國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　現(xiàn)在國際貨代公司的業(yè)務(wù)除了提供一般的海陸空運(yùn)輸服務(wù)，還要根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供一體化的物流解決方案。那么，下面是由小編為大家分享國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　(一)公司間的并購成為企業(yè)提升競爭力的重要手段

　　從世界范圍來看，國際貨運(yùn)代理企業(yè)大規(guī)模并購日趨普遍，代表性案例：一是美國國內(nèi)最大的重件貨空運(yùn)貨代eagle公司在達(dá)拉斯宣布收購已有102年歷史的美國老牌貨代circle公司的購并行動(dòng)已全部完成。新的公司在全世界將擁有400多個(gè)辦事處的龐大網(wǎng)絡(luò)和8 000名員工，年?duì)I業(yè)額將超過15億美元。通過此次購并，eagle由國內(nèi)承運(yùn)人一躍成為世界上領(lǐng)先的國際貨運(yùn)企業(yè)。二是英國的ocean集團(tuán)和exel公司，前者是世界空運(yùn)貨代排名在前10位的英國空運(yùn)(msas)的母公司，后者是歐洲領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)公司，合并后的新公司在全世界擁有1 400多個(gè)辦事處，年?duì)I業(yè)額將高達(dá)50億美元以上。http://www.yumao.com/company/wuliu-c12519-1.html

　　(二)貨運(yùn)代理企業(yè)正在向第三方物流企業(yè)發(fā)展

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，跨國公司在全世界范圍內(nèi)交易活動(dòng)的日益頻繁，運(yùn)輸?shù)男枨笥稍瓉淼母鄣礁圻\(yùn)輸發(fā)展到門到門;由原來的海、空、陸等運(yùn)輸方式發(fā)展到多種運(yùn)輸方式綜合應(yīng)用的物流服務(wù)。實(shí)際上，諸如danzasaei、panalpina、msas、k&n等業(yè)界領(lǐng)先貨代公司都在或已經(jīng)完成了向物流公司的轉(zhuǎn)變，還有越來越多的公司也在著手公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，以適合客戶不斷發(fā)展的多層次需求。

　　貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)化為第三方物漉具有“近水樓臺(tái)”之利：一是擁有先天的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)很難在短時(shí)間內(nèi)以較少的投入實(shí)現(xiàn);二是業(yè)務(wù)以組織、安排運(yùn)輸為其特長，對(duì)貨物流通和各個(gè)環(huán)節(jié)比較熟悉，具有較強(qiáng)的控制和駕馭能力，通過對(duì)貨物流通鏈的整體設(shè)計(jì)與管理，可以最大限度地降低貨物流通成本與時(shí)間;三是人員素質(zhì)和管理水平較高，服務(wù)具有競爭力，在租船訂艙、通關(guān)攬貨、集港聯(lián)運(yùn)等方面實(shí)力強(qiáng)勁。

　　(三)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用在業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域

　　幾年前，通過園際貨運(yùn)代理公司的因特網(wǎng)網(wǎng)址查詢自己運(yùn)單動(dòng)態(tài)還是十分時(shí)髦的，而今，憑借高速發(fā)展的數(shù)據(jù)庫和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幾乎所有規(guī)模較大的貨代公司都提供了網(wǎng)上追蹤的功能，有的甚至提供了網(wǎng)上打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)，網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。因此，國際貨運(yùn)代理服務(wù)的競爭實(shí)質(zhì)上成為信息服務(wù)的競爭。

　　(四)“知識(shí)型貨代”將成為國際貨代業(yè)發(fā)晨新趨勢(shì)

　　現(xiàn)在國際貨代公司的業(yè)務(wù)除了提供一般的海陸空運(yùn)輸服務(wù)，還要根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供一體化的物流解決方案。因而，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已發(fā)展到精益化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)流程再造、企業(yè)資源計(jì)劃等內(nèi)容，對(duì)于員工的知識(shí)層次、知識(shí)廣度、信息技術(shù)應(yīng)用水平有了更高的要求。因此，國際貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦郊觾r(jià)值高的咨詢服務(wù)，而低附加值的物理操作將外包給其他企業(yè)，“知識(shí)型貨代”將成為國際貨運(yùn)代理業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

　　貨運(yùn)代理的出現(xiàn)和發(fā)展

　　一.國際貨代是完全獨(dú)立的.行業(yè)

　　從歷史上看，國際貨運(yùn)代理是從國際商業(yè)和國際運(yùn)輸這兩個(gè)關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來的而獨(dú)立存在的。這也是商業(yè)和運(yùn)輸高度社會(huì)化和國際化的必然結(jié)果，如今，貨運(yùn)代理是一個(gè)世界性的行業(yè)，有它的國際組織，就是國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(簡稱菲亞塔-- FIATA)，其成員已發(fā)展到130個(gè)國家和地區(qū)，擁有貨運(yùn)代理公司35000多家。它對(duì)世界貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)整和改進(jìn)起著促進(jìn)作用。

