蒂姆·格洛克 - 個人資料

全　名：蒂姆·格洛克
生　日：1982年3月18日
出生地：德國林登費爾斯
國　籍：德國
身　高：1.69
體　重：64KG
常駐地：德國
處子秀：2004.6.13加拿大GP婚　姻：未婚
所屬車隊：豐田
車　型：TF108
首個賽季：2006賽季
車號：12
曾效力車隊：BCN車隊
參賽：41次
分站勝利：7次
桿位：4次
最快圈速：5次
最喜愛的賽道：德國紐伯格賽道，德國勞希茨賽道(Lausitzring)
最喜愛的飲料：礦泉水
最喜愛的食物：各種面條
最高學(xué)歷：高中畢業(yè)，之后在其父親的公司里受過建筑施工架搭建的職業(yè)訓(xùn)練
最佳戰(zhàn)績：2007賽季總冠軍

蒂姆·格洛克 - 個人簡介

他的賽車生涯從四歲學(xué)騎越野摩托車開始，從1987年開始，格洛克開始學(xué)開卡丁車。2000年，他在德國開始ADAC寶馬方程式，并獲得該項賽事的青年組年度冠軍，第二年獲得年度總冠軍。ADAC方程式是由德國最大的司機救援俱樂部ADAC贊助舉行的，使用功率130馬力的寶馬發(fā)動機。

拉爾夫·舒馬赫和克萊恩均受過ADAC寶馬方程式的熏陶。2002-2003年，格洛克開進(jìn)了三級方程式的行列。2002年他獲得了德國三級方程式總成績第三名，2003年獲得了歐洲三級方程式聯(lián)賽第七名。本賽季開始，他成為喬丹車隊的測試車手。

07賽季，邁凱輪新秀劉易斯·漢密爾頓出色的表現(xiàn)征服了無數(shù)英國車迷。不過在豐田車手格洛克眼中，漢密爾頓“菜鳥神話”背后的技術(shù)含量其實并沒有媒體宣傳得那么驚人，他之所以能一鳴驚人主要是依賴絕佳的運氣，而強大的邁凱輪車隊正是他的幸運之神。“劉易斯之所以能走那么遠(yuǎn)，只不過在絕佳的時機駕駛了優(yōu)秀的賽車而已�！备衤蹇私z毫不認(rèn)為“一年級”的漢密爾頓拿到賽季第二名有什么值得大驚小怪的，“他做得不錯，不過在最后個人英雄是無法搞定一切的，F(xiàn)1是一項團(tuán)隊運動。你得擁有最佳的時機和最合適的賽車，這就是去年劉易斯跑出好成績的原因。”

蒂姆·格洛克 - 輝煌戰(zhàn)績

年度總冠軍次數(shù)：0次

首次F1大獎賽：2004.6.13加拿大GP

F1大獎賽參賽次數(shù)：4次

F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：4次

F1大獎賽完賽次數(shù)：4次

1998參加卡丁車賽開始其賽車生涯

2000ADAC寶馬方程式青年杯冠軍

2001ADAC寶馬方程式冠軍

2002德國F3年度季軍

2003歐洲F3年度第五

2004加盟喬丹車隊擔(dān)任測試車手和比賽車手

2005轉(zhuǎn)戰(zhàn)冠軍方程式，獲得年度第八

2006參加GP2系列，年度第四

2007參加GP2系列，年度總冠軍，同時擔(dān)任寶馬車隊測試車手。

2011年6月13日，獲得2011賽季F1加拿大大獎賽第16名。

2011年7月24日，獲得2011賽季F1德國站第17名。

2011年7月31日，獲得2011賽季F1匈牙利大獎賽第17名。

2011年9月11日，獲得2011賽季F1意大利大獎賽第15名。

蒂姆·格洛克 - 職業(yè)生涯

1998年，在他15歲的時候，他開始了自己的賽車運動。在2000年里，他贏得了多次卡丁車冠軍和BMWADACFormulaJuniorCup分站冠軍，并且在2001年收獲了FormulaBMWADAC總冠軍。在2002年他的首個德國F3冠軍賽的賽季里，他排名年度第三，并獲得了年度最佳新人的榮譽。在2003年，他參加了歐洲F3系列賽，贏得三個分站冠軍以及三個領(lǐng)獎臺完賽，這使得他有足夠的積分排名積分榜的第5位。

