“enfant”通過精心收集，向本站投稿了7篇市場競爭分析怎么寫，以下是小編為大家整理后的市場競爭分析怎么寫，歡迎參閱，希望可以幫助到有需要的朋友。

篇1：市場競爭分析報(bào)告

市場競爭分析報(bào)告

一、 市場競爭態(tài)勢分析

在市場競爭態(tài)勢中，用市場區(qū)隔的方式將快餐行業(yè)區(qū)分為中式快餐與西式快餐兩種。其中，中式快餐以WA與CD為代表，西式快餐則以麥當(dāng)勞、肯德基與比薩最具代表性。西式快餐是由國外引進(jìn)的經(jīng)營方式，麥當(dāng)勞是第一家進(jìn)入臺(tái)灣市場的快餐連鎖店，比薩成長極為迅速，一年內(nèi)擴(kuò)展了七家連鎖店，而肯德基由于在炸雞方面獨(dú)具特色，占有一定的市場。

WA是第一家以中式快餐為訴求的連鎖店；CD則是目前數(shù)量最多的速食連鎖店。

二、 市場定位

A. 麥當(dāng)勞的市場優(yōu)勢在于清潔（clean）、快速（fast）、品質(zhì)（quality）、服務(wù)（service）、價(jià)值感（value）。

B.肯德基的市場優(yōu)勢為商品的獨(dú)特口味。

C.比薩的市場優(yōu)勢是，它是全家的快餐伙伴，以家庭成員為主要服務(wù)對(duì)象。

的市場優(yōu)勢為中式傳統(tǒng)口味，并加上清潔的就餐環(huán)境。

以顏色管理為市場優(yōu)勢，并搭配小菜與牛肉為主的商品定位。

三、 行銷定位策略

行銷定位策略是行銷成功與否的重要關(guān)鍵。由于所有的行銷活動(dòng)，包括銷售、廣告、促銷、訂價(jià)、商品生命周期、包裝、配銷及公共關(guān)系均以市場定位為依據(jù)。由麥當(dāng)勞引進(jìn)國際連鎖企業(yè)的經(jīng)營，呈現(xiàn)競爭白熱化的市場態(tài)勢，在這多變的市場與競爭激烈的環(huán)境中，惟有建立強(qiáng)而有力的行銷定位策略，才能找出一條生存與發(fā)展的市場空間。

目標(biāo)市場：根據(jù)市場情報(bào)顯示，以快餐產(chǎn)業(yè)的廠家而言，其最常用的市場區(qū)隔方式是以“人口統(tǒng)計(jì)因素”為主，其他如地區(qū)因素、顧客心理因素與顧客消費(fèi)行為因素等較少使用。而在人口統(tǒng)計(jì)變數(shù)中，又以“年齡”與“職業(yè)”最常被應(yīng)用；西式快餐業(yè)者均以年齡作為市場區(qū)隔的考慮變數(shù)；中式快餐業(yè)則以職業(yè)為市場區(qū)隔的變數(shù)。麥當(dāng)勞以年輕人為主要目標(biāo)市場（年齡由4―30歲男、女性），比薩與肯德基則以家庭成員的消費(fèi)客層為主要訴求對(duì)象。WA與CD則定位在學(xué)生族與上班族的市場客層。

市場定位：A.麥當(dāng)勞：以年輕、活潑作訴求，希望提供一個(gè)輕快的用餐環(huán)境。B.比薩：以高品質(zhì)、高價(jià)位的定位，希望帶給消費(fèi)者的印象是產(chǎn)品比競爭者較好，價(jià)格比競爭者較貴。C.肯德基：定位在“家庭成員的消費(fèi)”，提供一家庭式溫馨團(tuán)圓的用餐氣氛。：定位與強(qiáng)調(diào)提供上班族“快速、簡便”的用餐環(huán)境。：定位于中式快餐簡餐與外帶餐盒，并以快速自我選擇的環(huán)境，透過點(diǎn)心式產(chǎn)品的組合，來滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

由以上分析，可看出各連鎖店在市場定位上的做法均傾向于塑造“吸引目標(biāo)客層的舒適用餐”印象訴求的定位策略。其中，西式業(yè)者的策略多秉承授權(quán)母公司的原有風(fēng)格，中式業(yè)者則積極在塑造自己的魅力與獨(dú)特風(fēng)格。

四、 行銷組合策略

商品定位：西式快餐業(yè)者，推廣的重點(diǎn)都在小孩的需求層面，()一方面希望培養(yǎng)小孩從小吃快餐的習(xí)慣，另一方面也希望通過小孩的帶動(dòng)，能吸引整個(gè)家庭成員都到店中接受溫馨的服務(wù)。以下即為行銷新趨勢：1.快餐業(yè)經(jīng)營者會(huì)針對(duì)市場的反應(yīng)來修訂行銷策略。2.以往快餐市場的主要目標(biāo)顧客群為學(xué)生和上班族，而今天，隨著許多婦女與小孩的加入，快餐業(yè)更加顯得活潑和多元化，使經(jīng)營者有更多的市場機(jī)會(huì)來把握，同時(shí)也對(duì)快餐業(yè)的經(jīng)營提出了相應(yīng)的挑戰(zhàn)，快餐業(yè)應(yīng)專門對(duì)新的顧客群進(jìn)行經(jīng)營定位，以適應(yīng)他們新的不斷變化的需求。因此，快餐業(yè)有三大主要目標(biāo)市場：上班族市場、學(xué)生市場、家庭組員市場（以家庭為消費(fèi)單位）。

商品策略：商品策略是根據(jù)行銷定位策略所選定的區(qū)隔市場，提供符合該區(qū)隔市場需求的商品。餐飲業(yè)屬于零售服務(wù)業(yè)的領(lǐng)域，因此，在進(jìn)行商品組合與商品企劃時(shí)，有下列各要項(xiàng)因素值得考慮：零售服務(wù)業(yè)的無形性（指服務(wù)）、零售服務(wù)業(yè)的可變性（指市場客層）、零售服務(wù)業(yè)的'不分離性（指連鎖店經(jīng)營與行銷策略）、零售服務(wù)業(yè)的公共性（指形象、知名度與口碑等公關(guān)因素）。以上四項(xiàng)所帶來的行銷瓶頸是極難解決的棘手問題。因此，在擬訂商品策略時(shí)，應(yīng)以快餐連鎖的商品來加以定位，其中應(yīng)包含下列各項(xiàng)：實(shí)體商品的供應(yīng)、商店氣氛的塑造、動(dòng)線的規(guī)劃與pop廣告的陳列、提供的服務(wù)與特色、商店賣場的整體設(shè)計(jì)有規(guī)劃。果真如此，方能在競爭市場上取得優(yōu)勢商品的條件與機(jī)會(huì)。

訂價(jià)策略：訂價(jià)乃行銷戰(zhàn)略中最敏感而痛苦的決策。一方面，價(jià)格決定企業(yè)的收入，另一方面，價(jià)格又是企業(yè)在市場競爭中刺激業(yè)績的主要武器。目前市場快餐連鎖店的價(jià)格普遍偏高，是眾所皆知的事實(shí)。然而，根據(jù)市場訪問資料顯示，影響商品價(jià)格的重要因素，可歸納為下列各點(diǎn)：成本因素（包括經(jīng)營成本與行銷成本）、競爭者訂價(jià)水準(zhǔn)、顧客心理價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、公司的行銷目標(biāo)、公司的行銷利潤與市場占有率衡量。以下是中式快餐業(yè)與西式快餐業(yè)的訂價(jià)策略。

麥當(dāng)勞：依消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)價(jià)值感的知覺來感受價(jià)值，加以訂價(jià)。

肯德基：參考競爭者所訂的價(jià)格加以訂價(jià)，目的在于市場競爭。比薩：參考競爭者所訂的價(jià)格及顧客反應(yīng)意見加以訂價(jià)，以市場滲透與競爭優(yōu)勢為目的。

WA：反應(yīng)成本加上固定利潤加以訂價(jià)，以成本加利潤為標(biāo)準(zhǔn)。

CD：以訂價(jià)尾數(shù)不為零或整數(shù)為原則，加以訂價(jià)，如3.8元、4.5元，其目的在滲透市場與刺激市場占有率。

由上可看出：中式快餐經(jīng)營者的訂價(jià)策略多以成本加利潤為原則，而西式快餐業(yè)則大多以競爭倒向與滲透市場為訂價(jià)目標(biāo)。此外，最具突破性的訂價(jià)行銷，最近也被快餐經(jīng)營者所采用：○大眾化的普及價(jià)格，讓更多消費(fèi)者享用商品為主要訂價(jià)目標(biāo)，如此有利于市場擴(kuò)大；○先行決定售價(jià)，再根據(jù)這一價(jià)格來企劃商品組合；○人事費(fèi)與材料費(fèi)為成本的核心，因此追求規(guī)劃經(jīng)濟(jì)與兼差員工（以時(shí)薪計(jì)算）的大量雇傭?yàn)榻档统杀镜闹匾�途徑，而雇�?qǐng)時(shí)薪兼差人員更是快餐業(yè)的市場潮流與經(jīng)營方針。

通路策略：由于快餐業(yè)是定位商圈的連鎖經(jīng)營形態(tài)，生產(chǎn)、物流、配銷與銷售幾乎同步發(fā)生，同時(shí)，商品又多無法保存太久，因此必須利用多點(diǎn)分布的擴(kuò)散行銷，來形成面的市場攻擊，以達(dá)到攻占市場的目的。所以，走向連鎖經(jīng)營，以多店連鎖各商圈向多處市場擴(kuò)散，即成為經(jīng)營成功的要件�？觳瓦B鎖店環(huán)境戰(zhàn)略與通路策略分述如下：環(huán)境戰(zhàn)略：麥當(dāng)勞：○以地區(qū)人口分布決定開店地點(diǎn)與規(guī)模；○著重地區(qū)分布與物流配銷問題；肯得基：○人口結(jié)構(gòu)與密度；○商圈特征（以商業(yè)區(qū)分布與學(xué)校附近及人潮集中地區(qū)為主）；WA：○人口流量多的地區(qū)；○區(qū)域市場發(fā)展性；○交通快餐性；○消費(fèi)特性；CD：○了解地段特性；○人潮集中地區(qū)；○社區(qū)；○商圈附近的消費(fèi)水準(zhǔn)；QZZ：○店面大小與座位設(shè)計(jì)；○人潮集中區(qū)；○市場真空區(qū)為未來發(fā)展重點(diǎn)。

