可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解

　　汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ�活中熟悉不過的交通工具了，汽車前大燈我們也略知一二。小編為大家整理的可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解，希望大家喜歡。

　　1.汽車前大燈構(gòu)造--遮光罩

　　在真空燈芯內(nèi)燈絲的前上方裝備了一個(gè)遮光罩 ( 遮光板 )。它的作用是在燈絲點(diǎn)亮工作時(shí) 可以遮掉向上的直射光線。汽車前大燈這部分向上的光線如果不遮擋掉，它不然會(huì)造成迎面車輛司機(jī)的嚴(yán)重眩目，且這些散亂光在雨天或霧天環(huán)境中還會(huì)在車前形成一個(gè)光幕，使得本車司機(jī)的能見度降低。

　　

　　2.汽車前大燈構(gòu)造--反光鏡

　　封閉式真空燈芯反光鏡多數(shù)是拋物線旋轉(zhuǎn)形成的拋物面。在反光鏡生產(chǎn)過程中,采用真空鍍膜工藝將鋁蒸發(fā)涂敷在內(nèi)表面上，它具有極高的亮度，可使反射出去的光亮度比燈絲本身亮度提高 6000 倍以上。

　　

　　3.汽車前大燈構(gòu)造--配光鏡

　　對(duì)整個(gè)大燈總成起到保護(hù)作用，汽車前照燈的光源經(jīng)過反光鏡形成的光束是難以滿足法規(guī)對(duì)前照燈提出的要求 , 還需要配光鏡對(duì)該光束作配光變化或加寬或變窄 , 以便在車前形成所需要的照明 , 這一功能是靠前照燈配光鏡 ( 前照燈玻璃 )來完成的。前照燈配光鏡是由很多凸凹不*的小棱鏡組成。它可以把經(jīng)反光鏡反射后的光線進(jìn)行折射、散射，使其達(dá)到前照燈的配光要求 , 同時(shí)還把一部分光線向兩邊擴(kuò)散，以加寬前照燈在水*方向的照明范圍 , 并得到期望的配光效果。也有的汽車前照燈只靠反光鏡的特殊結(jié)構(gòu)、復(fù)雜的形狀以及很高的加工精度來滿足配光要求 , 但生產(chǎn)這種反光鏡的設(shè)計(jì)、計(jì)算及模具精度和加工工藝的難度還是很大的。

　　

　　燈光的照射效果在一定程度上也取決于照射角度，燈光調(diào)節(jié)裝置就可以發(fā)揮出它的最大潛能。

　　4.汽車前大燈構(gòu)造--大燈里的水哪里來

　　

　　看了大燈的結(jié)構(gòu)，再來看看，其實(shí)空氣中蘊(yùn)藏著大量的`水分，并且這與大燈里形成的水汽息息相關(guān)。這時(shí)你的疑問來了，整個(gè)燈罩不是密封的嗎？空氣中的水分怎么能進(jìn)來呢？

　　燈罩整體的確是經(jīng)過密封處理的，但這并不意味著燈罩內(nèi)部像真空包裝一樣能做到與世隔絕，畢竟還要考慮到日后的修理環(huán)節(jié)，再者車燈在點(diǎn)亮?xí)r會(huì)產(chǎn)生大量的熱，所以從散熱角度考慮，在燈罩上也會(huì)留一手。

　　有些大燈會(huì)在后面設(shè)置一個(gè)換氣孔，不過，這個(gè)換氣孔并不會(huì)赤裸裸的暴露在外，或許會(huì)用橡膠制的通風(fēng)管進(jìn)行處理，正是通過這根通風(fēng)管，大燈點(diǎn)亮后產(chǎn)生的熱量才得以排出，以使車燈始終處于一個(gè)比較穩(wěn)定 的環(huán)境。也正是這個(gè)通風(fēng)管，空氣中的水分才得以從此進(jìn)入大燈內(nèi)部并 吸附在燈罩表面，待積聚成規(guī)模后，便會(huì)以水珠的形式從燈罩上流下來 。

　　總結(jié)：不同功能的燈泡有著不同的規(guī)格，即便功能相同，種類也會(huì)有不同之處；與之相提并論的要數(shù)燈座了，因?yàn)椴煌�類型的燈座�?duì)于廠家來說就意味著不同系列的燈泡產(chǎn)品。以上就是編兒分享的關(guān)于汽車前大燈構(gòu)造的相關(guān)信息，希望可以到幫助大家。

　　拓展

　　第一種方法是大燈照射高度過高，即使車內(nèi)是有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)到初始“0”位置也是無濟(jì)于事，那么我們可以通過調(diào)節(jié)大燈背后相應(yīng)位置的調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)節(jié)高度。不同車型需要調(diào)節(jié)的部位以及使用的工具不盡相同，需要根據(jù)具體車型而定，一般常見六角扳手和梅花套筒。

　　接著把車停在離墻面7.6米的位置，然后打開燈光，接下來我們會(huì)根據(jù)燈光在墻上的位置來調(diào)節(jié)燈光的照射位置。如果車內(nèi)有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕，應(yīng)先把大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到“0”位。

　　為了在墻上設(shè)置這些標(biāo)準(zhǔn)線，我們要事先測量出汽車大燈位置這三個(gè)距離，距離A是近光燈中心到車中軸線的距離；距離B是遠(yuǎn)光燈中心到車中軸線的距離；距離C是近光燈中心到地面的距離。

　　接著使用工具調(diào)節(jié)大燈背后位置的旋鈕來讓燈光和墻上的標(biāo)準(zhǔn)線吻合。如果你覺得這樣很難，那么比較簡單的判斷方法就是讓一個(gè)身高在180cm的人站在車前7.6米處，然后近光燈關(guān)系不應(yīng)高于人的臀部。如果過高，那么擰動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)整

　　第二種方法就是調(diào)節(jié)車內(nèi)大燈高度開關(guān)，一般來說，大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)采用滾輪調(diào)節(jié)，滾輪上標(biāo)記著數(shù)字擋位，數(shù)字的高低表明大燈高度的高低，數(shù)字越高，大燈高度就越往上。當(dāng)然哪個(gè)擋位最合適，也要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，車輛載重情況會(huì)導(dǎo)致不同差異。

　　從日常使用的規(guī)律來說，我們推薦以下?lián)跷贿x擇方法：位置0是初始位置，一般是車上只有駕駛員或者除了駕駛員還有一個(gè)前排乘客；位置1是乘員坐滿，并且行李箱內(nèi)無貨物；位置2是乘員坐滿，并且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布；位置3則是只有駕駛員，并且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布。這種方法未必適用，部分車型大燈高度調(diào)節(jié)是5個(gè)擋位，所以要根據(jù)實(shí)際情況來操作。

　　另外還有部分車型大燈高度調(diào)節(jié)是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，車身配有若干個(gè)傳感器，它能檢測出車輛的動(dòng)態(tài)*衡狀況，并通過預(yù)先設(shè)定好的程序自動(dòng)調(diào)整照明角度。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解擴(kuò)展閱讀

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展1）

——汽車外表結(jié)構(gòu)零件圖解

汽車外表結(jié)構(gòu)零件圖解

　　車身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界**氣候的影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。下面小編為大家?guī)�來汽車外表結(jié)構(gòu)零件圖解，希望大家多多閱讀！

　　

　　

　　汽車外表結(jié)構(gòu)零件圖解

　　汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。

　　車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，車身還應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。

　　汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應(yīng)以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。

