìn)行改建，把這段路改建成三級公路，通過這段路的改建，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)，同時也積累一定的經(jīng)驗。由于是校園的道路，在整個改建過程中沒有很特殊的地質(zhì)，道路線形也比較好。

　　在大家的商議下，決定將大組分成選線，測角，中樁，水*，地形和斷面組6個小組。

　　全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點以及三個水準(zhǔn)點。經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點**。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。

　　測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距。由于測角組共有4名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。測角組導(dǎo)線測角由4人組成，一人

　　操作儀器，記錄計算一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：標(biāo)定直線

　　標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供我組穿線臨時使用。

　　測角與計算

　　①測右角

　　路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

　　右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

　�、谟嬎戕D(zhuǎn)角

　　右角按下式計算：

　　右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

　　當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

　　基*的分工及內(nèi)容：基*的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。

　�、塾嬎闼�*距離

　　計算水*距離的公式：

　　主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，

道路勘測實習(xí)報告12

　　實習(xí)目的：

　　一、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　二、實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

　　四、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　五、通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識。培養(yǎng)我們的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及**判斷的處理問題和工程設(shè)計的能力。實習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

　　初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、**工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

　　公路道路定測，即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和**工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和**工作。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的道路勘測實習(xí)報告，下午三點我們準(zhǔn)時來到基礎(chǔ)實驗大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點以及起點旁邊的一個已知高程的水準(zhǔn)點。在確定起點后，李老師又帶領(lǐng)幾個同學(xué)指出了每個小組路線的終點以及終點附近的水準(zhǔn)點，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的第一個交點，也是這條路線的一個實交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的是目測，從起點根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點的位置，并用記號筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點和進(jìn)行基*測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間，我們分成了兩個小組。一組定出第二個交點，另一組測基*。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿�；�*的主要工作是設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并進(jìn)行交點高程的測量�；�*測量采用不低于S3級的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測量。

道路勘測實習(xí)報告13

　　（一）實習(xí)目的和要求

　�。ǘ⿲嵙�(xí)時間

　　20xx年9月9日 ——9月18日

　�。ㄈ⿲嵙�(xí)地點

　　河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實踐基地及其周邊

　　(四)實習(xí)內(nèi)容

　　1.道路勘測隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　2.地參加公路選線、測角、中樁、水*、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作。

　　（五）實習(xí)過程

　　量儀器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基*讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。

　　基*測量的方法：

　　（4）每個轉(zhuǎn)點上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動水準(zhǔn)尺。

　　我們組接下來的任務(wù)是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個道路勘測外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案，**道路中線附近的測設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點及

　　轉(zhuǎn)點并釘樁。要求交點之間必須通視。交點之間的連線為導(dǎo)線，導(dǎo)線長度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長度的規(guī)定。

　　第六天是測角，今天這個任務(wù)是在臨時加入的，因為當(dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測實習(xí)時，希望我們能給他們設(shè)計一條路，起點是他們家門口，終點是清西陵旅游公路的交叉口，全長五百多米，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測角組主要任務(wù)為測角和量距，用到的主要測角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng)，為此耽誤了不少時間，中午吃飯的時間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù)，太陽快落山的時候我們終于測完了所有8個交點，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時候，出現(xiàn)了問題，我們測的數(shù)據(jù)和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進(jìn)行下一步工作，我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘?shù)恼戏健５诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務(wù)，核對數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長吁了一口氣。

　　需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡單吃點燒餅就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測定的樁點和標(biāo)上的樁號不禁心頭涌上一股成就感。

　�。┬牡皿w會

道路勘測實習(xí)報告14

　　在我的三個月實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)。

　　實習(xí)小結(jié):

　　為期三個月的實習(xí)結(jié)束了，但我基本達(dá)到了為實習(xí)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

　　在實習(xí)工程中，我也懂得了工作的重要性，也體會到了工作的艱辛，但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實的接觸，讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹、易懂。

道路勘測實習(xí)報告15

　　路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及**判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

　　公路道路定測、即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和**工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和**工作。

　　實習(xí)目的：

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e) 完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)的要求：

　　1、注意事項：

　�、賹嵙�(xí)期間，注意安全。

　�、趷巯Ч�，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

　�、蹛圩o(hù)實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。 ④實習(xí)期間，缺席三分之一者，無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者，無實習(xí)成績。

　　２、每組提交的實習(xí)成果：

　�、贉y角、中樁、水*、橫斷面、**原始資料。

　�、谌€帶地形圖（1：1000）

　　3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

　�、賹嵙�(xí)報告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

　�、趯嵙�(xí)日記。（用學(xué)校**的本子寫）

　　二、實習(xí)的時間、地點和安排

　　1、時間安排：

　　學(xué)生領(lǐng)儀器時間：第二周星期一下午３點。

　　學(xué)生還儀器時間：第三周星期五上午１０點。

　　2、實習(xí)指導(dǎo)老師：

　　3、實習(xí)地點：

　　院內(nèi)實習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

　　4、分組：

　　每班分１、２、３三個小組，實行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。本小組成員如下：

　　組長：傅啟華

　　組員：李行偉彭海軍舍力古冷傅啟華袁可吳紹江余波岳興鴻陳睿

　　5、**資料：

　　1組：起點里程：K1+000 BM1=150.25 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　　2組：起點里程：K2+110 BM1=233.23 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　　3組：起點里程：K3+235.25 BM1=361.60 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　�。ū窘M為第一組）

　　三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　20xx年三月三日，全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點以及兩個水準(zhǔn)點。

　　由于起終點指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點**。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。

　　前點一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過**，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小**點，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點，并在長直線或相鄰兩不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)**條件的紙條。

　　20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基*。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基*。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

　　標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時使用。

　　修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位，正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi)，分中定點。２）、測角與計算

　�、贉y右角

　　路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

　　右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

　�、谟嬎戕D(zhuǎn)角

　　右角按下式計算：

　　右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

　　當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

　　20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm。由于我們第一個交點就是虛交，曲線上主點的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

　　測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。對于曲線上的各點的則是先通過計算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

　　20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中*組同步進(jìn)行中*。有了前一天的經(jīng)驗后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中*組的組員相當(dāng)聰明，在基*時沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點，通過這些點來測量出沿途各樁號的高程，**簡化了工作，所以，在工作中隨時都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。

　　20xx年三月七日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中*組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為*緩，故用皮尺來量距，用水*花桿測量高差。水*花桿應(yīng)著重注意保水*以得到精確的結(jié)果。

　　20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機會休息一天。

　　20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個交點處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個特征點與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點到交點的*距。由角度，*距兩個元素來確定地物各個特征點在圖上的位置，然后將特殊點連線，畫出該地物。

　　由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費時間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時候完成了地形圖的繪制。

　　20xx年三月十日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報給畫圖人標(biāo)于圖上。這個工作很快完成，收了個早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點的高程以**該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個高程**。對于花園，草地，我們采用的一個點來**其高程。

　　四、心得體會

　　兩周的緊張而有難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的**工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實踐知識的。

　　一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

　　和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

　　（１）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。

　　因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

　�。ǎ玻┮葘⒌缆泛椭饕ㄖ锎_定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

　　經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水*角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，**測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊畈欢嘁恢艿臏y量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

　　但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展2）

——道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

　　在日常生活和工作中，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的道路勘測設(shè)計實習(xí)報告，歡迎大家分享。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

　　實習(xí)時間：

　　20xx年3月31至4月8日

　　實習(xí)地點：

　　河北保定易縣實習(xí)基地

　　實習(xí)目的：

　　2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　以下是我的實習(xí)日記摘要，基本上總結(jié)了實習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

　　今天是實習(xí)的第一天，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實習(xí)，今天的任務(wù)是中樁。

　　20xx年4月2日陰

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

　　實習(xí)時間：20xx年9月9號9月22號

　　實習(xí)地點：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

　　20xx年9月9號

　　20xx年9月10號

　　20xx年9月11號

　　20xx年9月12號

　　20xx年9月13號

　　20xx年9月14號

　　工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基*工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中*的測量，工作非常的順利。

　　20xx年9月15日

　　20xx年9月16、17日

　　20xx年9月18日

　　20xx年9月19日

　　20xx年9月20、21、22號

　　經(jīng)驗總結(jié)

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

　　一、實習(xí)的目的、任務(wù)和要求

　　《道路勘測設(shè)計》課程是一門實踐性很強的專業(yè)課，為了更好地掌握本門課程，實踐環(huán)節(jié)就顯的非常重要，實地定線實習(xí)是對野外一段無等級道路進(jìn)行改造，使之成為三級公路，通過實地定線實習(xí)，要求同學(xué)掌握實地定線的方法、步驟和重要性。

　　定線是公路設(shè)計中很關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅要解決工程、經(jīng)濟(jì)方面的問題，而且對公路與周圍環(huán)境的配合，公路與生態(tài)*衡的關(guān)系，公路本身線形的實用、美觀以及司機的視覺和心理反應(yīng)等問題都必須在定線過程中給予充分的考慮。

　　公路定線除受地形、地質(zhì)及地物等有形的制約外，還受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國家**、社會影響、美學(xué)以及其他因素的制約。因此，要求定線人員除必須具有廣博的知識和熟練的定線技巧外，還必須具有精益求精的工作精神，充分掌握路線的任務(wù)、性質(zhì)及要求，吃透路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地質(zhì)情況，反復(fù)試線，多作方案比較，以求在眾多相互制約的因素中，得出一條最佳的路線。

　　二、實習(xí)的工作內(nèi)容和外業(yè)分工

　　1、工作內(nèi)容

　　（1）根據(jù)實地的地形、地物等其它制約因素，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素初步擬定**點和路線的輪廓方案。

　　（2）實地選定路線，測定中線、交點和量角，丈量距離，敷設(shè)曲

　　線，釘樁標(biāo)明里程樁號，固定交點和轉(zhuǎn)點樁位。

　　（3）引設(shè)水準(zhǔn)點，進(jìn)行路線縱斷面測量和橫斷面測量。

　�。�4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。

　　2、外業(yè)的**與分工

　�。�1）實地定線的外業(yè)工作是按一定的測量程序進(jìn)行的。為適應(yīng)工作需要，其外業(yè)**也是根據(jù)作業(yè)性質(zhì)而設(shè)立若干個作業(yè)組分別承擔(dān)測量工作。但需指出的是在作業(yè)上各組雖有側(cè)重與分工，但不應(yīng)孤立對待，作為整體工作之一環(huán)的各作業(yè)組間工作是緊密銜接、相互配合、互為補充的。這樣就要求各作業(yè)組都應(yīng)理解選線的意圖和要求。除完成本組的任務(wù)外，還應(yīng)對前一測設(shè)工序負(fù)有檢查與修正、完善的職責(zé)，集思廣益，確保測設(shè)的質(zhì)量。一般根據(jù)工作重點不同下設(shè)選線組、中樁組、水準(zhǔn)組、橫斷面組等四個作業(yè)組。

　　（2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具

　　選線組：經(jīng)緯儀1臺；塔尺1把；花桿5根；木樁、鐵釘和標(biāo)識若干，標(biāo)識筆一只；鐵錘和鋼尺各一把。

　　中樁組：經(jīng)緯儀1臺；鋼尺1把；花桿4-5根，木樁、鐵釘和標(biāo)識若干，標(biāo)識筆一只；鐵錘一把。

　　水準(zhǔn)組：水準(zhǔn)儀1臺，塔尺1-2把，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個，花桿6根，皮尺1把。

　　三、選線組作業(yè)

　　1、工作內(nèi)容和要求

　　選線組亦稱大旗組，它是整個實習(xí)外業(yè)的核心。其它作業(yè)組都是根據(jù)它所確定的路線開展測量工作。從工程主從關(guān)系上來看，公路沿線人工構(gòu)造物的布設(shè)也都是在既定的路線基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它們是從屬于一定的路線條件的。所以選線工作在整個路線勘測設(shè)計中是起著主導(dǎo)作用的，是最關(guān)鍵的一環(huán)。因此選線工作必須具有全局觀念，決不應(yīng)當(dāng)單純著眼于定線而忽略與線形密切相關(guān)的其它一系列因素。選線工作的好壞不僅直接影響使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟(jì)的合理，而且還影響日后施工、養(yǎng)護(hù)、營運經(jīng)濟(jì)和公路的改建與發(fā)展。所以選線工作常由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員承擔(dān)并指導(dǎo)全面工作。

　　選線是公路勘測外業(yè)工作的第一步，選線組最重要的任務(wù)就是實地定線，它是根據(jù)公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，按既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合實際地形地質(zhì)條件，從全局著眼，局部入手，綜合考慮線形和人工構(gòu)造物，近期和遠(yuǎn)景，局部和整體，以及使用質(zhì)量與工程造價等關(guān)系，選擇合適的定線方法，將設(shè)計路線在實地上標(biāo)定下來。選線組的具體內(nèi)容歸納如下：

　　（1）在全面堪查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，研究路線布局，合理地運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定路線方案。**測量障礙，通過實測，將設(shè)計路線的中心位置在地面上定出來。

　�。�2）定出路線的交點和轉(zhuǎn)點。

　�。�3）用視距法量測交點間距離，量測轉(zhuǎn)角。

　�。�4）初估*曲線半徑。

　�。�5）將成果交給中樁組。

　　四、中樁組作業(yè)

　　中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線所定交點及數(shù)據(jù)記載，進(jìn)行實地丈量打樁敷設(shè)中線，中樁組作業(yè)內(nèi)容多，工作量大，人員多，因此必須切實做好**工作，才能提高測設(shè)質(zhì)量加快工作進(jìn)度。

　　中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線丈量、中線釘樁、計算和敷設(shè)曲線等。

　　1、中樁組人員組成和分工

　�。�1）前點1人，負(fù)責(zé)找點，在前點插花桿。

　　（2）前尺手1人，后尺手1人，負(fù)責(zé)丈量距離并在釘樁的點插釬或留下標(biāo)記。

　�。�3）卡鏈1人，負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)奈恢眉訕丁?/p>

　�。�4）記錄計算1-2人，負(fù)責(zé)記錄，計算曲線要素，樁號，加樁計算，編排中樁樁號，并通知寫樁人。

　�。�5）司儀1人，負(fù)責(zé)對角定方向；

　�。�6）寫樁1人，根據(jù)計算寫樁名、樁號及編號順序。

　�。�7）打樁背樁1人，將寫好的木樁準(zhǔn)確的釘在指定的位置上。

　　2、中線丈量

　　中線丈量是丈量路線的公里數(shù)，并在丈量的同時釘設(shè)里程樁，丈量里程是以路線的起點作為零點，然后沿公路中線逐鏈丈量，累加計算里程數(shù)。

　　直線的丈量一般采用皮尺或鋼尺，丈量時，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬*，如地面起伏較大時，應(yīng)以垂球?qū)c分段丈量，當(dāng)水*量

　　距有困難時，可直接丈量斜距，測出地面傾角按公式（地面傾角為α）L*=L斜×COSα計算。

　　3、中樁與樁距

　　中樁釘樁與中線丈量同時進(jìn)行。中線釘?shù)臉吨居衅瘘c和終點樁、公里樁、百米樁、*曲線基本樁、轉(zhuǎn)點樁、大中橋位樁以及隧道的起終點樁等。此外尚可按下列要求設(shè)置加樁：

　　（1）路線范圍內(nèi)縱向及橫向地形有明顯變化處；

　　（2）與水渠、管道、電訊線、電力線等交叉或干擾地段起終點。

　�。�3）與既有公路、鐵路、便道交叉處。

　�。�4）病害地段的起終點。

　　（5）拆遷建筑物處。

　�。�6）占有耕地及經(jīng)濟(jì)林處。

　�。�7）小橋涵中心及大中橋、隧道的兩端。

　　中樁的樁距，在直線段根據(jù)地形情況一般規(guī)定：*原微丘區(qū)為50M，山嶺重丘區(qū)為20M，為了測設(shè)方便，應(yīng)盡量避免采用破碎樁號，一般采用20M（或50M）的倍數(shù)。*曲線樁距，根據(jù)半徑大小的不同一般規(guī)定如下：

　　R≥50M樁距為20M

　　20M〈R〈50M樁距為10MR≤20M及回頭曲線樁距為5M

　　在*曲線路段，應(yīng)有曲線起點推算，按（5，10，20）的倍數(shù)設(shè)整樁號敷設(shè)曲線。

　　交點、轉(zhuǎn)點、曲線基本樁及特殊的加樁樁號均計算至厘米，一般加樁盡量加在整米處。

　　4、樁志

　　中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛，其尺寸對路線起終點樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（CM），其它樁志尺寸為2*5*25（CM）。

　　所有中樁均應(yīng)寫明樁號。公里樁、百米樁、橋位樁應(yīng)寫明公里數(shù)。交點、轉(zhuǎn)點、及*曲線基本樁還應(yīng)標(biāo)出樁名，為了便于找樁和避免漏樁，所有中樁應(yīng)在樁子的背面編寫110的循環(huán)序號并作標(biāo)記，樁志一律橫寫，字跡應(yīng)工整醒目，寫在樁頂以下5CM的范圍內(nèi)，釘樁時將樁號面向起點方向，使序號面朝向前進(jìn)方向。為便于對點樁頂須釘以小鐵釘。

　　5、*曲線的敷設(shè)

