交通事故**報(bào)告1

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

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　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火�！�

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的.油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告2

　　XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分，XX醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**。十一假期末，XX月XX日晚XX點(diǎn)左右。XXX出租車(chē)公司駕駛員XX開(kāi)出租車(chē)行至XX到XX方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到XX大學(xué)新校址。XX越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走XX大橋到XX路再上XX路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**，死者名為XX，X人，年僅XX歲。當(dāng)晚XX被*交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達(dá)成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員XX負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者XX家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到XXXX出租車(chē)公司**辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司**X總、X總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。***償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員XX為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有XX*時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在*時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離**”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

交通事故**報(bào)告3

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8?11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8?11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告4

市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為***)撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

特此報(bào)告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告5

　　市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告6

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng)： ABC有限公司

　　地址：XX市XX區(qū)XX路X號(hào)

　　經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：XXXX 行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xx

　　隸屬關(guān)系： 直接主管部門(mén)：

　　**機(jī)構(gòu)代碼：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX

　　聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXX

　　二、事故概況

　　事故地點(diǎn)： ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線(xiàn)XX機(jī)械

　　事故發(fā)生時(shí)間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時(shí) XX 分

　　事故類(lèi)別： XXXX

　　事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故

　　事故損失工作日總數(shù)：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人員傷亡情況：** 人、重傷 X 人、輕傷 人

　　姓名 性別 年齡 文化

　　程度 用工

　　形式 工種 級(jí)別 本工種

　　工齡 安全教育

　　情況

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注

　　XX XX XX日 身體某部分受傷情況 籍貫

　　四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　（1）直接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　�、偃藛T傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用（含護(hù)理費(fèi)用）、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;

　　②善后處理費(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;

　　③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

　　（2）間接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：

　　②工作損失價(jià)值：

　�、墼磽p失價(jià)值：

　　④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：

　�、菅a(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：

　�、奁渌麚p失費(fèi)用：

　　五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

　　事故**組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

　�。�1） 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

　�。�2） 事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

　�。�3） 事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;

　�。�4） 事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況

交通事故**報(bào)告7

　　一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　1、日期：

　　20xx—年4月23日

　　2、時(shí)間：

　　上午6時(shí)30分

　　3、地點(diǎn)：

　　深圳xx18樓樓頂

　　4、情況敘述：

　　xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。

　　起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

　　二、搶修措施

　　事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

　　我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

　　我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

　　三、**結(jié)果

　　夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。

　　附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎�。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部**器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。

　　我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨�起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆�受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

　　四、結(jié)論

　　根據(jù)上述**結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

　　五、建議

　　就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行**。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**報(bào)告8

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8·11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告9

　　人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心呵護(hù)，無(wú)視安全，就無(wú)視生命的存在。

　　季節(jié)可以輪回，而生命得失去，就如一江春水向東流-一去不復(fù)返了。

　　當(dāng)我看到小朋友用籃球當(dāng)作自己的***時(shí)，我感到非常的傷心，因?yàn)樗鸞她]們的幼小跟無(wú)知，整天不把事當(dāng)一回事時(shí)，他們卻不知道厄運(yùn)將會(huì)到來(lái)，就因?yàn)樗麄円粫r(shí)的快樂(lè)，一時(shí)的威風(fēng)，一時(shí)的貪玩，造成多大的后果呀。當(dāng)他們漫不經(jīng)心的走在某個(gè)公共場(chǎng)所，車(chē)子的無(wú)情是一瞬間，而就在這一瞬，造成你卻是終身的遺憾，不要在失去之后才懂得珍惜，我們要時(shí)時(shí)刻刻注重安全，安全第一，沒(méi)有了健康。我們還能擁有什么呢？什么也不能夠得到，得到的是父母對(duì)你的擔(dān)心，和自己后悔莫及的懺悔。

　　生命是充滿(mǎn)了勃勃生機(jī)。一旦你擁有了生命，就要精心呵護(hù)。讓我們一起來(lái)珍惜生命吧！

交通事故**報(bào)告10

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的'交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告10篇擴(kuò)展閱讀

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展1）

——交通事故**報(bào)告10篇

交通事故**報(bào)告1

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的`被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告2

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

　�。ㄒ唬┢鸹鹪�因

　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火�！�

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的.油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告3

　　XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分，XX醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**。十一假期末，XX月XX日晚XX點(diǎn)左右。XXX出租車(chē)公司駕駛員XX開(kāi)出租車(chē)行至XX到XX方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到XX大學(xué)新校址。XX越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走XX大橋到XX路再上XX路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**，死者名為XX，X人，年僅XX歲。當(dāng)晚XX被*交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達(dá)成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員XX負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者XX家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到XXXX出租車(chē)公司**辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司**X總、X總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。***償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員XX為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有XX*時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在*時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热�分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離**”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

交通事故**報(bào)告4

　　市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告5

市*局：

　　大約，我們公司的司機(jī)把車(chē)從上海開(kāi)回來(lái)。開(kāi)車(chē)到路口時(shí)，公交車(chē)司機(jī)因?yàn)榧t燈停在引導(dǎo)車(chē)道，正常等待。在等的時(shí)候，我聽(tīng)到公共汽車(chē)后面有一聲巨響。司機(jī)下車(chē)查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛摩托車(chē)（一輛甲板車(chē)）撞在公交車(chē)左下尾部，摩托車(chē)司機(jī)和一名女乘客倒地受傷。司機(jī)立即撥打110報(bào)案，撥打120搶救傷者。目前受傷的摩托車(chē)手在市中醫(yī)院治療，女摩托車(chē)手在普濟(jì)醫(yī)院治療。兩名傷者傷勢(shì)嚴(yán)重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　經(jīng)**了解到，摩托車(chē)司機(jī)，本地人，26歲，在泰國(guó)工作；女摩托車(chē)手，***人，26歲，昆山工作。事故發(fā)生后，我公司立即派人到現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，并積極配合交警隊(duì)。根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)從后面撞上公交車(chē)。按照法理，責(zé)任不在我們。目前交警隊(duì)的責(zé)任狀還沒(méi)有開(kāi)具，交警部門(mén)只要求我司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)預(yù)付1萬(wàn)元。

　　3月30日、3月31日、4月1日，傷者家屬來(lái)我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)藥費(fèi)。傷者家屬情緒激動(dòng)，在交警隊(duì)辦公室毆打我司司機(jī)，無(wú)理指責(zé)說(shuō)不停車(chē)就不會(huì)出事。我們公司要求家屬***事，但受傷人員家屬置若罔聞，一次又一次到我們公司糾纏。

　　4月2日是清明節(jié)假期交通的高峰期。在不合理的要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的情況下，10點(diǎn)左右?guī)资�人聚集在南站�?chē)輛出入口堵門(mén)，極大影響了乘客出行，引起乘客的不斷投訴，嚴(yán)重?cái)_亂了我公司的正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于上述情況，我公司認(rèn)為事故應(yīng)由交警部門(mén)按照法律法規(guī)進(jìn)行處理。只要交警隊(duì)認(rèn)為我們公司要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任和費(fèi)用，我們公司就責(zé)無(wú)旁貸。但傷者家屬一直一次又一次纏著我公司，企圖用非法**迫使我公司遵守其無(wú)理要求，難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)今社會(huì)是****，不是*煩小麻煩的時(shí)代，而是講道理的時(shí)代。此外，本著人道**精神，我公司已支付醫(yī)療費(fèi)用2萬(wàn)元，合理適當(dāng)。

　　我們希望*****能夠秉公執(zhí)法，**處理事故。

xxx

　　xx年xx月xx日

交通事故**報(bào)告6

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8?11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8?11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告7

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

　�。ㄒ唬┢鸹鹪�因

　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火。”

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的`墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告8

　　xx時(shí)xx分左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為***)撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，xx人，現(xiàn)年26歲，在xx打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

交通事故**報(bào)告9

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8·11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告10

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的'交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展2）

——交通事故**報(bào)告10篇

交通事故**報(bào)告1

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

　�。ㄒ唬┢鸹鹪�因

　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火。”

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的.油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告2

　　XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分，XX醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**。十一假期末，XX月XX日晚XX點(diǎn)左右。XXX出租車(chē)公司駕駛員XX開(kāi)出租車(chē)行至XX到XX方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到XX大學(xué)新校址。XX越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走XX大橋到XX路再上XX路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**，死者名為XX，X人，年僅XX歲。當(dāng)晚XX被*交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達(dá)成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員XX負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者XX家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到XXXX出租車(chē)公司**辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司**X總、X總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。***償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員XX為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有XX*時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在*時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離**”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

交通事故**報(bào)告3

　　市*局：

　　XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工；摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　20XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告4

　　市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告5

　　x年xx月x日晚x點(diǎn)分，xx醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**。十一假期末，xx月x日晚x點(diǎn)左右。出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到xx大學(xué)新校址。越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走xx大橋到路再上路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**，死者名為，x人，年僅xx歲。當(dāng)晚被*交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達(dá)成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司**辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司**x總、x總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。***償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有*時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在*時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度�！皩幍热�分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離**”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴

交通事故**報(bào)告6

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng)： ABC有限公司

　　地址：XX市XX區(qū)XX路X號(hào)

　　經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：XXXX 行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xx

　　隸屬關(guān)系： 直接主管部門(mén)：

　　**機(jī)構(gòu)代碼：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX

　　聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXX

　　二、事故概況

　　事故地點(diǎn)： ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線(xiàn)XX機(jī)械

　　事故發(fā)生時(shí)間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時(shí) XX 分

　　事故類(lèi)別： XXXX

　　事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故

　　事故損失工作日總數(shù)：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人員傷亡情況：** 人、重傷 X 人、輕傷 人

　　姓名 性別 年齡 文化

　　程度 用工

　　形式 工種 級(jí)別 本工種

　　工齡 安全教育

　　情況

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注

　　XX XX XX日 身體某部分受傷情況 籍貫

　　四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　（1）直接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　①人員傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用（含護(hù)理費(fèi)用）、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;

　�、谏坪筇幚碣M(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;

　�、圬�(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

　　（2）間接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：

　　②工作損失價(jià)值：

　�、墼磽p失價(jià)值：

　　④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：

　�、菅a(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：

　�、奁渌麚p失費(fèi)用：

　　五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

　　事故**組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

　　（1） 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

　�。�2） 事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

　　（3） 事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;

　�。�4） 事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況

交通事故**報(bào)告7

　　秋季到來(lái)，摩托車(chē)使用率明顯提高，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生率也隨之增多，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅，摩托車(chē)管理及農(nóng)村摩托車(chē)交通事故預(yù)防已成為當(dāng)前農(nóng)村交通管理中的突出問(wèn)題�，F(xiàn)結(jié)合轄區(qū)工作實(shí)際，就農(nóng)村摩托車(chē)交通管理現(xiàn)狀及農(nóng)村摩托車(chē)交通事故預(yù)防談幾點(diǎn)看法。

　　1、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路路面情況差。目前，xx縣各村道路已基本上普及水泥硬化，但這些農(nóng)村公路等級(jí)低，路面比較狹窄，隨著車(chē)流、物流、人流的不斷增加，道路易損壞。

　　2、農(nóng)村道路規(guī)劃不合理，坡陡、彎急、交叉口多。由于xx縣屬于山區(qū)，農(nóng)村道路路窄、彎多、坡陡等道路交通安全設(shè)施相對(duì)滯后，相應(yīng)的道路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)少，道路安全設(shè)施未能配套，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)不齊，甚至成為“盲點(diǎn)”，導(dǎo)致危險(xiǎn)重重。

　　3、無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路現(xiàn)象普遍。雖然免費(fèi)辦牌掛證工作的實(shí)施已為轄區(qū)83%的農(nóng)用三輪車(chē)、摩托車(chē)辦理了牌證，但因?yàn)楹芏嗫陀^原因還有一少部分摩托車(chē)無(wú)牌上路、無(wú)證駕駛，產(chǎn)生原因有以下三點(diǎn)：

　　一是大多數(shù)的農(nóng)民法制觀念不強(qiáng)、安全意識(shí)淡薄，他們既想購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)圖方便，還不想去考取駕照和掛牌上戶(hù)，像騎自行車(chē)一樣使用摩托車(chē)。

　　二是一部分人抱有僥幸心理，認(rèn)為交警很少對(duì)偏僻道路和農(nóng)村小道進(jìn)行路查，有沒(méi)有駕駛證都一樣。

　　三是摩托車(chē)輕便、靈巧，在道路上可以很容易調(diào)頭，遇到交警檢查，可以隨意改變車(chē)道，脫離視線(xiàn)，輕易就能逃脫，在僥幸心理作用下，導(dǎo)致摩托車(chē)違章駕駛行為難以有效**。

　　4、酒后駕車(chē)和疲勞駕駛時(shí)有發(fā)生，存在喝酒提神的誤區(qū)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)淡薄，認(rèn)為交警不會(huì)到鄉(xiāng)村道路上檢查，尤其是節(jié)假日期間更不會(huì)上路查車(chē)，并且對(duì)自己的駕車(chē)技術(shù)很自信，認(rèn)為少喝一點(diǎn)酒駕、疲勞駕駛駛摩托車(chē)沒(méi)有關(guān)系，就是碰到交警查車(chē)，也可以躲避過(guò)去。

　　5、不戴頭盔現(xiàn)象嚴(yán)重。農(nóng)村地區(qū)駕駛摩托車(chē)者大多數(shù)都不帶安全頭盔。他們一是嫌戴頭盔不方便，摩托車(chē)上也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)存放頭盔的地方，只能把頭盔掛在車(chē)把上，或是拿在手里，掛在車(chē)上怕被別人拿走，拿在手里又麻煩，所以索性就不戴了。二是農(nóng)村群眾缺乏交通安全意識(shí)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到頭盔保護(hù)頭部的重要性，忽視了行車(chē)中戴頭盔的必要性。

　　6、駕乘人員成份復(fù)雜。當(dāng)前，農(nóng)村駕駛摩托車(chē)的除青壯年外，還有超過(guò)60歲的老年人、未成年人以及不宜駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的殘疾人等。他們的駕駛技能和應(yīng)急處置能力較弱，在遇到突**況時(shí)，往往不能作出正確判斷，極易誘發(fā)交通事故。這部分人駕駛摩托車(chē)的原因主要是覺(jué)得摩托車(chē)很好掌握，遇到什么事情，兩腿撐地就不會(huì)有大問(wèn)題，沒(méi)有意識(shí)到突發(fā)事件時(shí)的不可控性和不可預(yù)知性。

　　7、當(dāng)前農(nóng)村交警中隊(duì)設(shè)置不夠，而每個(gè)派出所本來(lái)應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重，很難再騰出時(shí)間和精力來(lái)幫“打理”交通，這就導(dǎo)致農(nóng)村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通執(zhí)法未能保持長(zhǎng)期嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。

　　8、宣傳效果影響面小，雖然近幾年來(lái)我局對(duì)于交通道路安全宣傳工作常抓不懈，但這僅僅局限在城區(qū)和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，不能直接影響到村、組和家庭。因此，群眾對(duì)基本的交通安全法律法規(guī)缺乏了解，沒(méi)有形成自覺(jué)遵守交通安全法律法規(guī)和自我保護(hù)的良好習(xí)慣和風(fēng)氣，造成對(duì)交通安全漠視，對(duì)查處交通違法抵觸，違法現(xiàn)象“久治不愈”，交通安全隱患也難以根除。

　　摩托車(chē)的交通安全管理一直是交警部門(mén)管理的難題，解決農(nóng)村道路交通安全突出問(wèn)題更是重中之重，在今后的工作中，必須結(jié)合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)和本轄區(qū)實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，加大管理力度，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，確保道路交通安全暢通，保證農(nóng)村摩托車(chē)駕駛員安全上路，**回家。

　　（一）加強(qiáng)宣傳教育，深化文明交通提升安全意識(shí)。

　　交警部門(mén)要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)*、農(nóng)村基層**密切協(xié)作，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“*交警為龍頭，*派出所**積極參與，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民***實(shí)施，各基層**積極響應(yīng)”的農(nóng)村道路交通安全宣傳教育機(jī)制。結(jié)合普法教育、文化下鄉(xiāng)、“五進(jìn)”宣傳、“小手拉大手”等活動(dòng)，有針對(duì)性開(kāi)展靈活多樣宣傳教育活動(dòng)、深化文明交通行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施，大力提升群眾文明安全意識(shí)。

　　（二）強(qiáng)化源頭管理，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線(xiàn)。

　　要有效減少農(nóng)村摩托車(chē)引發(fā)的交通事故，必須從源頭（人、車(chē)、路）著手，根據(jù)轄區(qū)摩托車(chē)交通**特點(diǎn)和群眾心理，從源頭上**摩托車(chē)交通違法行為發(fā)生。首先，要嚴(yán)格把好摩托車(chē)摩托車(chē)牌證核發(fā)和駕駛證考試關(guān)，提高摩托車(chē)駕駛?cè)笋{駛技能和安全行車(chē)意識(shí)，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線(xiàn)。其次，要切實(shí)落實(shí)便民利民措施，充分發(fā)揮車(chē)管所的職能，把車(chē)駕管業(yè)務(wù)前移到中隊(duì)所在地，前移到摩托車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)，前移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便農(nóng)民辦理摩托車(chē)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。并會(huì)同****對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行隱患排查，提前在交叉路口設(shè)立指路標(biāo)牌，在危險(xiǎn)路段增設(shè)警示標(biāo)志，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩�駕駛。

　　（三）嚴(yán)格路面執(zhí)法，從嚴(yán)從重處罰摩托車(chē)交通違法行為。

　　交通安全管理關(guān)鍵在于“嚴(yán)”字，嚴(yán)格查處摩托車(chē)交通違法行為是預(yù)防摩托車(chē)交通事故的一項(xiàng)重要**，只有**嚴(yán)管，才能從根本上強(qiáng)化群眾的交通安全意識(shí)，才能從根本上治理好摩托車(chē)的交通違法行為。*交警部門(mén)要充分發(fā)揮農(nóng)村道路交通安全管理的主力軍作用，認(rèn)真分析摩托車(chē)違法與事故發(fā)生的規(guī)律，采取靈活的執(zhí)法檢查方式，加大執(zhí)法監(jiān)管力度。既要加強(qiáng)正常的路面巡邏，提高縣鄉(xiāng)道路的交通管控率，還要集中優(yōu)勢(shì)警力，在農(nóng)村重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段開(kāi)

　　展摩托車(chē)交通違法專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，**摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證、非法營(yíng)運(yùn)、駕乘人員不戴安全頭盔、超速超載等嚴(yán)重違法行為。對(duì)摩托車(chē)交通違法行為整治必須從嚴(yán)處罰，堅(jiān)持**、嚴(yán)管、嚴(yán)治的方針，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車(chē)的扣車(chē)，該扣證的扣證，該記分的記分，該報(bào)廢的車(chē)輛一律予以**報(bào)廢，著力打擊非法營(yíng)運(yùn)和摩托車(chē)超員等易引發(fā)群死群傷事故的違法行為。

　　（四）加強(qiáng)農(nóng)村道路安全隱患排查，完善農(nóng)村道路的安全設(shè)施建設(shè)。

　　交警部門(mén)要積極聯(lián)合公路、安監(jiān)等部門(mén)，定期**對(duì)轄區(qū)道路特別是農(nóng)村道路危險(xiǎn)路段、交通事故多發(fā)路段，交通違法行為突出、秩序混亂路段、安全防護(hù)措施和管理設(shè)施嚴(yán)重缺失路段的排查，完善臨水臨崖路段防護(hù)欄建設(shè)及連續(xù)彎道、長(zhǎng)下坡路段、窄橋涵洞、沿線(xiàn)學(xué)校村莊警示標(biāo)牌設(shè)置，與群眾協(xié)商及時(shí)**公路兩側(cè)雜物和設(shè)置不合理的超標(biāo)“減速帶”等，配套完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全設(shè)施、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村道路交通違法行為的有效監(jiān)管，進(jìn)一步降低農(nóng)村地區(qū)道路交通違法和事故發(fā)生率，保持道路暢通。

交通事故**報(bào)告8

　　一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通交通事故責(zé)任案件的特點(diǎn)

　�。ㄒ唬�機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件數(shù)量大

　　道路交通案件的數(shù)量大有其多重原因，一方面公民的安全意識(shí)不強(qiáng)，不遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路不看紅綠燈，甚至還有翻越隔離欄桿的行為，電動(dòng)摩托車(chē)在馬路上隨意行駛，造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行《道路交通安全法》淡化了交警部門(mén)的調(diào)解職能，改變了原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定的行政調(diào)解為提**訟的前置條件，導(dǎo)致案件大量涌向**。依某地**為例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共計(jì)811件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件419件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件51%。20xx**年度該地**民一庭共受理案件共計(jì)730件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件50%。

　　（二）案件**期限長(zhǎng)

　　依某地**為例，20xx**年度該地**民一庭共受理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，其中需要傷殘鑒定以及財(cái)產(chǎn)損失鑒定的案件為270件，約占總數(shù)的3/4。這類(lèi)案件從立到審，大都經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的中止程序來(lái)進(jìn)行鑒定，造成大量案件**期限過(guò)長(zhǎng)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任一般包括人身傷害和財(cái)產(chǎn)損害，根據(jù)《民法通則》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定，對(duì)于人身受到傷害的，一般應(yīng)自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)**；對(duì)于財(cái)產(chǎn)受到損害的，一般應(yīng)在二年內(nèi)**。如果超過(guò)訴訟時(shí)效的規(guī)定，又無(wú)訴訟時(shí)效中止、中斷、延長(zhǎng)事由的，受害人將失去獲得法律保護(hù)的**。在司法實(shí)踐中發(fā)生交通事故后受害方會(huì)立即向**申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，防止事故責(zé)任方逃避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財(cái)產(chǎn)。根據(jù)《民事訴訟法》第101條的規(guī)定，當(dāng)事人會(huì)向**提起民事訴訟，盡管此時(shí)受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種情況下，**往往會(huì)采取中止**的方式，避免案件超過(guò)**期限。待當(dāng)事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還需要經(jīng)過(guò)司法鑒定這一個(gè)步驟，也就是說(shuō)治療終結(jié)后申請(qǐng)**委托鑒定，無(wú)形中將該項(xiàng)程序納入了法庭的**步驟。當(dāng)事人的鑒定申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在舉證期限屆滿(mǎn)前提出。但是，如果當(dāng)事人申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)屬于提出反駁證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間可不受舉證期限的限制；另外，對(duì)申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)涉及重大利益的，為了解決矛盾、*衡雙方利益，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間也可不受舉證期限的限制。在**過(guò)程中進(jìn)行司法鑒定的也不計(jì)入審限。這自然造成了案件審限過(guò)長(zhǎng)，因此部分機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件在**時(shí)往往會(huì)因證據(jù)來(lái)源的條件顯得較為繁瑣復(fù)雜，由簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)為普通**。

　　（三）大部分案件相對(duì)簡(jiǎn)單，但雙方不容易達(dá)成調(diào)解

　　在交通事故發(fā)生后，*機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出責(zé)任劃分明確的交通事故責(zé)任報(bào)告，此份報(bào)告是**案件的重要證據(jù)之一且證明力強(qiáng)。在交通事故發(fā)生后，受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責(zé)任一方以及責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司則表示在責(zé)任劃分明確后進(jìn)行合理賠償。**的**往往就是在理清事故的責(zé)任、費(fèi)用等問(wèn)題后作出裁判。在道路交通安全法實(shí)施后，該法第74條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求*交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民**提起民事訴訟。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第94條的規(guī)定，當(dāng)事人一致請(qǐng)求*機(jī)關(guān)對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)之日起十日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)書(shū)。據(jù)此，可以理解為：道路交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有程序選擇權(quán)，即可以選擇申請(qǐng)*機(jī)關(guān)調(diào)解或向****。在**實(shí)踐中責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司也不認(rèn)可調(diào)解書(shū)，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)，它區(qū)別于商業(yè)保險(xiǎn)，不盈利、不虧損是其自身特點(diǎn)。根據(jù)道路交通安全法第75條的規(guī)定，事故車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任**保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。該法第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造**身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任**保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書(shū)在執(zhí)行上也具有同等的法律效力，但保險(xiǎn)公司根據(jù)其自身的.業(yè)務(wù)需要拒絕調(diào)解，往往雙方當(dāng)事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書(shū)。

　　交通事故責(zé)任糾紛案件因**缺陷，致使的現(xiàn)象。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件是明確的侵權(quán)案件，機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是典型的合同案件，二者屬于兩種案由。但為提高**效率，保障當(dāng)事***。在**實(shí)踐中**往往追加機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任方投保的保險(xiǎn)公司為被告直接參與機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**，雖然有法釋【20xx】19號(hào)最高人民**的司法解釋作為依據(jù)，但法理依據(jù)欠缺。

　　案件自身特點(diǎn)（在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與其中）及****缺失，造成因交通事故各個(gè)環(huán)節(jié)多又缺乏**約束，各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)又很難統(tǒng)籌的達(dá)成更高的**體制。造成部分司法及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)工作人員利用法律漏洞（即不違法法律法規(guī)的前提下）而進(jìn)行牟利的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趨勢(shì)）已經(jīng)出現(xiàn)部分人員通過(guò)先行墊付治療費(fèi)用而盈利的現(xiàn)象。即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故受害方在未得到賠償又等不到**判決執(zhí)行款的情況下，部分人員提供先行墊付治療費(fèi)用，待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費(fèi)用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的問(wèn)題

　　（一）部分案件較為復(fù)雜，需要具有經(jīng)驗(yàn)的法官加以**

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件雖然大部分是經(jīng)*機(jī)關(guān)交通事故責(zé)任劃分權(quán)責(zé)明確的案件，但在實(shí)踐中還存在很多復(fù)雜情形例如：判定未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的車(chē)輛買(mǎi)受人、受贈(zèng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛借用人責(zé)任問(wèn)題；判定駕駛員的責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛被盜搶后的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題；判定車(chē)輛維修人、保管人的責(zé)任問(wèn)題；判定學(xué)習(xí)駕駛員在駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)期間發(fā)生事故的責(zé)任問(wèn)題；判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護(hù)人責(zé)任問(wèn)題；判定行為人的違法占用道路從事非交通活動(dòng)，或者破壞道路及道路配套設(shè)施的問(wèn)題；判定無(wú)償搭乘人責(zé)任問(wèn)題等情況，這需要富有經(jīng)驗(yàn)的法官結(jié)合案件實(shí)際情況運(yùn)用法律加以解決。

　�。ǘ�）機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，**人員短缺，案件**期限長(zhǎng)且不易調(diào)解

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，通過(guò)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。****人員在未增加的前提下在**此類(lèi)案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對(duì)簡(jiǎn)單，但因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的自身特點(diǎn)造成**期限過(guò)長(zhǎng)且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為**工作帶來(lái)很大不便，往往案件當(dāng)年立案不能在當(dāng)年**結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給第二年的工作造成負(fù)擔(dān)，影響**的綜合指標(biāo)。

　�。ㄈ�）案件執(zhí)行難

　　當(dāng)事人在道路交通事故案件中有《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》等相關(guān)法律、法規(guī)的保障，但在實(shí)踐中往往有很多事故責(zé)任者是未參加保險(xiǎn)的司機(jī)或是摩托車(chē)駕駛?cè)藛T，案件發(fā)生后有些人員責(zé)任方或逃逸或下落不明，有些人員在事故發(fā)生后自身受傷需要治療，沒(méi)有能力對(duì)被害人進(jìn)行賠償。往往原告拿著**生效的判決書(shū)對(duì)責(zé)任人不能執(zhí)行，案件只能中止執(zhí)行。

　�。ㄋ模�機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及**模式，在法律法規(guī)未作改進(jìn)的情況下很難對(duì)案件進(jìn)行快審快結(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與，可以說(shuō)動(dòng)一發(fā)便觸動(dòng)全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下，這些人員及部門(mén)的存在是不可或缺的。為保障案件的公正，提高案件**效率質(zhì)量，即使通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)配人員提高某一個(gè)環(huán)節(jié)也難以追趕上這類(lèi)案件增長(zhǎng)的速度。

　　三、解決問(wèn)題的辦法和一些思考

　　任何一項(xiàng)好的措施或者**都是針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生并隨著事物的發(fā)展而隨之變化，應(yīng)以疏導(dǎo)為主，防治為輔。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件隨著時(shí)代的發(fā)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，我們還應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)人民群眾對(duì)交通安全的意識(shí)，完善法律法規(guī)從而達(dá)到解決問(wèn)題的辦法。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通案件的**模式以及這一鏈條是在處理問(wèn)題過(guò)程中運(yùn)用法律與實(shí)踐結(jié)合形成的，它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問(wèn)題也突顯出來(lái)，針對(duì)**的實(shí)際情況，可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)節(jié)，達(dá)到更好的效果。

　　思考一案件繁簡(jiǎn)分流，以一個(gè)**庭為例，這個(gè)**庭共9人在面對(duì)基數(shù)龐大的道路交通事故**案件中，會(huì)遇到案件**周期*均分?jǐn)傇谶@9個(gè)人身上，盡管有大部分案件是權(quán)責(zé)明確極易**的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件，與此同時(shí)這9個(gè)人還負(fù)責(zé)**較為復(fù)雜的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上，每名**人員都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)**周期才能將案件**完畢。這樣造成案件無(wú)奈的積壓，若能根據(jù)案件情況，劃分出容易和復(fù)雜交通事故案件，由1-2名經(jīng)驗(yàn)豐富的**人員集中負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，將**周期長(zhǎng)的交通事故案件由這幾名同志負(fù)責(zé)處理，進(jìn)而讓其余**員從案件簡(jiǎn)單且周期長(zhǎng)得案件中**出來(lái)**其他案件，也許會(huì)在**工作中達(dá)到很好的效果。但這個(gè)辦法在實(shí)際中也會(huì)存在很大的弊端，在整體上看，案件依舊滯留在我院只是將此類(lèi)轉(zhuǎn)移到幾個(gè)人員那里去；這樣做也會(huì)造成**過(guò)于集中，**工作中會(huì)產(chǎn)生帶有個(gè)人色彩較濃不良的慣性。此法在實(shí)際操作中能不能達(dá)到很好的效果，還需進(jìn)一步實(shí)踐�？梢钥紤]定崗不定員的交流辦法加以改進(jìn)。

　　思考二案件**前置，在司法實(shí)踐中也有部分**成立機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故法庭，將此機(jī)構(gòu)直接設(shè)立在*機(jī)關(guān)的交警部門(mén)，這樣做會(huì)使當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書(shū)，簡(jiǎn)化了訴訟程序。但這一**并不適合全部**，區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點(diǎn)。在操作過(guò)程中需要結(jié)合本地實(shí)際情況加以運(yùn)用。

　　思考三嚴(yán)控收案范圍，為提高案件**的效率，部分**采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的收案范圍，即明確凡此類(lèi)案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案，其目的就是為了防止部分案件原告在事故發(fā)生后就立即立案而在醫(yī)院接受長(zhǎng)時(shí)間的治療，造成案件中止、積壓。表面上降低了部分案件的收案數(shù)量，但于法無(wú)據(jù)。造成此類(lèi)案件社會(huì)上的積壓，也不利于社會(huì)穩(wěn)定，效果不佳。可以進(jìn)一步改進(jìn)為嚴(yán)控收案范圍的同時(shí)擴(kuò)大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。

