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鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇一

濰城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)中學(xué)

根據(jù)教育局的通知要求，為進(jìn)一步加安全工作，嚴(yán)防火災(zāi)和學(xué)生溺水事故的發(fā)生，結(jié)合當(dāng)前校園安全重點(diǎn)工作，提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化校園安全管理，深化消防基礎(chǔ)建設(shè)，全面排查整治火災(zāi)隱患，廣泛開(kāi)展消防宣傳培訓(xùn)；加強(qiáng)學(xué)生防溺水安全教育，確保校園安全穩(wěn)定，不發(fā)生火災(zāi)和學(xué)生溺水事故。

一、強(qiáng)化校園火災(zāi)防范

1.強(qiáng)化主體責(zé)任，加強(qiáng)消防基礎(chǔ)建設(shè)。一是加強(qiáng)“兩人一室一站”（消防安全責(zé)任人和管理人、消防控制室、微型消防站）建設(shè)和監(jiān)管，檢查了消防管道，保證了水的暢通。新添置了滅火器，更新了填充物二是提升消防安全“四個(gè)能力”培訓(xùn)。三是組織消防應(yīng)急疏散演練，提高自防自救水平。

2.落實(shí)校園重點(diǎn)部位管控。一是消防重點(diǎn)部位配齊配好校園內(nèi)的消防設(shè)備，確保能夠正常使用。二是規(guī)范教室、辦公室等用電管理，維修了電燈電扇，防止因使用不當(dāng)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生火災(zāi)。三是加強(qiáng)校園危化品管理，對(duì)學(xué)生日常行為管理，嚴(yán)禁易燃易爆物品進(jìn)校。

3.加強(qiáng)防火安全教育，提高師生防火安全意識(shí)和自救能力。一是對(duì)師生要經(jīng)常性地開(kāi)展防火安全教育，增強(qiáng)防火安全意識(shí)，增加師生防火安全知識(shí)和技能。二是把消防安全基本知識(shí)列入安全教育內(nèi)容，滲透到課堂中去。加強(qiáng)了課間巡查，加大了檢查力度，校級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包靠制度進(jìn)一步加強(qiáng)。

4、認(rèn)真開(kāi)展校園夏季防火安全檢查整治。組織開(kāi)展了一次學(xué)校防火安全隱患大排查，重點(diǎn)對(duì)樓舍消防設(shè)施、用電設(shè)施、危險(xiǎn)化學(xué)品保管等情況進(jìn)行全面檢查。做到逐項(xiàng)檢查，逐人落實(shí)，不存盲區(qū)，不留死角。對(duì)查出的問(wèn)題要及時(shí)整改。請(qǐng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍于周一（5月28/5月29）對(duì)本校用電等設(shè)施進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)維修。5.開(kāi)展安全疏散及消防車(chē)通道專(zhuān)項(xiàng)治理。組織專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏散通道、安全出口、消防車(chē)通道進(jìn)行消防安全管理，加強(qiáng)防火巡查檢查，在疏散通道、消防車(chē)通道設(shè)置禁止性、提示性標(biāo)識(shí)，確保疏散通道和安全出口無(wú)占用、堵塞、封閉，門(mén)窗無(wú)影響逃生和滅火救援的障礙物。邀請(qǐng)四中隊(duì)交通安全進(jìn)校園進(jìn)行專(zhuān)題教育。

二、強(qiáng)化學(xué)生防溺水防范

1、廣泛開(kāi)展防溺水宣傳教育。各學(xué)校用各種方式做好防溺水宣傳（如校訊通、微信群等）簽訂了防溺水責(zé)任書(shū)；制作了宣傳欄和看板。印發(fā)了一封信。河邊六塊宣傳版面。

2、教育全體學(xué)生做到“六不一會(huì)”�！傲�不一會(huì)”即：不私自下水游泳或到水邊玩耍嬉戲，不擅自與同學(xué)結(jié)伴游泳，不在無(wú)家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)的情況下游泳，不到無(wú)安全設(shè)施的水域游泳，不到不熟悉的水域游泳，不盲目下水施救，會(huì)基本的應(yīng)急自救、求助、報(bào)警方法。

3、嚴(yán)格落實(shí)門(mén)衛(wèi)管理，強(qiáng)化學(xué)生在校管理。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的出勤管理,對(duì)缺課的學(xué)生要查明原因,及時(shí)與家長(zhǎng)取得聯(lián)系,嚴(yán)防學(xué)生在校期間外出游泳。

三、

學(xué)校要按照學(xué)�！栋踩�管理細(xì)則》認(rèn)真開(kāi)展隱患排查整治，建立安全臺(tái)帳，逐項(xiàng)落實(shí)整改。

四、未盡事宜，按照安全管理權(quán)限，人人提高安全意識(shí)，提高防范能力。 濰城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)中學(xué)

2023.5.26

鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇二

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的通知

（鐵建設(shè)〔2023〕171號(hào)）時(shí)間： 2023.01.24 各鐵路局，各鐵路公司(籌備組)：

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2023〕23號(hào)），鐵道部制訂下發(fā)了《關(guān)于貫徹國(guó)務(wù)院進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作通知的實(shí)施意見(jiàn)》（鐵安監(jiān)〔2023〕168號(hào)），各單位特別是領(lǐng)導(dǎo)班子成員，要認(rèn)真學(xué)習(xí)兩個(gè)文件，充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)對(duì)又好又快地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)的重大意義，深入貫徹鐵路建設(shè)新理念，全面落實(shí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”和“六位一體”要求，牢固樹(shù)立“兩不一建”和“六個(gè)不”的質(zhì)量安全觀念，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感、責(zé)任感和使命感，對(duì)質(zhì)量安全問(wèn)題實(shí)行“零容忍”，全面夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)工作。在貫徹國(guó)發(fā)〔2023〕23號(hào)文件和鐵安監(jiān)〔2023〕168號(hào)文件過(guò)程中，建設(shè)系統(tǒng)還應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作。

一、實(shí)行高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)施工單位干部帶班作業(yè)制度。施工單位是工程風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體，應(yīng)對(duì)承擔(dān)任務(wù)范圍內(nèi)的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)逐一進(jìn)行分析，逐條細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施，建立風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)分級(jí)管理和高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)帶班作業(yè)制度。極高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人包保，項(xiàng)目班子成員輪流帶班作業(yè)；高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由項(xiàng)目部班子成員或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、干部帶班作業(yè)，高風(fēng)險(xiǎn)隧道還要執(zhí)行技術(shù)和安全管理人員跟班作業(yè)制度。

