路網(wǎng)工作總結(jié)

　　總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學習和工作能力的提高，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編為大家收集的路網(wǎng)工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

路網(wǎng)工作總結(jié)1

　　在金融行業(yè)競爭日益激烈的今天，在郵政代理金融業(yè)務(wù)生死存亡的緊迫關(guān)頭，在區(qū)公司領(lǐng)導的高度重視，市局領(lǐng)導的大力支持，分局領(lǐng)導的積極配合下，我們北京西路支行在7月2日終于迎來了我們期盼已久的陸家嘴財富中心的輔導老師葉濤，在葉濤老師的認真輔導下我們北京西路支行從物理環(huán)境布局，人員整體素質(zhì)，團隊凝聚力等各方面都有了很大的改變和提高。下邊我對這兩周來網(wǎng)點轉(zhuǎn)型工作，做以下匯報。

　　一、物理布局更加合理。

　　在老師的輔導下我們重新布置了我們的貴賓室，并鋪了地毯，購買了小冰柜，屏風等。為我們的貴賓室營造了尊貴、高端的氛圍，使我們的高端用戶有了尊貴的感覺。還設(shè)立了費現(xiàn)金柜臺，及網(wǎng)銀體驗區(qū)等，重新調(diào)整了客戶等待區(qū)，使用戶從進門取號，填單，到等待有了更好的次序，在這里要感謝區(qū)公司為網(wǎng)點配的電視，為我們的用戶等待區(qū)提供了業(yè)務(wù)宣傳的濃郁氣氛。

　　二、人員素質(zhì)的提高。

　　人員素質(zhì)的提高離不開網(wǎng)點培訓，我們從營銷端，客戶端，管理端三個方面詳細學習了轉(zhuǎn)型所需要的知識。

　　1、營銷端，我們學習了銷售套路，及銷售話術(shù)，學習了如何推介我們的網(wǎng)銀、手機銀行、短信通，綠卡通等渠道類業(yè)務(wù)，還有保險，基金定投，四季理財理念，學會了如何從3+1轉(zhuǎn)介，到高一級的“綁，提，轉(zhuǎn)”到專業(yè)的理財服務(wù)，的銷售過程。

　　2、客戶端，我們學會了如何電話邀約用戶，客戶異動挽留，VIP客戶的深度挖掘，以及客戶檔案的建立，短信，電話維護客戶模板。

　　3、管理端，實施了具有我們網(wǎng)點獨特風格的晨會、夕會制度。建立了業(yè)務(wù)看板，活動量統(tǒng)計表，每日三巡及一對一輔導的制度。

　　三、轉(zhuǎn)變了原有的單兵作戰(zhàn)銷售流程。

　　我們網(wǎng)點每天客戶量比較大，以前單兵作戰(zhàn)的時候，前臺很多優(yōu)質(zhì)的客戶資源都流失了，沒有高效率的開發(fā)客戶的潛能。做得最多的就是把產(chǎn)品推銷給用戶，而不是以客戶的需求來提供產(chǎn)品服務(wù)。經(jīng)過這兩周轉(zhuǎn)型的學習，我們深刻感覺到以客戶的需求為導向來提供產(chǎn)品服務(wù)才是我們邁向成功的方向。每天不論客戶男女老幼，我們始終堅持客戶一走進我們的營業(yè)廳，就會有大堂經(jīng)理的：“您好有什么可以幫您么？”就會有柜員的“綁、提、轉(zhuǎn)”就會有理財經(jīng)理的一對一的理財服務(wù)。我們正在用我們的堅持詮釋的那句話：“簡單的事情重復做，重復的事情堅持做�！�

　　四、我們的柜員我為你們驕傲。

　　從轉(zhuǎn)型以來我們的柜員每天7點準時到崗，晚上10點半才離開網(wǎng)點。十多天來沒有一個請假遲到現(xiàn)象出現(xiàn)。柜員都在相互鼓勵，相互加油，堅持，在堅持，你一定行，你是最棒的這樣鼓勵的話成了柜員們每天打招呼的問候語。在這周有大量的用戶來繳天然氣，每天排隊都排到了廳堂門口，給我們大堂經(jīng)理很大的壓力，這時我們不上班的柜員主動加班充當大堂，維持秩序，并給用戶遞送宣傳單，給用戶講理財知識，引導用戶參加我們現(xiàn)場在貴賓室的理財沙龍。有位阿姨的.一句話真的讓我感動她說：“你們的服務(wù)真好�！彪m然是很普通的一句話，但是這是我們這個團隊這些天來堅持換來的回報，也是我們這個團隊努力結(jié)出的成果。我以我是這個團隊的一員而自豪，我以我們的柜員而驕傲。