　　思考四加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在**工作中更應(yīng)加大對(duì)**人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件�？梢约哟笃胀ò讣�簡(jiǎn)易**的模式，將雙方爭(zhēng)議不大且權(quán)責(zé)明確的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件進(jìn)行普通案件簡(jiǎn)化**，做到案件的快審快結(jié)。

　　將機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的責(zé)任計(jì)算設(shè)置成如同規(guī)范化公式模式上來(lái)，并待有一定幅度的**裁量權(quán)。這樣可以使案件在**時(shí)更為簡(jiǎn)便。

　　思考五完善法律法規(guī)。在**機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件中，**人員適用的主要法律、司法解釋是《民法通則》、《道路交通安全法》、《最高人民**關(guān)于**人身?yè)p害賠償若干法律解釋》。這些法律法規(guī)可操作性強(qiáng)，但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié)，造成大量此類(lèi)案件涌入**。《侵權(quán)責(zé)任法》等部分新法雖然實(shí)施，但在**實(shí)踐中缺少可操作性的司法解釋。改進(jìn)這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關(guān)于保險(xiǎn)規(guī)定及執(zhí)行法規(guī)，增強(qiáng)力度。擴(kuò)大將可能造成機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入到**保險(xiǎn)的范圍，使得這一社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)能更大的發(fā)揮作用，解決針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛中受害人這一弱勢(shì)群體的救治。

交通事故**報(bào)告9

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈。

交通事故**報(bào)告10

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的'交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展3）

——交通事故**報(bào)告 (優(yōu)選20篇)

交通事故**報(bào)告1

市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為***)撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

特此報(bào)告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告2

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的.空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

　�。ㄒ唬┢鸹鹪�因

　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火。”

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告3

　　一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　1.日期：200-年4月23日

　　2.時(shí)間：上午6時(shí)30分

　　3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂

　　4.情況敘述：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

　　二、搶修措施

　　事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

　　我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

　　我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

　　三、**結(jié)果

　　夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。

　　附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹＿@表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部**器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況 。

　　我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨�起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆�受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

　　四、結(jié)論

　　根據(jù)上述**結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

　　五、建議

　　就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行**。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**報(bào)告4

　　XX市建設(shè)委員會(huì)：

　　XXXX年X月X日9時(shí)54分，XX高速公路XX路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷10人、輕傷16人，2輛出租車(chē)嚴(yán)重受損，3輛貨車(chē)有輕微變形，路段損壞650米的嚴(yán)格后果，中斷車(chē)輛通行近30小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)***。

　　事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟煌ň�、公路管理局的�?fù)責(zé)同志立即隨救援車(chē)和救護(hù)車(chē)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，**搶救、搶修工作。當(dāng)?shù)?官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近200多人聞?dòng)嵰糙s到現(xiàn)場(chǎng)救援，搶救時(shí)間持續(xù)近30小時(shí)。以交通局杜**為指揮長(zhǎng)成立了臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，一切有**、有指揮地進(jìn)行著，將受傷同志及時(shí)送往就近的醫(yī)院搶救。

　　經(jīng)**分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應(yīng)分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄；還有就是當(dāng)時(shí)橋面上有三十人在施工，使得橋面負(fù)荷過(guò)重，這是此次事故的主要原因。

　　這次事故很慘重，使國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)蒙受巨大的損失，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了很大負(fù)面的影響，性質(zhì)是非常嚴(yán)重的，我們的心情十分沉痛。這次事故的發(fā)生說(shuō)明了我們市政工程總公司基礎(chǔ)工作薄弱，管理不善，思想**工作不落實(shí)，反映了我們作風(fēng)不扎實(shí)，對(duì)安全工作抓得不力，在安全生產(chǎn)中管理不嚴(yán)，職工紀(jì)律松弛的問(wèn)題長(zhǎng)期沒(méi)有得到解決。

　　為了使全公司職工從這起嚴(yán)重事故中吸取教訓(xùn)，我們于X月X日召開(kāi)了副處以上**會(huì)議，**了這次事故，提出了搞好安全生產(chǎn)的緊急措施。要求各部門(mén)、各單位必須把安全工作放在第一位，各級(jí)****要樹(shù)立安全第一的思想，并向全體職工進(jìn)行安全教育，使每個(gè)職工都牢固地樹(shù)立起對(duì)國(guó)家、對(duì)人民極端負(fù)責(zé)的觀念，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章**和操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決；同時(shí)，各單位要切實(shí)解決職工生活中應(yīng)該而且可以解決的問(wèn)題，**職工的'“后顧之憂(yōu)”；動(dòng)員廣大職工**迅速行動(dòng)起來(lái)，以這次事故為教訓(xùn)，采取措施，堵塞漏洞，保證施工安全。

　　我公司對(duì)這次事故的主要責(zé)任者，已按照法律程序提出**，追究刑事責(zé)任；對(duì)與事故有關(guān)的**也作了嚴(yán)肅的、正確的處理。我公司決定對(duì)市**公司第一分公司總經(jīng)理XXX和*委*XXX同志給予行政記過(guò)處分。這次事故雖然發(fā)生在下一級(jí)單位，但我們也應(yīng)負(fù)有重要的**責(zé)任，為接受教訓(xùn)，教育全公司職工，懇請(qǐng)市建設(shè)委員會(huì)給我們以處分。

　　XXX工程總公司

　　XXXX年X月X日

交通事故**報(bào)告5

　　市*局：

　　XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工；摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　20XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告6

　　市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)（為***）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

　　特此報(bào)告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告7

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8?11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8?11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告8

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的'慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告9

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣發(fā)生一起11人**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　經(jīng)省*批準(zhǔn)，成立了由省安全*牽頭,省監(jiān)察廳、*廳、交通運(yùn)輸廳、總**和曲靖市*及****組成的省*曲靖市羅*縣“8·11”重大道路交通事故**組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)**組)，邀請(qǐng)省*派員參與。**組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、**依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面**。

　　一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

　　(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　XX年8月11日，曲靖市羅*縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)**(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效**、4人受傷的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情況

　　8月11日8時(shí)05分，羅*縣*局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永*電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永*電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人**、5人受傷”的情況后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)*委、*有關(guān)**率領(lǐng)在崗的所有**職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

　　事故發(fā)生后，羅*縣*立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣***率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，**開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市*接報(bào)事故信息后，按照***高勁松、*范華*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、*等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故**組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅*縣設(shè)立了由縣級(jí)**、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)*政**成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅*縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

　　省委*秦光榮、*李紀(jì)恒、副*劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即**開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故**組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省***要求，省安委辦副**、省安全*副**白光福與省*廳*委副*、副廳長(zhǎng)董家祿及省*副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、*、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、*等部門(mén)組成的省*工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省*工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅*縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅*召開(kāi)有100多人參加的事故**組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省*批準(zhǔn)的事故**組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故**組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣*工作匯報(bào)和省級(jí)******發(fā)言后，事故**組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省***批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故**和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

　　二、事故防范措施建議

　　(一)加大安全隱患排查治理力度。羅*縣應(yīng)**對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新**評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

　　(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

　　(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

　　(四)專(zhuān)項(xiàng)排查*交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅*段，*交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

　　(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

　　(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****。羅*縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)*要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的****，**履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)*安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各****按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

交通事故**報(bào)告10

　　××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右。××*出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址�！痢猎诫p黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。

　　調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員**，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被*交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

　　公司出面達(dá)成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和*部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑?交警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司**辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司***總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。***償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故 警鐘長(zhǎng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有××*時(shí)違章駕駛，本文來(lái)源：文秘公文網(wǎng) http://()這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在*時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車(chē) 遠(yuǎn)離**”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

交通事故**報(bào)告11

市*局：

　　左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為***)撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

　　中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

　　后經(jīng)**了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，***人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

　　3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬***事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

　　4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

　　鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法**迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道**精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

　　我們希望*相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，**處理。

特此報(bào)告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告12

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng)： ABC有限公司

　　地址：XX市XX區(qū)XX路X號(hào)

　　經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：XXXX 行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xx

　　隸屬關(guān)系： 直接主管部門(mén)：

　　**機(jī)構(gòu)代碼：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX

　　聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXX

　　二、事故概況

　　事故地點(diǎn)： ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線(xiàn)XX機(jī)械

　　事故發(fā)生時(shí)間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時(shí) XX 分

　　事故類(lèi)別： XXXX

　　事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故

　　事故損失工作日總數(shù)：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人員傷亡情況：** 人、重傷 X 人、輕傷 人

　　姓名 性別 年齡 文化

　　程度 用工

　　形式 工種 級(jí)別 本工種

　　工齡 安全教育

　　情況

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注

　　XX XX XX日 身體某部分受傷情況 籍貫

　　四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　　（1）直接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　�、偃藛T傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用（含護(hù)理費(fèi)用）、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;

　�、谏坪筇幚碣M(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;

　�、圬�(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

　　（2）間接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：XX萬(wàn)元

　�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：

　�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：

　�、墼磽p失價(jià)值：

　�、苤卫憝h(huán)境污染的費(fèi)用：

　　⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：

　�、奁渌麚p失費(fèi)用：

　　五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

　　事故**組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

　�。�1） 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

　�。�2） 事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

　　（3） 事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;

　�。�4） 事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況

交通事故**報(bào)告13

　　一、事故概況

　　20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

　　XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà)，稱(chēng)XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)立即**兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此情況，消防人員采用***實(shí)施救援。在使用大量***無(wú)效的情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示**，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順利將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以成功處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

　　事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火�！�

　�。ǘ�）火災(zāi)擴(kuò)大的原因

　　1、火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

　　從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

　　3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

　　無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造**員窒息傷亡。

　　三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

　　1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。

　　2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

　　3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的`墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

　　4、由XX機(jī)至*臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

　　基于以上原因，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

　　四、起火原因**

　　圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認(rèn)真的**。

　　1、排除縱火

　　據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有**錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。

　　2、排除煙頭起火

　　據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，**中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

　　在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

　　據(jù)此，可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

　　3、排除自燃起火

　　據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可排除自燃起火。

　　4、電器短路引起火災(zāi)的**分析

　　據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

　　五、火因分析意見(jiàn)

　　綜上所述，經(jīng)大量的**分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

　　六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

　　一）事故認(rèn)定：

　　1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。

　　2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

　　3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員**現(xiàn)場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危險(xiǎn)源，極度不配合事故救援的責(zé)任。

　　二）處理意見(jiàn)：

　　1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

　　2、對(duì)XX管理部根據(jù)XX企（20xx）XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。

　　3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

　　XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故**報(bào)告14

　　省區(qū)

　　29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故****同比減少。20xx年，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故****與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、***、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故****降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故****同比上升。

　　交通違法

　　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。

　　****統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的'人員**比較突出。

　　低駕齡肇事

　　20xx年，全國(guó)3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人**，占全部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致*****的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人**，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛大貨車(chē)肇事較多，共造成8299人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%;其次是駕駛小客車(chē)肇事，共造成7669人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的24.3%;駕駛兩輪摩托車(chē)肇事，共造成4198人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的 13.3%

交通事故**報(bào)告15

　　一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通交通事故責(zé)任案件的特點(diǎn)

　　（一）機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件數(shù)量大

　　道路交通案件的數(shù)量大有其多重原因，一方面公民的安全意識(shí)不強(qiáng)，不遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路不看紅綠燈，甚至還有翻越隔離欄桿的行為，電動(dòng)摩托車(chē)在馬路上隨意行駛，造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行《道路交通安全法》淡化了交警部門(mén)的調(diào)解職能，改變了原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定的行政調(diào)解為提**訟的前置條件，導(dǎo)致案件大量涌向**。依某地**為例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共計(jì)811件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件419件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件51%。20xx**年度該地**民一庭共受理案件共計(jì)730件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件50%。

　　（二）案件**期限長(zhǎng)

　　依某地**為例，20xx**年度該地**民一庭共受理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，其中需要傷殘鑒定以及財(cái)產(chǎn)損失鑒定的案件為270件，約占總數(shù)的3/4。這類(lèi)案件從立到審，大都經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的中止程序來(lái)進(jìn)行鑒定，造成大量案件**期限過(guò)長(zhǎng)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任一般包括人身傷害和財(cái)產(chǎn)損害，根據(jù)《民法通則》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定，對(duì)于人身受到傷害的，一般應(yīng)自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)**；對(duì)于財(cái)產(chǎn)受到損害的，一般應(yīng)在二年內(nèi)**。如果超過(guò)訴訟時(shí)效的規(guī)定，又無(wú)訴訟時(shí)效中止、中斷、延長(zhǎng)事由的，受害人將失去獲得法律保護(hù)的**。在司法實(shí)踐中發(fā)生交通事故后受害方會(huì)立即向**申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，防止事故責(zé)任方逃避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財(cái)產(chǎn)。根據(jù)《民事訴訟法》第101條的規(guī)定，當(dāng)事人會(huì)向**提起民事訴訟，盡管此時(shí)受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種情況下，**往往會(huì)采取中止**的方式，避免案件超過(guò)**期限。待當(dāng)事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還需要經(jīng)過(guò)司法鑒定這一個(gè)步驟，也就是說(shuō)治療終結(jié)后申請(qǐng)**委托鑒定，無(wú)形中將該項(xiàng)程序納入了法庭的**步驟。當(dāng)事人的鑒定申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在舉證期限屆滿(mǎn)前提出。但是，如果當(dāng)事人申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)屬于提出反駁證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間可不受舉證期限的限制；另外，對(duì)申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)涉及重大利益的，為了解決矛盾、*衡雙方利益，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間也可不受舉證期限的限制。在**過(guò)程中進(jìn)行司法鑒定的也不計(jì)入審限。這自然造成了案件審限過(guò)長(zhǎng)，因此部分機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件在**時(shí)往往會(huì)因證據(jù)來(lái)源的條件顯得較為繁瑣復(fù)雜，由簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)為普通**。

　�。ㄈ�）大部分案件相對(duì)簡(jiǎn)單，但雙方不容易達(dá)成調(diào)解

　　在交通事故發(fā)生后，*機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出責(zé)任劃分明確的交通事故責(zé)任報(bào)告，此份報(bào)告是**案件的重要證據(jù)之一且證明力強(qiáng)。在交通事故發(fā)生后，受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責(zé)任一方以及責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司則表示在責(zé)任劃分明確后進(jìn)行合理賠償。**的**往往就是在理清事故的責(zé)任、費(fèi)用等問(wèn)題后作出裁判。在道路交通安全法實(shí)施后，該法第74條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求*交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民**提起民事訴訟。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第94條的規(guī)定，當(dāng)事人一致請(qǐng)求*機(jī)關(guān)對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)之日起十日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)書(shū)。據(jù)此，可以理解為：道路交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有程序選擇權(quán)，即可以選擇申請(qǐng)*機(jī)關(guān)調(diào)解或向****。在**實(shí)踐中責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司也不認(rèn)可調(diào)解書(shū)，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)，它區(qū)別于商業(yè)保險(xiǎn)，不盈利、不虧損是其自身特點(diǎn)。根據(jù)道路交通安全法第75條的規(guī)定，事故車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任**保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。該法第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造**身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任**保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書(shū)在執(zhí)行上也具有同等的法律效力，但保險(xiǎn)公司根據(jù)其自身的.業(yè)務(wù)需要拒絕調(diào)解，往往雙方當(dāng)事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書(shū)。

　　交通事故責(zé)任糾紛案件因**缺陷，致使的現(xiàn)象。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件是明確的侵權(quán)案件，機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是典型的合同案件，二者屬于兩種案由。但為提高**效率，保障當(dāng)事***。在**實(shí)踐中**往往追加機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任方投保的保險(xiǎn)公司為被告直接參與機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**，雖然有法釋【20xx】19號(hào)最高人民**的司法解釋作為依據(jù)，但法理依據(jù)欠缺。

　　案件自身特點(diǎn)（在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與其中）及****缺失，造成因交通事故各個(gè)環(huán)節(jié)多又缺乏**約束，各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)又很難統(tǒng)籌的達(dá)成更高的**體制。造成部分司法及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)工作人員利用法律漏洞（即不違法法律法規(guī)的前提下）而進(jìn)行牟利的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趨勢(shì)）已經(jīng)出現(xiàn)部分人員通過(guò)先行墊付治療費(fèi)用而盈利的現(xiàn)象。即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故受害方在未得到賠償又等不到**判決執(zhí)行款的情況下，部分人員提供先行墊付治療費(fèi)用，待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費(fèi)用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┎糠职讣�較為復(fù)雜，需要具有經(jīng)驗(yàn)的法官加以**

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件雖然大部分是經(jīng)*機(jī)關(guān)交通事故責(zé)任劃分權(quán)責(zé)明確的案件，但在實(shí)踐中還存在很多復(fù)雜情形例如：判定未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的車(chē)輛買(mǎi)受人、受贈(zèng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛借用人責(zé)任問(wèn)題；判定駕駛員的責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛被盜搶后的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題；判定車(chē)輛維修人、保管人的責(zé)任問(wèn)題；判定學(xué)習(xí)駕駛員在駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)期間發(fā)生事故的責(zé)任問(wèn)題；判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護(hù)人責(zé)任問(wèn)題；判定行為人的違法占用道路從事非交通活動(dòng)，或者破壞道路及道路配套設(shè)施的問(wèn)題；判定無(wú)償搭乘人責(zé)任問(wèn)題等情況，這需要富有經(jīng)驗(yàn)的法官結(jié)合案件實(shí)際情況運(yùn)用法律加以解決。

　�。ǘ�）機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，**人員短缺，案件**期限長(zhǎng)且不易調(diào)解

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，通過(guò)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。****人員在未增加的前提下在**此類(lèi)案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對(duì)簡(jiǎn)單，但因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的自身特點(diǎn)造成**期限過(guò)長(zhǎng)且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為**工作帶來(lái)很大不便，往往案件當(dāng)年立案不能在當(dāng)年**結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給第二年的工作造成負(fù)擔(dān)，影響**的綜合指標(biāo)。

　�。ㄈ�）案件執(zhí)行難

　　當(dāng)事人在道路交通事故案件中有《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》等相關(guān)法律、法規(guī)的保障，但在實(shí)踐中往往有很多事故責(zé)任者是未參加保險(xiǎn)的司機(jī)或是摩托車(chē)駕駛?cè)藛T，案件發(fā)生后有些人員責(zé)任方或逃逸或下落不明，有些人員在事故發(fā)生后自身受傷需要治療，沒(méi)有能力對(duì)被害人進(jìn)行賠償。往往原告拿著**生效的判決書(shū)對(duì)責(zé)任人不能執(zhí)行，案件只能中止執(zhí)行。

　�。ㄋ模�機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及**模式，在法律法規(guī)未作改進(jìn)的情況下很難對(duì)案件進(jìn)行快審快結(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與，可以說(shuō)動(dòng)一發(fā)便觸動(dòng)全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下，這些人員及部門(mén)的存在是不可或缺的。為保障案件的公正，提高案件**效率質(zhì)量，即使通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)配人員提高某一個(gè)環(huán)節(jié)也難以追趕上這類(lèi)案件增長(zhǎng)的速度。

　　三、解決問(wèn)題的辦法和一些思考

　　任何一項(xiàng)好的措施或者**都是針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生并隨著事物的發(fā)展而隨之變化，應(yīng)以疏導(dǎo)為主，防治為輔。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件隨著時(shí)代的發(fā)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，我們還應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)人民群眾對(duì)交通安全的意識(shí)，完善法律法規(guī)從而達(dá)到解決問(wèn)題的辦法。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通案件的**模式以及這一鏈條是在處理問(wèn)題過(guò)程中運(yùn)用法律與實(shí)踐結(jié)合形成的，它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問(wèn)題也突顯出來(lái)，針對(duì)**的實(shí)際情況，可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)節(jié)，達(dá)到更好的效果。

　　思考一案件繁簡(jiǎn)分流，以一個(gè)**庭為例，這個(gè)**庭共9人在面對(duì)基數(shù)龐大的道路交通事故**案件中，會(huì)遇到案件**周期*均分?jǐn)傇谶@9個(gè)人身上，盡管有大部分案件是權(quán)責(zé)明確極易**的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件，與此同時(shí)這9個(gè)人還負(fù)責(zé)**較為復(fù)雜的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上，每名**人員都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)**周期才能將案件**完畢。這樣造成案件無(wú)奈的積壓，若能根據(jù)案件情況，劃分出容易和復(fù)雜交通事故案件，由1-2名經(jīng)驗(yàn)豐富的**人員集中負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，將**周期長(zhǎng)的交通事故案件由這幾名同志負(fù)責(zé)處理，進(jìn)而讓其余**員從案件簡(jiǎn)單且周期長(zhǎng)得案件中**出來(lái)**其他案件，也許會(huì)在**工作中達(dá)到很好的效果。但這個(gè)辦法在實(shí)際中也會(huì)存在很大的弊端，在整體上看，案件依舊滯留在我院只是將此類(lèi)轉(zhuǎn)移到幾個(gè)人員那里去；這樣做也會(huì)造成**過(guò)于集中，**工作中會(huì)產(chǎn)生帶有個(gè)人色彩較濃不良的慣性。此法在實(shí)際操作中能不能達(dá)到很好的效果，還需進(jìn)一步實(shí)踐�？梢钥紤]定崗不定員的交流辦法加以改進(jìn)。

　　思考二案件**前置，在司法實(shí)踐中也有部分**成立機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故法庭，將此機(jī)構(gòu)直接設(shè)立在*機(jī)關(guān)的交警部門(mén)，這樣做會(huì)使當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書(shū)，簡(jiǎn)化了訴訟程序。但這一**并不適合全部**，區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點(diǎn)。在操作過(guò)程中需要結(jié)合本地實(shí)際情況加以運(yùn)用。

　　思考三嚴(yán)控收案范圍，為提高案件**的效率，部分**采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的收案范圍，即明確凡此類(lèi)案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案，其目的就是為了防止部分案件原告在事故發(fā)生后就立即立案而在醫(yī)院接受長(zhǎng)時(shí)間的治療，造成案件中止、積壓。表面上降低了部分案件的收案數(shù)量，但于法無(wú)據(jù)。造成此類(lèi)案件社會(huì)上的積壓，也不利于社會(huì)穩(wěn)定，效果不佳�？梢赃M(jìn)一步改進(jìn)為嚴(yán)控收案范圍的同時(shí)擴(kuò)大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。

　　思考四加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在**工作中更應(yīng)加大對(duì)**人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件。可以加大普通案件簡(jiǎn)易**的模式，將雙方爭(zhēng)議不大且權(quán)責(zé)明確的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件進(jìn)行普通案件簡(jiǎn)化**，做到案件的快審快結(jié)。

　　將機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的責(zé)任計(jì)算設(shè)置成如同規(guī)范化公式模式上來(lái)，并待有一定幅度的**裁量權(quán)。這樣可以使案件在**時(shí)更為簡(jiǎn)便。

　　思考五完善法律法規(guī)。在**機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件中，**人員適用的主要法律、司法解釋是《民法通則》、《道路交通安全法》、《最高人民**關(guān)于**人身?yè)p害賠償若干法律解釋》。這些法律法規(guī)可操作性強(qiáng)，但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié)，造成大量此類(lèi)案件涌入**�！肚謾�(quán)責(zé)任法》等部分新法雖然實(shí)施，但在**實(shí)踐中缺少可操作性的司法解釋。改進(jìn)這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關(guān)于保險(xiǎn)規(guī)定及執(zhí)行法規(guī)，增強(qiáng)力度。擴(kuò)大將可能造成機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入到**保險(xiǎn)的范圍，使得這一社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)能更大的發(fā)揮作用，解決針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛中受害人這一弱勢(shì)群體的救治。

交通事故**報(bào)告16

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈。

交通事故**報(bào)告17

　　省區(qū)

　　29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故****同比減少。20xx年，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故****與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、***、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故****降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故****同比上升。

　　交通違法

　　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。

　　****統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員**比較突出。

　　低駕齡肇事

　　20xx年，全國(guó)3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人**，占全部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致*****的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人**，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛大貨車(chē)肇事較多，共造成8299人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%;其次是駕駛小客車(chē)肇事，共造成7669人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的24.3%;駕駛兩輪摩托車(chē)肇事，共造成4198人**，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的 13.3%。

交通事故**報(bào)告18

　　一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

　　1.日期：200-年4月23日

　　2.時(shí)間：上午6時(shí)30分

　　3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂

　　4.情況敘述：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

　　二、搶修措施

　　事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

　　我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)�？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

　　我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

　　三、**結(jié)果

　　夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。

　　照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎�。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部**器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況 。

　　我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨�起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆�受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

　　四、結(jié)論

　　根據(jù)上述**結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

　　五、建議

　　就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行**。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**報(bào)告19

　　一、水上交通事故概況

　　20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估計(jì)）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，****下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

　　其中，運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，****下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

　　二、水上交通事故特點(diǎn)

　　（一）沿海貨船事故多

　　轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。

　�。ǘ�）事故水域分布

　　今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。

　�。ㄈ�）觸損事故多

　　全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

　　（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中

　　按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

　�。ㄎ澹┑燃�(jí)以上的事故比率明顯增加

　　今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

　　三、水上交通事故分布情況

　�。ㄟ\(yùn)輸船）

　　四、事故原因分析

　　從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

　�。ㄒ唬┲饔^原因

　　船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：

　　1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛

　　船員值班疏忽和沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。

　　2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)

　　船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)船舶自身操作性能及周?chē)�環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有判斷船舶當(dāng)時(shí)是否存在沉沒(méi)危險(xiǎn)和灘涂陡峭情況下，就采取全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)，損失擴(kuò)大的原因。

　　3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄

　　隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

　　4、船公司沒(méi)有正確履行管理責(zé)任

　　船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)安全**和措施，*時(shí)缺乏對(duì)船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。

　　（二）客觀原因

　　航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。

　　五、安全管理建議和對(duì)策

　　針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力量，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對(duì)船公司的**和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定。具體建議如下：

　　（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練

　　船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:

　　1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期**召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì)，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識(shí)。要認(rèn)真落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對(duì)船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。

　　2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

　　3、相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)船公司開(kāi)展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和**力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。

　　4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。

　�。ǘ�）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理

　　今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零**的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:

　　1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。

　　2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)能力。

　　3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。

　　4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，**給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續(xù)實(shí)行對(duì)違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。

　　5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。

　�。ㄈ�）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：

　　1、港口管理部門(mén)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

　　2、各業(yè)主單位要提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

　　3、在目前情況下，相關(guān)部門(mén)或船舶**單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢(xún)服務(wù)。

　　4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣傳和指揮。

　　5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。

　�。ㄋ模﹪�(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作

　　航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起****，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細(xì)做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。

　�。ㄎ澹┘哟髮�(duì)船公司行業(yè)管理

　　目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司**檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水*。

交通事故**報(bào)告20

　　世界衛(wèi)生**的事故**顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生**列為 **致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　**顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的**顯示，有81.29%的被**者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被**者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被**者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際**的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的'交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及**能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展4）

——事故**報(bào)告10篇

事故**報(bào)告1

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

　　由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，個(gè)性是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救十分困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。個(gè)性是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的'重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。所以，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防范迫在眉睫。

　　一、加油站火災(zāi)事故的成因分析

　　1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成防火間距不足、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。

　　2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水*低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水*，個(gè)性是辨識(shí)危險(xiǎn)、防范火災(zāi)事故的潛力。

　　3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重不足，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)準(zhǔn)確地**，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。

　　4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的**，便構(gòu)成了管理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水*低，安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的**沒(méi)有建立，本應(yīng)落實(shí)的**得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。

　　5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。

　　6、防雷、防靜電措施不到位;《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》gb50156-20xx第10。2。1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。”，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10。3。2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線(xiàn)及**接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識(shí)缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗(yàn)合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。

　　7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不貼合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕**工程設(shè)計(jì)規(guī)范》sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。

　　8、儲(chǔ)油罐沒(méi)有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì);由于在卸油前沒(méi)有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)**，經(jīng)常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣構(gòu)成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。

　　9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要?jiǎng)踊�，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底**就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

　　10、電氣設(shè)備不貼合安全要求

　　很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線(xiàn)路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。

　　二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對(duì)策

　　針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手:

　　1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)教育;良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責(zé)制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，務(wù)必透過(guò)事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。

　　2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)相關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會(huì)有效避免事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在注重專(zhuān)業(yè)***的同時(shí)，務(wù)必注重系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，而且，個(gè)性有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險(xiǎn)情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改善作業(yè)。

　　3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要**。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然**增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技**來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。

　　4、加強(qiáng)消防安全**管理;建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章**，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章**的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具備良好的安全技能，構(gòu)成良好的操作習(xí)慣;其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎(jiǎng)懲激勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章**的落實(shí)。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責(zé)意識(shí)差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強(qiáng)加油站的消防安全**管理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章**全面落實(shí)的有力舉措。對(duì)那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，務(wù)必嚴(yán)厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。

　　總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運(yùn)營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè)業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展帶給強(qiáng)有力的保障。

事故**報(bào)告2

　　2012年3月10日上午11時(shí)10分左右，位于阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號(hào)廠房鋼結(jié)構(gòu)施工工地發(fā)生一起自制吊籃鋼*臺(tái)高處墜落事故，造成6人**，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約400萬(wàn)元。經(jīng)市*“3.10”事故**組**認(rèn)定，這起事故是一起嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)和建筑施工安全管理法律法規(guī)造成的責(zé)任事故。近日，經(jīng)省安委會(huì)辦公室審核，市*批復(fù)同意對(duì)該起事故的**處理意見(jiàn)。根據(jù)《*進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2010〕23號(hào)）關(guān)于“事故查處結(jié)案后，要及時(shí)予以**，接受社會(huì)**”的要求，現(xiàn)將事故**處理結(jié)果**如下：

　　一、事故基本情況

　　江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司成立于2011年5月24日，地址位于阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)花園路68號(hào)，法定**人羅虹，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承及其相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)、研究、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。2011年1月9日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與阜寧縣人民*簽訂《投資合作協(xié)議》。該公司總投資45694萬(wàn)元，占地203畝，新增建筑面積94740*方米，建成年產(chǎn)2.5兆瓦以上風(fēng)電軸承30000噸的生產(chǎn)能力生產(chǎn)項(xiàng)目。

　　2011年11月13日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司簽訂了《建設(shè)工程施工合同》，建設(shè)項(xiàng)目為江蘇京冶1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)廠房、綜合樓、后勤服務(wù)中心、傳達(dá)室、道路、給排水等建設(shè)工程。在《建設(shè)工程施工合同》簽訂之前，陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司同意無(wú)施工資質(zhì)個(gè)人唐于軍掛靠該公司施工資質(zhì)承建江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司建設(shè)工程，雙方口頭協(xié)議收取掛靠管理費(fèi)20萬(wàn)元。唐于軍承攬工程后，又將建設(shè)項(xiàng)目土建、鋼結(jié)構(gòu)工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結(jié)構(gòu)工程，又將鋼結(jié)構(gòu)安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍。

