最新飛機(jī)私照飛行員知識及技能要求

　　飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報告和預(yù)報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃。下面是小編收集整理的最新飛機(jī)私照飛行員知識及技能要求，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　定義

　　飛機(jī)：是指動力驅(qū)動的重于空氣的一種航空器，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得。在本規(guī)則中，飛機(jī)類別不包括以下定義的初級飛機(jī)。

　　初級飛機(jī)：是指型號合格審定為超輕型飛機(jī)或甚輕型飛機(jī)的航空器，或由局方根據(jù)其儀表設(shè)備、飛機(jī)構(gòu)形和性能確定的特定型號飛機(jī)。例如蜜蜂3、蜜蜂4、AD100、AD200、海燕650等飛機(jī)。

　　航空知識要求

　　申請人必須接受并記錄授權(quán)教員提供的地面訓(xùn)練，完成下列與所申請航空器等級相應(yīng)的地面訓(xùn)練科目或者自學(xué)課程：

　　(a)與私用駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行有關(guān)的中國民用航空規(guī)章;

　　(b)航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用;

　　(c)飛行前準(zhǔn)備和程序，包括如何獲得所用機(jī)場跑道長度、起飛和著陸數(shù)據(jù)、氣象報告和預(yù)報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃;

　　(d)氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預(yù)報的使用;

　　(e)空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理;

　　(f)領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則(VFR)飛行，航行設(shè)施的使用及機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備的操作;

　　(g)相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行，包括飛行活動高密度機(jī)場的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無線電通信程序，夜間和高空運(yùn)行;

　　(h)重量和平衡，包括重量和平衡的計算以及對飛行特性的影響;

　　(i)飛行性能，包括性能圖表的使用以及超過性能限制的后果;

　　(j)航空決斷和判斷;

　　(k)航空醫(yī)學(xué)知識;

　　(l)對于飛機(jī)、初級飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級，還要求失速識別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。

　　飛行技能要求

　　申請人必須至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓(xùn)練。

　　(1)飛行前操作，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，飛機(jī)勤務(wù)和發(fā)動機(jī)使用;

　　(2)機(jī)場和起落航線的運(yùn)行，包括在管制機(jī)場操作、無線電通信、防撞措施及避免尾流顛簸;

　　(3)參照外部目視參考的機(jī)動飛行;

　　(4)臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨近失速及失速;

　　(5)臨界大速度飛行，急盤旋下降的識別和改出;

　　(6)正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛;

　　(7)最大性能(短跑道和越障)起飛，短跑道著陸;

　　(8)僅參照儀表飛行，包括完成180度水平轉(zhuǎn)彎;

　　(9)使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行;

　　(10)夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行;

　　(11)多發(fā)或者水上飛機(jī)的操作(如適用);

　　(12)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障;

　　(13)按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場著陸、飛越管制機(jī)場和從管制機(jī)場起飛。

　　飛行經(jīng)歷要求

　　(a)飛機(jī)類別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則的飛行技能要求，在單發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少20小時飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時的`飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時間)和10小時單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

　　(1)3小時單發(fā)飛機(jī)轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練;

　　(2)3小時的單發(fā)飛機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注“禁止夜間飛行”;

　　(3)至少3小時單發(fā)飛機(jī)儀表飛行訓(xùn)練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導(dǎo)航設(shè)備的使用和空中交通管制程序;

　　(4)3小時為單發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成;

　　(5)10小時單發(fā)飛機(jī)單飛時間，至少包括：

　　(i)5小時轉(zhuǎn)場單飛時間;

　　(ii)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為90公里;

　　(iii)在具有飛行管制塔臺的機(jī)場作3次起飛和3次全停著陸。

　　(b)飛機(jī)類別多發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則(a)的飛行技能要求，在多發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少20小時飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于2.5小時的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時間)和10小時單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括：

　　(1)3小時多發(fā)飛機(jī)轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練;

　　(2)3小時多發(fā)飛機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注“禁止夜間飛行”;

　　(3)至少3小時多發(fā)飛機(jī)儀表飛行訓(xùn)練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導(dǎo)航設(shè)備的使用和空中交通管制程序;

　　(4)3小時為多發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試作準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練必須在考試日期前60天內(nèi)完成;

　　(5)10小時多發(fā)飛機(jī)單飛時間，至少包括：

　　(i)5小時轉(zhuǎn)場單飛時間;

　　(ii)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點(diǎn)之間的直線距離至少為90公里;

　　(iii)在具有飛行管制塔臺的機(jī)場作3次起飛和3次全停著陸。

　　擴(kuò)展資料：

　　私人飛行執(zhí)照

　　私人飛行執(zhí)照（Private Pilot License，簡稱私照或PPL）是每位職業(yè)飛行員飛行生涯的開始，也是普通民眾為了娛樂目的最常考取的飛行執(zhí)照，所以非常熱門。盡管這種執(zhí)照很基礎(chǔ)，但并不意味著它容易考。因?yàn)樗秸諏W(xué)習(xí)是從地面到飛行的過程，有很大一部分人因?yàn)椴贿m宜飛行最終無法獲得執(zhí)照。

