物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法

　　很多人都不清楚物流運(yùn)費(fèi)究竟是怎么計(jì)算的，下面，小編為大家分享物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，希望對(duì)大家有所幫助！

　　整車短途運(yùn)輸

　　按貨物的重量和體積來計(jì)算，以北京到天津港為例，貨物重量大約30T，用車為12.5米半掛車一輛運(yùn)費(fèi)大概在1900元左右。

　　長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸

　　重貨按公斤或噸計(jì)算。根據(jù)實(shí)際的重量和公里數(shù)，約合0.2到0.5元每噸/公里.按公斤計(jì)算的貨物就以當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場(chǎng)的具體操作來算.輕貨按體積來計(jì)算,約合每立方0.5元到1.0元每噸/公里.

　　公路運(yùn)輸卡車的貨箱尺寸有以下幾種主力型號(hào):

　　貨箱長(zhǎng)　車廂內(nèi)寬　實(shí)際載貨能力　適合運(yùn)輸里程(往返)

　　2.8米　1.8米　2噸　500KM以下

　　3.8米　1.8到2米　3到4噸　600KM左右

　　4.2米　2米　3到5噸　500到800KM

　　5.1米　2到2.2米　3到7噸　1000KM以下

　　6.1米　2到2.2米　8噸以下　1000KM以下

　　7.2米　2.2到2.3米　11噸以下　1000KM以上

　　8.1到8.6米　2.3米　10到15噸　1000KM以上

　　9.6米　2.3米　15到25噸　1000KM以上

　　12.5米　2.3到2.4米　15到100噸　1000KM以上

　　14.5米　2.3到2.4米　15到100噸　1000KM以上

　　注意：提供的就是車輛車廂內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。車輛車廂的內(nèi)部尺寸是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的。只精確到個(gè)位的后一位。

　　拓展：第三方物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文

　　[摘 要]本文討論的是一個(gè)網(wǎng)上貨運(yùn)管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，物流協(xié)會(huì)相關(guān)技術(shù)人員給予技術(shù)支持，目前還沒有見到同類的管理模塊使用，系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性與需求迫切性，是解決目前網(wǎng)上交易存在的交易監(jiān)控一個(gè)關(guān)鍵手段。

　　[關(guān)鍵詞]物流運(yùn)費(fèi)；托運(yùn)方；承運(yùn)方

　　本項(xiàng)目結(jié)合六個(gè)廣東省、廣州市物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)一套第三方支付管控軟件系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上還沒有見到同類產(chǎn)品，很多物流企業(yè)的'業(yè)務(wù)流程不規(guī)范。本項(xiàng)目需要結(jié)合社會(huì)上的操作流程進(jìn)行總結(jié)、設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)，因此系統(tǒng)中很多新的業(yè)務(wù)邏輯需要在本項(xiàng)目中進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)很好的理論與實(shí)踐結(jié)合的題目。其中涉及到支付、押金等環(huán)節(jié)，是目前物流領(lǐng)域急需解決的業(yè)務(wù)。

　　1.提供給托運(yùn)方：首次支付（實(shí)際劃賬給承運(yùn)方），余下運(yùn)費(fèi)劃入銀行指定賬戶，發(fā)送結(jié)算單，收到簽收單后確認(rèn)結(jié)算（余下運(yùn)費(fèi)劃賬給承運(yùn)方），賬戶信息查詢；

　　2.提供給承運(yùn)方：向銀行支付保證金，接收結(jié)算單，發(fā)送已簽收的簽收單，賬戶信息查詢。

　　1 功能設(shè)計(jì)

　�。�1）用戶作為托運(yùn)方：賬戶信息查詢，首付設(shè)置（首次支付，即首付金額實(shí)際劃賬給承運(yùn)方，余下運(yùn)費(fèi)劃入銀行指定賬戶），結(jié)算設(shè)置（發(fā)送結(jié)算單給承運(yùn)方，收到簽收單后確認(rèn)結(jié)算，同時(shí)把余下運(yùn)費(fèi)劃賬給承運(yùn)方，保證金歸還給承運(yùn)方）；

　�。�2）用戶作為承運(yùn)方：賬戶信息查詢，同意設(shè)置（保證金劃入銀行指定賬戶），結(jié)算設(shè)置（接收結(jié)算單，發(fā)送已簽收的簽收單）。

　　（3）用戶作為管理員：用戶列表查詢，交易列表查詢，賬戶信息查詢，系統(tǒng)信息查詢，系統(tǒng)信息修改（修改首次支付占運(yùn)費(fèi)比例，保證金占運(yùn)費(fèi)比例以及服務(wù)費(fèi)占運(yùn)費(fèi)比例）。

　　2 系統(tǒng)總體功能模塊設(shè)計(jì)

　　3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

　　4 系統(tǒng)功能模塊實(shí)現(xiàn)

　　4.1 托運(yùn)方模塊

　　4.1.1 新建交易

　　用戶作為托運(yùn)方可新建交易，輸入承運(yùn)方用戶名，總運(yùn)費(fèi)和全部貨物名稱，就會(huì)在數(shù)據(jù)庫中的trade表中插入相應(yīng)的一行。