通路策略：麥當(dāng)勞：逐步向中南部發(fā)展，并發(fā)展適合各種商圈與立地條件的店（包括人潮集中區(qū)、車站附近、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、金融圈）�？系没�：全面性發(fā)展。ZHG：以快速開店來占據(jù)市場空間拉近與麥當(dāng)勞的距離，并定位于市場追隨者的角色。WA：以復(fù)合店的經(jīng)營形態(tài)增加集客戰(zhàn)力，以商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)為主要開店通路。CD追求普及化的消費(fèi)形態(tài)，以取代路邊攤。綜觀所述，快餐連鎖店的通路策略可整理并歸納為下列各種形態(tài)：（1）以連鎖經(jīng)營與多據(jù)點(diǎn)加以攻占目標(biāo)市場。（2）連鎖經(jīng)營的形態(tài)以自由連鎖與特許經(jīng)營為主；特許經(jīng)營為向國外購買的經(jīng)營策略與商店品牌，此為西式快餐業(yè)的特色，中式快餐經(jīng)營者則仍以自由連鎖為主。（3）以大城市為首先切入的目標(biāo)市場，站穩(wěn)腳步后再向中南部推展。（4）物流的配送路線，其通路長短為先期切入市場必須考慮的重要因素。（5）西式快餐經(jīng)營者有集中開店，以造成更大市場的傾向，向郊區(qū)發(fā)展更是未來的目標(biāo)。（6）人潮即錢潮。此為快餐經(jīng)營者選擇開店地點(diǎn)的主要考慮因素，人潮的結(jié)構(gòu)更是注意的焦點(diǎn)。人潮的特征分為：○流動(dòng)人口；○當(dāng)?shù)鼐幼∪丝冢弧饖蕵芳�合人口；○上班族人口；○逛街購物人口。�?）不同的環(huán)境特性有不同的機(jī)能與集客能力，因此環(huán)境特性是經(jīng)營者必須注意的焦點(diǎn)。商業(yè)環(huán)境可分為：○商業(yè)區(qū)；○住宅區(qū)；○辦公商業(yè)區(qū)；○娛樂區(qū)；○學(xué)術(shù)區(qū)（學(xué)校附近）；○各種功能組合的綜合商圈。（8）商圈內(nèi)人潮的消費(fèi)水平是影響開店的重要因素。（9）復(fù)合店的開發(fā)能創(chuàng)造更大營業(yè)額與營業(yè)利潤。

推廣策略：在零售服務(wù)業(yè)的行銷策略中，企業(yè)形象的建立與知名度的炒熱相當(dāng)重要。除了通過經(jīng)營者所提供的商品帶給消費(fèi)者的感覺外，廣告與促銷活動(dòng)更是經(jīng)營者在爭取消費(fèi)者認(rèn)知與印象的重要策略。因此，廣告策略與促銷戰(zhàn)略的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用，并發(fā)出適當(dāng)?shù)膹V告與促銷訊息與消費(fèi)者心連心，建立密切關(guān)系，乃是推廣策略的主要課題�？觳蜆I(yè)的推廣策略分述如下，快餐連鎖店的推廣策略：

電視廣告。麥當(dāng)勞：○帶動(dòng)狂熱；○大量投入TV廣告；○密集強(qiáng)打�？系没�：○較保守、不敢過分強(qiáng)打TV廣告；○著重在企業(yè)形象的塑造。CD：○較保守、不敢過分強(qiáng)打TV廣告；○著重企業(yè)廣告。WA：○只做企業(yè)形象廣告；○打折；ZHG：○尚未運(yùn)用。

促銷活動(dòng)：麥當(dāng)勞：○合作促銷生日餐會(huì)；○贊助回饋社會(huì)活動(dòng)。肯得基：○打折；○贈(zèng)送禮品；○運(yùn)用：○贈(zèng)送禮品；○舉辦促銷活動(dòng)；WA：○打折；○贈(zèng)送小禮品。ZHG：○贈(zèng)送禮品；○舉辦抽獎(jiǎng)郊游活動(dòng)。

公共報(bào)道：麥當(dāng)勞：○利用機(jī)會(huì)制造新聞事件；○各種活動(dòng)吸引各媒體注意；肯得基：○用機(jī)會(huì)制造新聞事件；○各種活動(dòng)吸引各媒體注意；CD：尚未運(yùn)用；WA：尚未運(yùn)用；QHG：尚未運(yùn)用。實(shí)戰(zhàn)策略：麥當(dāng)勞：○利用話題性訊息；○傳播塑造精神人物或偶像；肯得基：○以地區(qū)性市場推廣為主；○走市場機(jī)會(huì)者的定位策略；CD：○以地區(qū)性市場推廣為主；○走市場機(jī)會(huì)者的定位策略；WA：○利用口碑宣傳；○配合節(jié)慶假日促銷；QHG： ○以地區(qū)性市場推廣為主。

綜觀以上所述，快餐業(yè)的推廣策略可由下列各項(xiàng)重點(diǎn)落實(shí)執(zhí)行：（1）廣告策略的應(yīng)用可分為三階段執(zhí)行；A建立企業(yè)知名度，告之消費(fèi)者企業(yè)的性質(zhì)及所提供的產(chǎn)品與提供何種特色服務(wù)。B強(qiáng)化企業(yè)形象，增加消費(fèi)者由認(rèn)知、肯定到指名購買C.針對(duì)單項(xiàng)商品（單品）或新上來來加強(qiáng)廣告與促銷活動(dòng)。（2）企業(yè)形象的塑造是經(jīng)營快餐業(yè)的行銷目標(biāo)。（3）西式快餐業(yè)共同的特色，即是企業(yè)代表人物為連鎖店之POP造型，例如麥當(dāng)勞為麥當(dāng)勞叔叔造型，肯得基為肯得基上校造型。其主要目的是藉此增加企業(yè)對(duì)顧客的親和力。（4）口碑宣傳及耳語運(yùn)動(dòng)（Whisper Campaign）是極重要的溝通方式。此外，加強(qiáng)服務(wù)、維持良好品質(zhì)都是必須落實(shí)執(zhí)行的事項(xiàng)。（5）促銷活動(dòng)最常使用的方式是贈(zèng)品與贈(zèng)獎(jiǎng)，舉凡贈(zèng)送小禮物、集點(diǎn)券、贈(zèng)獎(jiǎng)券等都非常流行與有效。（6）與其他企業(yè)合作做聯(lián)合廣告也是很有效果的方式。例如麥當(dāng)勞與俏麗洗發(fā)精的聯(lián)合廣告即很成功。（7）社會(huì)愛心回饋活動(dòng)、寫作比賽、親子活動(dòng)、快樂家庭等顧客參與性的宣傳與促銷活動(dòng)漸漸被快餐經(jīng)營者所采用。（8）連鎖店整體企業(yè)形象的塑造與提升，必須藉公益性活動(dòng)、體育贊助活動(dòng)以及捐血活動(dòng)等慈善活動(dòng)達(dá)成。（9）動(dòng)用新聞性、話題性的訊息來做“議論紛紛”的宣傳，可吸引大眾傳播媒體的注意與免費(fèi)的宣傳報(bào)道。（10）由各家分店的小商圈行銷策略中，可做定點(diǎn)行銷與廣告表示的模范。同時(shí)，針對(duì)各商店附近的商圈特性、人潮特性加強(qiáng)促銷與推廣的整體活動(dòng)。

公共關(guān)系：麥當(dāng)勞非常重視公共關(guān)系，大力在報(bào)紙上尋找刊登消息的機(jī)會(huì)，這些消息有的是由人力制造出來的微不足道的消息，有的則是精心設(shè)計(jì)，顯示麥當(dāng)勞威力的資料，如早年的“所使用的面粉已可填平大峽谷”、“所用的番茄醬已相當(dāng)于密西西比河的水量”以及后來的“將所賣的漢堡包連接起來，可來回月球幾次”等。麥當(dāng)勞另一項(xiàng)著意塑造的則是麥當(dāng)勞在漢堡包界的權(quán)威，如發(fā)表全國性民意調(diào)查，顯示美國人平均一星期吃多少漢堡包――數(shù)字精確到小數(shù)點(diǎn)后好幾位，連美國肉食協(xié)會(huì)都視這項(xiàng)資料為法典。

麥當(dāng)勞還主動(dòng)創(chuàng)造記者采訪機(jī)會(huì)，參加公益活動(dòng)，獲得公眾注意。在麥當(dāng)勞的公關(guān)手冊中，還提到在各個(gè)不同市場應(yīng)采取的不同手段，如在以家庭為主的市場可將漢堡包所得捐給當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校做樂隊(duì)制服，手冊還指導(dǎo)加盟者如何爭取報(bào)紙報(bào)道各店的活動(dòng)，如何爭取照片上報(bào)等。麥當(dāng)勞每年捐出4%的營業(yè)所得，約5000萬美元用于各項(xiàng)贊助活動(dòng)，麥當(dāng)勞總裁透納曾說：“使我們的名字出現(xiàn)在公眾面前，而創(chuàng)造一個(gè)足以抵消賣漢堡包的企業(yè)形象。我們的動(dòng)機(jī)99%是商業(yè)性的。

在連鎖店的公共關(guān)系中，社會(huì)關(guān)系是相當(dāng)重要的一環(huán)，由于連鎖店各分號(hào)一般以一定區(qū)域的居民為目標(biāo)顧客，它便需要和所在地的政府、社會(huì)團(tuán)體或單位以及全體居民保持和睦的關(guān)系，根據(jù)各分店附近的商圈特性，人潮特性制定公關(guān)策略。如麥當(dāng)勞就要求各連鎖店主參加當(dāng)?shù)氐墓�益活�?dòng)，如學(xué)校樂隊(duì)，童子軍醫(yī)院等。坐落在北京王府井的麥當(dāng)勞分店還組織員工打掃天安門附近的地面。麥當(dāng)勞還專門設(shè)有“麥當(dāng)勞叔叔之家”，大部分建于兒童醫(yī)院附近，專門提供免費(fèi)或低價(jià)的住宿環(huán)境，招待病童的父母。

另外，連鎖店還需注意“公關(guān)危機(jī)”，公關(guān)危機(jī)是指突如其來的，對(duì)連鎖店形象有破壞性作用的惡性事件。由于連鎖店經(jīng)營幅面廣，各聯(lián)號(hào)經(jīng)營的環(huán)境千差萬別，很有可能因一家連鎖店發(fā)生公關(guān)失誤而使整個(gè)連鎖體系蒙上污穢，因而連鎖店應(yīng)及早預(yù)防，制定危機(jī)事件處理的基本對(duì)策，從而處變不驚，使惡性事態(tài)向良性轉(zhuǎn)化。如麥當(dāng)勞曾推出一種大號(hào)餡餅，起名為“1/4磅”，廣告聲名肉餡重量為1/4磅重，即4盎司。產(chǎn)品推出后公司的公共關(guān)系部門遇到了一大難題。原來美國農(nóng)業(yè)部搞了一項(xiàng)正式調(diào)查，宣布這種餡餅中的含肉量從未超過3盎司。麥當(dāng)勞自查后登報(bào)聲名：此種產(chǎn)品所用肉餡，加工制作之前重量為4盎司，借此度過了信譽(yù)危機(jī)。

篇2：物流市場競爭特點(diǎn)分析2

物流市場競爭特點(diǎn)分析2

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入、經(jīng)濟(jì)全球化和我國日益融入WTO 體系，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)的重要支柱和組成部分，必將在我國得到空前發(fā)展，并成為我國國民經(jīng)濟(jì)新的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著物流市場的不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)的競爭日益激烈。如何發(fā)展和建立強(qiáng)勢的物流產(chǎn)業(yè)是各地方政府正努力追求的，但如何才能建立起符合自身特點(diǎn)的物流體系，使其不僅能滿足本地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的需求，而且可以為更大的區(qū)域服務(wù)，甚至成為全國物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐，成為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和動(dòng)力。從近年來各地政府提出的各種“口號(hào)”來看，確實(shí)存在著“虛熱”，存在著“盲目”，存在著“形式主義”的東西。這些都在不同程度上影響物流業(yè)的順利發(fā)展。要想改變這種局面，必須認(rèn)真研究和探討區(qū)域物流存在和發(fā)展的規(guī)律，遵循這些客觀規(guī)律。

關(guān)鍵詞：物流市場，競爭特點(diǎn)，發(fā)展規(guī)律

隨著中國加入WTO，不斷開放國內(nèi)市場，擁有雄厚資金、成熟管理模式的國外知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國市場，在如此激烈的競爭環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關(guān)鍵。