　　五、取得的成績業(yè)績數(shù)據(jù)綠卡網(wǎng)銀手機銀行定投

　　總結(jié)：以上是我們北京西路支行對開展網(wǎng)點轉(zhuǎn)型工作的總結(jié)，網(wǎng)點轉(zhuǎn)型是一條只有起點沒有終點的道路。這兩周我們雖然我們服務(wù)環(huán)境得到了改善，我們的業(yè)務(wù)能力也得到了一定的提高，但是未來我們的路還有很長，還會有風雨，也會有彩虹。我相信我們一定會沖破束縛在身上的繭，變成天空最美麗的蝴蝶。

路網(wǎng)工作總結(jié)2

　　今年以來，我縣緊緊圍繞建設(shè)生態(tài)宜居壩上中心城市為目標，讓山、水、森林、草原、莊稼進城，按照以“兩園”綠化為節(jié)點，以主次干道綠化為框架，以機關(guān)、社區(qū)、節(jié)點綠化為補充的思路，以移植大喬木、種植花灌木、培育花圃草坪為主要內(nèi)容，精心規(guī)劃設(shè)計，嚴密組織實施，加強綠化養(yǎng)護，使城區(qū)綠化面積迅速擴大，綠化面貌得以較大改善。今年城區(qū)共計植樹82萬株，植草坪綠籬6.2 萬平方米，綠化覆蓋率達到40%，新增綠化覆蓋率10.4%。在市政府對16個縣級城區(qū)綠化覆蓋率凈增量考核中，我縣位居之首。

　　一、城區(qū)綠化建設(shè)情況

　　精心實施城區(qū)主次干道綠化。按照“林蔭型、景觀型、休閑型”的城市綠化理念，高標準高質(zhì)量實施完成迎賓大道、樺皮嶺大街、xx區(qū)經(jīng)、緯路等12條城區(qū)道路綠化工程。共計植樹67.6萬株，植草坪、綠籬14600平方米，綠化總長度31.8公里，綠化覆蓋面積695畝，栽植紫葉李、云杉等各類樹種19個。同時，完成舊城區(qū)東大街、永春南大街等街道補植樹木3.9萬株，補植榆樹綠籬3744平方米。

　　積極推進機關(guān)、社區(qū)、節(jié)點綠化：按照“見逢插綠、退硬還綠、拆墻透綠”的原則，做到綠帶相連、景觀協(xié)調(diào)、不留空白，城區(qū)內(nèi)107個機關(guān)、社區(qū)和12個節(jié)點全部實施綠化，栽植各類樹種22個、植樹73240株，新種植草坪、綠籬43626平方米，新增綠化覆蓋面積132畝，基本達到了“綠量最大化、景觀藝術(shù)化、休閑舒適化”的要求。特別是3600畝油菜籽“滿城盡帶黃金甲”工程，成為城市綠化美化亮點。

　　全力開展“兩園”綠化：南山生態(tài)公園在重點實施完成無窮門、問云塔、燕子亭、萬馬奔騰廣場等景點工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，完成綠化植樹3萬株、種植花灌木18萬株、種植地被植物38萬平方米、種綠化面積達56萬平方米。西郊森林公園在完成園中道路、景點工程、節(jié)點廣場、橋梁建設(shè)的同時，完成植樹2536株，植地被8548平方米，“兩園”的建設(shè)實現(xiàn)了“讓森林走進城市，讓城市擁抱森林”的目標。

　　二、雙萬里路網(wǎng)綠化情況

　　一是圍繞讓山、水、森林、草原、莊稼進城市經(jīng)營理念，按照“大樹進城、農(nóng)業(yè)進城、企業(yè)出城”的總體要求，完成了張石高速公路張北南口—壩頭段、張化線、楊哈公路、西環(huán)路等4條通道的綠化工程，總長42.2公里，共植樹13.5萬株，綠化面積達到1813畝。二是完成鄉(xiāng)村道路綠化27條，總長95.9公里，植樹109942株，綠化面積990畝。三是對海流圖風電觀光塔和海子洼風景區(qū)進行綠化。