　　汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

　　車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

　　車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。

　　鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

　　車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

　　車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

　　車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

　　車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、椅背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和椅背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和椅背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

　　為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、*臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側(cè)板 9、后圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、后柱 12、后圍板 13、后翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫梁 21、前裙板 22、散熱器框架 23、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前支撐板

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板

　　翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出�，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是**的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，**裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。

　　汽車保險(xiǎn)杠

　　汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置。 二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型**與**，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠興用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。

　　塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1。5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚脂系材料并用反應(yīng)注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號(hào)轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。**還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。

　　塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。

　　安全性是現(xiàn)代轎車設(shè)計(jì)中首先要考慮的問題。從轎車的安全設(shè)施來講，一般分為兩大類，一類是主動(dòng)性安全設(shè)施，例如制動(dòng)及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)行防患未然；另一類是被動(dòng)性安全設(shè)施，例如保險(xiǎn)杠、安全氣囊，再加上個(gè)車門保險(xiǎn)杠來個(gè)堅(jiān)壁清野。汽車設(shè)計(jì)者從交通事故中發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞的案件比較多，尤其是路面濕滑或車速較快的情況下，因各種原因造成汽車攔腰碰撞的可能性**增加。因此，近幾年有關(guān)防側(cè)撞的安全問題已經(jīng)引起人們的關(guān)注，有些國家還制定了嚴(yán)格的汽車防側(cè)撞安全條例，規(guī)定汽車要實(shí)施防側(cè)撞的安全措施。

　　轎車上實(shí)行防側(cè)撞的安全措施有二種常見方法，一種是從設(shè)計(jì)上改進(jìn)轎車車廂的結(jié)構(gòu)，使其能起到分散 側(cè)撞沖擊力的作用；另一種是安裝車門保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。后一種方法實(shí)用， 簡單，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在93深圳國際汽車展覽會(huì)上，參展的本田雅閣牌轎車將一扇車門剖開一部分，專門露出車門保險(xiǎn)杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。

　　安裝車門保險(xiǎn)杠，就是在每扇車門的門板內(nèi)橫置或斜置數(shù)條高強(qiáng)度的鋼梁，起到車前車后保險(xiǎn)杠的作用，做到整部轎車前后左右都有保險(xiǎn)杠“護(hù)駕”，形成一個(gè)“銅墻鐵壁”，使到轎車乘員有一個(gè)最大限度的安全區(qū)域。當(dāng)然，安裝這種車門保險(xiǎn)杠對(duì)于汽車制造商來講，無疑會(huì)增加一些成本，但對(duì)于轎車的乘員來講，安全性和安全感都會(huì)增加了許多。

　　前圍板

　　前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對(duì)比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。

　　轎車的前照燈

　　前照燈總成是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一，前照燈的燈照距離越遠(yuǎn)，配光特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車前照燈也有很大的變化。在現(xiàn)代轎車上，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先后被淘汰，而取而代之的`鹵素前照燈，幾年功夫就席卷全球，成為各國轎車前照燈的主力。

　　一般的汽車電燈是由一根緊密盤卷的細(xì)鎢絲裝在一個(gè)充滿惰性氣體的燈泡中組成，當(dāng)電流通過鎢絲時(shí)，它會(huì)燃燒起來并發(fā)出白熱光，在十分高的溫度作用下，鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)，時(shí)間一長，蒸發(fā)的鎢原子會(huì)越來越多，鎢絲會(huì)越燒越細(xì)，最終被燒斷，鎢原子會(huì)沉積在相對(duì)較冷的燈泡玻璃上，日久天長就會(huì)有一層陰影，遮住光線的照射，燈的亮度就會(huì)減弱。電光學(xué)工程師針對(duì)上述問題研制了鹵素?zé)�，這種燈就是在燈泡內(nèi)的惰性氣體滲入少量的碘（碘是化學(xué)元素中的鹵元素），從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應(yīng)，生成碘化鎢化合物，當(dāng)?shù)饣�鎢化合物一接觸白熱化的燈絲（溫度超過1450℃），又會(huì)分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊(duì)回到燈絲中去，碘則重新進(jìn)入氣體中。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會(huì)燒斷，燈泡也不會(huì)發(fā)黑。所以，鹵素前照燈比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大�，F(xiàn)在的鹵素?zé)舨Ａ�是用石英制成，又稱作石英鹵素?zé)�，可以承受很高的溫度�?/p>

　　鹵素?zé)糁饕�用作汽車的前照燈，有其�?dú)特的配光結(jié)構(gòu)。每支燈管內(nèi)有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發(fā)出為光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源俗稱“遠(yuǎn)光”；另一組是偏光束燈絲，發(fā)出來的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去瓣光線都是朝下漫射向地面，不會(huì)給對(duì)面來車的駕駛者造成眩目，這種光源俗稱“近光”。

　　目前的轎車前照燈總成比較流行低風(fēng)阻的新型內(nèi)裝式燈具，外型與車身輪廓相配合，做到渾然一體融于車中。同時(shí)，燈罩也做了**，采用新型聚光玻璃，能提供更遠(yuǎn)更廣泛的視野區(qū)域，不易使迎面而來的駕車者造成眩目，**凌志轎車就裝配了這種前照燈。

　　**德國寶馬公司和波許公司攜手研制了一種更新式的前照燈—?dú)怏w放電燈。氣體放電燈是由小型石英燈泡、變壓器和電子**器組成，通過變壓器升壓到0。5至1。2萬伏的高壓電，激勵(lì)小型石英燈泡發(fā)亮，其亮度比現(xiàn)在用的鹵素?zé)袅?。5倍，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光十分相似，而且發(fā)電燈發(fā)亮并達(dá)到規(guī)定的工作溫度時(shí)，功率消耗只有35瓦，比鹵素?zé)舻腿�分之一，非常�?jīng)濟(jì)，很適宜用做轎車前照燈。目前一些中高級(jí)轎車已經(jīng)使用這種氣體放電燈。

　　未來的轎車大燈

　　轎車大燈（前照燈）有兩種功能，一種是照明，一種是裝飾。過去和現(xiàn)在，大燈的主要功能是照明。在將來，相信它的主要功能仍將是照明。但是在近十幾年中，大燈的外形不斷得到改造，與車身嵌裝組合為一個(gè)整體，越來越顯露出它的裝飾作用。在今后幾年內(nèi)，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，大燈的內(nèi)在結(jié)構(gòu)也將發(fā)生一次重大的技術(shù)**，燈具將會(huì)裝上“腦袋”變成“聰明”的燈。

　　傳統(tǒng)的大燈有兩組燈絲，分別射出遠(yuǎn)和近的光束。遠(yuǎn)光束亮些，照得遠(yuǎn)些，主要用于高速行駛；近光束暗些，照得近些，主要用于會(huì)車。何時(shí)用遠(yuǎn)燈或近燈皆由駕車者操縱，而且前大燈的每組光束強(qiáng)弱是不可調(diào)的，角度也是在安裝的過程中就調(diào)整好了。隨著轎車的行駛速度的不斷提升，傳統(tǒng)大燈的照明巳經(jīng)日益顯示出它的痹端，在轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、雨霧天及在高速公路上行駛，兩光束的大燈會(huì)使駕車者不易看清路面，視野狹窄，也容易造成對(duì)方駕車者眩目。