一、我國物流業(yè)市場的特征及存在的問題

我國物流服務(wù)業(yè)起步較晚，水平較低。許多企業(yè)是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來， 功能單一，服務(wù)意識(shí)淡薄，技術(shù)設(shè)施落后，網(wǎng)絡(luò)體系不健全，還未形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。近幾年，隨著物流熱升溫，物流服務(wù)業(yè)得到快速發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，僅北京市注冊為“物流”的企業(yè)就有120多家，這個(gè)數(shù)比前幾年的總和翻一翻；上海市截至去年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)形成了一批聲譽(yù)、效益俱佳的專業(yè)物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同時(shí)，物流企業(yè)的構(gòu)成情況有了顯著變化，除了傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來外，還有外資企業(yè)，如深圳的新科安達(dá)，具有良好的管理水平，但人力成本較高；還有民營經(jīng)濟(jì)，如寶供物流，體制上有得天獨(dú)厚優(yōu)勢，在管理和成本上也自有特點(diǎn)；，還有從大型企業(yè)分離出來的物流公司，如從美的集團(tuán)分流出來的安得物流公司。這都為物流服務(wù)業(yè)今后發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但與物流服務(wù)業(yè)十分發(fā)達(dá)的日本、歐美等國家相比，差距仍然非常大。

二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

中國的文明歷史源遠(yuǎn)流長，但現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步卻比較晚。自改革開放以 來，中國的工業(yè)化進(jìn)程才開始加速，特別是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制目標(biāo)的確立，極大地促進(jìn)了國民財(cái)富的積累，伴隨著這一過程，現(xiàn)代化物流企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。物流作為一種服務(wù)性行業(yè)，其發(fā)展與整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是：世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘中國市場；物流管理觀念落后；大多數(shù)企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)；第三方物流需求嚴(yán)重不足；物流企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量差、專業(yè)化程度低，物流業(yè)局部市場混亂；專業(yè)人才缺乏；重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存；信息化程度低。

（一）世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘中國市場

根據(jù)加入WTO時(shí)承諾，12月11日，我國正式對(duì)外商開放國際貨運(yùn)

代理企業(yè)的控股權(quán)。至此，在道路運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、快遞、輔助服務(wù)等物流領(lǐng)域涉及到的主要行業(yè)中，我均已按照WTO承諾對(duì)外商開放了控股權(quán)；而且，我國將于對(duì)外全面開放物流行業(yè)。 目前，我國物流市場上的跨國物流公司基本上可分為兩類：一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS、TNT等；另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展的，以馬士基和美集為代表。

（二）物流管理觀念落后

由于我國過去長期處于商品匱乏的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，形成了重生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)通的傳統(tǒng)觀念，“只知交通運(yùn)輸，不如物流”。企業(yè)無論大小，從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)�，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)。即使在目前，我國的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的集成上，而忽略了物流服務(wù)這個(gè)企業(yè)越來越需要的方面，從而喪失了重要的高端市場。

（三）我國目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)

不同于國外已發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)的現(xiàn)代物流業(yè)，我國物流業(yè)起步于改革開放之初，20世紀(jì)90年代始有較大發(fā)展。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營物流企業(yè)，但其規(guī)模較小，往往只在一個(gè)默寫的地區(qū)提供有限的物流服務(wù)，對(duì)整體的物流市場帶動(dòng)作用有限�？傊�，不論是傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)還是新型的民營物流企業(yè)，由于受到原來行業(yè)范圍或地區(qū)范圍的限制，難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)。

（四）第三方物流需求嚴(yán)重不足

由于我國過去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)常體制，幾乎每個(gè)工業(yè)企業(yè)都有倉庫、車隊(duì)，負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒有擯棄過去那種“五臟俱全”的粗放物流管理，還在自建物流體系。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費(fèi)用占商品價(jià)格的比重較高；另一方面，致使第三方物流需求嚴(yán)重不足，我國整體物流水平徘徊不前。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)，主要是跨國公司或合資企業(yè)。

（五）物流業(yè)陷入了局部的市場混亂之中

從業(yè)企業(yè)眾多而繁雜，專業(yè)化程度不高，使得物流業(yè)陷入了局部的市場混亂之中，當(dāng)前物流市場不規(guī)范的現(xiàn)象很多。鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)一般壟斷程度較高；公路運(yùn)輸方面各運(yùn)輸公司的競相壓價(jià)，惡性競爭不但影響了正常的市場秩序，同時(shí)也造成了超載和疲勞駕駛屢禁不止，使較為規(guī)范的物流公司受到了較大的主

場沖擊。

（六）專業(yè)人才缺乏

據(jù)20我國各種物流專業(yè)教育規(guī)模在6.5萬人左右，但隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)600多萬人。同時(shí)，高級(jí)物流管理人才也是需求日增，預(yù)計(jì)到，全面需要物流高級(jí)人才20萬至30萬。由于我國物流專業(yè)人才教育、職業(yè)培訓(xùn)及上崗資格培訓(xùn)沒能普遍、有效地開展，導(dǎo)致當(dāng)前物流人才奇缺，已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)突出問題。

（七）重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存

一方面有些企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營范圍；另一方面，許多企業(yè)又帶有明顯的地域特征，缺乏全國范圍內(nèi)的大型物資流通。同時(shí)，管理混亂地方保護(hù)主義等因素，也導(dǎo)致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。

（八）物流信息化程度低

現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的`產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講，有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、GPS、條碼、射頻技術(shù)（RF）；環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）；在作業(yè)管理層面有JIT技術(shù)；在銷售時(shí)管理層面，有POS系統(tǒng)、有效客戶信息反饋（ECR）、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)（ACEP）、速快響應(yīng)（QR）等等。目前，我國大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低，直接導(dǎo)致物流信息化程度低。

綜上所述，我國物流企業(yè)的劣勢十分明顯。宏觀方面，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不健全，物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài)，全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成；由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)�；�不夠，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的國際競爭力和快速市場反應(yīng)能力。微觀方面，物流企業(yè)自身缺乏戰(zhàn)略意識(shí)，整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想，物流管理理念和方式十分落后。第一，物流動(dòng)作需要一定的載體，我國的物流設(shè)施設(shè)備并不十分先進(jìn)，卻擁有豐富的資源，并且價(jià)格低廉；第二，物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng)，我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運(yùn)作， 業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進(jìn)入中國物流市場的門檻；第三，文化底蘊(yùn)優(yōu)勢。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。

三、我國物流業(yè)戰(zhàn)略選擇

（一）戰(zhàn)略選擇的依據(jù)

1. 立足于我國物流企業(yè)的本上優(yōu)勢是戰(zhàn)略選擇的基礎(chǔ)

首先，要進(jìn)行物流資源的重新整合，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團(tuán)的物資供銷企業(yè)，它們擁有專業(yè)化或行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有商流和物流兩種功能，擁有面向一個(gè)特定毛糙的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有良好的公共關(guān)系，應(yīng)該充分利用的發(fā)揮其自身優(yōu)勢，參與供應(yīng)鏈建設(shè)；其實(shí)，要發(fā)揮文化優(yōu)勢。文化具有極強(qiáng)的滲透力與凝聚力，立足于具有深厚底蘊(yùn)的中國文化，通過文化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流管理的共通、共融，應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇的基礎(chǔ)之一。

2. 現(xiàn)代物流觀和現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是戰(zhàn)略選擇的指導(dǎo)思想

進(jìn)行物流整體戰(zhàn)略規(guī)劃，建立系統(tǒng)化、規(guī)�；�的物流管理新體制，減少流通環(huán)節(jié)成本，從物流環(huán)節(jié)中挖掘利潤。目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中尋找利潤，卻對(duì)物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不夠、重視不夠，一些主管部門也未能意識(shí)到物流管理對(duì)市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，阻礙了企業(yè)在國際國內(nèi)市場上的競爭力的提高。因此，進(jìn)行戰(zhàn)略選擇必須樹立現(xiàn)代物流觀念，充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。

（二）可供物流企業(yè)選擇的三種經(jīng)營戰(zhàn)略模式

3. 傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式是一種簡單的物流動(dòng)作模式，即第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證自己擁有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量。通過這種模式生產(chǎn)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，節(jié)約了物流成本，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高了企業(yè)競爭力。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)就是這種模式。

2.戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式就是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息等經(jīng)營者以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互協(xié)作形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各成員以信息

為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化資源；同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購買；其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)、提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。其缺陷是，聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益。因此，在彼此利益不一到致的情況下，使更大范圍的資源優(yōu)化受到一定的限制。

4. 綜合物流運(yùn)作模式

綜合物流運(yùn)作模式是組建物流公司或集團(tuán)，組建相應(yīng)職能部門，集成物流的多種功能，即倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。可以看出，綜合物流動(dòng)作模式大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍。綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢，根據(jù)我國的現(xiàn)狀，可以有以下三種選擇：

第一，由某一項(xiàng)目發(fā)展商投資新建或改造原有資源設(shè)備，完善綜合物流設(shè)施，組織綜合物流各職能部門。這種方案非常適合迫切需要轉(zhuǎn)型的大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，以充分利用原有資源、形成較強(qiáng)的競爭力；

第二，由項(xiàng)目發(fā)展商收購一些小的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫，對(duì)其進(jìn)行整編改造。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)自備車輛和倉庫占全國物流設(shè)施的一半左右，如果能夠?qū)�這一部分設(shè)施收編改造，可以直接推動(dòng)第三方物流服務(wù)，激活第三方物流市場；

第三，由原有的專項(xiàng)物流運(yùn)營商以股分方式進(jìn)行聯(lián)合。這種方式初期投入資金少，組建周期短，參股的方式還可以避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。同時(shí)，聯(lián)合后各單項(xiàng)物流運(yùn)營商還是致力于自己的專項(xiàng)，有利于發(fā)揮核心競爭力。

四、我國物流市場的競爭與民展

中國物流市場在中國入世之后的競爭已經(jīng)加劇。目前，國內(nèi)物流業(yè)的老大中遠(yuǎn)集團(tuán)正在完善在物流業(yè)的布局，據(jù)中遠(yuǎn)總裁魏家福日前透露，中國“全球以集裝箱班輪為主的單元、國內(nèi)以為貨主提供門到門物流解決方案為主的物流單元，都已經(jīng)完成，領(lǐng)導(dǎo)班子也已經(jīng)確立。

（一）物流市場競爭的擴(kuò)大、改變、創(chuàng)新

1. 競爭范圍的擴(kuò)大

（1）競爭主體的多元化。經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)社會(huì)分工深化，信息技術(shù)發(fā)展為物流專業(yè)分工提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)，物流活動(dòng)從工商企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)中分離出來，第三方、第四方以及物流與工商業(yè)同臺(tái)競爭的多元化格局。

（2）競爭地域的全球化。生產(chǎn)的國際化帶動(dòng)物流的全球化，跨國公司在全球范圍內(nèi)配置生產(chǎn)營銷資源，建立全球供應(yīng)鏈，必然對(duì)物流服務(wù)提出全球化的要求。經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自由化減少了物流活動(dòng)的國際或區(qū)域限制，推動(dòng)物流行業(yè)競爭朝全球化方向發(fā)展。