　　三、工作措施

　　（一）強化領(lǐng)導，推行領(lǐng)導問責制。今年，縣委、縣政府作出了“三年大變樣，綠化要先行”的決策，把城市綠化列入政府的重要議事日程，作為優(yōu)化城市環(huán)境、提升城市品位，增強城市境爭力的有效載體來抓�？h政府成立以縣長為總指揮的造林綠化工作指揮部，全面負責全縣造林綠化工作的組織領(lǐng)導、協(xié)調(diào)調(diào)度和督促檢查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門、各單位也建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，一把手任組長，對本鄉(xiāng)鎮(zhèn)、本單位的造林綠化工作負總責。今年我縣城區(qū)道路和環(huán)城綠化造林工作之所以能夠快速推進，最重要一點就是領(lǐng)導高度重視。縣委李書記、政府戎縣長多次組織召開專門會議，親自對城區(qū)道路和通道綠化方案進行審定和修改。在施工過程中，李書記、戎縣長在工作繁重復雜、時間極其緊張的情況下，深入工程一線進行視察指導不下20次，及時協(xié)調(diào)解決工程進展中存在的困難和問題，有力保證了綠化工作的順利開展。

　�。ǘ�）精心規(guī)劃，為城市綠化提供先決條件。城市總體規(guī)劃及園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃是指導城市綠化建設(shè)的重要依據(jù)，對保證城市綠化的用地需要和合理布局，提高綠化建設(shè)水平起著關(guān)鍵性作用�？h委、縣政府極為重視城市綠化規(guī)劃的編制、實施和管理工作。今年依據(jù)《xx縣城區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃》，聘請北京東方園林公司對南山公園進行了規(guī)劃建設(shè)；聘請xx農(nóng)大園林設(shè)計院編制了察哈爾大街、興華東路等12條城區(qū)主次干道綠化規(guī)劃。在規(guī)劃設(shè)計中，瞄準一流水平，立足壩上特點，彰顯張北特色，整體綠化追求大氣，城區(qū)綠化追求精細，堅持喬木灌木的高低錯落、鄉(xiāng)土樹種與新特苗木的相互搭配、生態(tài)樹種與觀賞花木的互相映襯、新造林木與山形地貌的相融共合，達到了生態(tài)與景觀兼顧、綠化與美化雙收的綠化效果。

　　（三）完善制度，加快綠地建設(shè)步伐。全面實行建設(shè)項目綠化規(guī)劃審批和“綠線”強制性指標控制制度�！熬G線”是城區(qū)各類綠化用地控制線，是“綠化”建設(shè)和依法管理的依據(jù)，是政府管理城市綠化的強制性指標。目前我縣已將城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的河岸、山坡、城區(qū)主干道等地帶作為綠線管理的重要部位，綠線內(nèi)的土地嚴禁進行經(jīng)營性或半經(jīng)營性開發(fā)綠地規(guī)劃，綠地性質(zhì)改變，必須按程序報縣政府批準。近年來，各類建設(shè)工程其配套的綠化工程均按照綠線控制標準，與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步建設(shè)，達不到綠線標準的工程建設(shè)項目，不予辦理規(guī)劃準建手續(xù)，不準開工建設(shè)，更不準投入使用。

　　（四）注重實效，突出高規(guī)格、多樹種綠化。今年在城區(qū)主次干道和環(huán)城道路綠化建設(shè)中，充分考慮了行道樹品種的選擇、植物造景的應(yīng)用和綜合生態(tài)功能的體現(xiàn)，均以栽植高樹大樹為主，柳樹、楊樹、樟子松等高大喬木的胸徑均在8公分以上，樹種規(guī)格之大前所未有。特別是迎賓大道、興華東路等路段，全部栽植高達5米的樟子松，景觀效果特別明顯，形成了各具特色的城市道路綠化景觀。為切實提升綠化品位，我們從全國各地引進了紫葉李、云杉、北京楊、榆葉梅、樟子松、旱柳、丁香、山杏、玫瑰、珍珠梅、白樺、火炬、落葉松、五角楓、黃刺玫、爬地柏、金葉榆、水蠟、繡線菊等19類樹種，品種之多屬歷年之最。

