魯本·巴里切羅 - 基本資料

居住地：圣保羅和蒙地卡羅(SanPaulo，MonteCarlo)
婚姻：已婚
車　隊：本田
車　型：本田RA108
車　號：17
年度總冠軍次數(shù)：0
首次F1大獎賽：1993年南非大獎賽
首次登上領(lǐng)獎臺：1994年太平洋大獎賽
首次分站賽冠軍：2000年德國大獎賽
首次桿位：1994年比利時大獎賽
F1大獎賽參賽次數(shù)：253
F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：251
F1大獎賽完賽次數(shù)：165
F1大獎賽登臺次數(shù)：61
F1大獎賽獲取積分次數(shù)：110
F1大獎賽退出次數(shù)：85
F1大獎賽分站冠軍次數(shù)：9
F1大獎賽桿位次數(shù)：13
F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：15
F1大獎賽首發(fā)奪冠次數(shù)：5
F1首發(fā)奪冠單圈最快次數(shù)：2
F1大獎賽累計積分：519

魯本·巴里切羅 - 簡介

魯本·巴里切羅，巴西籍現(xiàn)役一級方程式賽車車手，現(xiàn)居摩納哥蒙地卡羅，與妻子席瓦娜育有兩子：伊度瓦多和費南多。巴里切羅在1993年正式進入一級方程式，曾經(jīng)效力于喬丹車隊、史都華車隊、法拉利車隊，目前是本田車隊的二號車手。2006年德國車手麥可·舒馬克退休之后，巴里切羅即以253場出賽成為經(jīng)歷最豐富的現(xiàn)役一級方程式車手，同時519分的生涯總積分在歷史上排名第五。與其他現(xiàn)役車手相比，巴里切羅是從卡丁車到F1提升最快的車手之一。17歲時，他已擁有5個國家級卡丁車賽事冠軍的頭銜，并于當年奪得了GMEuroseries比賽的冠軍。

魯本·巴里切羅 - 職業(yè)生涯

喬丹車隊

由于巴里切羅優(yōu)異的表現(xiàn)，一級方程式的喬丹車隊在1993年邀請這位巴西人在銀石賽道測試。同年，巴里切羅成為喬丹車隊的正式車手，1993年5月14日的南非大獎賽是他生涯的第一場一級方程式賽事，變速箱的問題使得他提早退賽。在相當濕滑的歐洲大獎賽，巴里切羅第一圈結(jié)束時就已經(jīng)從起跑的第12位上升至第4位，并且隨后超越了當時威廉斯車隊的戴蒙·希爾和阿蘭·普羅斯特至第2位，但終場前兩圈因為燃料問題退賽。盡管整年都受到車輛穩(wěn)定性不佳所苦，16場比賽中有8次因車輛問題退賽，巴里切羅還是在生涯的第一個賽季就獲得積分。他以第五名在10月24日的日本大獎賽完賽，得到兩分，這也是他全年唯一一次得分，年終就以總積分2分在車手冠軍排行榜上名列第18，高于隊友艾迪·云凡（EddieIrvine）的第20名。
1994年4月17日的太平洋大獎賽，巴里切羅得到第三名，首度站上頒獎臺。加上前一場巴西大獎賽的第四名，巴里切羅在當時的車手積分榜上僅次于連續(xù)兩場優(yōu)勝的麥可·舒馬克，排名第2。4月29日，圣馬力諾大獎賽星期五排位賽，巴里切羅在VarianteBassa彎上路緣石，以時速225公里撞上輪胎墻后失去意識，這場意外導致他腦震盪、多處骨折和瘀斑，并且?guī)缀跻�了他的命。同一場在依莫拉的比賽中，羅蘭·拉琛柏格（RolandRatzenberger）和巴里切羅的偶像艾爾頓·塞納皆因嚴重車禍而死亡。雖遭遇車禍重傷和偶像死亡雙重打擊，巴里切羅在回到賽場后依舊有亮眼的表現(xiàn)，包括在比利時大獎賽的桿位，賽季最終以19分在車手排名第6。
1995年巴里切羅被穩(wěn)定性不佳的喬丹賽車所困擾，但是仍在加拿大奪得亞軍，年終拿下11分排名第11。隔年，新的贊助商讓車隊看似有了希望，不過在車輛耐用度問題無法解決，沒有太大競爭力的情況下，巴里切羅和艾迪·喬丹之間的關(guān)系也在1996年底告一段落。