　　*曲線的計算可參照教材，敷設(shè)可采用偏角法。

　　五、水準(zhǔn)組作業(yè)

　　水準(zhǔn)組的任務(wù)是通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量,測出中樁地面起伏情況。為縱斷面設(shè)計提供地面高程資料；同時還要在公路沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需的水準(zhǔn)基點。

　　水準(zhǔn)組的組成，根據(jù)地形的復(fù)雜程度，工作進(jìn)度要求和人員、儀器配備，可組成一組（即水*組）或兩組（即基*組和中*組）進(jìn)行測量工作，中*組亦稱正*組，主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量，即根據(jù)以設(shè)置的水準(zhǔn)基點測量路線上每一個中樁的地面高程�；�*組亦稱復(fù)*組，主要設(shè)立水準(zhǔn)基點，并測量其高程。

　　六、斷面測量

　　中線測量完畢，路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測量。橫斷面組的任務(wù)就是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　　橫斷面測量是一項工作量較大的工作，應(yīng)根據(jù)測量精度要求，結(jié)合地形和使用的工具選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ员ＷC質(zhì)量與提高工效。橫斷面測量工作包括三個內(nèi)容：即橫斷面方向的測定，橫斷面測量與橫斷面圖的繪制。

　�。ㄒ唬M斷面方向的測定

　　橫斷面方向的偏差，在*原地區(qū)影響不大，但在地勢復(fù)雜的山坡路段將會引起斷面顯著的變化，使其失真，直接影響路基設(shè)計，土石方計算及日后施工放樣。因此，在山區(qū)測量對橫斷面方向的測定，決不能疏忽大意。

　　1、直線段橫斷面方向的測定

　　直線段橫斷面方向常用十字架（又稱方向架）來測定，即將十字架立于中樁測點處，用十字架的YY軸對準(zhǔn)路線方向，則相互垂直的XX軸方向即為所要測定的橫斷面方向。

　　2、圓曲線橫斷面方向的測定

　　曲線段的橫斷面方向為指向圓心的方向亦即垂直于切線的法線方向，可用附圖-1所示的彎道方向架來測定。彎道方向架是在普通十字架上安放一根可旋轉(zhuǎn)的定向桿（ZZ）具體測法是先將彎道方向架立在曲線起點（或終點）上，將十字架的某一軸如YY軸后視對準(zhǔn)切線方向并轉(zhuǎn)動定向桿ZZ前視對準(zhǔn)下一測點B。然后擰緊螺母將ZZ桿方向固定，隨后移彎道方向架至測點B，以十字架另一軸如XX軸后視對對準(zhǔn)圓曲線起點A，此時定向桿ZZ，所指的方向即為曲線上B點的橫斷面方向，如附圖-2所示。沿ZZ軸方向立一花桿，連花桿與B點直線即可施測橫斷面。至于曲線上其他中間點，同法均可參照上述就近對準(zhǔn)曲線起點或終點引測橫斷面方向。此法簡便易行，是公路上廣泛采用的方法。ZZXZYYZXAZHYXXYBznsRR附圖-1附圖-2附圖-33、緩和曲線橫斷面方向的測定緩和曲線**意點的橫斷面方向是通過該點指向曲率圓心的方向，即該點曲率圓切線的法線方向，利用緩和曲線弦切角關(guān)系，可以首先定出切線方向，有了切線方向，用十字架即可定出其法線方向，由附圖-3所示。緩和曲線**意點與緩和曲線起點的弦切角△z和緩和曲線起點對任意點的偏角△有如下關(guān)系

　　△z=2△

　　如果已知緩和曲線起點對任意點的弦切角則不難按上述幾何關(guān)系定出任意點的切線方向。具體測法是，首先在緩和曲線起點（ZH）立止帶度盤的方向架（亦稱圓盤儀）或經(jīng)緯儀，對零后視切線方向，然后轉(zhuǎn)動定向桿或望遠(yuǎn)鏡筒前視緩和曲線任一點如n點，即可讀出對應(yīng)于該點的偏角△數(shù)值，隨后將圓盤儀（或經(jīng)緯儀）移于該點，撥弦切角△z=2△以定向桿后視對準(zhǔn)ZH點，則十字架方向（或0°與90°方向）分別指切線與法線方向。

　　用上述方法定向，每點均需在ZH點逐一量弦切角，如避免往返跑路，可將各點的偏角△在ZH點一次量出，或通過下式（亦可查“緩和曲線偏角表”）直接求得。

　　在實際工作中，應(yīng)注意勿將弦切角撥角方向搞錯，特別是對于小偏角曲線往往不易發(fā)現(xiàn)錯誤。為了避免差錯，可記住口訣：“右偏后視順時針”即對于右偏曲線后視曲線起點順時針撥偏角切線方向，反之，對于左偏曲線則為逆時針撥偏角定切線方向。

　�。ǘM斷面測量1、測量方法

　　橫斷面測量是以路中線地面高程為直角坐標(biāo)零點，分別向左右兩側(cè)施測，測出地勢各變化點距中樁間的水*距離和高差，據(jù)以在米厘格紙上，按一定比例點出各測點位置，并用直線把相鄰測點連接起來，繪成連續(xù)的地面折線橫斷面圖。（所謂左右是指面向中線前進(jìn)方向而言）橫斷面測量方法有：1）抬桿法抬桿法測橫斷面比較簡便，它利用兩根每隔20cm刻有一標(biāo)記的花桿（或竹桿）一*一豎的從路中線分別向左右兩側(cè)依次量出各地面變化點之間的水*距離和高差（如附圖-4所示）。2L1h2h1L3中樁h3附圖-4L2L1hL3a1a2hL2hh14中樁23h附圖-5為使橫桿抬*最好在桿上裝以水準(zhǔn)管，抬桿法多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段，由于測點多，相應(yīng)產(chǎn)生的累積誤差也大。

　　2）手水準(zhǔn)法

　　此法類似水準(zhǔn)測量所不同的是以手水準(zhǔn)代替水準(zhǔn)儀，測法是觀測者持手水準(zhǔn)立于中樁處分別觀測各測點上的水準(zhǔn)尺，以測得高差同時用皮尺量出各測點距中樁的距離。與抬桿法相比，這種方法雖不如抬桿法簡便，但精度較高，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡高差大時往往需要多次移動測站，從而給測量工作帶來諸多不便。故這種方法一般多用于地面橫坡較*緩的地段。

　　3）斜距法

　　用傾斜儀或帶角手水準(zhǔn)，以中樁為測站，分別測出各變坡點間的傾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι，據(jù)以訂出各變坡點的位置，如ι過長（一般不超過20m）或不通視時，如附圖-5所示4點，則可利用已定1點位置，移作測站，同前法繼續(xù)測定4點位置。

　　由上可知，斜距法一般適用于地面橫坡較陡的地段。只有當(dāng)測點不通視時，才需移動測站。采用該法應(yīng)注意經(jīng)常校正手水準(zhǔn)，測點的觀測高度應(yīng)與手水準(zhǔn)的視線等高，丈量的斜距應(yīng)*行于視距，以減少測量誤差。

　　根據(jù)所測定的傾斜角α和斜距ι，即可在圖上以測站為原點按極座標(biāo)系用透明半圓儀，（如附圖-6）量出仰或俯的傾斜角α，并在斜邊按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各測點的位置，然后用直線將相鄰測點連接起來，繪成橫斷面圖。

　　上面概括介紹了生產(chǎn)上常用的一些測量方法，此外尚有經(jīng)緯儀視距法。在不良地質(zhì)地段需作大斷面圖時，可用經(jīng)緯儀作視距測量來測定變坡點繪制橫斷面。對于不可攀登的陡壁如附圖-7所示C點�？刹捎媒粫ḿ丛谝褱y定點位A、B各用帶角手水準(zhǔn)或經(jīng)緯儀分別對準(zhǔn)C點觀測仰角，然后在圖上交會定出C點。（為提高圖解精度，交會角不宜太小，為此應(yīng)使A、B點間有足夠的距離）對于懸崖或陡峭河岸可采用釣魚法即在岸邊N點。（如附圖-8）伸出一根水*花桿系以繩尺或皮尺，下端掛以重物，直接測量得地形變化點距測站N的水*距離和高差，據(jù)以確定各測點的空間位置，進(jìn)行橫斷面點繪。

　　2、施測寬度與橫向補點

　　橫斷施測寬度應(yīng)滿足路基設(shè)計與繪制路線地形圖的需要，一般要求中線左右兩側(cè)各出20m寬，但在陡山坡或出現(xiàn)高填深挖的路段則應(yīng)根據(jù)實際地形結(jié)合可能的設(shè)計填挖數(shù)值，路基寬度，邊坡坡率，以及邊溝尺寸等酌情加寬施測范圍，為此橫斷面組應(yīng)加強與選線組的聯(lián)系，及時了解前方各段選線和設(shè)計意圖，做到事先心中有數(shù)，以便恰當(dāng)掌握測繪寬度，避免因?qū)挾炔荒軡M足設(shè)計要求而造成返工重測。

　　對于同坡回頭展線“頸口”附近，當(dāng)上、下線相距較近有干擾時，應(yīng)測連通斷面，并標(biāo)明上下線中線位置。此外，對于公路交叉口，以及需紙上移線的路段，均應(yīng)靈活掌握，適當(dāng)加寬施測寬度。

　　橫斷面施測點位，除地形變化點外，遇到各種地物（如房屋、水渠、水井、舊路、人工構(gòu)造物，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界處均應(yīng)補點量測并標(biāo)明其位置與高差。

　　3、橫斷面測量精度要求精度要求一般情況規(guī)定如下：高差容許誤差H0.1水*距離容許誤差LH(m)20L(m)50式中：H為測點與中樁的高差，以m計。

　�。ㄈM斷面圖的繪制

　　橫斷面圖一般勻采取現(xiàn)場繪制，即在現(xiàn)場邊測邊就地點繪成圖，這樣不僅可以免去記錄一道手續(xù)，且有利于當(dāng)場核對地形，減少差錯。如遇雨天，現(xiàn)場不便點繪時，也可把測量數(shù)據(jù)記錄下來，回到室內(nèi)進(jìn)行點繪，但應(yīng)注意，切勿把左右方向弄顛倒。橫斷測量記錄無**格式，建議可參考附表-1格式記錄。記錄一般均自樁分別向左、右兩側(cè)由近及遠(yuǎn)逐點按分?jǐn)?shù)形式記錄，其中分子表示相鄰點高差，“+”為升高，“-”呈為降低，分母表示相鄰點間的水*距離。

　　橫斷面圖通常繪在米厘格紙上，圖幅一般采用350×500(mm)繪圖順序一般是從圖紙左下方起自下而上、由左向右，依次按樁號繪制，并將樁號標(biāo)明于所在橫斷面上方。為便于設(shè)計線或路基設(shè)計線相互重疊。橫斷面圖通常多采用1/200比例尺，當(dāng)有特殊需要時可采用1/100。為了說明地面上的地物情況，可用簡明的文字標(biāo)注在橫斷地面線上，供設(shè)計時參考。

　　為了防止漏測斷面，每天作業(yè)完畢，應(yīng)核對樁號如有漏樁，應(yīng)及時補測。此外，在測量中，尚應(yīng)注意，在地形地質(zhì)變化處，是否有漏打加樁的情況，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)主動補樁，加測橫斷面，并將所補中樁實測欄號與高程通知給內(nèi)業(yè)組。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

　　一、實習(xí)目的

　　二、實習(xí)時間

　　兩周（第19星期一至20周星期四）

　　三、實習(xí)地點

　　益陽市秀峰公園

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

　　六、實習(xí)進(jìn)度

　　（1）第1天：動員實習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

　　（2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

　�。�3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計；

　　（4）第5天：放樣；

　�。�5）第6天：測繪橫斷面。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　兩個星期艱苦的道路測量實習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里�！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學(xué)期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測量的時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進(jìn)行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標(biāo)在畫板**，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水*角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬**水*角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水*距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標(biāo)出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個**點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的`累，但我們感到非常的充實！雖然實習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

　　一、實習(xí)目的和任務(wù)

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　實習(xí)目的：

　　1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

　　2)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

　　4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

　　二．實習(xí)內(nèi)容和要求：（測角組、水*組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

　　一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

　　二）、實習(xí)內(nèi)容

　　1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

　　2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；

　　3．路線橫斷面測量；

　　4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

　　5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質(zhì)**及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

　　三）、實習(xí)要求

　　水*組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　　（三級公路：V=30KM/hB=7.5 m R=30-65m*曲線最小長度=50-100m，園曲線、*曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）

　　三．實習(xí)的過程與體會

　　四．心得與體會

　　這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受**提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，*面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊兄x有這么一個機會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展3）

——道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編收集整理的道路勘測設(shè)計實習(xí)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

　　一、實習(xí)目的

　　二、實習(xí)時間

　　兩周（第19星期一至20周星期四）

　　三、實習(xí)地點

　　益陽市秀峰公園

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

　　六、實習(xí)進(jìn)度

　�。�1）第1天：動員實習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

　　（2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

　　（3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計；

　�。�4）第5天：放樣；

　�。�5）第6天：測繪橫斷面。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　兩個星期艱苦的道路測量實習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里�！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學(xué)期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測量的時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進(jìn)行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標(biāo)在畫板**，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水*角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬**水*角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水*距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標(biāo)出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個**點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！雖然實習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

　　一、實習(xí)的目的、任務(wù)和要求

　　二、實習(xí)的工作內(nèi)容和外業(yè)分工

　　1、工作內(nèi)容

　　（1）根據(jù)實地的地形、地物等其它制約因素，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素初步擬定**點和路線的輪廓方案。

　�。�2）實地選定路線，測定中線、交點和量角，丈量距離，敷設(shè)曲

　　線，釘樁標(biāo)明里程樁號，固定交點和轉(zhuǎn)點樁位。

　　（3）引設(shè)水準(zhǔn)點，進(jìn)行路線縱斷面測量和橫斷面測量。

　�。�4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。

　　2、外業(yè)的**與分工

　�。�2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具

　　選線組：經(jīng)緯儀1臺；塔尺1把；花桿5根；木樁、鐵釘和標(biāo)識若干，標(biāo)識筆一只；鐵錘和鋼尺各一把。

　　中樁組：經(jīng)緯儀1臺；鋼尺1把；花桿4-5根，木樁、鐵釘和標(biāo)識若干，標(biāo)識筆一只；鐵錘一把。

　　水準(zhǔn)組：水準(zhǔn)儀1臺，塔尺1-2把，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個，花桿6根，皮尺1把。

　　三、選線組作業(yè)

　　1、工作內(nèi)容和要求

　�。�1）在全面堪查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，研究路線布局，合理地運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定路線方案。**測量障礙，通過實測，將設(shè)計路線的中心位置在地面上定出來。

　�。�2）定出路線的交點和轉(zhuǎn)點。

　　（3）用視距法量測交點間距離，量測轉(zhuǎn)角。

　�。�4）初估*曲線半徑。

　�。�5）將成果交給中樁組。

　　四、中樁組作業(yè)

　　中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線丈量、中線釘樁、計算和敷設(shè)曲線等。

　　1、中樁組人員組成和分工

　�。�1）前點1人，負(fù)責(zé)找點，在前點插花桿。

　�。�2）前尺手1人，后尺手1人，負(fù)責(zé)丈量距離并在釘樁的點插釬或留下標(biāo)記。

　�。�3）卡鏈1人，負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)奈恢眉訕丁?/p>

　�。�4）記錄計算1-2人，負(fù)責(zé)記錄，計算曲線要素，樁號，加樁計算，編排中樁樁號，并通知寫樁人。

　　（5）司儀1人，負(fù)責(zé)對角定方向；

　　（6）寫樁1人，根據(jù)計算寫樁名、樁號及編號順序。

　�。�7）打樁背樁1人，將寫好的木樁準(zhǔn)確的釘在指定的位置上。

　　2、中線丈量

　　直線的丈量一般采用皮尺或鋼尺，丈量時，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬*，如地面起伏較大時，應(yīng)以垂球?qū)c分段丈量，當(dāng)水*量

　　距有困難時，可直接丈量斜距，測出地面傾角按公式（地面傾角為α）L*=L斜×COSα計算。

　　3、中樁與樁距

　�。�1）路線范圍內(nèi)縱向及橫向地形有明顯變化處；

　�。�2）與水渠、管道、電訊線、電力線等交叉或干擾地段起終點。

　　（3）與既有公路、鐵路、便道交叉處。

　�。�4）病害地段的起終點。

　�。�5）拆遷建筑物處。

　　（6）占有耕地及經(jīng)濟(jì)林處。

　　（7）小橋涵中心及大中橋、隧道的兩端。

　　R≥50M樁距為20M

　　20M〈R〈50M樁距為10MR≤20M及回頭曲線樁距為5M

　　在*曲線路段，應(yīng)有曲線起點推算，按（5，10，20）的倍數(shù)設(shè)整樁號敷設(shè)曲線。

　　交點、轉(zhuǎn)點、曲線基本樁及特殊的加樁樁號均計算至厘米，一般加樁盡量加在整米處。

　　4、樁志

　　中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛，其尺寸對路線起終點樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（CM），其它樁志尺寸為2*5*25（CM）。

　　5、*曲線的敷設(shè)

　　*曲線的計算可參照教材，敷設(shè)可采用偏角法。

　　五、水準(zhǔn)組作業(yè)

