風(fēng)火山隧道解說詞

世界第一高隧，海拔4905米，全長1338米，高寒、低壓、缺氧，風(fēng)雪、雷電、沙暴，都讓人望而生畏。

●含土冰層、淺埋地層、熱融地質(zhì)、富冰凍土，難題一個(gè)接著一個(gè)，都是“世界級”難題本刊記者張建魁7月24日下午2時(shí)，我們告別了“大篷車”，繼續(xù)驅(qū)車南行。一小時(shí)后，開車的小黃師傅告訴我們，已進(jìn)入風(fēng)火山無人區(qū)。3時(shí)50分，我們來到中鐵20局青藏鐵路指揮部，這是20局自己建造的一座簡易的小院。這里的領(lǐng)導(dǎo)都上工地去了，辦公室的一位同志接待了我們。

7月下旬的季節(jié)，這在內(nèi)地大部分地區(qū)，白天都能達(dá)到30℃以上，可這里的屋子里現(xiàn)在還生著暖氣。辦公室的同志告訴我們，這里年平均氣溫在-7℃以下，現(xiàn)在夜間氣溫也是零下4-5度。就在我們一邊吸著氧，一邊聽辦公室的同志介紹情況的時(shí)候，室外陡然天氣大變，透過窗子望去，風(fēng)沙驟起，飛云疾馳，還伴有轟隆隆的雷聲。

“看來這里的雨是說來就來�！�

“現(xiàn)在外面有6、7級的大風(fēng)，多半是干打雷不下雨，要下也是下雪!”

“咦，下雪?這不是六月雪嗎?”

“對，這里六七月份雪和冰雹是最常見的，只是時(shí)間都不會太長。”

果然，不一會兒功夫，室外就風(fēng)停云散了，老天今兒什么也沒下。

20局承建的是青藏鐵路第七標(biāo)段，線路總長36.02公里，位于可可西里“無人區(qū)”，平均海拔4700米，高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦。這一段大多是長年凍土區(qū)，凍土層又厚，冬季最低氣溫達(dá)到-40℃。

“六月雪，七月冰，一年四季分不清”，是對這里氣候條件的真實(shí)寫照�？諝庵械难鯕夂�量不到50%，氧分壓只有10.87千帕，低于人類生存的極限值11千帕，是真正的“生命禁區(qū)”。

就是在這樣的條件下，20局的鋼鐵漢子們攻克了國際性技術(shù)難題，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，那就是當(dāng)今世界上海拔最高的隧道——風(fēng)火山隧道的貫通。

下午5時(shí)20分，在20局同志的指引下，我們決定到風(fēng)火山隧道現(xiàn)場去實(shí)地感受一下。

一路上，一個(gè)個(gè)關(guān)于“風(fēng)火山隧道”的故事把我們拉回到那場持續(xù)了365天的殊死搏擊中去。

2001年10月18日，藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，顯得分外嬌艷。風(fēng)火山隧道建設(shè)工地彩旗招展，200名職工身穿桔紅色青年突擊隊(duì)隊(duì)服，在工地上緊張地忙碌著……數(shù)十臺大型工程機(jī)械嚴(yán)陣以待。一場惡戰(zhàn)、科技之戰(zhàn)一觸即發(fā)。上午11時(shí)30分，隨著一聲令下，清脆的爆炸聲接連響起，一縷縷白煙飄向藍(lán)天。

一陣爆破過后，眼前的`情景讓在場的人驚呆了：這些炸出的棄碴，幾乎全是晶瑩剔透的冰塊，在陽光的照射下閃著寒光。這就是被國內(nèi)外隧道專家稱作災(zāi)害性地質(zhì)的“含土冰層”，冰塊中的含土量不足20%。風(fēng)火山，這座千年冰山終于露出了猙獰的面孔。這種地質(zhì)一直被視為隧道施工的“禁區(qū)”。面對這一世界級施工難題，由20局總工程師、指揮長掛帥的科技攻關(guān)小組，全部沖到了現(xiàn)常緊張的支護(hù)工作開始了，突擊隊(duì)隊(duì)員們迅速沖上了掌子面，噴護(hù)的抱起了混凝土噴頭，打錨桿的拿起了風(fēng)槍和鐵錘……一切緊張有序地進(jìn)行著。經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)緊張激烈的戰(zhàn)斗，支護(hù)施工全部完成，取得了第一回合的初步勝利。隨后，經(jīng)過幾輪的掘進(jìn)和支護(hù)施工，摸索出了一套凍巖光面爆破和洞體噴護(hù)、支護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對施工方案和預(yù)案進(jìn)行了優(yōu)化，確定了“短進(jìn)尺、快封閉、嚴(yán)控溫、強(qiáng)支護(hù)”的施工方案。此方案，在施工中很快奏效，最終一舉突破了含土冰層這道難題，同時(shí)，也為后續(xù)施工闖出了一條新路。

從沒有人征服過的風(fēng)火山，哪肯輕易低頭。剛支護(hù)好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落;新建好的發(fā)電機(jī)房，房頂上的鐵皮瓦第二天一早竟不翼而飛;剛剛還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，花生米般大小的冰雹劈頭蓋臉砸了下來……狂風(fēng)、暴雪、缺氧向建設(shè)者發(fā)起了連續(xù)進(jìn)攻。隨著風(fēng)火山隧道的不斷向前延伸，施工難度越來越大。洞內(nèi)的空氣也越來越稀薄，缺氧使大家胸悶氣短，頭痛腿軟，嘴唇發(fā)紫。原來每臺風(fēng)槍只需兩個(gè)人就可以進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)在需要四個(gè)人才能抱得起來，原來一班四個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就必須換班。大家心里都明白，在風(fēng)火山干，就是在透支生命，甚至還會面臨死亡的危險(xiǎn)。

風(fēng)火山，時(shí)時(shí)刻刻都牽動著各級單位和領(lǐng)導(dǎo)的心。國家青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、鐵道部副部長孫永福，多次親臨風(fēng)火山隧道，勉勵20局要“依靠科技，奮戰(zhàn)高原，建設(shè)世界第一高隧”;青海盛西-藏自治區(qū)人民政府派出慰問團(tuán)，送來了慰問品;中國鐵道建筑總公司的領(lǐng)導(dǎo)也先后來到風(fēng)火山看望職工。

2001年11月，20局與北京科技大學(xué)有關(guān)科研人員一道，在風(fēng)火山隧道研制建成了高海拔大型制氧站，安裝了輸氧管道，把氧氣直接送到了掌子面，整個(gè)隧道實(shí)現(xiàn)了彌漫式供氧。同時(shí)，在隧道