（3）競爭內(nèi)容多樣化。物流毛糙的競爭不僅僅反映在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)或包裝等不同功能之間的單獨(dú)競爭，而是體現(xiàn)為多少功能的綜合競爭；不僅僅表現(xiàn)在物流活動(dòng)過程的競爭，而是轉(zhuǎn)化為物流服務(wù)的質(zhì)量、水平、手段和程序等立體競爭；不單單停留在對(duì)市場和顧客的爭奪，而進(jìn)一步擴(kuò)展到技術(shù)、信息、人才乃至于戰(zhàn)略伙伴等多層競爭。

2. 競爭模式的改變

（1）競爭目的從追求市場份額轉(zhuǎn)變?yōu)闋帄Z顧客忠誠。隨著物流行業(yè)競爭強(qiáng)度加劇，市場份額難以持久，顧客忠誠成為競爭目標(biāo)。帕累托的“20：80”定律依然適用于物流行業(yè)，少數(shù)顧客構(gòu)成主要利潤來源，培育和保持這些顧客的忠誠直接關(guān)系到物流企業(yè)的生存和發(fā)展。

（2）競爭重點(diǎn)從功能競爭轉(zhuǎn)向過程競爭，從環(huán)節(jié)競爭發(fā)展到系統(tǒng)競爭。物流競爭地域的全球化和競爭手段的信息化，使得偏重某個(gè)物流功能或環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)競爭思維，既難以形成和保持競爭優(yōu)勢，也無法適應(yīng)競爭目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

（3）競爭方式從價(jià)格競爭向非價(jià)格競爭轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的價(jià)格競爭方式難以適應(yīng)這種變化。信息技術(shù)降低了顧客搜尋和交易成本，經(jīng)濟(jì)全球化縮小了物流服務(wù)價(jià)格的國別差異價(jià)格競爭的效力和作用于趨于下降，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和服務(wù)創(chuàng)新等非價(jià)格競爭成為主要競爭方式。

（4）競爭關(guān)系從你死我活的競爭關(guān)系發(fā)展到既競爭又合作的對(duì)抗聯(lián)合關(guān)系。物流服務(wù)需求的多樣化、復(fù)雜化和全球化對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)能力、營銷經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)承受等資源和能力提出更高的要求，競爭主體的多元化、競爭層面

的交融化和競爭內(nèi)容的多樣化導(dǎo)致物流企業(yè)之間犬牙交錯(cuò)的競爭格局，吸有與競爭手段建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成既競爭又合作的互動(dòng)關(guān)系，追求“雙贏”的競爭效要，方能更好滿足顧客需求，有效應(yīng)對(duì)競爭環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭目標(biāo)。

3. 競爭手段的創(chuàng)新

（1）從有形向無形轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的物流競爭側(cè)重于功能或環(huán)節(jié)的競爭，物流信息的分散和阻滯導(dǎo)致競爭手段集中于物流設(shè)施、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備和包裝技術(shù)等有形部分。隨著物流技術(shù)的發(fā)展和物流設(shè)施的完善，物流企業(yè)的競爭轉(zhuǎn)向如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合物流流程、重組物流功能和協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)，從而提高物流體系運(yùn)作效率等領(lǐng)域，信息技術(shù)水平和協(xié)調(diào)管理能力等無形因素成為主要競爭手段。

（2）從單一競爭轉(zhuǎn)向復(fù)合競爭。國際物流市場競爭激烈，單一的競爭手段既難以獲取和保持競爭優(yōu)勢，也無法滿足顧客多樣化的物流服務(wù)需求，呈現(xiàn)出多種促銷方式并用，服務(wù)、價(jià)格和促銷多種競爭手段組合的復(fù)合競爭態(tài)勢。

（3）從依賴內(nèi)部優(yōu)勢到內(nèi)部優(yōu)勢和外部資源并重。傳統(tǒng)競爭條件下，物流企業(yè)依賴的是內(nèi)部優(yōu)勢，通過自身資源和能力的組合而展開競爭。但面對(duì)形形色色的貿(mào)易壁壘和市場準(zhǔn)入限制，物流企業(yè)僅僅憑借自身的資源優(yōu)勢難以展開有效的競爭，只有綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、心理、政治和公關(guān)等各種因素，借助政府、社團(tuán)、媒體和公眾等多種力量，形成內(nèi)部優(yōu)勢和外部力量的合力，才能打市場并在激烈的競爭中取勝。

（二）物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展

物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體，按照專業(yè)化、規(guī)�；�的原則組織物流活動(dòng)。二是物流企業(yè)的兼并與合作。歐洲物流協(xié)會(huì)專家認(rèn)為，世界上各行業(yè)和企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動(dòng)國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動(dòng)。

（三）建立高效暢通的物流體系

我國的物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已形成一定的規(guī)模，取得一定成績，貨運(yùn)業(yè)的設(shè)施、設(shè)備的保運(yùn)力和作業(yè)能力增長較快。但從總體上看，我國物流服務(wù)主要還

處于較低水平的處理物流。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及加入世貿(mào)組織后外企進(jìn)入中國，物流需求越來越大，物流服務(wù)的競爭越來越強(qiáng)，中國物流通過選擇模式來促進(jìn)更好的發(fā)展也變得越來越緊迫。

有選擇性地改造自理物流。自理物流的改造和發(fā)展應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別對(duì)待。對(duì)于企業(yè)自身而言，那些已經(jīng)成為包袱的物流業(yè)務(wù)，完全可以由專業(yè)公司來更好地、成本更低地經(jīng)營。而那些與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)、必須由自己來經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，則必須考慮到如何以先進(jìn)的物流管理觀念、技術(shù)、硬件來降低成本、優(yōu)化流程和供應(yīng)鏈。

重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。我國物流市場具有相當(dāng)大的開發(fā)潛力，第三方物流將大有可為。與發(fā)達(dá)國家相比，我 物流業(yè)總體水平仍處于起步階段，毛糙競爭并不激烈，物流市場在較大程度上處于有待開發(fā)的狀態(tài)。

第三方物流由于專業(yè)性強(qiáng)，因此它的服務(wù)水平和服務(wù)滿意率理應(yīng)高于處理物流，但目前市場上的第三方物流企業(yè)與自理物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量并無顯著差異，第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)。需求都對(duì)服務(wù)不滿意的原因主要是作業(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、動(dòng)作成本高，第三方物流必須在細(xì)分這些原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行有針對(duì)性地改進(jìn)。服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，物流企業(yè)必須從提高動(dòng)作質(zhì)量、動(dòng)作能力和降低物流成本等幾個(gè)方面入手提高服務(wù)質(zhì)量，唯有如此，才有可能鞏固現(xiàn)有市場，并進(jìn)一步挖掘市場潛力，擴(kuò)大市場空間。

不同的需求者對(duì)第三方物流服務(wù)的需求是不一樣的；而即使是相同是需求者；其需求也是處于不斷選擇在動(dòng)態(tài)變化之中的。而商業(yè)物流由于作業(yè)過程比較復(fù)雜，需求者的要求也很高，因此中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入該市場，但因?yàn)檫@類市場的合同期一般較長，市場相對(duì)穩(wěn)定，所有具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的大中型物流企業(yè)通過調(diào)整服務(wù)內(nèi)容和作業(yè)方式，以主動(dòng)出擊的方式來爭取部分市場也是可能的。

市場對(duì)現(xiàn)代物流所期望的作業(yè)內(nèi)容同傳統(tǒng)服務(wù)相比，已經(jīng)發(fā)生了很大變化。因此，單一服務(wù)顯然已經(jīng)不能滿足市場要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須在服務(wù)內(nèi)容上進(jìn)行拓展。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報(bào)關(guān)、代結(jié)貸款等方面也存在不小的市場需求，第三方物流企業(yè)也可以有選擇地增加這些業(yè)務(wù)功能，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和深度。

積極搶灘第四方物流。在加入世貿(mào)組織的背景下，外資物流業(yè)對(duì)我國物流來的挑戰(zhàn)并不在于物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性層面，而是在于第四方物流。應(yīng)該說，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代一直到改革開放之后，我國用于物流硬件、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)性建設(shè)方面的投入是非常龐大的，外資物流業(yè)進(jìn)入我國之后短時(shí)間內(nèi)是難以在基礎(chǔ)建設(shè)方面取得相對(duì)于國內(nèi)物流業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢的，并且這些外資企業(yè)也不愿意這樣做，它們從戰(zhàn)略上首先要考慮的是如何以資本、人才的優(yōu)勢來整合已有的物流企業(yè)與物流資源。

大力推廣綠色物流。從可持續(xù)發(fā)展的角度講，綠色物流應(yīng)該是物流業(yè)的追求的一個(gè)方向。企業(yè)是物流動(dòng)作鏈條中最為關(guān)鍵的一環(huán)，作為綠色物流管理的主要實(shí)施者，它應(yīng)該在輸送過程、輸送方式和中間商選擇等方面積極保護(hù)環(huán)境，從而形成一種自律型的綠色物流管理體系；政府必有從發(fā)生源規(guī)制、交通量規(guī)制和交通流規(guī)制等方面強(qiáng)化物流體制管理，構(gòu)筑建立與發(fā)展綠色物流的框架；消費(fèi)者要發(fā)揮督導(dǎo)綠色物流的動(dòng)力作用，可以通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，可以通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，也可以通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。

結(jié)語：

有競爭才有生存，物流企業(yè)在做好自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該把握先機(jī)，充分利用自身良好的聲譽(yù)和人才、網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，規(guī)劃完善的體制，使自身在競爭激烈的物流市場中更具有優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 宋文官.物流基礎(chǔ). 北京：高等教育出版社

[3]（美）蘭伯特等著.物流管理［M］.北京：電子工業(yè)出版社

[4]中國物流網(wǎng)

篇3：長江航運(yùn)市場競爭態(tài)勢分析

長江航運(yùn)市場競爭態(tài)勢分析

一、長江航運(yùn)企業(yè)之間競爭日趨激烈 1984年長江港航分家以后,長江航運(yùn)企業(yè)發(fā)展迅速,運(yùn)力高速增長,競爭十分激烈.目前在長江航運(yùn)管理部門登記在冊的航運(yùn)企業(yè)有4000多家,船舶4余艘,凈載重噸745萬噸.長江水系的水路貨運(yùn)量為1.86億噸(1988年為2.84億噸),間下降了34.5%.由于運(yùn)力大于運(yùn)量需求的情況持續(xù)存在,目前長江航運(yùn)企業(yè)普遍經(jīng)營困難.如在重慶水運(yùn)行業(yè)的66家企業(yè)中,盈利的`只有6家,盈利總額僅2100萬元,而虧損企業(yè)達(dá)60家,虧損總額13486萬元.在長江海事局去年8月下旬對(duì)“五省一市”的長江水域航行船舶進(jìn)行的抽查中,80%以上船舶存在違章行為.究其原因,主要如下:

作 者：李運(yùn)東 李長祁 ?作者單位：中國長江航運(yùn)集團(tuán),武漢,430011?刊 名：中國水運(yùn)?英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT?年，卷(期)：?“”(3)?分類號(hào)：F5?關(guān)鍵詞：?