　　私照飛行時使用目視飛行規(guī)則（Visual Flying Rules，簡稱VFR）。目視飛行就是依靠閱讀航圖以及尋找地面標(biāo)志物的方式來導(dǎo)航，所以能見度太低或者云層過低的時候都是不能夠飛行的。

　　儀表飛行

　　僅靠目視并不能應(yīng)對所有環(huán)境，想在夜間環(huán)境下或者能見度低的時候依舊能夠駕駛飛機(jī)該怎么辦呢？那就得考取儀表等級簽注（Instrument Rating，簡稱儀表或IR）了。

　　所謂的儀表飛行（Instrument Flying Rules，簡稱IFR）就是主要依靠機(jī)上儀表來判斷飛機(jī)情況并操縱飛機(jī)，適用于能見度差或者夜航的時候。這樣就算無法看清外面也能進(jìn)行飛行了，民航客機(jī)大多數(shù)飛行時間都是依照儀表飛行規(guī)則來操縱的。

　　商用飛行執(zhí)照

　　學(xué)完商照才是飛行員職業(yè)道路的開端，有了它，代表你可以從事飛行職業(yè)來掙錢了。私照和儀表基本都是在單引擎螺旋槳飛機(jī)上訓(xùn)練的，商照除了要求更精確的操作，學(xué)習(xí)更高難度的機(jī)動動作之外，也有雙發(fā)飛行訓(xùn)練。

　　國內(nèi)飛行學(xué)員在拿到商照之后還需要額外學(xué)習(xí)高性能飛機(jī)，也就是駕駛噴氣式小型商務(wù)飛機(jī)飛行20多小時后才算正式畢業(yè)。

　　報考條件

　　一、身體條件：

　　中國民航局規(guī)定，考取飛行執(zhí)照，體檢要達(dá)到Ⅱ級體檢合格標(biāo)準(zhǔn)，年滿18周歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常，具備良好的身體素質(zhì)和健康狀況，基本就可符合要求。此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

　　二、經(jīng)濟(jì)條件：

　　動力三角翼 一般需要 二十個學(xué)時，花費(fèi)4萬元左右（初級）。

　　固定翼 飛機(jī) 一般需要四十個學(xué)時，花費(fèi)12萬左右（私照）。

　　直升機(jī) 一般需要 四十個學(xué)時，花費(fèi)二十五萬左右（私照）。

　　三、其他條件：

　　在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運(yùn)行的飛行器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。

　　私人飛行執(zhí)照報考條件

　�。�1）學(xué)員必須年滿17周歲；

　�。�2）能正確讀、聽、說、寫漢語；

　　（3）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

　　（4）具有初中或者初中以上文化程度等。

　　培訓(xùn)周期

　　飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是3個月左右，飛行學(xué)時在40小時以上。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年半到兩年。

　　圖片

　　身體關(guān)

　　飛行私照對飛行員身體素質(zhì)的要求遠(yuǎn)沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那么嚴(yán)格，但也不是“只要四肢健全就能學(xué)飛行”的。必須在民航局認(rèn)可的體檢點(diǎn)進(jìn)行體檢，至少要達(dá)到Ⅱ級體檢合格標(biāo)準(zhǔn)，取得《航空人員體檢合格證》。這個合格證是飛行必須攜帶的證件之一，有效期為24個月，年滿40周歲者的有效期為12個月，因此定期的復(fù)檢是必不可少的。

　　體檢要求矯正視力在1.0以上，聽力正常，有心臟病、高血壓、眩暈癥等問題的人就不用白費(fèi)勁兒了。一次通不過也沒關(guān)系，可以看看是哪些項(xiàng)目不合格，是否可以矯正。比如：血液的指標(biāo)不合格，就看看是否有飲食的問題，還是有什么潛在疾病需要調(diào)理，可以復(fù)查。這一關(guān)的通過難度并不太大。

　　金錢關(guān)

　　要想學(xué)開飛機(jī)，沒有一定的資金儲備可不行。根據(jù)所考私照種類的不同，學(xué)習(xí)培訓(xùn)花費(fèi)的成本不同，當(dāng)然收費(fèi)也就不同。

　　常見的是單發(fā)固定翼飛機(jī)，它也分為兩類：一種為正常類，收費(fèi)在26萬元人民幣左右；另一種為初級類，也叫限制類，使用國產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，收費(fèi)大約5~8萬元。需要注意的是，初級類飛機(jī)是有限制的——飛不了夜航和儀表科目，優(yōu)點(diǎn)是花費(fèi)小一些，接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對于飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。

　　腦力關(guān)

　　飛機(jī)的操作雖然不復(fù)雜，但對飛行周邊知識的要求卻很多。理論學(xué)習(xí)包括天氣、導(dǎo)航、電臺使用、飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理、飛機(jī)性能、儀表、氣象、領(lǐng)航、空管、法規(guī)等多項(xiàng)內(nèi)容�？荚囆问綖闄C(jī)試，80道題110分鐘，答完題提交，考試成績立即就出來。百分制的分?jǐn)?shù)制，正常飛機(jī)類私照要80分以上，初級類要70分以上才算通過。根據(jù)“過來人”經(jīng)驗(yàn)，考50分左右比較容易，考70分需要加把勁兒，考80分要下苦功，而即使把考試題庫里的試題（不定期更新）倒背如流，也最多考90分左右。