羅伯特·庫(kù)比卡（1984年12月7日出生于克拉科夫），歷史上第一位波蘭一級(jí)方程式賽車車手，目前效力于寶馬索伯車隊(duì)。羅伯特·庫(kù)比卡六歲開始接觸卡丁車，十歲時(shí)已經(jīng)是波蘭的卡丁車錦標(biāo)賽冠軍了。2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站獲得其F1生涯的首個(gè)桿位，也是寶馬·索伯車隊(duì)歷史上的首個(gè)桿位。

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 基本資料

姓名：羅伯特·庫(kù)比薩(RobertKubica)
國(guó)籍：波蘭
生日：1984.12.4
出生地：波蘭克拉科夫
國(guó)籍：波蘭
常駐地：克拉科夫
身高：1米84
體重：73公斤
處子秀：2006.8.6匈牙利GP
婚姻：未婚
車隊(duì)：寶馬·索伯
車型：寶馬·索伯F1.08
車號(hào)：4
首次參賽：2006年F1匈牙利大獎(jiǎng)賽
最好成績(jī)：08賽季加拿大站冠軍
效力車隊(duì)：寶馬·索伯(BMWSauber)
當(dāng)前排名：3
當(dāng)前積分：64
參賽場(chǎng)次：34
桿位：1

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
首次F1大獎(jiǎng)賽：2006年8月6日匈牙利GP
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：2006年意大利GP
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：22
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：22
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：19
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：1
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：12
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：3
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：45

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 成長(zhǎng)經(jīng)歷

1984年12月7日，羅伯特?庫(kù)比卡出生在克拉科夫，他六歲開始接觸卡丁車，十歲時(shí)已經(jīng)是波蘭的卡丁車錦標(biāo)賽冠軍了。三年后，為了追尋更有挑戰(zhàn)性的競(jìng)爭(zhēng)，他移居到了意大利。

1998年，庫(kù)比卡成為第一位贏得意大利少年卡丁車錦標(biāo)賽冠軍的外籍選手，之后又成為歐洲卡丁車錦標(biāo)賽亞軍。

2001-2002年，庫(kù)比卡為雷諾方程式賽車隊(duì)效力，第二賽季離開，當(dāng)時(shí)他已是意大利F1錦標(biāo)賽總決賽的亞軍。2003年，他首次參加F3歐洲系列賽事，在德國(guó)紐倫堡Norisring賽道拿到了第一個(gè)冠軍。2004年，他取得歐洲系列賽事的第七名，澳門F3大獎(jiǎng)賽的第二名。

2005年，他代表西班牙EpsilonEuskadi車隊(duì)參加世界系列賽事，這支車隊(duì)的賽車搭載的是雷諾3.5升V6引擎。17次比賽中庫(kù)比卡取得四次冠軍，共贏得154積分，名次將AdrianValles(ESP/116)和MarkusWinkelhock(GER/114)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。2005年12月1日，他在巴塞羅那參加了第一次F1測(cè)試，使用的是現(xiàn)在的雷諾R25型賽車。

1995–1997第六屆波蘭卡丁車錦標(biāo)賽(少年組)

1998意大利卡丁車錦標(biāo)賽第一名(少年組)，歐洲卡丁車錦標(biāo)賽第二名(少年組)，摩納哥卡丁車大獎(jiǎng)賽第一名

1999意大利卡丁車錦標(biāo)賽第一名(少年組)，德國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽第一名(少年組)，摩納哥卡丁車大獎(jiǎng)賽第一名，Margutti大獎(jiǎng)賽獲勝者

2000歐洲卡丁車錦標(biāo)賽第四名(A級(jí)方程式)，世界卡丁車錦標(biāo)賽第四名(A級(jí)方程式)，2001意大利雷諾2000方程式大賽

2002意大利雷諾2000方程式大賽第二名，四次取得名次

2003F3歐洲系列賽，一次取得名次，撒丁島F3大師賽第一名

2004F3歐洲系列賽第七名，F(xiàn)3大賽澳門賽區(qū)第二名

2005雷諾世界系列賽第一名，取得四次冠軍，F(xiàn)3大賽澳門賽區(qū)第二名

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 職業(yè)生涯

羅伯特·庫(kù)畢卡在波蘭參與3年小型賽車比賽，總共贏得六項(xiàng)比賽的錦標(biāo)。后來(lái)移居意大利，1998年贏得意大利國(guó)際小型賽車冠軍，是比賽首位贏得此項(xiàng)賽事的外國(guó)人。另外，在歐洲小型賽車錦標(biāo)賽，亦奪得亞軍。1999年成功衛(wèi)冕意大利國(guó)際小型賽車比賽。2000年，在歐洲及世界小型賽車錦標(biāo)賽，奪得第四名。