　　在江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號(hào)廠房進(jìn)行屋面梁鋼檁條下反扣彩鋼板安裝工作時(shí)，由于3號(hào)廠房高度較高，采用活動(dòng)腳手架方式施**投入較大，故施工負(fù)責(zé)人要求施工人員自制了兩只吊籃鋼*臺(tái)，采用吊籃施工。2012年3月10日11時(shí)10分左右，孫文亮等人在安裝結(jié)束后，準(zhǔn)備將吊籃鋼*臺(tái)下降至地面，當(dāng)鋼*臺(tái)從作業(yè)面下降約1.5米時(shí)，該*臺(tái)東北角提升鋼絲繩突然斷裂，造成鋼*臺(tái)失穩(wěn)，隨后西北角提升鋼絲繩斷裂，使吊籃北端墜落，在吊籃鋼*臺(tái)一端墜落沖擊荷載的作用下，南側(cè)兩根提升鋼絲繩相繼斷裂，致使9名施工人員墜落，吊籃鋼*臺(tái)呈180度傾覆于地面，部分人員被壓在鋼*臺(tái)下。

　　二、事故原因

　　直接原因：一是**使用明令禁止使用的自制簡(jiǎn)易吊籃鋼*臺(tái)；二是吊籃鋼*臺(tái)提升鋼絲繩選擇不符合標(biāo)準(zhǔn)；三是吊籃鋼*臺(tái)制作工藝、結(jié)構(gòu)不合理；四是吊籃鋼*臺(tái)傳動(dòng)裝置安裝、使用不符合規(guī)定。

　　間接原因：一是建筑工程層層轉(zhuǎn)包非法分包，現(xiàn)場(chǎng)安全管理嚴(yán)重缺失。唐于軍非法掛靠陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司承攬工程，又將建設(shè)項(xiàng)目土建、鋼結(jié)構(gòu)工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結(jié)構(gòu)工程，又將鋼結(jié)構(gòu)安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍，施工現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)，野蠻施工；二是陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司非法出借資質(zhì)。陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王禮清同意無(wú)資質(zhì)個(gè)人唐于軍非法掛靠本企業(yè)資質(zhì)承攬工程，非法承包須具備鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)的建設(shè)工程項(xiàng)目。公司安全管理混亂，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)管；三是阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作嚴(yán)重不力。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案未**，對(duì)擅自使用自制吊籃鋼*臺(tái)未要求施工單位整改，未要求施工單位暫時(shí)停止施工，未及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告；四是阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局監(jiān)管不到位。

　　三、對(duì)相關(guān)部門(mén)和單位人員責(zé)任追究情況

　　根據(jù)市*批復(fù)的意見(jiàn)，依照有關(guān)規(guī)定，對(duì)18名事故責(zé)任人員作出嚴(yán)肅處理，其中1名責(zé)任人在事故中**，免予追究責(zé)任,3名責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理，12名責(zé)任人分別受到政紀(jì)處分和行政處罰，2名責(zé)任人給予誡勉談話(huà)（具體處理情況見(jiàn)附件）。市安監(jiān)局依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限

　　公司分別給予34萬(wàn)元和30萬(wàn)元罰款的行政處罰；市城鄉(xiāng)建設(shè)局依據(jù)有關(guān)規(guī)定提請(qǐng)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳對(duì)陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司暫扣《安全生產(chǎn)許可證》90日，對(duì)阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司暫停招投標(biāo)60日。同時(shí)，責(zé)成阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局向阜寧縣人民*作出深刻書(shū)面檢查。責(zé)成阜寧縣人民*向鹽城市人民*作出深刻書(shū)面檢查。

　　四、有關(guān)加強(qiáng)建筑施工安全管理的工作要求

　�。ㄒ唬┤�面提高安全生產(chǎn)意識(shí)。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司等相關(guān)企業(yè)要認(rèn)真吸取這起事故的教訓(xùn)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，正確處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與安全生產(chǎn)的關(guān)系，切實(shí)提高對(duì)安全生產(chǎn)工作重要性和必要性的認(rèn)識(shí)。阜寧縣人民*、阜寧縣各****和單位要層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”工作要求，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)職責(zé)，切實(shí)將*部門(mén)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。

　�。ǘ�）切實(shí)增強(qiáng)法制觀念。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司等相關(guān)企業(yè)要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)和建設(shè)工程有關(guān)法律法規(guī)。對(duì)新建、改建、擴(kuò)建工程必須履行法定的行政許可程序，嚴(yán)禁工程施工非法轉(zhuǎn)包、分包。強(qiáng)化職工“三級(jí)”安全教育，未經(jīng)培訓(xùn)合格不得上崗作業(yè)。強(qiáng)化特種作業(yè)人員的管理，特種作業(yè)人員無(wú)證不得上崗作業(yè)。

　�。ㄈ�）迅速整改事故隱患。陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司、江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司等單位要督促和教育員工嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章**和操作規(guī)程，嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，杜絕“三違”行為。要緊密結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)可能發(fā)生事故的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)場(chǎng)所、各個(gè)崗位進(jìn)行全面徹底地排查。對(duì)排查出的各類(lèi)事故隱患，必須迅速落實(shí)整改人員、資金、措施，在規(guī)定的期限內(nèi)整改到位。施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)要求，認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)方案中提出的專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量安全防護(hù)措施，對(duì)工程的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序和危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程，必須制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，落實(shí)安全防護(hù)措施，確保施工安全。建設(shè)工程監(jiān)理公司在抓好工程質(zhì)量監(jiān)理的同時(shí)更要抓好工程的安全管理，嚴(yán)格**施工單位編制的施工**設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，定期巡查施工過(guò)程中的危險(xiǎn)性較大工程作業(yè)情況，及時(shí)制止**施工作業(yè)。

　�。ㄋ模�強(qiáng)化施工項(xiàng)目監(jiān)管。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位要進(jìn)一步明確園區(qū)、部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程監(jiān)管力度，對(duì)不具備施工安全條件，未履行行政許可程序的項(xiàng)目不得要求開(kāi)工建設(shè)。要**開(kāi)展打擊非法掛靠、非法轉(zhuǎn)包專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，加大執(zhí)法力度,嚴(yán)厲打擊非法違法行為，不留死角，不漏盲點(diǎn)，對(duì)不符合安全生產(chǎn)條件的施工行為要堅(jiān)決**查處。

　　（五）加強(qiáng)建筑行業(yè)管理。鹽城市城鄉(xiāng)建設(shè)局要進(jìn)一步加強(qiáng)建筑行業(yè)安全**管理和指導(dǎo)，不斷整頓和規(guī)范全市的建筑市場(chǎng)，針對(duì)當(dāng)前工程建設(shè)中存在的各類(lèi)違法**問(wèn)題，在全市集中開(kāi)展建筑市場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)整治和建設(shè)工程安全大檢查，認(rèn)真排查事故隱患，強(qiáng)化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市場(chǎng)安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，確保全市建筑行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

　�。�六）扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。阜寧縣人民*、阜寧縣各****和單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)《*關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2011〕40號(hào)）、《*關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2010〕23號(hào)）、《省*關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔2010〕136號(hào)）和市*關(guān)于安全生產(chǎn)工作一系列文件精神，認(rèn)真**開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真做好建筑安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治工作，集中開(kāi)展安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和“三大排查”工作，采取切實(shí)有效的措施，努力壓降各類(lèi)事故的發(fā)生，保持安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，為全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。

事故**報(bào)告3

　　工程事故**報(bào)告

　　關(guān)于760主*硐砼支護(hù)拱頂坍塌事故的**報(bào)告

　　一、施工單位：福建成森建設(shè)集團(tuán)有限公司駐安石坑礦區(qū)項(xiàng)目部

　　二、時(shí)間：20xx年12月25日13時(shí)30分

　　三、地點(diǎn)：760中段西Ⅱ叉巷約550m處砼支護(hù)工作面

　　四、設(shè)計(jì)斷面：凈斷面4.4×4.5、砼支護(hù)（C20 墻、帽厚度250cm）

　　五、作業(yè)工序：拆模施工

　　六、參加**人員：陳琴明、蘇文進(jìn)、吳擢潭、何澤、*先、郭國(guó)林、李針玉、李南聲

　　七、**結(jié)果：屬爆破振動(dòng)及養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠（應(yīng)12小時(shí)以上）造成

　　八、事發(fā)經(jīng)過(guò)：

　　24日23時(shí)該隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李南聲安排：王文教、王文彬、王建安、、王金墩五人去進(jìn)行砼支護(hù)，至**三時(shí)半施工結(jié)束。25日13時(shí)30分安排王建安等四人去拆模（在此段時(shí)間中，隔巷有一掘進(jìn)班組早班五時(shí)左右進(jìn)行爆破一次）在拆模過(guò)程中，砼支護(hù)拱頂突然坍塌，造成作業(yè)人員王建安、王金墩、王文彬、不同程度受傷。

　　事故發(fā)生后，我礦山部及監(jiān)理單位有關(guān)人員在第一時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，**人員進(jìn)行搶救，將受傷人員全部送往德化縣醫(yī)院進(jìn)行救治。

　　九、防范措施：

　　1、加強(qiáng)施工單位監(jiān)管力度，督促檢查，嚴(yán)格按照各項(xiàng)作業(yè)規(guī)格認(rèn)真施工，技術(shù)把關(guān)、安全把關(guān)、確保施工全過(guò)程安全和技術(shù)；

　　2、以該事故為典型案例，加大宣傳教育，促進(jìn)施工單位加強(qiáng)全體員工安全教育“三級(jí)教育”，提高員工個(gè)人安全意識(shí)及自我防范能力，防止人為事故的發(fā)生；

　　3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)日常巡檢工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、安全隱患及時(shí)排查消除，重視安全生產(chǎn)，糾正麻痹大意的思想，促進(jìn)安全工作的發(fā)展。

　　福建海峽水泥股份有限公司

　　安石坑礦區(qū)礦山工程部

　　20xx年12月26日

事故**報(bào)告4

　　xx*分局消防科：

　　20xx年9月12日（星期天）上午10點(diǎn)50分左右，xx學(xué)校茶爐房發(fā)生一起失火事故，過(guò)火面積約11*方米，上午12時(shí)左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約100。00元。

　　一、學(xué)校概況

　　xxx學(xué)校位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，學(xué)校始建于1974年，占地面積17000多*方米，總建筑面積約6000多*方米。學(xué)�，F(xiàn)有教職員工97人，從學(xué)前班到高三共有29個(gè)教學(xué)班，在學(xué)生1571人。學(xué)校實(shí)行安全責(zé)任校長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，主管副校長(zhǎng)主抓安全工作，下設(shè)學(xué)校安保處和政教處共同負(fù)責(zé)學(xué)校具體的安全保衛(wèi)工作和安全教育工作。

　　學(xué)校茶爐房位于校園內(nèi)小學(xué)生操場(chǎng)邊，與學(xué)校食堂為同一建筑體（食堂于20xx年已停業(yè)），磚混結(jié)構(gòu)，*房、預(yù)制樓板，茶爐房建筑面約11*方米，安置一臺(tái)1000KG/小時(shí)的燃煤加熱常壓開(kāi)水鍋爐，主要供住校學(xué)生的飲用水和生活用水，取水龍頭安裝在茶爐房隔壁的另一間房屋內(nèi)，每日下午17：00———18：00時(shí)供水一次。茶爐房?jī)?nèi)除常壓開(kāi)水鍋爐外，再無(wú)其他設(shè)備設(shè)施，作業(yè)人員由學(xué)校聘用的門(mén)衛(wèi)管理員xxx兼職。

　　二、事故經(jīng)過(guò)

　　9月12日（星期天）午10時(shí)左右，作業(yè)人員xxx將茶爐引燃，準(zhǔn)備下午供住校學(xué)生用水，由于其本職工作主要是門(mén)衛(wèi)管理，星期天學(xué)校高二、高三年級(jí)全體學(xué)生又在補(bǔ)課，于是xxx引燃茶爐后，就將茶爐房鎖閉，回到了門(mén)衛(wèi)室。10時(shí)50分左右，校園外當(dāng)?shù)氐睦相l(xiāng)發(fā)現(xiàn)茶爐房窗戶(hù)冒出火苗，便及時(shí)跑到學(xué)校告知門(mén)衛(wèi)管理員李xx，李聞?dòng)嵑缶土⒓蹿s到茶爐房，打開(kāi)房門(mén)實(shí)施澆水救火，在校老師xxx和保潔員余xx也聞?dòng)嶋S即趕到，就地取用二氧化碳干粉***進(jìn)行滅火，共計(jì)使用了四瓶***（兩瓶2KG：兩瓶4KG），但因茶爐房堆放的引火用的費(fèi)舊木材，火勢(shì)較旺，未能將火撲滅，于此同時(shí)，家住學(xué)校附近的一位老師撥打了119火警電話(huà)，兩臺(tái)救火車(chē)于11點(diǎn)40分趕到學(xué)校，上午11時(shí)50分時(shí)左右火被撲滅。

　　三、事故損失

　　茶爐房著火時(shí)，恰逢星期天，除高二、高三年級(jí)的補(bǔ)課學(xué)生，正在上課外，茶爐房附近無(wú)其他學(xué)生和老師，參與初起救火只有門(mén)衛(wèi)管理員李xx、文xx老師和保潔員余xx三人，因而，本次事故中無(wú)人員傷亡。

　　茶爐房為磚混結(jié)構(gòu)、預(yù)制樓板，除放在房?jī)?nèi)引火用的費(fèi)舊木材被燒毀外，未波及到其他房屋建筑，常壓開(kāi)水鍋爐也完好無(wú)損，直接經(jīng)濟(jì)損失，估值約100.00元。

　　四、事故原因

　　1、本次事故的主要原因是由于兼職司爐工李xx安全意識(shí)不夠，于9月2日上午將假暑期間學(xué)校維修課桌、凳子的一些費(fèi)舊木材，做為生爐引火材料，堆放在了茶爐房?jī)?nèi)引發(fā)的。9月12日上午，兼職司爐工李xx為了保證下午能按時(shí)供應(yīng)熱水，上午10點(diǎn)左右用引火木材點(diǎn)燃茶爐，由于燒**作是李xx的兼職工作，其主要的本職工作是門(mén)衛(wèi)管理，因此茶爐點(diǎn)燃后，他就鎖閉了茶爐房，離開(kāi)了燒茶爐的工作崗位，回到了門(mén)衛(wèi)室，茶爐房?jī)?nèi)無(wú)人監(jiān)管，可能是爐內(nèi)火星迸出，將引火用的費(fèi)舊木材點(diǎn)燃，未及時(shí)發(fā)生現(xiàn)失火苗頭，**火勢(shì)，造成了火災(zāi)。

　　2、學(xué)校人力資源匱乏，財(cái)力有限，是導(dǎo)致本次失火事故的另一原因。李xx是本校聘用的臨時(shí)工，身兼門(mén)衛(wèi)管理員、住校男生管理員、報(bào)刊雜志郵件收發(fā)員、茶爐房司爐工等數(shù)職。由于學(xué)校財(cái)力有限，無(wú)力聘用多人分擔(dān)他的工作，就形成了顧此失彼的局面。雖然學(xué)校有司爐工崗位管理職責(zé)規(guī)定，工作期間不得擅自離開(kāi)工作崗位，但李xx身兼數(shù)職，不能兼顧，當(dāng)日茶爐點(diǎn)燃后，他為了看護(hù)學(xué)校大門(mén)，就暫時(shí)離開(kāi)燒茶爐的工作崗位，致使茶爐房?jī)?nèi)無(wú)人監(jiān)管。

　　3、學(xué)校對(duì)后勤輔助人員，特別是聘用的臨時(shí)工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)不夠，使得個(gè)別員工安全意識(shí)淡漠，是火災(zāi)發(fā)生的另一個(gè)原因。本學(xué)期開(kāi)學(xué)前，8月31日學(xué)校安保處會(huì)同總務(wù)后勤、校**等部門(mén)，對(duì)校舍、教學(xué)設(shè)施進(jìn)行了全面檢查，未發(fā)現(xiàn)安全隱患，當(dāng)日也檢查了茶爐房，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)里邊堆放有引火的材料。在學(xué)校**事故發(fā)生原因時(shí)，李xx**：是9月2日開(kāi)學(xué)的第二天，才將學(xué)校假暑期間維修課桌、凳子的費(fèi)舊木材作為引火材料，取了一些搬進(jìn)茶爐房的。李xx是本校聘用的臨時(shí)工，文化水*不高，學(xué)校忽視了對(duì)其進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，使得兼職司爐工李xx的安全意識(shí)不足，擅自將易燃物放在茶爐房?jī)?nèi)，埋下了安全隱患。

　　五、事故教訓(xùn)和今后的防范措施

　　盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給學(xué)校的管理敲響了一個(gè)警鐘，學(xué)校要認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn)，樹(shù)立“安全第一，安全無(wú)小事”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)學(xué)校安全管理，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。今后的防范措施如下：

　　1、進(jìn)一步落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是各部門(mén)**的安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正把安全生產(chǎn)法規(guī)、**、措施、規(guī)程等落實(shí)到每個(gè)教研組、每個(gè)辦公室和每個(gè)后勤作業(yè)人員，形成有效預(yù)防事故的管理機(jī)制。

　　2、加大安全檢查的力度，定期對(duì)學(xué)校的各個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行安全隱患排查，除重點(diǎn)部位要勤查外，對(duì)一些不起眼的部位也要定期、定時(shí)檢查。

　　3、積極開(kāi)展安全教育活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)。堅(jiān)持每個(gè)學(xué)期對(duì)全體教職員工進(jìn)行一次安全常識(shí)培訓(xùn)，提高員工的安全防范意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，防止防止類(lèi)似安全事故和其他安全事故的再次發(fā)生。

事故**報(bào)告5

　　各縣（市、區(qū)）安委會(huì)，市各****和單位：

　　20xx年3月10日上午11時(shí)10分左右，位于阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號(hào)廠房鋼結(jié)構(gòu)施工工地發(fā)生一起自制吊籃鋼*臺(tái)高處墜落事故，造成6人**，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約400萬(wàn)元。經(jīng)市*“3.10”事故**組**認(rèn)定，這起事故是一起嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)和建筑施工安全管理法律法規(guī)造成的責(zé)任事故。近日，經(jīng)省安委會(huì)辦公室審核，市*批復(fù)同意對(duì)該起事故的**處理意見(jiàn)。根據(jù)《*進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔20xx〕23號(hào)）關(guān)于“事故查處結(jié)案后，要及時(shí)予以**，接受社會(huì)**”的要求，現(xiàn)將事故**處理結(jié)果**如下：

　　一、事故基本情況

　　江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司成立于20xx年5月24日，地址位于阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)花園路68號(hào)，法定**人羅虹，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承及其相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)、研究、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。20xx年1月9日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與阜寧縣人民*簽訂《投資合作協(xié)議》。該公司總投資45694萬(wàn)元，占地203畝，新增建筑面積94740*方米，建成年產(chǎn)2.5兆瓦以上風(fēng)電軸承30000噸的生產(chǎn)能力生產(chǎn)項(xiàng)目。

　　20xx年11月13日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司簽訂了《建設(shè)工程施工合同》，建設(shè)項(xiàng)目為江蘇京冶1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)廠房、綜合樓、后勤服務(wù)中心、傳達(dá)室、道路、給排水等建設(shè)工程。在《建設(shè)工程施工合同》簽訂之前，陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司同意無(wú)施工資質(zhì)個(gè)人唐于軍掛靠該公司施工資質(zhì)承建江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司建設(shè)工程，雙方口頭協(xié)議收取掛靠管理費(fèi)20萬(wàn)元。唐于軍承攬工程后，又將建設(shè)項(xiàng)目土建、鋼結(jié)構(gòu)工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結(jié)構(gòu)工程，又將鋼結(jié)構(gòu)安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍。

　　在江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號(hào)廠房進(jìn)行屋面梁鋼檁條下反扣彩鋼板安裝工作時(shí)，由于3號(hào)廠房高度較高，采用活動(dòng)腳手架方式施**投入較大，故施工負(fù)責(zé)人要求施工人員自制了兩只吊籃鋼*臺(tái)，采用吊籃施工。20xx年3月10日11時(shí)10分左右，孫文亮等人在安裝結(jié)束后，準(zhǔn)備將吊籃鋼*臺(tái)下降至地面，當(dāng)鋼*臺(tái)從作業(yè)面下降約1.5米時(shí)，該*臺(tái)東北角提升鋼絲繩突然斷裂，造成鋼*臺(tái)失穩(wěn)，隨后西北角提升鋼絲繩斷裂，使吊籃北端墜落，在吊籃鋼*臺(tái)一端墜落沖擊荷載的作用下，南側(cè)兩根提升鋼絲繩相繼斷裂，致使9名施工人員墜落，吊籃鋼*臺(tái)呈180度傾覆于地面，部分人員被壓在鋼*臺(tái)下。

　　二、事故原因

　　直接原因：一是**使用明令禁止使用的自制簡(jiǎn)易吊籃鋼*臺(tái)；二是吊籃鋼*臺(tái)提升鋼絲繩選擇不符合標(biāo)準(zhǔn)；三是吊籃鋼*臺(tái)制作工藝、結(jié)構(gòu)不合理；四是吊籃鋼*臺(tái)傳動(dòng)裝置安裝、使用不符合規(guī)定。

　　間接原因：一是建筑工程層層轉(zhuǎn)包非法分包，現(xiàn)場(chǎng)安全管理嚴(yán)重缺失。唐于軍非法掛靠陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司承攬工程，又將建設(shè)項(xiàng)目土建、鋼結(jié)構(gòu)工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結(jié)構(gòu)工程，又將鋼結(jié)構(gòu)安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍，施工現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)，野蠻施工；二是陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司非法出借資質(zhì)。陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王禮清同意無(wú)資質(zhì)個(gè)人唐于軍非法掛靠本企業(yè)資質(zhì)承攬工程，非法承包須具備鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)的建設(shè)工程項(xiàng)目。公司安全管理混亂，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)管；三是阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作嚴(yán)重不力。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案未**，對(duì)擅自使用自制吊籃鋼*臺(tái)未要求施工單位整改，未要求施工單位暫時(shí)停止施工，未及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告；四是阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局監(jiān)管不到位。

　　三、對(duì)相關(guān)部門(mén)和單位人員責(zé)任追究情況

　　根據(jù)市*批復(fù)的意見(jiàn)，依照有關(guān)規(guī)定，對(duì)18名事故責(zé)任人員作出嚴(yán)肅處理，其中1名責(zé)任人在事故中**，免予追究責(zé)任,3名責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理，12名責(zé)任人分別受到政紀(jì)處分和行政處罰，2名責(zé)任人給予誡勉談話(huà)（具體處理情況見(jiàn)附件）。市安監(jiān)局依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限

　　公司分別給予34萬(wàn)元和30萬(wàn)元罰款的行政處罰；市城鄉(xiāng)建設(shè)局依據(jù)有關(guān)規(guī)定提請(qǐng)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳對(duì)陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司暫扣《安全生產(chǎn)許可證》90日，對(duì)阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司暫停招投標(biāo)60日。同時(shí)，責(zé)成阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局向阜寧縣人民*作出深刻書(shū)面檢查。責(zé)成阜寧縣人民*向鹽城市人民*作出深刻書(shū)面檢查。

　　四、有關(guān)加強(qiáng)建筑施工安全管理的工作要求

　�。ㄒ唬┤�面提高安全生產(chǎn)意識(shí)。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司等相關(guān)企業(yè)要認(rèn)真吸取這起事故的教訓(xùn)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，正確處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與安全生產(chǎn)的關(guān)系，切實(shí)提高對(duì)安全生產(chǎn)工作重要性和必要性的認(rèn)識(shí)。阜寧縣人民*、阜寧縣各****和單位要層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”工作要求，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)職責(zé)，切實(shí)將*部門(mén)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。

　�。ǘ�）切實(shí)增強(qiáng)法制觀念。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司等相關(guān)企業(yè)要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)和建設(shè)工程有關(guān)法律法規(guī)。對(duì)新建、改建、擴(kuò)建工程必須履行法定的行政許可程序，嚴(yán)禁工程施工非法轉(zhuǎn)包、分包。強(qiáng)化職工“三級(jí)”安全教育，未經(jīng)培訓(xùn)合格不得上崗作業(yè)。強(qiáng)化特種作業(yè)人員的管理，特種作業(yè)人員無(wú)證不得上崗作業(yè)。

　　（三）迅速整改事故隱患。陽(yáng)升建設(shè)集團(tuán)有限公司、阜寧縣建設(shè)工程監(jiān)理有限公司、江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司等單位要督促和教育員工嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章**和操作規(guī)程，嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，杜絕“三違”行為。要緊密結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)可能發(fā)生事故的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)場(chǎng)所、各個(gè)崗位進(jìn)行全面徹底地排查。對(duì)排查出的各類(lèi)事故隱患，必須迅速落實(shí)整改人員、資金、措施，在規(guī)定的期限內(nèi)整改到位。施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)要求，認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)方案中提出的專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量安全防護(hù)措施，對(duì)工程的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序和危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程，必須制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，落實(shí)安全防護(hù)措施，確保施工安全。建設(shè)工程監(jiān)理公司在抓好工程質(zhì)量監(jiān)理的同時(shí)更要抓好工程的安全管理，嚴(yán)格**施工單位編制的施工**設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，定期巡查施工過(guò)程中的危險(xiǎn)性較大工程作業(yè)情況，及時(shí)制止**施工作業(yè)。

　�。ㄋ模�強(qiáng)化施工項(xiàng)目監(jiān)管。阜寧縣人民*、阜寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、阜寧縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局等相關(guān)單位要進(jìn)一步明確園區(qū)、部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程監(jiān)管力度，對(duì)不具備施工安全條件，未履行行政許可程序的項(xiàng)目不得要求開(kāi)工建設(shè)。要**開(kāi)展打擊非法掛靠、非法轉(zhuǎn)包專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，加大執(zhí)法力度,嚴(yán)厲打擊非法違法行為，不留死角，不漏盲點(diǎn)，對(duì)不符合安全生產(chǎn)條件的施工行為要堅(jiān)決**查處。

　�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)建筑行業(yè)管理。鹽城市城鄉(xiāng)建設(shè)局要進(jìn)一步加強(qiáng)建筑行業(yè)安全**管理和指導(dǎo)，不斷整頓和規(guī)范全市的建筑市場(chǎng)，針對(duì)當(dāng)前工程建設(shè)中存在的各類(lèi)違法**問(wèn)題，在全市集中開(kāi)展建筑市場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)整治和建設(shè)工程安全大檢查，認(rèn)真排查事故隱患，強(qiáng)化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市場(chǎng)安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，確保全市建筑行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

　�。�六）扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。阜寧縣人民*、阜寧縣各****和單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)《*關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔20xx〕40號(hào)）、《*關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔20xx〕23號(hào)）、《省*關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔20xx〕136號(hào)）和市*關(guān)于安全生產(chǎn)工作一系列文件精神，認(rèn)真**開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真做好建筑安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治工作，集中開(kāi)展安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和“三大排查”工作，采取切實(shí)有效的措施，努力壓降各類(lèi)事故的發(fā)生，保持安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，為全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。

事故**報(bào)告6

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　20xx年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無(wú)法**，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場(chǎng)工作人員有：王見(jiàn)(現(xiàn)場(chǎng)指揮)、馬振海、王海林(現(xiàn)場(chǎng)具體操作維修工)，袁文倉(cāng)、孟召青(現(xiàn)場(chǎng)檢修輔助人員)。

　　下午14:15，王見(jiàn)、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開(kāi)始起吊。王見(jiàn)拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩(wěn)著物件。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不*衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提升高度達(dá)到0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王海林(站在王見(jiàn)的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否可以插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不*衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王見(jiàn)立即向公司**打電話(huà)匯報(bào)情況，公司立即派車(chē)送王海林去*泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者到達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)**積水潭醫(yī)院，馬上送王海林趕往**，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。

　　二、安全生產(chǎn)事故分析：

　　20xx年6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車(chē)間**王見(jiàn)所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王海林同馬振海協(xié)助王見(jiàn)在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王見(jiàn)立即上報(bào)叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。

　　事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場(chǎng)了解情況。還原現(xiàn)場(chǎng)情況同王見(jiàn)所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王見(jiàn)站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水*吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不*衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。

　　事故分析如下：

　　1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。

　　2、對(duì)擋料斗圈磨損情況判斷不準(zhǔn)，沒(méi)有充分考慮到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)*造成事故。

　　3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

　　4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。

　　5、王海林為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)不足，雖然參加了縣安監(jiān)局**的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)不足。

　　6、安全部門(mén)沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行**和指導(dǎo)。

　　7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙錫波、生產(chǎn)部經(jīng)理尚燁、技術(shù)部經(jīng)理于勇、機(jī)電維修車(chē)間**王見(jiàn)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

　　三、教訓(xùn)

　　本次事故的教訓(xùn)是慘痛的`，通過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：

　　1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的**實(shí)施方案和安全保護(hù)措施。

　　2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。

　　3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全**不能流于形式，要真正起到作用。

　　4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)方可使用。

　　5、任何工程不能因?yàn)楣?jié)約成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。

　　6、施工過(guò)程中，相互提醒和相互保護(hù)嚴(yán)重不足。

　　四、整改措施

　　1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車(chē)間、班組)滿(mǎn)48課時(shí)。培訓(xùn)后通過(guò)考試和技能測(cè)試合格后，方可上崗�，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時(shí)。

　　2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，安全措施，保護(hù)措施，形成文字材料上報(bào)**批準(zhǔn)后，傳達(dá)到每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，要求參與施工的全體人員參加。

　　3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線(xiàn)、空間做充分考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。

　　4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。

　　5、施工過(guò)程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。

　　6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、**和檢查。

　　7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線(xiàn)路、供電裝置、管線(xiàn)道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

　　8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。

　　9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

事故**報(bào)告7

　　一、發(fā)生事故的單位名稱(chēng)：中原塔里木鉆井公司70730隊(duì)

　　二、發(fā)生事故的時(shí)間：20xx年8月18日上午11：30左右

　　地點(diǎn)：AT33井

　　事故類(lèi)別：設(shè)備損壞事故

　　三、事故經(jīng)過(guò)及事故處置情況：

　　事故經(jīng)過(guò)：

　　20xx年8月17日10：00當(dāng)班司機(jī)陳XX**保養(yǎng)1#、2#、3#柴油機(jī)離心濾子，10：20將4#柴油機(jī)啟動(dòng)起來(lái)，啟動(dòng)前油水正常，水溫50℃左右?guī)ж?fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，11：30左右去巡檢發(fā)電機(jī)出來(lái)，聽(tīng)到柴油機(jī)異常聲音，跑至機(jī)房將四號(hào)車(chē)停下，報(bào)告給司機(jī)長(zhǎng)李欣華，正盤(pán)車(chē)至328°有卡滯現(xiàn)象，反盤(pán)至卡點(diǎn)位置有輕微阻卡，但能盤(pán)動(dòng)，二次盤(pán)車(chē)后卡滯現(xiàn)象消失，此時(shí)司機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油油位異常，打開(kāi)放油閥后有防凍液流出，打開(kāi)機(jī)體側(cè)面觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)4#缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號(hào)缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機(jī)體在缸套下密封帶處損壞，柴油機(jī)已不能使用。匯報(bào)給裝備科后，于18日**更換柴油機(jī)完畢開(kāi)始磨合。