　　六、斷面測量

　　（一）橫斷面方向的測定

　　1、直線段橫斷面方向的測定

　　2、圓曲線橫斷面方向的測定

　　△z=2△

　�。ǘM斷面測量1、測量方法

　　2）手水準(zhǔn)法

　　3）斜距法

　　2、施測寬度與橫向補點

　　3、橫斷面測量精度要求精度要求一般情況規(guī)定如下：高差容許誤差H0.1水*距離容許誤差LH(m)20L(m)50式中：H為測點與中樁的高差，以m計。

　�。ㄈM斷面圖的繪制

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

　　一、實習(xí)目的和任務(wù)實習(xí)的任務(wù)：

　　實習(xí)目的：

　　1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

　　2)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

　　4)熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

　　二．實習(xí)內(nèi)容和要求：（測角組、水*組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

　　一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

　　二）、實習(xí)內(nèi)容

　　1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

　　2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；3．路線橫斷面測量；

　　4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質(zhì)**及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

　　三）、實習(xí)要求

　　水*組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　�。ㄈ壒罚篤=30KM/hB=7.5mR=30-65m*曲線最小長度=50-100m，園曲線、*曲線最小長度==25m直線同向>6V(特殊75m),反向>2V(特殊25m)LS>V/1.2=25m）

　　三．實習(xí)的過程與體會

　　基*的分工及內(nèi)容：基*的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

　　四．心得與體會

　　首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，**測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊�，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

　　實習(xí)時間：

　　20xx年3月31至4月8日

　　實習(xí)地點：

　　河北保定易縣實習(xí)基地

　　實習(xí)目的：

　　2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　以下是我的實習(xí)日記摘要，基本上總結(jié)了實習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

　　今天是實習(xí)的第一天，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實習(xí)，今天的任務(wù)是中樁。

　　20xx年4月2日陰

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

　　實習(xí)時間：20xx年9月9號9月22號

　　實習(xí)地點：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

　　20xx年9月9號

　　20xx年9月10號

　　20xx年9月11號

　　20xx年9月12號

　　20xx年9月13號

　　20xx年9月14號

　　工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基*工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中*的測量，工作非常的順利。

　　20xx年9月15日

　　20xx年9月16、17日

　　20xx年9月18日

　　20xx年9月19日

　　20xx年9月20、21、22號

　　經(jīng)驗總結(jié)

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展4）

——設(shè)計助理實習(xí)報告5篇

設(shè)計助理實習(xí)報告1

　　第一章公司簡介

　　戴駿裝飾設(shè)計工程有限公司(以下簡稱戴駿設(shè)計)由*著名室內(nèi)***戴駿先生創(chuàng)立,專業(yè)從事別墅、樣板房、會所酒店、商業(yè)空間等室內(nèi)設(shè)計及施工服務(wù)。戴駿設(shè)計擁有極其豐富的設(shè)計經(jīng)驗及施工管理模式，一貫以卓越的設(shè)計管理及專業(yè)規(guī)范的施工管理服務(wù)于客戶；通過對文化、品味、風(fēng)水、人性化的理解，不斷提升室內(nèi)設(shè)計行業(yè)的水準(zhǔn)。通過對工藝、材料、環(huán)境質(zhì)量的保障管理，不斷提升工程質(zhì)量服務(wù)的行業(yè)水準(zhǔn)。

　　近十余年，戴駿設(shè)計通過對各種風(fēng)格的嫻熟駕馭，功能需求和藝術(shù)美感精準(zhǔn)*衡及對視覺效果和舒適自然的把握，把原創(chuàng)優(yōu)雅，尊貴品位的設(shè)計理念滲透到每個設(shè)計中，通過設(shè)計為客戶創(chuàng)造了極大的價值，并取得商業(yè)上的更大成功，從而也為戴駿設(shè)計贏得了更多服務(wù)客戶的機會。

　　第二章實習(xí)崗位簡介

　　本人于20xx年7月中旬，進(jìn)入湖南戴駿裝飾設(shè)計工程有限公司進(jìn)行工作，擔(dān)任***助理。

　　作為***助理，需要了解以下幾點：

　　1、室內(nèi)裝潢設(shè)計在長沙的市場現(xiàn)狀及前景。

　　2、進(jìn)一步掌握計算機設(shè)計軟件的運用，如ps,3dmax,cad等。

　　3、嘗試將自己的軟件技術(shù)與美學(xué)設(shè)計功底相融合運用到實習(xí)過程中。

　　4、初探做好室內(nèi)***的方法，熟悉室內(nèi)設(shè)計的方法和程序步驟。

　　5、培養(yǎng)人際交往與社交能力，為日后相關(guān)技術(shù)工種作準(zhǔn)備。

　　第三章實習(xí)內(nèi)容

　　第一節(jié) 了解室內(nèi)設(shè)計的程序步驟

　　一、設(shè)計準(zhǔn)備階段

　　設(shè)計準(zhǔn)備階段主要是接受委托任務(wù)書，簽訂合同，或者根據(jù)標(biāo)書要求參加投標(biāo)；明確設(shè)計期限并制定設(shè)計計劃進(jìn)度安排，考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調(diào)；

　　明確設(shè)計任務(wù)和要求，如室內(nèi)設(shè)計任務(wù)的使用性質(zhì)、功能設(shè)計特點、規(guī)模、等級標(biāo)準(zhǔn)、總造價，根據(jù)任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng)造的室內(nèi)環(huán)境氛圍、文化內(nèi)涵或藝術(shù)風(fēng)格等；

　　熟悉設(shè)計有關(guān)的規(guī)范和定額標(biāo)準(zhǔn)，收集分析必要的資料和信息，包括對現(xiàn)場的**堪勘以及對同類型實例的參觀等。簽訂合同或制定投標(biāo)文件時，還包括設(shè)計進(jìn)度安排，設(shè)計費率標(biāo)準(zhǔn)，即室內(nèi)設(shè)計收取業(yè)主設(shè)計費占室內(nèi)裝飾總投入資金的百分比。

　　二、方案設(shè)計階段

　　方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集、分析、運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的資料與信息，構(gòu)思立意，進(jìn)行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進(jìn)行方案的分析與比較。

　　確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：

　　1、*面圖，常用比例1：50，1：100；

　　2、室內(nèi)立面展開圖，常用比例1：20，1：50；

　　3、*頂圖或仰視圖，常用比例1：50，1：100；

　　4、室內(nèi)透視圖；

　　5、室內(nèi)裝飾材料實樣版面；

　　6、設(shè)計意圖說明和造價概算；

　　初步設(shè)計方案需經(jīng)審定后，方可進(jìn)行施工圖設(shè)計。

　　三、施工圖設(shè)計階段

　　施工圖設(shè)計階段需要補充施工所必要的有關(guān)*面布置、室內(nèi)立面和*頂?shù)葓D紙，還需包括構(gòu)造節(jié)點詳細(xì)、細(xì)部大樣圖以及設(shè)備管線圖，編制施工說明和造價預(yù)算。

　　四、設(shè)計實施階段

　　設(shè)計實施階段即是工程的施工階段。室內(nèi)工程在施工前，設(shè)計人員應(yīng)向施工單位進(jìn)行設(shè)計意圖說明及圖紙的技術(shù)交底；工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況，有時還需根據(jù)現(xiàn)場實況提出對圖紙的局部修改或補充；施工結(jié)束時，會同質(zhì)檢部門和建設(shè)單位進(jìn)行工程驗收。

　　第二節(jié) 了解室內(nèi)設(shè)計方法

　　1、大處著眼、細(xì)處著手，總體與細(xì)部深入推敲。

　　2、從里到外、從外到里，局部與整體協(xié)調(diào)**。

　　3、意在筆先或筆意同步，立意與表達(dá)并重。

　　經(jīng)過仔細(xì)推敲和在工作中的實際運用，我發(fā)現(xiàn)以上三點確實很實用，與那些經(jīng)驗豐富的***交流有聽君一席話勝讀十年書的感覺。

　　再次是掌握了一些設(shè)計軟件小技巧，提高了軟件運用的熟練程度。例如：巧變二維背景為三維場景、時光隧道的制作等。

　　第三節(jié) 設(shè)計軟件使用技巧

　　假如在作圖的過程中假如使用幾個小技巧，確實可以達(dá)到事半功倍的效果。

　　一、photoshop小技巧

　　1、制作圓角矩形方塊

　　首先在photoshop中建立一個新文件，在文件上用矩形選取工具畫一個矩形框，接著選擇選單select→feather，輸入半徑值，數(shù)值越大則圓角矩形的半徑越大。在選取區(qū)中填入顏色后，取消選取范圍。選取選單image→adjust→threshold，由調(diào)整threshold level來改變大小，如此就會產(chǎn)生您想要的圓角矩形大小。若要產(chǎn)生圓角矩形的選取區(qū)，可以在選取區(qū)作用的環(huán)境下，切換到快速遮罩模式，同樣執(zhí)行threshold以獲得您想要的遮罩。

　　2、高解析制作

　　在用photoshop制作網(wǎng)頁圖形的時候，許多朋友為了快速的操作，都會把圖選擇低解析度進(jìn)行制作，但是有些濾鏡會因為圖形解析度的不足，而無法處理，最后出來的效果也很差。所以建議大家在處理類似情形時，可以先在高解析度下完成繪制、影像編輯等工作，然后再向下取樣，將影像縮成最后的大小。

　　3、保留選取范圍大小

　　當(dāng)您在photoshop中使用image size或cancas size改變影像大小時，原本在影像中選取的范圍也會跟著改變，假如想要保留原本的選取范圍，可以先切換到快速遮罩模式下(按下鍵盤上的q鍵)，然后再選擇“image size”或“canvas size”。使用image size指令會將影像與選取范圍一同縮小；若使用canvassize指令則只會將影像縮小，而選取范圍仍保持原有的大小。記著再將快速遮罩模式切換成標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　4、快速隱藏圖層

　　假如您在photoshop中只想要顯示某一層圖層的影像，是不是得一一將其他圖層隱藏起來呢？這里有一個既快速又方便的作法：只要在圖層面版上同時按住ctrl＋alt以鼠標(biāo)點選欲顯示的圖層的眼球圖示，就可以將其他圖層通通藏起來。另外也可以用ctrl＋alt＋快速鍵調(diào)整圖層的前后次序。

　　二、CAD簡介與使用

　　計算機輔助設(shè)計(CAD)計算機輔助設(shè)計，最早由**麻省理工學(xué)院提出來，并率先運用于數(shù)控機床的設(shè)計，60年代中期進(jìn)而應(yīng)用于汽車、航空航天領(lǐng)域。隨著技術(shù)的迅速發(fā)展，以微機為主要的CAD系統(tǒng)已經(jīng)成熟，與大型計算的集中型相比，微機CAD體積小巧、靈活方便，并可置于設(shè)計者的身邊。極大地推動了CAD的普及應(yīng)用，并可置于設(shè)計者的身邊。極大地推動了CAD的普及應(yīng)用，從而使CAD廣泛使用于機械、石油化工電子工業(yè)的工程設(shè)計和影視**等領(lǐng)域。

　　計算機CAD上個月速度快、效率高、不疲勞、不遺忘、準(zhǔn)確可靠、存儲量大等優(yōu)點。并將人的思維推理與機器的高效率完善有機地結(jié)合起來。計算機輔助設(shè)計的運用，完全改變了***已往伏案勞作繪圖的傳統(tǒng)模式，將其大部分時間和精力投入到設(shè)計的深度上，而大量的繪圖、出圖均由計算機來完成。因而，計算機輔助設(shè)計具有劃時代的意義，它**著世界設(shè)計發(fā)展的方向，使設(shè)計的**和過程都發(fā)生了根本性的改變。

　　CAD是與一般微機的顯著區(qū)別，在于它不僅具有數(shù)據(jù)、符號、表格等交流信息，還能進(jìn)行復(fù)雜的圖形處理。從*面到立體，從內(nèi)空間到外空間，從設(shè)計施工圖到彩繪圖、效果圖等無所不能。由此可見，處理的優(yōu)越功能，是CAD的最大特征。此外，CAD還可根據(jù)設(shè)計者的構(gòu)想和草圖，經(jīng)過計算機的自動處理，可繪制出正式的設(shè)計圖，并可以貯存大量的設(shè)計圖形和構(gòu)想資料，能為設(shè)計者隨時調(diào)出、修改或重新組合成新的設(shè)計。在實際應(yīng)用中，常將CAD系統(tǒng)是否具有人機對話功能，分為會話型和非會話型兩大類。

　　會話型CAD該系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)計者的構(gòu)想，通過輸入指令，把所需要的圖形通過顯示器進(jìn)行顯示。設(shè)計者可面對顯示屏與計算機對話，將初步形成的設(shè)計草圖反復(fù)進(jìn)行修改，直至滿意為止，這是目前使用較普遍，同時也是CAD系統(tǒng)中比較完善的一種類型。

　　非會話型CAD又稱為自動設(shè)計系統(tǒng)(AutomatedDesign)，有檢索型和試行型兩種。這是一種以計算機為中心，在其工作過程中，不需要設(shè)計人員的操縱干預(yù)，由計算機根據(jù)已存貯的大量信息和資料，按既定的程序完成設(shè)計各個步驟，最后繪制出設(shè)計圖和需要的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)雖然具有自動完成、效率較高的優(yōu)點，但其存貯的圖形檔案是固定的，只能在這些既定的內(nèi)容中選擇使用，并且僅限于設(shè)計目標(biāo)能用明確的目標(biāo)函數(shù)來定量描述的條件下使用，其應(yīng)用范圍受到很大限制。

　　第四章實習(xí)期間所遇到的技術(shù)問題及解決措施

　　一、當(dāng)客戶詢問公司的逐級質(zhì)量保障體系有哪些內(nèi)容時，

　　1、為您進(jìn)行詳細(xì)的客戶登記，因為只有充分了解家居成員和家居環(huán)境的詳細(xì)情況，才有可能在下一步做出高質(zhì)量的設(shè)計方案

　　2、***為您提供從設(shè)計、量房、預(yù)算、現(xiàn)場交底、中、后期驗收的全程服務(wù)

　　3、由設(shè)計小組進(jìn)行審核，確保萬無一失

　　4、在施工期間，工程監(jiān)理、工長與您一起進(jìn)行各階段質(zhì)量驗收工作

　　5、使您確實得優(yōu)良的工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　二、影響裝修價格的幾個方面？

　　1、材料價格是基礎(chǔ)：首先，物以稀為貴，產(chǎn)地較遠(yuǎn)或較稀少的材料，比本地的或常見的材料要貴，第二是材料本身的質(zhì)量，質(zhì)地結(jié)實的，老化期長的材料貴些；第三就是品牌，牌子響、聲譽好的產(chǎn)品或材料比沒有名氣的材料要貴。

　　2、工藝不同、價格也不同：這里的工藝，是指施工隊伍的水*及工人的制作水*。同等材料情況下，工人的手藝直接關(guān)系到裝修的具體質(zhì)量。手藝好，訓(xùn)練有素的工人，價格自然要高些，反之則低。判斷價格時。應(yīng)重點問清施工隊的級別、檔次、另外一點就是工時，工時的多少也影響價格。

　　3、施工管理影響價格：有了好材料，好的工人，還要有優(yōu)秀的施工管理人員。一個優(yōu)秀的公司對它的施工管理是非常重視的，有一套強有力的、優(yōu)質(zhì)高效的工程管理**，各種專業(yè)素質(zhì)的工程師，是優(yōu)秀裝飾公司的可靠保證，也是裝修工程質(zhì)量的可靠保證，請這樣的機構(gòu)就要多花些費用，價格自然也有所提高。所以說施工管理也在影響價格。

　　4、公司規(guī)模影響價格：優(yōu)秀而正規(guī)的裝飾公司要具有一定的規(guī)模，有一套完備的人員**機構(gòu)、管理人員**構(gòu)成及材料配套管理。用其實力和管理來向客戶承諾質(zhì)量，通過一個**、有紀(jì)律、高效率的集體來保證每一項工程，每一道工序的質(zhì)量。這樣，正規(guī)的裝修公司價格自然會相對高些，但您的居室的質(zhì)量和售后服務(wù)都有了切實的保證。

　　三、如果施工質(zhì)量出了問題怎么辦？

　　當(dāng)您家工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，您應(yīng)及時和公司的客戶服務(wù)部聯(lián)系，投訴接待員將把您家工程質(zhì)量問題迅速反饋給公司相關(guān)人員，我們會在第一時間內(nèi)讓巡檢、監(jiān)理趕到現(xiàn)場，協(xié)調(diào)各個方面，解決質(zhì)量問題。

　　第五章實習(xí)心得

　　通過這次實習(xí)，我對室內(nèi)設(shè)計之這個行業(yè)有了更進(jìn)一步了解，也為即將投入到這個行業(yè)而感到自豪，結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷我總結(jié)出作為室內(nèi)***應(yīng)具備以下幾方面素質(zhì)。

　�。�1）有全面的綜合素質(zhì)：室內(nèi)***除了專業(yè)知識和技能外，要不斷提升審美能力，要具備廣博的知識和閱歷，才可能創(chuàng)造出感動人的空間。

　�。�2）有敏銳的洞察力：對時尚敏銳的觀察能力和預(yù)見性是***自我培養(yǎng)的一種基本能力，站在一個高度上講，***擔(dān)負(fù)著引導(dǎo)時尚的責(zé)任。