2000年，庫(kù)比卡成為了雷諾方程式2000的測(cè)試車手。2001年，在他的處子賽中，取得三甲位置。2002年參與意大利雷諾方程式2000賽車，贏得四場(chǎng)賽事。離開雷諾方程式后，他參加了三級(jí)方程式歐洲系列賽。2005年，贏得雷諾世界賽冠軍，曾在一級(jí)方程式季前測(cè)試以雷諾車隊(duì)身份參戰(zhàn)。

2006年初，被寶馬索伯車隊(duì)簽下，為車隊(duì)的第三車手兼測(cè)試車手。在練習(xí)賽表現(xiàn)，使車隊(duì)的經(jīng)理馬里奧·泰森有意將他在2007年提拔為正式車手。2006年8月，隊(duì)友雅克·維倫紐夫，在德國(guó)站比賽后出現(xiàn)頭痛，表示不適合出賽。庫(kù)比查在匈牙利站代表車隊(duì)比賽。排位賽取得第九名，比賽以第七名過終點(diǎn)，不過賽后被發(fā)現(xiàn)座駕過輕而取消資格。。后來(lái)維倫紐夫決定離隊(duì)，因此庫(kù)比卡可以在賽季內(nèi)余下賽事為寶馬索伯作賽，而且來(lái)季確定繼續(xù)為車隊(duì)效力。

第二場(chǎng)比賽是土耳其站比賽，受到換輪胎的失誤下，只能取得第十二名。跟著是意大利站比賽，取得了第三名，首次踏進(jìn)頌將臺(tái)。然后在日本站的比賽，未能取得任何分?jǐn)?shù)，下一場(chǎng)中國(guó)站，更被迫退出比賽。賽季最后一站比賽的巴西站，曾一度第十七位上前至第五位，可是最后僅得回第九名。

庫(kù)比卡出戰(zhàn)2007年英國(guó)站比賽2007年，庫(kù)比卡與隊(duì)友尼克·海費(fèi)爾德合作，代表車隊(duì)出戰(zhàn)，車隊(duì)表現(xiàn)較去年有所進(jìn)步。不過在加拿大站的比賽，發(fā)生了嚴(yán)重的意外。在第27圈的時(shí)候，庫(kù)比卡座駕前方擊中了豐田車隊(duì)的雅諾·特魯利，車子嚴(yán)重?fù)p毀。賽后證實(shí)扭到腳。無(wú)法參與美國(guó)站的比賽。而車隊(duì)經(jīng)理馬里奧·泰森證實(shí)庫(kù)比卡不是嚴(yán)重受傷。庫(kù)比卡于法國(guó)站比賽復(fù)出，這個(gè)賽季，除了季初表現(xiàn)稍為失準(zhǔn)外，大多數(shù)比賽均能完成比賽兼取得分?jǐn)?shù)，最終以39分在車手榜排行第六。

2008年在巴林站的排位賽中，取得車手生涯第一個(gè)桿位，在第三次排位，以些微優(yōu)勢(shì)壓過了費(fèi)利佩·馬薩。在加

拿大站的比賽中取得車手生涯的第一個(gè)分站賽冠軍，目前居車手幾分榜首位(42)。

1995-1997年第六屆波蘭卡丁車少年組錦標(biāo)賽
1998年意大利卡丁車錦標(biāo)賽少年組冠軍；歐洲卡丁車錦標(biāo)賽少年組第2；摩納哥卡丁車大獎(jiǎng)賽冠軍
1999年意大利卡丁車錦標(biāo)賽少年組冠軍；德國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽少年組冠軍；摩納哥卡丁車大獎(jiǎng)賽冠軍；Margutti大獎(jiǎng)賽冠軍
2000年歐洲卡丁車A級(jí)方程式第4；世界卡丁車A級(jí)方程式第4；
2001年參加意大利雷諾2000方程式大賽
2002年意大利雷諾2000方程式大賽第2，四次取得名次
2003年參加F3歐洲系列賽，一次取得名次；撒丁島F3大師賽冠軍
2004年F3歐洲系列賽第7；F3大賽澳門賽區(qū)冠軍
2005年雷諾世界系列賽冠軍，其中取得4次分站冠軍；F3大賽澳門賽區(qū)第2
2006年F1匈牙利大獎(jiǎng)賽替代維倫紐夫參戰(zhàn)，最終參加6站比賽，以6個(gè)積分排在第16名，其出色發(fā)揮也讓他最終獲得了正式車手的席位。