　　4#柴油機(jī)基本情況：

　　型號(hào)：G12V190PZL-3/O生產(chǎn)廠家：濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司機(jī)體編號(hào)：L04-11-1088生產(chǎn)日期：20xx年12月第一次大修時(shí)間：20xx年5月大修編號(hào)：20150507大修廠家：庫(kù)爾勒中興石油機(jī)械有限責(zé)任公司。

　　現(xiàn)場(chǎng)**情況：

　　該柴油機(jī)于20xx年4月3日由設(shè)備庫(kù)調(diào)撥給70730隊(duì)使用，之前在60808隊(duì)使用一口井，使用時(shí)間1000小時(shí)左右(具體時(shí)間因資料不全無(wú)法準(zhǔn)確查證)，使用情況正常，后存放設(shè)備庫(kù)備用。**70730隊(duì)后資料顯示使用時(shí)間在1128小時(shí)，使用時(shí)問(wèn)題較多，振動(dòng)大、油水溫度高、儀表易壞，隊(duì)**其當(dāng)成備用柴油機(jī)使用。事故發(fā)生時(shí)3臺(tái)柴油機(jī)工作，雙泵鉆進(jìn)，排量55L、泵壓22MPa，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min。

　　現(xiàn)場(chǎng)觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷：

　　機(jī)體4號(hào)缸缸套下密封帶損壞三分之二：

　　四、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況：

　　本次事故沒(méi)有造**員傷亡

　　事故直接經(jīng)濟(jì)損失情況：

　　缸套、活塞一副：

　　20xx型柴油機(jī)機(jī)體一部：

　　修理費(fèi)用：

　　五、事故原因分析：

　　1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴(yán)重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象。

　　2、檢查保養(yǎng)不及時(shí)、正確導(dǎo)致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負(fù)荷時(shí)，由于缸內(nèi)溫度較高，活塞運(yùn)動(dòng)速度較快，潤(rùn)滑油不能在拉痕處形成有效的潤(rùn)滑膜，致使活塞在上止點(diǎn)處卡死，其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷(xiāo)處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的約束，隨著柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)而**運(yùn)動(dòng)，將缸套搗碎。機(jī)體密封帶損壞。

　　3、當(dāng)班司機(jī)處理不及時(shí)，使連桿小頭失去約束的時(shí)間加長(zhǎng)，從而將機(jī)體密封帶損壞，造成機(jī)體報(bào)廢。

　　六、事故性質(zhì)：

　　檢查、保養(yǎng)不及時(shí)、正確;處理事故不及時(shí)準(zhǔn)確，是本次事故發(fā)生和損失擴(kuò)大原因，因此本次事故是責(zé)任事故。

　　七、事故責(zé)任劃分：

　　八、事故處理建議：

　　九、事故教訓(xùn)及防范措施：

　　1、嚴(yán)格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng)。

　　2、*時(shí)的設(shè)備巡回檢查**和巡回檢查項(xiàng)點(diǎn)要認(rèn)真落實(shí)，細(xì)致操作，不要走馬觀花流于形式。

　　3、*時(shí)檢查的問(wèn)題要及時(shí)整改銷(xiāo)項(xiàng)，不能讓設(shè)備帶病工作。

　　4、超負(fù)荷使用設(shè)備，易造成設(shè)備的過(guò)早老化及磨損。

　　5、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高處理問(wèn)題的能力。

事故**報(bào)告8

　�。ㄒ唬� 工程名稱(chēng)、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、工期，項(xiàng)目法人、主管部門(mén)及負(fù)責(zé)人電話(huà)；

　�。ǘ�） 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱(chēng)；

　�。ㄈ�） 事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；

　�。ㄋ模� 事故發(fā)生原因初步分析；

　�。ㄎ澹� 事故發(fā)生后采取的措施及事故**情況；

　�。�六） 事故報(bào)告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。

　　建設(shè)主管部門(mén)接到報(bào)告后，應(yīng)會(huì)同相關(guān)部門(mén)組成事故**組，首先應(yīng)聽(tīng)取建設(shè)、勘察，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的匯報(bào)和分析。由于各參建單位的相互制約作用，可以更加有利于揭示事故**。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行全面的**取證。這種**決不應(yīng)就事論事，而要從全局整體出發(fā)，逐項(xiàng)**。主要有以下幾個(gè)方面：

　　一，程序方面：從立項(xiàng)，規(guī)劃，設(shè)計(jì)，報(bào)建，招標(biāo)，施工圖**，地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，環(huán)境影響評(píng)估，消防安全評(píng)估，開(kāi)工報(bào)告，施工**設(shè)計(jì)**，等等，在各道程序關(guān)卡上是否辦理了相關(guān)手續(xù)？手續(xù)是否合法齊全？

　　二，**方面：各參建單位是否具有相應(yīng)的資質(zhì)資格？相關(guān)人員是否有相應(yīng)的資質(zhì)證書(shū)和上崗證書(shū)？證書(shū)是否合法有效？現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員是否齊全在崗？是否有相應(yīng)的管理**？**是否得到有效貫徹執(zhí)行？

　　三，實(shí)體方面：所采用的是什么設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理規(guī)范？結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工**設(shè)計(jì)，監(jiān)理大綱所采用的參數(shù)是否齊全適當(dāng)？是否與實(shí)際情況相符？實(shí)施過(guò)程中是否嚴(yán)格按照規(guī)范和方案、計(jì)劃執(zhí)行？是否按期進(jìn)行各項(xiàng)觀測(cè)？是否發(fā)現(xiàn)異常并發(fā)出警報(bào)？

　　四， 其他方面：包括氣象異常和其他外部

　　干擾情況。

　　在全面了解情況之后，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在這個(gè)基礎(chǔ)上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。對(duì)事故性質(zhì)（責(zé)任事故或非責(zé)任事故）應(yīng)做出判定；對(duì)事故工程應(yīng)做出報(bào)廢，返工，修理，補(bǔ)強(qiáng)等處理意見(jiàn)，同時(shí)分清各單位和相關(guān)人員的責(zé)任。如果發(fā)現(xiàn)有刑事**，應(yīng)立即移送司法機(jī)關(guān)。**報(bào)告出臺(tái)前還應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位，勘察單位，施工單位，監(jiān)理單位討論，如有不同意見(jiàn)，應(yīng)當(dāng)加以說(shuō)明。這樣寫(xiě)出來(lái)的**報(bào)告才能有根有據(jù)，有理合法。

　　事故**報(bào)告的主要內(nèi)容有：

　　一、背景信息，包括：事故單位的基本情況、事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、涉及到的人員及其他情況、職工傷亡事故登記表、操作人員及證人、事故應(yīng)急救援情況；

　　二、事故描述，包括：事故發(fā)生的順序，破壞的程度、人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況、事故的類(lèi)型、事故的性質(zhì)、承載物或能量；

　　三、事故原因，包括直接原因和間接原因；

　　四、事故教訓(xùn)和預(yù)防同類(lèi)事故重復(fù)發(fā)生的建議，包括立即采取的措施以及長(zhǎng)期的行動(dòng)規(guī)劃；

　　五、對(duì)事故責(zé)任人的處理建議；

　　六、事故**組的成員名單；

　　七、其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)

事故**報(bào)告9

　　一、質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生時(shí)間：

　　20xx年3月19日、23日

　　二、質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生部位及情況：

　　NPR儀征工廠主廠房Ⅰ區(qū)20xx年3月16日第一次澆筑的1—B1—C、1—D/1—2～1—7軸、20xx年3月20日第二次澆筑的1—A/1—5～1—8軸�；�礎(chǔ)短柱拆除模板后，先后發(fā)現(xiàn)混凝土基礎(chǔ)短柱根部存在蜂窩麻面，其中1—B/1—2、1—C/1—7、1—D/1—4、1—A/1—5軸4個(gè)基礎(chǔ)短柱根部存在孔洞、漏筋現(xiàn)象，存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

　　三、原因分析

　　1、由于施工操作人員澆筑混凝土施工時(shí)責(zé)任心不強(qiáng)、操作技能差，并且未按照操作規(guī)程、技術(shù)交底要求進(jìn)行操作，對(duì)混凝土振搗不夠或過(guò)振，導(dǎo)致基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞、漏筋現(xiàn)象。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)管理人員技術(shù)交底后施工過(guò)程質(zhì)量**不到位，未認(rèn)真按技術(shù)交底要求落實(shí)。

　　3、質(zhì)檢人員在施工過(guò)程中檢查**頻率不夠，在混凝土澆筑施工時(shí)未進(jìn)行跟蹤旁站**。

　　由于以上原因?qū)е沦|(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

　　四、質(zhì)量事故損失

　　企業(yè)信譽(yù)受到損害，同時(shí)造成項(xiàng)目延誤工期，并造**工、材料、機(jī)械浪費(fèi)。

　　五、質(zhì)量問(wèn)題責(zé)任處理意見(jiàn)：

　　1、由于劉玉*施工隊(duì)操作人員對(duì)澆筑基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量重視不夠，操作人員責(zé)任心不強(qiáng)、操作水*差，是造成質(zhì)量事故的主要原因，并造**工、材料、機(jī)械浪費(fèi)。根據(jù)項(xiàng)目部的有關(guān)規(guī)定對(duì)劉玉*施工隊(duì)處以1000元罰款，操作工人罰款200元，現(xiàn)場(chǎng)返工所用人工、材料、機(jī)械費(fèi)用全部由劉玉*施工隊(duì)自負(fù)。并對(duì)不符合現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量要求的人員在20xx年3月24日前一律清退出場(chǎng)。

　　2、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員因現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，未嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理**，根據(jù)公司及項(xiàng)目部的有關(guān)文件對(duì)相關(guān)人員處罰如下：唐志榮因質(zhì)量管理不到，負(fù)主要責(zé)任罰款200元；楊風(fēng)洲因未按技術(shù)交底要求**施工，是導(dǎo)致質(zhì)量事故的直接責(zé)任人，負(fù)**不力責(zé)任罰款200元、劉宗佑負(fù)技術(shù)交底及技術(shù)指導(dǎo)不到位責(zé)任罰款100元、王新國(guó)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程旁站**不到位責(zé)任罰款100元。

　　3、通過(guò)此次事件的發(fā)生，項(xiàng)目部將引以為戒，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部的各項(xiàng)管理工作，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理人員及所有施工人員的質(zhì)量、安全、文明施工的教育工作，提高大家的意識(shí)，杜絕類(lèi)似事件的再次發(fā)生。

　　六、事故技術(shù)處理措施

　　對(duì)主廠房Ⅰ區(qū)1—B/1—2、1—C/1—7、1—D/1—4、1—A/1—5軸4個(gè)質(zhì)量問(wèn)題較嚴(yán)重的基礎(chǔ)短柱要求全部砸掉，返工處理。施工前須經(jīng)建設(shè)單位專(zhuān)業(yè)工程師重新檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

　　對(duì)其余存在質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)進(jìn)行修補(bǔ)處理，具體方法如下：

　　1、將蜂窩處松散的砼鑿掉，并將灰漿、雜物等清理干凈后灑水濕潤(rùn)。

　　2、在基礎(chǔ)短柱周?chē)�支設(shè)模板，模板底部在鑿空部位之下2cm，高度比鑿空最高處高2cm。

　　3、在鑿空的部位周?chē)�采用C30細(xì)石混凝土砼內(nèi)摻微膨脹劑（摻量為水泥用量的15%）用鋼筋棍搗密實(shí)。

　　4、在砼搗密實(shí)后12h內(nèi)進(jìn)行覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

　　5、待砼強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2后拆除模板，按基礎(chǔ)短柱截面尺寸用小型切割機(jī)切掉多余砼，修*整齊。

　　6、對(duì)麻面處用1：2水泥砂漿填補(bǔ)抹壓密實(shí)，并隨同基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)修補(bǔ)處進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)。

　　7、各道工序須經(jīng)專(zhuān)業(yè)工程師檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

　　七、預(yù)防措施

　　1、**劉玉*分包隊(duì)所有施工人員、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量事故分析會(huì)，仔細(xì)分析質(zhì)量事故發(fā)生的原因，要求所有參建施工人員從中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)和工作責(zé)任心，從根本上消除質(zhì)量事故的再次發(fā)生。

　　2、項(xiàng)目部將**現(xiàn)場(chǎng)所有管理人員召開(kāi)專(zhuān)題質(zhì)量管理會(huì)，明確質(zhì)量管理職責(zé)，責(zé)任到人。嚴(yán)格**施工質(zhì)量，要求每道工序均有專(zhuān)職質(zhì)檢人員跟蹤檢查**，全過(guò)程進(jìn)行**，杜絕類(lèi)似質(zhì)量事故的發(fā)生。

　　九、施工方法改進(jìn)措施

　　為確�；�礎(chǔ)砼不再出現(xiàn)類(lèi)似的質(zhì)量問(wèn)題，在以后的基礎(chǔ)砼澆筑過(guò)

　　程中，施工操作時(shí)要求先將基礎(chǔ)砼澆筑至短柱下口上10cm處，并將該部分砼振搗密實(shí)，間隔一段時(shí)間后，待承臺(tái)砼在初凝前及時(shí)繼續(xù)澆筑剩余的短柱砼，振搗時(shí)振動(dòng)棒插入承臺(tái)砼中不少于10cm，確保上下層砼充分粘結(jié)密實(shí)。

事故**報(bào)告10

　　20-年-月-日中午12：00時(shí)，-項(xiàng)目部民工宿舍(二區(qū))，發(fā)生火災(zāi)事故， 造成兩幢二層的活動(dòng)板房全部被燒毀，所有工人安全撤離，沒(méi)有造**員傷亡�，F(xiàn)將火災(zāi)事故具體情況向公司呈報(bào)如下：

　　一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：

　　20-年-月=日中午12：00時(shí)左右在二區(qū)民工宿舍第二幢板房二樓走廊的工人(37座外架班)發(fā)現(xiàn)對(duì)面203房電線(xiàn)冒濃煙，班長(zhǎng)馬上跑下樓拉電閘，同時(shí)打電話(huà)通知項(xiàng)目部。此時(shí)203、202房電線(xiàn)已噴出火球，板房上部迅速燃燒起來(lái)。項(xiàng)目管理人員及保安員接到呼叫后，馬上奔赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救，同時(shí)拔119求救。由于水源不足，加上風(fēng)力較大，沒(méi)多久第二幢板房也燒起來(lái)了。幾分鐘后消防隊(duì)趕到，并立即投入搶救，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的撲救，大火終于被撲滅。

　　二、事故造成的損失：

　　在此次火災(zāi)事故中，由于管理人員及時(shí)趕到，并迅速撤離所有人員，沒(méi)有造**員傷亡(注：只有一人從二樓窗口跳下，腿部骨折，傷勢(shì)不是很?chē)?yán)重)。事故中有兩幢活動(dòng)板房(一幢3K*9K、一幢3K*15K)被燒掉，還有部分工人的衣物、工具及生活用品;部分工人的手機(jī)、身份證、銀行卡、摩托車(chē)(一輛)等也被燒掉，約計(jì)經(jīng)濟(jì)損失三十多萬(wàn)。

　　三、事故原因：

　　初步確定為用電量過(guò)大電線(xiàn)起火，而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

　　四、事故處理：

　　1、受災(zāi)工人均已轉(zhuǎn)移到項(xiàng)目部?jī)?nèi)的生活區(qū)安置，住宿、吃飯等生活問(wèn)題已解決。并且已按公司規(guī)定每人暫時(shí)發(fā)放500元生活費(fèi)，給工人購(gòu)買(mǎi)衣物及生活用品，最終處理方案正在商議中。

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)屋架已用機(jī)械拆除，并且安排了人員進(jìn)行清理，清理工作基本完成。

　　3、事故發(fā)生后項(xiàng)目部已及時(shí)向甲方、監(jiān)理，以及我公司電話(huà)報(bào)告了事故發(fā)生的大體情況。在搶救過(guò)程中甲方、監(jiān)理都到現(xiàn)場(chǎng)參與指揮，事后我公司**也到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并主持召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，商議了人員安置及賠償問(wèn)題。

　　五、事故總結(jié)：

　　1、增強(qiáng)安全管理是保證職工生命、財(cái)產(chǎn)安全的重要措施。

　　2、由于第二生活區(qū)離飯?zhí)幂^遠(yuǎn)，工人吃飯不方便，以至在宿舍煮飯人員較多，用電量過(guò)大，導(dǎo)致電線(xiàn)起火發(fā)生火災(zāi)。

　　3、安全管理不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況以預(yù)防隱患，防止事故發(fā)生。

　　4、臨電安裝不規(guī)范，保險(xiǎn)絲沒(méi)有發(fā)揮作用。

　　5、消防安全不到位，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有消防用水，只有生活用水。火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)火勢(shì)不大，如有消防水可以撲滅，損失不大。

　　6、吸取事故教訓(xùn)，項(xiàng)目部對(duì)生活區(qū)進(jìn)行了大檢查，對(duì)不合格、不規(guī)范的進(jìn)行大整改。明確生活區(qū)的專(zhuān)職管理人員，落實(shí)宿舍的各項(xiàng)管理**，每周、每月對(duì)宿舍進(jìn)行定期檢查，保證管理出一個(gè)安全、舒適的生活區(qū)。

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展5）

——交通事故作文10篇

交通事故作文1

　　每天都有很多死于交通事故的人，因?yàn)榻煌ㄊ鹿适軅�的人更是不�?jì)其數(shù)，交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)法計(jì)算。老虎會(huì)**，所以說(shuō)，交通事故猛于虎。

　　在我們身邊經(jīng)常發(fā)生交通事故，我在電視上看到：有一位司機(jī)他沒(méi)有駕照就開(kāi)車(chē)，有一次他開(kāi)車(chē)，他的車(chē)上拉了 多人，在半路上他的車(chē)由于失控導(dǎo)致車(chē)子翻下山坡，所有人**；有一個(gè)小孩子送鑰匙給大人，剛好有一張大客車(chē)過(guò)來(lái)把那小孩的腳壓斷了，小孩沒(méi)有**，但沒(méi)有了下肢，用手蹭在地上，將一個(gè)籃球套在臀部挪著走路；有一個(gè) 歲大的小孩在回家的路上騎單車(chē)，被大卡車(chē)撞，那個(gè)小孩已經(jīng)**了；晚上有一張摩托車(chē)被一張大卡車(chē)撞飛，人撞在電桿上，失血過(guò)多因**……

　　這些交通事故，我看了觸目驚心。受到傷害的人和他們的家人都是那么可憐，開(kāi)車(chē)肇事的人雖然受到了國(guó)家法律的制裁，但也無(wú)法挽回死去人的生命和造成悲傷。我認(rèn)為，人們一定要珍愛(ài)生命，要遵守交通法規(guī)，慎重出行，慎重駕駛，不要酒后駕車(chē)，不要以為自己開(kāi)車(chē)技術(shù)好，就到街上亂飚，炫耀自己，如果不慎重駕駛將會(huì)造成交通事故，甚至導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失和人員**。

交通事故作文2

　　也許天災(zāi)是難以避免的，但人禍應(yīng)該是可以不讓它發(fā)生的，尤其是交通事故！

　　奶奶家養(yǎng)了一條小狗，名叫點(diǎn)點(diǎn)，今年點(diǎn)點(diǎn)三歲。三歲的點(diǎn)點(diǎn)在昨天晚上，奶奶和姑姑出門(mén)散步時(shí)，點(diǎn)點(diǎn)也跑出家門(mén)偷偷的跟在奶奶和姑姑的后面。過(guò)馬路時(shí)不幸被一輛黑色小轎車(chē)撞倒死了。奶奶和姑姑把點(diǎn)點(diǎn)抱回了家。爺爺把這個(gè)消息告訴了我，聽(tīng)到這個(gè)消息，我傷心了好一陣子，因?yàn)槲液芟矚g點(diǎn)點(diǎn)。每次回家它總是搖著尾巴把我迎回家。因此我聯(lián)想到雖然順暢的交通給生活帶來(lái)許多的方便，但是，如果人們不能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，交通事故這只猛虎怎可能口下留情呢？總是這樣，在得意忘形或一不留神之時(shí)，死神步步逼近，吞沒(méi)了一個(gè)活生生的生命！雖然這次死的是奶奶家的小點(diǎn)點(diǎn)，但是它也有生命�。∪绻麚Q**的話(huà)，那他會(huì)給還活著的親人帶來(lái)多大的悲痛啊。難道透過(guò)這一幕悲劇，我們還不能清醒地認(rèn)識(shí)到，**無(wú)情，安全第一嗎？

　　交通事故不是天災(zāi)，而是人禍！讓我們自覺(jué)提高交通安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通安全規(guī)則，讓違反交通規(guī)則的行為自然消失吧，因?yàn)椤�—生命只有一次，只有珍惜生命的人，才能擁有幸福美好的明天�?/p>

交通事故作文3

　　在我們的身邊，常常會(huì)發(fā)生一些交通事故。在這些事故中，小到跌痛，大到身亡，這提醒我們每個(gè)人：必須時(shí)時(shí)刻刻注意交通安全!

　　交通事故其實(shí)是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會(huì)發(fā)生交通事故。但是有些人就是不遵守交通規(guī)則，所以才導(dǎo)致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右邊走;明明是紅燈，見(jiàn)到兩邊沒(méi)人，就闖紅燈;過(guò)馬路不看旁邊有沒(méi)有車(chē)，就沖過(guò)去……雖然這些看起來(lái)都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會(huì)造成了很大損失。

　　那是20xx年，一輛接送孩子的車(chē)停在我們學(xué)校的新港公路旁。車(chē)上一個(gè)小男孩的奶奶在路邊等他，那個(gè)小男孩看見(jiàn)了奶奶，大概是一時(shí)興奮，忘記了向左右看有沒(méi)有車(chē)輛，立刻沖出門(mén)外去。不幸的事情發(fā)生了，“砰”，那個(gè)小孩被撞倒在地，當(dāng)場(chǎng)**。這個(gè)小孩是怎么會(huì)被車(chē)撞的呢?就是由于那個(gè)小孩下車(chē)時(shí)，沒(méi)有看看左邊右邊有沒(méi)有車(chē)，而是一下字就沖出去。這樣看起來(lái)非常不起眼的一個(gè)動(dòng)作，造成了無(wú)法挽回的遺憾。

　　你走出家門(mén)走在上學(xué)的路上你是否意識(shí)到，你已經(jīng)開(kāi)始與交通打交道了。交通已經(jīng)成為我們生活中重要的組成部分。與我們的生活密不可分。發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通在為我們帶來(lái)便利和舒適的同時(shí)，也增加了許多煩腦和安全隱患。

　　我曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一則交通安全事故：那是一個(gè)晴朗的日子，一個(gè)男孩騎著自行車(chē)，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點(diǎn)兒就撞**斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽(tīng)勸告，繼續(xù)騎他的“飛車(chē)”，臉上不時(shí)露出得意而急促的神情。這個(gè)男孩可能是有什么急事吧?要不然他怎么會(huì)騎得那么快呢?但這樣很有可能會(huì)發(fā)生交通事故的，果然不出所料。在一個(gè)拐彎的地方，有許多人圍在路**，這不是剛才騎“飛車(chē)”的那個(gè)男孩嗎，他怎么被車(chē)撞了?旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞**一輛大卡車(chē)，連人帶車(chē)一起飛了出去�！薄叭绻�這個(gè)孩子車(chē)騎得慢一點(diǎn)，如果那個(gè)開(kāi)車(chē)的開(kāi)慢一點(diǎn)，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開(kāi)放。這個(gè)男孩的父母不知為這個(gè)倒在血泊中的孩子操了多少心，可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬(wàn)分……

　　讓我們遵守交通安全，把交通事故降到最低，這就是時(shí)代的呼吁!

交通事故作文4

　　在我們的身邊，常常發(fā)生交通事故。輕則跌打腫痛，重則就是傷亡了。那一幕幕畫(huà)面總是讓人慘不忍睹。在我家里也曾發(fā)生過(guò)這樣驚心動(dòng)魄的一件事。

　　一個(gè)夜深人靜的夜晚，家人們?cè)缫堰M(jìn)入了甜蜜的夢(mèng)想。突然，一陣急促的電話(huà)鈴聲響了起來(lái)。原來(lái)是醫(yī)院打來(lái)的，他們說(shuō)，爺爺出**了，正在醫(yī)院搶救。奶奶一聽(tīng)臉色都發(fā)青了，急忙穿好衣服就朝醫(yī)院飛奔而去。一到醫(yī)院，爺爺還在搶救，大家都在門(mén)外焦急地等待著。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的搶救，爺爺終于脫離了危險(xiǎn)，被推出了搶救室。大家總算松了一口氣。 后來(lái)，我們問(wèn)爺爺是怎么回事，爺爺說(shuō)，那天晚上，他

　　和幾個(gè)朋友去吃飯，一時(shí)高興多喝了幾杯。在回家的途中，酒勁發(fā)作了。他騎著摩托車(chē)搖搖晃晃的，使后面的車(chē)不知所措，于是就和他撞**，悲劇就這樣不可避免的發(fā)生了。爺爺在病床上一躺就是三個(gè)多月，他都快難受死了。奶奶埋怨地說(shuō)：“傷筋動(dòng)骨一百天，這都是你自找的。”爺爺十分后悔，他發(fā)誓再也不酒醉駕駛了。這件事讓我也很害怕，因?yàn)闋敔斒俏易類(lèi)?ài)的人，我無(wú)法想象失去爺爺?shù)耐纯嗍窃鯓拥�。希望他以后真的改了�?/p>

　　**不止發(fā)生在自己家人身上，也會(huì)發(fā)生在別人身上。

　　有一次，我剛出校門(mén)不久，在路上就親眼目睹了一場(chǎng)**的發(fā)生。一個(gè)叔叔在車(chē)輛川流不息的馬路上飛快地騎著摩托車(chē)�？旃諒澚恕Ｋ�也絲毫沒(méi)有減速的意思。突然迎面**一輛銀色的面包車(chē)，他一害怕，猛地一拐……。.好像是世界上所有的事專(zhuān)門(mén)和他作對(duì)似的。他的頭剛好嗑在旁邊的花壇上，頓時(shí)，鮮血灑了一地，額頭上的筋都翻出來(lái)了。就是他這看起來(lái)微不足道的行為，造成了一個(gè)無(wú)法挽回的后果。如果，這位叔叔騎車(chē)慢點(diǎn)；如果開(kāi)車(chē)的人也慢點(diǎn)；如果……。.太多的“如果”也不能阻攔這場(chǎng)悲劇的發(fā)生�，F(xiàn)在只能讓他們的親人們悲痛萬(wàn)分了……

　　這樣的交通事故還有很多很多，甚至比這更加悲慘的都有，它們給無(wú)數(shù)個(gè)曾經(jīng)幸福的家庭不再幸福。使孩子失去了父親，妻子失去了丈夫，父母失去了兒女……

　　不是說(shuō)，生命是至高無(wú)上的嗎？是父母給我們最好的禮物嗎？……那么，你珍惜了嗎？

交通事故作文5

　　每次回家的路上，許多車(chē)輛在飛速行駛，這讓我感覺(jué)到危險(xiǎn)就在我的旁邊，我的心都提到了嗓子眼�；氐郊�，我的心里總會(huì)想："謝天謝地，總算**地回來(lái)！”

　　現(xiàn)在，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的增多，**也頻頻發(fā)生，許多人也因此送了性命。飆車(chē)，這種刺激性的活動(dòng)， 也是 引起交通事故 的發(fā)生的一種。飆車(chē)，在許多人看來(lái)都非常刺激，非�？�。但是，那些飆車(chē)的人卻沒(méi)有想過(guò)，如果有人突然出現(xiàn)在 你面前，會(huì)因?yàn)閬?lái)不及剎車(chē)而讓一個(gè)無(wú)辜的人成為車(chē)下鬼！或是有一輛卡車(chē)沒(méi)料到你突然出現(xiàn)在 他的面前而來(lái)不及剎車(chē)，而你，會(huì)不會(huì)將付出慘痛的代價(jià) ？那時(shí)，你后悔已經(jīng)來(lái)不及了。

　　還有一些人以為車(chē)不敢撞他，就不管有沒(méi)有車(chē)輛，直接走向馬路的另一端。的確，車(chē)上的司機(jī)確實(shí)不敢撞人，但車(chē)子卻不是那么聽(tīng)話(huà)，正如，人跑步久了，會(huì)不會(huì)感覺(jué)慣性使你很難停下來(lái)呢？就是因?yàn)檐?chē)輛剎車(chē)之后，還會(huì)駛出一段 路后才能完全停下來(lái)，所以一幅染滿(mǎn)鮮 血的悲劇就釀成了。

　　前幾年，我看了紀(jì)錄片《藍(lán)球女孩》，從影片中我知道每年寒暑假是學(xué)生交通事故的高發(fā)期。學(xué)生交通事故頻發(fā) 的主要原因有；橫過(guò)馬路不走人行道，甚至在車(chē)輛臨近時(shí)與車(chē)賽跑；亂跨越交通扶欄；騎自行車(chē)搭人;強(qiáng)圌紅燈；逆向行駛，甚至與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，等等。

　　從影片中，我還知道:1999年，全國(guó)因交通事故**的少年兒童多達(dá)7389人，占全年交通事故****的9%左右。廣州每年因?qū)W生違章而頻繁發(fā)生交通事故，造成傷殘的約占全年事故的5%左右。

　　看了這些觸目驚心的數(shù)字后，我的心久久難以*靜：有多少個(gè)幸福的家庭因?yàn)榻煌ㄊ鹿识�支離破碎，有多少人被交通事故奪去寶貴的生命！讓我們共同呼吁：“讓交通事故不再發(fā)生吧！”

交通事故作文6

　　星期五早上，學(xué)校里的廣播中放了一段關(guān)于交通事故錄象，一幕幕鮮血淋淋的場(chǎng)面讓我記憶深刻。

　　這段錄象通過(guò)列舉了幾個(gè)重大交通事故向人們表明了釀成交通事故的五大罪魁禍?zhǔn)祝壕坪篑{車(chē)、疲勞駕駛、超速行駛，超載行駛、不守交通規(guī)則。一個(gè)個(gè)鮮血染成的數(shù)字警告著所有的駕駛員：不要為了一些錢(qián)而疲勞駕駛，也不要存有僥幸的心理而違反交通規(guī)則。一分鐘傷一人，六分鐘死一人，一年死10萬(wàn)多人傷50多萬(wàn)人。這些觸目驚心的數(shù)字讓我目瞪口呆：我們國(guó)家竟然有那么多交通事故。我不禁為了那挑起這些交通事故的人而感到憤怒。可又能怪誰(shuí)呢？交通的法律很完善；汽車(chē)沒(méi)有故障；交通路標(biāo)和紅綠燈也沒(méi)有鼓掌……歸根結(jié)底，我們只能怪那些存有僥幸心理和貪財(cái)?shù)乃緳C(jī)。正是他們，有時(shí)為了幾百元錢(qián)，或又為了能早點(diǎn)到達(dá)目的地，置交通法規(guī)于腦后；置乘客的生命于腦后；置自己的身體于腦后……他們，出于不同的目的，違反了交通規(guī)則，每年把10多萬(wàn)**兒女美好的生命給送**黃泉。雖然他們也會(huì)受到傷害，但是和6分鐘死一人的數(shù)字比起來(lái)又算得了什么呢？