　�。ㄎ澹┘哟笸度�，拓寬綠化建設(shè)的投融資渠道。城區(qū)綠化建設(shè)資金以政府投入為主，吸納社會投資為輔的方式進行建設(shè)，政府投入全部納入財政預算。20xx年縣財政安排用于城市綠化的專項投資達7000萬元，占縣20xx年財政收入28800萬元的24.3%；社會造林綠化投資達328萬元；今年是我縣多年來綠化建設(shè)上投入資金最多、投入力度最大的一年。在城區(qū)主次干道和環(huán)城通道綠化重點工程建設(shè)中，一律推行承包責任制和市場化運作制，招投標承包，對中標施工單位實行三年總承包、分年度驗收，分年度付款，確保了樹木成活率和保存率。

　�。�六）創(chuàng)新機制，推進城市綠化長效管理。一是全面推行“誰建誰管”的長效管護機制。城區(qū)道路、環(huán)城通道綠化工程在三年承包期內(nèi)由各施工單位負責管護，按照植樹和草坪綠化合格標準，推行考核評比制，分年度驗收，經(jīng)驗收合格第一年付40%的資金、第二年付40%的資金、第三年付20%的資金，三年付清；前兩年付款在達到合同要求合格率的基礎(chǔ)上，合格率每提高一個百分點，付款就提高一個百分點，極大地調(diào)動了施工單位高質(zhì)量栽植、精心養(yǎng)護、確保成活的積極性。二是對重點綠化工程全面實行技術(shù)監(jiān)理制，專門聘請了北京德軒園林綠化咨詢有限公司和xx方舟工程項目管理有限公司監(jiān)理4名，對城區(qū)12條道路綠化工程進行全程施工技術(shù)監(jiān)督。同時，抽調(diào)縣林業(yè)系統(tǒng)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)技術(shù)人員50名，組建了工程質(zhì)量檢查監(jiān)督小組，對各項重點工程分段承包監(jiān)管，就建設(shè)標準、施工質(zhì)量和工期進度等各方面實行全程監(jiān)督管理和督促檢查，確保了工程質(zhì)量和建設(shè)進度。三是機關(guān)、單位、小區(qū)、城區(qū)節(jié)點綠化落實部門管護責任制，由各相關(guān)單位、各小區(qū)自行負責管護，確保樹木栽種一棵成活一棵。與此同時，積極采取了圍欄設(shè)置、大樹支撐、封堰澆水、鋤草抹芽、病蟲害防治等養(yǎng)護管理措施，確保管護到位。

路網(wǎng)工作總結(jié)3

　　突發(fā)的新冠病毒迫使學校延期開學。為了保證教學工作的進度，保持學生的學習狀態(tài)，學校組織進行線上教學，即在互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺上，通過視頻錄播、直播的方式進行授課與答疑。對于我來說，這也是第一次正式進行線上教學，以下是我的幾點體會。

　　首先，在網(wǎng)絡(luò)授課中，教師與家長的溝通非常重要。由于老師與學生分處兩地，教師難以對學生進行有效的監(jiān)督和管理，這是線上教學最大的一個缺點。通過微信群，我每天以照片、小視頻、文字的形式，將上課進度，作業(yè)內(nèi)容與講評及時發(fā)送給家長，并定期與家長進行電話溝通，保證了家校的雙向監(jiān)管。

　　其次，線上教學中，如何布置作業(yè)才能最大程度激發(fā)學生的積極性，也是一個非常值得考慮的問題。在作業(yè)的布置與答疑中，要更大程度地考慮學生的接受程度，以及作業(yè)的趣味性。

　　最后，網(wǎng)絡(luò)和硬件是影響教學質(zhì)量的一個重大因素。為了避免直播時網(wǎng)絡(luò)擁堵等意外情況影響教學效果，我通過學習通、釘釘、百度網(wǎng)盤等多平臺提前上傳教學課件、電子書、隨堂測驗等學習資源并提醒學生下載，確保教學資源能及時傳遞到每一位學生手中。

　　線上教學對于我來說也是一次鍛煉與挑戰(zhàn)，這期間，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在許多不足：

　　一是網(wǎng)絡(luò)不夠熟練，知識不夠全面。由于是第一次參加線上教學，我花費了許多時間和精力去學習和熟悉網(wǎng)絡(luò)平臺的操作和使用流程，也遇到了一些困難，這暴露出我的知識的滯后。