　　在20世紀(jì)90年代，歐洲開發(fā)了AFS燈光系統(tǒng)的前大燈，**開發(fā)了ILS智能燈光系統(tǒng)。在AFS燈光系統(tǒng)中，每只大燈組件內(nèi)有8個(gè)反射器，在轉(zhuǎn)彎、高速行駛及雨霧天氣等不同情況下受控生成能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的燈光模式。但由于其體積較大，存在裝配上的局限性，且燈泡更換不方便，因此推廣困難。而ILS正在向自動(dòng)**光線的方向發(fā)展，為駕車者提供比較理想的光束模式。這需要引入微電子技術(shù)，必須裝入先進(jìn)的電控元件。雖然當(dāng)前的技術(shù)還無法做到這一點(diǎn)，但人們預(yù)測在今后三年內(nèi)，這些技術(shù)難題將會(huì)得到解決，智能化燈光系統(tǒng)將會(huì)陸續(xù)面市。

　　智能化燈光系統(tǒng)能使汽車大燈隨行駛狀況的變化而實(shí)時(shí)變化，將會(huì)出現(xiàn)具有10—15種不同光束的大燈，相對(duì)行駛速度和路面而“隨機(jī)應(yīng)變”。例如在高速公路上，汽車大燈會(huì)照亮前方不寬的區(qū)域，要遠(yuǎn)一點(diǎn)。當(dāng)汽車行駛在彎道上，在車輛的轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)要亮度大些，使司機(jī)看清楚彎道情況，而內(nèi)側(cè)要暗些，為的是不要使對(duì)面會(huì)車的司機(jī)眩目。

　　目前有一款法國人搞出來的樣品，大燈組件內(nèi)裝置了3組燈泡，其中1組是活動(dòng)的，其它2組是固定的�；顒�(dòng)的部分由電腦操縱隨行車狀態(tài)靈活變化。例如當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)有傳感器立即探明車輛要轉(zhuǎn)彎，電腦接到信息后立即發(fā)指令指揮大燈內(nèi)的活動(dòng)組燈，隨方向盤的角度變化來更改燈光的投射角度。

　　氙燈—一種新型的前大燈

　　氙燈，一種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強(qiáng)度放電燈或氣體放電燈，英文簡稱HID（High Intensity Discharge Lamp）。目前奔馳E級(jí)車、寶馬7系列、豐田凌志、本田阿庫拉等高檔車都使用了這種新型前大燈。氙燈亮度大，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動(dòng)影響。

　　氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子單元組成。接通電源后，通過變壓器，在幾微秒內(nèi)升壓到2萬伏以上的高壓脈沖電加在石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，激勵(lì)燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生光亮。由于高溫導(dǎo)致碰撞激發(fā)，并隨壓力升高使線光譜變寬形成帶光譜。燈開關(guān)接通的一瞬間，氙燈即產(chǎn)生與55瓦鹵素?zé)粢粯拥牧炼�，約3秒鐘達(dá)到全部光通量。

　　氙燈燈泡的玻璃用堅(jiān)硬的耐溫耐壓石英玻璃（二氧化硅）做成，燈內(nèi)充入高壓氙氣縮短燈被點(diǎn)亮的時(shí)間，燈的發(fā)光顏色則由充入燈泡內(nèi)的氙氣、水銀蒸氣和少量金屬鹵化物所決定。

　　電子**器系統(tǒng)是一個(gè)**的系統(tǒng)，包括變壓器和電子**單元，具有產(chǎn)生點(diǎn)火電壓和工作電壓兩種功能。變壓器將低電壓變?yōu)楦唠妷狠敵�，電�?*單元的主要功能是限制氙燈燈泡的工作電流，向燈泡提供2萬伏以上的點(diǎn)火電壓和維持工作的低電壓（80伏特左右）。

　　氙燈與鹵素?zé)舻闹饕獏^(qū)別在于，前者通過氣體電離發(fā)光，后者通過加熱鎢絲發(fā)光。雖然氙燈的發(fā)光電弧與鹵素?zé)舻逆u絲長度直徑一樣，但發(fā)光效率和亮度提高了2倍。由于不用燈絲，沒有了傳統(tǒng)燈易脆斷的缺陷，壽命也提高了4倍。據(jù)測試，一個(gè)35瓦的氙燈光源可產(chǎn)生55瓦鹵素?zé)?倍的光通量，使用壽命與汽車差不多。因此，安裝氙燈不但可以減少電能消耗，還相應(yīng)提高了車輛的性能，這對(duì)于轎車而言具有很重要的意義。

　　汽車上的雨刮器

　　下雨的時(shí)候，大車小車前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器就會(huì)齊齊動(dòng)作，兩只雨刮片以固定的轉(zhuǎn)軸柱為中心作擺動(dòng)，將前檔風(fēng)玻璃的雨水刮去，還司機(jī)一個(gè)有效的視野。

　　最早期的雨刮器由一個(gè)搖臂與夾有橡皮刮片的臂組成，由司機(jī)手工操作。后來為了看位的需要，在左右兩側(cè)都裝**刮水臂，用連桿連接，成為手動(dòng)雙刮水片，也就是今天汽車雨刮器的原始型。

　　后來的雨刮器用氣壓差來代替人力，稱為真空雨刮器。用一條管子接到發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來驅(qū)動(dòng)雨刮器里面的活塞，推動(dòng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刮片就可以動(dòng)作了。40年代初期，汽車上陸續(xù)安裝了電動(dòng)雨刮器取代真空雨刮器。不過，直到80年代初，我國一些貨車和客車仍然使用真空雨刮器。現(xiàn)在，汽車已經(jīng)全部使用電動(dòng)雨刮器了。

　　雨刮器看似簡單，實(shí)際上構(gòu)造并不簡單。雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。

　　現(xiàn)在，汽車的雨刮臂有兩個(gè)，電機(jī)一般是一個(gè)，稱為“單機(jī)雙臂”，也有每個(gè)雨刮器帶一只電機(jī)，稱為“單機(jī)單臂”。有些雨刮臂還附帶膠水管，水管接至洗滌器上，按一下開關(guān)會(huì)有水注噴向前檔風(fēng)玻璃。在一些中高級(jí)轎車上，不但前后檔風(fēng)玻璃有雨刮器，就是前大燈也有一支小小的雨刮片，用以**前燈玻璃上的塵埃。

　　司機(jī)關(guān)閉雨刮器時(shí)，雨刮臂往往不停在適當(dāng)?shù)奈恢�，阻礙司機(jī)的視線。為解決這一問題，雨刮器設(shè)有一個(gè)回位開關(guān)，它**雨刮器電機(jī)，當(dāng)雨刮臂停在檔風(fēng)玻璃下的適當(dāng)位置時(shí)，電機(jī)才會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　現(xiàn)今的雨刮器已經(jīng)普遍采用快檔、慢檔和間歇**檔。其中間歇**檔一般是利用電機(jī)的回位開關(guān)觸點(diǎn)與電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃，即每動(dòng)作一次停止2—12秒時(shí)間，對(duì)司機(jī)的干擾更少。有些車輛的雨刮器還裝有電子調(diào)速器，該調(diào)速器附帶感應(yīng)功能，能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨臂的擺動(dòng)速度，雨大刮水臂轉(zhuǎn)得快，雨小刮水臂轉(zhuǎn)得慢，雨停刮水臂也停。（2000。11。3）

　　雨刮器及其它

　　雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地**雨水、雪和污垢；能在高溫（攝氏零上80度）和低溫下（攝氏零下30度）工作；能抗酸、堿、鹽等有害物質(zhì)腐蝕；使用壽命達(dá)到15萬次刮刷循環(huán)（乘用車）。