　　數(shù)字是驚人的，但如果司機(jī)們還是依舊我行我素的話(huà)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)攀升。從6分死一人到5分死一人，再到4分死一人……總有一天回到1分死一人。如果不采取措施，以后還回更糟糕。

　　那么，能采取哪些措施呢？我們可以奉勸爸爸們?nèi)��?yīng)酬時(shí)要么不喝酒，要么不駕車(chē)，這樣，能**的減少酒后駕車(chē)的事故；對(duì)于疲勞駕駛的司機(jī)，乘客們可以奉勸他別開(kāi)了，如果他堅(jiān)決要開(kāi)的話(huà)，乘客們?yōu)榱藢?duì)他的安全和自己的生命負(fù)責(zé)，可以共同換車(chē)；對(duì)于超速的問(wèn)題，可以在交通要道上裝測(cè)速器，對(duì)超速的罰款；要解決超載，雖然比較麻煩，但是也是一種可行的辦法。超載的車(chē)他們不是想多賺錢(qián)嗎？交通部就可以頒布一條法律：凡客車(chē)沒(méi)坐到位置的乘客一律免費(fèi)，這樣，為了不虧本，超載的車(chē)就可能打死也不要超載了；對(duì)于不守交通規(guī)則，只要大家心中經(jīng)常提醒自己，就能自然而然的'遵守了。

　　為了對(duì)自己的生命和別人的生命負(fù)責(zé)，各位司機(jī)叔叔就別再**駕駛了！

交通事故作文7

　　內(nèi)容簡(jiǎn)介：周末下午，我和爸爸一起去郊游，發(fā)生了一件意外的交通事故，司機(jī)危在旦夕。

　　一個(gè)風(fēng)和日麗的星期天，我和爸爸去郊游看花。

　　戴**墨鏡，戴**相機(jī)，一切準(zhǔn)備完畢后，爸爸騎**摩托車(chē)，搭上我，一路慢慢緩行。我一邊欣賞田園風(fēng)光一邊不停地向爸爸問(wèn)這問(wèn)那的，可爸爸答不出來(lái)的時(shí)候總說(shuō)“哪有那么多的問(wèn)題？”我和爸爸一路說(shuō)說(shuō)笑笑。

　　半路上，一輛小型貨車(chē)從我和爸爸身邊呼嘯而過(guò)，只見(jiàn)大黃狗跑出了大門(mén)，汪--汪--的叫了幾聲，主人急忙跑出來(lái)，眼前的一幕讓他大吃一驚，大叫道：“天��！我的房子！”去又發(fā)現(xiàn)那只心愛(ài)的大黃狗被壓在車(chē)輪下已經(jīng)奄奄一息了。繼而又發(fā)現(xiàn)貨車(chē)司機(jī)被卡在房子和車(chē)身里，滿(mǎn)臉是血。主**叫道：“快來(lái)救人��！”爸爸急忙掏出手機(jī)，先撥打了120來(lái)救人，告訴了他們具體地方和具體情況，又撥打了110，幾分鐘后110和120迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)，120的護(hù)士急忙跳下車(chē)來(lái)為受傷的司機(jī)做簡(jiǎn)單的.包扎，止住了血。110想盡了各種方法把卡在駕駛座的傷者救了出來(lái)，120醫(yī)生說(shuō)：“他一身酒氣，一定是酒后駕車(chē)！”110**說(shuō)：“典型的酒后駕駛，導(dǎo)致了這起交通事故�！�

　　通過(guò)這一件交通事故，告誡了大家不要酒后駕駛。酒后駕駛對(duì)自己和別人都有傷害，比如這一件交通事故：不僅別人的房子塌了，你要賠償別人的房子，自己也會(huì)受傷。我還想提醒廣大的司機(jī)朋友們：生命只有一次，要珍惜生命。不管你有多少金錢(qián)，也買(mǎi)不到生命，不要酒后駕駛。

交通事故作文8

　　來(lái)電話(huà)了，并帶來(lái)了一個(gè)噩耗，她的小孫子——我的堂弟亮亮昨天下午在**中去世了。什么？去世了？我簡(jiǎn)直不敢相信自己的耳朵，但我從

　　那一整天，我的腦子里全是我的小堂弟。就在他去世的上個(gè)星期天，他還跟奶奶一起來(lái)我們家玩，我和他捉迷藏，玩丟沙包，玩累了，我們就在空調(diào)屋里乘涼。他還拿著我的一本《笑貓日記》天真地問(wèn)我：“姐姐，那只貓為什么會(huì)笑呢？”……那些回憶真的是太美好太美好了，但我不得不接受這個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)。

　　奶奶搬到我家來(lái)住了，是在爸爸媽**苦苦勸說(shuō)下才肯來(lái)的，他們想讓奶奶離開(kāi)那個(gè)傷心之地。奶奶的情緒很不好，常常獨(dú)自落淚。過(guò)了好幾天，奶奶才一邊哭一邊把那起事故的經(jīng)過(guò)告訴我們。原來(lái)，那天下午五點(diǎn)多，奶奶應(yīng)該到幼兒園去接亮亮，但奶奶有事晚到了一會(huì)兒，于是亮亮就和他的老師在幼兒園門(mén)口等著奶奶。奶奶快到幼兒園時(shí)，正趕上紅燈，盡管奶奶很著急，但還是停下來(lái)等待綠燈。亮亮在來(lái)回穿梭的車(chē)輛中發(fā)現(xiàn)了奶奶的身影，淘氣的他怎么也耐不住性子，不等奶奶來(lái)接他，就趁老師不注意向馬路對(duì)面的奶奶奔去，這時(shí)，一輛汽車(chē)自西向東飛快駛過(guò)……奶奶痛哭著不停地抱怨自己，我趕緊安慰奶奶，卻發(fā)現(xiàn)自己也早已泣不成聲。

　　那件事后，爸爸買(mǎi)了一本厚厚的《注意交通安全》書(shū)放在我家的公用書(shū)架上，讓我和姐姐每天翻閱。其實(shí)，有很多時(shí)候，交通事故是可以避免的，比如：過(guò)馬路要走人行橫道，時(shí)刻把“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”這句口訣付諸于行動(dòng)，司機(jī)不要酒后駕車(chē)等等。我相信，只要人人遵守交通規(guī)則，世界上有50%的交通事故會(huì)消失。

　　自從堂弟去世后，我發(fā)現(xiàn)了生命的脆弱與寶貴，青少年是祖國(guó)的花朵，他們正在努力開(kāi)放，將來(lái)會(huì)長(zhǎng)成參天大樹(shù)，成為建設(shè)祖國(guó)的棟梁之才。他們長(zhǎng)大或許會(huì)成為一名宇航員，去探索月球的奧秘；或許會(huì)成為一名醫(yī)生，救死扶傷；或許會(huì)成為一名科學(xué)家，發(fā)明許多東西……請(qǐng)不要再讓明天的參天大樹(shù)枯敗于今天的一場(chǎng)交通事故。

交通事故作文9

　　采用聲音:剎車(chē)聲，動(dòng)物的慘叫聲，哭聲，優(yōu)美的音樂(lè)聲，槍聲。

　　今天，森林里右熱鬧了，因?yàn)橐荒暌欢鹊馁愜?chē)開(kāi)始了，“請(qǐng)運(yùn)動(dòng)員：小猴華華，小兔朵朵，還有老鼠菲利，以及小狗枝枝和小貓瓜瓜立刻入場(chǎng)，請(qǐng)立刻入場(chǎng)，大賽馬上開(kāi)始，音響師請(qǐng)準(zhǔn)備好。”

　　一陣優(yōu)美的音樂(lè)飄過(guò)來(lái)，運(yùn)動(dòng)員們大搖大擺的走上場(chǎng)，一位，二位，三位……陸續(xù)走**臺(tái)。

　　它們來(lái)的到自己制作的車(chē)前，小猴華華的車(chē)是棕色的，為1號(hào)。小兔朵朵的是白色的，白的純潔。老鼠菲利的車(chē)是灰色的，車(chē)頂是黑色的。小狗枝枝的車(chē)最有個(gè)性，車(chē)的兩邊是天一樣的藍(lán)色，上面還有朵朵的白云，車(chē)的前后是海一樣的藍(lán)色，上面還刻畫(huà)著一股又現(xiàn)股滾滾的波浪，車(chē)是敞蓬的，所以沒(méi)有頂，顯得更帥氣。

　　最后一位：小貓瓜瓜，它的車(chē)是最漂亮的，上面有赤，橙，黃，綠，青，藍(lán)，紫，五彩繽紛，美麗極了，小貓也打扮得像花一樣，既美麗又有清香。

　　這時(shí)，喇叭又響了，請(qǐng)運(yùn)動(dòng)員注意了，比賽馬上開(kāi)始了：五，四，三，二，一！啪！槍聲響了。

　　它們要進(jìn)行的.是300米的比賽，走了一半的時(shí)候，遙遙領(lǐng)先的小狗枝枝看見(jiàn)前面好像有什么東西，哇！是一只雞寶寶，在離它只有20米的時(shí)候，雞寶寶看見(jiàn)了車(chē)，不知所措，坐在地上哇的哭了起來(lái)。

　　車(chē)離它只有10米的時(shí)候，小狗枝枝立刻剎車(chē)，???輟??緩蟪底臃?乖詰兀?竺嫻囊渙荊?攪荊??徑甲雋送??木俁?

　　它們心愛(ài)的車(chē)子一輛接一輛的相繼翻倒在地，全場(chǎng)的觀眾驚呆了，不約而同的拍起手來(lái)，它們不惜一切救了這個(gè)雞寶寶，在場(chǎng)的觀眾都很感動(dòng)。

　　接著聽(tīng)到了一聲又一聲慘叫聲，當(dāng)醫(yī)護(hù)人員趕到時(shí)，發(fā)現(xiàn)它們并沒(méi)有受傷，便很奇怪，這幾位運(yùn)動(dòng)員當(dāng)時(shí)只說(shuō)了一句話(huà)：“我以為它（雞寶寶）受傷了，在這時(shí)候心里還想著別人，這是一種多么高尚品格啊！”

　　最后，他們都得了第一 —是品德第一。

交通事故作文10

　　那天晚上我去文具店買(mǎi)學(xué)習(xí)用品，經(jīng)過(guò)還是人山人海的菜場(chǎng)，有逛街的，有擺攤的，也有的是賣(mài)水果。

　　這時(shí)迎面來(lái)了一輛面包車(chē)，前面又是一輛小轎車(chē)，道路本來(lái)就很擁擠，再加上兩旁擺攤的人家，使道路又小了許多。我好不容易從人群中鉆出來(lái)，站在兩旁，文具店就再不遠(yuǎn)處卻不能過(guò)去，我可急壞了，心想：這車(chē)也太缺德了，道路本來(lái)就小還拼命往這兒開(kāi)，真是自私，這下看你們?cè)趺催^(guò)去。我?guī)е�點(diǎn)兒看好戲的心思站著。

　　這兩輛車(chē)的司機(jī)一點(diǎn)兒都不為對(duì)方著想，更不用說(shuō)讓讓對(duì)方了，拼命的按喇叭，似乎喇叭聲能為他們開(kāi)路，可他們想錯(cuò)了，喇叭聲不僅不能讓他們過(guò)去還惹來(lái)周?chē)�人的指�?zé)。總算，擺攤的讓位了，那輛開(kāi)寶馬轎車(chē)的人什么都不想就嘩的一聲開(kāi)了過(guò)去，就再那一瞬間，意想不到的事發(fā)生了，路旁在打鬧的兩只小貓突然躥出來(lái)，車(chē)來(lái)不及剎車(chē)就把兩只小貓撞飛了，我們都大吃一驚。

　　那人走下車(chē)，檢查了一下自己的車(chē)，認(rèn)為自己的車(chē)沒(méi)大礙后就扔下一句：臭貓！走了，我從驚訝中回過(guò)神來(lái)，向那兩只小貓跑去，那兩個(gè)可憐的小生命已經(jīng)雙雙倒在血泊中，沒(méi)有了一絲生氣，我呆呆的怔住了，這是兩只多么可愛(ài)的小貓啊，一只是純白的，另一只是帶點(diǎn)棕色，它們的臉已**肉模糊看不清楚了，這兩個(gè)可憐的小生命就這樣消失在這個(gè)世界中了。那個(gè)人真是狠心，把小貓撞了還只顧著自己的車(chē)，車(chē)是有價(jià)的，但生命卻是無(wú)價(jià)的呀！無(wú)論是人的生命還是動(dòng)物的'生命，我認(rèn)為都是一樣的珍貴，可是為什么撞死了人就要犯法坐牢，而撞死了動(dòng)物卻什么事都沒(méi)有，一走了之？

　　我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該讓每一個(gè)人去思考，因?yàn)槿撕蛣?dòng)物一樣尊貴。

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展6）

——交通事故承諾書(shū)10篇

交通事故承諾書(shū)1

　　XXXX年X月X日X點(diǎn)X分左右,X駕駛牌照為XXXXX的XX車(chē)由X往X行至XX路與XX路十字路口通過(guò)綠燈時(shí)與XXX(身份證號(hào)碼：XXXXXXXXXXXX)駕駛的由X往XXX車(chē)發(fā)生碰撞交通事故。

　　事故造成雙方車(chē)輛均有不同程度的損壞，XXXX(受傷人) XX（受傷部位）受傷。當(dāng)時(shí)交通燈顯示由X往X為XX燈，由X往X為XX燈，經(jīng)交警部門(mén)提取**顯示：XXX未遵守交通規(guī)則,XX（主要責(zé)任人）因XXXXXXX(什么原因)，無(wú)法避讓突然出現(xiàn)的`XXX車(chē)與其相撞。現(xiàn)XXX與XX就理賠事宜達(dá)成協(xié)議:XXX同意XX在XXXX(車(chē)牌號(hào))號(hào)車(chē)輛承擔(dān)此次保險(xiǎn)事故責(zé)任范圍內(nèi)支付賠款,否則XXX自愿承擔(dān)違約損失XX萬(wàn)元。

　　承諾人:XXX

　　年 月 日

交通事故承諾書(shū)2

　　因要在離6米++++段路邊建設(shè)攪拌站，為確保道路的交通安全暢通，我單位承諾將嚴(yán)格按照 《道路交通安全法》、《市政設(shè)施管理?xiàng)l例》的要求，保證在施工運(yùn)輸期間，減少交通帶來(lái)的負(fù)面影響和過(guò)往的行人的人生安全。保證按照下列規(guī)定和要求執(zhí)行：

　�。�1） 施工期間，對(duì)路口前后20米道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限速5公里標(biāo)志牌和內(nèi)有施工車(chē)輛出入標(biāo)志等其它標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。

　�。�2） 夜間施工時(shí)應(yīng)在路口設(shè)置警示燈，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)用反光材料。

　　（3） 在施工車(chē)輛出入口應(yīng)派安全疏導(dǎo)人員，并穿戴反光背心。

　　（4） 臨時(shí)放置的安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌在下班時(shí)，收回倉(cāng)庫(kù)。

　�。�5） 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施。在不影響交通和行人的前提下，按照批準(zhǔn)的位置設(shè)置。

　�。�6） 路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車(chē)輛渠化分流。同時(shí)，為確保施工和行車(chē)兩不誤，在每個(gè)封閉施工區(qū)域各設(shè)2名具備交通管理知識(shí)的交通管理員，實(shí)行不間斷值勤，維護(hù)交通次序和行車(chē)安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交

　　通疏導(dǎo)員分班全天指揮施工區(qū)域交通，上班時(shí)間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)。

　�。�7） 加強(qiáng)與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護(hù)工作。

　�。�8） 建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車(chē)或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。

　　（9） 施工范圍內(nèi)車(chē)行道和人行道安規(guī)定設(shè)置夜間警示燈，確保車(chē)輛、行人通行安全。

　�。�10） 在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)�配備、架立并維護(hù)一切必要而適當(dāng)?shù)臉?biāo)志牌，為其他施工和行車(chē)提供安全和方便，在夜間施工時(shí)，將增加設(shè)立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設(shè)施。

　�。�11） 設(shè)立安全標(biāo)志：所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交警部門(mén)和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。標(biāo)志牌包括：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與**標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。

　�。�12）散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市*相關(guān)文件規(guī)定，對(duì)物體進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料撒落污染路面，影響交通。

　�。�13）我司自覺(jué)接受市政管理部門(mén)、*交通管理部門(mén)、市城市管理綜合執(zhí)法部門(mén)的**檢查。如有違反，除迅速糾正外，并接受執(zhí)法部門(mén)按照有關(guān)法規(guī)規(guī)章的處罰。因施工作業(yè)防護(hù)措施不當(dāng)或管理責(zé)任不到位致使通行人員、車(chē)輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，我司承諾**承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　特此承諾！

　　xxx公司

交通事故承諾書(shū)3

　　免 責(zé) 保 證 書(shū)

　　*太*洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 山西 分(支)公司：

　　我公司(單位)于年 月 日 時(shí)分由于事故，造成意外受傷，損失共計(jì) 元。我司為其投保了 險(xiǎn)，保險(xiǎn)單號(hào)碼，保險(xiǎn)期間年月 日至年 月 日。我司承諾領(lǐng)取上述保險(xiǎn)賠償金共計(jì)*** 整(rmb 元)，之后貴司不再負(fù)有任何關(guān)于本次事故的其他經(jīng)濟(jì)或法律責(zé)任，我司同意放棄其他任何關(guān)于本次事故本合同項(xiàng)下的利益主張。并作出以下承諾保證：

　　一、 針對(duì)本次事故我司今后出現(xiàn)任何問(wèn)題均與貴司無(wú)關(guān)；

　　二、 我司今后不得再因此事向貴司主張任何**，包括不得訴

　　訟，并不得做任何有損或影響貴司形象或利益的行為；

　　三、 我司保證領(lǐng)取此保險(xiǎn)賠償金以后，任何本次事故相關(guān)方不

　　得就此事再向貴司提出索賠，該案任何受益方如就此事與貴司產(chǎn)生任何法律糾紛均由我司承擔(dān)一切法律責(zé)任和后果，均與貴司無(wú)關(guān)；

　　四、 本保證書(shū)的簽訂并不直接或間接的表示貴司認(rèn)可對(duì)我司此

　　事負(fù)有過(guò)錯(cuò)或法律責(zé)任；

　　五、 我司如違反本保證書(shū)，則貴司有權(quán)要求我司返還全部費(fèi)用并

　　賠償其他損失；

　　簽字蓋章：（公章）

　　年 月 日

交通事故承諾書(shū)4

　　甲方：

　　乙方：

　　20xx年9月19日0時(shí)20分許，甲方的表弟孫XX駕駛陜D31855號(hào)桑塔納牌轎車(chē)由東向西行駛在延安市寶塔區(qū)大砭溝公路處追撞于乙方王XX駕駛的陜JT1307號(hào)轎車(chē)，致王XX受傷，兩車(chē)受損的交通事故。后孫XX涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被拘留，王XX受傷住院�，F(xiàn)甲方**孫XX與乙方就該交通事故的賠償事宜，經(jīng)雙方*等協(xié)商、自愿達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、賠償總額:

　　甲、乙雙方確定該交通事故賠償總額為：***大寫(xiě) 元，該賠償總額包括但不限于乙方王XX的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、車(chē)輛損失費(fèi)等一切交通事故賠償費(fèi)用。

　　二、支付方式:

　　甲方的賠償款項(xiàng)于甲乙雙方簽訂本協(xié)議后由甲方支付給乙方。

　　三、本協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方就本次交通事故的民事賠償協(xié)議已達(dá)成。乙方不得就本次交通事故的損害賠償事宜再次向?qū)Ψ郊叭魏蔚谌�方提出賠償要求或提**訟。

　　四、乙方認(rèn)為，此交通事故發(fā)生后，甲方積極協(xié)商賠償事宜、主動(dòng)賠償乙方損失，確有悔意，取得了乙方的諒解。鑒于此，乙方懇

　　請(qǐng)人民*、人民**等司法機(jī)關(guān)從輕、減輕或者免予追究肇事者的刑事責(zé)任。如需乙方配合甲方為減輕或免予追究肇事者刑事責(zé)任的工作，乙方有義務(wù)予以配合。

　　五、本協(xié)議書(shū)一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，呈*、**各一份，甲乙雙方簽字生效。

　　甲方：

　　年 月 日

　　年月 日乙方：

交通事故承諾書(shū)5

　　肇事方：xx-xxx運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)受損方：xx-xx車(chē)主(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)受損方：xx-xxx(以下簡(jiǎn)稱(chēng)丙方)主持調(diào)解方：xx-x縣*局交通**大隊(duì)

　　事情經(jīng)過(guò)：

　　20xx年x月x日x時(shí)許，甲方車(chē)輛在江西省贛州市向陜西西安方向路過(guò)xx-x縣xx-x鄉(xiāng)路段時(shí)與乙方車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)相撞，駕駛員xx-x、乘坐人員xx-x受傷，雙方車(chē)輛受損的交通事故。當(dāng)晚，甲方立即將乙方送至xx-x縣醫(yī)院緊急救治，并住院治療。后經(jīng)xx-x縣交警大隊(duì)認(rèn)定甲方為全部責(zé)任，乙方無(wú)責(zé)任，乘坐人員xx無(wú)責(zé)。

　　20xx年10月乙方都治愈出院。經(jīng)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人員乙方的損傷都沒(méi)有傷殘等級(jí)。雙方友好協(xié)商，并經(jīng)交警隊(duì)主持調(diào)解，雙方協(xié)商同意，就相關(guān)賠償事宜協(xié)議如下：

　　一.對(duì)乙方賠償明細(xì)及數(shù)額

　　1.乙方住院期間醫(yī)療等費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)共計(jì)：xx。

　　2.乙方住院伙食補(bǔ)助費(fèi)共計(jì)日，住伙補(bǔ)為20元/日。

　　3.乙方營(yíng)養(yǎng)費(fèi)共計(jì)元，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)10元/日。

　　4.乙方誤工費(fèi)共計(jì)費(fèi)50元/日。

　　5.交通費(fèi)用共計(jì)xx元

　　6.住宿費(fèi)為xx

　　7.乙方xx-x小車(chē)修理費(fèi)用共計(jì)元,其中車(chē)輛的修理費(fèi)用元，施救拖車(chē)費(fèi)用為800元。

　　8.其他：住院護(hù)理費(fèi)共計(jì)元，xx-x為護(hù)理17天工50元/日。

　　以上合計(jì)為47020元。

　　二、對(duì)丙方的賠償及明細(xì)

　　1.丙方xx-x住院期間醫(yī)療等費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)共計(jì)：xx，票據(jù)xx張。

　　2.丙方住院伙食補(bǔ)助費(fèi)共計(jì)伙補(bǔ)為xx-x住院20元/日。

　　3.丙方營(yíng)養(yǎng)費(fèi)共計(jì)元，日為元，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)10元/日)。

　　4.丙方誤工費(fèi)共計(jì),50元/天。

　　5.交通費(fèi)用共計(jì)元xx

　　6.護(hù)理費(fèi)共計(jì)元，xx-x護(hù)理17天50元/日。

　　7.其他：

　　以上合計(jì)為16701元。

　　三、賠償履行

　　1.xx-x縣*交警大隊(duì)**甲乙丙雙方及時(shí)履行本協(xié)議。

　　2.甲方應(yīng)在本協(xié)議生效之日向乙方支付賠償金元，其中交警大隊(duì)保證金代為轉(zhuǎn)付xx元，剩余款項(xiàng)xx元，甲方現(xiàn)金支付交警隊(duì)，乙方出具收條，支付上述金額后乙方不得在提出任何請(qǐng)求。

　　四、乙方按照賠償明細(xì)提供住院票據(jù)、誤工證明、交通費(fèi)票據(jù)、車(chē)輛的拖車(chē)費(fèi)、修理費(fèi)票據(jù)。

　　五、本協(xié)議自雙方簽章之日起生效。

　　六、本協(xié)議一式四份，甲方持兩份，乙方持一份，交警大隊(duì)備案一份。

　　甲方(簽章)：乙方(簽字)：

　　**人：

　　年月日 年月日

　　主持調(diào)解方：xx-x縣*局交通**大隊(duì)

　　20xx年5月xx日

交通事故承諾書(shū)6

　　交通事故責(zé)任承諾書(shū)

　　由于本人騎車(chē)不慎，于年 月 日晚將家住湖南-----------老人撞倒。當(dāng)晚經(jīng)醫(yī)院檢查有肢體軟**出血性挫傷，但無(wú)肢體骨折與腦內(nèi)傷出血。根據(jù)醫(yī)院急診醫(yī)生意見(jiàn)，三個(gè)月內(nèi)有后發(fā)性腦內(nèi)傷的可能性。為此，本人承諾：三個(gè)月內(nèi)若----老人出現(xiàn)與此次交通事故有關(guān)聯(lián)的后發(fā)性腦內(nèi)傷（需經(jīng)二甲以上醫(yī)院診斷證明）。本人愿意承擔(dān)此次事故的全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

　　承諾人：

　　身份證號(hào)碼：

　　20xx年6月 日于老人家中

交通事故承諾書(shū)7

　　甲方： ，男， 漢族，云南省大理州xx縣xx鎮(zhèn)xx村人。身份證號(hào) 駕駛證號(hào) ，系“云 號(hào)面包車(chē)駕駛員。

　　乙方： ，女， 漢族，云南省大理州xx縣xx鎮(zhèn)xx村人。身份證號(hào) 駕駛證號(hào) ,系該交通事故受害人。

　　20xx年xx月xx日晚，甲方駕駛一輛白色面包車(chē)在大理州xx縣xx鎮(zhèn)xx村把在路邊行走的乙方撞傷，致使乙方左肋骨折斷兩根。當(dāng)晚，甲方立即將乙方送至xx縣醫(yī)院緊急救治。住院期間，乙方家人一直陪伴照顧。20xx年x月xx日，乙方治愈出院。現(xiàn)雙方友好協(xié)商，并經(jīng)雙方家屬同意，就該交通事故的相關(guān)賠償事宜協(xié)議如下：

　　一、乙方住院期間已經(jīng)產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用及其他必要費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)。

　　二、出院后，甲方一次性付給乙方營(yíng)養(yǎng)費(fèi)xx-xx元、誤工費(fèi)xx-x元、護(hù)理費(fèi)xx-xx元、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)xx-x元、復(fù)查費(fèi)xx元等費(fèi)用，合計(jì)xx-xxx元。

　　三、以上各項(xiàng)費(fèi)用一次性付清。自此，甲方的賠償責(zé)任完全消除，乙方自愿承擔(dān)該事故可能導(dǎo)致的隱形傷害風(fēng)險(xiǎn)，不得再次要求甲方承擔(dān)該次交通事故有關(guān)的任何其它賠償責(zé)任。

　　四、本協(xié)議一式三份，雙方各持一份，xx交警大隊(duì)備案一份。

　　甲方(簽字)： 年 月 日乙方(簽字)： 年 月 日聞言審聽(tīng)，筆動(dòng)冤明;受人之托，忠人之事;知情釋法，拼理力爭(zhēng);高懸義劍，拍案而起;人間正道，朗朗乾坤;大彰法制，邪不壓正!