　�。�3）細(xì)致入微的追求：室內(nèi)***所面臨的是環(huán)境中各個不同的細(xì)節(jié)，對細(xì)節(jié)的處理，關(guān)系到整個室內(nèi)空間設(shè)計的成敗，越是簡約的設(shè)計，細(xì)節(jié)越重要，要注意室內(nèi)外空間角色互換。

　�。�4）有很強的表現(xiàn)能力及豐富的表現(xiàn)**：***要清晰準(zhǔn)確地表達(dá)自己的設(shè)計意圖和思想，讓業(yè)主能夠很容易的理解。

　�。�5）要有準(zhǔn)確把握材料信息和應(yīng)用材料能力：市場的發(fā)展、科技的進(jìn)步使新產(chǎn)品、新材料不斷涌現(xiàn)。及時把握材料的特性、探索其實際用圖可以拓寬設(shè)計的思路，緊跟時代，在市場中占居先機。

　�。�6）重視概念設(shè)計，風(fēng)格定位：概念設(shè)計是對項目的設(shè)計思路，它是一個綜合結(jié)果。它是一個總的思路，包含對人文和功能、科技與材料的綜合考慮，有設(shè)計者對設(shè)計項目獨特的認(rèn)識因素和個性特征，是有別于其他設(shè)計方案的根本。著重體現(xiàn)設(shè)計中在滿足功能前提下，獨特個性的植入。所以不要形成固定的風(fēng)格，但可以形成固定的思路。

　�。�7）對陳設(shè)品的認(rèn)識修養(yǎng)與運用能力：對陳設(shè)品的認(rèn)識和運用能力，是創(chuàng)造現(xiàn)代文化特征和品位的居住和生活環(huán)境的根本，陳設(shè)是空間環(huán)境中的一個重要部分，在優(yōu)秀陳設(shè)設(shè)計中，裝飾的形式美具有深厚的文化品質(zhì)和美學(xué)價值，是人對某種文化境界的體味和追求。

　�。�8）良好的人際交往與社交能力：設(shè)計是服務(wù)性行業(yè)，是服務(wù)于大眾的，不是做藝術(shù)品，不是全部的設(shè)計要求都由業(yè)主說了算！與業(yè)主的溝通、磨合是達(dá)成一個方案的關(guān)鍵。只有理解了業(yè)主的要求，設(shè)計才有方向——正如能夠成功的藝術(shù)家都是其風(fēng)格迎合了一定人群的.需求。

　　（9）重視對市場的**：在市場**的基礎(chǔ)上對人在即將設(shè)計的空間中可能發(fā)生的動作、行為進(jìn)行一些假設(shè)，同時考慮現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用對動作、行為的影響。因為這種假設(shè)和分析會引出我們將要面對的設(shè)計的一些問題。比如：流線設(shè)計

設(shè)計助理實習(xí)報告2

　　1.概述

　　1.1實習(xí)單位簡介

　　深圳好夢軒家具股份有限公司泉州旗下機構(gòu)：泉港華田裝飾設(shè)計室（創(chuàng)辦于1998年）、泉港好夢軒家具廠（創(chuàng)辦于20xx年）。專業(yè)從事家居、別墅、辦公樓、商鋪、酒店、商業(yè)空間的設(shè)計施工，同時兼營五金飾品等家居裝飾相關(guān)產(chǎn)業(yè)。自成立以來秉承“求真務(wù)實，口碑相傳”的經(jīng)營理念，以優(yōu)秀的設(shè)計，嚴(yán)格的管理、高水準(zhǔn)的施工質(zhì)量贏得較高的社會聲譽。

　　我們擁有一批富有激情、勇于創(chuàng)新、開括進(jìn)取的專業(yè)技術(shù)人才，同時我們還擁有一支長期穩(wěn)定素質(zhì)優(yōu)良的施工團(tuán)隊，并推行全方位，規(guī)范化的設(shè)計施工全程質(zhì)量跟蹤管理，確保工程的高品質(zhì)。我們用辛勤的汗水和才情，用對美好生活的追求和熱愛,用獨具特色的精神理念,成就了成百上千個溫情空間。無數(shù)追求新時尚高品位環(huán)境空間的業(yè)主,得到我們細(xì)致深入的服務(wù),這正是華田快速發(fā)展壯大的動力源泉。

　　xx年華田裝飾率先在泉港行業(yè)實現(xiàn)了工廠化裝修模式，施工現(xiàn)場專業(yè)安裝的整套工藝**降低了材料耗率，先進(jìn)的施工管理水*，使施工質(zhì)量更加穩(wěn)定，確保了減少了施工現(xiàn)場燥音、少建筑垃圾、無空氣污染，施工周期也縮短了近１／3，有效降低管理成本，為銷費者省近出１０％的裝潢費用。

　　1.2實習(xí)崗位

　　泉州市泉港華田裝飾***助理。

　　1.3實習(xí)任務(wù)

　　在泉州市泉港華田裝飾實習(xí)期間，協(xié)助***畫CAD、效果圖、陪同***溝通客戶、開發(fā)（臨�。┰炯揖叩取�

　　2.主體

　　2.1實習(xí)過程

　　在泉州市泉港華田裝飾實習(xí)期間，剛來來公司時，我首先去了廠里面了解本公司工廠化裝修模式的每道工序和流程。9月初進(jìn)入公司報道后。第一個月主要是了解公司運轉(zhuǎn)的整個流程，了解和熟悉公司環(huán)境。進(jìn)一步學(xué)習(xí)PS、3D、CAD以及了解整個規(guī)范化的設(shè)計施工全程。在這一個月中，較深入的了解了的生產(chǎn)流程。PS、3D、CAD等軟件的操作有了較大的提高，但全面接手工作仍有很多困難。在自己的努力和各位**和同事的幫助下，順利的得以接手，并相應(yīng)的步入正軌。經(jīng)過一個月的實習(xí)，在第二個月我進(jìn)入點狀態(tài)可以**繪制較簡單的效果圖,及整套完整的施工圖,對公司的優(yōu)勢有了一定了解,努力學(xué)習(xí)怎么樣更好的去跟客戶溝通,更好的讓客戶簽單。

　　第三個月，公司決定讓我**接些小的單，但事情沒那么順利一連接的好幾個單都半路跑了。剛好那段時間，廠部的一個家具設(shè)計走了，公司就臨時掉我過去開發(fā)（臨�。┘揖�。在期間，**開發(fā)了一個系列家具。在開發(fā)家具的過程中發(fā)現(xiàn)家具的結(jié)構(gòu)比室內(nèi)更復(fù)雜，更要細(xì)心，一丁點的失誤都不能有。通過繪制家具的過程使我的繪圖水*有了進(jìn)一步的提高。為我做好室內(nèi)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)期間跟同事間相處的很融洽，特別感謝同事們在這幾個月對我的幫助。在我做精工木工的時候為我提供的工具和材料，在此一并感謝。

　　最后，主要因為待遇問題離開了，我辭職的時候很多人問我為什么，我也想了很多借口�；蛘呤沁@的設(shè)計不適合我，我看著他們設(shè)計的東西沒一點點感覺。有時我向他們提起的時候他們總說“老板賣的是定制家具”。雖說不是很好，但很舍不得。說要辭職的那刻我特難受。

　　2.2實習(xí)體會

　　對于室內(nèi)設(shè)計，剛開始我跟同學(xué)說我要回老家找個小公司，以后或許能當(dāng)個“小老板”，永遠(yuǎn)在小山村做個搞裝修的“土鱉”。很單純的認(rèn)為我可以讓你們的生活變得更美好。進(jìn)了公司后發(fā)現(xiàn)我錯了。假如去了大城市，或許是脫胎換骨般，思想會更前衛(wèi)。因為做設(shè)計的不想再這么土下去。畢竟，文化水*、技術(shù)水*、對圖紙的識別、對材料性能的把握、裝配能力、藝術(shù)欣賞能力等有一定差別。那時真的很單純的認(rèn)為,只要能學(xué)到東西就好待遇不是問題.不過后面感覺好現(xiàn)實,待遇不好怎么能繼續(xù)待著。學(xué)這東西主要還是靠自己。

　　2.3實習(xí)收獲

　　收獲了很多，同時也知道了自己的相對不足。這是我需要不斷努力去增進(jìn)的目標(biāo)。人們常說“十年磨一劍”，我希望在這樣一個融洽的大家庭中，使我百煉成鋼，磨練出豪情，磨練出光芒。

　　3.總結(jié)

　　3.1實習(xí)感悟

　　在實習(xí)的這幾個月里，我學(xué)到了很多，也成長了很多。在學(xué)校里面我們所學(xué)的知識只是局限于書本上的理論知識，在實習(xí)過程中讓我更好的把書本上的理論知識運用于實踐中，從而做到理論與實踐相結(jié)合，更好的掌握自己本專業(yè)知識。

　　3.2實習(xí)感想

　　幾個月左右的實習(xí)，收獲最大的是我在生產(chǎn)實踐中遇到了一些具體的實際問題，這些只有在實際生活中，我們才會遇到，從而找到解決的方法，這也是一種理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)過程。

　　工作幾個月了，最大的改變是，工作時做事情變的很有規(guī)范，而在學(xué)生時代做事情則是為所欲為，這也是實習(xí)的一個好處，就是提前有工作的狀態(tài)，很容易就融入到工作中了，這樣能提前度過那段排斥期。就我個人而言，實習(xí)的東西不一定要很多的，但一定要學(xué)的精湛。受過專業(yè)訓(xùn)練與非專業(yè)出身的具有一定的差別，當(dāng)你對這份工作的內(nèi)容熟悉了，兩個專業(yè)知識一樣的人，有實習(xí)就比沒實習(xí)優(yōu)勢很多，畢竟有這個經(jīng)驗的人多少對工作內(nèi)容是有了解的。對工作一點就通，在公司里面每個人通常也很忙，無法一點一點去教，兩個人同時進(jìn)公司，一個實習(xí)過，跟他說什么他都知道，另一個什么都不知道，兩個人的比較之處便一目了然，雖然實習(xí)到不了很精深，但是有這個經(jīng)歷，就是很熟悉。

　　專業(yè)實習(xí)結(jié)束了，這是一種對我們專業(yè)學(xué)習(xí)的總結(jié)，也是一次體驗社會、體驗生產(chǎn)的提前熱身，不管我們怎么看待這次經(jīng)歷，因為每個人都有自己的想法，但是機會對每個人都是*等的，關(guān)鍵是誰能抓住這樣的機會，磨礪自己，提高自己。通過這次實習(xí)，我們的理論知識與實際技能有了一次親密接觸，將會給我們以后的社會生活和工作帶來很多意想不到的驚喜！此次實習(xí)還為我的將來就業(yè)指明了一條全新的道路，為我們畢業(yè)生的發(fā)展給了一些啟示。

　　3.3致謝

設(shè)計助理實習(xí)報告3

　　實習(xí)時間：20xx年xx月—xx月

　　單位名稱：xxx公司

　　實習(xí)單位介紹：

　　xx有限公司成立于2001年，有著50多年的服裝制造經(jīng)驗。是擁有上千人的大型國有企業(yè)。是廣州市****批準(zhǔn)組建的以國有股為主體，吸納社會法人和自然人入股的股份有限公司，注冊資本金8000萬元，擁有75000多*方米的廠房，5000多人的勞動工人，擁有ERP系統(tǒng)管理和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。公司連續(xù)多年被評為全國出口最大500家企業(yè)和廣州市出口50強企業(yè)之一，擁有時裝、女裝、休閑、褲業(yè)、運動等五個聯(lián)系在一起的分公司。

　　主要經(jīng)營服裝出口加工生意，主要從事各類服裝、服飾制品、紡織制成品的生產(chǎn)、銷售和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。經(jīng)營品種包括各種優(yōu)質(zhì)棉布、棉滌綸、毛呢、化纖、混紡織物、絲綢、裘皮等面料制成的70余個品種的服裝以及床上用品、旅游用品及雜品等。市場遍及**、***、澳大利亞、**、韓國、南美洲等國家。

　　實習(xí)目的：

　　實習(xí)在于培養(yǎng)實踐動手能力，使所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐相結(jié)合，為更好的適應(yīng)社會的需求打下良好的基礎(chǔ)。通過到服裝企業(yè)生產(chǎn)一線實踐的方式，對服裝生產(chǎn)從設(shè)計、裁剪、工藝制作到檢驗、整理、包裝的整個過程中所需的專業(yè)技能與生產(chǎn)管理能力得到系統(tǒng)的、強化的、實戰(zhàn)的訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　實習(xí)的主要內(nèi)容是圍繞服裝專業(yè)高級技術(shù)崗位實用性人才所必備的基礎(chǔ)技能制定的，分為四個部分：

　　1、服裝頂崗實習(xí)CAD，包括效果圖CAD、紙樣CAD、放縮CAD、排料CAD。

　　2、服裝頂崗實習(xí)制板，包括服裝制板（凈樣、里料、輔料、毛樣）、工業(yè)制板

　　3、服裝頂崗實習(xí)工藝，熟練掌握不同款式服裝從準(zhǔn)備工作開始到縫制的整個過程以及后整理的整個工藝流程的每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。

　　4、服裝生產(chǎn)管理，做到了解整個企業(yè)的生產(chǎn)特點，生產(chǎn)線的**，各個階段質(zhì)量的**方法等等。

　　實習(xí)體會：

　　我們實習(xí)所在的工廠是廣州歐雅服裝公司有限公司**的時裝分公司，具有所加工的產(chǎn)品種類繁多，變化快，且產(chǎn)品完成質(zhì)量好，工藝規(guī)范等諸多優(yōu)勢，非常適合作為我們學(xué)習(xí)觀摩的服裝企業(yè)。這是我第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活，從學(xué)校到社會，環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之后完全不同，一切都處在巨大的轉(zhuǎn)變中。

　　剛一到廠的時候，我們先是整體的參觀了整個廠區(qū)布局，對公司有了一個整體的認(rèn)識，工廠雖然規(guī)模龐大卻也并不是我們所想象的那樣復(fù)雜，各個生產(chǎn)部門都是有條理的，安排的方式都是有效率的，這些是我們以后需要去深入了解的，畢竟學(xué)校對于我們的培養(yǎng)得方向是高級技術(shù)崗位實用性人才，除了對技術(shù)的精益求精外，更要對整個服裝產(chǎn)業(yè)做到一目了然，才能從根本上推動服裝行業(yè)的發(fā)展。

　　我們的日程安排根據(jù)實習(xí)內(nèi)容規(guī)定的四個方面，實行的是分組輪換制，每一個階段約為四周左右，在第一階段，我被分到了公司技術(shù)部的制板室，這讓我心中一陣暗喜，我喜歡打板師這個職業(yè)，因為我喜歡思考，對數(shù)字**，對服裝的變化好奇，制板這門技術(shù)把服裝款式設(shè)計的感性思維上升到了理性分析的層次。

　　可是在第一天的時候我就開始犯難了，一個難題擺在了我們的眼前，公司的制版方法與課堂上的理論有很大的差異：1公司比例制圖方法與學(xué)校原型制圖法的差別。2因為公司是以外貿(mào)服裝加工為主，所以版型的設(shè)計是以客戶訂單和樣衣為標(biāo)準(zhǔn)的，外貿(mào)服裝嚴(yán)格的數(shù)據(jù)精確度如：前浪18.5，后浪30、袖籠高26.5……而且有許多專業(yè)名詞使我們從未使用過的。3訂單上所提供的尺寸都是成衣尺寸，不需要再在考慮原型法里所說的放松量，4訂單上所使用的尺寸都是以英寸為單位計算，等等。這就使得我們必須要迅速的適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，換一種思維和方法制作出符合訂單尺寸且外形美觀的紙樣。

　　其次，**服裝與**服裝在板型尺寸上有相當(dāng)大的差異：1服裝中休閑服居多，在尺碼上較**的大，及其寬松。2褲子不分男女以低腰為主。3除夏裝外，服裝面料較厚，衣袖普遍較長4在色彩的選擇上一般以灰、黑色、墨綠色、石頭色、米色為主，也有少量的純白色。與我們**的服裝習(xí)慣用色、搭配都不大相同。5衣服上基本上都有口袋，數(shù)量相對來說比較多，并且許多都是立體口袋。

　　在連續(xù)試打了兩個款式的樣衣板后，才慢慢琢磨出一些滋味，其實，在制板的時候無論“原型法”還是“比例法”，各有各的優(yōu)勢所在，要融會貫通綜合運用，才能做出更精確，更美觀的紙樣。

　　在這期間，我們還參觀了尼彼歐的CAD中心，尼彼歐使用的法國進(jìn)口的力克CAD系統(tǒng)，在這里我第一次見到了完整地服裝CAD系統(tǒng)，真是大開眼界阿，在尼彼歐CAD的使用主要用于放碼的，師傅做好的母板，用掃描儀輸入進(jìn)電腦里，再進(jìn)行號型放縮，**提高了工作效率，以往用手工一兩天才能完成的放碼工作，用電腦幾十分鐘就可以完成，而且精確度還要優(yōu)于手工。完成后的大貨板（工業(yè)紙樣）通過筆式繪圖儀打印在麥架紙，而且繪圖儀使用普通圓珠筆成本極低，一套完整的紙樣只需幾個小時就可以投入生產(chǎn)使用。