　　雨刮器的動(dòng)力源來自電動(dòng)機(jī)，它是整個(gè)雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的。它采用直流永磁電動(dòng)機(jī)，安裝在前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器電動(dòng)機(jī)一般與蝸輪蝸桿機(jī)械部分做成一體。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，通過四連桿機(jī)構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樽笥覕[動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。

　　雨刮器電動(dòng)機(jī)采用3刷結(jié)構(gòu)以方便變速。間歇時(shí)間由間歇繼電器**，利用電機(jī)的回位開關(guān)觸點(diǎn)與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。雨刮器的刮片膠條是直接**玻璃上雨水和污垢的工具。刮片膠條通過彈簧條壓向玻璃表面，它的唇口必須與玻璃角度配合一致，方能達(dá)到所要求的性能。

　　一般情況下在汽車組合開關(guān)手柄上有雨刮器**旋扭，設(shè)有低速、高速、間歇3個(gè)檔位。手柄頂端是洗滌器按鍵開關(guān)，按下開關(guān)有洗滌水噴出，配合雨刮器洗滌檔風(fēng)玻璃。洗滌器系統(tǒng)是目前汽車上很普通的裝置，它由儲(chǔ)水箱、水泵、輸水管、噴水嘴組成。其中儲(chǔ)水箱一般是1。5升~2升的塑料罐，水泵是一種微型電動(dòng)離心泵，通過它將儲(chǔ)水箱的洗滌水輸向噴水嘴，經(jīng)2~4個(gè)噴水嘴的擠壓作用將洗滌水分成細(xì)小的射流噴向檔風(fēng)玻璃，配合雨刮器起到清潔檔風(fēng)玻璃的作用。

　　除了前檔風(fēng)玻璃雨刮器外，許多乘用車還裝置了后玻璃窗雨刮器，駕車者雨天能看到車后的東西。有些高級(jí)乘用車上的前照燈也安裝有類似雨刮器的清洗裝置。后玻璃窗雨刮器和前照燈清洗裝置沒有專門的四連桿機(jī)構(gòu)，只在電動(dòng)機(jī)上附加一個(gè)緊湊的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（例如齒條齒輪或四連桿機(jī)構(gòu)），將旋轉(zhuǎn)變?yōu)閿[動(dòng)。據(jù)歐美法規(guī)規(guī)定，當(dāng)前照燈臟污到照明度降到20%時(shí)，前照燈清洗裝置應(yīng)當(dāng)在8秒內(nèi)洗滌干凈污垢，使照明度恢復(fù)到80%。前照燈洗滌用的水由檔風(fēng)玻璃雨刮器儲(chǔ)水箱提供，其噴水嘴的位置要設(shè)置合理才能使車輛在任何速度下都能使洗滌水噴到燈面上。

　　車頂蓋

　　車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對(duì)于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)*順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。

　　車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結(jié)構(gòu)的一部分。它具有剛性強(qiáng)，安全性好，汽車側(cè)翻時(shí)起到保護(hù)乘員的作用，缺點(diǎn)是固定不變，無通風(fēng)性，無法享受到陽光及兜風(fēng)的樂趣。

　　敞篷式頂蓋一般用于檔次較高的轎車或跑車上，通過電動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)移動(dòng)部分或全部頂蓋，可以充分享受陽光和空氣，體驗(yàn)兜風(fēng)的樂趣。缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，安全性和密封性較差。敞篷式頂蓋有兩種形式，一種稱為“硬頂”，可移動(dòng)頂蓋用輕質(zhì)金屬或樹脂材料做成。另一種稱為“軟頂”，頂蓋用篷布做成。

　　目前新型敞篷車多用硬頂形式，例如著名的標(biāo)致206CC跑車。按動(dòng)電鈕使后行李艙蓋向后揭開，頂蓋自動(dòng)折疊并隨支柱（車廂后柱）的擺動(dòng)而向后移動(dòng)，移至行李艙處降下，降入行李艙內(nèi)，然后合上行李艙蓋，此時(shí)整車成為一輛敞篷車。硬頂式敞篷車的各部件之間配合相當(dāng)精密，整個(gè)電控操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，但由于采用硬性材料，恢復(fù)車廂頂蓋后的密封性較好。而軟頂敞篷車由篷布及支撐框架構(gòu)成，將篷布及支撐框架向后折疊就可以獲得敞開式車廂。由于篷布質(zhì)地柔軟，折疊起來比較緊湊，整個(gè)機(jī)構(gòu)也相對(duì)簡單，但密封性及耐用性較差。

　　固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可不可以去除缺點(diǎn)而保留兩者優(yōu)點(diǎn)？***想出了一個(gè)折中的辦法，在固定頂蓋上開窗口，即“天窗”，既可保持固定頂蓋的優(yōu)點(diǎn)，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內(nèi)光線。這種方式受到汽車消費(fèi)者的歡迎，在20世紀(jì)80年代后，開天窗的轎車迅速流行起來。

　　一般來說，天窗主要由玻璃窗、密封橡膠條和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。開啟的形式一般分為外滑板式、內(nèi)滑板式及傾斜式。外滑板式的玻璃窗在頂蓋上面滑動(dòng)；內(nèi)滑板式的玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內(nèi)飾襯之間滑動(dòng)；傾斜式的玻璃窗前端或后端向上傾斜呈開啟狀態(tài)；目前多采用后兩種形式。

　　滑板式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由支架導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速齒輪器、離合器、鋼索帶、位置傳感器及限位開關(guān)構(gòu)成。整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置在車頂前面，由鋼索帶動(dòng)玻璃窗在導(dǎo)軌上移動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，限位開關(guān)可檢測出玻璃窗全開、全閉、傾斜向上等狀態(tài)，為防止發(fā)生玻璃窗移動(dòng)時(shí)受阻導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，還設(shè)置了超載保護(hù)離合器。

　　頂蓋天窗設(shè)計(jì)中最重要的問題是防漏水。天窗內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)流水槽和嵌有密封橡膠條的框架，從縫隙漏入的水通過流水槽和排水管流出車外。移動(dòng)玻璃窗一般為褐色，可反射陽光，內(nèi)則設(shè)有遮陽板，打開遮陽板后光線可射入車廂。

　　轎車的車門

　　對(duì)于大小客車而言，車門是一個(gè)非常重要的部件。現(xiàn)代汽車的車門，其作用已經(jīng)不僅僅是“門”，它是一種標(biāo)志。以小汽車為例，車門可作為汽車用途的標(biāo)志，用于公務(wù)用途的轎車都是四門，用于家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門（后門為掀起式），而用于運(yùn)動(dòng)用途的跑車則都是兩門。若是大客車，車門可作為衡量客車等級(jí)和***的標(biāo)志，例如現(xiàn)代豪華客車門多用外擺式門，普通客車多用折疊式門。

　　對(duì)于轎車而言，車門的質(zhì)量直接關(guān)系到整車的舒適性和安全性。如果車門的質(zhì)量差，制造粗糙，材料單薄，就會(huì)增加車內(nèi)噪聲和振動(dòng)，讓乘坐者感到不舒適和不安全。因此，購車者在挑選轎車的過程中，要十分注意車門的制造質(zhì)量。