篇4：中國照明行業(yè)市場競爭格局分析

一、全球照明行業(yè)概況

Freedonia調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，光源產(chǎn)品的全球需求預(yù)計(jì)將由的285億美元上升至的390億美元，意味著20至20期間的年復(fù)合增長率將達(dá)4.6%，光源產(chǎn)品得以廣泛分銷，其需求在美國、西歐、中國及日本依然居高不下。于底，預(yù)計(jì)這些國家及地區(qū)分別約占全球光源產(chǎn)品需求的13.2%、16.1%、18.9%及13.5%。

Freedonia預(yù)計(jì)年至年全球?qū)�光源產(chǎn)品的需求增加，主要?dú)w功于中國預(yù)計(jì)的消費(fèi)增長，因?yàn)橹袊��?jīng)濟(jì)呈持續(xù)增長態(tài)勢。中國對(duì)光源產(chǎn)品的需求從2007年的44億美元增至20的54億美元，年復(fù)合增長率是10.8%。預(yù)計(jì)2014年的此需求將進(jìn)一步增至82億美元，年至 2014年的年復(fù)合增長率是8.7%。中國光源產(chǎn)品市場在全球光源產(chǎn)品市場中正發(fā)揮著日益重要的作用。從2007年至2014年，中國照明市場的增長率預(yù)計(jì)將高于全球增長率。中國光源產(chǎn)品行業(yè)占全球行業(yè)的市場份額預(yù)計(jì)將從2007年的15.4%增至2014年的21%。

二、中國照明產(chǎn)業(yè)概況

19到2009 年作為中國照明產(chǎn)業(yè)快速成長的黃金十年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模得到最大化擴(kuò)張，截止照明行業(yè)企業(yè)有一萬多家(照明電器生產(chǎn)企業(yè)5000多家，燈具生產(chǎn)企業(yè)約3000 家，電光源企業(yè)約1000家，其余為電器附件、燈頭燈座及專用材料生產(chǎn)企業(yè))，主要產(chǎn)品為電光源、燈具及電器附件，年銷售額達(dá)到2300億人民幣，其中出口達(dá)到162億美元，產(chǎn)品銷售到世界170多個(gè)國家。節(jié)能燈、白熾燈等光源產(chǎn)品產(chǎn)量和出口世界第一，燈具產(chǎn)品的出口達(dá)到世界燈具貿(mào)易額的1/3。全球幾乎所有知名的照明公司在中國采購產(chǎn)品或OEM生產(chǎn)，中國成為全球照明產(chǎn)品生產(chǎn)大國。

在中國照明產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，國內(nèi)照明企業(yè)的規(guī)模也同步擴(kuò)大。21世紀(jì)初期，中國的照明企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到億元的企業(yè)寥寥無幾，而目前產(chǎn)值達(dá)到億元以上的的生產(chǎn)企業(yè)不勝枚舉，十幾億產(chǎn)值以上的企業(yè)也有數(shù)十家。

三、產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度分析

●在產(chǎn)業(yè)集群及集中度方面：

經(jīng)過最近十年的發(fā)展，中國的照明產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步整合，目前已形成廣東、浙江、江蘇、福建、上海五大主要產(chǎn)區(qū)，五省市的企業(yè)數(shù)量達(dá)到業(yè)內(nèi)企業(yè)總數(shù)的90%以上，且產(chǎn)品類型在四省市中也各具特色，其中：

廣東主要以室內(nèi)照明燈具為主，裝飾類燈具主要集中在中山古鎮(zhèn)和東莞，古鎮(zhèn)有企業(yè)近6000余家，以國內(nèi)企業(yè)為主，產(chǎn)品在國內(nèi)市場中占有量達(dá)到60%以上，近幾年出口量也在快速增長，東莞以港臺(tái)企業(yè)為主，產(chǎn)品除供應(yīng)國際市場，近幾年也加大了國內(nèi)市場的開拓力度，并已初見成效，

廣東其它地區(qū)如佛山地區(qū)、惠州等以光源、燈盤、支架、筒(射)燈具為主，在國內(nèi)市場中份額占有較大比例。

浙江、江蘇、上海主要以室外燈具和光源為主。產(chǎn)品的分布情況為道路燈具主要產(chǎn)區(qū)是浙江余姚梁弄鎮(zhèn)和江蘇高郵的送橋、郭集兩鎮(zhèn)。寧波地區(qū)主要以草坪、地埋、水下、庭院等戶外裝飾類燈具為主。上虞、臨安、縉云主要以節(jié)能燈、環(huán)型燈、汽車燈燈為主。上海、江蘇常州主要以投(泛)燈具、HID燈、電器附件等為主。

福建，主要是集中在廈門，產(chǎn)品以節(jié)能燈為主。

●在區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套方面：

產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)特別是燈具類產(chǎn)品，企業(yè)與企業(yè)之間的相互配套依存度非常高。

這階段代表企業(yè)，燈具有雷士、歐普、三雄極光、燎原、中企等，燈飾有華藝、開元、寶輝、金達(dá)等，光源浙江陽光、廈門通士達(dá)、佛山照明、上海亞明等，規(guī)模及品牌企業(yè)已很多，不勝枚舉。

四、行業(yè)總體市場競爭格局

中國照明行業(yè)高度分散。中國照明行業(yè)的主要國際品牌公司包括飛利浦、通用電氣和歐司朗。根據(jù)中國照明電器協(xié)會(huì)的資料，目前中國有超過10,000家國內(nèi)品牌公司，但于，前三家國內(nèi)品牌公司的總銷售額僅占中國照明產(chǎn)品總銷售價(jià)值的2.5%左右，其中：

●總體市場競爭格局三個(gè)陣營：

●主要照明企業(yè)經(jīng)營規(guī)模情況：

《中國照明產(chǎn)業(yè)二十年發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)2009年在中國的銷售收入統(tǒng)計(jì)，排名前五位的照明企業(yè)(包括國際品牌)分別為：飛利浦(中國)投資有限公司、雷士照明控股有限公司、順德華強(qiáng)本邦電器有限公司、上海振欣電子工程有限公司、歐司朗中國照明有限公司。

其中，2009年中國主要照明企業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)如下(含國際企業(yè))：

依據(jù)2009年銷售收入，對(duì)中國前十大本土照明企業(yè)進(jìn)行排序，不包含飛利浦、歐司朗等國際企業(yè)：? ? 通過分析，可以得出結(jié)論，中國前十大本土照明企業(yè)的年增長率大于行業(yè)的平均增長率，預(yù)計(jì)這種勢頭在未來的幾年內(nèi)還將保持。

篇5：WTO與中國會(huì)計(jì)服務(wù)市場競爭分析

中國已經(jīng)正式成為wto的成員國，加入wto后，必然會(huì)給中國的各行業(yè)帶來沖擊，同時(shí)也會(huì)帶來發(fā)展的機(jī)遇，會(huì)計(jì)行業(yè)也不例外。在wto框架下，服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定（gats）是一項(xiàng)服務(wù)部門國際化的綜合性文件，其中會(huì)計(jì)服務(wù)是總協(xié)定的重要組成部分，gats規(guī)定了各成員國之間的服務(wù)貿(mào)易應(yīng)遵循的最惠國待遇原則、透明度原則、發(fā)展中國家更多參與原則、市場準(zhǔn)入原則、國民待遇原則等。根據(jù)這些基本原則要求，世界貿(mào)易組織專業(yè)技術(shù)服務(wù)工作組就有關(guān)會(huì)計(jì)執(zhí)業(yè)、執(zhí)照頒發(fā)要求和具體程序、資格要求、審批程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、透明度要求等作出了具體規(guī)定，這些規(guī)定的實(shí)施將逐步清除各成員國會(huì)計(jì)服務(wù)市場的進(jìn)入壁壘，中國的國內(nèi)會(huì)計(jì)服務(wù)市場將逐步走向國際化，市場的競爭將是全球化的競爭，無疑會(huì)更加激烈。

中國會(huì)計(jì)服務(wù)市場的現(xiàn)狀分析

近年來，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和逐步完善，會(huì)計(jì)服務(wù)市場得到了空前的發(fā)展，注冊會(huì)計(jì)師行業(yè)也得到了長足發(fā)展，全國現(xiàn)有各類型的會(huì)計(jì)師事務(wù)所6000多家，從業(yè)的注冊會(huì)計(jì)師6萬多人，全國多個(gè)縣、市、區(qū)平均有各類會(huì)計(jì)師事務(wù)所2--3家。這個(gè)數(shù)量還在繼續(xù)增加。但我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到在迅速發(fā)展過程中存在的不足和問題，我國目前會(huì)計(jì)師事務(wù)所呈現(xiàn)出家數(shù)多、規(guī)模小、市場競爭力不強(qiáng)等基本特征，與國際知名會(huì)計(jì)公司相比尚有較大的差距，具體表現(xiàn)為：

1、發(fā)展歷程短，事務(wù)所規(guī)模小。我國的會(huì)計(jì)師事務(wù)所起步較晚，從1981年1月第一家會(huì)計(jì)師務(wù)所成立，至今剛有的歷史。在現(xiàn)存的事務(wù)所中，有64％是1990年以后成立的，51％是1993年成立，與國際知名會(huì)計(jì)公司上百年的發(fā)展歷程相比，我們還處在剛起步的初級(jí)階段。初級(jí)發(fā)展階級(jí)的重要特征之一便是規(guī)模小，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是從業(yè)員少，截止各種從業(yè)人員僅13萬人，而單美國就有30萬人，每個(gè)事務(wù)所平均從業(yè)人員不足20人，人員在100人以上的屈指可數(shù)；二是業(yè)務(wù)收入少，我國年業(yè)務(wù)收入1千萬無以上的事務(wù)所很少，而國際??“五大”會(huì)計(jì)公司每年收人超點(diǎn)是上億元。僅安達(dá)信公司19％年在中國的業(yè)務(wù)總收入就為1億美元。在19底的國際會(huì)計(jì)公司“top--40”的排名中，居于最末的“nacpaf”的年收入就已達(dá)1．15億美元，從業(yè)人員1200余人。

2、業(yè)務(wù)單一，拓展能力不足。國內(nèi)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所的業(yè)務(wù)主要局限于傳統(tǒng)的審計(jì)和驗(yàn)資等法定業(yè)務(wù)，新的服務(wù)、咨詢類等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開拓緩慢，存在明顯的業(yè)務(wù)單一缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國會(huì)計(jì)師事務(wù)所鑒證業(yè)務(wù)收入占總業(yè)務(wù)收入的95％，而知名國際會(huì)計(jì)公司的咨詢服務(wù)、稅務(wù)籌劃等非鑒證業(yè)務(wù)發(fā)展很快，這一塊的業(yè)務(wù)收入已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其總收入的半數(shù)以上。

3、人才結(jié)構(gòu)不合理，職業(yè)道德低下，執(zhí)業(yè)水平不高。在執(zhí)業(yè)會(huì)計(jì)師隊(duì)伍中60歲以上的就占了52％，40歲以下的僅占19％，年齡結(jié)構(gòu)不合理。通過cpa考試進(jìn)而執(zhí)業(yè)的僅占33％，大學(xué)本科以上的注冊會(huì)計(jì)師僅為17％，這與國外注冊會(huì)計(jì)師隊(duì)伍以中青年為骨干，60--70％以上為大學(xué)本科的年齡和學(xué)歷結(jié)構(gòu)存在較大的差距。此外，注冊會(huì)計(jì)師的后續(xù)教育不夠，難以迅速更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，普遍缺乏能承接跨國公司、境外上市、大集團(tuán)等復(fù)雜業(yè)務(wù)的人才。從業(yè)人員的執(zhí)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)普遍缺乏，職業(yè)道德低下，執(zhí)業(yè)水平不高導(dǎo)致了一系列有損我國注冊會(huì)計(jì)師行業(yè)形象的事件。如深圳原野案、長城機(jī)電案、海南新華案以及近年的銀廣夏等。使得我國會(huì)計(jì)事務(wù)所執(zhí)業(yè)質(zhì)量受到質(zhì)疑，社會(huì)公信力較差。