　　其次一般工廠都有紙樣間用來保存紙樣，多年來積存下來的紙樣非常多，不但占用房間，保存困難，而且查詢非常麻煩。使用CAD以后讓所有的紙樣都成為數(shù)字，不管有多少紙樣都可以保存在計算機里，每時每刻輕松查詢。

　　不過可惜的是，因為設(shè)備昂貴，我們不能親自上手體驗一下，只能期待以后的機會了。

　　在這時，擔(dān)任我們指導(dǎo)的王師傅，感覺我們的基礎(chǔ)實踐知識的不扎實，提出要讓我們到樣衣生產(chǎn)線上去呆一段時間，詳細(xì)地記錄下每一道工序，從樣衣制作的過程中去體會紙樣。同時也是對下一個環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)。在外貿(mào)服裝企業(yè)，客戶是要檢查樣品的，因此，郵寄過去的樣品一定要符合其在樣衣訂單里的要求，這樣才能進(jìn)行下面的步驟，但是這一過程是十分反復(fù)的，往往要經(jīng)過幾次甚至十幾次修改才能做到最后的確認(rèn)下生產(chǎn)訂單。過長的時間的反復(fù)，不僅浪費了人力物力財力，更重要的是違背了“時間就是金錢”的現(xiàn)代市場準(zhǔn)則，因此，這就要求業(yè)務(wù)部和技術(shù)、生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)更好的溝通協(xié)作，提高質(zhì)量和效率；次一方面，還要考慮減少郵寄的時間和費用，降低成本。

　　因為工廠實際生產(chǎn)的需要，我們被調(diào)到后段工作了很長一段時間，后段在工廠里指的是鎖釘、整燙、檢驗、包裝等幾個服裝加工的后整理階段。我待在檢驗的時間最長，體會也就最深：

　　檢驗是質(zhì)量**必不可少的重要組成部分。沒有完善的質(zhì)量檢驗系統(tǒng)要完成質(zhì)量是不可能的。質(zhì)量檢驗與質(zhì)量預(yù)防相比，雖然說是落后了一個節(jié)拍，屬于事后把關(guān)，但是把關(guān)畢竟仍是一種重要而有效的****。如果預(yù)防看作為是可以不發(fā)生質(zhì)量缺陷，那么檢驗的積極一面就是為了下次不再發(fā)生。因此要對所有的產(chǎn)品作100%的檢查，如果返修或重新整理，會影響出運。

　　正如一位師傅所說的那樣，“一件衣服在工廠可能是百分之一、千分之一、萬分之一，可是到了顧客手里，那就是百分之百！”因此負(fù)責(zé)檢驗成衣，要仔細(xì)檢查每一件成衣，發(fā)現(xiàn)污損、色差大、皺、破舊、抽紗等問題時，貼上特殊的箭頭小標(biāo)簽，按問題種類分掛在不同區(qū)域，然后送到相應(yīng)的部門做處理。對于合格產(chǎn)品還要負(fù)責(zé)清理多余線頭，粘除毛絮等，還要注意產(chǎn)品的**結(jié)構(gòu)、尺寸規(guī)格、顏色和文件應(yīng)該全部準(zhǔn)確，保證完全的合格。

　　在實習(xí)的期間，廠方還專門安排了經(jīng)驗豐富的閆師傅給我們進(jìn)行了四次理論課程的培訓(xùn)，這與在學(xué)校的理論課程是截然不同的，是以閆師傅二十多年的從業(yè)經(jīng)驗為基礎(chǔ)的，以真實事例為范本，講述服裝加工工藝和管理，分別從樣品試制、原材料的**、工時定額、裁剪縫制以及織物密度、色差、縮率等等一一進(jìn)行了詳細(xì)的講解，更與我們討論了現(xiàn)代服裝企業(yè)的管理中的一些問題。使我們對實習(xí)有了更深刻的體會。

　　在與閆師傅的討論中，我深深感覺外貿(mào)服裝廠要適應(yīng)市場發(fā)展的要求，必須重視運作管理。建立與市場環(huán)境相符合的生產(chǎn)體制，服裝加工這一產(chǎn)業(yè)，是一個非常繁瑣的行業(yè)，更是一個繁忙的行業(yè)。在需要的時候，按需要的數(shù)量及時間，提供需要的產(chǎn)品，就必須要讓員工充分認(rèn)識一秒鐘的價值，將時間的浪費壓縮到最低限度。可在現(xiàn)實的運作中，加班加點在人們得意識中已經(jīng)成了正�，F(xiàn)象，有時甚至?xí)霈F(xiàn)連續(xù)工作30小時以上不間斷工作的現(xiàn)象，這一點在車縫著一環(huán)節(jié)表現(xiàn)得尤為明顯�？墒窃诜治隹蛻魪南掠唵蔚桨l(fā)貨的過程時間規(guī)定時，卻發(fā)現(xiàn)在時間上并不緊迫，這就說明在工作時，一定有浪費存在，因此排除浪費很重要。從工廠的運作來看，自客戶下訂單開始，技術(shù)部門開始工業(yè)板制作、工藝流程設(shè)計、流水線安排等事宜。采購部門開始**加工所需原料、輔料，以及包裝需要的商標(biāo)，吊牌，包裝袋，紙箱等物。而最大的問題就出在這里，材料**時間越長，留給后面工序的時間也就越少，這就造成了上述現(xiàn)象的發(fā)生，而這一問題的解決，除了自身調(diào)整外，還要依賴大環(huán)境的發(fā)展，即整個紡織服裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著我們高新技術(shù)紡織工業(yè)園的發(fā)展，我相信這一難題會得到有效解決的。

　　此外現(xiàn)在服裝企業(yè)的競爭力是靠按時交貨、成本低、質(zhì)量好來提高。尤其是在外貿(mào)服裝企業(yè)大多數(shù)訂單要求產(chǎn)量大，交貨期又短，進(jìn)行的貿(mào)易屬于加工貿(mào)易里的來料加工，采用的是定牌生產(chǎn)，企業(yè)利潤的主體就是賺取加工費，可見服裝貿(mào)易發(fā)展的艱難，“生產(chǎn)無缺陷”的產(chǎn)品才能最大限度的取得效益，因此進(jìn)行整體質(zhì)量管理活動顯得尤為重要。而在工廠里不合格品往往是在最后工序發(fā)現(xiàn)的，且存在一定程度上的互相推卸責(zé)任，這樣是非常不可取的。質(zhì)量管理中重要的是防止失誤再次發(fā)生，絕不能在同一塊石頭上絆倒兩次。這就要求管理者、技術(shù)人員要做到親臨生產(chǎn)現(xiàn)場，實地觀察，這樣才能在操作現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題，使問題在前工序排除。在生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)異常，要馬上想方設(shè)法解決，質(zhì)量是各工序做出來的，而不是檢查出來的。產(chǎn)品不管進(jìn)行多少次檢查，也不可能把不合格品檢查成合格品。因此，預(yù)防是質(zhì)量管理的關(guān)鍵。實習(xí)日志

　　企業(yè)活力對一個企業(yè)的重要性，由于尼彼歐是以有著悠久歷史的老廠為基礎(chǔ)發(fā)展而成，老員工比較多，幾十年的工作積累，有很多寶貴的經(jīng)驗，但也同時存在許多難以糾正的弊病，企業(yè)缺少活力，這給年輕有志將來從事服裝行業(yè)我們是很大的挑戰(zhàn)，服裝行業(yè)是一個有著很多零碎煩瑣步驟的勞動密集型行業(yè)，是以人為本的企業(yè)，因此調(diào)動“人”的積極性，才是重中之重。比如說建議企業(yè)實行獎罰**來提高積極性的同時，所有員工都要不斷學(xué)習(xí)，在這之中更以中青年為主，培養(yǎng)高質(zhì)量管理階層，提高業(yè)務(wù)能力的同時，注意培養(yǎng)協(xié)作能力，形成團(tuán)隊力量。其次還應(yīng)當(dāng)重視對工人的培養(yǎng)，培訓(xùn)工人成為多面手，一專多能，鼓勵工人用腦工作，參與生產(chǎn)管理，使工人成為現(xiàn)場的主人而不是一個單純的機器操作員。使每個人都能感覺到今天比昨天有進(jìn)步，明天會更好。這樣，工廠的整體水*才會不斷提高。

　　實習(xí)個人小結(jié)：

　　四個多月的實習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習(xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對服裝企業(yè)有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，看人做，聽人講如何做多，親身感受做具體處理一些工作少，還未能完全領(lǐng)會其精髓所在，但也使我對服裝企業(yè)生產(chǎn)有了深層次的感性和理性認(rèn)識，對服裝的流程有了更深了解。理論教學(xué)與實習(xí)教學(xué)緊密結(jié)合。傳統(tǒng)教學(xué)模式的工藝課與實習(xí)課是分立的，這就導(dǎo)致在實習(xí)過程中出現(xiàn)了理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象。因此在今后的學(xué)習(xí)中，可以根據(jù)不同內(nèi)容，實習(xí)教學(xué)中具體情況，靈活采用更有效的方法。比如說可以先講后練、先練后講、邊講邊練，或采用現(xiàn)場教學(xué)，讓學(xué)生自學(xué)等多種形式進(jìn)行。更完善我們“1+1”教學(xué)模式所提倡的學(xué)用一致，講練結(jié)合，理論與實踐緊密結(jié)合等原則。在此我還要感謝尼彼歐制衣有限公司給這一次實習(xí)學(xué)習(xí)的機會，更感謝**關(guān)心和各位師傅對我們的傾囊相授，為我的將來走上服裝這條路，開啟一扇通往成功的大門。服裝企業(yè)的發(fā)展雖然艱難，天地卻是非常廣闊的，它的發(fā)展也是永遠(yuǎn)沒有止境。但是，服裝市場競爭從根本上來說是創(chuàng)新能力的競爭，尤其是產(chǎn)品創(chuàng)新能力的競爭。外貿(mào)服裝企業(yè)要發(fā)展下去，變“*制造”為“*創(chuàng)造”，就必須加強對服飾文化本質(zhì)的把握和對其發(fā)展趨勢預(yù)測能力的競爭，開展自主創(chuàng)新的發(fā)展，只有這樣的競爭，才能形成良性循環(huán)，才能促進(jìn)*服裝業(yè)的進(jìn)步。

設(shè)計助理實習(xí)報告4

　　實習(xí)時間：

　　實習(xí)地點：

　　實習(xí)收獲：

　　主要有三個方面：

　　一是通過直接參與企業(yè)的運作，學(xué)到了實習(xí)知識，同時進(jìn)一步理解了理論知識，既提高了理論知識又提高了實習(xí)知識，圓滿地完成了本科教學(xué)的實習(xí)任務(wù);

　　二是實際工作能力有所提高，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實習(xí)經(jīng)驗;

　　三是畢業(yè)論文也有了素材和資料。

　　實習(xí)心得：

　　以下我暑假期間對于實習(xí)生活的總結(jié)，在這里記錄下來，希望能看到自己的進(jìn)步，實習(xí)雖然短暫，但收獲良多，所謂“總結(jié)”，也只是從紛繁思緒中選擇了自己感觸比較深的方面來發(fā)表一下拙見，草草為文，有什么不足，望**、老師們批評指正。

　　在我面前的是早已向往多時的社會，使得剛在福州下火車一路疲憊的我很快就被即將實習(xí)的興奮沖的無影無蹤，因為終于有個*臺讓我實現(xiàn)自己的夢想和價值。為了更順利更*穩(wěn)地走上社會這個大舞臺，為適應(yīng)今后的社會工作打基礎(chǔ)，同時完成大學(xué)教育的最后一個重要環(huán)節(jié)，也是出于對畢業(yè)后就業(yè)去向的考慮，我合理利用自己的暑假時間，去了家鄉(xiāng)的一家廣告公司實習(xí)。因為*時就對廣告比較感興趣，并考慮到畢業(yè)以后有可能從事這個行業(yè)，所以得知能夠在廣告公司實習(xí)后，我非常珍惜這個機會，并打算在有限的時間里加深對各種*面設(shè)計的了解及自己對廣告的理性認(rèn)識。這次實習(xí)的收獲對我來說有不少，自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了長足進(jìn)步，總體來說，這次是對我綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，鍛煉及提高。

　　漢唐是我初涉社會的開端，將從這里邁向美好的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生的道路很曲折,但我的目標(biāo)是很明確的,那就是前進(jìn),永不言棄,永不退縮!實習(xí)中，我對廣告日常管理工作有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的企業(yè)精神有了初步了解：以質(zhì)量第一，信譽是生命的宗旨，并嚴(yán)守對每一個客戶做出的承諾。作為一個中型廣告公司，漢唐秉承“以人為本，以誠為基，服務(wù)精益，客戶至上”為理念，在客戶的企業(yè)形象包裝、*面設(shè)計、廣告、大型活動推廣、直至市場營銷，都傾注著漢唐責(zé)任的極至。我十分慶幸能夠有在這樣一個公司實習(xí)的機會，使我能真正的開闊了眼界。在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以沒有領(lǐng)會其精髓。但通過實習(xí)，加深了我對廣告的理解，豐富了我的廣告知識，使我對廣告有了深層次的感性和理性認(rèn)識。

　　萬事開頭難。第一天來公司，我不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看那里逛逛，最終還是公司里的同事給我指了路，提示我學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)用PHOTOSHOP軟件模仿教程做些簡單圖片。終于找到事情做了，我就認(rèn)真做起圖片處理。說實話，以前在學(xué)校也做過圖片處理，不過通常情況下一遇到困難或不懂就放棄了，而現(xiàn)在當(dāng)我有疑問的時候，身邊都有同事可以指教，這使我受益非淺。

　　以前我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件極其容易的事，可是當(dāng)我離開學(xué)校，真的進(jìn)入社會實習(xí)后，才體驗到工作并不是我想象中那樣，它不是一件容易的事。每天早上都要按時起床，上班，到下午六點才能回家。在工作中也不能有絲毫的馬虎，每天都要打起精神工作。剛開始上班的時候，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只有我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實習(xí)肯定會有成績。但后來很多東西看著簡單，其實要做好它很不容易。

　　當(dāng)然工作之余，實習(xí)生活更是豐富多彩。比如幫同事過生日，和同事吃午飯，總是聊得很開心，或者在體育公園漫步，總是那么的愜意，當(dāng)然最最令我難忘的是那次大家在目嶼島的野營，并且在那次野營中我有時間冷靜下來，對在公司的實習(xí)心得進(jìn)行整理，獨自思考自己的將來，明白了自己的道路，自己的追求，不再盲目。

　　獲得工作上的進(jìn)步只是其中的一部分，更重要的是，能在尚未走出校園時就有**的工作和生**驗也無疑是難得而珍貴的社會體驗。感謝漢唐廣告公司為我提供這樣一個學(xué)習(xí)和交流機會。我不得不承認(rèn)我的實習(xí)更接近于一次**的學(xué)習(xí)，而不是一份真正的工作。1個月，雖然短，但是我想，對于我而言，是一個很重要的轉(zhuǎn)折。

　　經(jīng)過一個月的實習(xí)，我有以**會：

　　首先，在還沒有進(jìn)公司之前就要認(rèn)真了解公司的整體情況和工作**，為以后的工作做準(zhǔn)備，做起事來才能得心應(yīng)手;其次，要學(xué)會與人相處、與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系，并在快樂的氣氛下順利的完成工作。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒;再次，要學(xué)會嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后只知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。工作后可不能這樣。因為，公司是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作;最后，要學(xué)會虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步得更快。要向有經(jīng)驗的前輩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度和做事原則。這樣才少走很多彎路。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實習(xí)過程中，我深深感覺到自己所掌握的知識的膚淺和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對工作感覺無從下手，茫然不知所措，這讓我非常難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，而一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，這時才真正領(lǐng)悟到 “學(xué)無止境”的含義。這也許是我個人想法，不過我們接受的教育和實習(xí)的確有很長一段距離。實習(xí)期間我也很努力的將在學(xué)校學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)向?qū)嵙?xí)方面，盡力做到與實習(xí)相結(jié)合。

　　實習(xí)之后我最大的感想就是學(xué)校里面學(xué)的東西基本上是沒什么實用性的。在實習(xí)的地方，什么都是從新開始。才實習(xí)一個多月，也很難說具體學(xué)到什么，但是有一點是肯定的，在公司里接觸到的都是很實用的東西，不像課本知識那么理論而抽象。而且，工作中很需要**與人打交道的能力。雖說一開始有人帶，但困難天天會有，而且很多，因為是很實際的問題，很多時候也不得不茫然地面對�，F(xiàn)在，我覺得我已經(jīng)能夠**處理一些問題，知道怎么解決某些困難，這就是一種遇到困難后怎么想辦法解決的能力，我覺得，這種能力是很重要的。

　　第三篇：廣告設(shè)計實習(xí)報告

　　為期二十天的實習(xí)結(jié)束了，在這二十天里我學(xué)到了許多書本上沒有的知識，書本上的東西還是要經(jīng)過實踐才能夠真正的成為有用的東西。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。以便能夠達(dá)到拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力的目的。因此在我看來，實踐的迫切性和必須性是毋庸質(zhì)疑的。為此我非常珍惜這個實習(xí)機會，在有限的時間里加深對各種*面設(shè)計的了解，找出自身的不足，這次實習(xí)對我來說收獲不少，我自己感覺在知識，技能，與人溝通和交流方面有了不少的收獲，總體來說這次是對我綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，鍛煉和提高