　　轎車車身由各種各樣的骨架件、板件和部件組成，其中車門是車身中工藝最復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴(yán)格。車門是一個(gè)活動(dòng)物體，其靈活性、堅(jiān)固性、密封性等一些缺點(diǎn)很容易被人發(fā)現(xiàn)，難以“蒙”過去。因此，生產(chǎn)商對(duì)車門的制造質(zhì)量是十分重視的，車門質(zhì)量的高低，實(shí)際上也反映了生產(chǎn)商的工藝制作水*。

　　轎車門由門外板、門內(nèi)板、門窗框、門玻璃導(dǎo)槽、門鉸鏈、門鎖及門窗附件等組成。內(nèi)板裝有玻璃升降器、門鎖等附件，為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng)。為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿。內(nèi)板與外板通過翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合，針對(duì)承受力不同，要求外板質(zhì)量輕而內(nèi)板剛性要強(qiáng)，能夠承受較大的沖擊力。

　　***在設(shè)計(jì)車門時(shí)，要充分考慮車門關(guān)門時(shí)的變形程度。用多大的力量去關(guān)門時(shí)變形程度的測量，歐洲和**都有相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法。按照**的試驗(yàn)方法（FMVSS），是用一直徑為12英寸（304。8毫米）的園柱體，由一液壓裝置將它壓向固定于車身本體的車門，觀察車門變形與受力的情況。

　　車門鉸鏈?zhǔn)怯摄q鏈座和鉸鏈軸組成。它應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不滯澀，不會(huì)發(fā)出雜音，在汽車期望使用壽命內(nèi)，應(yīng)能保持其功能。車門的開啟角度以75度為基礎(chǔ)，不應(yīng)當(dāng)與車身有任何干涉。

　　門鎖是重要的安全件。門鎖由兩個(gè)零件構(gòu)成，一個(gè)零件固定在車門上，另一個(gè)零件固定在車身上，通過門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運(yùn)動(dòng)或壓撳按鈕的動(dòng)作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會(huì)自行脫開。

　　車門要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車門與車身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車框與車門上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠制品，它的柔軟性使得它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當(dāng)間隙大時(shí)對(duì)密封條擠壓小，當(dāng)間隙小時(shí)對(duì)密封條擠壓大，密封條的質(zhì)量直接影響車門的密封性。

　　從開關(guān)車門可以大致判斷出車門的質(zhì)量。一個(gè)質(zhì)量比較好的車門，它使用的材料、制作工藝是嚴(yán)格要求的，反映到使用上，就感覺出一種沉甸感，厚實(shí)感，關(guān)閉時(shí)有一種低沉的“嘭”聲發(fā)出來，好象車廂里的空氣被壓縮似的。如果車門比較單薄，則有一種輕盈感，關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)出清脆的“嘭”聲，與前一種明顯不一樣。

　　行李箱蓋

　　行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有*衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開位置，便于提取物品。

　　轎車的面漆

　　轎車面漆起到保護(hù)車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。因?yàn)閲娡坑推嵴嫁I車生產(chǎn)總費(fèi)用的百分之二十，而且買主首先注意到的是面漆的顏色和噴涂的質(zhì)量，對(duì)買賣成交的影響很大。因此汽車生產(chǎn)廠家十分重視轎車面漆技術(shù)，往往投入巨大的資金和人力去發(fā)展和改進(jìn)轎車的面漆，強(qiáng)調(diào)抓住人們視覺的第一印象。

　　轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡 。除了油漆質(zhì)量外，還要有相當(dāng)高要求的工場環(huán)境和工藝技術(shù)。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場內(nèi)要空氣清潔，不能有過量的塵埃。在現(xiàn)代化工場內(nèi)，油漆的調(diào)色、噴涂方式均已實(shí)現(xiàn)電腦化管理。由于科技的進(jìn)步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區(qū)別，無論油漆的顏色、粘結(jié)性、添加劑、穩(wěn)定劑、溶解系統(tǒng)和工藝技術(shù)均發(fā)生了變化，而且這種變化目前仍在進(jìn)行之中，使到轎車面漆質(zhì)量得到很大的提高。

　　現(xiàn)代轎車面漆技術(shù)變化最大的有兩項(xiàng)：

　　一項(xiàng)是油漆的附粘力和硬度都有大幅度提高。隨著車速的提高，轎車更加容易受到碎石和塵埃氣流的**，漆面很易被劃花。1988年**福特汽車公司率先在雷鳥和美洲獅轎車上采用了局部聚氨脂底層—表層涂料系統(tǒng)。這種涂料系統(tǒng)能抵抗碎石的**，不易劃花漆面，而且油漆附粘力極強(qiáng)，即使轎車車身被撞癟了，油漆也不會(huì)脫落。目前多數(shù)轎車采用了相似的抗擊底漆和面漆。

　　另一項(xiàng)是用水基油漆代替溶性油漆。隨著世界各國對(duì)環(huán)境保護(hù)的法律措施越來越嚴(yán)格，許多發(fā)達(dá)國家的汽車廠家已用水基油漆逐步代替溶性油漆。水基油漆含溶劑極少，不污染自然環(huán)境，而且漆面質(zhì)量優(yōu)于溶性油漆，顯得更加光亮悅目。因此，盡管轉(zhuǎn)產(chǎn)費(fèi)用較大，***的汽車廠家還是瞄準(zhǔn)水基油漆，著手上馬使用。從九十年**始，德國的梅賽德斯————奔馳公司已經(jīng)盡可能使用了水基油漆，將有害環(huán)境的溶劑使用比例降低到最低限度。據(jù)該公司稱，所有的奔馳汽車都已使用水基油漆。

　　為了提高市場競爭力，許多大汽車廠家都向用戶提出車身保用10年以上的承諾，對(duì)車身噴涂工藝進(jìn)行了多方面的**。例如，漆前表面處理一般由九至十五道工序組成，達(dá)到最好的防腐清洗效果。底漆涂層由過去的陽極電泳涂裝法改為陰極電泳涂裝法。這陽改陰，使材料耐腐蝕性提高了五至六倍。底漆烘干后，車身所有焊逢都要涂上一種密封膠，保證車身具有良好的氣密性和防水性，車身底部要涂聚氨脂、聚脂樹脂等涂層，防止小石子和硬物的沖擊。下一步再噴涂一層（中涂），強(qiáng)化漆面的硬度，防止崩裂現(xiàn)象出現(xiàn)，提高漆面的鮮映性（映物清晰度），為面漆創(chuàng)造*滑的基礎(chǔ)。然后噴涂面漆，增強(qiáng)鮮映性和耐酸能力。面漆以普通本色漆和金屬閃光色漆、珠光色漆等三種為主，現(xiàn)在轎車多用金屬閃光色漆和珠光色漆，噴涂這些面漆后再噴涂罩光清漆，可令整個(gè)車身明亮如鏡。

　　現(xiàn)在轎車車身的噴涂工藝一般按照這些程序進(jìn)行，普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，有些中高級(jí)轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達(dá)到較高的外觀裝飾性。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展2）

——小汽車的結(jié)構(gòu)圖解

小汽車的結(jié)構(gòu)圖解

　　汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。下面是小編整理的小汽車的結(jié)構(gòu)圖解，歡迎閱覽。

　　小汽車的結(jié)構(gòu)圖解

　　

　　

　　機(jī)動(dòng)車總體構(gòu)造常識(shí)

　　1、汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。汽車機(jī)油壓力表指示的壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中的機(jī)油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的主要作用是潤滑。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