篇6：市場競爭與反壟斷

市場競爭與反壟斷

內(nèi)容提要：進(jìn)一步開放政府壟斷的行業(yè)和市場，擴(kuò)大市場競爭的范圍，在國家經(jīng)濟(jì)命脈部門實(shí)施大刀闊斧的結(jié)構(gòu)性改革，不但有利于解決當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)面臨的一些難題，而且對(duì)于形成健康的市場經(jīng)濟(jì)和廉潔高效的政府，從制度上消除腐敗并以此凝聚民心，有著長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

當(dāng)前，國民經(jīng)濟(jì)面臨兩個(gè)比較急迫的問題。第一，受到需求方面的嚴(yán)重制約，經(jīng)濟(jì)增長的速度減緩，對(duì)就業(yè)、收入和收入分配形勢產(chǎn)生了持續(xù)的壓力。第二，市場秩序混亂，妨礙社會(huì)公正的普遍實(shí)現(xiàn)，對(duì)人民群眾確立建設(shè)社會(huì)主義法治社會(huì)的信念帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。能不能順利解決兩大問題，對(duì)于保持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和國家的長治久安將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

解決上述兩大問題需要多方面的努力。其中，進(jìn)-步開放政府壟斷的行業(yè)和市場，擴(kuò)大市場競爭的范圍，在國家經(jīng)濟(jì)命脈部門實(shí)施大刀闊斧的結(jié)構(gòu)性改革，是一項(xiàng)關(guān)鍵之舉。

政府壟斷國民經(jīng)濟(jì)的命脈部門是在一定的歷史背景下發(fā)生的，有其存在的合理性。經(jīng)過20多年的改革開放，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其體制基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。最重要的是國家確立了發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的基本方向，在原先的國有企業(yè)和集體企業(yè)之間、公有制企業(yè)與非公有制企業(yè)之間，市場競爭已經(jīng)展開，按照價(jià)格機(jī)制配置的經(jīng)濟(jì)資源，其范圍和深度都大大增加。我國各類經(jīng)濟(jì)主體憑借各自掌握的資源在市場上追逐收益、福利和利潤，正在成為新的經(jīng)濟(jì)行為準(zhǔn)則。

在新的形勢下，政府壟斷經(jīng)營的國民經(jīng)濟(jì)命脈行業(yè)已經(jīng)不可避免地卷入了市場經(jīng)濟(jì)。主要表現(xiàn)是，原來由政府直接控制的企業(yè)和事業(yè)單位開始享有決策自主權(quán)；在許多命脈部，獨(dú)家國有公司壟斷經(jīng)營的格局正在變成數(shù)家國有公司之間的“寡頭壟斷競爭”：雖然還是政府定價(jià)為主，但是價(jià)格形成開始反映市場供求的變化；在許多命脈產(chǎn)業(yè)的邊緣地帶和有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，非公有經(jīng)濟(jì)包括外資開始進(jìn)入。所有這些，使得我國原先政府獨(dú)家壟斷經(jīng)營的國民經(jīng)濟(jì)命脈部門開始發(fā)生了某些變化，在投融資和經(jīng)營服務(wù)等各個(gè)方面都出現(xiàn)了新的特征。

但是，由于政府的行政性壟斷沒有得到根本消除，國民經(jīng)濟(jì)命脈部門呈現(xiàn)了一種“半行政、半市場化”的體制特征，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)公正的嚴(yán)重障礙。無論政府壟斷命脈行業(yè)和部門在過去有多么重要的歷史意義，現(xiàn)實(shí)的狀況要求我們不失時(shí)機(jī)地提出深化改革的任務(wù)。我們必須看到，打破政府行政壟斷、在國民經(jīng)濟(jì)命脈部門開放市場競爭，不但有利于解決當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)面臨的一些難題，而且對(duì)于形成健康的市場經(jīng)濟(jì)和廉潔高效的政府，從制度上消除腐敗并以此凝聚民心，有著長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

有必要指出，我國當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期所要解決的破除行政壟斷問題與發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)國家的“反壟斷”不是同一個(gè)層次的問題。在市場競爭的過程中，也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因形成市場的集中和壟斷。歐美發(fā)達(dá)國家的反壟斷法主要針對(duì)的是具有市場權(quán)力的私人公司，防止這些私人公司通過合并、殺價(jià)、價(jià)格聯(lián)盟以及將在某一市場上的壟斷地位擴(kuò)大到其他市場等手段，損害消費(fèi)者和小公司的利益，阻礙創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量改善和技術(shù)進(jìn)步。對(duì)于發(fā)達(dá)國家實(shí)行反壟斷法的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，特別是關(guān)于反壟斷法對(duì)市場競爭的負(fù)面影響，我們應(yīng)該加以密切的關(guān)注和研究。但是，在從根本上解決政府行政壟斷問題之前，中國不宜貿(mào)然照搬照抄發(fā)達(dá)國家的反壟斷法，更不宜將兩種不同性質(zhì)的反壟斷混為一談。

也必須指出，當(dāng)前和今后我國從制度上消除行政壟斷命脈產(chǎn)業(yè)的根源，在實(shí)際操作中將不可避免地觸犯相當(dāng)一些部門的既得利益。這些既得利益，常常與“國家經(jīng)濟(jì)安全”、“意識(shí)形態(tài)”、“政府監(jiān)管”、“公共利益”以及“國家競爭力”等等名目糾纏在一起，難以識(shí)別和區(qū)分。因此，破除政府壟斷的體制改革，不是一件容易操作的事情。為此，有必要將改革目標(biāo)的明確與實(shí)施的分步和漸進(jìn)很好地結(jié)合起來。當(dāng)前，應(yīng)該從刺激投資的效果可能比較明顯的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門開始，從中國加入WTO?協(xié)定已經(jīng)做出承諾的領(lǐng)域入手。

一、我國“反壟斷”實(shí)踐的若干值得注意的問題

我國在國有經(jīng)濟(jì)改革、政企分開和政府職能轉(zhuǎn)變的歷史進(jìn)程中，早就遭遇了“國民經(jīng)濟(jì)命脈”部門的改革攻堅(jiān)戰(zhàn)。20世紀(jì)80年代末，我國就著手開放原來半軍事化管理的民航業(yè)，實(shí)施獨(dú)立核算的公司化經(jīng)營，組織多家競爭，引進(jìn)市場機(jī)制。90年代后，開始了電信和郵政體制的改革，并提出電力、高速公路和鐵路投資和營運(yùn)體制改革的新任務(wù)。根據(jù)已有的改革實(shí)踐，以下概略地討論我國在這些部門開放市場的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

1、開放市場、引進(jìn)競爭、打破壟斷的基本方針

我國的基本經(jīng)驗(yàn)是，以試驗(yàn)、探索、漸進(jìn)的辦法逐步證明原本國家壟斷的命脈部門也是可以并應(yīng)該打破壟斷、引進(jìn)競爭和開放市場的。在思想沖破禁錮的態(tài)勢下，我們不難發(fā)現(xiàn)，各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施部門都可以根據(jù)自己的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，在不同的環(huán)節(jié)、不同的層次上引進(jìn)市場競爭。以電信為例，早先的認(rèn)識(shí)是增值業(yè)務(wù)可以開放競爭，但基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)不適宜開放。但是，開放電信增值業(yè)務(wù)的良好效果鼓勵(lì)我們探索開放基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)的競爭，進(jìn)而又探索開放基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的市場競爭。這表明，基本方針對(duì)頭，就會(huì)產(chǎn)生逐步推進(jìn)的力量。否則，全國六、七家電信營運(yùn)商擁有獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、互相競爭又互聯(lián)互通的格局，是不可能出現(xiàn)的。同樣道理，航空、鐵路、電力的市場開放，都是分層次、分環(huán)節(jié)展開的。

2、政企必須分離

國家壟斷的實(shí)質(zhì)是政府直接從事經(jīng)營活動(dòng)，因此，我們不能僅僅注意美國的管制改革的經(jīng)驗(yàn)，而必須同時(shí)注意西歐國家改革國有化的經(jīng)驗(yàn)。更重要的是，我們必須認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的計(jì)劃體制的“行政全能”特征，就是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，特別是命脈部門的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，已經(jīng)高度行政化甚至軍事化。在這樣的背景下，僅僅成立一些附屬于政府管理部門的掛牌公司，斷然不能解決問題。必須在參與市場競爭的公司與承擔(dān)市場秩序管理的政府部門之間，有清楚的、制度性的界分。1993年我國政府決定成立聯(lián)通公司來與中國電信開展競爭，方針是正確的，行動(dòng)在全世界看也相當(dāng)領(lǐng)先（其時(shí)，新加坡和香港還沒有類似行動(dòng)），但是，我國電信市場的競爭程度到年還遠(yuǎn)不盡人意。我國對(duì)原郵電部實(shí)施改革，電信重組的力度舉世矚目，表明政企分開對(duì)于打破原有的既得利益結(jié)構(gòu)是必要的。更重要的是，政企分開為未來的市場秩序奠定了制度基礎(chǔ)，防止政府的管理權(quán)力與市場利益攪在一起。

3、價(jià)格機(jī)制是關(guān)鍵

傳統(tǒng)的觀念把基礎(chǔ)設(shè)施部門排除在市場競爭的體系之外，就是作為命脈部門的經(jīng)濟(jì)資源配置不應(yīng)該以價(jià)格機(jī)制為歸依�；�礎(chǔ)設(shè)施部門的供求遠(yuǎn)離市場競價(jià)的基本原則，主要靠計(jì)劃價(jià)格加數(shù)量配給來調(diào)節(jié)。結(jié)果，我國基礎(chǔ)設(shè)施部門長期以來就造成大量的資源浪費(fèi)。這實(shí)際上已經(jīng)表明，用行政定價(jià)這樣笨拙的辦法，是不可能在技術(shù)變化加速、分工體系日益復(fù)雜的條件下，把基礎(chǔ)部門與它們形形色色的“客戶”有效連接起來�；�礎(chǔ)設(shè)施部門無疑是有特殊性的，但是，它并沒有特殊到可以使價(jià)格機(jī)制失效。多方競價(jià)的體制看起來很“亂”，但惟有如此，才能靈便地調(diào)節(jié)供求，適應(yīng)技術(shù)和市場千變?nèi)f化的需要。

4、開放市場與競爭主體的產(chǎn)權(quán)改革并舉

在

任何行業(yè)里私人公司之間的競爭也會(huì)出現(xiàn)競相殺價(jià)、爭取顧客的行為。但是，一旦市場參與者的出價(jià)在邊際上等于其經(jīng)營成本時(shí)，在理論上這家公司就只好退出競爭，因?yàn)樵俚偷膬r(jià)格就意味著“虧本”。在市場實(shí)踐中，就表現(xiàn)為具有競爭優(yōu)勢的公司收購缺乏進(jìn)-步成本優(yōu)勢公司的資產(chǎn)，引發(fā)兼并。或者相對(duì)弱勢的公司主動(dòng)轉(zhuǎn)業(yè)，另謀出路。這表明，公司資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)在市場活動(dòng)中并不是無所謂的，而是競爭行為的約束。有效的產(chǎn)權(quán)制約不但引發(fā)有效的市場競爭，而且控制競爭的“度”，并在經(jīng)濟(jì)合理的原則下“調(diào)整結(jié)構(gòu)”。