2005年，格洛克將他的職業(yè)生涯重心轉(zhuǎn)移到美國，加入了PaulGentilozzi的Rocketsports車隊參加ChampCar世界系列賽。在8月28日蒙特利爾的吉爾斯維倫紐夫賽道上，他被OriolServia擊敗，獲得了全年最好的名次第二名。在比賽臨近結(jié)束的幾圈里，格洛克兩次以抄近道、錯過賽道最后一個彎角的方式想要保持住對Servia的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而由于比賽的規(guī)則規(guī)定，如果車手公然地以抄近道的方式獲得或保持領(lǐng)先的位置，那么他得讓道。蒂姆被ChampCar官員要求讓道，Servia便獲得了領(lǐng)先位置。蒂姆不得不在最后一圈的中途奮力加速，以求有足夠的時間重新獲得領(lǐng)先位置，但是無濟(jì)于事。格洛克最終在年度積分榜上獲得第八名，并且贏得了ChampCar世界系列賽年度最佳新人的榮譽。

·GP2系列賽
2006年，格洛克轉(zhuǎn)戰(zhàn)GP2賽場。他與位居中游的BCN車隊一起開始了新賽季，戰(zhàn)績一般。但是，賽季中格洛克轉(zhuǎn)會去了處于領(lǐng)先地位的iSport車隊則被證明是一次有利的轉(zhuǎn)會，在一系列令人印象深刻的比賽成績后，格洛克在年度車手積分榜上獲得第4名，這也使得車隊與他又簽了一份2007賽季的合同。盡管有一些不好的回憶，格洛克依然是整個賽季中最重要的力量，在他贏得年度總冠軍的道路上，他贏得了一次正賽和四次沖刺賽的冠軍。

·F1處子秀

格洛克的F1處子秀是在2004賽季的加拿大大獎賽上。那場比賽中他以第11名完賽，但是由于隨后威廉姆斯和豐田車隊被取消了成績，他得以獲得第7名。他在最后三站里取代了GiorgioPantano，為喬丹車隊完成了這個賽季的比賽。格洛克的贊助商DeutschePost也得以在喬丹車隊上涂上DHL的涂裝。

2006賽季里，他為寶馬-索伯車隊而再次測試F1賽車，這也使得他在12月時與車隊簽下了合約，出任寶馬車隊2007賽季的二號試車手。由于加拿大站上寶馬的正式車手庫比卡遭遇了嚴(yán)重撞車事件，人們猜測格洛克將代替他參加比賽。但是，車隊選了他們的首席試車手塞巴斯蒂安·瓦特爾來頂班。瓦特爾作為替補者的駕駛成績使得他不久之后就獲得了紅牛二隊車隊的一個正式車手的席位，從匈牙利大獎賽開始（為紅牛二隊隊比賽），格洛克則也因此被提拔為寶馬車隊的首席試車手和備用車手。

在2007賽季贏得了“F1的搖籃”GP2賽事的總冠軍后，格洛克與多支F1車隊聯(lián)系在了一起。結(jié)果他在還有著與寶馬車隊的試車手合同的同時，與豐田車隊簽下了合同，這就成了一起要被訴諸合同認(rèn)證委員會的案件。在11月16日，合同認(rèn)證委員會認(rèn)定格洛克可以自由地為豐田車隊征戰(zhàn)2008賽季，而在2007年11月19日，因為寶馬-索伯車隊解除了與他的試車手合同，格洛克得到了放行，于是作為拉爾夫·舒馬赫的繼任者，他和豐田車隊簽下了為期3年的合同。格洛克在2008賽季的隊友將是亞諾·特魯利。

·列表介紹

1998參加卡丁車賽開始其賽車生涯 2000ADAC寶馬方程式青年杯冠軍 2001ADAC寶馬方程式冠軍

2002德國F3年度季軍

2003歐洲F3年度第五

2004加盟喬丹車隊擔(dān)任測試車手和比賽車手

2005轉(zhuǎn)戰(zhàn)冠軍方程式，獲得年度第八

2006參加GP2系列，年度第四

2007參加GP2系列，年度總冠軍，同時擔(dān)任寶馬車隊測試車手。

蒂姆·格洛克 - 車手軼事

·格洛克優(yōu)秀表現(xiàn)獲肯定 豐田與其續(xù)約09繼續(xù)留隊
《汽車運動》報道，由于在匈牙利站發(fā)揮出色，德國車手格洛克獲得了豐田提供的新合同。