交通事故承諾書(shū)8

　　本協(xié)議由以下雙方于____年____月____日簽訂于市____區(qū)*分局____派出所。

　　甲方：__________公民身份證號(hào)碼：____________

　　乙方：__________公民身份證號(hào)碼：____________

　　乙方擔(dān)保人：_______公民身份證號(hào)碼：____________

　　____年____月____日____時(shí)許，甲方駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)與乙方騎電動(dòng)車(chē)帶人因爭(zhēng)搶機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生了糾紛，甲方與乙方在發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)過(guò)程中發(fā)生打斗，乙方受傷并出現(xiàn)了身體上的創(chuàng)傷。

　　______年______月______日乙方的出院小結(jié)：

　　______年______月______日法醫(yī)對(duì)乙方傷情的鑒定結(jié)論：

　　有鑒于此，現(xiàn)甲方與乙方就本案（交通事故及故意傷害等）的和解、賠償?shù)认嚓P(guān)事宜，在公*公正的`原則下，乙方提出和解，經(jīng)過(guò)誠(chéng)懇、友好地協(xié)商，一致自愿達(dá)成以下和解條款，定立協(xié)議，以茲雙方共同信守履行：

　　1、甲方為乙方造成的損害，深感歉意，并致以誠(chéng)懇的道歉，乙方也已經(jīng)給予寬恕和愿意與甲方達(dá)成和解。

　　2、甲方已承擔(dān)乙方在____年____月____日至____年____月____日住院治療期間的醫(yī)療費(fèi)。

　　3、甲方另一次性賠償乙方損失（包括但不限于誤工費(fèi)、傷害賠償金、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害賠償金、后期醫(yī)療費(fèi)用、財(cái)產(chǎn)損失等）合計(jì)***__________萬(wàn)元（大寫(xiě)：__________整）。

　　4、乙方向甲方出具收條，甲方應(yīng)在本協(xié)議簽定后____日付清上述賠償款項(xiàng)。

　　乙方指定下列帳戶(hù)收款：

　　戶(hù)名：________________________________；開(kāi)戶(hù)行：________________________________；帳號(hào)：________________________________；

　　5、甲方履行上述賠償義務(wù)后，雙方之間交通事故及故意傷害事件的終止，雙方?jīng)]有其它任何爭(zhēng)議。乙方不得再向甲方或任何第三方提出追究責(zé)任或索賠請(qǐng)求，乙方放棄向*機(jī)關(guān)要求治安處罰或向****故意傷害刑事附帶民事自訴的**。乙方出院之后無(wú)論是個(gè)人因素或是第三方因素發(fā)生的任何后果（包括但不限于日后因此出現(xiàn)的后遺癥、后期治療、復(fù)查等）均與甲方無(wú)關(guān)，由乙方自行負(fù)責(zé)。

　　6、雙方本著化解矛盾的態(tài)度，乙方對(duì)甲方的行為給予諒解，并同意請(qǐng)求*機(jī)關(guān)對(duì)本案作調(diào)解處理，不再請(qǐng)求司法機(jī)關(guān)追究甲方的行政、刑事責(zé)任。

　　7、任何一方違約，除全額返還賠款外，另向?qū)Ψ街Ц哆`約金***叁拾萬(wàn)元整。

　　8、協(xié)議內(nèi)容系雙方真實(shí)意愿的表達(dá)。

　　9、甲、乙雙方經(jīng)*機(jī)關(guān)調(diào)解后簽訂的《治安調(diào)解協(xié)議書(shū)》之內(nèi)容如與本和解協(xié)議書(shū)相不一致的事項(xiàng)，以本和解協(xié)議書(shū)之條款為準(zhǔn)。

　　10、雙方承諾均不得將本次事件信息向任何第三方（包括但不限于**或網(wǎng)絡(luò)）提供或披露。

　　11、乙方擔(dān)保人自愿為乙方保證人，與乙方為履行本協(xié)議承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　12、本協(xié)議自雙方當(dāng)事人簽字之日起生效（每頁(yè)簽字）。本協(xié)議一式叁份具有同等法律效力，由雙方各執(zhí)一份，呈交武漢市江漢區(qū)*分局漢興街派出所存檔壹份。

　　甲方：________ 乙方：_______ 乙方擔(dān)保人：_________

　　_____年____月____日

　　附件：甲、乙方、乙方擔(dān)保人身份證復(fù)印件。

交通事故承諾書(shū)9

　　因要在離6米++++段路邊建設(shè)攪拌站，為確保道路的交通安全暢通，我單位承諾將嚴(yán)格按照 《道路交通安全法》、《市政設(shè)施管理?xiàng)l例》的要求，保證在施工運(yùn)輸期間，減少交通帶來(lái)的負(fù)面影響和過(guò)往的行人的人生安全。保證按照下列規(guī)定和要求執(zhí)行：

　�。�1） 施工期間，對(duì)路口前后20米道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限速5公里標(biāo)志牌和內(nèi)有施工車(chē)輛出入標(biāo)志等其它標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。

　�。�2） 夜間施工時(shí)應(yīng)在路口設(shè)置警示燈，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)用反光材料。

　�。�3） 在施工車(chē)輛出入口應(yīng)派安全疏導(dǎo)人員，并穿戴反光背心。

　　（4） 臨時(shí)放置的安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌在下班時(shí)，收回倉(cāng)庫(kù)。

　　（5） 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施。在不影響交通和行人的前提下，按照批準(zhǔn)的位置設(shè)置。

　　（6） 路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車(chē)輛渠化分流。同時(shí)，為確保施工和行車(chē)兩不誤，在每個(gè)封閉施工區(qū)域各設(shè)2名具備交通管理知識(shí)的交通管理員，實(shí)行不間斷值勤，維護(hù)交通次序和行車(chē)安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交

　　通疏導(dǎo)員分班全天指揮施工區(qū)域交通，上班時(shí)間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)。

　　（7） 加強(qiáng)與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護(hù)工作。

　�。�8） 建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車(chē)或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。

　�。�9） 施工范圍內(nèi)車(chē)行道和人行道安規(guī)定設(shè)置夜間警示燈，確保車(chē)輛、行人通行安全。

　�。�10） 在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)�配備、架立并維護(hù)一切必要而適當(dāng)?shù)臉?biāo)志牌，為其他施工和行車(chē)提供安全和方便，在夜間施工時(shí)，將增加設(shè)立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設(shè)施。

　�。�11） 設(shè)立安全標(biāo)志：所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交警部門(mén)和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。標(biāo)志牌包括：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與**標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。

　　（12）散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市*相關(guān)文件規(guī)定，對(duì)物體進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料撒落污染路面，影響交通。

　　（13）我司自覺(jué)接受市政管理部門(mén)、*交通管理部門(mén)、市城市管理綜合執(zhí)法部門(mén)的**檢查。如有違反，除迅速糾正外，并接受執(zhí)法部門(mén)按照有關(guān)法規(guī)規(guī)章的處罰。因施工作業(yè)防護(hù)措施不當(dāng)或管理責(zé)任不到位致使通行人員、車(chē)輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，我司承諾**承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　特此承諾！

　　xxx公司

交通事故承諾書(shū)10

　　甲方：

　　乙方：

　　_______年___月___日___時(shí)___分許，甲方的表弟___駕駛陜___號(hào)桑塔納牌轎車(chē)由東向西行駛在延安市寶塔區(qū)大砭溝公路處追撞于乙方___駕駛的陜___號(hào)轎車(chē)，致___受傷，兩車(chē)受損的交通事故。后___涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被拘留，___受傷住院�，F(xiàn)甲方**___與乙方就該交通事故的賠償事宜，經(jīng)雙方*等協(xié)商、自愿達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、賠償總額:

　　甲、乙雙方確定該交通事故賠償總額為：***大寫(xiě)___元，該賠償總額包括但不限于乙方___的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、車(chē)輛損失費(fèi)等一切交通事故賠償費(fèi)用。

　　二、支付方式:

　　甲方的賠償款項(xiàng)于甲乙雙方簽訂本協(xié)議后由甲方支付給乙方。

　　三、本協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方就本次交通事故的民事賠償協(xié)議已達(dá)成。乙方不得就本次交通事故的損害賠償事宜再次向?qū)Ψ郊叭魏蔚谌�方提出賠償要求或提**訟。

　　四、乙方認(rèn)為，此交通事故發(fā)生后，甲方積極協(xié)商賠償事宜、主動(dòng)賠償乙方損失，確有悔意，取得了乙方的諒解。鑒于此，乙方懇請(qǐng)人民*、人民**等司法機(jī)關(guān)從輕、減輕或者免予追究肇事者的刑事責(zé)任。如需乙方配合甲方為減輕或免予追究肇事者刑事責(zé)任的工作，乙方有義務(wù)予以配合。

　　五、本協(xié)議書(shū)一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，呈*、**各一份，甲乙雙方簽字生效。

　　甲方：

　　___年___月___日

　　乙方：

　　___年___月___日

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展7）

——交通**報(bào)告10篇

交通**報(bào)告1

　　一、設(shè)置交通工程專(zhuān)業(yè)的必要性

　　1、交通工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　交通工程行業(yè)是一個(gè)多元化綜合性產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)范疇早已超出了傳統(tǒng)交通工程業(yè)的概念。它涵蓋港口（集箱）、公路、航空、鐵路（軌道交通）、橋梁、水路交通、管道交通、**、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理和汽車(chē)維修等行業(yè)領(lǐng)域， **來(lái)，我國(guó)交通工程行業(yè)仍舊保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求與日俱增。人才的緊缺已是制約企業(yè)、行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)交通行業(yè)的需求量占建筑行業(yè)對(duì)畢業(yè)生需求量的60%，**來(lái)還以增幅8%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　未來(lái)的交通工程行業(yè)將以公路、鐵路（高鐵、地鐵、輕軌）、航空為主要方向，行業(yè)發(fā)展對(duì)人才需要也將側(cè)重于國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通**系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。人才需求成直線(xiàn)增長(zhǎng)。資料顯示，截至20xx年,我國(guó)交通工程行業(yè)從業(yè)人員約340.5萬(wàn)人, 交通工程行業(yè)人才缺口已達(dá)15萬(wàn)人。截至20xx年10月我國(guó)有各類(lèi)交通類(lèi)企業(yè)101857家，同比去年，減少186家，下降了0.18%；從業(yè)人員404萬(wàn)多人，同比去年增加了50多萬(wàn)人，增長(zhǎng)了16.1%。因此按照行業(yè)目前的發(fā)展速度, 加之高等院校、應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的人才數(shù)量與質(zhì)量一時(shí)難以達(dá)到企業(yè)要求，交通工程專(zhuān)業(yè)人才缺口將愈發(fā)明顯。

　　2、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展分析

　　經(jīng)濟(jì)水*的提高意味著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加強(qiáng)，必然導(dǎo)致原材料、產(chǎn)品和人員的流動(dòng)增多及位移的增加，因而導(dǎo)致交通需求的增加。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)是刺激運(yùn)輸供給、促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展的重要市場(chǎng)信號(hào)。城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水*的提高，將會(huì)使更多的資金投入到區(qū)域交通的建設(shè)上來(lái)。公路網(wǎng)做為區(qū)域交通的重要子系統(tǒng)，必將得到更快的發(fā)展。

　　公路交通建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響對(duì)外的聯(lián)系，區(qū)位和交通條件是影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是推動(dòng)地區(qū)工業(yè)化的一個(gè)重要因素。良好的區(qū)位和交通條件是吸納投資的基本保證，因?yàn)樵�料、材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸都依賴(lài)于交通條件，而且良好的交通條件也保證了足夠的物流、人流和消費(fèi)市場(chǎng)，它們

　　也是促使其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有利因素。相比于公路，鐵路系統(tǒng)由于其運(yùn)輸效率高， 因而更有助于吸引外來(lái)投資，從而能夠有效地推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)注重于有計(jì)劃的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。河南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分析印證了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，以第二和第三產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水*也較高。此外，區(qū)位和交通則是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要條件。河南的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明越是交通條件優(yōu)越的地區(qū)則經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，鐵路沿線(xiàn)的縣域經(jīng)濟(jì)普遍好于非鐵路沿線(xiàn)的縣域經(jīng)濟(jì)。改善交通條件、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是落后地區(qū)加快發(fā)展的重要途徑。

　　從促進(jìn)河南省縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度來(lái)看，顯然，對(duì)于落后縣市而言，他們的主要任務(wù)是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，努力追趕上周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣市，而改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施將是一些積極有效的舉措。從省級(jí)層面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于東南部地區(qū)的投資，特別是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，通過(guò)改變交通狀況來(lái)使這些地區(qū)更好地吸收外來(lái)投資，從而有效地促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從固定資產(chǎn)投資的空間分布來(lái)看，應(yīng)該有計(jì)劃地向東南部落后地區(qū)適當(dāng)傾斜，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐墓�業(yè)化進(jìn)程。從縣市級(jí)層面來(lái)說(shuō)，各地*應(yīng)該積極地改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市化水*的提高，從而帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)特別是鄭州航空港的設(shè)立，對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　鄭州市正將形成1-5號(hào)地鐵線(xiàn)，城際、城軌、快速公交等也在進(jìn)一步完善和管理化，最終形成智能交通產(chǎn)業(yè)。

　　3、交通行業(yè)從業(yè)人員基本情況

　　交通學(xué)科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出知識(shí)性、綜合性和以人為中心的特點(diǎn)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要厚基礎(chǔ)、寬專(zhuān)業(yè)、高素質(zhì)、強(qiáng)能力的交通工程人才,同時(shí)要求交通工程專(zhuān)業(yè)的人才具有適應(yīng)性強(qiáng)、綜合素質(zhì)高,創(chuàng)新意識(shí)好的特點(diǎn),應(yīng)該成為工程系統(tǒng)型的復(fù)合人才。

　　**發(fā)現(xiàn)，交通工程行業(yè)從業(yè)人員的**結(jié)構(gòu)主要有：大專(zhuān)、本科及以上，如表1所示，其中大專(zhuān)或高職畢業(yè)生占40%、本科以上畢業(yè)生占60%。一般企業(yè)均要求員工的**為高職以上畢業(yè)，大專(zhuān)或高職畢業(yè)的人員從事勘察、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、咨詢(xún)等工作，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科及以上畢業(yè)生將在*交通規(guī)劃、管理的主要部門(mén)、交通安全管理、養(yǎng)護(hù)與維護(hù)管理、**與通訊管理、科研院所、教育部門(mén)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)公司，從事交通行業(yè)管理、交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通營(yíng)運(yùn)

　　的運(yùn)輸**、計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、物流管理、專(zhuān)業(yè)教育、科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

　　職稱(chēng)結(jié)構(gòu)主要有助理工程師、初級(jí)工程師、中級(jí)工程師、高級(jí)工程師，其中工程師占有的比例超過(guò)50%。年齡結(jié)構(gòu)主要分布在20-45歲，20-30歲占有的比例過(guò)半。

　　交通工程行業(yè)從業(yè)人員主要分布在合資、民營(yíng)、國(guó)營(yíng)、*、科研院所、教育部門(mén)等企業(yè)，調(diào)研內(nèi)容如下表1所示。

　　4、相關(guān)同類(lèi)院校該專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)情況

　　1）開(kāi)設(shè)交通工程的學(xué)校：

　　（1）重點(diǎn)本科

　　**交通大學(xué)、**理工大學(xué)、*農(nóng)業(yè)大學(xué)、**林業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、河海大學(xué)、江蘇大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、云南大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、新疆大學(xué)

　　（2）普通本科

　　*人民*大學(xué)、上海理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、*民航大學(xué)、天津城市建設(shè)學(xué)院、重慶交通大學(xué)、河北科技大學(xué)、河北理工大學(xué)、石家莊鐵道學(xué)院、太原科技大學(xué)、***工業(yè)大學(xué)、***科技大學(xué)、遼寧科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、吉林建筑工程學(xué)院、***工程學(xué)院、南京工業(yè)大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、蘇州科技學(xué)院、福州農(nóng)林大學(xué)、華東交通大學(xué)、山東理工大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東交通學(xué)院、華北水利水電學(xué)院、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、廣州大學(xué)、五邑大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)、西南科技大學(xué)、西華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、寧夏大學(xué)

　　（3）三本院校

　　河北理工大學(xué)輕工學(xué)院、河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院、石家莊鐵道學(xué)院四方學(xué)院、吉林建筑工程學(xué)院城建學(xué)院、吉林建筑工程建筑裝飾學(xué)院、***大學(xué)劍橋?qū)W院、南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院、華東交通大學(xué)理工學(xué)院、江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院、青島理工大學(xué)琴島學(xué)院、**理工大學(xué)珠海學(xué)院、長(zhǎng)安大學(xué)興華學(xué)院

　　（1）交通工程專(zhuān)業(yè)

　　《1》本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備交通工程勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行與管理等方面知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)與施工、交通運(yùn)營(yíng)與管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才

　　《2》主要課程：交通土建方向主要課程：工程制圖、工程測(cè)量、土木工程材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程、基礎(chǔ)工程、線(xiàn)路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、隧道工程；交通規(guī)劃管理方向主要課程：交通規(guī)劃、系統(tǒng)工程、道路運(yùn)輸**、交通**與管理、交通流理論、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路樞紐設(shè)計(jì)、城市軌道交通、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、城市客運(yùn)交通

　　《3》畢業(yè)生適合在公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)、*交通管理部門(mén)、國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)及工程施工建設(shè)企事業(yè)單位、交通土建等大中型企業(yè)、研究單位和從事公路A． 華北水利水電學(xué)院 土木與交通學(xué)院

　　交通工程領(lǐng)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、管理、科研和教學(xué)等方面的工作或到**外有關(guān)教學(xué)研究單位相近學(xué)科繼續(xù)深造。

　　B．天津城市建設(shè)學(xué)院 土木工程系

　　（1）交通工程

　　《1》業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo): 本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與**等方面知識(shí)，獲得從事現(xiàn)代城市和區(qū)域交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)的基本能力，能在國(guó)家與省市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通**系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)人員。

　　《2》業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求： 本專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理方面的系統(tǒng)基本理論和基本知識(shí)技能，受到交通運(yùn)輸規(guī)劃、管理與交通工程設(shè)計(jì)方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，并具備在交通管理及道路交通**、交通管理軟件的研制與開(kāi)發(fā)、道路橋梁施工與管理及監(jiān)理工作領(lǐng)域工作的初步能力。

　　《3》主干課程： 交通土建工程（包括工程測(cè)量，選線(xiàn)設(shè)計(jì)，道路工程），交通**工程（包括電路分析，模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，交通信號(hào)**技術(shù)，智能交通系統(tǒng)等），運(yùn)籌學(xué)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，交通規(guī)劃原理，城市交通管理與**，高速公路建設(shè)與管理。

　　C．吉林建筑工程學(xué)院土木工程系

　　（1）交通土建工程方向

　　《1》培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、工程地質(zhì)、橋涵水力水文、道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、路橋施工技術(shù)、道路結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本原理等基本理論和基本知識(shí)，獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練,具備土木工程師的基本素質(zhì)和實(shí)際工作能力，能在公路管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)、教育或管理工作的高級(jí)工程、技術(shù)應(yīng)用型人才。

　　《2》專(zhuān)業(yè)主干課程：材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程測(cè)量、路橋工程施工、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程。

　　《3》畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域：學(xué)生畢業(yè)后可在公路管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位及*職能部門(mén)從事技術(shù)或管理工作也可以在高等院校從事技術(shù)、教育或管理工作。

　　D．河南理工大學(xué) 采礦工程學(xué)院 交通工程專(zhuān)業(yè)

　　《1》培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、交通工程學(xué)、交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等基本理論和基本知識(shí)，獲得交通工程師基本訓(xùn)練,具備交通工程師的基本素質(zhì)和實(shí)際工作能力，能在交通規(guī)劃部門(mén)、交通管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)，為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。

交通**報(bào)告2

　　據(jù)相關(guān)的**報(bào)告顯示截止到20xx年上半年，全國(guó)400座城市中整體車(chē)速是呈上升的趨勢(shì)，其達(dá)到24.8km/h。

　　據(jù)相關(guān)的**報(bào)告指出，上半年最擁堵的城市是石家莊，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.87，意味著早晚高峰期的通行時(shí)間要比**時(shí)間多出87%。

　　哈爾濱、濟(jì)南和上海的交通不確定性比較較高，市民為保障各種情況下都能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)目的地，需要每公里在*均耗時(shí)的基礎(chǔ)上多預(yù)留出2分鐘左右時(shí)間。

　　多個(gè)二三線(xiàn)城市擁堵程度超過(guò)北上廣

　　據(jù)相關(guān)的**報(bào)告顯示，20xx年。全國(guó)400個(gè)城市*均擁堵延時(shí)指數(shù)為1.58，*均時(shí)速為24.8km/h。其中，一月份為最堵，因?yàn)榕R近春節(jié)放假，當(dāng)日全國(guó)*均車(chē)速為21.2AAkm/h。二月份的車(chē)速是最為暢通的，其車(chē)速達(dá)到29.4km/h。

　　全國(guó)最堵的地方其實(shí)并非一線(xiàn)城市，多個(gè)二三線(xiàn)城市的擁堵?tīng)顩r比北上廣更加嚴(yán)重。

　　因?yàn)榻煌〒矶露�造成的人均貨幣損失最高的城市為**5056元/人，上海、深圳緊隨其后分別為4497元/人和4357元/人。

　　研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車(chē)出行為保證按時(shí)到達(dá)目的地，需要在*均耗時(shí)的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留2.19分鐘。與此同時(shí)，濟(jì)南、上海、**和西安的城市交通不確定性也較大，分別為1.93分鐘，1.77分鐘，1.74分鐘和7.73分鐘。

　　在上半年，打車(chē)最難的城市為貴陽(yáng)、莆田、****、哈爾濱、南昌等等二三線(xiàn)城市。從上半年來(lái)看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00這時(shí)間階段是最難打到車(chē)的。而在節(jié)假日5:00--6:00和21:00--22:00是打車(chē)較難的兩個(gè)階段。

　　由滴滴大數(shù)據(jù)對(duì)下半年擁堵情況京進(jìn)行了預(yù)測(cè)，7月和11月的每個(gè)周五車(chē)速將在23km/h--24.5km/h之間，九月中小學(xué)前后和十一放假也會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。12月份的周五車(chē)速最低，在23km/h以下。

　　由此可見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車(chē)子的數(shù)量也是越來(lái)越多。但是我們還是呼吁低碳出行，綠色環(huán)保。

交通**報(bào)告3

　　一、設(shè)置交通工程專(zhuān)業(yè)的必要性

　　1、交通工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　交通工程行業(yè)是一個(gè)多元化綜合性產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)范疇早已超出了傳統(tǒng)交通工程業(yè)的概念。它涵蓋港口（集箱）、公路、航空、鐵路（軌道交通）、橋梁、水路交通、管道交通、**、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理和汽車(chē)維修等行業(yè)領(lǐng)域， **來(lái)，我國(guó)交通工程行業(yè)仍舊保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求與日俱增。人才的緊缺已是制約企業(yè)、行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的`關(guān)鍵瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)交通行業(yè)的需求量占建筑行業(yè)對(duì)畢業(yè)生需求量的60%，**來(lái)還以增幅8%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　未來(lái)的交通工程行業(yè)將以公路、鐵路（高鐵、地鐵、輕軌）、航空為主要方向，行業(yè)發(fā)展對(duì)人才需要也將側(cè)重于國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通**系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。人才需求成直線(xiàn)增長(zhǎng)。資料顯示，截至20xx年,我國(guó)交通工程行業(yè)從業(yè)人員約340.5萬(wàn)人, 交通工程行業(yè)人才缺口已達(dá)15萬(wàn)人。截至20xx年10月我國(guó)有各類(lèi)交通類(lèi)企業(yè)101857家，同比去年，減少186家，下降了0.18%；從業(yè)人員404萬(wàn)多人，同比去年增加了50多萬(wàn)人，增長(zhǎng)了16.1%。因此按照行業(yè)目前的發(fā)展速度, 加之高等院校、應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的人才數(shù)量與質(zhì)量一時(shí)難以達(dá)到企業(yè)要求，交通工程專(zhuān)業(yè)人才缺口將愈發(fā)明顯。

　　2、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展分析

　　經(jīng)濟(jì)水*的提高意味著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加強(qiáng)，必然導(dǎo)致原材料、產(chǎn)品和人員的流動(dòng)增多及位移的增加，因而導(dǎo)致交通需求的增加。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)是刺激運(yùn)輸供給、促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展的重要市場(chǎng)信號(hào)。城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水*的提高，將會(huì)使更多的資金投入到區(qū)域交通的建設(shè)上來(lái)。公路網(wǎng)做為區(qū)域交通的重要子系統(tǒng)，必將得到更快的發(fā)展。

　　公路交通建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步，交通工程項(xiàng)目的發(fā)展影響對(duì)外的聯(lián)系，區(qū)位和交通條件是影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是推動(dòng)地區(qū)工業(yè)化的一個(gè)重要因素。良好的區(qū)位和交通條件是吸納投資的基本保證，因?yàn)樵�料、材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸都依賴(lài)于交通條件，而且良好的交通條件也保證了足夠的物流、人流和消費(fèi)市場(chǎng)，它們

　　也是促使其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有利因素。相比于公路，鐵路系統(tǒng)由于其運(yùn)輸效率高， 因而更有助于吸引外來(lái)投資，從而能夠有效地推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)注重于有計(jì)劃的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。河南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分析印證了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，以第二和第三產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水*也較高。此外，區(qū)位和交通則是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要條件。河南的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展表明越是交通條件優(yōu)越的地區(qū)則經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，鐵路沿線(xiàn)的縣域經(jīng)濟(jì)普遍好于非鐵路沿線(xiàn)的縣域經(jīng)濟(jì)。改善交通條件、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是落后地區(qū)加快發(fā)展的重要途徑。

　　從促進(jìn)河南省縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度來(lái)看，顯然，對(duì)于落后縣市而言，他們的主要任務(wù)是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，努力追趕上周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣市，而改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施將是一些積極有效的舉措。從省級(jí)層面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于東南部地區(qū)的投資，特別是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，通過(guò)改變交通狀況來(lái)使這些地區(qū)更好地吸收外來(lái)投資，從而有效地促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從固定資產(chǎn)投資的空間分布來(lái)看，應(yīng)該有計(jì)劃地向東南部落后地區(qū)適當(dāng)傾斜，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐墓�業(yè)化進(jìn)程。從縣市級(jí)層面來(lái)說(shuō)，各地*應(yīng)該積極地改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市化水*的提高，從而帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)特別是鄭州航空港的設(shè)立，對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　鄭州市正將形成1-5號(hào)地鐵線(xiàn)，城際、城軌、快速公交等也在進(jìn)一步完善和管理化，最終形成智能交通產(chǎn)業(yè)。

　　3、交通行業(yè)從業(yè)人員基本情況

　　交通學(xué)科的發(fā)展正逐漸呈現(xiàn)出知識(shí)性、綜合性和以人為中心的特點(diǎn)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要厚基礎(chǔ)、寬專(zhuān)業(yè)、高素質(zhì)、強(qiáng)能力的交通工程人才,同時(shí)要求交通工程專(zhuān)業(yè)的人才具有適應(yīng)性強(qiáng)、綜合素質(zhì)高,創(chuàng)新意識(shí)好的特點(diǎn),應(yīng)該成為工程系統(tǒng)型的復(fù)合人才。

　　**發(fā)現(xiàn)，交通工程行業(yè)從業(yè)人員的**結(jié)構(gòu)主要有：大專(zhuān)、本科及以上，如表1所示，其中大專(zhuān)或高職畢業(yè)生占40%、本科以上畢業(yè)生占60%。一般企業(yè)均要求員工的**為高職以上畢業(yè)，大專(zhuān)或高職畢業(yè)的人員從事勘察、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、咨詢(xún)等工作，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科及以上畢業(yè)生將在*交通規(guī)劃、管理的主要部門(mén)、交通安全管理、養(yǎng)護(hù)與維護(hù)管理、**與通訊管理、科研院所、教育部門(mén)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)公司，從事交通行業(yè)管理、交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通營(yíng)運(yùn)

　　的運(yùn)輸**、計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、物流管理、專(zhuān)業(yè)教育、科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

　　職稱(chēng)結(jié)構(gòu)主要有助理工程師、初級(jí)工程師、中級(jí)工程師、高級(jí)工程師，其中工程師占有的比例超過(guò)50%。年齡結(jié)構(gòu)主要分布在20-45歲，20-30歲占有的比例過(guò)半。

　　交通工程行業(yè)從業(yè)人員主要分布在合資、民營(yíng)、國(guó)營(yíng)、*、科研院所、教育部門(mén)等企業(yè)，調(diào)研內(nèi)容如下表1所示。

　　4、相關(guān)同類(lèi)院校該專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)情況

　　1）開(kāi)設(shè)交通工程的學(xué)校：

　　（1）重點(diǎn)本科

　　**交通大學(xué)、**理工大學(xué)、*農(nóng)業(yè)大學(xué)、**林業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、河海大學(xué)、江蘇大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、云南大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、新疆大學(xué)

　　（2）普通本科

　　*人民*大學(xué)、上海理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、*民航大學(xué)、天津城市建設(shè)學(xué)院、重慶交通大學(xué)、河北科技大學(xué)、河北理工大學(xué)、石家莊鐵道學(xué)院、太原科技大學(xué)、***工業(yè)大學(xué)、***科技大學(xué)、遼寧科技大學(xué)、大連交通大學(xué)、吉林建筑工程學(xué)院、***工程學(xué)院、南京工業(yè)大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、蘇州科技學(xué)院、福州農(nóng)林大學(xué)、華東交通大學(xué)、山東理工大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東交通學(xué)院、華北水利水電學(xué)院、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、廣州大學(xué)、五邑大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)、西南科技大學(xué)、西華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、寧夏大學(xué)

　　（3）三本院校

　　河北理工大學(xué)輕工學(xué)院、河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院、石家莊鐵道學(xué)院四方學(xué)院、吉林建筑工程學(xué)院城建學(xué)院、吉林建筑工程建筑裝飾學(xué)院、***大學(xué)劍橋?qū)W院、南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院、華東交通大學(xué)理工學(xué)院、江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院、青島理工大學(xué)琴島學(xué)院、**理工大學(xué)珠海學(xué)院、長(zhǎng)安大學(xué)興華學(xué)院

　　（1）交通工程專(zhuān)業(yè)

　　《1》本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備交通工程勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行與管理等方面知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)與施工、交通運(yùn)營(yíng)與管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才

　　《2》主要課程：交通土建方向主要課程：工程制圖、工程測(cè)量、土木工程材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程、基礎(chǔ)工程、線(xiàn)路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、隧道工程；交通規(guī)劃管理方向主要課程：交通規(guī)劃、系統(tǒng)工程、道路運(yùn)輸**、交通**與管理、交通流理論、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路樞紐設(shè)計(jì)、城市軌道交通、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、城市客運(yùn)交通

　　《3》畢業(yè)生適合在公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)、*交通管理部門(mén)、國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)及工程施工建設(shè)企事業(yè)單位、交通土建等大中型企業(yè)、研究單位和從事公路A． 華北水利水電學(xué)院 土木與交通學(xué)院

　　交通工程領(lǐng)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、管理、科研和教學(xué)等方面的工作或到**外有關(guān)教學(xué)研究單位相近學(xué)科繼續(xù)深造。

　　B．天津城市建設(shè)學(xué)院 土木工程系

　　（1）交通工程

　　《1》業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo): 本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與**等方面知識(shí)，獲得從事現(xiàn)代城市和區(qū)域交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)的基本能力，能在國(guó)家與省市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通**系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)人員。

　　《2》業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求： 本專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理方面的系統(tǒng)基本理論和基本知識(shí)技能，受到交通運(yùn)輸規(guī)劃、管理與交通工程設(shè)計(jì)方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，并具備在交通管理及道路交通**、交通管理軟件的研制與開(kāi)發(fā)、道路橋梁施工與管理及監(jiān)理工作領(lǐng)域工作的初步能力。

　　《3》主干課程： 交通土建工程（包括工程測(cè)量，選線(xiàn)設(shè)計(jì)，道路工程），交通**工程（包括電路分析，模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，交通信號(hào)**技術(shù)，智能交通系統(tǒng)等），運(yùn)籌學(xué)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，交通規(guī)劃原理，城市交通管理與**，高速公路建設(shè)與管理。

　　C．吉林建筑工程學(xué)院土木工程系

　　（1）交通土建工程方向

　　《1》培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、工程地質(zhì)、橋涵水力水文、道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、路橋施工技術(shù)、道路結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本原理等基本理論和基本知識(shí)，獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練,具備土木工程師的基本素質(zhì)和實(shí)際工作能力，能在公路管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)、教育或管理工作的高級(jí)工程、技術(shù)應(yīng)用型人才。

　　《2》專(zhuān)業(yè)主干課程：材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程測(cè)量、路橋工程施工、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程。

　　《3》畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域：學(xué)生畢業(yè)后可在公路管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位及*職能部門(mén)從事技術(shù)或管理工作也可以在高等院校從事技術(shù)、教育或管理工作。

　　D．河南理工大學(xué) 采礦工程學(xué)院 交通工程專(zhuān)業(yè)

　　《1》培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，掌握工程力學(xué)、交通工程學(xué)、交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等基本理論和基本知識(shí)，獲得交通工程師基本訓(xùn)練,具備交通工程師的基本素質(zhì)和實(shí)際工作能力，能在交通規(guī)劃部門(mén)、交通管理部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)單位、路橋施工企業(yè)、路橋工程監(jiān)理單位、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等單位從事技術(shù)，為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。

交通**報(bào)告4

　　小組成員：熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊(yùn)钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。

　　**目的：1、了解人們的交通安全意識(shí)。2對(duì)**結(jié)果進(jìn)行分析，対****提出建議。

　　小組分工：

　　攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；

　　寫(xiě)作：梁蘊(yùn)钘、梁海萍、王昶彤；

　　采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；

　　**地點(diǎn)：容桂

　　**時(shí)間：20xx年11月28日~11月29日

　　指導(dǎo)老師：孔素妍

　　前言：

　　桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車(chē)輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。

　　為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入**，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！

　　**情況：

　　11月28日早上7：30~8：30

　　上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車(chē)，嚴(yán)重影響上班。

　　中午11：30~12：30

　　大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。

　　一、交通違法無(wú)處不在

　　闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)

　　沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛

　　嚴(yán)重超載

　　現(xiàn)場(chǎng)**：

　　地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性�！爸伪尽币�先“治”自己，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線(xiàn)過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。

　　二、交通事故的“無(wú)情”