史都華車隊

1997年巴里切羅與新成立的史都華車隊簽約，期待福特引擎能讓他獲得競爭力。他在摩納哥有第二名的亮眼表現(xiàn)，卻無法掩蓋新車隊這一年來掙扎的事實，巴里切羅在全年17場比賽中只完成3場比賽。同年2月24日，他與妻子席瓦娜結(jié)婚。1998年也是差不多的情況，自從加入一級方程式以來，巴里切羅一直沒有辦法駕駛到一輛有足夠耐用度的賽車，這兩年他在車手冠軍積分榜上分別排名13和12。
1999年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機，巴西大獎賽巴里切羅從第三位起跑，優(yōu)于麥可·舒馬可，并且曾在比賽中領(lǐng)先，但第42圈時引擎故障退出比賽。法國大獎賽拿下桿位，最終以第三名的成績結(jié)束。當車輛終於好到足以爭冠時，贏得冠軍的卻是他的隊友，英國人強尼·賀柏特（JohnnyHerbert）在歐洲大獎賽奪冠，巴里切羅同樣站上頒獎臺，得到第三名。盡管他的隊友拿下分站冠軍，但如同巴里切羅之前其他的隊友，他在年終車手積分榜上落后巴里切羅。

法拉利車隊

2000法拉利車隊總監(jiān)讓·托德注意到巴里切羅的表現(xiàn)，與他訂下2000年賽季的合約。

本田車隊

2005年8月，巴里切羅宣布將在2006年轉(zhuǎn)投本田車隊，謠言臆測與法拉利時期巴里切羅受到的差別待遇有關(guān)。2006年賽季初期，巴里切羅的表現(xiàn)明顯差于隊友詹森·巴頓，他表示本田賽車的特性與他的駕駛方式不符合是主要原因，尤其是煞車系統(tǒng)。在對車輛做出調(diào)教之后，情況開始好轉(zhuǎn)，摩納哥大獎賽有機會成為巴里切羅在加入本田車隊后首次站上頒獎臺，但是在維修區(qū)的超速讓他被判罰再次通過維修區(qū)，最后以第四名結(jié)束比賽。中國大獎賽巴里切羅在第三位起跑，優(yōu)於麥可·舒馬可和奇米·雷克南。賽季最終他一共獲得30分排名第七，低于隊友詹森·巴頓的56分。
2007年是巴里切羅有史以來表現(xiàn)最差的一年，由于本田RA107缺乏性能，他整個賽季一分未得，英國大獎賽的第九名已是他全年最佳的表現(xiàn)。年終的第20名使得他遜於非廠隊同樣使用本田引擎，駕駛超級亞久里的佐藤琢磨。2007年7月19日，本田確認與巴里切羅之間的合約將延續(xù)到2008年。若他能完成2008年賽季，將打破（RiccardoPatrese）保持14年，最多次比賽起跑的紀錄。

魯本·巴里切羅 - 主要成績

1981-88巴西卡丁車錦標賽
1989巴西福特方程式
1990歐洲福特歐寶方程式冠軍
1991英國三級方程式冠軍
1992加入F3000比賽
1993與喬丹車隊簽約加盟F1，南非大獎賽上首次出陣
1994年度車手排名第六。太平洋大獎賽獲第三名，首次登上領(lǐng)獎臺
1995加拿大大獎賽亞軍
1996積分14分列年度車手榜第8名，與喬丹車隊分手
1997加盟斯圖爾特車隊，積6分列車手榜第13名
1998西班牙和加拿大大獎賽第5名，車手排名第12
1999圣馬力諾、法國和歐洲大獎賽第三，積21分列車手排行榜第7位
2000轉(zhuǎn)投法拉利車隊，德國大獎賽奪冠，積62分列車手排名第4位
2001代表法拉利車隊獲得56分列車手排名第三
2002取得4站分站冠軍，3站首發(fā)，以77分的成績?nèi)〉觅惣拒囀謥嗆?BR>2003取得2站分站冠軍，3站首發(fā)，以65分的成績?nèi)〉觅惣拒囀值谒拿?BR>2004取得2站分站冠軍，其中包括首屆中國大獎賽冠軍；4站首發(fā)，以114分的成績?nèi)〉觅惣拒囀謥嗆?BR>2005效力法拉利車隊，2次第2、2次第3，沒有桿位，以38分位列車手積分榜第8
2006轉(zhuǎn)投本田車隊，以30個積分位居車手年度排名第七
2007效力本田F1車隊，全年一分未得。
2010年11月8日，代表威廉姆斯車隊出戰(zhàn)2010賽季F1巴西大獎賽獲得第14名�！�
2011年5月29日，獲得2011賽季F1摩納哥大獎賽第9名。
2011年7月10日，獲得2011賽季F1英國大獎賽第13名。
2011年7月31日，獲得2011賽季F1匈牙利大獎賽第13名。
2011年8月29日，獲得2011賽季F1比利時站大獎賽第16名。
2011年9月11日，獲得2011賽季F1意大利大獎賽第12名。
2011賽季F1新加坡大獎賽第13名。