　　我實習(xí)的單位是我們縣的一個經(jīng)營各類廣告業(yè)務(wù)的印務(wù)公司實習(xí)，里面主要經(jīng)營戶外廣告的制作，包括燈箱制作，和廣告單頁的印刷以及廣告策劃，制作。公司雖然不大，但是經(jīng)營的范圍很廣泛，有幸來到這家公司實習(xí)，我感到很慶幸。開始來到公司時，不知道該作些什么，什么也插不上手，只是這里逛逛那里看看，最終還是公司給我指了條路，讓我用Photoshop和 CorelDraw 軟件模仿教程做一些簡單的圖片，終于找到事做了，于是我乖乖做起了圖片，做到不會的也有人可以教導(dǎo)我，這使我受益非淺。因此，在這個公司實習(xí)的大多數(shù)時間我都把精力放在軟件的學(xué)**，在自己力所能及的范圍內(nèi)，也爭取為公司盡一份力。有些時候還會做些雜務(wù)，比如打掃衛(wèi)生和撕貼紙，這些并沒有誰要求我去做，但是必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。

　　二、實習(xí)取得的經(jīng)驗及收獲

　　在公司實習(xí)的這段時間里，由于我是的專業(yè)是文案策劃的，所以被安排在策劃部，部門負(fù)責(zé)人也會將一些小型的策劃交給我去處理一些文字方面的工作。我想這些對于一個實習(xí)生來說是太難得的鍛煉機會，因此我也十分的珍惜。在對待類似工作的同時，我也盡可能的運用自己所學(xué)的專業(yè)知識，以便達(dá)到能夠新穎的全面的展現(xiàn)我公司的實力以及產(chǎn)品或者活動的內(nèi)涵，從而產(chǎn)生相對積極的社會影響力，因為對于新生的企業(yè)，社會影響是企業(yè)前進(jìn)與生存不可忽略的一方面，是容不得怠慢的。有一次，一個小型的策劃我自己也積極爭取參與討論，我也拿出了兩套完整方案：標(biāo)題正文，圖片，一群人包括總監(jiān)只是聽取了，問了一些問題，雖然沒有被采納，但實際上開會很開心，大家相互問問題、相互啟發(fā)，氣氛很好，思維既緊張活躍，不時有些很精彩的點子閃現(xiàn)。所有的爭論都會在交流中得到**，在討論的氛圍中感受做為一個廣告人應(yīng)該要敢于提出自己的看法，公司內(nèi)部還進(jìn)行了“比稿”實際是我們公司內(nèi)部出的兩套方案之間的比試，我們內(nèi)部主要挑選了這兩套稿送給客戶挑選，雖然我們認(rèn)為明顯的是第一套稿較為合適，結(jié)果卻是客戶選擇了第二套，原因很簡單，第二套方案的風(fēng)險太大了。在學(xué)校的時候通常我們會被告訴說，此時應(yīng)該力爭說服客戶，以事實和數(shù)據(jù)。但是當(dāng)該行為的結(jié)果還無法呈現(xiàn)出來的時候，過往的任何事實都不會百分百地使客戶信服;商業(yè)社會，市場效果決定一切，而客戶擁有最終拍板權(quán)，如果客戶個人性格比較保守一點的話，我們只能選擇那個最安全的。這次內(nèi)部的"比稿"，使我認(rèn)識到在真正的廣告運作當(dāng)中，很多不可控因素使真正出現(xiàn)在受眾面前的廣告，并不是最適合傳播的，最切中消費心理的，或者說并不是相對杰出的那則廣告。由此我意識到課堂書本上的經(jīng)典廣告文案與現(xiàn)實的廣告實務(wù)還是有距離的，只有美感的文案并不能稱作好文案，只有能產(chǎn)生銷售力的文案才是務(wù)實的文案，才是好文案。從中我也感受到團(tuán)體的精神是多么的可貴和重要。有時候還會和業(yè)務(wù)部門的一起去跑業(yè)務(wù)，雖然很累，但是收獲很大，使我的眼界開闊了不少。跑業(yè)務(wù)的人必須具有很強的人際交往能力，能說會道，而且要能把你的顧客說動，讓他心甘情愿的把定單簽下，這都是我需要去學(xué)的，在以后的工作生活中重要的一課就是人際交往。

　　三、存在的不足及建議

　　在實習(xí)的這段時間里我感受到了要生存于社會之中的不易與艱難。廣告是個苦差使，每個廣告人都不容易。但我既然在填報高考志愿的時候選擇了這個專業(yè)，我現(xiàn)在也未曾后悔過我的選擇。廣告行業(yè)是一個需要不斷學(xué)習(xí)的行業(yè)，廣告要引導(dǎo)消費，如果廣告制作者的思維跟不上趨勢，那么廣告的引導(dǎo)作用也就無從談起了。我個人認(rèn)為廣告人不僅要有專攻而且還要博聞強識。經(jīng)過這次實習(xí)，我了解了廣告的一些狀況，明確了自己的位置，這些都為我以后的方向選擇提供了一個具有借鑒意義的依據(jù)，為我走好下一步做好了基礎(chǔ)。其次，做一個廣告文案，我深深的體會到知識面越廣文案就越做的得心應(yīng)手。所以，回到學(xué)校，我還仍有很多書要看，很多東西要學(xué)。文字的東西總是相互關(guān)聯(lián)的，“運用之妙，存乎于心”。

　　同時作為大學(xué)生，我也了解到自身存在的不足，就是缺乏社會經(jīng)驗。那么對于還是學(xué)生的我們來說，多參加社會實踐是有效的增加社會閱歷的捷徑了。那么對于我自己來說，我擁有的專業(yè)知識也是很有限的，但是我對自己的專業(yè)投入了很大的熱情。對于將來的工作也是有著很多的想法以及憧憬。我想在今后的學(xué)習(xí)生活過程之中，針對這次實習(xí)過程中我所暴露出的缺點和不足，類似于對于廣告設(shè)計的相關(guān)軟件的運用，對于一些文字功底的修煉還是需要一定的時間去磨練的，而且要在剩下的大學(xué)生活中更加牢固自己的專業(yè)知識，我想這才可以使自己做的更好!

設(shè)計助理實習(xí)報告5

　　20xx年，經(jīng)過高考的洗禮，我進(jìn)入了伊犁師范學(xué)院的藝術(shù)設(shè)計系。大一我們開展了一些理論課以及繪畫手工課程是為了加強我們對設(shè)計的理解的感覺，大二分方向時我選擇了*面設(shè)計。兩年下來掌握了*面設(shè)計方面的一些軟件基礎(chǔ)，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了各種軟件的使用方法。

　　20xx年暑假后開始實習(xí)，根據(jù)自己所學(xué)*面設(shè)計專業(yè)，進(jìn)入****市慧穎廣告設(shè)計裝飾工程有限公司進(jìn)行了為期2個月多的實習(xí)，在公司同事們的幫助指導(dǎo)下，使自己的專業(yè)知識在實踐中得到了提高。在這里，鍛煉了與人溝通、協(xié)調(diào)等為人處世的能力，學(xué)到了與本專業(yè)密切相關(guān)的社會知識，熟悉和掌握了各種工藝流程，所學(xué)到的東西為今后自己踏上工作崗位奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　一、實習(xí)目的

　　通過實習(xí)

　　1、讓我對設(shè)計行業(yè)有了進(jìn)一步的了解。

　　2、融入到社會生活，學(xué)會為人處世。

　　3、增強適應(yīng)社會、服務(wù)社會的能力。

　　4、為從學(xué)生向職場人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。

　　5、正確認(rèn)識自己，對自身成長產(chǎn)生緊迫感。

　　6、對制作材料的認(rèn)識和對其材料的價位有了解。

　　7、對各種機器的熟練應(yīng)用和對工藝制作程序的掌握。

　　8、使自己的社會經(jīng)歷得到了豐富，能力得到了鍛煉。

　　9、加深對職業(yè)與行業(yè)的了解，確認(rèn)喜歡或擅長的職業(yè)。

　　10、了解藝術(shù)設(shè)計機構(gòu)、其各部門的日常業(yè)務(wù)活動和整體狀態(tài)。

　　11、對理論知識的轉(zhuǎn)化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力。

　　12、發(fā)現(xiàn)了自身差距，還需要通過更加努力的學(xué)習(xí)不斷掌握新的知識。逐漸養(yǎng)成堅韌、頑強的優(yōu)良品性，養(yǎng)成務(wù)實的學(xué)習(xí)態(tài)度和生活作風(fēng)，不斷提高、完善自己。

　　二、實習(xí)時間

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日

　　三、實習(xí)單位

　　公司簡介：

　　廣告公司的前身是工美制作部，成立于20xx年x月，是一家集廣告設(shè)計、廣告發(fā)布、廣告制作及舞臺策劃、文化藝術(shù)的綜合性廣告公司。公司擁有先進(jìn)的設(shè)備、完善的管理，專業(yè)的設(shè)計人員、技術(shù)人員，施工人員，為客戶服務(wù)提供了有力保障。

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　市場**之印刷在*面設(shè)計后期的應(yīng)用

　　市場**時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日

　　**對象：****市大小型廣告公司

　　**內(nèi)容：

　　（一）印刷與設(shè)計的關(guān)系

　　*面設(shè)計與印刷的關(guān)系是一個前期與后期的關(guān)系，即是設(shè)計作品借助于一定的工具，把它從一個媒介轉(zhuǎn)換到另一種表現(xiàn)媒介上。大的方面也就是我們到處可見的印刷制品，如包裝印刷，書籍印刷等。

　　（二）材料分類

　　一、印刷機器分類：常見的有噴繪機，寫真機，彩色打印機等。

　　1、噴繪一般是指戶外廣告畫面的輸出，它輸出的畫面很大，常見的有大樓前懸掛的大型噴繪畫面，也有大型條幅，以及高速公路邊眾多的廣告牌畫面就是噴繪機輸出的結(jié)果。噴繪清晰度沒有寫真效果好，輸出機型有：NRU SALSA 3200、彩神3200等，一般是3.2米的最大幅寬。噴繪機使用的介質(zhì)一般都是廣告布(俗稱燈箱布），墨水使用油性墨水，噴繪公司為保證畫面的持久性，一般畫面色彩比顯示器上的顏色要深一點的。噴繪的圖，一般用30個像素/英寸就足夠了，大圖的話，20/10/7/8個像素都可以，只要整體效果不差就行了。

　　2、寫真一般是指戶內(nèi)使用的畫面的輸出，它輸出的畫面一般就只有幾個*米大小。如在展覽會上廠家使用的小型廣告畫面。輸出機型如：HP5000，一般為1.5米的最大幅寬。寫真機使用的一般用的介質(zhì)是PP紙、燈片紙，墨水使用水性墨水。清晰度比較高像索也高，當(dāng)然紙用的也好。

　　3、彩色打印機，當(dāng)我們完成了一幅電腦創(chuàng)意的作品，欣賞之余，便是希望立即看到印在紙上的彩樣，即輸出效果。預(yù)視一下印刷后的色彩效果，包括是客戶、出版社等對彩色效果圖確定選用與否。因此，彩色析樣的質(zhì)量便成了一個十分重量要的問題，因此，它在某種程度上可以肯定你前面辛苦創(chuàng)意的效果，但也有可能因為色彩或別的方面的認(rèn)可與信任的不是屏幕上的顯示，而是打樣的效果，它是最具說服力的。彩色打印機的技術(shù)發(fā)展使它由專業(yè)走向普通，成為了電腦美術(shù)設(shè)計打樣的選擇對象。目前市場上的彩色打印機主要包括彩色噴墨、熱蠟、熱轉(zhuǎn)達(dá)印幾種。寫真和噴繪在輸出前一般也都會先打印出小樣，以看其整體效果。

　　二、印刷紙張及覆膜用紙的分類

　　1、噴繪專用的是一般用的是燈布，上面有紋理，易于吸取墨色。

　　2、寫真用的一般是PP紙、燈箱片，也有的用相紙。

　　3、凸版紙，凸版紙采用凸版印刷書籍、雜志時的主要用紙。適用于重要著作、科技圖書、學(xué)術(shù)刊物和大中專教材等正文用紙。

　　4、**紙，**紙也叫白報紙，是報刊及書籍的主要用紙。適用于報紙、期刊、課本、連環(huán)畫等正文用紙。

　　5、膠版紙，膠版紙主要供*版（膠�。┯∷C或其他印刷機印刷較高級彩色印刷品時使用，如彩色畫報、畫冊、宣傳畫、彩印商標(biāo)及一些高級書籍封面、插圖等。

　　6、背膠，它是寫真專用紙型，它因背面有膠而得名，印出的作品比較細(xì)膩，效果比較清楚。

　　7、光膜，它是寫真出圖后覆的一層薄膜，因表面返光面得名，可以增加畫面的亮度和畫面的顏色。

　　8、啞膜，它是相對于光膜而言的，它的返光度不及光膜，次于光膜，表面為磨砂的。

　　9、燈箱片，它是寫真出圖的室內(nèi)用紙，它因放于室內(nèi)，靠里邊的燈照亮而顯示的，它的印刷通常的反著印的，燈在里面照，是比較亮的，它不同于其它的廣告作品。

　　10、車身貼，是一種帶背膠的PVC薄膜，噴繪完成后再進(jìn)行表層覆膜處理，以經(jīng)受得起風(fēng)吹雨打。然后就是裁剪和粘貼了，粘貼工藝要求高，否則它不會經(jīng)得起時間的考驗的。

　　11、復(fù)合板，它是一種寫真圖的板，根據(jù)客戶的要求，它比KT板要厚的多，當(dāng)然價格也是很高的。

　　12、KT板，它是一種塑料制品，易折斷，重量很輕，一般的是制作小型的宣傳標(biāo)語，或是展板也行，例如我校各辦公室懸掛的小鏡框里面的東西也都是用它來做的。

　　13、鋁塑板，它也是制作展板的一種材料，它是比較硬的，不易折斷，它背上有一層鋁膜，另一面則是帶有一層黑色的保護(hù)膜，用時須把它撕掉，里面很干凈，利于寫真圖紙的粘貼。

　�。ㄈ┰O(shè)計與制作流程

　　1、設(shè)計草圖-校稿-定稿-開制作單-付定期金-制作-提貨-付清金額。

　　2、印刷一般分為印前、印中、印后。印前指印刷前期的工作，一般指攝影、設(shè)計、制作、排版、出片、打樣等；印中指印刷中期的工作，通過印刷機印刷、檢剔出成品的過程；印后指印刷后期的工作，一般指印刷品的后加工包括裁切、覆膜、模切、糊袋、裝裱、上光等。具體產(chǎn)品的要求不一樣，所需要的工序是不一樣。因此流程上也會有所不同。概況的說：越簡單的東西，流程越小，所有時間就也短。工序更為簡單,流程也相對較少,因此交貨時間也更短。

　　其**刷的作品，分為噴繪出圖和寫真出圖，價格不等，差別較大。

　　（四）印刷注意事項及要求

　　1、尺寸大�。簢娎L圖像尺寸大小和實際要求的畫面大小是一樣的，它和印刷不同，不需要留出出血部分。在噴繪公司一般在輸出畫面后都有留白邊的，一般情況都是留與凈畫面邊緣10CM。如圖你可以和噴繪輸出公司商定好，留多少邊用來打扣眼。價格是按每*米計算的，所以畫面尺寸以厘米為單位。

　　2、圖像分辨率要求：噴繪的圖像往往是很大的，如果大的畫面還用印刷的分辨率，那就要累死電腦了。但是噴繪圖像分辨率也沒有標(biāo)準(zhǔn)要求，圖像面積（*方米） 180—無窮 30---180 1——30的分辨率（dpi）分別為 11.25 ，22.5 ，45DPI。說明：因為現(xiàn)在的噴繪機多以11.25DPI、 22.5DPI、 45DPI為輸出時的圖像要求的，合理使用圖像分辨率可以加快做圖時的速度。

　　3、圖像模式要求：噴繪**使用CMKY模式，禁止使用RGB模式�，F(xiàn)在的噴繪機都是四色噴繪的，它的顏色與印刷色截然不同的，當(dāng)然在做圖的時候按照印刷標(biāo)準(zhǔn)走，噴繪公司會調(diào)整畫面顏色和小樣接近的。

　　寫真可以使用CMKY模式，也可以使用RGB模式。注意在RGB中大紅的值用CMKY定義，即M=100 Y=100。

　　4、圖像黑色部分要求：噴繪和寫真圖像中都嚴(yán)禁有單一黑色值，必須填加C、M、Y色，組成混合黑。

　　5、圖像儲存要求：噴繪和寫真的圖像最好儲存為TIF格式。寫真用RGB直接打印沒什么大礙，噴繪就不行。顏色偏差較大。圖像儲存要求，一直是TIF格式的，但也可以存壓縮格式。噴繪一般30DPI，寫真一般72DPI，書籍印刷則一般是至少300 DPI，如果畫面大，可以相應(yīng)縮小。關(guān)于壓縮格式，一般的噴繪公司要求是用TIF，CMKY格式。