　　二是顧大而失小，瞻前而失后。由于線上教學經(jīng)驗不足，我在教學過程中常常是滿足于完成教學進度，確保整體質(zhì)量，而對于后進生的關(guān)心和幫助有所減少。

　　三是重教案而輕課件。線上教學，PPT是學生主要的信息來源，這就對老師的PPT制作提出了更高的要求，我認為自己的PPT質(zhì)量仍然有待提高。

　　學海無涯，與時俱進。在今后的教學中，我要通過學習讓自己的知識面更加廣泛，尤其要加強對網(wǎng)絡(luò)平臺和應(yīng)用軟件的操作使用，也要瞻前顧后，加強對后進生的關(guān)注和幫扶。

路網(wǎng)工作總結(jié)4

　　市相關(guān)部門要認真吸收采納專家意見，強調(diào)。進一步完善城市快速路網(wǎng)改造建設(shè)方案，要深化、細化、優(yōu)化設(shè)計，整合打造高效經(jīng)濟的城市快速交通網(wǎng)絡(luò)，保證城市可持續(xù)發(fā)展，保障市民出行安全便捷。

　　解決交通擁堵成為國內(nèi)外大型城市普遍面臨的課題。昨天上午，隨著城市化程度快速提升。市長專題調(diào)研我市城市快速路網(wǎng)體系建設(shè)，并主持召開咨詢會，詳細聽取專家意見建議。要求，從城市發(fā)展整體和全局著眼，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學設(shè)計，不斷完善交通路網(wǎng)體系建設(shè)，加快道路網(wǎng)路結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大擁堵節(jié)點改造力度，加強交通智能管理，有效提升城市交通路網(wǎng)承載功能，營造暢通、有序、便捷的交通出行環(huán)境。副市長陸冰參加調(diào)研。

　　市委市政府加大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，近年來。主城區(qū)以城市快速路、主干道路為骨架，次干道、支路為補充的多層次路網(wǎng)體系逐步形成，道路交通出行條件不斷改善，城市交通總體保持暢通，局部地區(qū)高峰時段堵車成為市民普遍關(guān)注的問題。調(diào)研中，和城市規(guī)劃交通等方面知名專家一起先后來到大街等城市交通重要路段、節(jié)點，查看道路交通現(xiàn)狀，解全市道路體系建設(shè)、交通組織保障等情況。

　　城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市交通所副所長、大學交通學院院長、市規(guī)劃局高級規(guī)劃師、市規(guī)劃局副總工程師等專家從專業(yè)角度，隨后召開的專家咨詢會上。對城市交通快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)提出了意見建議，并介紹了國內(nèi)相近城市緩解交通擁堵，提升路網(wǎng)功能等方面的經(jīng)驗做法。

　　說，認真聽取專家發(fā)言后。市委市政府對城市道路交通建設(shè)高度關(guān)注，近年來不斷加大城市路網(wǎng)和軌道交通、過江交通、干道交通建設(shè)力度，城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系顯著優(yōu)化。但是隨著城市快速發(fā)展和機動車輛日益增多，高峰時段、局部地區(qū)交通擁堵問題仍然突出。緩解交通擁堵，滿足日益增長的城市交通需求，需要著眼全局、系統(tǒng)謀劃、整體考慮，創(chuàng)新城市交通發(fā)展理念思路，從科學規(guī)劃設(shè)計入手，通過道路建設(shè)、路網(wǎng)改造、公交優(yōu)先、綜合管理等多種措施并舉，實現(xiàn)標本兼治。

　　要進一步優(yōu)化城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)體系，指出。完善過江交通、環(huán)線交通、城區(qū)內(nèi)主干道路和對外放射性道路體系，使快速路、主次干道、街巷支路等不同功能道路之間的銜接更加順暢高效，更好地發(fā)揮路網(wǎng)體系整體功能。要加快城市道路功能提升，從總體上加強研究設(shè)計，優(yōu)化工程措施，發(fā)揮快速干路的功能作用，合理引導交通流量，減少平面交叉和流量沖突，提高路面通過能力。要針對易于發(fā)生擁堵的重點節(jié)點、交叉點、合流點，采取工程措施、管理措施、技術(shù)措施、綜合性措施等手段，多管齊下排解交通擁堵，治理“堵點”上實現(xiàn)突破。要大力實施公交優(yōu)先政策，加大軌道交通建設(shè)力度，推動公共交通資源有效整合，優(yōu)化公交、地鐵與快速路網(wǎng)線路配置，使市民乘坐公交出行更加便捷。要加強智能化交通管理，充分利用信息化手段，采取綠波控制、潮汐交通管理等技術(shù)，提高交通疏控、信息引導技術(shù)水平，提升路網(wǎng)運行效率。

