亞歷山大·伍爾茲（Alexander Wurz）(1974年2月15日出生在下奧地利州，Thaya)是奧地利職業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)員，現(xiàn)為一級(jí)方程式賽車威廉姆斯車隊(duì)車手。他是前拉力賽車運(yùn)動(dòng)員，1974年，1976年和1982年歐洲錦標(biāo)賽冠軍弗蘭克·伍爾茨的第二個(gè)兒子。

亞歷山大·伍爾茲 - 基本資料

國(guó)籍：奧地利
生日：1974年2月15日
身高：1.86米
體重：74公斤
項(xiàng)目：F1方程式賽車
所屬車隊(duì)：威廉姆斯
處子秀：1997.6.15加拿大GP
婚　姻：已婚
車　型：威廉姆斯FW29
車　號(hào)：17
參賽場(chǎng)次：53場(chǎng)
奪冠場(chǎng)次：0場(chǎng)
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：2次
總積分：32分

伍爾茨結(jié)婚并有兩個(gè)兒子查理(Charlie)和費(fèi)利克斯(Felix)。

曾效力車隊(duì)
1997年貝納通車隊(duì)4個(gè)積分
1998年貝納通車隊(duì)17個(gè)積分
1999年貝納通車隊(duì)3個(gè)積分
2000年貝納通車隊(duì)2個(gè)積分
2005年邁凱倫車隊(duì)6個(gè)積分
2006年威廉姆斯車隊(duì)試車手
2007年威廉姆斯車隊(duì)

亞歷山大·伍爾茲 - 輝煌戰(zhàn)績(jī)

年度總冠軍次數(shù)：0
首次F1大獎(jiǎng)賽：1997.6.15加拿大GP
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：1997年英國(guó)大獎(jiǎng)賽
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：53
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：53
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：36
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：2
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：11
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：17
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：1
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：32

亞歷山大·伍爾茲 - 成長(zhǎng)經(jīng)歷

伍爾茲1974年2月15日出生在奧地利的威德霍芬。他少年時(shí)期受父親弗朗茲影響，喜歡上了賽車運(yùn)動(dòng)。不過在他涉足卡丁車賽前，他就在1986年獲得了BMX障礙挑戰(zhàn)賽的冠軍。他良好的平衡感使他成為了這一領(lǐng)域的頂尖人物，為他的賽車生涯開了一個(gè)好頭。1994年他在德國(guó)F3中表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，僅落后于喬格·穆勒獲得亞軍，并戰(zhàn)勝了兩位強(qiáng)勁的對(duì)手：拉爾夫·舒馬赫和諾貝托·豐塔納。在1996年乏味的F3賽季后，他駕駛一輛歐寶·卡利布拉賽車參加當(dāng)時(shí)的世界房車錦標(biāo)賽（ITC），1996年，他和戴維·瓊斯、曼努爾·魯爾特合作，駕駛一輛TWR-保時(shí)捷WRC95賽車獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，使他成為該項(xiàng)賽事有史以來最年輕的冠軍車手。1997年他駕駛梅賽德斯-奔馳CLK-GTR參加FIAGT錦標(biāo)賽，和他駕駛同一輛賽車的車手是后來的DTM風(fēng)云人物博納德·施耐德。

1997年，伍爾茲受到了奧地利電信巨頭A1的贊助，使他能夠加入到F1貝納通車隊(duì)中去。該車隊(duì)遇到了點(diǎn)麻煩，博格患病，而阿萊西表現(xiàn)平平。伍爾茲在加拿大站的出現(xiàn)喚醒了這位法國(guó)人，在隨后的英國(guó)站比賽中，阿萊西獲得亞軍，而伍爾茲緊隨其后獲得季軍（該場(chǎng)比賽的冠軍是維綸紐夫）。伍爾茲的出色表現(xiàn)足以令他獲得1998年車隊(duì)正式車手的資格。

1997年，他獲得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英國(guó)五站比賽的第四名，和法國(guó)站的第五名，不過也許他最搶眼的表現(xiàn)在摩納哥站，他與舒馬赫展開了攻防戰(zhàn)，伍爾茲試圖阻止舒馬赫超越，結(jié)果兩車在隧道出口處相撞，伍爾茲因賽車懸掛損壞而退出。1999年對(duì)于伍爾茲和貝納通車隊(duì)來說都是困難的一年，這年中，他只在奧地利站獲第五、摩納哥站第六。