施工單位項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)包保和干部帶班作業(yè)納入施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)管理檢查內(nèi)容，沒(méi)有包保或帶班作業(yè)的，每發(fā)現(xiàn)一起扣3分。

二、實(shí)行高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)包保制度。建設(shè)單位是建設(shè)項(xiàng)目的責(zé)任主體，要按照《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》，加強(qiáng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的管理，規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)。極高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)行建設(shè)單位主要領(lǐng)導(dǎo)安全包保制度，高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)包保，包保領(lǐng)導(dǎo)每月檢

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查不得少于1次，及時(shí)處理安全隱患。包保工點(diǎn)發(fā)生質(zhì)量安全事故的，將追究包保領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

三、實(shí)行安全隱患治理掛牌督辦制度。要切實(shí)改進(jìn)創(chuàng)新檢查方法，把查管理、查體系和查現(xiàn)場(chǎng)、查實(shí)物有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

對(duì)查出的問(wèn)題，要認(rèn)真分析原因，分清責(zé)任，嚴(yán)格按規(guī)定處理；實(shí)行問(wèn)題閉環(huán)管理，明確整改時(shí)限、責(zé)任人和復(fù)查責(zé)任人，逐一登記銷(xiāo)號(hào)，確保整改到位；加強(qiáng)警示教育，舉一反三，防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要掛牌督辦，一般、較大安全隱患治理由施工單位掛牌督辦，重大安全隱患治理由建設(shè)單位掛牌督辦，監(jiān)督站對(duì)掛牌督辦情況進(jìn)行檢查并將結(jié)果上報(bào)鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站；鐵道部指定監(jiān)督總站對(duì)重大安全隱患的治理直接督辦。

四、加強(qiáng)安全重點(diǎn)工作管理。一是加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工管理。

必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》及《補(bǔ)充辦法》；嚴(yán)格施工方案審查，杜絕無(wú)方案施工和超計(jì)劃施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)；設(shè)備管理部門(mén)要提前介入，作好驗(yàn)收工作。

新線開(kāi)通工程列車(chē)要比照營(yíng)業(yè)線管理，與既有鐵路接軌處必須設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備。二是強(qiáng)化隧道工程管理。必須根據(jù)隧道風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別和工程地質(zhì)條件選擇適宜的工藝工法和施工設(shè)備；對(duì)軟弱圍巖隧道必須采用“三超前、四到位、一強(qiáng)化” 的施工技術(shù)。有瓦斯等有害氣體的隧道必須配置符合規(guī)定的通風(fēng)設(shè)備。要通過(guò)使用鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土噴射機(jī)械手等工裝設(shè)備，提高隧道機(jī)械化施工水平，降低作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。三是重視橋梁工程施工。深水、深基施工必須編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案并進(jìn)行安全檢算，跨營(yíng)業(yè)線、高等級(jí)公路橋梁的施工方案必須進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)核，現(xiàn)澆梁滿堂支架、移動(dòng)模架、連續(xù)梁掛籃、大型模板必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、檢算并進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收。四是改進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理。要從設(shè)計(jì)、制造等源頭上控制起重、運(yùn)梁、架橋、鋪軌等大型機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，做好日常檢查、保養(yǎng)和維修等工作，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；操作人員必須熟悉作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格按規(guī)程操作。五是規(guī)范火工品管理。要按規(guī)定加強(qiáng)火工品運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格執(zhí)行火工品領(lǐng)用和剩余退庫(kù)制度。

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爆破作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，同時(shí)做好防護(hù)工作。六是完善生產(chǎn)辦公生活場(chǎng)所管理。施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)辦公生活場(chǎng)所選址應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)地帶并進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，應(yīng)與高壓線路保持安全距離；臨時(shí)建筑結(jié)構(gòu)必須安全，符合消防、環(huán)保、衛(wèi)生規(guī)定；嚴(yán)禁租住危房和儲(chǔ)存過(guò)危險(xiǎn)品的房屋。

五、深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理提高安全生產(chǎn)水平。建設(shè)單位要按照高標(biāo)準(zhǔn)起步和高效率推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，督促施工單位按照安全管理體系管到工班、技術(shù)管理體系體現(xiàn)在工序、質(zhì)量管理體系落實(shí)到檢驗(yàn)批的要求，認(rèn)真編制質(zhì)量安全管理體系文件。要嚴(yán)格開(kāi)工條件，施工組織要求的人員、設(shè)備、技術(shù)方案、臨時(shí)設(shè)施等必須達(dá)標(biāo)后方可開(kāi)工。要大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，打牢安全質(zhì)量基礎(chǔ)。要全面推行架子隊(duì)管理，堅(jiān)決取消包工隊(duì)。

開(kāi)工后，建設(shè)單位要按照現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，督促施工單位嚴(yán)格做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，嚴(yán)格按照施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和作業(yè)卡片組織施工，文明施工，做到事事有流程、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任人。

六、加大責(zé)任追究力度。要嚴(yán)格按照鐵安監(jiān)〔2023〕168號(hào)文，嚴(yán)肅追究發(fā)生生產(chǎn)安全事故的建設(shè)單位和建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的責(zé)任。要嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)不良行為進(jìn)行認(rèn)定、公布的制度，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與鐵路建設(shè)市場(chǎng)掛鉤制度，限制重大事故責(zé)任單位主管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人一定時(shí)期內(nèi)或終身不得參與鐵路建設(shè)，對(duì)事故追究要從重從快，決不姑息遷就。

中華人民共和國(guó)鐵道部二〇一〇年九月二十一日

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鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇三

淺談如何加強(qiáng)鐵路施工安全管理工作

摘 要：當(dāng)前社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提升，這也使得人們對(duì)于生活的細(xì)節(jié)有了更高的要求，特別是在衣食住行等方面，都追求極致。鐵路事業(yè)作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾�承載力，也有了更好的進(jìn)步。所以鐵路施工安全也越來(lái)越重要，本研究主要就鐵路施工安全管理工作進(jìn)行分析，希望所得結(jié)果能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域提供可行的參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；鐵路施工；安全管理