魯本·巴里切羅 - 車手故事

巴里切羅的F1生涯是1993年在喬丹車隊開始的，喬丹車隊是巴西人效力最長時間的地方，在首個F1賽季，由于車隊實力不強，后備力量不足，巴里切羅只在日本分站取得積分。在接下來的一個賽季里，巴里切羅登上了頒獎臺，并且在自己的家鄉(xiāng)取得了第4名。隨手巴西人又在喬丹車隊待了2個賽季，1994年，圣馬力諾黑暗周，巴里切羅在排位賽里飛出賽道，一度昏迷。
在1997年巴里切羅為自己轉(zhuǎn)換了新的環(huán)境，他加盟到斯圖爾特車隊效力。如果說巴里切羅在喬丹車隊的經(jīng)歷是受到挫敗，那么他在斯圖爾特的生活可以用厄運來形容，賽車出現(xiàn)的種種問題讓巴西人在17個分站賽中的其中13個都出現(xiàn)了問題。盡宇航局在摩納哥的拿下了第2名，但這并不能讓巴西人滿意。
在1998到1999年，斯圖爾特的賽車繼續(xù)阻止巴西人的前進步伐。到了1999年年末，巴里切羅決定在2000年加盟到法拉利與舒馬赫一同并肩作戰(zhàn)。
在2000年，巴里切羅終于獲得了第1個人的分站冠軍，事情發(fā)生在德國分站上，但巴西人在那個賽季的整體表現(xiàn)并不理想。當時他在轉(zhuǎn)會到法拉利的時候，車隊告訴他的地位將與舒馬赫相同，但很快，巴里切羅就成了支持舒馬赫的角色，這讓巴西人很失望。
2001賽季，巴里切羅在奧地利分站將比賽最后時刻接到車隊命令將冠軍讓給了舒馬赫，最后，巴里切羅以56分的積分排在了車手總積分榜的第3位。
2002賽季，在澳洲分站，巴里切羅與拉爾夫的賽車發(fā)生碰撞，當時多輛賽車也被卷入了這次意外中。賽季結(jié)束后，巴里切羅的成績還是不錯的，他獲得了4個分站冠軍。
2003賽季，巴西人繼續(xù)充當著為舒馬赫保駕護航的人，巴里切羅在最后一個分站獲得冠軍，幫助了舒馬赫奪得車手總冠軍，同時也讓法拉利繼續(xù)成為車隊總冠軍。
2004賽季，巴里切羅取得了不俗的成績，四次奪得竿位，兩次冠軍和12次登上領(lǐng)獎臺進一步穩(wěn)固了他成為第二頂級車手的領(lǐng)先地位。同時巴里切羅與隊友邁克爾·舒馬赫一起使得法拉利在2004年再掀紅色風潮。
2007賽季，巴西人度過了一個黑暗的賽季，居然整個賽季顆粒無收。偶爾甚至有傳言，本田可能有換掉他的欲望。
2008賽季，堅持下來的巴里切羅出現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，在大雨中的銀石賽道依靠自己出色的雨戰(zhàn)技術(shù)以及對輪胎的正確選擇，從第16位發(fā)車一路向上爬升。最終獲得第三名。在加盟本田之后第一次登上領(lǐng)獎臺并且打破了一年多的積分荒。證明了他還是那個巴西人的驕傲。