格洛克在德國站上發(fā)生了撞車意外，但是他并沒有受傷，在接下來的匈牙利站上獲得了自己職業(yè)生涯最好成績的亞軍，同時亦幫助豐田車隊本賽季首次登上領(lǐng)獎臺。盡管格洛克在賽季開始時有個并不理想的開季，但是隨著比賽的進(jìn)行，終于，他在匈格羅寧取得了突破，現(xiàn)在，他獲得了車隊的認(rèn)同，并提供了新合約。

有傳，豐田將會在2008賽季放棄格洛克，改用日本車手中島一貴取代其位置，但在匈牙利，車隊的負(fù)責(zé)人豪威特證實這位德國人將會在2009年繼續(xù)搭檔特魯利征戰(zhàn)F1。

豪威特表示：“就像今天這樣，我們將會留下當(dāng)前的兩位車手，老實說，我對此沒有半點的懷疑。我很高興格洛克能夠在匈牙利站有好的表現(xiàn)，而特魯利也應(yīng)該可以有更好的成績，只是他遇到了一個糟糕的發(fā)車并排在了韋伯的后面，無論如何，我還是對匈牙利站的結(jié)果感到高興�！焙劳�特認(rèn)為，格洛克之所以在比賽中有好的成績，是因為他在最近的比賽中克服了在排位賽成績不佳的弱點。

他說：“很明顯，從現(xiàn)在看來，他從周五就已經(jīng)投入了狀態(tài)，如果你翻查他本賽季早些時候的排位賽成績，你就知道他現(xiàn)在正努力去改善自己這一方面的弱點，他證明了自己是有速度的�！北M管格洛克的續(xù)約未有獲得豐田車隊官方正式證實，但豪威特的話有足夠的份量，這樣一來，威廉姆斯的日本車手中島一貴在2009年加盟到豐田的希望將會破滅。

·豐田兩車手心情天差地別 格洛克奪分特魯利退賽

在2008年9月29日的新加坡大獎賽中，豐田車手格洛克取得了第四名的好成績。這位德國車手在賽后表示今年他個人的目標(biāo)已經(jīng)完成。

在賽后新聞稿中，格洛克高興地說到：“對于2008年9月29日的比賽我非常非常滿意，正賽中我沒有犯任何錯誤并獲得了第四名的好成績�！苯刂恋叫录悠麓螵勝�，格洛克已經(jīng)獲得了20個積分，在車手積分榜中位列第九，“要在這樣的賽道條件中比賽非常困難，賽道表面非常顛簸，賽車很難駕馭。在本賽季開始階段，我給自己下了目標(biāo)，在今年希望能獲得20個積分，所以我9月29日非常滿意現(xiàn)在我已經(jīng)達(dá)到了這個目標(biāo)�！�

德國車手同時表示，雖然已經(jīng)達(dá)到了今年預(yù)定目標(biāo)，但在余下比賽中他仍然不會松懈。因為與雷諾爭奪年度車隊第四的形勢已經(jīng)因為阿隆索今天獲得的冠軍，使豐田車隊處于了不利的位置。格洛克說:"我仍然會繼續(xù)戰(zhàn)斗，幫助車隊能在積分榜上獲得年度第四。2008年9月29日我們不太走運，但還是要恭喜費爾南多（阿隆索），他干了出色的工作。現(xiàn)在我們將開始準(zhǔn)備在富士的比賽了，追回我們落后的分?jǐn)?shù)。”

格洛克的隊友特魯利在賽后顯得非常失望，他因為液壓系統(tǒng)故障而失去了獲得積分的機會。意大利人說:"比賽進(jìn)行得很順利，我制定了一停戰(zhàn)略，我的起步也很出色。在安全車出動之后，我是賽道上最快的車手之一，并且領(lǐng)先了幾圈比賽。9月30完美的開局，結(jié)果卻讓人失望。我的液壓系統(tǒng)出了問題，最終我只能以第15位完賽，這也喪失了本周末我獲得積分的機會。我?guī)缀跻呀?jīng)筋疲力竭，但結(jié)果仍然讓我失望。我十分努力地在戰(zhàn)斗，但壞運氣使我沒有獲得任何分?jǐn)?shù)。我希望在9月29日之后我能有好運氣�！�

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