　　4.1.2 首付設(shè)置

　　用戶作為托運(yùn)方在新建交易后，可在托運(yùn)方的交易列表中進(jìn)入對(duì)應(yīng)交易的首付設(shè)置，可點(diǎn)擊提供的保險(xiǎn)鏈接購(gòu)買保險(xiǎn)，顯示運(yùn)費(fèi)，需首次支付的金額，承運(yùn)方用戶名和承運(yùn)方銀行賬號(hào)，如顯示正確，有四個(gè)多選項(xiàng)：同意在結(jié)算成功后支付服務(wù)費(fèi)，同意首次支付（把首次支付的金額劃入承運(yùn)方銀行賬戶），同意把余下運(yùn)費(fèi)劃入銀行指定賬戶，已購(gòu)買保險(xiǎn)，選擇這四個(gè)多選項(xiàng)后，點(diǎn)擊“確定”按鈕，完成首付設(shè)置。對(duì)應(yīng)交易的交易狀態(tài)自動(dòng)改為“首付成功，結(jié)算設(shè)置”。

　　4.1.3 結(jié)算設(shè)置

　　用戶作為托運(yùn)方在首付成功后，可在托運(yùn)方的交易列表中進(jìn)入對(duì)應(yīng)交易的結(jié)算設(shè)置，上傳結(jié)算單，點(diǎn)擊“發(fā)送”按鈕，如顯示“該文件不存在，結(jié)算單發(fā)送失敗”，則可重新發(fā)送結(jié)算單；如顯示“結(jié)算單發(fā)送成功”，則可查看是否接收簽收單，如沒有，則選擇“不可結(jié)算”，點(diǎn)擊“確定”或“返回交易列表”。如顯示“已接收簽收單”，則成功接收簽收單，可在上面顯示的路徑中找到簽收單，選擇“可以結(jié)算”，點(diǎn)擊“確定”按鈕，完成托運(yùn)方結(jié)算設(shè)置，銀行會(huì)把托運(yùn)方暫存的余下運(yùn)費(fèi)劃入承運(yùn)方銀行賬號(hào)，并把承運(yùn)方暫存的保證金歸還給承運(yùn)方，系統(tǒng)會(huì)收取托運(yùn)方和承運(yùn)方的服務(wù)費(fèi)。

　　4.2 承運(yùn)方模塊

　　4.2.1 同意設(shè)置

　　用戶作為承運(yùn)方在托運(yùn)方新建交易后，可在承運(yùn)方的交易列表中進(jìn)入對(duì)應(yīng)交易的同意設(shè)置，可點(diǎn)擊提供的保險(xiǎn)鏈接購(gòu)買保險(xiǎn)，顯示運(yùn)費(fèi)和托運(yùn)方用戶名，如顯示正確，有三個(gè)多選項(xiàng)：同意在結(jié)算成功后支付服務(wù)費(fèi)，同意把保證金劃入銀行指定賬戶，已購(gòu)買保險(xiǎn)，選擇這三個(gè)多選項(xiàng)后，點(diǎn)擊“確定”按鈕，完成同意設(shè)置。對(duì)應(yīng)交易的交易狀態(tài)自動(dòng)改為“等待首付，結(jié)算設(shè)置”或“首付成功，結(jié)算設(shè)置”。

　　4.2.2 結(jié)算設(shè)置

　　承運(yùn)方在完成同意設(shè)置后，可在承運(yùn)方的交易列表中進(jìn)入對(duì)應(yīng)交易的結(jié)算設(shè)置，等待接收結(jié)算單，如顯示“已接收結(jié)算單”，則成功接收結(jié)算單，可在上面顯示的路徑中找到結(jié)算單。然后可上傳簽收單，點(diǎn)擊“發(fā)送”按鈕，如顯示“該文件不存在，簽收單發(fā)送失敗”，則可重新發(fā)送簽收單；如顯示“簽收單發(fā)送成功”，則完成承運(yùn)方結(jié)算設(shè)置。

　　5 結(jié)論

　　物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)結(jié)合廣東省、廣州市六個(gè)相關(guān)物流技術(shù)規(guī)范解決了貨物托運(yùn)方和貨物承運(yùn)方之間缺乏了解和信任的問題。在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過程中，遇到各種各樣的問題，其中一個(gè)是在系統(tǒng)的新建交易操作執(zhí)行后，如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有結(jié)算成功，就判定結(jié)算失敗，但這個(gè)操作是針對(duì)所有交易的，不確定在什么時(shí)候執(zhí)行這個(gè)操作比較合適，經(jīng)過多種方法的對(duì)比，最后用了quartz定時(shí)器定時(shí)執(zhí)行這個(gè)操作。系統(tǒng)能有效提高物流運(yùn)費(fèi)交付的效率，保證了托運(yùn)方和承運(yùn)方的利益，具有很強(qiáng)的實(shí)用性與需求迫切性。

　　參考文獻(xiàn)

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