淺析空中交通管制員應(yīng)具備的素質(zhì)及能力

　　良好的空間走向能力是管制員成功執(zhí)行任務(wù)的重要基石，對高度、速度、狀態(tài)等基本指標(biāo)感知準(zhǔn)確才可以作出正確的思維判斷，下面是小編搜集整理的一篇探究空中交通管制員素質(zhì)及能力的論文范文，歡迎閱讀查看。

　　改革開放30多年來，我國的民航事業(yè)取得了舉世公認(rèn)的進(jìn)展，與此同時，管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)是個較新的課題，隨著民用航空運(yùn)輸飛行流量的增加，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與變化，現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)越來越被實踐所重視。在我國民用航空管制事業(yè)改革和發(fā)展的新形勢下，建設(shè)一支高素質(zhì)的民用航空交通管制人員隊伍，將是每個管制員的目標(biāo)與使命。本文通過介紹現(xiàn)階段民用航空發(fā)展對管制員素質(zhì)的要求，接著詳細(xì)闡述空中管制員應(yīng)當(dāng)具備的素質(zhì)及能力。

　　空中交通管制員;民用航空;素質(zhì)

　　隨著航管事業(yè)基本建設(shè)的發(fā)展，管制設(shè)備的更新，科學(xué)先進(jìn)的管制手段的應(yīng)用，加強(qiáng)對管制員能力與自信心的培養(yǎng)，其主要途徑就是加大對管制員知識和技能的培訓(xùn)工作。使不斷發(fā)展變化的、新的知識技能同樹立較強(qiáng)的能力、自信心形成良好的循環(huán)。本文首先簡要論述合格的空中管制員應(yīng)當(dāng)符合的要求，并旨在重點(diǎn)分析管制員所要掌握的基本素質(zhì)及能力。

　　1 我國民航事業(yè)的發(fā)展對管制員素質(zhì)的要求

　　我國民航事業(yè)起步較晚，解放初期幾乎沒有航空事業(yè)，新中國成立后的60多年里，航空航天事業(yè)獲得了巨大突破，實現(xiàn)了從無到有、從落后到興旺的跨越式發(fā)展。我國民航平均增長速度高出世界民航平均水平兩倍多，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織締約國中的排位已經(jīng)提升到第二位。民用航空的基本要求是安全可靠，民航業(yè)的迅猛發(fā)展也使本來不大的空中區(qū)域變得更加擁擠，對管制員素質(zhì)的要求日漸提高。

　　管制工作對每個管制員在工作精力的分配、注意力的要求上，不僅一致，而且是非常嚴(yán)格的，調(diào)整、統(tǒng)一管制員們注意力上的差異，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)，就不可忽視對管制員注意力品質(zhì)的培養(yǎng)。要加強(qiáng)研究管制員工作的規(guī)律與視屏下坐守的工作特點(diǎn)，分析和掌握管制員注意力的差異內(nèi)容，以及守望視屏產(chǎn)生的心理和視覺疲勞的規(guī)律和特點(diǎn)，找出增強(qiáng)管制員注意力，克服注意力差異給管制工作帶來的問題。此外，由于任務(wù)責(zé)任重大，管制員還需較強(qiáng)的指揮、協(xié)調(diào)、自律和應(yīng)急處理等多方面的身心素質(zhì)。

　　2 航空管制員應(yīng)具備的素質(zhì)

　　空中交通管制是一個神圣的職業(yè),同時也是一個富有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。在當(dāng)今加快全球空管一體化進(jìn)程的壓力下,建設(shè)一支適應(yīng)21世紀(jì)需要、基礎(chǔ)素質(zhì)良好的空中交通管制專業(yè)人才隊伍,在各管制單位顯得尤為迫切。現(xiàn)在就從以下幾個方面分析管制員應(yīng)具備的素質(zhì)。

