第1篇：日常如何倒車入庫技巧

這里講的是日常生活中的倒車入庫，不是駕校的哦，一般而言，停車位可以分為三種類型：垂直型、側(cè)方型、斜型。如下是小編給大家整理的日常如何倒車入庫技巧，希望對大家有所作用。

斜型停車位

因?yàn)槲矣X得這種是最容易的，不需要高超的技術(shù)含量，一般設(shè)置在馬路行駛側(cè)，車頭進(jìn)入比較方便。

1、如果左側(cè)有較多的空間，可以遠(yuǎn)離停車區(qū)多一點(diǎn)，這樣更加容易拉直車身。

2、注意右車角跟旁車的距離。

3、注意上文提到的內(nèi)輪差。

4、注意前路基高度，不要撞到或者掛底盤。

常見錯(cuò)誤：順向時(shí)，車頭先進(jìn);逆向時(shí)，倒進(jìn)車位。

側(cè)方型車位

1、把車開到與前車持平。

2、車身與旁車距離在80-100cm，根據(jù)不同車子和軸距的差異略有不同。

3、.打滿方向盤進(jìn)行倒車，要點(diǎn)是手快腳慢(方向盤要調(diào)整快，車子速度要慢)。

4、.車身中線過了前車車尾或者車身右后側(cè)已經(jīng)靠近路基，就需要緩慢進(jìn)行反方向回方向盤。

5、注意車右角不要碰到前車，車右角過了就可以開始拉直車身了。

常見錯(cuò)誤：與車庫距離沒把握好;停的太靠前或靠后;車頭先進(jìn)(汽車前進(jìn)入庫的能力會遠(yuǎn)不如倒車入庫。)

垂直型車位

1、優(yōu)先選擇車尾入庫。

看下圖的兩種停車情況。下圖情況一非常常見，造成情況一的原因很簡單，就是車子在入庫前預(yù)留的空間不夠，沒有提前把車子拉直進(jìn)入，所以在入庫后就算把方向猛打拉直車身，最后因?yàn)榭臻g不夠，只能停成這個(gè)模樣。所以，如果要車頭入庫停得好，必須有足夠的預(yù)留空間讓車子充分拉直之后，再直入車庫，但一般停車場都不具備寬松的預(yù)留空間。

對比以下情況一和情況二，都是車子沒有停好，車身沒有與車尾平行，唯一區(qū)別就是車頭的方向。如果要把車子調(diào)整好，哪種情況比較容易一點(diǎn)?*是情況二。情況一非常難調(diào)整。調(diào)整情況一，需要先打滿左，向前吃一點(diǎn)空間，然后快速打滿右進(jìn)行倒車把車子拉直，這樣的話，又會出現(xiàn)車子與左邊太貼近旁車的問題，需要緩慢直后，待前方空間足夠的時(shí)候再向前左方進(jìn)入并拉直車身，是非�？架嚰嫉倪^程。而情況二就簡單多了，只需要打滿左，往前看一小段，待車身居中后回直直后一小段就倒車完成了。

2、保*右側(cè)空間足夠的時(shí)候，倒車只需要盯一邊線即可。

在倒車前，一定要保*車尾的寬度是足夠自己的車子進(jìn)入的，如果不夠信心可以下車觀察，等待確認(rèn)寬度足夠并沒有障礙物后進(jìn)行倒車。在倒車過程中，因?yàn)橐呀?jīng)經(jīng)過確認(rèn)，所以大部分注意力可以放在盯一側(cè)線上，待車身和線平行，比較兩邊距離是否對等，如對等即可倒車入庫。

3、注意內(nèi)輪差。

如下圖。因?yàn)榍拔恼f的車子設(shè)計(jì)構(gòu)造的問題，會出現(xiàn)內(nèi)輪差的情況。很多新手會以為下圖的情況會太貼近左邊，于是不敢往后倒，甚至?xí)�向右調(diào)整。其實(shí)正因?yàn)槌霈F(xiàn)內(nèi)輪差，下圖的情況是最佳的倒車角度。技巧是：觀察左鏡，車身只要沒碰到左側(cè)柱子或者旁車，都可以大膽倒車，配合打滿左，把車身拉直。拉直之后比較左右距離，進(jìn)行上述情況二的調(diào)整方法即可。

常見錯(cuò)誤：前進(jìn)未到位或倒車中太晚打方向;前行過多或倒車中太早打方向;圖方便，車頭“直*”入庫。

第2篇：日常開車倒車入庫技巧

即便我們已經(jīng)順利的拿到了駕駛*,但是在日常開車時(shí)還是很難將考試技巧運(yùn)用到生活中。分享了日常開車倒車的入庫技巧有哪些？

開車倒車入庫技巧

1、倒車前先觀察好地形

不打無準(zhǔn)備之仗，在倒車前車主最好前先觀察好地形。在停車的地方，開過去的時(shí)候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。新手經(jīng)常不注意，開過以后就倒，萬一車后有矮樁或孝子就可能?了保險(xiǎn)杠或撞人。

2、倒車時(shí)合理利用后視鏡

由于倒車時(shí)最需要注意的是處于車身側(cè)面低矮的障礙物、地面的凹陷等，因此應(yīng)該更多地依靠后視鏡。

3、倒車時(shí)速度要慢

在倒車時(shí)一定要控制好車速，要注意觀察周圍是否有車輛或行人經(jīng)過，并隨時(shí)做好踩剎車的準(zhǔn)備。同時(shí)，不要原地打輪，這樣不但損車，而且此時(shí)的方向助力也變得很沉。