近些年來(lái)我國(guó)的鐵路事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展，這也使得我國(guó)的鐵路路線不斷增多，長(zhǎng)度不斷延伸，鐵路的質(zhì)量也在不斷提升，其運(yùn)載力在此基礎(chǔ)上有了顯著的提高。基于此，鐵路的施工尤為重要，保證其施工安全能夠從根本上保證鐵路的整體性質(zhì)，提升鐵路的質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)營(yíng)的效率。只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 當(dāng)前我國(guó)鐵路施工安全管理工作當(dāng)中存在的問(wèn)題

1.1 施工前缺乏充分的準(zhǔn)備工作

對(duì)于鐵路工程而言，其施工前的準(zhǔn)備工作較為重要，其主要會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。鐵路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，而且具有系統(tǒng)性，不僅僅涉及信號(hào)系統(tǒng)、線路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，同時(shí)也涉及了設(shè)計(jì)、施工和相關(guān)的設(shè)備管理等，需要諸多部門(mén)之間的細(xì)致合作才能取得更好的效果[1]。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的時(shí)候，如果某一項(xiàng)工作沒(méi)有做好，將會(huì)對(duì)整體工作產(chǎn)生一定影響，使得工作很難繼續(xù)開(kāi)展下去。而在具體的施工過(guò)程中，各種延誤性的事故發(fā)生都是因?yàn)樵跍?zhǔn)備階段沒(méi)有做好相關(guān)的工作所導(dǎo)致的，特別是營(yíng)業(yè)線的施工作業(yè)，其會(huì)不可避免的要求各種相關(guān)單位進(jìn)行積極的配合。在這期間，如果任何一個(gè)部門(mén)的準(zhǔn)備管理工作沒(méi)有做好，那都會(huì)對(duì)后續(xù)單位作業(yè)造成重要影響，不僅影響了施工進(jìn)度，同時(shí)也產(chǎn)生了一定的資金浪費(fèi)，進(jìn)而對(duì)鐵路施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，影響到了運(yùn)輸?shù)陌踩��?/p>

1.2 施工缺乏有效的基礎(chǔ)管理

我國(guó)非常重視鐵路施工建設(shè)，所以其在鐵路工程當(dāng)中投入了相當(dāng)多的人力、物力和財(cái)力，想要以此來(lái)對(duì)其基礎(chǔ)管理質(zhì)量予以改善，提升施工人員的素質(zhì)。但是因?yàn)楦鞣N原因的限制，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)鐵路施工的基礎(chǔ)管理工作尤為薄弱，并且施工組織也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，存在著相當(dāng)大的一部施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不過(guò)關(guān)等情況[2]。同時(shí)因?yàn)樵谌藛T的配置上不盡合理，也導(dǎo)致在施工過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生一些施工機(jī)械出現(xiàn)故障的問(wèn)題，迫使施工計(jì)劃不得不進(jìn)行變更。對(duì)于施工計(jì)劃的制定和相關(guān)信息的獲取，當(dāng)前也存在一定的問(wèn)題，不能更好對(duì)各個(gè)部門(mén)之間的施工工序進(jìn)行有效調(diào)整，同時(shí)也不能進(jìn)行更加安全的管理任務(wù)。人員協(xié)調(diào)方面存在問(wèn)題，存在著一些施工人員基本上是在應(yīng)付工作，所以對(duì)施工調(diào)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，埋下了安全隱患。

1.3 施工缺乏完善的應(yīng)急預(yù)案

在我國(guó)的鐵路工程中，要求相關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路施工的相關(guān)工程需要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在施工的過(guò)程中需要掌握必要的施工方法和技術(shù)手段，以此來(lái)提升工程的質(zhì)量，也要求相關(guān)部門(mén)對(duì)施工人員的管理和施工機(jī)械的配置都能做到有章可循、有據(jù)可依[3]。只有細(xì)致地做好這些工作才能夠更好地面對(duì)和處置一些較為常見(jiàn)的突發(fā)事故。可是當(dāng)前我國(guó)在鐵路工程施工過(guò)程中卻缺乏完善的應(yīng)急預(yù)案，很多預(yù)案都是一些公式化的處理，而缺乏必要的鉆研和探索，所以在面對(duì)一些特殊或者少見(jiàn)的安全事故之時(shí)，這一類(lèi)的應(yīng)急預(yù)案將會(huì)顯得十分被動(dòng)，缺乏必要的操作性，而且也無(wú)法派上用場(chǎng)，導(dǎo)致一些事故不斷擴(kuò)大，影響了鐵路施工的進(jìn)度。

2 強(qiáng)化鐵路施工安全管理工作的措施

2.1 嚴(yán)格落實(shí)施工前的準(zhǔn)備工作

為了更好地落實(shí)施工前的準(zhǔn)備工作，施工管理人員需要將“安全第一，預(yù)防為主”的理念放在首位，需要所有的施工人員都樹(shù)立可靠的安全工作意識(shí)，只有這樣才能夠從施工準(zhǔn)備階段便著手做好相關(guān)工作的準(zhǔn)備和處理。在施工準(zhǔn)備階段需要做好相關(guān)的施工計(jì)劃，避免因?yàn)榭焖偈┕�，緊趕施工進(jìn)度而導(dǎo)致鐵路工程的施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而埋下安全隱患。對(duì)于鐵路施工的重點(diǎn)項(xiàng)目，管理人員要做好本職工作予以保證，在確保施工安全的前提下將施工和運(yùn)輸之間的關(guān)系協(xié)調(diào)好。而施工審批計(jì)劃，需要予以細(xì)致的監(jiān)控，對(duì)于相關(guān)施工人員的思想工作要抓好，只有提高了思想意識(shí)才能夠提高安全質(zhì)量，要擬定科學(xué)有效的管理策略對(duì)施工過(guò)程、施工機(jī)械和施工人員予以管理，將安全管理的各項(xiàng)工作抓好。

2.2 緊抓鐵路施工的基礎(chǔ)管理工作

隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路工程的施工工藝也在不斷提升，在此刺激下其相關(guān)的施工設(shè)備也在不斷更新，因此施工要求在不斷提升，施工的經(jīng)濟(jì)投入也在不斷增加。鐵路工程建設(shè)，在這種背景下基礎(chǔ)管理工作很難開(kāi)展，所以需要不斷地對(duì)相關(guān)人才進(jìn)行培養(yǎng)，同時(shí)也要加大經(jīng)濟(jì)投入，不斷更新設(shè)備和技術(shù)，使施工設(shè)備不斷的達(dá)到施工的要求。而施工設(shè)備、技術(shù)等不斷更新又對(duì)施工的基礎(chǔ)管理工作提出了更高的要求，所以這二者之間是相互促進(jìn)相互制約的關(guān)系。同時(shí)需要加強(qiáng)管理部門(mén)和施工部門(mén)之間的整體合作，這可以有效防止一些各自為政的情況出現(xiàn)，可以更好地提高施工的安全。