2000年簡(jiǎn)森·巴頓的到來讓伍爾茲的地位岌岌可危，于是賽季后期他就簽約邁凱輪車隊(duì)成為試車手，一直到現(xiàn)在。

威廉姆斯時(shí)期
伍爾茨在2006年加拿大大獎(jiǎng)賽中駕駛著威廉姆斯三號(hào)賽車亞歷山大從2006年起成為了威廉姆斯車隊(duì)各分站賽德的試車手。在2006年8月3日伍爾茨取代了馬克·韋伯作為正式車手參加2007年度的F1賽事。這是自2000年以后伍爾茨首次成為全職的F1車手，他的隊(duì)友是尼科·羅斯伯格。

亞歷山大·伍爾茲 - 職業(yè)生涯

1989第二次獲得BMX世界錦標(biāo)賽冠軍(小卡)

1991奧地利福特方程式錦標(biāo)賽冠軍，國(guó)際福特方程式錦標(biāo)賽亞軍

1992奪得德國(guó)和奧地利福特方程式錦標(biāo)賽兩項(xiàng)冠軍

1993首次參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽

1994德國(guó)F3錦標(biāo)賽亞軍

1995第三個(gè)賽季參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽

1996成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請(qǐng)成為貝納通的F1試車手

1997賽季初是貝納通車隊(duì)的試車手，在加拿大大獎(jiǎng)賽正式首次參加F1比賽，在英國(guó)站獲得第三名，第一次F1積分。

1998有5站比賽獲得第四名，但未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終排名第7。

1999F1奧地利大獎(jiǎng)賽獲得第5名，F(xiàn)1摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得第6，整個(gè)賽季取得3分，總排名第13位。

1999年這一年，他獲得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英國(guó)五站比賽的第四名，和法國(guó)站的第五名，不過也許他最搶眼的表現(xiàn)在摩納哥站，他與舒馬赫展開了攻防戰(zhàn)，伍爾茲試圖阻止舒馬赫超越，結(jié)果兩車在隧道出口處相撞，伍爾茲因賽車懸掛損壞而退出。1999年對(duì)于伍爾茲和貝納通車隊(duì)來說都是困難的一年，這年中，他只在奧地利站獲第五、摩納哥站第六。

2000年簡(jiǎn)森·巴頓的到來讓伍爾茲的地位岌岌可危，于是賽季后期他就簽約邁凱輪車隊(duì)成為試車手，2006賽季轉(zhuǎn)會(huì)到威廉姆斯車隊(duì)作為試車手。

奪冠場(chǎng)次：0
總積分：32
參賽場(chǎng)次：53
桿位次數(shù)：0
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：2
首次參賽：1997(加拿大蒙特利爾)
F1大獎(jiǎng)賽最好名次：0
2006賽季名次：0

亞歷山大·伍爾茲 - 軼事

威廉姆斯簽下伍爾茲
車隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯表示：“我很高興我們能與伍爾茲簽約。威廉姆斯車隊(duì)的每一個(gè)人都相信，這份合同將給車隊(duì)的表現(xiàn)帶來巨大的變化，特別是車隊(duì)在練習(xí)賽事的表現(xiàn)。同時(shí)那也將有利于我們的測(cè)試計(jì)劃�！�

伍爾茲作為測(cè)試車手已經(jīng)在邁凱輪度過了5年時(shí)光，在這之前他還在貝納通車隊(duì)效力過三年。伍爾茲曾在2005年代替蒙托亞上場(chǎng)過一次并獲得第三名的好成績(jī)。不過，車隊(duì)新近簽入了DTM賽冠軍帕菲特來代替他的測(cè)試車手位置。

威廉姆斯信心倍增　伍爾茲重燃車隊(duì)斗志
2006年4月威廉姆斯車隊(duì)開始了澳洲大獎(jiǎng)賽的準(zhǔn)備工作。車隊(duì)的試車手亞歷山大·伍爾茲創(chuàng)造當(dāng)天單圈第二的好成績(jī)，這使得威廉姆斯似乎又看到了獲勝的希望。

