論智能交通系統(tǒng)的發(fā)展論文

　　在日常學習和工作中，大家都有寫論文的經歷，對論文很是熟悉吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。你寫論文時總是無從下筆？以下是小編為大家收集的論智能交通系統(tǒng)的發(fā)展論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　摘要：

　　對智能交通系統(tǒng)的起源和發(fā)展問題做了闡述，重點介紹了它的發(fā)展動因以及所依賴的基礎技術，最后對它未來的發(fā)展趨勢和預期效果做了展望。

　　關鍵詞：智能交通、起源、發(fā)展、動因、技術基礎

　　引言

　　近些年來隨著經濟的快速發(fā)展，交通狀況也已經有了明顯的改善。眾所周知，經濟的快速發(fā)展是離不開交通的發(fā)展，甚至可以說交通的發(fā)展狀況對經濟的發(fā)展有著決定性的作用。然而，當今各國各大城市都幾乎面臨著同樣的問題，交通壓力大交通資源不足等。當然，我國也不例外，如何解決這個問題呢？智能交通系統(tǒng)的大力發(fā)展就是我們解決交通問題的出發(fā)點和歸根點。

　　1、智能交通系統(tǒng)的起源

　　“智能交通系統(tǒng)”（Intelligent Transport System，簡稱ITS）是20世紀80年代中期迅速發(fā)展起來的一門新學科，它是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。它研究21世紀的新型交通運輸模式，是當前交通運輸大學科的一個前沿領域，是新世紀交通運輸專業(yè)的基礎性課程。

　　隨著社會進步和先進技術的應用，人們生活的方方面面都有了很大的變化。然而，在交通領域，自從用于交通控制的交通信號燈發(fā)明以來，一直沒有其它方面大的革新。直到上世紀六七十年代，隨著交通需求的增大，交通與環(huán)境和人們的需求之間的矛盾越來越大，人們便開始了對交通的重視和研究。智能交通系統(tǒng)最早可以追溯到20世紀七八十年代的一系列車輛導流系統(tǒng)新技術的開發(fā)和應用。1991年美國通過“地面交通效率法”（ISTEA），俗稱“冰茶法案”，從此美國的IVHS（Intelligent Vehicle Highway System，智能車輛高速公路）研究開始進入宏觀運作階段。1994年，美國將IVHS更名為ITS。

　　2、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展

　　2.1國外的發(fā)展狀況

　　美國最早開始研究智能交通系統(tǒng)，隨后歐洲、日本等國也相繼加入了這一行列。經過多年的發(fā)展，美國、歐洲、日本成為世界ITS研究的三大基地。目前，除美國、日本和歐盟三大ITS研究基地外，智能交通的發(fā)展和研究在另外一些國家和地區(qū)也有了相當大的規(guī)模，如澳大利亞、韓國、新加坡、香港等。由于現代社會城市化速度越來越快、全球經濟的一體化進程加快、個人旅行與休閑時間的不斷增加以及人們對交通需求越來越高，ITS便成為現代社會經濟發(fā)展的客觀要求。如今這些國家的ITS也都取得了一定的成就，也為經濟社會的發(fā)展注入了新的活力。

　　2.2我國的發(fā)展狀況。我國ITS的'發(fā)展起步相對較晚，70年代以來，從國外引進、消化了一些項目，并進行了一些ITS或類似ITS基礎項目的研究和應用。70年代中至80年代初，主要是進行城市交通信號控制試驗研究，80年代中至90年代初北京、上海和廣州等建設了城市交通信號控制系統(tǒng)、高等級公路電子收費系統(tǒng)和路邊信息服務系統(tǒng)。90年代中期以來，各個部門開始研究ITS發(fā)展戰(zhàn)略和GIS、GPS、EDI在交通中的應用等，重視交通信息網絡的建設。如今，智能交通產業(yè)在我國的發(fā)展，尤其是在大城市都有了一定的規(guī)模。據有關統(tǒng)計顯示2023年一季度，我國智能交通項目數量825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數量621個，市場規(guī)模23.5億元，同比增長32.8%，高出2023年平均增長率一倍。