　　6、在進(jìn)行噴繪或?qū)懻娴臅r候，須注意對機器的保養(yǎng)，以防止用它時斷線，須經(jīng)常對噴頭進(jìn)行清洗，否則印出的畫面質(zhì)量會出現(xiàn)顏色不正的現(xiàn)象。在進(jìn)行寫真加膜的時候，要注意對覆膜機兩邊要用力均勻，否則會有氣泡產(chǎn)生，形成不*整的畫面。

　　7、在進(jìn)行吊旗制作的時候，要注意噴繪出的東西不要急于去制作，否則會把畫面弄臟。制作易拉寶的時候，要注意膠帶的粘貼要*，不然的話，不僅在穿的時候不容易穿，還會把畫面給弄爛。

　　8、軟件的知識要懂，印刷的知識也要懂，否則，作品會與最后的印刷的成品存在較大的差異。在排版的時候，要注意畫面的大小要合適的排版，不要浪費材料。

　�。ㄎ澹┯∷⒊善贩较�

　　噴繪作品一般都有高速路旁高樓大廈外邊的巨型噴繪，市區(qū)交通護(hù)欄廣告，門頭廣告，燈箱廣告，大型活動用幕布等

　　寫真有企業(yè)展板設(shè)計出圖，攝影出圖，精致海報，商場吊旗，室內(nèi)展板，宣傳欄等。

　　另外還有彩印機在畫報，彩頁，小型宣傳等方面也起著重要的作用。雕刻機在*方面，立體字制作，塑料字制作方面也都有不俗的表現(xiàn)。

　�。贤▍f(xié)調(diào)能力

　　在我市場**的這段時間內(nèi)，我認(rèn)識了也結(jié)交了很多設(shè)計方面的朋友，這算是我最欣慰的收獲了。此期間，我的指導(dǎo)老師給了我很大的幫助，不斷的給我提供一個很好的學(xué)習(xí)*臺，再之就是其他同事之間的幫助，使我也受益非淺，大家在一起的相互學(xué)習(xí)交流，對于一個設(shè)計團(tuán)隊來說是非常有必要的�，F(xiàn)在我知道了。人與人之間的相處，最可貴的就是**，不**的話相處也無益。

　�。ㄆ撸┦袌�**總結(jié)

　　市場**課不僅使我對印刷材料有了一定的掌握，也對設(shè)計和印刷的流程有了一個清晰的概念，只有走進(jìn)市場才有說話的**，也只有**研究才有發(fā)言權(quán)，我想這一次的市場**課一定會對我在以后的學(xué)習(xí)和即將走向工作中得到幫助。同時，也提高了我與客戶的溝通能力，培養(yǎng)了我一種敢于走向未知領(lǐng)域去尋找答案的能力，使我受益非淺。

　　在對市場**課學(xué)習(xí)的同時，也使我深刻的領(lǐng)悟到了印刷與設(shè)計中真正的涵義，一個是把東西設(shè)計出來，一個是把作品印刷出去，它們是相互聯(lián)系的，相輔相成的，更重要的是懂得了印刷在*面設(shè)計后期的應(yīng)用知識，這些都是很難得的經(jīng)驗，只有深入到市場，深入到車間，深入到你不懂的地方，才會發(fā)現(xiàn)自己知識的欠缺，在這次的市場**中，由于時間的倉促，很多的問題還未真正的解開，當(dāng)然這也不是一時半會就能解決的，需要自己在以后的學(xué)習(xí)中去繼續(xù)的學(xué)習(xí)研究，例如在書籍印刷方面，畫冊制作等這一部分還未真正的**深刻，同時自己的理論知識在實踐中的應(yīng)用還不夠扎實，下一步，我將繼續(xù)進(jìn)行有目的的**，徹底把這些問題弄懂。

　　五、實*結(jié)

　　回顧實習(xí)生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習(xí)我更加認(rèn)識到實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。我感覺實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己的各方面知識、能力、技術(shù)等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然也就不一樣。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活實踐中學(xué)習(xí)其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。此次實習(xí)我認(rèn)識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好并不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想的成績。在實習(xí)時我們要將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

　　由于是初次實習(xí)，之前有的工作做的挺辛苦，不過在實習(xí)指導(dǎo)老師和同事的關(guān)心和幫助下不斷進(jìn)步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團(tuán)結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以在之后工作起來反而覺得輕松了許多。所以通過虛心請教，在實***的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這份工作。

　　在實習(xí)的這段時間里，我感到非常的充實，從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展5）

——勘測設(shè)計合同范本 (菁華2篇)

勘測設(shè)計合同范本1

第一條、任務(wù)的依據(jù)和內(nèi)容：

1、任務(wù)依據(jù)(雙方簽定的協(xié)議或甲方委托書)：

2、設(shè)計內(nèi)容(工程名稱、規(guī)模和設(shè)計階段等)：

第二條、勘測設(shè)計基礎(chǔ)資料的提供與設(shè)計文件的交付：

1、甲方應(yīng)按如下所列內(nèi)容和時間提供設(shè)計基礎(chǔ)資料

(1)

(2)

(3)

2、乙方收到甲方提供的勘測設(shè)計基礎(chǔ)資料后擬訂主要設(shè)計方案，并約定甲方于年月日在確認(rèn)方案。

3、乙方根據(jù)甲方確認(rèn)的設(shè)計方案，完成設(shè)計任務(wù)，并按如下所列時間交付設(shè)計文件。

(1)

(2)

(3)

4、設(shè)計文件交付數(shù)量按照《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，增加數(shù)量另收工本費，其費用在交付時計價付款。

5、提供設(shè)計基礎(chǔ)資料與交付設(shè)計文件的日期均以送達(dá)或寄發(fā)郵戳為準(zhǔn)，由于甲方提供基礎(chǔ)資料不全或未按時提供，乙方交付設(shè)計文件的日期予以后延。若提供設(shè)計基礎(chǔ)資料的日期推遲15天，交付設(shè)計文件的日期另議。

勘測設(shè)計合同范本2

勘測設(shè)計合同范本

第一條、任務(wù)的依據(jù)和內(nèi)容：

1、任務(wù)依據(jù)(雙方簽定的協(xié)議或甲方委托書)：

2、設(shè)計內(nèi)容(工程名稱、規(guī)模和設(shè)計階段等)：

第二條、勘測設(shè)計基礎(chǔ)資料的提供與設(shè)計文件的交付：

1、甲方應(yīng)按如下所列內(nèi)容和時間提供設(shè)計基礎(chǔ)資料

(1)

(2)

(3)

2、乙方收到甲方提供的勘測設(shè)計基礎(chǔ)資料后擬訂主要設(shè)計方案，并約定甲方于年月日在確認(rèn)方案。

3、乙方根據(jù)甲方確認(rèn)的設(shè)計方案，完成設(shè)計任務(wù)，并按如下所列時間交付設(shè)計文件。

(1)

(2)

(3)

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展6）

——道路工程專業(yè)實習(xí)報告

道路工程專業(yè)實習(xí)報告1

　　1、實習(xí)目的

　　初步認(rèn)識路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，使學(xué)生對道路工程基本知識有初步了解。

　　2、實習(xí)時間

　　20××年8月30——31日。

　　3、實習(xí)地點：

　　城郊的一條城市道路和一條高速公路。

　　4、實習(xí)內(nèi)容：

　　在指導(dǎo)老師的**下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側(cè)，管涵排水道在道路中間，水由兩側(cè)排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu)：

　�。ㄒ唬┞坊�

　　路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

　　（二）路面

　　絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

　　1、面層

　　面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水*力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的*整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

　　下午，我們?nèi)チ私淌�，老師給我們講解了公路與城市道路的相關(guān)知識：

　�。ㄒ唬�*公路建設(shè)：

　　20××年底，我國公路總里程達(dá)到345.70萬公里（包括村道）。高速公路達(dá)到4.53萬公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國家高速公路網(wǎng)已建成41.2%；“五縱七橫”國道主干線完成建設(shè)任務(wù)的94%，計劃于今年全線貫通。自1998年以來，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新*成立以來發(fā)展最快的時期，每年的總投資額在3000億元***以上，國道主干線規(guī)劃有望在20××年以前實現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃，到20××年，*將建成國家骨架公路網(wǎng)，全國高速公路總里程預(yù)計將達(dá)到7萬公里。

　　（二）公路等級的劃分：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個等級：

　　1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部**出入的'多車道公路。

　　四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量25000—55000輛。

　　六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量45000—80000輛。

　　八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量60000—100000輛。

　　2、一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要**出入的多車道公路。

　　四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量15000—30000輛。

　　六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量25000—55000輛。

　　3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

　　雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年*均日交通量5000—15000輛。

　　4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

　　雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年*均日交通量20xx—6000輛。

　　5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

　　雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年*均日交通量20xx輛以下。

　　單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年*均日交通量400輛以下。

　　五、小結(jié)與體會：

　　這次短時間的實習(xí)中，我加深了對土木工程專業(yè)的了解。通過到施工現(xiàn)場的認(rèn)識實習(xí)，我加深了對所學(xué)知識的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專業(yè)知識領(lǐng)域，進(jìn)一步培養(yǎng)了**地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)。

　　通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發(fā)了我對土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，以及各老師的認(rèn)真講解，我了解了道路施工技術(shù)與施工**管理的相關(guān)內(nèi)容，同時學(xué)習(xí)了其他相關(guān)內(nèi)容如工程機械，工程造價，工程監(jiān)理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學(xué)習(xí)工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)牢我們的專業(yè)知識。

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇（擴(kuò)展7）

——道路勘測實習(xí)報告15篇

道路勘測實習(xí)報告15篇

　　在不斷進(jìn)步的時代，報告有著舉足輕重的地位，報告具有成文事后性的特點。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的道路勘測實習(xí)報告，歡迎閱讀與收藏。

道路勘測實習(xí)報告1

　　道路勘測設(shè)計實習(xí)報告書

　　(一) 前言

　　本組設(shè)計是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計一條四級公路，設(shè)計速度為40km/h。路基寬度采用

　　8.5m。要求填挖方*衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。

　　專業(yè)班級：道橋工程09級1班

　　實習(xí)地點： ******

　　實習(xí)時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

　　(二) 實習(xí)目的

　　(三) 實習(xí)內(nèi)容：

　　1. 踏勘選線

　　2. 測角量邊

　　3. 初步設(shè)計

　　設(shè)計時的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計算在符合規(guī)

　　范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計算得如下數(shù)據(jù)：

　　T1= L1= E1= J1=

　　T2= L2= E2= J2=

　　T3= L3= E3= J3=

　　4. 高程測量

　　5. *面中線測量

　　本設(shè)計采用測量每個樁號的地面高程時，高程取至厘米，單程測量，閉于水準(zhǔn)點。

　　直線段取10m一個樁號。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。

　　圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設(shè)，在曲線的JD點上架設(shè)經(jīng)緯儀。

　　6. 橫斷面測量

　　本設(shè)計橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

　　本設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄。

　　7. 土石方數(shù)量計算

　　V=1/2(V1+V2)*L

　　V—土石方數(shù)量

　　V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積

　　L—相鄰特殊特征斷面之間距

　　通過計算本設(shè)計,挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。

　　(四) 實習(xí)心得

道路勘測實習(xí)報告2

　　一、實習(xí)目的

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e)完成實習(xí)報告。

　　二、實習(xí)時間

　　第12星期一至130周星期五，為期兩周。

　　三、實習(xí)地點

　　山東交通職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等

　　六、外業(yè)測量任務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)

　　1、給定起點，踏勘選線，初步確定路線走向及交點位置。

　　3、*面放中線，根據(jù)選線結(jié)果進(jìn)行量距、定樁，敷設(shè)曲線及樁號計算，直線段20m，曲線段10m一個樁，特征點進(jìn)行加樁。

　　4、測量中*，測量每個樁號的地面高程，高程取至cm，單程測量，應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點。

　　5、橫斷面測量，對每個橫斷面進(jìn)行測量每邊寬度根據(jù)地形測量18-20m。

　　6、路線帶狀地形圖測量，要求中線兩側(cè)50m，地形地物按測量規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注，等高距為1m，圖紙比列1:20xx。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　這兩周的道堪實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的算錯給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了豐富的實踐知識�？傊m然實習(xí)結(jié)束了，但它留給我們很多很多，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測實習(xí)報告3

　　一、實習(xí)目的和任務(wù)

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　實習(xí)目的：

　　1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

　　2)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

　　4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

　　二．實習(xí)內(nèi)容和要求：

　�。y角組、水*組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

　　一）、生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)

　　二）、實習(xí)內(nèi)容

　　1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

　　2．引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；

　　3．路線橫斷面測量；

　　4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

　　5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質(zhì)**及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

　　三）、實習(xí)要求

　　水*組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　�。ㄈ壒罚篤=30KM/h B=7.5 m R=30-65m *曲線最小長度=50-100m，園曲線、*曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）

　　三．實習(xí)的過程與體會

　　點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。

　　基*的分工及內(nèi)容：基*的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

　　四．心得與體會

　　首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，**測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。

　　但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受**提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，*面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要感謝有這么一個機會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

道路勘測實習(xí)報告4

　　實習(xí)目的：

　　一、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　二、實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　四、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的道路勘測實習(xí)報告，下午三點我們準(zhǔn)時來到基礎(chǔ)實驗大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點以及起點旁邊的一個已知高程的水準(zhǔn)點。在確定起點后，李老師又帶領(lǐng)幾個同學(xué)指出了每個小組路線的終點以及終點附近的水準(zhǔn)點，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的第一個交點，也是這條路線的一個實交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的是目測，從起點根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點的位置，并用記號筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點和進(jìn)行基*測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間，我們分成了兩個小組。一組定出第二個交點，另一組測基*。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿。基*的主要工作是設(shè)置臨時水準(zhǔn)點并進(jìn)行交點高程的測量。基*測量采用不低于S3級的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測量。

道路勘測實習(xí)報告5

　　實習(xí)時間

　　20xx年12月24日20xx年1月4日

　　實習(xí)地點

　　重慶交通大學(xué)校園內(nèi)

　　實習(xí)安排

　　本次實習(xí)時長為兩周，具體工作安排如下：

　　24日：實習(xí)責(zé)任老師集中講解實習(xí)任務(wù)、目的、要求及內(nèi)容等;

　　12月25日：領(lǐng)取儀器，檢查儀器是否規(guī)范、精確、標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基*、選點、測角工作;

　　26日：內(nèi)業(yè)處理;

　　27日：基*、選點、測角工作;

　　28日：定中樁、橫斷面測量;

　　29日：中*測量;

　　30日：畫橫斷面圖、路線*面圖;

　　31日：道路沿線**;

　　1月1日3日：元旦法定假日;

　　4日：內(nèi)業(yè)處理

　　實習(xí)內(nèi)容

　　本次道路勘測實習(xí)的任務(wù)為道路定測，主要內(nèi)容為選線測角、定中樁、測橫斷面、基*和中*測量，以及沿線路況和自然條件**。其中，選線測角和基*測量可同時進(jìn)行，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作，最后完成路線的中*測量。

　　具體步驟：

　　20xx年12月24日：

　　今天是實習(xí)的第一天，按照老師的要求，我們早上八點在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求、注意事項等。由于實驗室方面未協(xié)調(diào)時間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器，講解課結(jié)束后，我們回宿舍翻查道路勘測實習(xí)相關(guān)課本和資料，準(zhǔn)備第二天的實習(xí)。20xx年12月25日：

　　按照要求，我們要在早上八點半到學(xué)校綜合實驗樓領(lǐng)取儀器。以每個班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器，***：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個班的小組去確定起終點、水準(zhǔn)點、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理，今天盡量完成路線的選線、定點、測角、基*工作。

　　我們組是本班的第二組，起點定在第一教學(xué)樓前的右側(cè)，靠近三號門處;終點定在四號門到三號門的人行道上，重百超市對面，路線為起點經(jīng)第一教學(xué)樓、土木建筑學(xué)院、交通運輸學(xué)院、雅苑操場、四號門、人行道至終點。BM1和BM2分別在靠近起終點處。

　　為了節(jié)省時間，我們組又被分為兩個小組，一組做定點測角，一組做基*測量。我和幾個同學(xué)的任務(wù)是做基*測量。我們首先查看分析了起點到終點的地形走向，選擇了起點經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點的相對較短線路作為水準(zhǔn)路線。根據(jù)對水準(zhǔn)測量知識的掌握，我們擬定的基*測量步驟如下：

　　1、將水準(zhǔn)儀安置在第一測站，后視為水準(zhǔn)點BM1，讀取讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)至起點，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;

　　2、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點和ZD1之間的第二測站，后視轉(zhuǎn)點起點讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點ZD1讀取讀數(shù)b2，將讀數(shù)分別計入后視欄和前視欄中;

　　3、將儀器搬假設(shè)在第三測站，后視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點ZD2，讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計入前視欄和后視欄中;

　　4、重復(fù)以上步驟，直至BM2，再由BM2測回到BM1。

　　由于未完整地掌握測量基礎(chǔ)知識，我們組測量時沒有同時進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量，也未曾標(biāo)記點位，以致第一次的基*測量數(shù)據(jù)全部作廢。商討核對后，我們又開始了第二次基*測量，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量。與此同時，另一組的定點測角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束。

　　20xx年12月26日：

　　由于今天有一門重要的考試，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計算與校核。測角小組的測量誤差基本為零，但我們小組的基*測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值，我們明天必須重新做基*測量。