路網(wǎng)工作總結(jié)5

　　一、清明期間全省高速公路交通流量分析

　　20xx年清明假日期間全省高速公路出入口流量達到xxx萬輛，日均流量xxx萬輛，同比增加xx%。其中小型客車出入口總流量達到xx萬輛，日均流量xx萬輛，同比增長xx%。單日車流量最高峰發(fā)生在x月x日，出入口總流量為xxxx萬輛次，較去年單日最高峰增長xxx%。

　　二、假期高速路網(wǎng)運行特點分析

　　清明假日期間，我省高速公路車流量較平日有大幅增加，東西走向幾條過境大通道如xxx高速、xx高速、xx高速、xx高速等車流量增加尤為明顯。同時受祭掃祭祖、短途旅游以及雨霧天氣和輕微事故影響，部分路段出現(xiàn)短時交通擁堵。假期首日即x月x日，凌晨x時左右回鄉(xiāng)客流逐漸加大，至上午xx時許形成短時高峰，主要擁堵集點仍然發(fā)生在gxx高速試刀山路段往xx方向、xx高速xx樞紐往xx、xx方向以及xx水庫橋路段往xx方向。假期最后一天因返程高峰，xx高速改建施工路段及xx路、xx出口往市區(qū)方向；xx高速x、xx段往xx方向；xx高速xx山段出現(xiàn)時段性擁堵。但總體來說，全省高速路網(wǎng)總體運行平穩(wěn)，未發(fā)生一次重大交通事故，其主要特點有：一是清明作為傳統(tǒng)祭祀節(jié)日，范文寫作大量外出人員紛紛返鄉(xiāng)祭掃，造成部分省界主線尤其是xx、xx省界以及省內(nèi)繞城高速周邊路段、xx大橋接線點等車流量相對集中，時有發(fā)生車輛排隊現(xiàn)象。二是公眾自駕出行較為集中，且受雨、霧天氣影響，車輛碰擦、追尾等輕微事故頻發(fā)，部分路段如xx高速xx方向xx境內(nèi)、xx高速xx方向xx段、xx高速xx段往xx方向等出現(xiàn)車輛短時通行受阻。三是公眾錯峰出行意識增強，出行選擇更加理性，加上路警中心宣傳、誘導有力，公眾更加便捷掌握路網(wǎng)動態(tài)，及時合理規(guī)劃出行時間及路線，以往如xx、xx樞紐、xx主線等易堵路段在本次假期中均未出現(xiàn)長時、長距擁堵，假期路網(wǎng)整體通行狀況良好。四是交通量主要集中在重要省界道口、高速公路交匯點、各高速路段與干線公路互通樞紐臨近高速路段，主要有xx高速合xx段、xx高速xx段、xx高速、xx高速、xx高速及xx大橋等路段。五是我省高速公路擁堵最為集中的x條重點路段如xx高速、xx高速、xx高速等，因通行量大、路面較窄（主要是雙向四車道），道路承載能力不足，加之部分路段尚在拓寬改造，造成區(qū)域內(nèi)交通擁堵時有發(fā)生。

　　三、路網(wǎng)安全保暢措施及成效

　　針對今年清明我省高速路網(wǎng)免費通行特點，省路警中心繼續(xù)按照部省相關(guān)要求，預先總結(jié)分析以往清明路網(wǎng)保暢經(jīng)驗，著力強化組織領(lǐng)導與監(jiān)測預警，加大跨部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，完善路警聯(lián)合指揮機制，提高擁堵、事故處置效率，最大限度保障路網(wǎng)安全順暢運行。

　　強化組織領(lǐng)導，落實責任目標。按照省廳領(lǐng)導分片包干制度，編制重大節(jié)假日全省高速公路分段包干聯(lián)絡(luò)表，實行領(lǐng)導帶班和24小時應(yīng)急值守，成立宣傳報道、信息發(fā)布、應(yīng)急協(xié)調(diào)、技術(shù)保障等專門工作組，完善各類交通保暢應(yīng)急預案，開展“一路三方”聯(lián)合值守、現(xiàn)場會商決策，提高交通突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力。