我母親是BRT快速公交運(yùn)營公司K3線的一位駕駛員。

BRT，被人稱作“地面上的地鐵”，已不算是個(gè)新名詞了。它的出現(xiàn)不僅大大減輕了地面公交的載客壓力，而且運(yùn)行十分平穩(wěn)，不像地面公交顛簸，還不會(huì)出現(xiàn)早晚高峰的堵車現(xiàn)象，所以深受市民歡迎喜愛。廈門在2008年9月1日正式投入使用后，現(xiàn)已成為市民出行不可或缺的交通工具。

可是大家往往只感受到了BRT的快捷、便利，卻不一定知道駕駛員的辛苦。每當(dāng)別人聽到我母親是BRT駕駛員時(shí)，總會(huì)說“哇，好厲害呀！”“天啊，聽起來真酷！”……這些贊嘆在讓我感到自豪的同時(shí)，又深味著母親的辛苦。

公交公司里，女司機(jī)本來就少見；BRT上，百里挑一的司機(jī)中女駕駛員就更是鳳毛鱗角了。母親上早班，清晨五點(diǎn)就得出門；上晚班時(shí)，要十一二點(diǎn)才能到家。快3線從前埔到第一碼頭，一趟下來四十多分鐘，每趟間距只有六七分鐘。除了吃飯時(shí)間可以稍長些，處理其他什么的都沒幾分鐘。一個(gè)BRT駕駛員，一個(gè)月只有四天休假！

曾經(jīng)一時(shí)閑在家里無聊，我新奇地跟著媽媽去上班，才坐了兩趟屁股就生疼；媽媽卻是一坐就一個(gè)上午一個(gè)下午。媽媽總是下午四五點(diǎn)就吃完了所謂的“晚飯”，然后一直工作到晚上十一點(diǎn)下班。現(xiàn)在我明白了，傍晚六七點(diǎn)是下班高峰期，為了保證市民乘車需要，發(fā)車間距是不到3分鐘就得有一輛，媽媽他們根本沒時(shí)間吃飯。

BRT一趟下來，變速區(qū)很多，有的要時(shí)速30公里，有時(shí)要40公里每小時(shí)，有時(shí)又要60公里每小時(shí)。公司的管理考核很嚴(yán)格，要是一不留神超速了，就會(huì)被扣工資，超速次數(shù)多了還會(huì)扣星級，所以每個(gè)駕駛員每一趟都得小心翼翼。據(jù)我所知，母親這么多年來，很少出現(xiàn)超速。

車到前埔有個(gè)掉頭區(qū)，車身長足足有18米，我看著就怕一有閃失肯定會(huì)被碰撞�？蛇@18米長的車身被母親“調(diào)教”得服服貼貼的，一晃眼就過了彎。目睹母親熟練高超的駕駛技術(shù)，我真是佩服極了！

雖然母親上班真的很累很辛苦，可每次回到家，她都會(huì)以飽滿的精神狀態(tài)面對我，只要我回頭看她，見到的，永遠(yuǎn)都是她的如花笑靨。

這就是我的母親，我最偉大的母親！