　　3、制動(dòng)踏板是行車制動(dòng)器的操縱裝置，用以減速或停車。汽車制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用，將會(huì)引起汽車跑偏，極易發(fā)生事故。

　　4、轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以**轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

　　5、離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以**發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系動(dòng)力的*穩(wěn)接合或徹底分離，便于起步和換擋。

　　6、加速踏板是**發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門或噴油泵柱塞的裝置，用以**發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　7、變速器操縱桿是變速器的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向。

　　8、點(diǎn)火系由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、容電器、分電器和火花塞等組成。

　　汽車主要安全裝置常識(shí)

　　1、車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表指示行駛速度。

　　2、機(jī)油壓力表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑系主油道的潤滑油壓力。

　　3、座椅安全頭枕的主要作用是車輛發(fā)生追尾事故時(shí)保護(hù)頸椎。調(diào)節(jié)座椅頭枕高度，使頭枕中心與頭*齊。駕駛?cè)苏{(diào)整座椅時(shí)，應(yīng)調(diào)整到能將離合器踏板和制動(dòng)踏板輕松踏到底的位置。

　　4、駕駛車輛上道路行駛前，應(yīng)系好安全帶，其主要目的是在車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，有效保護(hù)身體。裝有安全氣囊的車輛在行駛中，前排乘員應(yīng)當(dāng)系好安全帶。

　　5、出車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號(hào)和制動(dòng)等裝置是否完好。

　　車輛日常檢查和維護(hù)基本知識(shí)

　　1、汽車日常維護(hù)以清洗、補(bǔ)給和檢查為主要內(nèi)容。

　　2、行車前的檢查有駕駛室內(nèi)檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。

　　3、行車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的.檢查包括玻璃清洗液、機(jī)油、冷卻液、蓄電池液、制動(dòng)液、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的日常檢查與維護(hù)的項(xiàng)目有機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液量。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)把車停在*坦的地方，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。

　　4、汽車轉(zhuǎn)向盤的最大**轉(zhuǎn)動(dòng)量不得超過30度。

　　5、行駛途中停車時(shí)，應(yīng)檢查各部位有無漏水、漏油、漏氣三漏現(xiàn)象。

　　6、車輛日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并**胎紋間雜物。輪胎氣壓高于或低于標(biāo)準(zhǔn)均會(huì)導(dǎo)致爆胎。使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。檢查輪胎時(shí)，從輪胎表面到溝槽底部的橡膠厚度應(yīng)不低于1。6毫米，否則應(yīng)更換輪胎。專用備胎只能在發(fā)生爆胎或者輪胎漏氣時(shí)臨時(shí)使用，不能作為正常輪胎長期使用。

　　汽車的基本構(gòu)造

　　一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

　　1。冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

　　2。潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

　　3。燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展3）

——捷達(dá)汽車儀表盤燈圖解

捷達(dá)汽車儀表盤燈圖解

　　捷達(dá)汽車儀表盤燈怎么看？下面小編整理的捷達(dá)汽車儀表盤燈圖解，希望對(duì)大家有所幫助。

　　捷達(dá)汽車儀表盤燈圖解 篇1

　　

　　【捷達(dá)手制動(dòng)器指示燈】

　　1、點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下施加手制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈 即點(diǎn)亮；松開手制動(dòng)，警報(bào)燈熄滅。

　　2、施加手制動(dòng)后若轎車行駛速度超過 6Km/h ，系統(tǒng)將持續(xù)發(fā)出聲響警報(bào)。停車后及離車前務(wù)必施加手制動(dòng)。

　　1、點(diǎn)亮：需施加腳制動(dòng)！踏下制動(dòng)踏板，將變速桿移入某個(gè)位置。

　　2、閃爍：變速桿上的鎖止按鈕未鎖止。按壓變速桿上的鎖止按鈕。

　　3、在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，某些警報(bào)燈和指示燈會(huì)短暫點(diǎn)亮，表明在進(jìn)行功能檢測。它們?cè)趲酌腌姾髸?huì)熄滅。

　　4、警告

　　忽視點(diǎn)亮的警報(bào)燈和警報(bào)信息會(huì)導(dǎo)致在道路交通中拋錨，引起事故和致傷人員。

　　● 切勿忽視點(diǎn)亮的警報(bào)燈和警報(bào)信息

　　【捷達(dá)車速表】車速表用于查看你的行駛速度的應(yīng)用，公里/小時(shí)為單位 。

　　【捷達(dá)油量表】燃油表在發(fā)動(dòng)機(jī)上可以顯示油量的指示表，它用來顯示和**燃油箱燃油的儲(chǔ) 備量及燃油的消耗量。1表示滿，0表示低。

　　【捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表】：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效 功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的`不同而改變。。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)候轉(zhuǎn)速一般可以達(dá)到 700-1100r/min。

　　【捷冷卻液溫度表】此表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，刻度應(yīng)位于溫度表的中間位置。在**的駕駛條件下，例如酷暑季節(jié)或長時(shí)間開車爬坡，刻度可能會(huì)接近紅色標(biāo)記處。如果刻度達(dá)到紅色（熱）標(biāo)記處，則應(yīng)將車輛安全地開到路邊。

　　【捷達(dá)燃油儲(chǔ)量不足警報(bào)燈】

　　1、燃油箱內(nèi)燃油油位偏低（降至備用區(qū)） - 及時(shí)添加燃油。

　　2、打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)若干警報(bào)/指示燈點(diǎn)亮，轎車進(jìn)行功能檢查，數(shù)秒鐘后警報(bào)/指示燈應(yīng)熄滅。

　　【捷達(dá)油箱三角符號(hào)】：油箱三角符號(hào)表示油箱加油口蓋在右邊，方便駕駛加油。

　　【捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈】

　　如制動(dòng)器有故障，行駛時(shí)可能引發(fā)事故和導(dǎo)致重傷。

　　● 如果制動(dòng)系統(tǒng)故障警報(bào)燈 不熄滅或在行駛過程中點(diǎn)亮，說明儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液液位過低或制動(dòng)系統(tǒng)存在故障。

　　●如果制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈 與 ABS 指示燈 一起點(diǎn)亮，則說明 ABS 的調(diào)節(jié)功能可能已失效，制動(dòng)時(shí)后車輪可能極易被抱死，可能導(dǎo)致汽車失控！遇此情況，應(yīng)盡量降低車速，謹(jǐn)慎駕車到就近的本公司特許經(jīng)銷商處檢修制動(dòng)系統(tǒng)，途中盡可能避免緊急制動(dòng)和急加速。

　　【捷達(dá)安全帶未系警報(bào)燈】

　　1、打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)若駕駛員或前排乘員1) 未系安全帶，組合儀表內(nèi)的警報(bào)燈信息 即點(diǎn)亮。

　　2、起步行駛后若駕駛員或前排乘員 1)仍未系安全帶或行駛中解開安全帶，系統(tǒng)將發(fā)出鑼聲警報(bào)（至少持續(xù) 90 秒鐘），之后，安全帶未系警報(bào)燈將持續(xù)點(diǎn)亮，直至駕駛員或前排乘員 1)系好安全帶后方熄滅。