2.3 制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃

為了減少施工過(guò)程中的意外事故發(fā)生狀況，從施工的準(zhǔn)備階段開(kāi)始就需要制定科學(xué)合理的施工預(yù)案，同時(shí)落實(shí)科學(xué)的施工計(jì)劃，重視對(duì)施工計(jì)劃的制定和編排，要充分對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況予以考慮，做好最基本的施工工作，并在此基礎(chǔ)上保證施工安全。在計(jì)劃的制定過(guò)程中需要對(duì)鐵路項(xiàng)目的各項(xiàng)信息作出充分了解，進(jìn)而對(duì)信息加以科學(xué)的分析，通過(guò)各個(gè)部門(mén)的討論，制定出最優(yōu)化合理的施工計(jì)劃，以此來(lái)確保施工的安全性和有效性。同時(shí)要做好施工的質(zhì)量監(jiān)控工作，必須細(xì)致地對(duì)每一項(xiàng)工作進(jìn)行觀察，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。要定期召開(kāi)質(zhì)量控制會(huì)議，

總結(jié)

并提出施工過(guò)程中的問(wèn)題，通過(guò)討論得出最佳的解決方案，嚴(yán)格防止鐵路施工的安全隱患發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

本研究主要就如何加強(qiáng)鐵路施工安全管理工作的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，鐵路的施工安全管理工作對(duì)于鐵路管理是一項(xiàng)十分重要的工作，只有做好這個(gè)工作才能夠在最大程度上保證我國(guó)的鐵路工程質(zhì)量，降低安全事故的發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

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鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇四

鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作匯報(bào)

鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，安全就意味著生命。沒(méi)有安全，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系就失去了根本前提和基礎(chǔ)。因此，站段各級(jí)黨組織必須把確保安全生產(chǎn)作為政治工作的首要任務(wù)，把黨的建設(shè)貫穿到安全風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程，積極謀安全之策，鑄安全基礎(chǔ)，保安全穩(wěn)定，才能真正推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。

一、在主動(dòng)融入上下功夫，轉(zhuǎn)變觀念

1.抓安全就是講政治。鐵路的運(yùn)輸安全，不僅僅單純是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)安全問(wèn)題，而是影響整個(gè)社會(huì)穩(wěn)定大局和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的頭等大事。同時(shí)也是人民群眾觀察黨風(fēng)、政風(fēng)、社風(fēng)的重要窗口。鐵路的形象如何，各級(jí)黨組織和黨員干部必須站在維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，擺正安全生產(chǎn)在政治工作中的位置，切實(shí)樹(shù)立“確保社會(huì)穩(wěn)定，首先必須保證安全”的思想觀念，努力探索黨建思想政治工作融入安全生產(chǎn)的思路和辦法，積極引導(dǎo)廣大黨員、干部職工遵守《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持依法管理，依法行使崗位安全職責(zé)，全力以赴投身安全生產(chǎn)，以到位的思想認(rèn)識(shí)和規(guī)范的崗位行為確�，F(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定。

2.抓安全就是保穩(wěn)定。作為交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的鐵路企業(yè)，如果無(wú)法保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦發(fā)生安全問(wèn)題，不僅會(huì)影響鐵路的聲譽(yù)，還會(huì)給國(guó)家?guī)��?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的政治影響。同時(shí)，一個(gè)單位如果沒(méi)有安全的工作環(huán)境，職工的人身安全得不到保障，單位穩(wěn)定的基礎(chǔ)將會(huì)動(dòng)搖，一旦發(fā)生安全事故，必將影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，不但造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，而且渙散人心，瓦解企業(yè)的凝聚力。因此，各級(jí)黨組織要從適應(yīng)人民群眾對(duì)安全穩(wěn)定環(huán)境的需求出發(fā)，從構(gòu)建和諧社會(huì)的需求出發(fā)，以科學(xué)的發(fā)展觀看待安全工作，準(zhǔn)確透視安全生產(chǎn)中的新現(xiàn)象，把握安全工作的新特點(diǎn)，遵循安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，以強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感抓好各項(xiàng)安全保證措施的落實(shí)。

3.抓安全就是謀發(fā)展。鐵路工作成在安全，敗在安全。安全是企業(yè)的立業(yè)之本、發(fā)展之基、效益之源，沒(méi)有安全就沒(méi)有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有安全就沒(méi)有鐵路的可持續(xù)發(fā)展。多年來(lái)，在與公路、航空等其他運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，鐵路始終憑的是“安全”這塊“金字招牌”。失去了安全，也就等于失去了招牌，失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)資格。另外，安全事故發(fā)生后，往往給企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失，大大降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)停滯不前，而抓好安全生產(chǎn)則可以避免或減少事故的發(fā)生。可以說(shuō)，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力，抓安全就是謀發(fā)展。鐵路改革后，政企分開(kāi)帶來(lái)的新形勢(shì)和新任務(wù)要求各級(jí)黨組織必須充分認(rèn)清搞好當(dāng)前安全生產(chǎn)的重要性，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，千方百計(jì)抓好安全生產(chǎn)，杜絕安全事故的發(fā)生，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的政治保證。

二、在過(guò)程融入上下功夫，發(fā)揮作用

1.在安全決策中發(fā)揮政治核心作用。雖然安全生產(chǎn)的各項(xiàng)決策和具體組織實(shí)施主要在行政方面，但確保安全生產(chǎn)、維護(hù)單位穩(wěn)定的目標(biāo)黨政部門(mén)是一致的。因此，黨組織要在重大安全問(wèn)題的決策中擺正位置，決策不越權(quán)，參與不代勞，支持不空喊。一方面要積極參與重大安全問(wèn)題的決策，保證“安全第一、預(yù)防為主”的方針在企業(yè)中得到嚴(yán)格貫徹落實(shí)；另一方面，在決策作出后，應(yīng)堅(jiān)決支持各項(xiàng)安全生產(chǎn)決策的實(shí)施，作執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)決策的表率。同時(shí)還要圍繞企業(yè)中心工作，配合安全生產(chǎn)工作的各項(xiàng)要求，將黨建工作的著力點(diǎn)放在確保安全生產(chǎn)、維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定上，調(diào)動(dòng)各級(jí)黨組織和廣大共產(chǎn)黨員參與安全管理的積極性。遇到難題，特別是發(fā)生問(wèn)題或甚至出現(xiàn)事故后，各級(jí)黨組織絕不能旁觀，更不能退避，應(yīng)同行政部門(mén)一起想方設(shè)法，認(rèn)真做職工和家屬的思想工作，增進(jìn)信任和理解，最大限度地維護(hù)單位和職工的利益，使矛盾得到及時(shí)化解。