國有公司的經(jīng)營權(quán)在公司管理層，公司經(jīng)營好壞與管理層和工人的利益直接相關(guān)（程度依改革的進(jìn)度而定）。從這一點(diǎn)看，進(jìn)入巾場競爭的國有公司與任何私人公司是類似的，都具有從事經(jīng)營競爭的動(dòng)力。但是，國有公司資產(chǎn)的“老板”是政府（并且分散由若干不同的政府部門按照等級(jí)制原則控制），遠(yuǎn)離市場，難以及時(shí)了解市場的變化，決策要經(jīng)過復(fù)雜的程序，并且政府工作人員與政府擁有資產(chǎn)的利害關(guān)系非常間接。-旦市場形勢涉及資產(chǎn)的價(jià)值和安全，政府難以做出靈敏、快捷和合理的反應(yīng)。在這樣的約束條件下，才出現(xiàn)國有公司“殺價(jià)直至虧損”的行為，而政府不免在“行政定價(jià)的僵化”與“開放價(jià)格但國有資本大幅度虧損”這兩極之間進(jìn)退失據(jù)。

因此，“開放市場與產(chǎn)權(quán)改革”必須并舉。這里所謂產(chǎn)權(quán)改革，就是變清一色的國有公司為股份化公司，而國家不但有必要出讓、轉(zhuǎn)售一部分國有股權(quán)，而且要考慮出售控股權(quán)，甚至全部股權(quán)，主動(dòng)變成小股東或者全面退出。否則不可能從制度上解決上述矛盾。至于是否叫“私有化”，是一個(gè)綜合政治、文化和意識(shí)形態(tài)考慮的詞匯選擇問題，與我們這里討論的經(jīng)濟(jì)行為的約束和邏輯沒有任何實(shí)質(zhì)關(guān)系。

5、在改革中兼顧投資人、企業(yè)和消費(fèi)者的利益

在基礎(chǔ)設(shè)施部門開放市場競爭的過程中，要在動(dòng)態(tài)中兼顧投資人、經(jīng)營公司和市場消費(fèi)者的利益，保證協(xié)調(diào)發(fā)展，是一個(gè)戰(zhàn)略性的問題。投資人包括政府和非國有的境內(nèi)外各種資本主體。我國的經(jīng)驗(yàn)是，政府必須取改善基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)整體投資環(huán)境的立場，而不是取僅僅保證政府投資最大回報(bào)的立場。政府只有保護(hù)所有投資人的利益，才能保護(hù)自己作為部分投資人的利益。另外，當(dāng)代世界強(qiáng)國的政府都是靠稅收過日子，沒有一個(gè)靠政府投資的資本收益過日子。政府靠投資取利，或者把政府資本的贏利目標(biāo)放在首位，與民爭利、破壞市場秩序、動(dòng)搖民間投資信心，從長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)增長來看，一定得不償失。

境內(nèi)外私人資本投資到原本政府壟斷的產(chǎn)業(yè)部門，有復(fù)雜的動(dòng)機(jī)和預(yù)期。中國的經(jīng)驗(yàn)是，香港，甚至歐美主流資本市場都可能在一段時(shí)期內(nèi)，將政府公司的市場壟斷權(quán)作為投資的目標(biāo)，并期望借此分享高額的行政壟斷租金。但是，一旦政府政策調(diào)整，加大市場的開放程度，改變定價(jià)政策，原先可預(yù)期的壟斷公司的高額利潤就可能在競爭中煙消云散。就是說，這類投資人除了承擔(dān)一般的風(fēng)險(xiǎn)，還要承擔(dān)一項(xiàng)特別的“觸礁風(fēng)險(xiǎn)”：他們在做投資的決策時(shí)，預(yù)期有一大片肥水（壟斷利潤）將流進(jìn)他們的腰包，但是等到投資到位以后，不但肥水消失，而且水落石出，使得他們的投資“觸礁”。

在一個(gè)基本市場環(huán)境發(fā)生急劇變化的時(shí)期，“觸礁風(fēng)險(xiǎn)”難以避免，如何應(yīng)對(duì)就值得認(rèn)真研究。矛盾在于，如果強(qiáng)調(diào)“投資風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”原則，不但容易引發(fā)二級(jí)市場的股價(jià)震蕩，而且增加投資人對(duì)未來的疑慮；如果“遷就”投資人分享壟斷利潤的預(yù)期，放緩基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)開放市場的步伐，勢必抑制市場需求的擴(kuò)張和消費(fèi)者利益。我國手機(jī)“雙向收費(fèi)”政策的調(diào)整引起的香港股市動(dòng)蕩以及后來的“套餐計(jì)劃”調(diào)整了公司、投資人和客戶之間的利益，是處理“觸礁風(fēng)險(xiǎn)”的一個(gè)重要案例。這里最重要的教訓(xùn)是只能在開放市場的總政策下兼顧各方利益。為了矯正預(yù)期的偏差，政府應(yīng)該對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施部門的市場開放，有一個(gè)總體的規(guī)劃，像WTO?協(xié)定一樣，事先公布開放市場的大致步驟和時(shí)間表，引導(dǎo)各方建立“市場總要逐步開放”的合理預(yù)期，并可根據(jù)政策實(shí)施的時(shí)間表來盤算各自的利益和選擇策略。如果時(shí)間進(jìn)程在實(shí)踐過程中需要調(diào)整，比如開放的步驟加快或開放力度加大，就應(yīng)該考慮像新加坡和香港政府提前開放電信市場時(shí)的做法一樣，給予公司及其投資人適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)補(bǔ)助，減少其“觸礁損失”。

6、逐步改變政府的工作重點(diǎn)

在基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)開放市場競爭的每一個(gè)發(fā)展階段，政府的作用都不盡相同。我國在這方面的主要經(jīng)驗(yàn)是，政府審時(shí)度勢，確定不同階段的不同工作重點(diǎn)，盡最大努力消除行政慣性和利益慣性的不利影響。同時(shí)要不斷適應(yīng)變化的形勢要求，改變政府有關(guān)部門之間的權(quán)力分配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、干部配備和對(duì)政府官員的素質(zhì)要求。

由于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的實(shí)際做法是政府包辦命脈部門的投資和營運(yùn)，所以，要開放這些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)部門，非由政府來充當(dāng)“第一推動(dòng)力”不可。我國民航、電信體制已經(jīng)發(fā)生的改革，鐵路等部門正在醞釀的改革，無一不是由政府主動(dòng)發(fā)動(dòng)的。經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)具有改革開放意識(shí)的中央政府可以憑借其權(quán)威大大節(jié)約解放思想、提高共識(shí)、采取實(shí)際行動(dòng)（而不是空發(fā)議論）的成本。中央政府開放市場的堅(jiān)定決心和意圖，是調(diào)動(dòng)各方積極力量的.基礎(chǔ)。

在一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門由一家國有公司獨(dú)家壟斷的局面被打破之后，政府要主動(dòng)考慮放開對(duì)價(jià)格的行政管制。必須明確，價(jià)格競爭是全部市場競爭的基礎(chǔ)；允許數(shù)家公司彼此競爭經(jīng)營、又由政府對(duì)定價(jià)機(jī)制實(shí)行行政性的審批和管制，是不可能收到按照經(jīng)濟(jì)合理原則配置資源的效果的。對(duì)于開放價(jià)格后可能引起的企業(yè)虧損，甚至行業(yè)虧損，要有清醒的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步通過增強(qiáng)企業(yè)的資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)約束、加強(qiáng)市場重組來解決問題，而不要退回到政府控制價(jià)格的老路上去。隨著經(jīng)營職能向競爭的經(jīng)營公司的轉(zhuǎn)移，政府部門的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)�公司行為的監(jiān)督和管理。重要的是，無論是關(guān)于公司資質(zhì)的事先控制和事后監(jiān)督，要逐步減少行政審批的范圍。

經(jīng)驗(yàn)還表明，僅僅有中央政府開放市場的戰(zhàn)略決心，沒有相關(guān)政府部門的具體部署、落實(shí)細(xì)節(jié)并解決轉(zhuǎn)型中無數(shù)具體問題，開放市場的大政方針是不可能自動(dòng)得到貫徹的。但是，主管部門多年的行政慣性以及管制權(quán)力在市場條件下的“貨幣化”，甚至“資本化”趨向，容易形成嚴(yán)重的障礙。為此，在開放大產(chǎn)業(yè)的市場競爭過程中，在政府系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)政治紀(jì)律、強(qiáng)調(diào)令行禁止是完全必要的。同時(shí)，必須按照“政企分開”的總方針，堅(jiān)決要求一切政府管制部門與所管制行業(yè)的任何企業(yè)實(shí)行人財(cái)物完全脫鉤。政府和政府部門從一切直接的市場活動(dòng)退出，是政府現(xiàn)代化的基本標(biāo)志，也是消除轉(zhuǎn)型時(shí)期腐敗的重要措施。

政府部門的設(shè)置以及文官的素質(zhì)要求必須隨命脈產(chǎn)業(yè)部門的市場開放而變化�？偟内厔菔�，直接控制產(chǎn)業(yè)活動(dòng)具體經(jīng)營目標(biāo)和經(jīng)營行為的政府機(jī)構(gòu)要逐步縮小直至完全消亡，而監(jiān)督產(chǎn)業(yè)部門和企業(yè)活動(dòng)是否符合由法律界定的抽象規(guī)則的政府部門要逐步增加和加強(qiáng)。為此，必須適時(shí)調(diào)整相關(guān)部門官員的素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)，熟知產(chǎn)業(yè)部門技術(shù)經(jīng)濟(jì)、具有“動(dòng)手能力”的干部要轉(zhuǎn)向企業(yè)去工作，而需要更多具有監(jiān)督能力、具有相關(guān)抽象規(guī)則知識(shí)的官員到政府監(jiān)管部門工作。必須理解，在政府部門集中了大量具有工程專業(yè)背景的干部是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的特色。在開放市場、政府改變職能的新的歷史條件下，需要更多經(jīng)過法律專業(yè)訓(xùn)練的專家到政府

部門工作。

二、“反壟斷”政策面臨的主要選擇和約束

1、開放市場的總框架

在加入WTO?的談判和協(xié)議中，關(guān)于開放我國基礎(chǔ)設(shè)施部門市場競爭的問題，事實(shí)上已經(jīng)破題。為此，總的說來不必另起爐灶，單獨(dú)確定“反壟斷”的經(jīng)濟(jì)綱領(lǐng)。但是，對(duì)外市場開放引起的既得利益的重大調(diào)整，有可能激發(fā)狹隘的民族主義情緒，釀成某種復(fù)雜局面。對(duì)此，我們有必要加以防范，建議近期要適當(dāng)強(qiáng)調(diào)“對(duì)內(nèi)開放”。所謂對(duì)內(nèi)開放，就是那些長期由政府以國有經(jīng)濟(jì)形式壟斷的產(chǎn)業(yè)部門和市場對(duì)國內(nèi)非國有經(jīng)濟(jì)成分開放。對(duì)內(nèi)開放的程度，擬等于或者高于中國在WTO?協(xié)議中承諾的對(duì)外開放的程度。

在實(shí)施對(duì)內(nèi)擴(kuò)大市場開放的過程中，我們應(yīng)該大力借鑒、照搬我國加入WTO?過程的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)我國的國情，對(duì)內(nèi)開放必須有堅(jiān)強(qiáng)的政治領(lǐng)導(dǎo)。如同改革開放、加入WTO?等重大決策一樣，擴(kuò)大對(duì)內(nèi)開放市場先要有關(guān)于我國和世界大勢的戰(zhàn)略判斷。必須由戰(zhàn)略判斷來指導(dǎo)戰(zhàn)術(shù)細(xì)節(jié)的選擇，而不能顛倒過來，由操作細(xì)節(jié)來決定選擇大政方針。特別要防止各種局部的既得利益的考慮與紛繁的“專家意見分歧”絞在一起，失去對(duì)大機(jī)會(huì)和大趨勢的把握。