　　安全帶使用須知 ：

　　● 定期檢查所有安全帶的狀況。

　　●安全帶必須保持清潔。

　　●注意勿讓液體等外來物接觸安全帶及安全帶鎖舌，或進(jìn)入安全帶鎖扣槽內(nèi)。

　　● 切勿將安全帶夾在某處而損壞，例如，關(guān)閉車門時(shí)注意勿夾住安全帶。

　　● 切勿自行拆卸、改裝或維修安全帶或安全帶固定裝置的任何部件。

　　● 起步行駛前務(wù)必系好安全帶，并在行駛途中全程佩戴安全帶。

　　【捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障警報(bào)燈】

　　1、該燈亮起時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)生故障 - 速到本公司特許經(jīng)銷商處檢修系統(tǒng)。

　　2、在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，某些警報(bào)燈和指示燈會(huì)短暫點(diǎn)亮，表明在進(jìn)行功能檢測。它們?cè)趲酌腌姾髸?huì)熄滅。

　　3、提示

　　為了避免損壞汽車，務(wù)必注意點(diǎn)亮的指示燈以及警報(bào)提示。指示燈 或 點(diǎn)亮?xí)r，表明油耗升高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展4）

——汽車空調(diào)加氟流程

汽車空調(diào)加氟流程

　　汽車空調(diào)運(yùn)行年限久了，空調(diào)制冷效果會(huì)變差，一般通過加氟的方法可解決該問題。那么，汽車空調(diào)加氟的流程是什么呢？以下是小編為大家收集的汽車空調(diào)加氟流程，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　1、一根汽車空調(diào)DIY加注補(bǔ)充管。

　　2、一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

　　3、現(xiàn)在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補(bǔ)充管開瓶器端中的頂針反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開瓶器中，旋緊。

　　4、找準(zhǔn)低壓接口，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)端有個(gè)蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個(gè)L字，將小帽子旋下來。

　　5、將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并打開空調(diào)AC開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。

　　6、DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示。這時(shí)DIY管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時(shí)有一個(gè)知識(shí)說明！汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變化的。

　　華氏溫度與空調(diào)系統(tǒng)壓力對(duì)照表而確認(rèn)系統(tǒng)中壓力高與低，系統(tǒng)壓力高了說明系統(tǒng)中的制冷劑多于正常值，反之就要補(bǔ)充制冷劑。如外界溫度在30度，空調(diào)系統(tǒng)中的壓力應(yīng)該在45PSI左右，小于45PSI就應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑。（華氏溫度是**常用溫度單位） 外界環(huán)境溫度（華氏溫度） 低壓表的壓力

　　華氏80對(duì)應(yīng)26.67攝氏度 系統(tǒng)壓力40—50PSI 2.75—3.44 BAR 華氏85對(duì)應(yīng)29.44攝氏度 系統(tǒng)壓力45—55PSI 3、1—3.8 華90對(duì)應(yīng)32.22攝氏度 系統(tǒng)壓力45—55PSI 3.1—3.8 華氏95對(duì)應(yīng)35 攝氏度 系統(tǒng)壓力50—55PSI 3.44—3.8

　　華氏100對(duì)應(yīng)37、78攝氏度 系統(tǒng)壓力50—55PSI 華氏105對(duì)應(yīng)40.56攝氏度 系統(tǒng)壓力50—55PSI 華氏110對(duì)應(yīng)43.33攝氏度 系統(tǒng)壓力50—55PSI

　　7、如對(duì)應(yīng)以上空調(diào)系統(tǒng)中壓力過低時(shí)，需要補(bǔ)充制冷劑。（注意：A如果你購買的DIY補(bǔ)充管開瓶器端有空氣放氣閥，則需要將放氣閥上的.小帽旋下來，用小帽將放氣閥中的氣門閥心向里輕壓及松開，切記輕壓及松！這時(shí)補(bǔ)充管內(nèi)的空氣就會(huì)噴出。切勿將噴出的氣體進(jìn)入眼睛和口中。

　　切記！在將放氣閥小帽旋緊后進(jìn)行下一步操作。）將開瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會(huì)流入系統(tǒng)中，同時(shí)看壓力表刻度，與以上溫度與壓力PSI單位一至即可。

　　8、觀察到壓力表刻度正常時(shí)，請(qǐng)立即將開瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請(qǐng)按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。

　　9、這時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請(qǐng)將L字小帽子旋緊。完成！

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展5）

——遠(yuǎn)光燈什么時(shí)候用汽車知識(shí)

遠(yuǎn)光燈什么時(shí)候用汽車知識(shí)

　　夜間行車時(shí)，我們應(yīng)該如何使用遠(yuǎn)光燈?在燈光閃爍的城市道路上行車，本來就暗藏著各種危險(xiǎn)，稍有不注意就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。下下面是小編收集整理的遠(yuǎn)光燈什么時(shí)候用汽車知識(shí)，希望對(duì)你有幫助。

　　一、放慢車速

　　夜晚視線不好，放慢車速永遠(yuǎn)要比開啟遠(yuǎn)光燈更加有助于安全。

　　二、盡可能少用遠(yuǎn)光燈

　　如今城市道路照明設(shè)備比較豐富，夜晚也很難遇到漆黑一片的道路，一般這樣的路況下行車，盡量不實(shí)用遠(yuǎn)光燈。

　　三、必要時(shí)燈光可以交替使用

　　在一些照明情況不佳的道路中行駛，為了不對(duì)對(duì)向來車造成影響，遠(yuǎn)光燈可以伴隨近光燈交替使用，對(duì)向有來車時(shí)應(yīng)即時(shí)切換。

　　四、經(jīng)常檢查自己的燈光狀態(tài)

　　當(dāng)遇到對(duì)面來車頻繁切換燈光照射自己時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查自己的遠(yuǎn)光燈是否在無意中開啟。

　　五、大霧天氣禁用遠(yuǎn)光燈

　　因?yàn)榇藭r(shí)空氣透明度較差，燈光會(huì)在空氣中形成漫反射效果，不僅不會(huì)讓你看的更遠(yuǎn)，反而會(huì)加大對(duì)來車的影響。

　　六、SUV車型如果可以，請(qǐng)適當(dāng)調(diào)節(jié)下大燈高度

　　不少SUV車型由于車身較高，即便開啟近光燈也會(huì)對(duì)來車造成一些類似于遠(yuǎn)光燈的視覺影像，建議常在城市中使用的車主，如果有大燈調(diào)節(jié)功能的，盡量將大燈角度調(diào)低，以盡可能的避免干擾其他車輛。

　　夜間行車時(shí)，**使用遠(yuǎn)光燈則是釀成交通事故的很大的隱患。如果對(duì)方開了遠(yuǎn)光燈你也可以用遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)換來提醒對(duì)方車輛關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

　　汽車沒有故障，但是有的時(shí)候卻不能啟動(dòng)，我在這里整理了一些汽車無法啟動(dòng)的原因!大家一定要仔細(xì)認(rèn)真的看哦。

　　1、忘記閉合自己加的防盜暗開關(guān)，斷油或者斷火，這是最笨的卻是最有效防盜**，盜車賊根本想不到。

　　2、啟動(dòng)后，智能鑰匙被無意中帶走，熄火再無法啟動(dòng)，因?yàn)镻ESP系統(tǒng)探測不到合法鑰匙，按壓啟動(dòng)開關(guān)操作無效，起動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3、自己配的鑰匙沒有芯片(線圈)，防盜系統(tǒng)起作用了。有些車主朋友不知道鑰匙炳內(nèi)有放到芯片，丟了一把鑰匙，就找修鎖匠給配了一把普通的`沒芯片的鑰匙，啟動(dòng)時(shí)識(shí)讀線圈無法獲取正確的鑰匙信息，認(rèn)為是非法啟動(dòng)。

