供應鏈物流管理論文

　　導語：隨著專業(yè)物流經營理論的成型，企業(yè)物流外包已經成為研討問題的熱點之一。以下是小編為你帶來的供應鏈物流管理論文 ，希望對你有幫助。

　　關于我國供應鏈物流管理的淺談

　　一個優(yōu)秀的企業(yè)，應該把主要的精力放在企業(yè)的關鍵業(yè)務上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內的合適的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系。企業(yè)中非核心業(yè)務比如物流管理可以由合作企業(yè)來完成，企業(yè)通過物流業(yè)務外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內外有關研究成果，分析國內外企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，主要從物流服務需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結合，希望能對我國物流業(yè)發(fā)展過程中有關物流業(yè)務外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。

　　21世紀的今天，隨著專業(yè)物流經營理論的成型，企業(yè)物流外包已經成為研討問題的熱點之一。已經有越來越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相去甚遠，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。

　　一、我國物流費用支出狀況

　　我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在費用支出龐大，具體體現(xiàn)在以下幾方面：

　　1.物流費用支出高

　　據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產品占60%左右甚至更多。而發(fā)達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。

　　2.庫存大，成本高

　　由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計的數(shù)萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產企業(yè)的原材料庫存期、生產企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產品和零售企業(yè)商品的庫存時間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。

　　3.資金周轉速度低

　　落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉極其緩慢。我國的生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現(xiàn)代物流體系日本的生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金周轉速度達到了20-30次/年。

　　4.效率低，物耗高

　　我國傳統(tǒng)的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環(huán)節(jié)，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現(xiàn)了社會化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。

　　二、我國物流外包市場現(xiàn)狀

　　我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關系極不穩(wěn)定。以下是根據中國采購與物流聯(lián)合會完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。

　　1.我國企業(yè)物流外包市場需求現(xiàn)狀

　　(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，即時性的服務需求也將增多。

　　(2)物流業(yè)務外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。

　　(3)生產企業(yè)自營物流的比例偏高，導致物流業(yè)務外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統(tǒng)計我國生產企業(yè)原材料、生產企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。

　　(4)物流外包需求企業(yè)對物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然�本服務上。生產企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線運輸?shù)取?/p>

　　(5)物流服務企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個系統(tǒng)無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。

　　2.我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀

　　我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務水平有待進一步提升。

　　(1)我國物流服務企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。

　　(2)我國許多生產和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務依然是工商企業(yè)獲得物流服務的重要來源。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規(guī)模及網絡分布要求，生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊�現(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場需求。

　　(3)從數(shù)據來看，物流服務企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質量能夠滿足市場的需求，統(tǒng)計顯示物流企業(yè)的單據準確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。

　　(4)物流信息系統(tǒng)建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經提高到接近60%。

　　三、影響物流外包的主要因素

　　1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現(xiàn)為以下幾點:

　　(1)內部員工的`抵制: 企業(yè)物流外包是對企業(yè)的內部業(yè)務流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，這也就意味著企業(yè)將解雇大批員工,這對企業(yè)的管理者來說意味著一個不小的風險。

　　(2)缺乏認識:第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕,尤其是在中國,一些領先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業(yè)還沒有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。

　　(3)害怕失去控制:企業(yè)擔心，當企業(yè)過于依賴第三方物流服務商,卻無法控制或影響他們的時候,物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。此外,企業(yè)還需要在長期依賴某一個第三方物流服務商和依賴多個第三方物流服務商之間權衡。長期依賴某一個第三方物流服務商會對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時又會使其滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應該選擇多個第三方物流服務商,但是這種短期行為又會令企業(yè)的成本提高或服務質量降低。

　　2.物流外包業(yè)務有其自身的復雜性

　　首先，供應鏈物流業(yè)務通常和公司其他業(yè)務,如財務、營銷或制造集成在一起,物流外包業(yè)務本身就很復雜。對一些實際業(yè)務,包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。其次，公司內部信息系統(tǒng)的集成性特點,使得把物流業(yè)務交給第三方物流公司來運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。

　　3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱

　　在國內，第三方物流市場相對較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規(guī)范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹立提供優(yōu)質服務的經營理念。更有在具體外包細節(jié)，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認真對待。

　　四、對我國物流外包市場健康發(fā)展的展望

　　盡管物流業(yè)務外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續(xù)發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問題。

　　1.提高物流服務供應方服務水平

　　這些物流服務方企業(yè)必須通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，提高運作管理水平，加強規(guī)范化管理，明確物流服務供應方的工作范圍，要在服務質量、響應速度和費用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。

　　2.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才

　　美國著名物流專家Jack Roser認為：在處理外包時，專業(yè)物流顧問與技術工人一樣，他的作用比企業(yè)領導更重要，合格的顧問能夠給項目帶來許多領導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規(guī)劃的過程、提供物流需求，以及項目數(shù)據，而這些事情常常與外包的成敗相關聯(lián)。企業(yè)領導僅僅扮演監(jiān)督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業(yè)操作技能的專業(yè)人才，那么，外包營銷將無從談起。

　　3.供需雙方建立有效的協(xié)調交流機制

　　企業(yè)的物流外包決策是一個復雜的過程，需求企業(yè)與物流服務商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經常進行信息交流，加強溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

　　總結

　　在全球正在掀起外包旋風的同時，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個社會的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經加入世界貿易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現(xiàn)狀維系大而全的局面，將很難面對來自外國競爭對手的競爭。我國生產及商業(yè)企業(yè)應該轉變觀念，認識到物流業(yè)務外包的迫切性，及時整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強企業(yè)的核心競爭力。