2.在安全管理中發(fā)揮助力護(hù)航作用。各級(jí)黨組織必須擺正政治工作與中心、大局的關(guān)系，要堅(jiān)持把政治工作的著力點(diǎn)放在融入中心工作、突出中心任務(wù)、實(shí)現(xiàn)中心目標(biāo)上來(lái)，自覺(jué)做到一切從大局出發(fā)，一切為大局服務(wù)。要樹(shù)立與時(shí)俱進(jìn)的思想，按照“哪里要安全，哪里就有黨組織”的工作原則，認(rèn)真分析安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和不足，認(rèn)真思考不斷加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)中黨建和思想政治工作的新方式、新方法，堅(jiān)持從對(duì)安全形勢(shì)定期分析找出的問(wèn)題中確定黨委發(fā)揮作用的切入點(diǎn)，從對(duì)事故和隱患的深入剖析中確定黨支部發(fā)揮作用的關(guān)鍵點(diǎn)，從對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)狀況的日常把握中確定黨員發(fā)揮作用的著力點(diǎn)，做到黨政共同開(kāi)好安全分析會(huì)，共同分析安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，從不同角度查找問(wèn)題的原因，以不同的手段和方法抓好整改，使政治工作把握規(guī)律性、富于創(chuàng)造性、體現(xiàn)先進(jìn)性。

3.在安全教育中發(fā)揮宣傳引導(dǎo)作用。各級(jí)黨組織要把安全生產(chǎn)宣傳教育納入宣傳思想工作的總體安排，積極引導(dǎo)廣大黨員、干部職工牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，堅(jiān)決克服經(jīng)營(yíng)形勢(shì)好了忘了安全、安全形勢(shì)好了弱化了安全的思想，充分認(rèn)識(shí)抓安全工作的長(zhǎng)期性和動(dòng)態(tài)性。要深入開(kāi)展多種形式的居安思危教育、典型事故警示教育，解決部分干部職工認(rèn)為鐵路安全生產(chǎn)周期長(zhǎng)、基礎(chǔ)工作差不多了等麻痹松懈思想，引導(dǎo)干部職工認(rèn)清安全工作環(huán)環(huán)相扣、安全問(wèn)題需要長(zhǎng)期防范、時(shí)時(shí)控制的特點(diǎn)，堅(jiān)持防微杜漸，從小問(wèn)題抓起，從細(xì)微處做起，在不斷解決問(wèn)題過(guò)程中確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。同時(shí)，政工干部還要發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，深入職工生活、家庭，了解

和掌握職工的思想工作狀態(tài)，解決其生活和思想問(wèn)題，強(qiáng)化安全意識(shí)，使職工不帶著情緒上崗、不帶情緒作業(yè)、不帶情緒回家，以良好的精神狀態(tài)投入工作。

三、在有效融入上下功夫，選準(zhǔn)抓手

1.抓好載體運(yùn)用。多年來(lái)，鐵路企業(yè)對(duì)確保安全生產(chǎn)中充分發(fā)揮黨組織作用的載體上做了大量有益的探索和嘗試，爭(zhēng)創(chuàng)“五好黨支部”、黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、創(chuàng)建一線黨支部“安全屏障”工程等活動(dòng)在確保安全生產(chǎn)中取得了很好的效果。近年來(lái)，我們段按照上級(jí)的有關(guān)要求，精心設(shè)計(jì)，系統(tǒng)謀劃，開(kāi)展了“建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理，打造黨支部安全屏障”創(chuàng)建活動(dòng)，相繼建立了15項(xiàng)有效黨內(nèi)保安全的安全預(yù)警機(jī)制和快速反應(yīng)機(jī)制，將黨組織的政治優(yōu)勢(shì)與具體工作的有機(jī)“融合”，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，就是面對(duì)貨車(chē)車(chē)輛出現(xiàn)的種種技術(shù)難題，確立攻關(guān)課題，組織黨員攻關(guān)，積極探索確保安全的規(guī)律，把黨組織保安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，實(shí)現(xiàn)了黨組織解決安全問(wèn)題由“補(bǔ)漏”向“攻關(guān)”轉(zhuǎn)變；健全黨內(nèi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制，堅(jiān)持“日學(xué)一道題、月設(shè)一論壇、季上一堂課、年比一次武”的黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，黨員素質(zhì)得到有效提升，實(shí)現(xiàn)了黨員素質(zhì)由“單項(xiàng)”向“全能”轉(zhuǎn)變；細(xì)化了“安全建議卡、安全警示卡、安全提示卡”的實(shí)施措施和工作程序，每季度采取無(wú)記名投票方式評(píng)選出“季度最有價(jià)值卡”，黨組織保安全融入程度實(shí)現(xiàn)了由“淺層”向“深層”轉(zhuǎn)變，有效地把影響黨員安全生產(chǎn)的各種因素控制在班前崗下

2.促進(jìn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變。俗話說(shuō)得好：兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩。廣大干部作為安全生產(chǎn)的帶頭人，也是職工群眾的榜樣，一舉一動(dòng)、一言一行對(duì)職工群眾起著重要影響�？梢哉f(shuō)，在一定程度上干部的作風(fēng)直接影響了安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。干部作風(fēng)好，管得嚴(yán)、抓得實(shí)，安全生產(chǎn)自然就穩(wěn)；干部作風(fēng)差，工作不認(rèn)真，群眾不服管，安全生產(chǎn)自然就垮。從全路歷年來(lái)發(fā)生的大事故來(lái)看，雖然表面上都是工人違章違紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不落實(shí)造成的，但究其根源，主要是干部管理控制不到位，是“好人主義、形式主義和官僚主義”問(wèn)題突出釀成的惡果。因此，要充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，搞好安全生產(chǎn)，必須把加強(qiáng)和改進(jìn)干部作風(fēng)建設(shè)作為一項(xiàng)系統(tǒng)的、長(zhǎng)期的工程，認(rèn)真研究，常抓不懈。再就是要把“求真務(wù)實(shí)”作為干部作風(fēng)建設(shè)的重要理念，尤其是針對(duì)干部中存在的“嚴(yán)不起來(lái)、落不下去”的問(wèn)題，堅(jiān)持從克服不敢管、不想管的“散、懶”狀況和不進(jìn)狀態(tài)、不在狀態(tài)的工作狀況抓起，大力提倡求真務(wù)實(shí)、銳意進(jìn)取的工作作風(fēng)，有效地輻射和帶動(dòng)周?chē)�的職工群眾，逐步形成保安全、促生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。