　　20xx年12月27日：

　　按照約定，我們組早上八點半到達(dá)實習(xí)地點，今天首先要完成基*測量的返工。由于之前做的交點標(biāo)記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點基本已找不到，這意味著我們還得重新定點、測角，25日的工作全部需要返工。

　　由于之前的操作經(jīng)驗，這一次我們組減少了不必要的時間耽擱，很快完成了基*和測角工作。接下來的任務(wù)是定線和距離丈量。由于點點之間路線長度較長，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點半，我們才完成今天的任務(wù)。

　　20xx年12月28日：

　　今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線的半徑、緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù)、樁號計算。

　　角度和距離計算圖如下：

　　α3=92d17’38.48”

　　α1=92d17’38.48”

　　回旋曲線參數(shù)： ?切線轉(zhuǎn)向角; R曲線半徑(m); Lh緩和曲線長(m); T切線長(m); E外距(m); Ls曲線全長(包括緩和曲線)(m);J校正值(m);

　　Q切線增長值(m); ?R曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)

　　通過excel計算程序計算如下：

　　1、交點一，半徑為40米，緩和曲線長度為25米：

　　2、交點二，半徑為48米，緩和曲線長度為30米：

　　3、交點二，半徑為39米，緩和曲線長度為28米：

　　各主點樁號計算如下：

　　交點一：

　　JD1=K2+110+137.72=K2+247.72

　　ZH1=JD1-T=K2+192.95

　　HY1=ZH1+Lh=K2+217.95

　　YH1=HY1+Ly=K2+257.35

　　HZ1=YH1+Lh=K2+282.35

　　QZ1=HZ1-L/2=K2+237.65

　　JD1=QZ1+J/2=K2+247.72

　　交點二：

　　ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30

　　JD2=ZH2+T=K2+382.34

　　HY2=ZH2+Lh=K2+354.30

　　YH2=HY2+Ly=K2+393.73

　　HZ2=YH2+Lh=K2+423.73

　　QZ2=HZ2-L/2=K2+374.02

　　JD2=QZ2+J/2=K2+382.34

　　交點三：

　　ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71

　　JD3=ZH3+T=K2+600.08

　　HY3=ZH3+Lh=K2+559.71

　　YH3=HY3+Ly=K2+604.92

　　HZ3=YH3+Lh=K2+632.92

　　QZ3=HZ3-L/2=K2+582.32

　　JD3=QZ3+J/2=K2+600.08

　　終點=HZ3+143.79-68.37=K2+708.34

　　做完中樁的計算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測定橫斷面。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測定相對簡單。本可以同時做中*測量，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束。

　　20xx年12月29日：

　　今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù)：中*測量。昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個小問題，我們先對幾個錯誤的中樁點做了修改，然后未完的橫斷面測量與中*測量同時進(jìn)行。由于天氣異常寒冷，測量工作進(jìn)程相對放慢，直到下午兩點，中*測量全部完成，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束。

　　20xx年12月30日：

　　今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理，主要工作是畫各點橫斷面圖，以及路線*面圖的繪制。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作，我們花了一個下午的時間才完成。由于路線*面圖設(shè)計到非常精確的角度及曲線繪制，為了做到標(biāo)準(zhǔn)，我們采用了CAD制圖。

　　20xx年12月31日：道路沿線條件**;

　　20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;

　　20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理，資料匯總整理。

　　實習(xí)體會

　　作為第一個專業(yè)相關(guān)的實習(xí)，此次測量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測量實習(xí)，道路勘測實習(xí)有許多的相似之處，更多的是對工程測量和道路勘測設(shè)計知識的融合貫通。對于此次實習(xí)，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒有因為寒冷而退縮，從早到晚，寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測的激情。由于知識的遺漏，在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨，依然踏實認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn)，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果。測量期間，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過分歧，慶幸的是我們能夠盡量用*和的態(tài)度對待，分析產(chǎn)生差別的原因，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對于書本上的知識和數(shù)據(jù)計算有些茫然，但是能謙虛聽取他人的意見，對于相對較苦的工作會主動去做。實習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，認(rèn)識到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問題;同時也是一種警示：這樣的實習(xí)只是實際工程的九牛一毛，做起來已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個大工程之中，我們需要學(xué)習(xí)注意的問題還有更多，知識永遠(yuǎn)是無窮盡的，即使已是大學(xué)生，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一。我們只有親身去體驗去感受，才會學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西。

道路勘測實習(xí)報告6

　　實習(xí)時間：

　　20xx年3月31至4月8日

　　實習(xí)地點：

　　河北保定易縣實習(xí)基地

　　實習(xí)目的：

　　2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　以下是我的實習(xí)日記摘要，基本上總結(jié)了實習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

　　今天是實習(xí)的第一天，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實習(xí)，今天的任務(wù)是中樁。

　　20xx年4月2日陰

道路勘測實習(xí)報告7

　　道路勘測實習(xí)報告

　　學(xué)院：專業(yè)：

　　姓名：

　　學(xué)號：

　　指導(dǎo)老師：

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

　　公路道路定測、即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和**工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和**工作。實習(xí)目的：

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。 b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。 d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。 e) 完成實習(xí)報告。

　　二、實習(xí)的時間、地點和安排

　　1、時間安排：大四第一學(xué)期第3～8周，前2周為內(nèi)業(yè)，之后為外業(yè)。

　　2、實習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新

　　3、實習(xí)地點：長安大學(xué)太白山實習(xí)基地

　　三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　因為人數(shù)較多，而儀器和時間的安排受限，所以為滿足實習(xí)要求，我們?nèi)啾环殖?個組，每組非別負(fù)責(zé) 選線組，中樁組，水*組，橫斷組，地形組這5個主要組的工作，每1天半輪換一次，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。 1，水*組。

　　水*組的任務(wù)是通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設(shè)計提供地面高程資料，同時還要為公路沿線設(shè)置

　　滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點。水*組分為中*組和基*組。中*組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點測量路線上每個中樁的地面高程�；�*組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點，并測量其高程。

　　為了更全面的理解水*組的各項任務(wù)和儀器操作，我們組內(nèi)又分為兩組，分別進(jìn)行水*組和基*組的工作，但是由于水*測量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時分，我們也正式開始了我們的工作。

　　首先是路線水準(zhǔn)點也就是BM點的設(shè)置，在這點上我們遇到了很多問題，先是因為選線的方向不清，所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向，也就無法確定水準(zhǔn)點的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個水準(zhǔn)點，但是指導(dǎo)老師說，我們犯了一個很嚴(yán)重的錯誤。因為并沒有好好理解指導(dǎo)手冊上的內(nèi)容，所以我們在測水準(zhǔn)點的高程時，采用了順序的方法，就是通過上一個水準(zhǔn)點來測量下個水準(zhǔn)點的高程，但是老師指出，整個路線上的水準(zhǔn)點的等級應(yīng)該都是一樣的，這種測量的方法會使得水準(zhǔn)點的等級越來越低，所以行不通。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點旁邊的國家水準(zhǔn)點引出水準(zhǔn)點的高程，用這種方法我們確定了幾個水準(zhǔn)點之后，準(zhǔn)備開始中*的測量。

　　中*的測量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點為一測段，從一個水準(zhǔn)點開始，逐個測定中樁的地面高程，直至閉合于下一個水準(zhǔn)點上。在每個測站上，除了傳遞高程，觀測轉(zhuǎn)點外，應(yīng)盡量多地觀測中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點間所觀測的中樁，稱為中間點，其讀數(shù)為中試讀數(shù)。

　　2/橫斷組

　　我們第二個接手的組是橫斷組，橫斷組的任務(wù)是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計，計算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

　　橫斷的工作相對簡單，具體說來分為三個方面。

　　1直線段

　　直線段的測量最為簡單，因為直線段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個下面為尖桿，上面為兩個固定成直角并刻有N,S方向的木條，最上面為一個可轉(zhuǎn)動方向的短木條。在直線段測量時只需將方向架置于預(yù)測的直線段中樁上。方向架上有兩個互相垂直的固定片，用其中一個瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁，則另一個指向為該中樁的橫斷面方向。

　　確定了橫斷面方向之后，我們就會手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓�，并在高差變化處立桿，用皮尺記錄這個位置，這種方法也叫花桿皮尺法。

　　2圓曲線段。

　　圓曲線段的橫斷面方向為圓曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心。

　　這一階段的測量將為復(fù)雜，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線的起點上，將方向架的Y-Y軸后視對準(zhǔn)切線方向，并轉(zhuǎn)動定向桿Z-Z前視對準(zhǔn)下一測點B，然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測點B，以方向架的另一軸X-X軸后視對準(zhǔn)圓曲線起點A。此時，定

道路勘測實習(xí)報告8

　　通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：

　　（1）水*測量的基*測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水*調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)*，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。

　�。�3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，()增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率。

　　在實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這一周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系。總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝楊老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。出納畢業(yè)實習(xí)報告寵物醫(yī)院實習(xí)報告程序員實習(xí)報告

道路勘測實習(xí)報告9

　　一、實習(xí)目的

　　二、實習(xí)時間

　　兩周（第19星期一至20周星期四）

　　三、實習(xí)地點

　　益陽市秀峰公園

　　四、實習(xí)內(nèi)容

　　五、使用儀器

　　所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

　　六、實習(xí)進(jìn)度

　�。�1）第1天：動員實習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

　�。�2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

　�。�3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計；

　�。�4）第5天：放樣；

　�。�5）第6天：測繪橫斷面。

　　七、個人心得與總結(jié)

　　兩個星期艱苦的道路測量實習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里�！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學(xué)期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測量的時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進(jìn)行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標(biāo)在畫板**，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水*角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬**水*角換成度的'形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水*距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標(biāo)出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個**點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！雖然實習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

道路勘測實習(xí)報告10

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)任務(wù)

　　實習(xí)目的

　　1、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　2、實地參加公路選線、測角、水*、斷面、**、內(nèi)業(yè)各組工作，并掌握個作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　4、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　5、完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)要求

　　1、注意事項

　　a、實習(xí)期間注意安全。

　　b、愛惜公物，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規(guī)定賠償。

　　c、愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災(zāi)。

　　2、每組提交的實習(xí)成果

　　選線、測角、中樁、水*、橫斷面、地形、**原始資料 3、每位學(xué)生提交實習(xí)成果實習(xí)報告一份和實習(xí)日記

　　二、實習(xí)時間和地點

　　實習(xí)時間：7月2日至7月13日

　　實習(xí)地點：棲云寺山

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒有多少樹，有些地方還是挺陡的。

　　生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的，

　　固定；作分角樁等工作。

　　中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設(shè)中樁。

　　四、心得體會

道路勘測實習(xí)報告11

　　重慶交通大學(xué) 學(xué) 生實習(xí) 報告

　　實習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實習(xí)

　　實習(xí)時間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日開課教研室（實驗室）：管理學(xué)院工程管理系年級班學(xué)生姓名：田雷學(xué)生學(xué)號：10030328

　　道路勘測實習(xí)報告

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

　　實習(xí)目的：

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e) 完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)的要求：

　　1、注意事項：

　�、賹嵙�(xí)期間，注意安全。

　�、趷巯Ч�，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

　�。�、每組提交的實習(xí)成果：

　�、龠x線、測角、中樁、水*、橫斷面、地形、**原始資料。

　�、谌€帶地形圖（1：20xx）

　　3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

　�、賹嵙�(xí)報告一份。

　　二、實習(xí)的時間、地點和安排

　　1、時間安排：兩周

　�、倏傮w安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)計算、畫圖、寫實習(xí)報告 ④還儀器

　　2、實習(xí)指導(dǎo)老師：李綱郭小宏

　　實習(xí)地點：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

　　3、**資料：

　　起點里程：K0+000 3級公路

　　三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　在大家的商議下，決定將大組分成選線，測角，中樁，水*，地形和斷面組6個小組。

　　操作儀器，記錄計算一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：標(biāo)定直線

　　測角與計算

　�、贉y右角

　　路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

　　右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

　　②計算轉(zhuǎn)角

　　右角按下式計算：

　　右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

　　當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

　�、塾嬎闼�*距離

　　計算水*距離的公式：

　　主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，

道路勘測實習(xí)報告12

　�。ㄒ唬⿲嵙�(xí)目的和要求

　�。ǘ⿲嵙�(xí)時間

　　20xx年9月9日 ——9月18日

　�。ㄈ⿲嵙�(xí)地點

　　河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實踐基地及其周邊

　　(四)實習(xí)內(nèi)容

　　1.道路勘測隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　2.地參加公路選線、測角、中樁、水*、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作。

　�。ㄎ澹⿲嵙�(xí)過程

　　我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量的內(nèi)容包括基*和中*，中*主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點測量線路上每個中樁的地面高程，基*的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點，并提供水準(zhǔn)點高程；通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計提供地面高程資料。基*測量我們組選擇的是兩臺水準(zhǔn)儀同步施測單程觀測進(jìn)行附合測量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)*和讀數(shù)，為了保證測量精度，我對測

　　量儀器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基*讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。

　　基*測量的方法：

　　（4）每個轉(zhuǎn)點上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動水準(zhǔn)尺。

　�。┬牡皿w會

道路勘測實習(xí)報告13

　　一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

　　實習(xí)的任務(wù)：

　　初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

　　實習(xí)目的：

　　a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

　　b)實地參加公路選線、測角、水*、斷面、橋涵、**、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

　　d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

　　e) 完成實習(xí)報告。

　　實習(xí)的要求：

　　1、注意事項：

　�、賹嵙�(xí)期間，注意安全。

　�、趷巯Ч铮瑏G失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

　�。�、每組提交的實習(xí)成果：

　�、贉y角、中樁、水*、橫斷面、**原始資料。

　�、谌€帶地形圖（1：1000）

　　3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

　�、賹嵙�(xí)報告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

　�、趯嵙�(xí)日記。（用學(xué)校**的本子寫）

　　二、實習(xí)的時間、地點和安排

　　1、時間安排：

　　學(xué)生領(lǐng)儀器時間：第二周星期一下午３點。

　　學(xué)生還儀器時間：第三周星期五上午１０點。

　　2、實習(xí)指導(dǎo)老師：

　　3、實習(xí)地點：

　　院內(nèi)實習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

　　4、分組：

　　每班分１、２、３三個小組，實行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。本小組成員如下：

　　組長：傅啟華

　　組員：李行偉彭海軍舍力古冷傅啟華袁可吳紹江余波岳興鴻陳睿

　　5、**資料：

　　1組：起點里程：K1+000 BM1=150.25 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　　2組：起點里程：K2+110 BM1=233.23 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　　3組：起點里程：K3+235.25 BM1=361.60 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

　　（本組為第一組）

　　三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

　　實習(xí)內(nèi)容：

　�、贉y右角

　　路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

　　右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

　　②計算轉(zhuǎn)角

　　右角按下式計算：

　　右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

　　當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

　　20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機會休息一天。

　　四、心得體會

　　一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

　�。ǎ保┝⑺邥r，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。

　　（２）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

　　經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水*角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，**測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

　　但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測實習(xí)報告14

　　實習(xí)時間：20xx年9月9號9月22號

　　實習(xí)地點：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

　　20xx年9月9號

　　20xx年9月10號

　　20xx年9月11號

　　20xx年9月12號

　　20xx年9月13號

　　20xx年9月14號

　　工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基*工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中*的測量，工作非常的順利。

　　20xx年9月15日

　　20xx年9月16、17日

　　20xx年9月18日

　　20xx年9月19日

　　20xx年9月20、21、22號

　　經(jīng)驗總結(jié)

道路勘測實習(xí)報告15

　　道路勘測實習(xí)報告

　　一、實習(xí)內(nèi)容

　　二、心得體會

　　實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這二周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應(yīng)端正思想，屏棄享樂**，甘于寂寞，耐得艱辛，才能實現(xiàn)自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。

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道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5篇

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

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道路勘測實習(xí)報告1

道路勘測實習(xí)報告2

道路勘測實習(xí)報告3

道路勘測實習(xí)報告4

道路勘測實習(xí)報告5

道路勘測實習(xí)報告6

道路勘測實習(xí)報告7

道路勘測實習(xí)報告8

道路勘測實習(xí)報告9

道路勘測實習(xí)報告10

道路勘測實習(xí)報告11

道路勘測實習(xí)報告12

道路勘測實習(xí)報告13

道路勘測實習(xí)報告14

道路勘測實習(xí)報告15

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告1

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告2

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告3

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告4

道路勘測設(shè)計實習(xí)報告5

設(shè)計助理實習(xí)報告1

設(shè)計助理實習(xí)報告2

設(shè)計助理實習(xí)報告3

設(shè)計助理實習(xí)報告4

設(shè)計助理實習(xí)報告5

勘測設(shè)計合同范本1

勘測設(shè)計合同范本2

勘測設(shè)計合同范本

道路工程專業(yè)實習(xí)報告1

道路勘測實習(xí)報告1

道路勘測實習(xí)報告2

道路勘測實習(xí)報告3

道路勘測實習(xí)報告4

道路勘測實習(xí)報告5

道路勘測實習(xí)報告6

道路勘測實習(xí)報告7

道路勘測實習(xí)報告8

道路勘測實習(xí)報告9

道路勘測實習(xí)報告10

道路勘測實習(xí)報告11

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