在練習(xí)之后，伍爾茲說：“今天的情況并不是很簡(jiǎn)單。溫度不是很高，風(fēng)也很大，我不知道究竟要怎樣駕駛賽車�，F(xiàn)在我們必須考慮輪胎的選擇，以及周六和周日的策略，我們以已經(jīng)有了一些不錯(cuò)的主意�！�
馬克·韋伯說：“當(dāng)我剛駛上賽道時(shí)我感到有些吃驚，當(dāng)時(shí)我感到自己的賽車好像有什么問題，因此，我在前三分之一圈一直使用一檔駕駛。但是每個(gè)部件的溫度都升高時(shí)，工程師告訴我要提速，接下來賽車的每個(gè)部件都運(yùn)作的很好。就像往常一樣，今晚我們會(huì)對(duì)賽車的平衡性作大量的工作，但是我們很順利的完成了大量測(cè)試。我們打敗了天氣的阻撓，通過亞力克斯的賽車我們收集到足夠的數(shù)據(jù)�！�

尼科·羅斯博格說：“這條賽道和我預(yù)期的有些不同，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)了它的存在自己所獨(dú)有的特質(zhì)。我們出現(xiàn)了一些機(jī)械上的問題，在這個(gè)練習(xí)階段，我也犯了不少錯(cuò)誤，這影響了我的發(fā)揮。盡管今天并不是一帆風(fēng)順，但我們還有明天。在我第一次駕駛之后，我感到這是一條很棒的賽道，我很喜歡它，但是我還需要更好的適應(yīng)它。”

伍爾茲：阿隆索擁有強(qiáng)大人格 漢密爾頓還年輕
威廉姆斯測(cè)試車手亞歷山大·伍爾茲(AlexanderWurz)在接受媒體西班牙《馬卡報(bào)》的采訪時(shí)表示，他認(rèn)為兩屆世界冠軍阿隆索，并不會(huì)因?yàn)樾滦汴?duì)友漢密爾頓出色的“亮相”而亂了陣腳。

漢密爾頓在進(jìn)入F1的首個(gè)賽季迎來了完美的開局，在前三場(chǎng)比賽連續(xù)登臺(tái)，成為F1史上第一人。另外，他還與法拉利車手萊科寧，以及兩屆世界冠軍隊(duì)友阿隆索同積22分，并列車手積分榜首�，F(xiàn)在，人們除了開始大談漢密爾頓的賽車天賦外，也在議論阿隆索是否會(huì)從此一蹶不振，敗在一位新秀的腳下。

阿隆索的家鄉(xiāng)媒體《馬卡報(bào)》走訪了一些F1車手，想知道業(yè)內(nèi)同行是怎么看這個(gè)問題的，其中威廉姆斯車隊(duì)的車手伍爾茲認(rèn)為，憑借阿隆索兩奪世界冠軍經(jīng)驗(yàn)，他不會(huì)因此而受到任何的影響，相反，漢密爾頓要趕上阿隆索，要走的路還很長(zhǎng)。

“我絕對(duì)相信阿隆索，作為兩屆世界冠軍一定擁有強(qiáng)大的人格。在擊敗(邁克爾)舒馬赫之后，我不認(rèn)為他會(huì)有任何擔(dān)心�！蔽闋柶澰诮邮堋恶R卡報(bào)》的采訪時(shí)說道。

“劉易斯(漢密爾頓)已經(jīng)(在邁凱輪)待了多年，而阿隆索才剛剛到那里。但是我相信，邁凱輪會(huì)以最好的方式處理他倆的情況，就像他們當(dāng)年處理普羅斯特和塞納之間的關(guān)系一樣�！�

“費(fèi)爾南多(阿隆索)在過去的兩年完成了巨大的成就。他所建立的基準(zhǔn)是如此的高，而劉易斯(漢密爾頓)仍然需要提高。盡管他擁有非常強(qiáng)大的開始，但是我認(rèn)為，在他能像阿隆索那樣贏得世界冠軍之前，他仍然有很長(zhǎng)的路要走。”伍爾茲接著說道。

亞歷山大·伍爾茲 - 車隊(duì)文化

不挖其他車隊(duì)贊助商；

不公開責(zé)難對(duì)手；

自我批評(píng)，謙虛自律，必要時(shí)對(duì)他人表示贊賞；

不到最后關(guān)頭不輕易做出決定；

不把車手當(dāng)孩子來對(duì)待；

收起情緒，因?yàn)榍榫w是懦弱的表現(xiàn)；

保持車隊(duì)工作人員忙碌的工作狀態(tài)。

亞歷山大·伍爾茲 - 相關(guān)詞條

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亞歷山大·伍爾茲 -