3.創(chuàng)建安全文化。企業(yè)文化是企業(yè)的管理之魂，對(duì)于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全文化就是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之源。因此，要規(guī)范安全管理的機(jī)制，提升安全管理的層次，增強(qiáng)安全管理的效果，最好的途徑就是大力開(kāi)展安全文化創(chuàng)建活動(dòng)，不斷使安全管理具備更強(qiáng)的人性化和高品位，從而使立標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)話、交標(biāo)準(zhǔn)班成為廣大職工群眾的自覺(jué)行為，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安。這項(xiàng)工作，對(duì)于各級(jí)黨組織來(lái)說(shuō)，將責(zé)無(wú)旁貸。結(jié)合我們焦作車(chē)輛段安全文化創(chuàng)建工作，就是要以學(xué)習(xí)宣傳貫徹《安全生產(chǎn)法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》為契機(jī)，以落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，以貨車(chē)安全為重點(diǎn)，堅(jiān)持不懈地開(kāi)展“安全責(zé)任重于泰山”的安全理念教育，使干部職工牢固樹(shù)立了“安全無(wú)小事、小事當(dāng)大事、確保不出事”的安全理念，增強(qiáng)干部職工保安全的責(zé)任感、使命感和緊迫感；就是要系統(tǒng)綜合地抓好安全管理，形成安全有人管，人人管安全，考核有標(biāo)準(zhǔn)，激勵(lì)有辦法的管理機(jī)制；就是要通過(guò)一系列寓教于樂(lè)的安全教育活動(dòng)和獨(dú)具特色的“安全文化”建設(shè)，弘揚(yáng)先進(jìn)，培育典型，營(yíng)造氛圍，讓安全法規(guī)、安全意識(shí)和安全知識(shí)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)班組、進(jìn)崗位，為和諧鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的安全文化環(huán)境。

鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇五

加強(qiáng)鐵路安全文化建設(shè) 增強(qiáng)安全自覺(jué)性

十七屆六中全會(huì)向全黨明確提出了“增強(qiáng)國(guó)家文化軟實(shí)力，弘揚(yáng)中華文化，努力建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏大的目標(biāo)，全國(guó)上下都積極行動(dòng)起來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹六中全會(huì)精神。鐵道部黨組根據(jù)我們鐵路發(fā)展的實(shí)際，在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上指出：加強(qiáng)鐵路文化建設(shè)，為鐵路科學(xué)發(fā)展提供精神動(dòng)力。大力培育和弘揚(yáng)具有鮮明行業(yè)特色和時(shí)代特征的鐵路文化，促進(jìn)鐵路文化事業(yè)繁榮發(fā)展。文化是企業(yè)的頭腦，哲學(xué)家尼采說(shuō)：“當(dāng)嬰兒第一次站起來(lái)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，使他站立起來(lái)的不是他的肢體，而是他的頭腦�！眱�(yōu)秀的公司憑什么優(yōu)秀?

世界500強(qiáng)勝出其他企業(yè)的根本原因在于它們善于發(fā)展出有活力的企業(yè)文化。從根本上講，他們之所以強(qiáng)，既不是靠的資產(chǎn)規(guī)模，也不是靠員工數(shù)量，而是靠企業(yè)內(nèi)在文化的理念和獨(dú)具特色的企業(yè)文化，它就是企業(yè)的頭腦。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家于光遠(yuǎn)說(shuō)過(guò)：“三流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)靠產(chǎn)品，二流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)靠服務(wù)，一流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)靠文化”。文化管理已成為企業(yè)最高層次的管理。鐵路企業(yè)文化包括安全文化、服務(wù)文化和經(jīng)營(yíng)文化等內(nèi)容。而安全文化又是鐵路企業(yè)文化的重中之重。因?yàn)楸ＷC鐵路運(yùn)輸安全是鐵路企業(yè)第一位的任務(wù)。

近幾年來(lái)，鐵路接連發(fā)生重大行車(chē)事故，絕大多數(shù)是人為事故。鐵路安全長(zhǎng)期以來(lái)人禍大于天災(zāi)。大量事故分析表明，責(zé)任心不強(qiáng)、違章作業(yè)、玩忽職守等因素是鐵路安全的最大殺手。足以超過(guò)任何“不可抗”力。而要解決人的問(wèn)題，僅靠制度強(qiáng)制是不行的，因?yàn)橹贫炔荒?/p>

1 規(guī)范人們的所有行為，制度只能強(qiáng)制人達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，文化引導(dǎo)人達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，要通過(guò)安全文化建設(shè)，提高職工的安全素質(zhì)，變過(guò)去的要我安全，為我要安全，我會(huì)安全，我能安全。真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。

安全文化的結(jié)構(gòu)主要包括四個(gè)內(nèi)容：

精神文化（核心層）：安全意識(shí)、安全價(jià)值觀、安全道德觀等。制度文化（中層）：法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律、操作工藝等。

行為文化（幔層）（淺層）：安全活動(dòng)、安全教育、安全行為等。物質(zhì)文化（表層）：作業(yè)環(huán)境、設(shè)備安全、安全裝置、防護(hù)設(shè)施、設(shè)備、用品等），包括站容段貌、職場(chǎng)環(huán)境，機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路信號(hào)等能看得見(jiàn)、摸得著的硬件設(shè)施等。

安全精神文化是安全文化中最重要的核心，起著支配、決定的作用，它是安全文化的核心和靈魂，是形成和提高行為文化、制度文化和物態(tài)文化的基礎(chǔ)。這四個(gè)方面是有機(jī)統(tǒng)

一、互相交織、不可分割的整體。

當(dāng)前加強(qiáng)鐵路安全文化建設(shè)，增強(qiáng)安全自覺(jué)要突出做好以下兩點(diǎn)：

一、內(nèi)化“安全大如天”的精神文化；

二、外化“人人能保安全”的行為文化。

一、內(nèi)化“安全大如天”的精神文化

思想決定行為, 正確的安全思想、安全理念、安全認(rèn)識(shí)才能產(chǎn)生正確的安全行為。反之，就會(huì)事得其反，安全不保，事故不斷�！�7.23”鐵路大事故經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，原因主要有三個(gè)：是一起因列控中心設(shè)備存