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 軼事

歷經(jīng)車禍卻鐘情不改 庫(kù)比卡堅(jiān)稱最愛蒙特利爾
2008年6月，F(xiàn)1加拿大大獎(jiǎng)賽在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道舉行，盡管在去年的加拿大大獎(jiǎng)賽發(fā)生了嚴(yán)重的車說(shuō)，但是寶馬車手羅伯特·庫(kù)畢卡仍然堅(jiān)持這條賽道是自己最喜歡的賽道之一。

“我很期待下周即將在蒙特利爾舉行的比賽。這是一場(chǎng)很特殊的比賽，因?yàn)檫@是一個(gè)很棒的城市，車迷們也很熱情。”在接受歐洲媒體采訪的時(shí)候，波蘭車手說(shuō)，“我很喜歡這條賽道，這里有很多地方需要大力剎車，賽車必須走走停停。在蒙特利爾最重要的事情是你要在在出彎時(shí)保持絕佳的牽引力。從周五的練習(xí)開始我們就必須很小心，因?yàn)檫@不是一條常設(shè)的賽道，所以抓地力很差�！�

“雖然2007年我在這里發(fā)生了嚴(yán)重的事故，但蒙特利爾仍然是我最喜歡的賽道之一。”由于此前的突出表現(xiàn)，波蘭人對(duì)于加拿大充滿信心。

蒙特利爾的賽道并不是常設(shè)的賽道，是由街道和跑道組合而成，長(zhǎng)度4.421公里。2007年的加拿大大獎(jiǎng)賽進(jìn)行到第27圈，庫(kù)比卡在過發(fā)夾彎時(shí)，發(fā)生嚴(yán)重車禍。當(dāng)時(shí)，他正試圖超越前面的豐田車手特魯利。然而，就在進(jìn)彎的一瞬間，賽車在時(shí)速170公里情況下失控，撞上護(hù)欄后反彈，車身嚴(yán)重受損，車身側(cè)箱碎裂，4個(gè)輪子完全脫落，整個(gè)賽道上撒滿了寶馬賽車上掉落的零件和碎片。工作人員用了將近十分鐘才把庫(kù)比卡從賽車?yán)锾С鰜?lái)，隨后被直升飛機(jī)送往賽道附近的醫(yī)院。經(jīng)檢查，只是有些腿部骨折，而后庫(kù)比卡缺席了美國(guó)大獎(jiǎng)賽。

庫(kù)畢卡加拿大大獎(jiǎng)賽奪冠 寶馬車隊(duì)首次包攬冠亞軍
在2008年進(jìn)行加拿大大獎(jiǎng)賽中，羅伯特·庫(kù)畢卡奪得了自己F1生涯中的首個(gè)分站賽冠軍。而他隊(duì)友尼克·海菲爾德緊隨其后，獲得亞軍。這一成績(jī)不僅使得寶馬獲得了首個(gè)分站賽冠軍，還是首次包攬冠亞軍。大衛(wèi)·庫(kù)塔獲得第三。雷克南和漢密爾頓沒能完成比賽。在維修通道末端，出口指示燈仍然是紅燈時(shí)，漢密爾頓撞上了雷克南賽車的尾部。

維倫紐夫賽道的比賽總是會(huì)給大家?guī)��?lái)精彩的一場(chǎng)比賽。而本賽季也是一樣。比賽開始之后，就發(fā)生了重大的事故。衛(wèi)冕世界冠軍吉米·雷克南、劉易斯·漢密爾頓和羅伯特·庫(kù)畢卡在安全車出動(dòng)時(shí)同時(shí)進(jìn)站。雷克南和庫(kù)畢卡都及時(shí)看到了維修通道末端的指示紅燈亮起，而劉易斯·漢密爾頓沒有看到，沒能避開雷克南的法拉利賽車。最終兩人都退出了比賽。

由于前六名車手進(jìn)站，尼克·海菲爾德暫時(shí)取得領(lǐng)先，之后是魯本·巴里切羅和中島一貴。而羅伯特·庫(kù)畢卡的位置顯然是最好的，因?yàn)樗�已�?jīng)完成了一次進(jìn)站。海菲爾德努力擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在完成首次進(jìn)站后依然保持領(lǐng)先。而在此之后，海菲爾德的單圈成績(jī)要比隊(duì)友庫(kù)畢卡慢些，所以兩人的差距很快就縮小了。不久，庫(kù)畢卡超越了海菲爾德，并開始擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以保證自己在第二次進(jìn)站之后仍然可以保持領(lǐng)先。

比賽后，大衛(wèi)·庫(kù)塔首次在本賽季獲得積分，這位蘇格蘭車手緊隨寶馬車手之后，獲得季軍。蒂姆·格洛克取得了自己在F1的最好成績(jī)，這位德國(guó)車手獲得第四。之后分別是菲利普·馬薩和雅諾·特魯利。魯本·巴里切羅和塞巴斯蒂安·維特爾分別獲得第七和第八。