　　2.1 身體素質(zhì)。管制員的身體素質(zhì)是各項素質(zhì)的基礎(chǔ)。身體素質(zhì)方面的要求很多，主要包括能勝任視屏前指揮任務(wù)的所有身體條件，包括體力、體能必須能夠適應(yīng)長期在雷達(dá)終端前指揮的勞動強(qiáng)度;沒有任何傳染病或者身體缺陷;盡量無手術(shù)創(chuàng)傷;心肺功能正常;無任何呼吸系統(tǒng)疾病;身體各項健康指標(biāo)達(dá)到管制行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　2.2 專業(yè)素質(zhì)�？罩薪煌ü苤票緛砭褪且豁棇�業(yè)性極強(qiáng)的工作任務(wù)，那么對于從事這項任務(wù)的人員——管制員來說就更是基本和主要的素質(zhì)了。有了健康的身體素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，專業(yè)理論必須要過關(guān)，因為航空管制員要擔(dān)負(fù)空中交通管制工作，他們的工作環(huán)境是由飛機(jī)、空中狀況以及監(jiān)測和控制兩者的電子系統(tǒng)(主要指雷達(dá)系統(tǒng)、電子通信系統(tǒng))組成的。其工作性質(zhì)要求在有限的時間內(nèi)完成對飛機(jī)、機(jī)場、航路航線和天氣等不斷變化的信息的搜集、研究和分配，以保證實施正確的管制和指揮�；�于此，在大學(xué)中，他們除了要學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸方面的專業(yè)知識，還應(yīng)當(dāng)掌握所有相關(guān)學(xué)科，像數(shù)學(xué)、物理、外語、計算機(jī)知識、天文氣象知識、歷史地理知識、心理學(xué)、邏輯學(xué)等。并做到熟練精通、學(xué)以致用。這也是勝任航空管制員工作的重要智力基礎(chǔ)和理論基礎(chǔ)，只有理論考試合格，經(jīng)過實習(xí)，考核通過，才能領(lǐng)取執(zhí)照，方可勝任管制工作。

　　2.3 心理素質(zhì)。作為一名肩負(fù)巨大責(zé)任和心理壓力的管制員，健康的心理素質(zhì)是不可或缺的。管制員要有團(tuán)結(jié)協(xié)作、寬容待人的胸襟，能聽得進(jìn)各種不同的批評意見，做到“有則改之，無則加勉”，培養(yǎng)良好的人際關(guān)系，這不僅對于平時與領(lǐng)導(dǎo)、同事等人的相處，而且對圓滿完成管制任務(wù)都大有裨益;應(yīng)正確并增強(qiáng)紀(jì)律觀念，嚴(yán)守紀(jì)律，服從分配、管理，嚴(yán)格約束自己的言行;要有成熟穩(wěn)重、冷靜沉著的心態(tài);在個人負(fù)荷過重和心理緊張加劇的情況下，要學(xué)會自我調(diào)適心境，在業(yè)余時間注意增進(jìn)與同事間的感情交流和心理慰藉;能吃苦耐勞，勇于在艱苦環(huán)境中磨練自己的斗志，堅忍不拔，勇于在逆境中成長;應(yīng)有較好的性格特征，例如熱愛管制工作，忠于職守，大公無私，辦事認(rèn)真，一絲不茍和胸懷寬廣等都是應(yīng)當(dāng)具備的心理素質(zhì)。

　　3 航空管制員應(yīng)具備的能力

　　3.1 善于學(xué)習(xí)、鉆研空中管制技術(shù)的能力。嚴(yán)格牢記自己的職責(zé)、任務(wù)，要逐步認(rèn)識到科學(xué)文化知識對管制工作的重要性。在休息時間，除了及時總結(jié)管制經(jīng)驗以外，還需掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，變“被動教育學(xué)習(xí)”為“自主學(xué)習(xí)”，變“占有真理”為“追求真理，用于探索”。用最先進(jìn)的.航空學(xué)科領(lǐng)域?qū)�業(yè)知識武裝頭腦、正確地指揮管制工作。

　　3.2 堅強(qiáng)的意志力。要有明確的學(xué)習(xí)目的和遠(yuǎn)大的奮斗目標(biāo);有克服一切艱難險阻的積極性、頑強(qiáng)性，能與不可確定的恐懼因素作斗爭，置個人安危于度外的勇于奉獻(xiàn)的精神;還要有決策的果斷性和快速性。