2 在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故，54名相關(guān)責(zé)任人受處分。從深層次分析這起事故，造成事故的最終原因是安全第一的思想不牢固，作業(yè)人員思想上麻痹大意，安全意識(shí)淡薄，最終釀成惡果。人是造成事故的最根本原因。那么，解決人的問(wèn)題，就要用到文化的力量，就是要我們樹(shù)立安全生產(chǎn)的觀念和意識(shí)。

“7.23”事故后，盛光祖部長(zhǎng)在多次講話中指出：要牢固樹(shù)立安全責(zé)任大如天、“安全是飯碗工程”的理念，堅(jiān)持把安全放在第一位，全力保證安全。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，鐵路運(yùn)輸安全的好壞直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，人命關(guān)天，生命高于一切，容不得絲毫麻痹大意。安全是鐵路的“飯碗工程”。話說(shuō)的很通俗、很直白，它清清楚楚告訴人們：保住了安全就是保住了“飯碗”，這和我們過(guò)去常說(shuō)的“安全就是效益”是一個(gè)道理。鐵路作為一個(gè)企業(yè)，我們要追求利潤(rùn)，追求經(jīng)濟(jì)效益，這些都沒(méi)錯(cuò)，這是目的，但是安全則是第一位的手段。我們雖然工作很辛苦，收入也不是很高，可安全出了事我們能有什么呢？效益工資沒(méi)有了，安全獎(jiǎng)沒(méi)有了，超產(chǎn)獎(jiǎng)沒(méi)有了，嚴(yán)重的甚至還會(huì)丟掉飯碗！一個(gè)事故的發(fā)生，輕則損失幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，重則成千上億，像7·23’動(dòng)車(chē)事故，鐵路的直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到2億元，間接經(jīng)濟(jì)損失就更大。我們鐵路如果安全不保、事故不斷，我們的效益從何而來(lái)？我們的收入從何而來(lái)？這兩年，我們鐵路職工收入有所提高，其中重點(diǎn)是向一線職工傾斜，這一方面體現(xiàn)出部黨組對(duì)一線職工的關(guān)懷，另一方面也

3 是加大安全獎(jiǎng)懲力度。像去年，一線職工平均漲400元，其中300元和安全直接掛鉤。安全的好壞直接影響到我們的收入，直接影響到我們的飯碗。酒駕、醉駕是當(dāng)前社會(huì)上的一個(gè)熱門(mén)話題，汽車(chē)酒駕要刑拘，嚴(yán)重的要負(fù)刑事責(zé)任，現(xiàn)在已經(jīng)很少有人敢以身試法了。但是，在春運(yùn)期間，我們鐵路的一個(gè)司機(jī)卻因?yàn)楹染�，砸了自己的飯碗�?月27日，鐵道部春運(yùn)安全檢查組在南昌局九江站添乘k1187次旅客列車(chē)機(jī)車(chē)ss8時(shí)，發(fā)現(xiàn)南昌局南昌機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間司機(jī)段某某酒氣很重。經(jīng)查，27日12時(shí)30分左右，司機(jī)段宏峰在向塘機(jī)務(wù)段九江運(yùn)用車(chē)間食堂用餐時(shí)飲用白酒125ml，14時(shí)00分機(jī)班出勤，開(kāi)單機(jī)到達(dá)九江站連掛k1187次開(kāi)車(chē)。南昌局給予南昌機(jī)務(wù)段隨乘司機(jī)段宏峰行政撤職處分，留路察看半年，調(diào)離機(jī)車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍，沒(méi)收駕證。因?yàn)橐槐�酒，砸了自己的飯碗，真是不值得。安全和效益結(jié)伴而行，事故與損失同時(shí)發(fā)生。以安全促生產(chǎn)，以安全求效益。

無(wú)危則安，無(wú)損則全。平安是福，健康平安是人生最大的幸福。兗州車(chē)務(wù)段在安全理念建設(shè)中，提了這樣一句話：“安全是繃在腦子里的弦、拿在手里的錢(qián)、裝在心中的愛(ài)”。我們每一個(gè)人，為人子女、為人夫妻、為人父母，大家身兼多種家庭角色和社會(huì)角色。為了母親的微笑，為了家人的幸福，為了兒女的期盼，讓我們?cè)谒枷肷细叨戎匾暋鞍踩�”，時(shí)刻做到“安全在我心中，生命在我手中”。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，安全靠什么？說(shuō)到底安全靠的還是責(zé)任心。

4 安全責(zé)任是安全生產(chǎn)靈魂的核心，是安全生產(chǎn)靈魂的支柱!牢固樹(shù)立“安全責(zé)任大如天”的安全理念，就是要我們切實(shí)增強(qiáng)工作的責(zé)任心和責(zé)任感。

去年，大家可能聽(tīng)到過(guò)這樣一件事。大連的一名公交車(chē)司機(jī)行車(chē)途中突發(fā)心臟病，在生命的最后一分鐘里，做了三件事：

——把車(chē)緩緩地停在馬路邊，并用生命的最后力氣拉下了手動(dòng)剎車(chē)閘；

——把車(chē)門(mén)打開(kāi)，讓乘客安全地下了車(chē)；

——將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，確保了車(chē)和乘客、行人的安全。

他做完了這三件事，安詳?shù)嘏吭诜较虮P(pán)上停止了呼吸。這個(gè)故事非常感人，從中我們也會(huì)深深體會(huì)到什么叫強(qiáng)烈的責(zé)任感。

“7·23”事故中殉職的d301動(dòng)車(chē)司機(jī)潘一恒本，堅(jiān)守崗位至生命最后一刻。在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，他放棄逃生機(jī)會(huì)，果斷采取緊急制動(dòng)措施，為旅客多贏得了一分生機(jī)，自己的胸口卻被閘把穿透。如果當(dāng)時(shí)他臨陣脫逃，沒(méi)有拉下緊急制動(dòng)系統(tǒng)，那掉下去的車(chē)就會(huì)更多，傷亡人數(shù)將會(huì)更多??

