今天小編就為大家分享一篇配送中心:公路運(yùn)輸企業(yè)的最佳出路，具有很好的參考價(jià)值，希望對(duì)大家有所幫助。
摘要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，物流逐漸引起了人們的關(guān)注，我國(guó)的物流市場(chǎng)正逐步形成。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，加速公路運(yùn)輸業(yè)同物流的融合進(jìn)程,被人們看做我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域,新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),被人們稱之為貨物運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展上的高級(jí)階段。針對(duì)這一發(fā)展方向，本文對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)在當(dāng)前的環(huán)境下，為什么要向物流配送中心行業(yè)發(fā)展；如何向物流配送中心行業(yè)發(fā)展，進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵字：配送中心 公路運(yùn)輸業(yè) 第三方物流
隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，物流逐漸引起了人們的關(guān)注，我國(guó)的物流市場(chǎng)正逐步形成。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，加速公路運(yùn)輸業(yè)同物流的融合進(jìn)程,被人們看做我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域,新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),被人們稱之為貨物運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展上的高級(jí)階段。針對(duì)這一發(fā)展方向，向物流配送中心行業(yè)發(fā)展，是目前公路運(yùn)輸業(yè)的最佳選擇

我要她慢一點(diǎn)，先站直，身子稍微向前傾斜，盡量平衡。話是這么說(shuō)，可她根本就控制不了自己，一圈下來(lái)，我們兩個(gè)都?xì)獯�吁吁，滿頭大汗。

。
一、單純的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)已經(jīng)不能滿足發(fā)展要求，運(yùn)輸企業(yè)要向提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)化。
運(yùn)輸隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)逐步建立，運(yùn)輸體系的矛盾日益突出

一切從零開(kāi)始，一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)，一邊摸索市場(chǎng)，遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點(diǎn)和問(wèn)題，

。公路運(yùn)輸多數(shù)是個(gè)人、小企業(yè)、小型車、混裝型運(yùn)輸模式，大型化、專業(yè)化和規(guī)�；�運(yùn)輸非常少見(jiàn)。運(yùn)輸服務(wù)的范圍狹窄，水平比較低，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)只停留在簡(jiǎn)單的運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)上，運(yùn)輸增值服務(wù)、運(yùn)輸設(shè)備租賃、貨物抵押融資、信息服務(wù)、貨物配送服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)尚未起步，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化的要求相差甚遠(yuǎn)。這種狀況不僅造成了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的不規(guī)范和社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，而且?guī)��?lái)道路交通擁擠、環(huán)境污染等一系列社會(huì)問(wèn)題。
運(yùn)輸是物流不可或缺的環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)是通過(guò)“運(yùn)輸”完成對(duì)客戶所需的原材料、在制品和制成品的“庫(kù)存”的地理上的定位的。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項(xiàng)。運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉；從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占最高的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50％的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)體制改革和運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。
一家一戶的運(yùn)輸小生產(chǎn)，車輛自有，自我服務(wù)，不能形成規(guī)模，且一家一戶運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運(yùn)力選擇不當(dāng)(因?yàn)檫\(yùn)輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效地運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大

父母還把他們自己的美麗容顏給了我。……這些不都是親情嗎?不都是父母對(duì)我的感情嗎?但是，親情不止這些。

。組建配送中心，實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益。
二、物流需求的專業(yè)化，集中化發(fā)展趨勢(shì)，促使公路運(yùn)輸企業(yè)改變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，向提供多種服務(wù)的“第三方物流”公司轉(zhuǎn)變。
我國(guó)物流服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務(wù)

書(shū)桌上擺著一個(gè)破損的玻璃擺件，很明顯是被砸碎后粘回去的。盯著這個(gè)擺件拉起了我的回憶，讓我想起了那個(gè)男孩，

。物流專業(yè)化服務(wù)程度低，社會(huì)公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成，專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，還不熟悉國(guó)際上物流企業(yè)的運(yùn)作方式

三通國(guó)瑞，兩制人祥

。運(yùn)輸企業(yè)，特別是大型運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則在經(jīng)營(yíng)方式上進(jìn)行調(diào)整。
在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來(lái)我國(guó)商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營(yíng)，實(shí)行連鎖式經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵是建立配送中心,實(shí)行商品的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問(wèn)題是廠家配送少、社會(huì)配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該力爭(zhēng)融入進(jìn)去，發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，以運(yùn)輸為本,向“配送”服務(wù)轉(zhuǎn)化。
隨著制造業(yè)對(duì)物流管理的重視，一些制造生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)で蟆百Y源外購(gòu)”，由專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸和組織配送服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著市場(chǎng)的完善，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和專業(yè)化運(yùn)作的發(fā)展，這種狀況必將加快運(yùn)輸?shù)母淖儭＿\(yùn)輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統(tǒng)提供自己的服務(wù)。
三、配送中心做為物流中心中的一種主要形式，有的是完全承擔(dān)送貨，有的是利用社會(huì)運(yùn)輸企業(yè)完成送貨

萬(wàn)事如意，四季平安

。從我國(guó)國(guó)情來(lái)看，運(yùn)輸企業(yè)融入物流，發(fā)展物流服務(wù)，建立社會(huì)化的“配送中心”，還有待進(jìn)一步調(diào)整。
1、通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟，集中力量，提高運(yùn)輸裝備技術(shù)水平，加快公路貨運(yùn)車輛的更新?lián)Q代，大力發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸。充分利用現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。
2、提高服務(wù)意識(shí)，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟 , 融入現(xiàn)代物流系統(tǒng)。深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)情況 , 對(duì)供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)實(shí)行小批量、準(zhǔn)時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化的到位配送 , 減少供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用 , 將工作做到供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)離開(kāi)你的服務(wù) , 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)上升的地步 , 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)的 “多贏”。
3. 建立自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) , 形成自身特色 , 樹(shù)立品牌效應(yīng) , 擴(kuò)大知名度 , 做到社會(huì)各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。
總之，運(yùn)輸企業(yè)一定要有“物流”的意識(shí)和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開(kāi)辟新的服務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運(yùn)輸服務(wù)的公司，而是變成了能越來(lái)越多提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司，滿足社會(huì)需求的能力越來(lái)越大，因此，社會(huì)營(yíng)業(yè)性專業(yè)運(yùn)輸發(fā)展壯大。
參考文獻(xiàn)：
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