　　據(jù)菲亞塔的有關(guān)材料介紹，貨運(yùn)代理從公元10世紀(jì)就開始存在，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，海上貿(mào)易擴(kuò)大，貨運(yùn)代理業(yè)逐步發(fā)展，現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)在國外發(fā)展很快，特別在國際貿(mào)易競爭激烈，社會(huì)分工越來越細(xì)的情況下，貨運(yùn)代理的作用越來越明顯。

　　菲亞塔是這樣介紹貨運(yùn)代理的作用的：

　　"貨運(yùn)代理具有許多專門知識(shí)，所以它可以采用最安全最迅速、最經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物";

　　"貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，可以控制貨物的全程運(yùn)輸";

　　"貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問，它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢";

　　"貨運(yùn)代理可以對(duì)國內(nèi)市場和國外市場銷售的可能性提出建議";

　　"貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所有客戶都可以從這個(gè)特殊服務(wù)中受益";

　　"貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新運(yùn)價(jià)的制定"......

　　FIATA是本行業(yè)在世界范圍內(nèi)最具權(quán)威性的組織，它是在世界貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)最大的非政府和非營利性的組織，也是聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)組織及聯(lián)合國貿(mào)易大會(huì)的咨詢者，是被各國政府及有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰�際組織確認(rèn)的國際貨運(yùn)代理的代表，該組織給國際貨運(yùn)代理人所下的定義是："根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍�其本身并不是承運(yùn)人，國際貨運(yùn)代理可依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)(寄)存、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等事項(xiàng)"。

　　我國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理和法規(guī)，就是依據(jù)上述定義確定我國國際貨代的行業(yè)性質(zhì)，并在法規(guī)的《實(shí)施細(xì)則》中申明"禁止具有行政壟斷職能的單位申請(qǐng)投資經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)"，規(guī)定"承運(yùn)人以及其它可能對(duì)國際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不平等競爭的企業(yè)，不得申請(qǐng)經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)"。以上說明，不論是國際貨代聯(lián)合會(huì)還是我國政府，都遵守了將貨代行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)明確區(qū)別并分開管理的國際慣例。

　　二.貨代管理走上了法制化軌道

　　改革開放后，國務(wù)院就確定了對(duì)外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)行船代分開，按行業(yè)歸口管理的原則，1992年國務(wù)院下發(fā)了通知重申："貨代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由經(jīng)貿(mào)部歸口負(fù)責(zé);船公司和船代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由交通部管理。"上述分工在水運(yùn)這一項(xiàng)上至今未變。

　　同時(shí)，為了擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，避免統(tǒng)得過死，利于市場良性發(fā)育，國家決定"放開貨代、船代，容許多家經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)競爭，以提高服務(wù)質(zhì)量"。這一決策打破了條塊分割與部門壟斷，推動(dòng)了貨代、船代、貨主和承運(yùn)人平等競爭，加速了相關(guān)企業(yè)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，提高了服務(wù)質(zhì)量，有利地配合了全國外貿(mào)的快速發(fā)展，目前，外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的各類貨代企業(yè)已有1200多家，貨代行業(yè)已由過去的中外運(yùn)一家經(jīng)營，變?yōu)楝F(xiàn)在的國有、中外合資等各類貨代企業(yè)幾家競爭的局面。

　　近年來，我國外貿(mào)領(lǐng)域的立法工作明顯加快，在貨代行業(yè)的管理方面，結(jié)束了無法可依的歷史。1995年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，以外經(jīng)貿(mào)部同年第五號(hào)令發(fā)布實(shí)施了《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》，對(duì)于包括國際多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的國際貸代業(yè)務(wù)管理做了明確規(guī)定。1996年經(jīng)過重新修訂，外經(jīng)貿(mào)部又發(fā)布了《外商投資國際貨物運(yùn)輸業(yè)代理企業(yè)審批規(guī)定》，從1996年起，全國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)行了年度審核制度，今年2月，外經(jīng)貿(mào)部又公布了《中華人民共和國國際貨物代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》(試行)進(jìn)一步改善了主管部門實(shí)行行業(yè)管理的法律環(huán)境，上述法律和法規(guī)的實(shí)施，標(biāo)志著我國政府部門在本行業(yè)的管理上，已從過去的行政管理為主，轉(zhuǎn)變到市場經(jīng)濟(jì)條件下的宏觀調(diào)控和依法管理的軌道上來。