　　現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。

　　順德容桂發(fā)生特大交通事故

　　“失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)。”昨日，在現(xiàn)場(chǎng)等車(chē)的目擊者***回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。

　　1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。

　　**趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。

　　順德交警部門(mén)表示，他們初步懷疑貨車(chē)因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車(chē)輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車(chē)、一輛無(wú)號(hào)牌自行車(chē)以及在路邊候車(chē)的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車(chē)不同程度損壞，肇事者已被****。目前**正對(duì)事故原因作進(jìn)一步**。

　　事故發(fā)生后，順德區(qū)*交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)***、市交警支隊(duì)、市*局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門(mén)以及容桂街道辦等各****的主要**及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

　　順德交通部門(mén)呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車(chē),確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　最容易出**的原因：

　　一是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人**，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次**10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事18起，同比增加3起。

　　二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水*低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次**10人以上特大交通事故中，19起為墜車(chē)事故，占73.1%，同比增加10起。

　　三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起，造成15935人**，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次**10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。

　　四是私用車(chē)輛交通肇事上升明顯。私用車(chē)輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人**，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，****增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。

　　五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

　　六是道路交通工具安全技術(shù)水*總體還不高，摩托車(chē)、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車(chē)占較大比例。

　　七是道路整體安全技術(shù)水*較低，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和交通**設(shè)施不完善。

　　八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車(chē)輛盲目發(fā)展，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。

　　九是*機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后，*均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。

　　十是管理部門(mén)對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車(chē)超速、客車(chē)超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人**，占**總數(shù)的30.5%。在26起一次**10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。

　　我國(guó)是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車(chē)王國(guó)”。

　　自行車(chē)輕巧靈活，車(chē)速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心，**方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

　　從保證交通安全出發(fā)，《*******道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿(mǎn)十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車(chē)年齡，準(zhǔn)備騎車(chē)時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規(guī)定，要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。

　　自行車(chē)首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

　　學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。

　　當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可以單獨(dú)騎車(chē)時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車(chē)規(guī)范：

　　1.在非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車(chē)在道路中間，不要數(shù)車(chē)并行，逆向行駛。

　　2.騎車(chē)至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)?nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

　　3.騎車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。

　　4.自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。

　　5.騎自行車(chē)載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車(chē)身，寬度不能超出車(chē)把寬度，高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。

　　6.騎自行車(chē)不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。

　　7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車(chē)。撐傘時(shí)，要下車(chē)推行。

　　騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類(lèi)交通事故種，自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車(chē)規(guī)范，避免成為自行車(chē)的“***”。

　　四：**問(wèn)卷

　　交通安全知識(shí)，你知多少？

　　1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話(huà)？（c）

　　a.119b.120c.110

　　2.道路交通三要素是？(c)

　　a.人、車(chē)、交通標(biāo)志b.車(chē)、路、交通標(biāo)志c.人、車(chē)、路

　　3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）

　　a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)

　　c.通行信號(hào)停止信號(hào)

　　4.馬路上象班馬紋似的白色線(xiàn)是？(a)

　　a.人行橫道線(xiàn)b.中心線(xiàn)c.分道線(xiàn)

　　5.道路劃分為兩大部分是指？(a)

　　a.人行道和車(chē)行道b.快車(chē)道和慢車(chē)道

　　c.鐵路和公路

　　6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車(chē)？(a)

　　a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則

　　c.中間通行的原則

　　8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車(chē)輛應(yīng)怎樣行駛（c）

　　a.輛、行人迅速通行

　　b在確保安全的情況下可以通行

　　c.車(chē)輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行

　　10.您對(duì)容桂的交通滿(mǎn)意嗎？

　　a.非常滿(mǎn)意b.很滿(mǎn)意

　　c.基本滿(mǎn)意d.不滿(mǎn)意

　　五：塞車(chē)之禍，時(shí)間不多

　　1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車(chē)流量和人流量大增，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)**開(kāi)放以來(lái)，容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水*的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車(chē)。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的**城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成**城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為容桂商業(yè)航母的**城路段人流量和車(chē)流量更為集中。又由于歷史的原因，**城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車(chē)輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自**開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車(chē)量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車(chē)輛擁有量的增長(zhǎng)速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成**城路段交通堵塞的原因之一。混合交通嚴(yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車(chē)嚴(yán)重。**城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車(chē)場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車(chē)流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出，摩的、出租車(chē)嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車(chē)、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響

　　時(shí)間就是金錢(qián)，因?yàn)槿��?chē)而造成時(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車(chē)，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行�？赡苊恳淮蔚娜�車(chē)，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車(chē)一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到**城這一段路，住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。

　　六：總說(shuō)容桂的交通狀況

　　好的方面：

　　大部分人都能遵守交通規(guī)則

　　（1）不超速

　�。�2）乘騎摩托車(chē)戴頭盔

　�。�3）安全橫過(guò)馬路

　　（4）乘坐汽車(chē)要系安全帶

　　（5）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

　�。�6）乘車(chē)尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。

　　（7）行走時(shí)一心一用

　�。�8）不爬越路中的護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。

　　不足的方面：

　　（1）有部分人單車(chē)搭人

　�。�2）有少部分車(chē)輛超載

　　（3）逆向行駛

　�。�4）在馬路上嬉戲打鬧

　　（5）單車(chē)并排行駛

　�。�6）有少部分車(chē)輛沖紅燈

　�。�7）騎單車(chē)者沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路

　�。�8）有少部分違章停車(chē)

　　七：整治交通倡議書(shū)

　　交通倡議書(shū)

　　尊敬的全體公民：

　　城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì)把我們從原來(lái)安康**的家庭拉到**的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识�離開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。

　　為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們?cè)诖顺�議：

　　1.騎車(chē)靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐

　　2.等公交車(chē)時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候。車(chē)輛停穩(wěn)后,遵守“先下后上”的規(guī)則；客車(chē)行駛中，不將身體的任何部分伸出車(chē)外；

　　3.排隊(duì)乘車(chē)、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車(chē)，不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農(nóng)用車(chē)；

　　4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線(xiàn)．’做到“一停、二看、三通過(guò)”

　　5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；

　　6.提高自身的修養(yǎng)，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不**使用遠(yuǎn)光燈，保持行車(chē)車(chē)距，不斗氣開(kāi)慢車(chē)，也不因沖動(dòng)開(kāi)快車(chē)；

　　7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)

　　從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。

　　八：加強(qiáng)人們的安全意識(shí)

　　行走的安全常識(shí)

　　全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：

　　指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。

　　人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

　　行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)**的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)**的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。

　　行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？

　�。�1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。

　�。�2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

　�。�3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。

　�。�4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險(xiǎn)。

　　八、騎車(chē)安全

　　（1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

　�。�2）不打傘騎車(chē)。

　�。�3）不脫手騎車(chē)。

　�。�4）不騎車(chē)帶人。

　�。�5）不騎"病"車(chē)。

　�。�6）不騎快車(chē)。

　�。�7）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

　�。�8）不*行騎車(chē)。

　　最后還要注意，在**的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車(chē)。九：交通安全標(biāo)語(yǔ)

　　1.行萬(wàn)里**路做百年長(zhǎng)樂(lè)人

　　2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧

　　3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情

　　4.亂穿馬路失道無(wú)助

　　5.超載超速危機(jī)四伏

　　6酒后駕車(chē)拿命**

　　7.一秒鐘**一輩子痛苦

　　8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全

　　9.高速公路行駛適速

　　10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程

　　十：老師的評(píng)語(yǔ)

　　容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界５００強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn)，有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是全國(guó)最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，我們?nèi)莨鹑嗣窈?在近幾年的時(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢？容桂人民對(duì)于*的整治滿(mǎn)意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入**，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！

　　安全事關(guān)你我他，安全系著千萬(wàn)家！

交通**報(bào)告5

　　隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，人民生活水*不斷提高，城市汽車(chē)保有量不斷攀升，停車(chē)難、亂停車(chē)、交通堵塞、交通秩序混亂等現(xiàn)象成為了城市通病。城市交通狀況直接影響著市民的工作、生活與學(xué)習(xí)，為了解遂寧城區(qū)的交通狀況，近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局遂寧**隊(duì)開(kāi)展了遂寧城區(qū)交通道路情況專(zhuān)項(xiàng)**。**結(jié)果顯示：遂寧城市交通環(huán)境總體有較大改善，但隨著車(chē)輛的與日俱增，擁堵現(xiàn)象日趨凸現(xiàn)，影響了城市的發(fā)展，應(yīng)引起重視。

　　一、**基本情況

　　本次**采取向**對(duì)象發(fā)放問(wèn)卷和面訪的方式進(jìn)行，共抽取**樣本400個(gè)，其中城市居民300人（包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民），出租車(chē)司機(jī)100名，同時(shí)還走訪了部分交通管理、執(zhí)法部門(mén)。共回收問(wèn)卷400份，有效問(wèn)卷392份，有效率為98％。

　　二、城區(qū)交通現(xiàn)狀

　　截止20xx年底，市城區(qū)建成區(qū)面積40*方公里，全市總?cè)丝?87萬(wàn)人，市城區(qū)建成區(qū)人口43萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量10.45萬(wàn)輛，新增汽車(chē)1.4168萬(wàn)輛，同比增加了117%，是建市23年來(lái)年*均數(shù)的7.7倍。此外市城區(qū)還擁有客貨人力三輪車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)近10萬(wàn)余輛。按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，遂寧現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量需要6252個(gè)停車(chē)位,可供社會(huì)車(chē)輛通行的道路里程140.527公里，然而目前市城區(qū)僅有3000個(gè)停車(chē)位，比需求量少了一半多。

　　三、民意**情況

　　1.**顯示：在市民*常出行方式中（多選題），有62.8％的人是坐公交車(chē)出行；47.4％的是步行；26.5％的人騎自行車(chē)出行；15.8％出門(mén)是開(kāi)私家車(chē)；12.2％是騎摩托車(chē)出行；。

　　2.在遇到擁堵情況的調(diào)訪中，受訪者表示經(jīng)常遇到的占52％；偶爾遇到占45.9％；沒(méi)遇到的占2.1％。

　　3.在問(wèn)到“您覺(jué)得什么時(shí)間最堵”時(shí)（多選題），**顯示：交通擁堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的認(rèn)為17：00—19：00時(shí)段是路口堵塞最嚴(yán)重的時(shí)間；有20.4％的認(rèn)為在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多數(shù)路段路口會(huì)發(fā)生車(chē)行緩慢或者不間斷的擁堵現(xiàn)象。

　　4.認(rèn)為擁堵給工作、生活帶來(lái)的影響很大的占25％；比較大的占25.5％，一般的占42.3％，無(wú)所謂的占7.2％。

　　5.在問(wèn)到“您覺(jué)得是什么原因造成擁堵”時(shí)（多選題），65.8％的受訪者認(rèn)為車(chē)輛增多是造成交通堵塞的最主要原因，這與遂寧近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速增長(zhǎng)有關(guān)；48％的認(rèn)為是司機(jī)不規(guī)范駕駛；13.3％的認(rèn)為是由于交通指揮不力；0.5％的認(rèn)為是停車(chē)難；73％的認(rèn)為道路太窄；30.1％的認(rèn)為是出租車(chē)亂超車(chē)、占道，44.9％的認(rèn)為是行人橫穿馬路造成的。

　　6.在問(wèn)到“您覺(jué)得城區(qū)現(xiàn)在堵車(chē)情況嚴(yán)重么？”時(shí)，認(rèn)為很?chē)?yán)重的20.9％；比較嚴(yán)重的占35.2％；一般占30.1％；不太嚴(yán)重的占12.8％；不嚴(yán)重占1.0％。

　　7.在問(wèn)到“您認(rèn)為城區(qū)擁堵主要地段有哪些？”時(shí)（多選題），71.9％的受訪者認(rèn)為是濱江路；67.3％的認(rèn)為是凱旋路；34.7％的認(rèn)為是育才路；24.5％的認(rèn)為是和*路；43.9％認(rèn)為是其它地段。

　　四、城區(qū)道路交通擁擠的主要原因

　　1.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。一是遂寧城區(qū)道路整體布局呈*面交叉結(jié)構(gòu)，立體交通嚴(yán)重缺乏；二是現(xiàn)有道路通行潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路，由于人口居住少，通行量�。蝗�是過(guò)多的交叉路口形成交通沖突點(diǎn)，濱江路、凱旋路、育才路等路口流量大、人車(chē)混行，影響了通行效率。

　　2.城市靜態(tài)交通體系建設(shè)力度不夠。據(jù)**，20xx年至20xx年規(guī)劃新增停車(chē)場(chǎng)54處，面積約39萬(wàn)㎡，可停放機(jī)動(dòng)車(chē)1萬(wàn)輛左右。1985年至20xx年建市20年間僅規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)22處，面積約9萬(wàn)㎡，僅供停車(chē)3000輛左右。近幾年，雖然停車(chē)場(chǎng)數(shù)量和停車(chē)面積增長(zhǎng)較快，但絕大多數(shù)分布在河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，由于三園區(qū)目前總?cè)丝诓欢嗲揖幼∠鄬?duì)分散，停車(chē)場(chǎng)利用率不高。主城區(qū)停車(chē)場(chǎng)少,不能滿(mǎn)足停車(chē)需求。目前，市城區(qū)僅有3000個(gè)停車(chē)位，按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，需要6252個(gè)停車(chē)位。

　　3.部分停車(chē)場(chǎng)改變了用途。據(jù)初步**，僅20xx年主城區(qū)建成的停車(chē)場(chǎng)就有9處（面積約17224㎡、可停車(chē)494輛）已改為營(yíng)業(yè)用房或倉(cāng)儲(chǔ)等。停車(chē)場(chǎng)改變用途，增加了停車(chē)?yán)щy。

　　4.地面和地下停車(chē)收費(fèi)差異大。絕大多數(shù)車(chē)主認(rèn)為地面停車(chē)2元/車(chē)次，既價(jià)格便宜又停車(chē)方便，地下停車(chē)是按小時(shí)收費(fèi)，價(jià)格偏高，因此不愿將車(chē)停到地下，造成部份地下車(chē)庫(kù)有車(chē)位無(wú)車(chē)停的狀況。

　　5.對(duì)出租車(chē)、公交系統(tǒng)缺乏科學(xué)有效的管理。遂寧城區(qū)對(duì)公交系統(tǒng)沒(méi)有相關(guān)的優(yōu)先**，對(duì)公交系統(tǒng)的吸引力不大，公交系統(tǒng)相對(duì)不夠發(fā)達(dá)。且公共交通在結(jié)構(gòu)上不盡合理，公交系統(tǒng)規(guī)劃缺乏整合，缺少首末站和換乘樞紐站，客運(yùn)盲區(qū)較多、站場(chǎng)數(shù)量不足，導(dǎo)致公交系統(tǒng)整體效率偏低，無(wú)法發(fā)揮運(yùn)載最多乘客量的功能。對(duì)出租車(chē)行業(yè)管理不夠，缺乏自律，存在出租車(chē)隨意停車(chē)、掉頭等情況，對(duì)道路交通也造成了的一定程度的影響。

　　6.市民交通文明素質(zhì)程度偏低。行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、亂穿馬路，機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)行并線(xiàn)、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等交通違法現(xiàn)象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，容易造成交通事故并導(dǎo)致道路堵塞，嚴(yán)重影響交通安全和效率。

　　五、解決城區(qū)交通擁堵問(wèn)題的建議

　　1.解決路網(wǎng)布局與城市地理結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。城區(qū)道路交通建設(shè)要符合城市地理結(jié)構(gòu)，應(yīng)逐步規(guī)劃和建設(shè)立體交通，如人行天橋、地下過(guò)街通道等，逐步解決*面交叉結(jié)構(gòu)和人車(chē)混行的問(wèn)題。

　　2.恢復(fù)原有地下停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)功能，減輕地面停車(chē)壓力。****要加強(qiáng)對(duì)**改變停車(chē)場(chǎng)用途的行為予以清查糾正，并責(zé)令其恢復(fù)停車(chē)功能。對(duì)原規(guī)劃建設(shè)為停車(chē)場(chǎng)，后經(jīng)業(yè)主私自改造后，不便于車(chē)輛停放的地下停車(chē)場(chǎng)，要在規(guī)劃部門(mén)的指導(dǎo)下進(jìn)行修繕后用于停車(chē)。學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，將地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位情況及時(shí)在電子顯示屏上顯示，方便車(chē)輛停放選擇。

　　3.鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。市*要出臺(tái)類(lèi)似市場(chǎng)改造的相關(guān)優(yōu)惠**，提供一定的資金補(bǔ)助，鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)鼓勵(lì)市城區(qū)具備停車(chē)條件的各企事業(yè)單位有償對(duì)外開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)。

　　4.加大執(zhí)法力度，完善緩解擁堵的交通設(shè)施。一是加大對(duì)交通違法的處罰力度。重點(diǎn)處罰道路上亂停車(chē)、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)和自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力三輪車(chē)闖機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖禁區(qū)、闖紅燈、逆向行駛、橫穿馬路等違法行為，以提高機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的遵章率，確保各行其道，切實(shí)解決影響城市交通安全暢通的突出問(wèn)題；二是加大交通科技投入，科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)。在現(xiàn)有信號(hào)**、視頻**、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建智能交通指揮系統(tǒng)，提高車(chē)輛的通行速度，避免造成擁堵；三是推廣隔離護(hù)欄。在信號(hào)燈路口，增設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)護(hù)欄，在商貿(mào)繁華區(qū)，增設(shè)行人護(hù)欄；四是增設(shè)信號(hào)燈**系統(tǒng)。根據(jù)路口流量、道路交通事故等情況，在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)1號(hào)路、開(kāi)善寺路口、濱江路界福路口、北河街口、銀河路與318線(xiàn)交叉口等增設(shè)信號(hào)燈。

　　5.解決商務(wù)區(qū)周邊道路交通擁堵問(wèn)題。一是對(duì)德勝路、育才路的公交車(chē)實(shí)行單向通行；二是在城河北巷實(shí)行單向通行；三是在凱旋路、德勝路、育才路的高峰時(shí)段實(shí)行禁止左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)、或單向通行）；四是取締德勝路、育才路的占道停車(chē)位。

　　6.大力開(kāi)展交通安全宣傳，提高市民的交通文明意識(shí)。通過(guò)****和公益宣傳廣告，廣泛開(kāi)展交通安全宣傳教育工作，及時(shí)宣傳*在改善道路交通環(huán)境中的新舉措和有關(guān)規(guī)定，以及交警部門(mén)的各項(xiàng)管理措施，改變部分交通參與者的交通安全知識(shí)淡薄，交通素質(zhì)不高的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大市民自覺(jué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)。

交通**報(bào)告6

　　一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通交通事故責(zé)任案件的特點(diǎn)

　�。ㄒ唬�機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件數(shù)量大

　　道路交通案件的數(shù)量大有其多重原因，一方面公民的安全意識(shí)不強(qiáng)，不遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路不看紅綠燈，甚至還有翻越隔離欄桿的行為，電動(dòng)摩托車(chē)在馬路上隨意行駛，造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行《道路交通安全法》淡化了交警部門(mén)的調(diào)解職能，改變了原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定的行政調(diào)解為提**訟的前置條件，導(dǎo)致案件大量涌向**。依某地**為例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共計(jì)811件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件419件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件51%。20xx**年度該地**民一庭共受理案件共計(jì)730件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，占當(dāng)年民一類(lèi)案件50%。

　�。ǘ�）案件**期限長(zhǎng)

　　依某地**為例，20xx**年度該地**民一庭共受理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，其中需要傷殘鑒定以及財(cái)產(chǎn)損失鑒定的案件為270件，約占總數(shù)的3/4。這類(lèi)案件從立到審，大都經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的中止程序來(lái)進(jìn)行鑒定，造成大量案件**期限過(guò)長(zhǎng)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任一般包括人身傷害和財(cái)產(chǎn)損害，根據(jù)《民法通則》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定，對(duì)于人身受到傷害的，一般應(yīng)自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)**；對(duì)于財(cái)產(chǎn)受到損害的，一般應(yīng)在二年內(nèi)**。如果超過(guò)訴訟時(shí)效的規(guī)定，又無(wú)訴訟時(shí)效中止、中斷、延長(zhǎng)事由的，受害人將失去獲得法律保護(hù)的**。在司法實(shí)踐中發(fā)生交通事故后受害方會(huì)立即向**申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，防止事故責(zé)任方逃避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財(cái)產(chǎn)。根據(jù)《民事訴訟法》第101條的規(guī)定，當(dāng)事人會(huì)向**提起民事訴訟，盡管此時(shí)受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種情況下，**往往會(huì)采取中止**的方式，避免案件超過(guò)**期限。待當(dāng)事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還需要經(jīng)過(guò)司法鑒定這一個(gè)步驟，也就是說(shuō)治療終結(jié)后申請(qǐng)**委托鑒定，無(wú)形中將該項(xiàng)程序納入了法庭的**步驟。當(dāng)事人的鑒定申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在舉證期限屆滿(mǎn)前提出。但是，如果當(dāng)事人申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)屬于提出反駁證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間可不受舉證期限的限制；另外，對(duì)申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)涉及重大利益的，為了解決矛盾、*衡雙方利益，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間也可不受舉證期限的限制。在**過(guò)程中進(jìn)行司法鑒定的也不計(jì)入審限。這自然造成了案件審限過(guò)長(zhǎng)，因此部分機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件在**時(shí)往往會(huì)因證據(jù)來(lái)源的條件顯得較為繁瑣復(fù)雜，由簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)為普通**。

　�。ㄈ�）大部分案件相對(duì)簡(jiǎn)單，但雙方不容易達(dá)成調(diào)解

　　在交通事故發(fā)生后，*機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出責(zé)任劃分明確的交通事故責(zé)任報(bào)告，此份報(bào)告是**案件的重要證據(jù)之一且證明力強(qiáng)。在交通事故發(fā)生后，受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責(zé)任一方以及責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司則表示在責(zé)任劃分明確后進(jìn)行合理賠償。**的**往往就是在理清事故的責(zé)任、費(fèi)用等問(wèn)題后作出裁判。在道路交通安全法實(shí)施后，該法第74條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求*交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民**提起民事訴訟。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第94條的規(guī)定，當(dāng)事人一致請(qǐng)求*機(jī)關(guān)對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)之日起十日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)書(shū)。據(jù)此，可以理解為：道路交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有程序選擇權(quán)，即可以選擇申請(qǐng)*機(jī)關(guān)調(diào)解或向****。在**實(shí)踐中責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司也不認(rèn)可調(diào)解書(shū)，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)，它區(qū)別于商業(yè)保險(xiǎn)，不盈利、不虧損是其自身特點(diǎn)。根據(jù)道路交通安全法第75條的規(guī)定，事故車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任**保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。該法第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造**身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任**保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書(shū)在執(zhí)行上也具有同等的法律效力，但保險(xiǎn)公司根據(jù)其自身的業(yè)務(wù)需要拒絕調(diào)解，往往雙方當(dāng)事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書(shū)。

　　交通事故責(zé)任糾紛案件因**缺陷，致使的現(xiàn)象。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件是明確的侵權(quán)案件，機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是典型的合同案件，二者屬于兩種案由。但為提高**效率，保障當(dāng)事***。在**實(shí)踐中**往往追加機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任方投保的保險(xiǎn)公司為被告直接參與機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**，雖然有法釋【20xx】19號(hào)最高人民**的司法解釋作為依據(jù)，但法理依據(jù)欠缺。

　　案件自身特點(diǎn)（在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與其中）及****缺失，造成因交通事故各個(gè)環(huán)節(jié)多又缺乏**約束，各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)又很難統(tǒng)籌的達(dá)成更高的**體制。造成部分司法及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)工作人員利用法律漏洞（即不違法法律法規(guī)的前提下）而進(jìn)行牟利的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趨勢(shì)）已經(jīng)出現(xiàn)部分人員通過(guò)先行墊付治療費(fèi)用而盈利的現(xiàn)象。即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故受害方在未得到賠償又等不到**判決執(zhí)行款的情況下，部分人員提供先行墊付治療費(fèi)用，待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費(fèi)用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┎糠职讣�較為復(fù)雜，需要具有經(jīng)驗(yàn)的法官加以**

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件雖然大部分是經(jīng)*機(jī)關(guān)交通事故責(zé)任劃分權(quán)責(zé)明確的案件，但在實(shí)踐中還存在很多復(fù)雜情形例如：判定未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的車(chē)輛買(mǎi)受人、受贈(zèng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛借用人責(zé)任問(wèn)題；判定駕駛員的責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛被盜搶后的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題；判定車(chē)輛維修人、保管人的責(zé)任問(wèn)題；判定學(xué)習(xí)駕駛員在駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)期間發(fā)生事故的責(zé)任問(wèn)題；判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護(hù)人責(zé)任問(wèn)題；判定行為人的違法占用道路從事非交通活動(dòng)，或者破壞道路及道路配套設(shè)施的問(wèn)題；判定無(wú)償搭乘人責(zé)任問(wèn)題等情況，這需要富有經(jīng)驗(yàn)的法官結(jié)合案件實(shí)際情況運(yùn)用法律加以解決。

　�。ǘ�）機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，**人員短缺，案件**期限長(zhǎng)且不易調(diào)解

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，通過(guò)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。****人員在未增加的前提下在**此類(lèi)案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對(duì)簡(jiǎn)單，但因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的自身特點(diǎn)造成**期限過(guò)長(zhǎng)且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為**工作帶來(lái)很大不便，往往案件當(dāng)年立案不能在當(dāng)年**結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給第二年的工作造成負(fù)擔(dān)，影響**的綜合指標(biāo)。

　�。ㄈ�）案件執(zhí)行難

　　當(dāng)事人在道路交通事故案件中有《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》等相關(guān)法律、法規(guī)的保障，但在實(shí)踐中往往有很多事故責(zé)任者是未參加保險(xiǎn)的司機(jī)或是摩托車(chē)駕駛?cè)藛T，案件發(fā)生后有些人員責(zé)任方或逃逸或下落不明，有些人員在事故發(fā)生后自身受傷需要治療，沒(méi)有能力對(duì)被害人進(jìn)行賠償。往往原告拿著**生效的判決書(shū)對(duì)責(zé)任人不能執(zhí)行，案件只能中止執(zhí)行。

　�。ㄋ模�機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及**模式，在法律法規(guī)未作改進(jìn)的情況下很難對(duì)案件進(jìn)行快審快結(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的**依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、*機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、****、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與，可以說(shuō)動(dòng)一發(fā)便觸動(dòng)全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下，這些人員及部門(mén)的存在是不可或缺的。為保障案件的公正，提高案件**效率質(zhì)量，即使通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)配人員提高某一個(gè)環(huán)節(jié)也難以追趕上這類(lèi)案件增長(zhǎng)的速度。

　　三、解決問(wèn)題的辦法和一些思考

　　任何一項(xiàng)好的措施或者**都是針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生并隨著事物的發(fā)展而隨之變化，應(yīng)以疏導(dǎo)為主，防治為輔。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件隨著時(shí)代的發(fā)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，我們還應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)人民群眾對(duì)交通安全的意識(shí)，完善法律法規(guī)從而達(dá)到解決問(wèn)題的辦法。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)交通案件的**模式以及這一鏈條是在處理問(wèn)題過(guò)程中運(yùn)用法律與實(shí)踐結(jié)合形成的，它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問(wèn)題也突顯出來(lái)，針對(duì)**的實(shí)際情況，可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)節(jié)，達(dá)到更好的效果。

　　思考一案件繁簡(jiǎn)分流，以一個(gè)**庭為例，這個(gè)**庭共9人在面對(duì)基數(shù)龐大的道路交通事故**案件中，會(huì)遇到案件**周期*均分?jǐn)傇谶@9個(gè)人身上，盡管有大部分案件是權(quán)責(zé)明確極易**的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件，與此同時(shí)這9個(gè)人還負(fù)責(zé)**較為復(fù)雜的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上，每名**人員都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)**周期才能將案件**完畢。這樣造成案件無(wú)奈的積壓，若能根據(jù)案件情況，劃分出容易和復(fù)雜交通事故案件，由1-2名經(jīng)驗(yàn)豐富的**人員集中負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，將**周期長(zhǎng)的交通事故案件由這幾名同志負(fù)責(zé)處理，進(jìn)而讓其余**員從案件簡(jiǎn)單且周期長(zhǎng)得案件中**出來(lái)**其他案件，也許會(huì)在**工作中達(dá)到很好的效果。但這個(gè)辦法在實(shí)際中也會(huì)存在很大的弊端，在整體上看，案件依舊滯留在我院只是將此類(lèi)轉(zhuǎn)移到幾個(gè)人員那里去；這樣做也會(huì)造成**過(guò)于集中，**工作中會(huì)產(chǎn)生帶有個(gè)人色彩較濃不良的慣性。此法在實(shí)際操作中能不能達(dá)到很好的效果，還需進(jìn)一步實(shí)踐�？梢钥紤]定崗不定員的交流辦法加以改進(jìn)。

　　思考二案件**前置，在司法實(shí)踐中也有部分**成立機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故法庭，將此機(jī)構(gòu)直接設(shè)立在*機(jī)關(guān)的交警部門(mén)，這樣做會(huì)使當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書(shū)，簡(jiǎn)化了訴訟程序。但這一**并不適合全部**，區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點(diǎn)。在操作過(guò)程中需要結(jié)合本地實(shí)際情況加以運(yùn)用。

　　思考三嚴(yán)控收案范圍，為提高案件**的效率，部分**采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的收案范圍，即明確凡此類(lèi)案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案，其目的就是為了防止部分案件原告在事故發(fā)生后就立即立案而在醫(yī)院接受長(zhǎng)時(shí)間的治療，造成案件中止、積壓。表面上降低了部分案件的收案數(shù)量，但于法無(wú)據(jù)。造成此類(lèi)案件社會(huì)上的積壓，也不利于社會(huì)穩(wěn)定，效果不佳�？梢赃M(jìn)一步改進(jìn)為嚴(yán)控收案范圍的同時(shí)擴(kuò)大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。

　　思考四加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在**工作中更應(yīng)加大對(duì)**人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件�？梢约哟笃胀ò讣�簡(jiǎn)易**的模式，將雙方爭(zhēng)議不大且權(quán)責(zé)明確的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件進(jìn)行普通案件簡(jiǎn)化**，做到案件的快審快結(jié)。

　　將機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的責(zé)任計(jì)算設(shè)置成如同規(guī)范化公式模式上來(lái)，并待有一定幅度的**裁量權(quán)。這樣可以使案件在**時(shí)更為簡(jiǎn)便。

　　思考五完善法律法規(guī)。在**機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件中，**人員適用的主要法律、司法解釋是《民法通則》、《道路交通安全法》、《最高人民**關(guān)于**人身?yè)p害賠償若干法律解釋》。這些法律法規(guī)可操作性強(qiáng)，但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié)，造成大量此類(lèi)案件涌入**。《侵權(quán)責(zé)任法》等部分新法雖然實(shí)施，但在**實(shí)踐中缺少可操作性的司法解釋。改進(jìn)這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關(guān)于保險(xiǎn)規(guī)定及執(zhí)行法規(guī)，增強(qiáng)力度。擴(kuò)大將可能造成機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入到**保險(xiǎn)的范圍，使得這一社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)能更大的發(fā)揮作用，解決針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛中受害人這一弱勢(shì)群體的救治。