鐵路興亡，匹夫有責(zé)。作為鐵路的一名職工，我們應(yīng)深知干好工作、確保安全是我們的天職，是我們義不容辭的責(zé)任。但是，在實(shí)際工作中，我們還是有一些干部職工缺乏責(zé)任心，安全全意識(shí)不強(qiáng)，最終造成悲劇。2023年1月份，全局共發(fā)生鐵路交通事故20件，其中發(fā)生一般b類(lèi)事故5件（路外），發(fā)生一般d類(lèi)事故15件（行車(chē)14 5 件，路外一件）。1月11日9時(shí)14分，濟(jì)西機(jī)務(wù)段乘務(wù)員使用hxd3-0879號(hào)機(jī)車(chē)，值乘dh86241次運(yùn)行至京滬五線，由于機(jī)車(chē)乘務(wù)員在青楊站開(kāi)車(chē)時(shí)漏輸支線號(hào)，導(dǎo)致列車(chē)在界首站出站后因距離誤差造成停車(chē)。構(gòu)成鐵路交通一般d類(lèi)事故。

實(shí)踐證明：一個(gè)不愿意承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、對(duì)社會(huì)沒(méi)有貢獻(xiàn)的企業(yè)是一個(gè)沒(méi)有前途的企業(yè)，而一個(gè)沒(méi)有責(zé)任心的人是不可能立足于社會(huì)，取得個(gè)人進(jìn)步發(fā)展的。責(zé)任心是個(gè)人發(fā)展的必要條件，責(zé)任心是安全發(fā)展的保障與基礎(chǔ)，責(zé)任心是企業(yè)科學(xué)發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展的基石。

安全大如天，安全是飯碗工程，這絕不是一句句空話，我們鐵路的每一名干部職工都應(yīng)該將這種安全工作理念體現(xiàn)在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)工作上，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范，全力以赴確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失。具體來(lái)說(shuō)就是外化“人人能保安全”的行為文化。

二、外化“人人能保安全”的行為文化

外化“人人能保安全”的行為文化，就是要鐵路干部職工自覺(jué)養(yǎng)成科學(xué)的安全素養(yǎng)和行為習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)安全管理由“要我安全”到“我要安全”“我能安全” “我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

鐵路作為百年企業(yè)，不缺少規(guī)章制度，但是缺少是不折不扣的執(zhí)行，職工違章違紀(jì)問(wèn)題依然比較嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們鐵路90%以上的事故都是由于違章造成。今年一月二十八日鐵道部發(fā)布10號(hào)《安全通報(bào)》。主要通報(bào)了春節(jié)期間安全狀況：春節(jié)期間全路安全不夠穩(wěn)定，短短幾天時(shí)間，連續(xù)發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的行車(chē)事故和嚴(yán)重兩違事件。

6 ? 1月22日北京局機(jī)車(chē)火災(zāi)事故

? 1月23日沈陽(yáng)局冒進(jìn)信號(hào)機(jī)事故，造成一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員死亡

? 1月25日上海局冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)事故 ? 1月27日南昌局司機(jī)酒駕違紀(jì)事件

以上這幾起性質(zhì)嚴(yán)重的事故和違紀(jì)行為，暴露出部分職工兩紀(jì)松弛，違章違標(biāo)違法作業(yè)問(wèn)題突出。1。23事故非常典型，1月23日沈陽(yáng)局太平川站利用45261次本務(wù)機(jī)對(duì)該列車(chē)進(jìn)行摘掛作業(yè)，由于領(lǐng)車(chē)連接員不確認(rèn)信號(hào)，由21道推進(jìn)一輛運(yùn)行時(shí)冒進(jìn)關(guān)閉的d53信號(hào)機(jī)，與正在進(jìn)站運(yùn)行的霍83651次貨物列車(chē)機(jī)車(chē)側(cè)面沖突。事故造成推進(jìn)車(chē)輛脫軌、報(bào)廢，霍83651次機(jī)車(chē)中破，機(jī)車(chē)乘務(wù)員受重傷，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成一般b類(lèi)事故。造成這起事故的根本原因就是領(lǐng)車(chē)連接員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和規(guī)章制度，少看一眼信號(hào)，結(jié)果導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。一個(gè)違章行為把按章作業(yè)的司機(jī)撞死。違章就是事故，違章就是殺人！

“條條規(guī)程血鑄成，不要再用血驗(yàn)證”。我們每一個(gè)人，都應(yīng)該善于從別人的事故中吸取教訓(xùn)，而不能用鮮血再去驗(yàn)證。安全必須要有一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)不行的精神。我們不妨參照“熱火爐定律”來(lái)規(guī)范自己的行為�！盁峄馉t定律”是著名管理學(xué)家麥格雷戈提出來(lái)的，他告訴我們：（1）預(yù)警性——火爐燒的紅彤彤的放在那里，一看就知道會(huì)燙，不要碰。規(guī)則制度就是那個(gè)火爐，要嚴(yán)格按照它來(lái)做事，如果違反了規(guī)則，就會(huì)被燙到，就會(huì)受到懲罰。所以我們常講“違章就

7 是殺人”“違章就是自殺”.(2)及時(shí)性—碰的第一時(shí)間它就會(huì)燙你，絕不拖延。（3）公平性——不管你是誰(shuí)，只要你敢碰它，它就燙你。（4）必然性——碰一次燙一次，沒(méi)有例外。所以安全要從我做起，安全要從小事做起。要解決職工干慣了、干部看慣了，對(duì)某些違章違紀(jì)錯(cuò)誤的認(rèn)為“不是大事、常有的事、沒(méi)什么事”以至于習(xí)以為常，見(jiàn)怪不怪，這是非常嚴(yán)重、非常要不得的行為習(xí)慣，我們一定要時(shí)時(shí)處處提高警惕，自覺(jué)規(guī)范我們的行為，遵章守紀(jì)，以確保作業(yè)安全、人身安全。真正做到“三不傷害”：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

總之，安全無(wú)小事，安全生產(chǎn)人人有責(zé)，安全是我們鐵路永恒的主題。加強(qiáng)鐵路安全文化建設(shè)，增強(qiáng)安全自覺(jué)，讓我們真真做到在崗一分鐘，敬業(yè)60秒，讓安全永遠(yuǎn)陪伴著我們……

鐵路年度安全工作匯報(bào)材料 鐵路安全工作建議篇六

鐵路安全工作

通過(guò)4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，鐵路安全工作。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題，對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題。

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很?chē)?yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒(méi)有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子，工作總結(jié)《鐵路安全工作》。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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