多梅尼卡利談寶馬車隊(duì) 預(yù)言庫(kù)比卡將成冠軍爭(zhēng)奪者
法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人多梅尼卡利(StefanoDomenicali)認(rèn)為：寶馬·索伯車隊(duì)波蘭車手庫(kù)比卡(RobertKubica)將成為2008年度冠軍有力的爭(zhēng)奪者。在剛結(jié)束的F1巴林站比賽中，庫(kù)比卡不僅奪取了職業(yè)生涯首個(gè)桿位，而且還在正式比賽中獲得第三名，本賽季連續(xù)第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

多梅尼卡利預(yù)測(cè)：寶馬·索伯車隊(duì)將成為法拉利車隊(duì)全年的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗麄円呀?jīng)連續(xù)三場(chǎng)比賽都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且目前以30分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜，德國(guó)車手海德菲爾德也以16分位列車手積分榜第二，庫(kù)比卡14分與漢密爾頓、科瓦萊寧并列第三。

“庫(kù)比卡完成了一場(chǎng)非常漂亮的、積極的比賽，”多梅尼卡利說(shuō)，“站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上他告訴我，在比賽的前幾個(gè)彎，他為了應(yīng)付賽道上的油漬顯得有些掙扎。但是他以及寶馬的表現(xiàn)令人尊敬。我相信他會(huì)是爭(zhēng)奪年度冠軍的車手之一�！�

盡管法拉利車隊(duì)贏得了最近兩場(chǎng)分站賽，但仍以1分的劣勢(shì)落后于寶馬·索伯車隊(duì)。多梅尼卡利堅(jiān)信：法拉利車隊(duì)必須努力工作才能保持他們現(xiàn)有的狀態(tài)。

“我們今年的工作計(jì)劃是基于持續(xù)進(jìn)步的，”多梅尼卡利說(shuō)，“我們必須從始至終發(fā)展賽車，因?yàn)槲覀儽仨毻瑫r(shí)進(jìn)行兩項(xiàng)工作：我們得繼續(xù)為穩(wěn)定性工作，因?yàn)榉�(wěn)定性可能會(huì)造成難以挽回的局面；在戰(zhàn)車表現(xiàn)方面，我們必須一場(chǎng)一場(chǎng)尋求發(fā)展。我們希望在巴塞羅那繼續(xù)朝著這種模式發(fā)展。”

多梅尼卡利重申：邁凱輪仍然是他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管他們?cè)谒_基爾賽道表現(xiàn)糟糕。“當(dāng)然，顯然是，”多梅尼卡利說(shuō)，“每支車隊(duì)都在這里(指巴塞羅那賽道)測(cè)試過，我深信邁凱輪會(huì)在這里重新找回原有的狀態(tài)�！�

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 經(jīng)典回顧

2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道結(jié)束。法拉利車隊(duì)包攬前兩名，巴西車手馬薩以1小時(shí)31分06秒970的成績(jī)?nèi)〉帽举惣臼讉�(gè)分站勝利，他的芬蘭隊(duì)友萊科寧名列第二，從桿位發(fā)車的寶馬·索伯車隊(duì)波蘭車手庫(kù)比卡獲得第三。阿隆索名列第10，漢密爾頓第13，兩人均未取得積分。圖為庫(kù)比卡登獎(jiǎng)臺(tái)。

2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道結(jié)束。法拉利車隊(duì)包攬前兩名，巴西車手馬薩以1小時(shí)31分06秒970的成績(jī)?nèi)〉帽举惣臼讉�(gè)分站勝利，他的芬蘭隊(duì)友萊科寧名列第二，從桿位發(fā)車的寶馬·索伯車隊(duì)波蘭車手庫(kù)比卡獲得第三。阿隆索名列第10，漢密爾頓第13，兩人均未取得積分。圖為馬薩與庫(kù)比卡英雄相惜。

2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為萊科寧與庫(kù)比卡競(jìng)速。

2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為萊科寧外道超越庫(kù)比卡。

2008年F1大獎(jiǎng)賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為馬薩過彎成功壓制住庫(kù)比卡。

F1巴林站排位賽在薩基爾賽道結(jié)束。寶馬·索伯車隊(duì)的波蘭車手庫(kù)比卡力壓紅魔銀箭，以1分33秒096的成績(jī)獲得其F1生涯的首個(gè)桿位，也是寶馬·索伯車隊(duì)歷史上的首個(gè)桿位。

羅伯特·庫(kù)畢卡 - 相關(guān)詞條

菲利普·馬薩 海基·科瓦萊寧 小尼爾森·皮奎特 大衛(wèi)·庫(kù)塔 雅諾·特魯利 尼科·羅斯博格

羅伯特·庫(kù)畢卡 -