交通**報(bào)告7

　　一、 **說(shuō)明

　�。�1） 目的：將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐，同學(xué)們?cè)谙嗷ズ献�，分組統(tǒng)計(jì)12小時(shí)（上午7點(diǎn)至晚上7點(diǎn)）的交通流量狀況。通過(guò)對(duì)交通流量的切實(shí)感知，來(lái)分析所統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和**，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。

　　（2） 方法：人工觀測(cè)

　�。�3） 內(nèi)容：高峰小時(shí)交通量**

　�。�4） 地點(diǎn)：湖南*沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口 （5） 車(chē)種劃分：三類(lèi)：小汽車(chē)，公交車(chē)，貨車(chē)及其他。 （6） **周期: 15分鐘

　�。�7） **工具：筆、交通量**表

　　二、 調(diào)研步驟

　　(1)選址：選定需要測(cè)量的交通路口。

　　(2)分組：共分為四個(gè)點(diǎn)，三個(gè)時(shí)間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)時(shí)間段的一個(gè)點(diǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)。

　　(3) 實(shí)地觀測(cè)，記錄 (3) 統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù) (4)數(shù)據(jù)整理與分析

　　三、 調(diào)研分析

　�。�1） 選址區(qū)位分析

　　如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路**匯處，共確定了四個(gè)點(diǎn)，本次分析的是觀測(cè)點(diǎn)3和觀測(cè)點(diǎn)4著兩個(gè)點(diǎn)。并且分析總結(jié)了這兩個(gè)方向（觀測(cè)點(diǎn)三記錄的是車(chē)流從北至南的方向，觀測(cè)點(diǎn)四記錄的是車(chē)流從南至北的方向）

　　（二）相關(guān)圖表

　　圖一：自北向南 16:00——19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表

　　圖二：自南向北 16:00——19:00車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表

　�。ㄈ�）自北向南，車(chē)流量分析

　　如上圖一所示；關(guān)于小汽車(chē)：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個(gè)高峰點(diǎn)，數(shù)據(jù)以此為點(diǎn)，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。以18:15——18:30時(shí)間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。

　　關(guān)于公交車(chē)和貨車(chē)及其它：車(chē)輛呈現(xiàn)*穩(wěn)的變化趨勢(shì)，這表明公交車(chē)按時(shí)接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時(shí)期，這些車(chē)的數(shù)量反而有所減少，或許是因?yàn)檫m逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車(chē)時(shí)延誤的狀況增多的緣故�？傮w來(lái)說(shuō)，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)流量狀況變化趨勢(shì)比較小。

　　（四）自南向北，車(chē)流量分析

　　如圖二所示：關(guān)于小汽車(chē)：和自北向南的車(chē)流量狀況不同的是，自南向北的小汽車(chē)流量出現(xiàn)三個(gè)高峰點(diǎn)(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車(chē)流量的流量狀況大體相同，但是時(shí)間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。

　　關(guān)于公交車(chē)喝貨車(chē)及其他：公交車(chē)在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出現(xiàn)高峰期，但是與其他時(shí)間段相差不大，這也是體現(xiàn)了公交的準(zhǔn)時(shí)性，貨車(chē)及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的時(shí)間段增加量較大，證明貨車(chē)及其他的流量在

　　晚上有增加的趨勢(shì)。

　　（五）關(guān)于小汽車(chē)高峰小時(shí)系數(shù)計(jì)算

　　自北向南：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1905輛/每小時(shí)，18:15——18:30為最高，為497輛，故

　　PHF=1905/（4*497）=0.958

　　自南向北：高峰小時(shí)為18:00——19:00，高峰小時(shí)交通量為1863輛/每小時(shí)，18:30——18:45為最高，為481輛，故

　　PHF=1863/（4*481）=0.968

　　有上述數(shù)據(jù)可見(jiàn)，該地段交通PHF合適，能夠滿(mǎn)足所需要求。

　�。�六）小結(jié)

　　1.從交通工具來(lái)看，以小汽車(chē)為主，小汽車(chē)占據(jù)十分重要的角色，公交車(chē)和貨車(chē)及其他的車(chē)輛相對(duì)來(lái)說(shuō)要少很多。

　　2.從方向上來(lái)看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。

交通**報(bào)告8

　　一、活動(dòng)主題及宣傳**：

　　“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”

　　“文明交通，綠色出行”

　　“文明出行每一步，關(guān)愛(ài)生命每一天”

　　二、實(shí)踐活動(dòng)的目的

　　為了改善城市環(huán)境、保障市民的安全出行，提高公眾綠色出行保障人身及財(cái)產(chǎn)安全的意識(shí)。全面推進(jìn)“文明交通，綠色出行”建設(shè)，增強(qiáng)首都市民現(xiàn)代交通意識(shí)和文明交通觀念，提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度，我社會(huì)實(shí)踐小組決定，深入地**開(kāi)展“文明交通，綠色出行”主題宣傳實(shí)踐活動(dòng)。根據(jù)社會(huì)實(shí)際要求，結(jié)合社會(huì)實(shí)際，號(hào)召?gòu)V大市民、學(xué)生積極參與，身體力行地為營(yíng)造哈爾濱良好的交通環(huán)境和文明秩序做出貢獻(xiàn)。

　　三、社會(huì)實(shí)踐的意義：

　　1、倡導(dǎo)學(xué)生采用對(duì)環(huán)境影響最小的方式出行，即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車(chē)、步行、騎自行車(chē)、文明出行等，提高學(xué)生對(duì)“綠色出行”生活理念的認(rèn)識(shí)，從小開(kāi)始實(shí)踐并影響其家人，從而將“綠色出行，節(jié)能減排”的概念根植于孩子心中，從小培養(yǎng)其節(jié)約能源的好習(xí)慣。

　　2、號(hào)召人們文明交通遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好習(xí)慣注意個(gè)人安全。

　　3、學(xué)習(xí)活動(dòng)的過(guò)程中學(xué)會(huì)上網(wǎng)**查找資料，設(shè)計(jì)**問(wèn)卷和**的方法，能將收集到的資料進(jìn)行分析，整理，總結(jié)，并寫(xiě)出**報(bào)告。

　　4、體驗(yàn)研究學(xué)習(xí)過(guò)程中與同學(xué)們合作學(xué)習(xí)的快樂(lè)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，培養(yǎng)社會(huì)實(shí)踐的能力，增強(qiáng)各方面的知識(shí)和技能并總結(jié)出課題研究的成果。

　　四、活動(dòng)內(nèi)容及流程：

　�。ㄒ唬┬�內(nèi)：

　　1、發(fā)出一份倡議：在校園內(nèi)發(fā)出一份“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”倡議書(shū)。

　　2、開(kāi)展安全知識(shí)宣傳：

　　通過(guò)展板進(jìn)行安全知識(shí)宣傳，重點(diǎn)進(jìn)行“遵守交通信號(hào)”、“拒絕乘坐安全隱患車(chē)輛”等安全常識(shí)宣傳教育，提高學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和安全防患意識(shí)。

　　3、開(kāi)展文明交通遵守交通規(guī)則的宣傳活動(dòng)。

　　（二）校外：

　　1、印發(fā)倡議書(shū)向大家介紹文明交通綠色出行：

　　給每一位家長(zhǎng)發(fā)放“文明交通，綠色出行”的倡議書(shū)，集中進(jìn)行詳細(xì)解讀，確保人人知曉交通安全常規(guī)要求，并在倡議書(shū)上簽名。

　　2、在公交站點(diǎn)進(jìn)行宣傳：

　　在公交站點(diǎn)對(duì)乘車(chē)市民以及過(guò)往行人進(jìn)行文敏交通的介紹以及宣講，以通俗易懂的語(yǔ)言，詳細(xì)講解了交通標(biāo)志、紅綠燈、交通信號(hào)、斑馬線(xiàn)、汽車(chē)上的注意事項(xiàng)等知識(shí)。并倡導(dǎo)文明在腳下：不亂穿馬路、不闖紅燈，堅(jiān)持走斑馬線(xiàn)或過(guò)街通道；不亂停車(chē)；駕車(chē)穿越非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)不超速、橫行；排隊(duì)候車(chē)、依次上下車(chē)，不擁擠、爭(zhēng)搶座位，公交車(chē)上主動(dòng)為老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者讓座；觀看文體表演、參加公共活動(dòng)不遲到早退。用我們的實(shí)際行動(dòng)，維護(hù)良好的公共秩序。

　　3、發(fā)放交通安全宣傳資料：**學(xué)生走進(jìn)小區(qū)，走向街頭，向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。

　　4、開(kāi)展一次問(wèn)卷**：

　　向居民、路人、學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)放交通**問(wèn)卷，通過(guò)問(wèn)卷了解當(dāng)?shù)鼐用窠煌ò踩�的情況和交通安全的意識(shí)，提醒家長(zhǎng)文明行車(chē)、乘車(chē)成為孩子文明出行的好榜樣。

　　5、**宣傳簽名活動(dòng)：

　　向市民以及其他行人宣傳本次活動(dòng)的意義和好處并簽名。

　　五、**內(nèi)容

　　1、市民對(duì)文明交通綠色出行的看法。

　　2、市民對(duì)于交通規(guī)則的了解情況。

　　3、市民對(duì)于文明交通綠色出行的**程度。

　　4、市民對(duì)于目前現(xiàn)狀的看法

　　六、**體會(huì)。

　　在**的過(guò)程中，也會(huì)經(jīng)常遇到很多人不配合，但這是很正常的事，所以需要我們很耐心的進(jìn)行交流，在過(guò)程讓他們相信我們，而且讓他們知道，這個(gè)活動(dòng)所帶來(lái)的意義。

　　所以現(xiàn)在還依舊很感謝那些配合我們的人。是他們?yōu)槲覀兲峁┝俗钣杏玫馁Y料，讓我們通過(guò)**，得出最真實(shí)的結(jié)論，也把最好的建議交給****，讓他們最直觀了解到市民對(duì)綠色出行以及新能源汽車(chē)的了解程度和看法，并及時(shí)有效的做出新的變化。在過(guò)程中，我們也一定程度提升了自己語(yǔ)言的交流能力。

　　希望通過(guò)我們的努力，能讓更多的人選擇文明綠色的出行方式，為改善城市環(huán)境，提高公眾綠色出行意識(shí)貢獻(xiàn)綿薄之力，并對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域有更為全面、深刻的認(rèn)識(shí)與了解。

交通**報(bào)告9

　　一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況

　　目前，我區(qū)共有公交線(xiàn)路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交分公司，長(zhǎng)運(yùn)分公司，唯達(dá)客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路20條，公交車(chē)輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路7條，公交車(chē)輛52臺(tái);唯達(dá)客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路2條，公交車(chē)輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路10條，公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、 25路、32路等公交線(xiàn)路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。**來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

　　1、整合公共交通資源，公交線(xiàn)路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶(hù)掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不**，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門(mén)對(duì)部分公交線(xiàn)路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線(xiàn)路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

　　2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。XX年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“”交通規(guī)劃的客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線(xiàn)路6條;更新公交車(chē)110臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺(tái);770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。

　　3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。**來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車(chē)*均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線(xiàn)路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休**、傷殘*、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿(mǎn)意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。

　　4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章**進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水*明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等**，企業(yè)管理水*明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、 “黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。

　　二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

　　1、公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏**規(guī)劃。城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏**規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入**規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。

　　3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是*應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，*應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和**扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線(xiàn)密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。

　　4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較

　　大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線(xiàn)、遷站、線(xiàn)路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿(mǎn)足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線(xiàn)網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線(xiàn)網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水*較低等問(wèn)題。

　　5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線(xiàn)一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線(xiàn)路，受客流量小、線(xiàn)路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。

　　三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　　1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。**來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。****應(yīng)加快編制《**區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線(xiàn)網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造“文明公交”品牌。

　　2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線(xiàn)路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線(xiàn)路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線(xiàn)路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為*扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和**引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立**開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線(xiàn)路和近郊客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線(xiàn)路的優(yōu)化。

　　3、加大*的財(cái)政**力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償**。逐步落實(shí)財(cái)政**和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠**，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問(wèn)題;建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的**性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成*指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，*應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)**系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來(lái)源。

　　4、加強(qiáng)公交發(fā)展水*的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水*。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，**查處非法營(yíng)運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為;要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定**，開(kāi)展文明線(xiàn)路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間;要加快車(chē)輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車(chē)輛;要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車(chē)和候車(chē)環(huán)境;加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線(xiàn)駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺(jué)性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿(mǎn)意度注入生機(jī)和活力。

交通**報(bào)告10

　　一、**背景

　　當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車(chē)輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。()隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是**大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。 城市軌道交通定義：城市中使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱(chēng)為城市軌道交通。

　　在*國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)”。

　　一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

　　二、**的基本情況

　�。ㄒ唬�**目的

　　1、了解我國(guó)城市軌道的歷史發(fā)展概況

　　2、了解我國(guó)城市軌道的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　　3、了解我國(guó)城市軌道發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，包括對(duì)裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。

　�。ǘ�）**方法

　　本報(bào)告針對(duì)*城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對(duì)社會(huì)的影響展開(kāi)**。**采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。

　�。ㄈ�）項(xiàng)目執(zhí)行

　　**時(shí)間：自20xx年11月12日 至11月15日。

　　三、**結(jié)果

　�。ㄒ唬�*各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車(chē)的城軌交通） 1908年，我國(guó)第一條有軌電車(chē)在上海建成通車(chē)，揭開(kāi)了*城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽(yáng)、**、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車(chē)線(xiàn)路，也在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車(chē)行駛在道路中間，與其他車(chē)輛混行，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低，。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，*各大城市開(kāi)始相繼拆除舊式有軌電車(chē)，到50年代末，只有大連、長(zhǎng)春、鞍山等個(gè)別城市保留至今。

　　由于人口及汽車(chē)的猛增，有限的城市道路面積和無(wú)限增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量產(chǎn)生了尖銳矛盾。城市軌道交通再次進(jìn)入規(guī)劃者的視野。

　　*的地鐵始建于1965年。

交通事故**報(bào)告10篇（擴(kuò)展8）

——重大道路交通事故**報(bào)告3篇

重大道路交通事故**報(bào)告1

　　校車(chē)交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，也直接關(guān)系到構(gòu)建**社會(huì)的穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了加強(qiáng)農(nóng)村校車(chē)的交通安全管理，今年以來(lái)，xx*局交警部門(mén)率先組建課題組，對(duì)全區(qū)農(nóng)村學(xué)校和農(nóng)村幼兒園的校車(chē)進(jìn)行調(diào)研。經(jīng)**發(fā)現(xiàn)，xx區(qū)農(nóng)村校車(chē)存在嚴(yán)重的安全隱患。針對(duì)存在的隱患，交警部門(mén)從臨時(shí)解決方案入手，找出問(wèn)題癥結(jié)所在，積極為學(xué)生營(yíng)造**、有序、安全的交通環(huán)境。

　　基本情況

　　目前xx區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生的車(chē)輛主要有三種類(lèi)型:一是學(xué)校自己購(gòu)買(mǎi)和租用司機(jī)接送師生；二是私家車(chē)運(yùn)營(yíng)接送師生；三是極少數(shù)小貨車(chē)接送師生。選取三份校車(chē)交通安全**報(bào)告。涉及xx (5輛車(chē)，3所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，1所幼兒園)，xx (11輛車(chē)，9所幼兒園)，xx (3輛車(chē)，2所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，2所幼兒園)，其中大部分校車(chē)都是私人運(yùn)營(yíng)的小型貨車(chē)，有的使用年限長(zhǎng)，條件極差，老化嚴(yán)重，車(chē)輛管理隨意，缺乏監(jiān)管。

　　存在的問(wèn)題

　　接送學(xué)生的車(chē)輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農(nóng)村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費(fèi)的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報(bào)廢的車(chē)輛來(lái)運(yùn)送學(xué)生；二是農(nóng)村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠(yuǎn)，客流單一且固定，時(shí)間集中在早晚。這樣一來(lái)，手續(xù)不全、車(chē)況差、司機(jī)素質(zhì)低的**校車(chē)就會(huì)乘虛而入，過(guò)度擁擠、超載等**行為屢見(jiàn)不鮮。

　　宣傳不到位。因?yàn)檗r(nóng)村復(fù)雜偏僻，交警二大隊(duì)雖然經(jīng)常**警力進(jìn)村宣傳，但光靠交警部門(mén)單干無(wú)疑是九牛一毛。很難從根本上對(duì)非法車(chē)主或群眾起到立竿見(jiàn)影的作用。

　　管理盲點(diǎn)。農(nóng)村校車(chē)車(chē)主多為本地人，特點(diǎn)是熟悉的運(yùn)營(yíng)道路和人際關(guān)系。交警下鄉(xiāng)進(jìn)行整風(fēng)行動(dòng)的時(shí)候，和**打游擊戰(zhàn)。此外，警力不足，導(dǎo)致整改行動(dòng)不力，使**校車(chē)沒(méi)有得到有效根治。

　　責(zé)任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門(mén)只是對(duì)校車(chē)有一定程度的管理職能，沒(méi)有明確的責(zé)任部門(mén)由誰(shuí)來(lái)提供和保障供給。造成了無(wú)人能**的踢球現(xiàn)象。

　　發(fā)展不*衡。由于整個(gè)地區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，地方*財(cái)力不足，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水*較低，城市地區(qū)的學(xué)生可以乘坐公交車(chē)上下學(xué)，但無(wú)法延伸到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，滿(mǎn)足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農(nóng)村客運(yùn)無(wú)法到達(dá)每個(gè)孩子的家門(mén)口，價(jià)格過(guò)高，農(nóng)村學(xué)生難以承受，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的學(xué)生選擇乘坐非法校車(chē)上下學(xué)。

重大道路交通事故**報(bào)告2

　　**時(shí)間：

　　**地點(diǎn)：Xx縣城區(qū)各個(gè)交通安全檢查點(diǎn)

　　**人：Xx

　　**目的：**和解決Xx縣道路交通安全存在的問(wèn)題

　　隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也愈顯嚴(yán)重，而每一次交通事故都是由“人、車(chē)、路、環(huán)境”這四個(gè)環(huán)節(jié)組成相互關(guān)系受到破壞所產(chǎn)生的后果，若要從根本上**交通事故的發(fā)生，那么則需要統(tǒng)籌考慮這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并深入分析，補(bǔ)其不足，加強(qiáng)防范，科學(xué)管理。因此我們一行三人對(duì)Xx縣交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行了為期十余天的**研究。

　　Xx縣位于Xx省“八百里秦川”的腹地，Xx市中部，南靠涇河和渭河，屬Xx市轄縣，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積792*方千米，人口51萬(wàn)，是一座古老而又年輕、充滿(mǎn)著勃勃生機(jī)和活力的魅力城市。***的中心位置位于Xx，被譽(yù)為“原點(diǎn)之城”。Xx自然條件優(yōu)越，歷史悠久，風(fēng)光秀麗，素有“關(guān)中白菜心”之美稱(chēng)。Xx縣十分重視交通基礎(chǔ)建設(shè)，但隨著時(shí)間的推移，一些以前的道路規(guī)劃逐漸無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)與道路資源不足的矛盾加劇，一些道路交通設(shè)施也開(kāi)始老化、出現(xiàn)故障，加之交通參與者安全意識(shí)淡薄，交通執(zhí)法、道路監(jiān)管力度有限等，直接或間接地導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了道路交通安全，不僅容易對(duì)市民生命和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，而且會(huì)增加*和相關(guān)部門(mén)維護(hù)交通安全的負(fù)擔(dān)，甚至影響到整個(gè)城市的文明建設(shè)，為此，減少道路交通隱患、改善道路交通安全狀況勢(shì)在必行。

　　本次調(diào)研，針對(duì)當(dāng)前Xx縣交通安全面臨的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題，深入城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)家，開(kāi)展細(xì)致的**研究，且廣泛聽(tīng)取農(nóng)民群眾、特別是交通戰(zhàn)線(xiàn)的專(zhuān)家學(xué)者、交通參與者的意見(jiàn)和呼聲。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷**、文獻(xiàn)查閱等方法獲取一手資料以及判斷依據(jù)，并通過(guò)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析，討論問(wèn)題嚴(yán)重性、存在的原因以及可能的解決方案。結(jié)果顯示Xx縣存在一些道路交通安全問(wèn)題，且居民對(duì)本地交通安全狀況的滿(mǎn)意度非常低，其主要原因在于行人與司機(jī)交通安全意識(shí)較為薄弱，交警執(zhí)法人員有限，機(jī)動(dòng)車(chē)與人行橫道信號(hào)燈還存在一系列問(wèn)題等方面，因此建議今后Xx縣道路交通管理需要著重對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)與改善。

　　一．Xx縣交通安全存在的主要問(wèn)題：

　　(一) 交警執(zhí)法人員力量有限，官民需增進(jìn)理解溝通

　　由于現(xiàn)有道路都是混合道路性質(zhì)，道路上不僅有各種機(jī)動(dòng)車(chē)還有大量行人，近幾年來(lái)，Xx縣的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也是年創(chuàng)新高，然而相應(yīng)的交通協(xié)管機(jī)制、交警執(zhí)法力量卻未得到同步的提升。而正是由于交警執(zhí)法力量有限，更是間接地促使縣區(qū)行人肆無(wú)忌憚地闖紅燈、摩托三輪有恃無(wú)恐地違法，而這一切在群眾眼中就是交警部門(mén)不作為或失職的表現(xiàn)。另一方面對(duì)于那些被攔下的違反交通法規(guī)的司機(jī)，交警也大多只是開(kāi)罰單、扣分了事，讓許多司機(jī)產(chǎn)生了交通管理就是開(kāi)罰單賺錢(qián)這種錯(cuò)誤思想，從而對(duì)交管部門(mén)產(chǎn)生逆反情緒，抗拒心理。綜合上面兩個(gè)方面，行人上街提心吊膽，司機(jī)開(kāi)車(chē)煩遇交警，群眾與交管部門(mén)產(chǎn)生了分歧與隔閡，久而久之市民對(duì)交管部門(mén)的信任度下降了，對(duì)Xx縣道路交通安全的滿(mǎn)意度也下降了。

　　(二) 法律宣傳教育需完善，市民安全意識(shí)較薄弱

　　作為交通的主要參與者，行人與司機(jī)若無(wú)法自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，那么再好的交通管理都是被動(dòng)的。Xx縣交通混亂、人車(chē)混雜的現(xiàn)狀的主要原因就是行人與司機(jī)的交通安全意識(shí)均都較為薄弱，易圖己私利，逞一時(shí)之快，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，因此存在較大的安全隱患。而提升人的交通安全意識(shí)除了嚴(yán)格、徹底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣傳**。

　�。ㄈ�）基礎(chǔ)設(shè)施年久失修，道路狹窄，路面坑洼

　　我們?cè)趯?duì)Xx縣16條道路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)其中3個(gè)路**通信號(hào)燈紅綠燈時(shí)間分配不合理，3個(gè)路口缺少信號(hào)燈，2個(gè)路口的路障、信號(hào)燈故障或損毀。道路養(yǎng)護(hù)和管理的資金投入不足，維修養(yǎng)護(hù)不到位，標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不齊全，部分農(nóng)村道路長(zhǎng)期處于 “病患”狀態(tài)，道路交通環(huán)境氛圍較差。

　　綜上所述，居民的出行安全問(wèn)題仍然是各級(jí)*和*交通管理部門(mén)的重頭戲。

　　二、結(jié)論及建議：

　　Xx縣交警大隊(duì)在經(jīng)歷了幾次的群眾對(duì)抗執(zhí)法沖突后，圍繞構(gòu)建一個(gè)**的交通管理執(zhí)法環(huán)境，在認(rèn)真摸清轄區(qū)交通安全狀況，充分掌握第一手的基礎(chǔ)上，建立基礎(chǔ)臺(tái)帳，全面分析原因；積極開(kāi)展各種宣傳方式，營(yíng)造良好的執(zhí)法環(huán)境氛圍；實(shí)行人性化管理，盡量化解被處罰群眾的敵對(duì)情緒；調(diào)動(dòng)群眾參與交通安全管理的積極性，開(kāi)展“群防群治”；延伸各種交通安全管理業(yè)務(wù)到基層，進(jìn)一步便民利民；加強(qiáng)警民溝通，強(qiáng)化廉政**。綜合考慮“人、車(chē)、路、環(huán)境”四個(gè)關(guān)鍵要素，找準(zhǔn)矛盾關(guān)鍵，對(duì)癥下藥，事半功倍。針對(duì)如上問(wèn)題并綜合分析在此給出以下建議：

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)各部門(mén)合作，共同提升居民交通安全意識(shí)。將交通安全宣傳教育帶進(jìn)校園，充分發(fā)展交通管理志愿者，特別是學(xué)生志愿者，通過(guò)志愿活動(dòng)或?qū)W生社會(huì)實(shí)踐彌補(bǔ)交通管理人手的緊缺同時(shí)加強(qiáng)市民的社會(huì)責(zé)任感。其次，逐步建設(shè)Xx縣交通宣傳網(wǎng)、設(shè)立手機(jī)短信*臺(tái)、完善電視信息發(fā)布等，對(duì)交通法律法規(guī)、安全教育等進(jìn)行長(zhǎng)期宣傳，營(yíng)造良好**氛圍；再次，交警部門(mén)需要擺正態(tài)度，重視宣傳教育，若僅是抱著例行公事的態(tài)度，群眾也必定會(huì)敷衍了事，繼續(xù)我行我素，最終只會(huì)得不償失。最后，交通安全宣傳活動(dòng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的活動(dòng)，見(jiàn)效較慢，只有長(zhǎng)期的，堅(jiān)持不懈的，不脫離群眾的進(jìn)行宣傳最終才能達(dá)到實(shí)效。

　�。ǘ�）進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)法力度，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)。特別是對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛等違章現(xiàn)象加以嚴(yán)管，減少摩托車(chē)搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道、搶燈越線(xiàn)、逆向行駛，以及三輪車(chē)“闖禁區(qū)”等**行為，并在人流、車(chē)流密集的路口，增加交通協(xié)管員，對(duì)行人闖燈過(guò)街、翻欄過(guò)街、橫穿道路等違法違章行為進(jìn)行約束與制止。并在嚴(yán)管的同時(shí)“以人為本”，注重與居民的溝通與交流，逐漸恢復(fù)民眾的信心。

　�。ㄈ�）添加必要的交通安全配套設(shè)施。建議在車(chē)流量較多的路段，加長(zhǎng)人行橫道護(hù)欄長(zhǎng)度或加高機(jī)動(dòng)車(chē)道柵欄高度，從硬件上加強(qiáng)約束，減少行人占道行走和亂闖馬路的現(xiàn)象。另在學(xué)校門(mén)前加設(shè)減速帶，在人流較多、急轉(zhuǎn)彎處加設(shè)減速標(biāo)志。

　�。ㄋ模┰鰪�(qiáng)交通執(zhí)法力量勢(shì)在必行，然而在有限的財(cái)政支出以及設(shè)備技術(shù)的限制下提高執(zhí)法力量是比較困難，可以采取借助非***的力量，利用交通協(xié)管志愿者達(dá)到四兩撥千斤的效果。當(dāng)然在加強(qiáng)執(zhí)法力度的同時(shí)，增進(jìn)與群眾的交流也是非常重要的。交警是交管部門(mén)與群眾聯(lián)系的紐帶，其執(zhí)法方式直接影響著交管部門(mén)在群眾心中的形象。

　　（五）借鑒他市成功的交通管理經(jīng)驗(yàn)。三人行必有我?guī)�，積極借鑒其他地市交通管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的交通管理方法，并充分結(jié)合Xx市Xx縣本地特征，實(shí)事求是，因地制宜，提出一套適合Xx縣交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，具有Xx交通特色的管理辦法。

重大道路交通事故**報(bào)告3

　　本案爭(zhēng)議的是關(guān)于新發(fā)現(xiàn)左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在**后，由于左脛腓骨骨折嚴(yán)重，疼痛劇烈，而沒(méi)有意識(shí)到其他部分的傷痛。出院后不久，郭某始出現(xiàn)左髖部疼痛并加劇、左股腫大等癥狀，后來(lái)傷勢(shì)加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加小心細(xì)致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì)無(wú)緣無(wú)故出現(xiàn)左股骨骨裂這樣嚴(yán)重性的損傷。這一系列癥狀的發(fā)生都是由于事故造成的，**應(yīng)認(rèn)定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。

　　案情簡(jiǎn)介：

　　20xx年xx月29日8時(shí)左右，郭某在韶山路被謝某的小轎車(chē)撞倒,發(fā)生交通事故，經(jīng)醫(yī)院診斷為左脛腓骨下段骨折，手術(shù)后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髖部不適就診，20xx年3月5日MRI顯示為左股骨頸骨折。由于雙方在左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系存在糾紛，而郭某又無(wú)力支付醫(yī)藥費(fèi)，遂第一次**至**要求謝某賠償醫(yī)療費(fèi)、交通費(fèi)和律師費(fèi)，****郭某的全部訴請(qǐng)�，F(xiàn)郭某第二次**要求謝某支付傷殘賠償金、殘疾器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)、律師費(fèi)和鑒定費(fèi)。

　　**經(jīng)過(guò)：

　　接受甲的委托后，律師代向**申請(qǐng)傷殘等級(jí)，同時(shí)申請(qǐng)對(duì)左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系進(jìn)行鑒定。

　　辦理結(jié)果：

　　經(jīng)過(guò)鑒定，郭某構(gòu)成道路交通十級(jí)傷殘，但難以認(rèn)定左側(cè)股骨頸骨折系交通事故外傷所致。**后，****了郭某關(guān)于傷殘賠償金、殘疾器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)、律師費(fèi)的請(qǐng)求，但是對(duì)于左股骨頸骨折與交通事故之間因果關(guān)系難以認(rèn)定，該部分的鑒定費(fèi)不予**。

　　辦案心得：

　　依據(jù)《民法通則》第一百一十九條之規(guī)定：侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工減少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；造成**的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用。

　　《最高人民**關(guān)于**人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十七條之規(guī)定：受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。

　　受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

　　本案中，由于謝某的不謹(jǐn)慎駕駛，致使郭某的人身受到損害。謝某對(duì)于此次交通事故負(fù)主要責(zé)任，應(yīng)賠償郭某相關(guān)方面的費(fèi)用。

　　本案爭(zhēng)議的是關(guān)于認(rèn)定左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在**后，由于左脛腓骨骨折嚴(yán)重，疼痛劇烈，而沒(méi)有意識(shí)到其他部分的傷痛。出院后不久，郭某始出現(xiàn)左髖部疼痛并加劇、左股腫大等癥狀，后來(lái)傷勢(shì)加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加小心細(xì)致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì)無(wú)緣無(wú)故出現(xiàn)左股骨骨裂這樣嚴(yán)重性的損傷。這一系列癥狀的發(fā)生都是由于事故造成的，**應(yīng)認(rèn)定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。