　　3.3 要有出色的記憶力和注意力。管制任務(wù)需要注意力高度集中，需要對前方的目標(biāo)物作出準(zhǔn)確判斷，合理的分配注意力，不能有一絲一毫的粗枝大葉;工作時要對本區(qū)域范圍內(nèi)一切可能發(fā)生的跡象做好現(xiàn)場準(zhǔn)備，并準(zhǔn)確記住各種信息，合理發(fā)布指令。若有突發(fā)事故應(yīng)機(jī)警敏捷地加以防范，將安全隱患降到最低點(diǎn)。

　　3.4 要有敏銳、迅速、準(zhǔn)確地感知及處理的能力。對任務(wù)中可能遇到的一切新情況、新問題都要及時迅速地作出反應(yīng)，注意飛行情報的搜集、排除和處置;良好的空間走向能力是管制員成功執(zhí)行任務(wù)的重要基石，對高度、速度、狀態(tài)等基本指標(biāo)感知準(zhǔn)確才可以作出正確的思維判斷，降低事故出現(xiàn)的可能性。管制員除了要具備確保日常指揮工作不出現(xiàn)差錯的能力外，還必須具備處置特情的能力。旅客突發(fā)病情、飛機(jī)機(jī)械故障等情況都是管制員在工作中必須處置的特情。保障一架特情航班，需要管制員有大局意識、協(xié)調(diào)方法和指揮技巧。一架特情航班需要不同崗位的管制員共同聯(lián)手，分擔(dān)調(diào)配其他航班、協(xié)調(diào)相關(guān)單位和聯(lián)系地面服務(wù)等多項工作。每次有特情發(fā)生時，管制員們必須要為特情航班多爭取一分鐘，并竭盡全力去協(xié)調(diào)。責(zé)任越大，壓力越大。管制指揮的工作特點(diǎn)要求管制員在執(zhí)行任務(wù)時的每一分鐘都必須全神貫注，不能有絲毫分神。而且管制員的自我遵守、服從紀(jì)律的能力也應(yīng)當(dāng)較強(qiáng)，在上班時絕不能將手機(jī)帶到管制席位上。

　　3.5 自控能力。一位合格的管制員必須具備情況越復(fù)雜，自己越鎮(zhèn)定的心理暗示能力。比如在指揮時，航路四周出現(xiàn)雷雨云，此時，天空中的飛機(jī)還有很多。如何讓這些飛機(jī)既能保持安全間隔，又能安全地繞過雷雨云，都是管制員在一瞬間需要快速處理的情況。特殊天氣發(fā)生時，保障壓力非常大。在繞飛雷雨時，管制員要結(jié)束一段管制指揮、離開席位時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)握話筒的手滿是汗水�？梢钥闯鲈谡麄�過程管制員都要控制住自己的情緒，當(dāng)工作強(qiáng)度大、身心俱疲的時候，不能浮躁、厭倦，更要努力克制自己，理智地自我控制調(diào)節(jié)，使自己的情緒時刻保持穩(wěn)定、鎮(zhèn)定的狀態(tài)。當(dāng)然也不能時刻過于緊張，要緊中有松，在適當(dāng)時刻減小壓力，放松心情，方能指揮得利。

　　3.6 自主創(chuàng)新、敢于實踐、勇于探索的能力。管制員要根據(jù)航空飛行過程中遇到的新問題、新情況，加以匯總，分類處置，并對其中發(fā)生狀況的成因進(jìn)行詳細(xì)分析、探究，逐步形成一套完整的解決空中飛行突發(fā)事件的體系。在此期間，管制員根據(jù)個人在空中交通管制和告警服務(wù)等不同層面的任務(wù)執(zhí)行，強(qiáng)化措施到位、問題消除，并大膽嘗試，敢于在實踐中創(chuàng)造一系列更方便、更安全、更有效地解決航空問題的方式。如針對怎樣防止航空器與地面障礙物相撞，要求管制員提出切實可行的方案，就需要平時的實踐經(jīng)驗做鋪墊。

　　4 結(jié)語：

　　空中交通管制員要緊跟民航事業(yè)大踏步發(fā)展的時代步伐，掌握成為一名優(yōu)秀、合格的職業(yè)管制員應(yīng)具備的素質(zhì)及能力，在管制實踐中不斷完善、優(yōu)化、充實和提升自我，在平凡的工作崗位上作出不平凡的業(yè)績，為我國民航業(yè)的發(fā)展再立新功。

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