4、倒車時(shí)應(yīng)讓別人幫忙指揮

在倒車時(shí)，車尾右側(cè)是盲區(qū)地方，這里是離駕駛員最遠(yuǎn)的地方，有時(shí)候很難被觀察到，這時(shí)，如果有人在，可以讓他幫忙指揮，這樣就會安全很多。

5、車庫內(nèi)轉(zhuǎn)彎要量力而行

在地下車庫通過直角彎和急彎時(shí)，一定要量力而行，實(shí)在不確定轉(zhuǎn)彎空間是否足夠，應(yīng)下車觀察，勉強(qiáng)通過的后果可能就是既傷車又破財(cái)。

6、倒車時(shí)不要原地打輪

不要原地打輪，很損車，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車要停未停的時(shí)候，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個(gè)動作就省了打那么多。

溫馨提示：以上就是關(guān)于汽車倒車技巧的介紹，其實(shí)很多的汽車駕駛技巧都是習(xí)慣的累計(jì)，只有將習(xí)慣和技術(shù)都練好，才能保*駕駛的安全和熟練，在面對任何突發(fā)狀況時(shí)能自如應(yīng)對。

容易犯錯(cuò)的那些*作：

1.先踩離合器后剎車

對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的*作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。

2.磨合期車速越慢越好

磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。

3.加檔超車

駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

4.高檔位小油門比較省油

這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

5.放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會省油，放空擋反而費(fèi)油。

6.轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車

轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。

7.汽車啟動越熱10分鐘

汽車啟動前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥�油到達(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時(shí)間過長，只會造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大。

8.下坡空擋滑行

有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

第3篇：日常倒車入庫技巧

引導(dǎo)語：日常倒車入庫技巧有哪些？下面由小編告訴你們吧，歡迎閱讀！

日常倒車入庫技巧

控制車速

在平時(shí)科目二練習(xí)中，很多學(xué)員都是按正常車速，但到了考試，過于謹(jǐn)慎去放慢速度，而事實(shí)上速度過慢有可能導(dǎo)致中途停車，中途停車是會被判定為掛科！

再者，如果在考試中速度過快，也有可能導(dǎo)致看過點(diǎn)，所以平時(shí)怎么練考試怎么考，沒必要去刻意調(diào)整。

座椅和后視鏡調(diào)整

很多學(xué)員在平時(shí)的練習(xí)中就不注意座位和后視鏡的調(diào)整，但實(shí)際上這些是非常重要的。

如果沒有調(diào)整好，就有可能導(dǎo)致點(diǎn)位有偏差，最后強(qiáng)調(diào)一遍，先把座位調(diào)到最合適的位置再根據(jù)教練教學(xué)去調(diào)節(jié)后視鏡。

調(diào)正車身

倒車入庫不僅要讓車輛對準(zhǔn)停車點(diǎn)，還要會調(diào)正車身，最好的辦法就是不斷查看左右兩邊的后視鏡。左車身離控制線距離大了，方向往左打，右邊距離大了，往右打，即哪邊寬往哪邊打。

過程中還要注意是微調(diào)，角度不要太大，一般半圈最合適，最后注意，車身正了就要回方向！

踩好離合

眾所周知離合的控制在學(xué)車過程中至關(guān)重要，尤其在倒車入庫中，在踩離合器踏板的時(shí)候要用前腳掌，不能用腳心或者腳跟，腳跟放在地上，隨著離合器的起落緩緩向前后挪移。

倒車入庫方法

倒車最常見的有三種，第一種是“非”字型倒車入庫，常見于各種大賣場。第二種是路邊的“一”字型倒車入庫，也就是常說的側(cè)方停車。第三種是不太常見的斜線型的倒車入庫。陪駕學(xué)員70%認(rèn)為側(cè)方停車比較難一點(diǎn)。

一、“非字型”倒車入庫

“非字型”倒車入庫車輛要和自己所要停的車位成垂直位置，自己車輛b柱，以第一號車位為參照物，基本可以倒進(jìn)第三號車位。

陪駕教練朱師傅：這種對位置的方法，比較適合新手駕駛員，優(yōu)點(diǎn)是掌握的好比較容易一次*進(jìn)位，缺點(diǎn)是比較機(jī)械，如果兩側(cè)車輛較多或者位置較窄，需要多次調(diào)整。大部分陪駕學(xué)員反應(yīng)此種倒車入庫比較常見，并且比較容易學(xué)會。

二、“一字型”側(cè)方停車

“一字型”的側(cè)方停車，是以前車做為參照物，對齊車身，右打方向盤，當(dāng)兩車角度在45度后，觀察的過程中回方向盤后退，如果估計(jì)合適，正好可以一次*進(jìn)位。

陪駕教練朱師傅：這種方法經(jīng)常需要占用車道，所以很多陪駕學(xué)員在倒車的過程，本來*作挺好的，但是后車一按喇叭，就完全失去了節(jié)奏，很容易導(dǎo)致失敗。

三、斜線形停車

朱師傅總結(jié)：這兩種倒車入庫一般需要一到兩個(gè)課時(shí)，陪駕學(xué)員才能掌握的比較熟練，當(dāng)然還有一些斜線型停車或者不規(guī)則停車，這里就不一一贅述了，在陪駕課程，會給陪駕學(xué)員一一練到。