　　3、智能交通系統(tǒng)發(fā)展的動因

　　3.1汽車發(fā)展的社會化。汽車的社會化帶來的諸如交通阻塞、交通事故、能源消費和環(huán)境污染等社會問題日趨惡化，交通阻塞造成的經濟損失巨大，即使道路設施十分發(fā)達的美國、日本等也不得不從以往只靠供給來滿足需求的思維模式轉向采取供、需兩方面共同管理的技術和方法來改善日益尖銳的交通問題。

　　3.2人類環(huán)境的可續(xù)化。工業(yè)化國家在工業(yè)化、城市化發(fā)展的進程中面臨著日益嚴重的資源短缺與環(huán)境惡化問題，這一問題在發(fā)展中國家同樣存在。ITS作為解決交通問題，保持社會經濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的新一代交通運輸系統(tǒng)，已成為解決交通問題的重要支柱。

　　3.3信息技術智能化。早期的交通信號控制系統(tǒng)裝置采用了電子、傳感、傳輸等技術實現科學管理，隨著科學技術的發(fā)展，尤其是計算機技術科學以及GPS、信息通訊的普及和應用，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大作用。

　　4、智能交通系統(tǒng)所依賴的基礎技術

　　4.1計算機網絡技術。計算機網絡是將地域上分散且具有獨立功能的多個計算機系統(tǒng)通過通信設備和線路按不同的拓撲結構連接起來，能以功能完善的網絡軟件實現網絡資源共享的系統(tǒng)，主要由局域網、廣域網和互聯網組成。

　　4.2通信技術。涉及到的主要有固定通信技術，比如微波、光纖和衛(wèi)星等通信技術；移動通訊技術，它主要是在移動中進行數據交換由移動臺、基地站、交換中心、中繼站等部分組成；公用數據通訊（通訊網絡）主要有基礎網絡、信息網絡、增值網絡平臺（電子信箱等）；公共移動通信網即數字無線系統(tǒng)（蜂窩拓撲網絡）。

　　4.3顯示和人工智能技術。大屏幕顯示技術LED--發(fā)光二極管、點陣模塊，LCD--液晶顯示器件等。人工智能技術它是用計算機模擬、延伸和擴展的智能化技術，其中智能控制技術有模式控制、知識控制、專家控制、神經網絡控制等。

　　4.4車輛識別和自動定位技術。車輛識別技術主要是識別車的長、寬、高、重的屬性以及車載標志及身份屬性。定位技術主要是全球定位系統(tǒng)（GPS）。

　　4.5地理信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)簡稱GIS，它是一種十分重要的空間信息系統(tǒng)，它是采集、存儲、管理、分析和描述整個或部分地球空間和地理分布有關的數據的空間信息系統(tǒng)。在智能交通系統(tǒng)上主要應用于采集、顯示、查詢、分析地理位置信息。

　　5、智能交通系統(tǒng)未來展望

　　雖然ITS技術已有將近半個世紀的發(fā)展歷程了，但是伴隨著高科技的發(fā)展它的發(fā)展空間仍然非常的廣闊。我們相信在不久得將來，自動輔助駕駛，自助服務，自動控制等先進技術將為智能交通的發(fā)展插上騰飛的翅膀，從而使人、車、路和環(huán)境充分協(xié)調，使人與車、車與車、車與路等各個交通要素相互協(xié)調從而達到交通系統(tǒng)化以建立起快速、準確、安全、便捷的交通運輸體系。

　　參考文獻：

　　[1]陸化普.李瑞敏等.智能交通系統(tǒng)概論[M].北京：中國鐵道出版社，2004.

　　[2]安實，王健.城市智能交通管理技術與應用[M].北京：科學出版社，2005.