2、明確政府退出市場的順序

在各大產(chǎn)業(yè)部門，政府退出的具體步驟各不相同，但是根據(jù)已有的國際國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，可以確定如下一般順序：（1）充當(dāng)開放市場的第一推動(dòng)力，實(shí)行政企分開，組建數(shù)家競爭性公司；（2）從行政定價(jià)轉(zhuǎn)向市場定價(jià)（3）進(jìn)一步加大市場準(zhǔn)入的力度，特別是消除市場準(zhǔn)入方面的所有制歧視；（4）政府轉(zhuǎn)向無所有權(quán)歧視的經(jīng)營公司的資質(zhì)管理、牌照管理和行為監(jiān)督；（5）培育多種非政府管制的控制機(jī)制，包括競爭者的互相監(jiān)督、行業(yè)自律、消費(fèi)者及其組織的監(jiān)督、輿論監(jiān)督等等，逐步減輕政府管理市場的行政負(fù)荷；（6）加強(qiáng)法治意識(shí)和實(shí)踐，使我國歷史上的“民舉官糾”傳統(tǒng)，在現(xiàn)代民商法的軌道上得到發(fā)揚(yáng)光大。

3、考慮多種市場準(zhǔn)入的形式

民航可以組建數(shù)家彼此競爭的營運(yùn)公司，電信可以形成并行的基本網(wǎng)絡(luò)，但是機(jī)場、鐵路和編組站以及電力的傳輸網(wǎng)怎樣“數(shù)家競爭”，還是一個(gè)沒有完全解決的問題。從目前的經(jīng)驗(yàn)看，我國可以更多地考慮多種市場準(zhǔn)入的方式。主要是：

替代競爭。比如所有運(yùn)輸工具都在一定條件下可以互相替代，因此，看起來只有“一個(gè)”的鐵路網(wǎng)，事實(shí)上與公路、航空、水運(yùn)等一樣，也是有競爭對(duì)手的。消除對(duì)“替代服務(wù)”的限制，將各類交通手段之間方便地連接起來，可以消除和減輕“獨(dú)家”的壟斷行為。

投標(biāo)性競爭。對(duì)于替代效果相對(duì)很弱的產(chǎn)業(yè)，例如電力傳輸網(wǎng)，可以考慮“多家投標(biāo)進(jìn)入”的競爭。就是說，電力網(wǎng)是只有一個(gè)，但是誰獲取經(jīng)營權(quán)是可以數(shù)家競爭的。獨(dú)家的“在位營運(yùn)商”因?yàn)槠扔跐撛诟倶?biāo)者的壓力，其行為與永久性的獨(dú)家壟斷商的行為是不同的。當(dāng)然，投票程序、中標(biāo)原則和標(biāo)期的設(shè)計(jì)要經(jīng)過很好的論證。

在法律上開放準(zhǔn)入。這種模式的含義是，法律并不禁止多家進(jìn)入，只是因?yàn)樾逻M(jìn)入者要支付龐大的沉沒成本，所以假設(shè)預(yù)期的收益抵不過成本，市場上就沒有第二家競爭公司。這種模式與在法律上只準(zhǔn)一家壟斷的模式差別在于對(duì)在位商構(gòu)成潛在競爭壓力，一旦在位壟斷商價(jià)高質(zhì)次達(dá)到一定限度，潛在進(jìn)入的預(yù)期收益將上升，競爭就從潛在的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

4、政府管制機(jī)構(gòu)的管理范圍逐步擴(kuò)大，管制的重點(diǎn)逐步縮小

為了充分發(fā)揮替代競爭的作用，政府管制部門的設(shè)置要逐步超越按照計(jì)劃管理產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)時(shí)代的界線，例如，對(duì)航空、鐵路、高速公路、水運(yùn)等各式交通的分別管制，要逐步被對(duì)整個(gè)交通部門的綜合管制代替。后者不但要處理每個(gè)交通市場開放的個(gè)性問題，還要監(jiān)管各個(gè)交通市場之間妨礙替代性競爭的那些行為。又如，在電信與電視傳播之間，各種能源市場之間，都有替代性競爭的可能性存在，要跨越目前政府部門的設(shè)置，加以綜合管理和利用。但是，政府對(duì)大交通市場、大通信市場以及大能源市場的管理，重點(diǎn)卻越來越集中，就是從直接的市場準(zhǔn)入審批和價(jià)格管制退向管理競爭者資質(zhì)、依法監(jiān)督行為。

5、逐步擴(kuò)大法院對(duì)市場管制的介入

為了更有效地妥善處理基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)市場里的各種利益矛盾，要把目前“政府管制部門對(duì)應(yīng)被管制市場和企業(yè)”這樣單一的“上下垂直關(guān)系”，逐步改成更多樣化的產(chǎn)業(yè)利益糾紛的解決機(jī)制，形成包括行政管制、法院裁決、市場自組織的仲裁，以及庭外和解等多種方式在內(nèi)的復(fù)合體系，提高信息交流和處理的質(zhì)量，防止矛盾的積累和問題的拖延，加強(qiáng)對(duì)權(quán)力的制衡，增加利益協(xié)調(diào)的程序性權(quán)威。為此，建議考慮在相關(guān)法規(guī)修訂、重立的過程中，增加設(shè)置專業(yè)的市場法庭，比如通信市場法庭、能源市場法庭、交通市場法庭，專門受理這些市場管制中發(fā)生的政府管制部門與公司和消費(fèi)者在管制過程中可能發(fā)生的矛盾，既限制行政管制的權(quán)力、防止管制權(quán)力的濫用，也減輕行政管制的負(fù)荷和壓力，為管制消亡準(zhǔn)備條件。

6、為市場重組留有空間

基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的競爭局面一旦形成，要因勢利導(dǎo)，讓市場機(jī)制發(fā)揮更大的作用。有必要明確，政府為了形成競爭性的市場，可以組建若干家經(jīng)營性公司。但是，多家競爭的公司一旦組建，特別是相繼進(jìn)入資本市場之后，進(jìn)一步的重組（包括分拆與合并）可能成為一項(xiàng)常規(guī)事件，要隨市場形勢的變化而變化。完全要政府來定奪公司的進(jìn)一步重組，可能讓政府的決策負(fù)擔(dān)過于沉重，又容易導(dǎo)致過大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在這件事情上，政府應(yīng)該“善始”，卻不一定“善終”。要更多地按照公司法和其他市場法規(guī)，將基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)市場的重組交給市場去解決。以民航、電信為例，因?yàn)殚_放市場競爭的嘗試較早，現(xiàn)存的市場結(jié)構(gòu)、公司定位包括業(yè)務(wù)劃分，都要不斷隨市場情況的變化而變化，不可能完全指望靠政府的行政命令來完成全部重組。

7、調(diào)整國有資產(chǎn)存量來補(bǔ)償“觸礁損失”

制定一個(gè)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放市場的時(shí)間表，有助于建立投資人、營運(yùn)公司和消費(fèi)者對(duì)未來變化的合理預(yù)期，有助于持續(xù)融資。但是，未來經(jīng)濟(jì)局面的變動(dòng)包含許多變數(shù)，其中一部分不完全取決于政府的控制。一旦情況變化，對(duì)各方預(yù)期的利益可能發(fā)生重大影響。為此，按照國際經(jīng)驗(yàn)，要建立必要的財(cái)務(wù)補(bǔ)償機(jī)制。由于開放市場是全社會(huì)收益的事項(xiàng)，由此發(fā)生的費(fèi)用一般要由政府的財(cái)政來擔(dān)負(fù)。但是，在政府財(cái)力不寬余的時(shí)候，或者需要補(bǔ)償?shù)慕痤~超過政府財(cái)力，就會(huì)發(fā)生“承諾無法兌現(xiàn)”的問題。

考慮到我國的特殊情況，即命脈部門的大公司全部為政府所有或控股，因此，我國有條件考慮通過國有資產(chǎn)存量的調(diào)節(jié)，保證各項(xiàng)承諾的兌現(xiàn)，向有關(guān)方面提供減少“觸礁成本”的補(bǔ)償。以我國移動(dòng)電信為例，手機(jī)“雙改單”收費(fèi)政策引發(fā)境外投資人拋售，可以在政策出臺(tái)時(shí)，配合宣布公司將消除一部分國有股權(quán)以增大非國有投資人持股比例，作為新政策可能帶給老投資人觸礁風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償。很清楚，存量補(bǔ)償與財(cái)政現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)男再|(zhì)是一樣的。但是，對(duì)新老投資人而言，國有股資產(chǎn)主動(dòng)消股可能是更大的利好消息，因?yàn)檫@表明政府股本退出的另外一種形式。

篇7：市場競爭策略忠告

1 不能將價(jià)格競爭搞成企業(yè)的

價(jià)格競爭策略是產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略的一種，但它僅僅屬于產(chǎn)品的外延差異，而不是質(zhì)量、特色等內(nèi)延差異，這一戰(zhàn)略只能是一種備選戰(zhàn)略，只能是短時(shí)期戰(zhàn)略，或具有特定目的戰(zhàn)略，是力量特別懸殊的兩個(gè)競爭者之間強(qiáng)者選擇的戰(zhàn)略。價(jià)格下降空間總是有限的，過分強(qiáng)調(diào)價(jià)格，會(huì)使消費(fèi)者忽視產(chǎn)品內(nèi)延的差異，可能導(dǎo)致一降再降，直降到企業(yè)失去承受力，因此，這種戰(zhàn)略是不能輕易采用的。

2 10％與50％的辯證關(guān)系

如果一個(gè)市場容量是100萬，你的企業(yè)在中間占了50％，也才50萬，而另一個(gè)市場容量為1000萬，你的企業(yè)在中間占10％，則是100萬，舍誰取誰是很明顯的。

企業(yè)之間競爭的同時(shí)也存在協(xié)同作戰(zhàn)，共同把蛋糕做大再去分享，這句話在任何時(shí)候都是真理，

3 競爭效果的定義是大家都活得更好

對(duì)競爭效果的定義，一定不能是你死我活，而應(yīng)該是大家都活得更好。隨著社會(huì)化大生產(chǎn)程度的加深，科技發(fā)展的加快，要想獨(dú)自生存在這個(gè)世界上的企業(yè)，最終反而生存不下去。新世紀(jì)的競爭理念是協(xié)作競爭、合作競爭，是牽起手來的競爭。

4 寬容也是一種競爭策略

在一個(gè)行業(yè)中，不能容忍的常常是排在行業(yè)前面的領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)，這些企業(yè)的經(jīng)營者常常是稍有風(fēng)吹草動(dòng)就大動(dòng)干戈，比如一看到新加入者進(jìn)來就降價(jià)，看到別的企業(yè)搞技術(shù)開發(fā)，自己就加大投入想把人家嚇跑。事實(shí)上，寬容有時(shí)也是一種戰(zhàn)略。如果新加入者能共同把市場做大，為什么不寬容呢？如果搞技術(shù)開發(fā)的企業(yè)能促使整個(gè)行業(yè)進(jìn)步，有什么不可以呢？

摘自《打造年薪100萬的營銷總監(jiān)》，秦愛遜/編著，電子書下載。