山地車(chē)基本常識(shí)

　　山地自行車(chē)項(xiàng)目是自行車(chē)項(xiàng)目中的一個(gè)小項(xiàng)目。比賽時(shí)所有運(yùn)動(dòng)員位于起點(diǎn)線集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序排列名次。以下是小編精心整理的山地車(chē)基本常識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。

　　山地車(chē)基本常識(shí)

　　車(chē)架

　　車(chē)架的材質(zhì)有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車(chē)架最便宜，不過(guò)重量也最重，表面的油漆脫落后便有生銹的危險(xiǎn)，所以平時(shí)在保養(yǎng)上要下功夫。再高級(jí)點(diǎn)就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑才能達(dá)到與鋼管相同的強(qiáng)度，為大部分登山車(chē)所采用。表面拋光后整臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)銀白色，很好看。碳纖維車(chē)架的特點(diǎn)是可以一體成型，不需要焊接，不過(guò)每個(gè)車(chē)架需要特殊的模具制造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生銹，強(qiáng)度高，材料特性最佳，不過(guò)原料昂貴，加工困難。

　　座墊

　　座墊的高度對(duì)騎車(chē)的舒適性有很大影響，計(jì)算方法是人坐于坐墊上，把踏板踩到離身體最遠(yuǎn)的地方，此時(shí)腳伸直后，腳跟要恰恰能踩在踏板，注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點(diǎn)要注意，這個(gè)坐墊高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)大部分人習(xí)慣的騎車(chē)高度，停車(chē)時(shí)甚至要單腳墊腳尖才夠到地，剛開(kāi)始騎的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣，所以在都市中，車(chē)多、紅綠燈多的地方要小心。不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)距離的騎車(chē)，這個(gè)高度能夠讓你的腿部對(duì)踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車(chē)只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。

　　變速

　　一般人騎變速車(chē)時(shí)，想騎慢時(shí)就調(diào)到輕的齒輪比，想騎快時(shí)就調(diào)到重的齒輪比，這是錯(cuò)誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是1分鐘90轉(zhuǎn)。當(dāng)以此速率穩(wěn)定的騎車(chē)時(shí)，要是發(fā)現(xiàn)腳有點(diǎn)吃力，踩不了那么快，就應(yīng)改變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統(tǒng)正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，并不是提供更大的變速范圍，而是在相同的范圍中提供更細(xì)的變速，以維持踩踏速度的穩(wěn)定。

　　牛角

　　牛角是指裝在車(chē)把兩端的小把手，或叫做附把，除了用來(lái)掛檔，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護(hù)手部的作用。一般車(chē)把都是左右水平的'，抓握時(shí)類(lèi)似吊單桿；牛角則是前后平等，抓握時(shí)手臂的姿勢(shì)與開(kāi)汽車(chē)差不多。上坡時(shí)，雙手握住牛角比較容易施力。下坡時(shí)，因?yàn)榕＝堑霓D(zhuǎn)向操控性不良，同時(shí)也拉不到剎車(chē)，所以還是握原來(lái)的車(chē)把比較安全。牛角的裝設(shè)角度因人而異，通常是先調(diào)到與手臂垂直，然后往下調(diào)整，使手腕在最自然的狀態(tài)下便能抓握。

　　山地自行車(chē)基礎(chǔ)常識(shí)

　　山地自行車(chē)和公路車(chē)的區(qū)別在于，山地自行車(chē)除了能夠在公路行駛，無(wú)論是在隔壁荒漠還是崎嶇山間都表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，同時(shí)還出現(xiàn)了許多不同的山地自行車(chē)活動(dòng)等等，如山地自行車(chē)下坡賽等等，山地車(chē)的車(chē)速最高可達(dá)170 km/h~~~

　　目前山地自行車(chē)已經(jīng)發(fā)展近半個(gè)世紀(jì)，適應(yīng)多種不同場(chǎng)合、不同需求的山地自行車(chē)應(yīng)運(yùn)而生；可以大致將山地自行車(chē)分為XC（Cross Country）、AM（All Mountain）、FR（Free Ride）、DH（Down Hill）、DJ（Dirt Jumping）、DS（Dual Slalom）、TR（Trail）等；XC是最輕便最實(shí)用的車(chē)型，擁有較強(qiáng)的爬坡性能，體型較輕；AM性能均衡，爬坡還是下坡都能有所運(yùn)用，適用場(chǎng)景比較多樣，但都不專(zhuān)長(zhǎng)；FR則多用于技巧性騎行，多在高強(qiáng)度高速環(huán)境下借助跳臺(tái)來(lái)完成空中飛躍特技動(dòng)作；DH擅長(zhǎng)于大落差和下坡場(chǎng)景，車(chē)身整體強(qiáng)度很高，重量較重；DJ多用于人工修建的場(chǎng)所進(jìn)行特技展示，比較注重幾何角度和強(qiáng)度；DS則追求高速過(guò)彎、跳躍等等，多由其他車(chē)型改裝而成；TR則多用于小道騎行，追求途中的流暢性，比較追求避震性能。

　　山地自行車(chē)的使用方法及維護(hù)

　　知道了山地自行車(chē)的不同應(yīng)用場(chǎng)景以及種類(lèi)，下面來(lái)介紹下山地車(chē)的入門(mén)騎行要點(diǎn)如騎行姿勢(shì)、山地自行車(chē)保養(yǎng)等等。

　　很多朋友剛開(kāi)始騎山地車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)腰酸背痛、屁股疼等等，這其實(shí)與山地車(chē)的騎行姿勢(shì)有關(guān)。那么山地自行車(chē)的正確騎行姿勢(shì)是怎樣的呢？騎行時(shí)的支撐點(diǎn)一般為鞍座、腳踏、把手三個(gè)部分，大多數(shù)人之所以騎完山地車(chē)后難受是因?yàn)樵诎白�上的坐姿不�?duì)，身體的重量不應(yīng)該全部集中在鞍座上，而是利用腳和手腕來(lái)有效分散體重，目光始終朝前；

　　在騎行途中會(huì)有多種姿勢(shì)的相互轉(zhuǎn)換，在超越、跳躍、下降時(shí)往往采用站立的姿勢(shì)，這時(shí)應(yīng)該雙腳立于腳蹬上，體重均勻分散，就如同站立在地面一般；而在起步階段，腳蹬位置越高越好，以保證車(chē)體穩(wěn)定性，但是對(duì)于斜坡起步時(shí)，可以先橫向起步并調(diào)節(jié)齒輪比例；還需注意的是在進(jìn)行剎車(chē)急停時(shí)，應(yīng)該讓手部放松，可以使用三指或四指剎車(chē)。

　　山地自行車(chē)零件較多，再加上特殊的應(yīng)用場(chǎng)合，維護(hù)就顯得異常重要啦~可以在每次騎行前后對(duì)自行車(chē)進(jìn)行擦洗，能夠有效發(fā)現(xiàn)各部件的完好性；保證每個(gè)部位的螺絲擰緊，車(chē)架等部件如果有變形或者裂痕需要及時(shí)更換；提前檢查剎車(chē)等是否有效，及時(shí)更新潤(rùn)滑油以保證各零件的順滑，減少摩擦保護(hù)零件；保證每次出發(fā)前車(chē)胎內(nèi)氣壓適量等等。