魯本·巴里切羅 - 車手點評

自車王塞納在1994年因發(fā)生意外死亡后，巴里切羅成為了巴西人的希望。面對這一巨大的壓力，巴里切羅并沒有退縮，但他其實并不希望人們將他與已故的塞納作比較。
其實在F1車壇的初期，巴里切羅一直都是不順心的，由喬丹到斯圖爾特，巴西人似總是與厄運連在一起。一直到2000年，巴里切羅加盟到法拉利，與舒馬赫一同并肩作戰(zhàn)，并在同年的德國大獎賽中拿下職業(yè)生涯首個分站冠軍。雖然在加盟初期，魯本被告知他在車隊中的地位與舒馬赫相同，但慢慢地，巴西人在車隊的角色成為支援舒馬赫的車手，即使巴西人的表現(xiàn)再好，他也只能成為車隊中的“綠葉”。
也許，有舒馬赫在，巴里切羅也只能當2車手了，即使舒馬赫退役后，巴西人的年齡也不小了，估計法拉利也會找新人回來，所以說，巴西人很有可能一生都只能做2號車手。2004賽季的最后幾站，巴西人也出夠了風頭，在法拉利車隊穩(wěn)獲車隊總冠軍和舒馬赫穩(wěn)獲車手總冠軍的情況下，巴西人再也沒什么顧慮，在中國大獎賽還有本土巴西站的比賽中都登上了最高領(lǐng)獎臺。
沒有人會懷疑巴里切羅的實力。斯圖爾特的賽車不能與法拉利的相提并論，但魯本就能夠駕駛它的成績有目共睹。車迷都記得，正是巴里切羅的到來，使法拉利從2000年起，連續(xù)五年稱霸車隊總冠軍，而他自己的兩次年度亞軍也是實力的表現(xiàn)。
不過在法拉利，巴里切羅永遠只是“綠葉”。盡管他在法拉利獲得無數(shù)榮耀，盡管在車王犯錯時他能夠力挽狂瀾，盡管舒馬赫會故意把他推上最高領(lǐng)獎臺，但這一切，都不能抵消他六年里忍辱負重積聚的郁悶。他終于離開了法拉利。一到本田，巴里切羅就得到了11號賽車，或許在這里，他終于可以自由地去追逐年輕時的夢想了。

魯本·巴里切羅 - 軼事

巴里切羅創(chuàng)下F1參賽紀錄257場成“歷史第一”
巴西老將魯本·巴里切羅，創(chuàng)造了一項F1新紀錄——參賽257場，成為F1歷史上參賽次數(shù)最多的選手。巴里切羅用行動證明了一句話：重在參與。
1993年，魯本斯·巴里切羅從喬丹車隊開始了F1的車手生涯。至今16個賽季中最輝煌的當然要屬在法拉利的那幾年，不過再輝煌也是借車隊和車王舒馬赫的光，巴里切羅始終未能創(chuàng)造自己的時代。2007年轉(zhuǎn)會本田車隊后，巴里切羅更鮮有露臉的機會，這一場破紀錄之戰(zhàn)他也只是第14名完賽，被老東家的同胞馬薩套圈。
2個賽季來1分不得，35歲的巴里切羅已經(jīng)能望見職業(yè)生涯的盡頭。但既然是破紀錄之戰(zhàn)，他還是打算大肆慶祝，并請了大堆親戚朋友到土耳其現(xiàn)場觀賽�！拔矣幸欢魏荛L的F1生涯，也經(jīng)歷了很多值得回憶的時刻。但是與1993年進入F1時相比，現(xiàn)在的我沒有感覺到太多的不同。我慶幸能在自己很年輕的時候就進入F1，我一直都熱愛賽車，重要的是，我現(xiàn)在仍然熱愛�！卑屠锴辛_說，“成為F1歷史上最具經(jīng)歷的車手對于我來說意味著很多東西。”
此前的車手參賽紀錄是由意大利車手帕特雷斯保持的，得到消息他承認自己有些失落�！拔視�感到一些失落，這是當然的，現(xiàn)在我惟一能說的就是祝賀魯本斯。他擁有一個漫長的F1生涯，這個紀錄意味著你是否可以在F1生存這么多年，你所做的一切都將從與你一起奮進的同事那里得到回報�！庇腥さ氖牵�巴里切羅初登賽場的1993年，正是帕特雷斯的F1告別賽季。

魯本·巴里切羅 - 經(jīng)典回顧

2008年F1巴塞羅那試車，F(xiàn)1車隊繼續(xù)在位于巴塞羅那附近的加泰羅尼亞賽道進行賽車升級和對西班牙大獎賽的備戰(zhàn)。圖為本田車隊巴里切羅。

2008賽季的世界一級方程式錦標賽將在位于墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開戰(zhàn)幕。圖為魯本·巴里切羅賽場人物特寫。

2007年F1中國大獎賽的正賽在上海國際賽車場進行。圖為巴里切羅和戴維森。

2007年F1日本站排位賽在陰雨朦朧的富士賽道進行。圖為阿隆索與巴里切羅作賽。