　　4、一鍵啟動(dòng)的策劃兩沒有踩下剎車踏板踩(或踩的太輕)，為了安全，如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和PEPS系統(tǒng)沒有收到剎車開關(guān)信號(hào)，系統(tǒng)就拒絕為起動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)信號(hào)。

　　5、手動(dòng)擋車輛沒踩下離合器，為了安全，也為了啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)負(fù)荷能小一點(diǎn)，有些車輛如不踩下離合器踏板，離合器開關(guān)沒有閉合，則起動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　6、手動(dòng)擋車輛沒有在空檔，現(xiàn)在不少手擋車輛如換擋桿不在空檔位置，即發(fā)動(dòng)機(jī)電腦沒有收到空檔信號(hào)，打起動(dòng)機(jī)會(huì)沒反映。

　　7、自動(dòng)擋車輛沒在空檔(N檔)或停車檔(P檔)，這也是安全設(shè)置，如沒有N檔或P檔的信號(hào)，為不給起動(dòng)機(jī)供電啟動(dòng)，防止在其他檔位上啟動(dòng)，使車輛移動(dòng)。

　　8、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，環(huán)境溫度太低，柴油流動(dòng)性變差，無法供應(yīng)燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

　　9、油箱內(nèi)燃油耗盡而無法啟動(dòng)，這看起來是弱智可笑的行為，但這種情況每年都有發(fā)生，確實(shí)很無語。

　　10、添加了劣質(zhì)燃油，在涼車啟動(dòng)時(shí)，由于缸壓、轉(zhuǎn)速、氣溫的因素，使劣質(zhì)燃油點(diǎn)燃困難，無法啟動(dòng)。

　　11、蓄電池輕微饋電，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還可以，但是由于啟動(dòng)時(shí)電壓低于電腦工作的最低電壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不工作，無法啟動(dòng)。過去在日系車中時(shí)有出現(xiàn)，現(xiàn)在由于技術(shù)的進(jìn)步很難見到這種現(xiàn)象了。

　　以上就是汽車無法啟動(dòng)的11個(gè)原因，大家參考一下，下次如果遇到類似的情況也不會(huì)摸不著頭腦，希望能給你們帶來幫助。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展6）

——汽車營銷市場**的地位與作用

汽車營銷市場**的地位與作用

　　生活水*的提高必然會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)市場的發(fā)展，汽車行業(yè)處在一個(gè)發(fā)展的高峰期�，F(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)從最初的賣方市場轉(zhuǎn)入了賣方市場，因此積極地做好市場**，了解買方的市場動(dòng)向是汽車營銷成功的重要**。以下是小編整理關(guān)于汽車營銷市場**的地位與作用，歡迎大家閱讀參考。

　　汽車營銷市場**的地位與作用

　　摘要：**來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)效果顯著。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人民的生活水*越來越高，對(duì)于一些高檔消費(fèi)品的需求也不斷加大，汽車需求量的逐年增加就是其中最顯著的一個(gè)體現(xiàn)。現(xiàn)在私家車隨處可見，越來越普遍，隨著汽車需求量的增大，汽車市場也變得繁榮起來，各種汽車品牌各顯神通來獲得消費(fèi)者的芳心。面對(duì)競爭激烈的汽車銷售市場，汽車營銷者有必要做好充分的市場**，了解廣大消費(fèi)者的需求，才能達(dá)到更好的營銷效果。

　　關(guān)鍵詞：市場**;汽車營銷;地位;作用

　　一、市場**的內(nèi)涵與方法

　　(一)市場**的內(nèi)涵

　　市場**指的是以科學(xué)的**，目的明確，對(duì)市場中有關(guān)于市場營銷的各種資料進(jìn)行系統(tǒng)的收集和整理，并通過這些數(shù)據(jù)對(duì)市場情況進(jìn)行大致分析，進(jìn)而了解市場的狀況，對(duì)市場航向進(jìn)行預(yù)測，找準(zhǔn)未來市場發(fā)展的方向，制定相關(guān)的營銷策略，為緊隨市場發(fā)展潮流做好準(zhǔn)備。市場**是進(jìn)行市場營銷的第一步，是可以以最少投入獲取最大收益的重要環(huán)節(jié)。通過市場**可以將買方市場的消費(fèi)者同賣方市場的營銷者聯(lián)系起來，構(gòu)架起一個(gè)雙方互利的交易體系。

　　(二)市場**的方法

　　1.觀察法

　　這是進(jìn)行市場**最簡便的方法，可以從外在表現(xiàn)**解市場的發(fā)展?fàn)顩r，這種方法需要觀察人員通過觀看、傾聽等感官動(dòng)作對(duì)要**研究的對(duì)象**并收集相關(guān)資料，從最直觀的方面對(duì)市場做出一個(gè)大致的分析。比如**者可以到相關(guān)禽類市場觀察市場出賣禽類的種類及數(shù)量等情況。

　　2.實(shí)驗(yàn)法

　　這種方法通常是將市場相關(guān)的環(huán)境條件特定化，然后將要觀察的對(duì)象予以**，進(jìn)而對(duì)其相關(guān)情況進(jìn)行**。在這種方法中，可**的對(duì)象具有多樣性，可以是商品的質(zhì)量，商品的外形，亦可以是商品的價(jià)格等方面。通過對(duì)這些方面進(jìn)行人為的**，可以發(fā)現(xiàn)*常不易發(fā)現(xiàn)的市場規(guī)律，更有利于掌握市場發(fā)展的規(guī)律。

　　3.訪問法

　　訪問法是通過與顧客、消費(fèi)者等被訪問者進(jìn)行交談，詢問問題，以獲得相關(guān)信息的方法。根據(jù)訪問形式的不同，訪問的內(nèi)容也不盡相同，有些訪問有一定的結(jié)構(gòu)性，即提前做好相關(guān)的問卷或者制定好訪問的大綱然后再以**的方式和態(tài)度等對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行問詢。這種訪問的好處在于目的性強(qiáng)，內(nèi)容明確。還有通過現(xiàn)場**性的與被訪問者進(jìn)行訪問的方式，這種訪問可發(fā)揮空間大，但需要很好的語言**能力與交談能力。再就是通過集體性的交談方式聽取訪問者的意見，比如，專家座談會(huì)等。

　　4.問卷法

　　最常見的形式，通過將要訪問的內(nèi)容做成書面的問卷，讓相關(guān)人員進(jìn)行真實(shí)填寫，然后通過對(duì)問卷內(nèi)容進(jìn)行整理以獲得相關(guān)信息的方法。這種訪問雖然方式簡便，但需要較多的人員與時(shí)間投入。

　　二、汽車營銷中的市場**

　　(一)汽車營銷的概念

　　汽車營銷指的是通過對(duì)汽車市場的各種情況進(jìn)行市場**，然后將收集到的信息進(jìn)行整理分析得出相關(guān)結(jié)論，為汽車企業(yè)做出相關(guān)的經(jīng)營決策提供依據(jù)，進(jìn)而做出相關(guān)的汽車營銷策略。在汽車營銷中，首先要做到的`就是以消費(fèi)者為核心，消費(fèi)者是汽車營銷的對(duì)象，消費(fèi)者的選擇決定著營銷策略的成敗。其次，汽車營銷的根本原因是汽車市場存在的激烈的競爭，適者生存，要想在汽車市場中占有一席之地，必須做好汽車營銷。最后，汽車營銷是以協(xié)調(diào)的**，將相關(guān)的市場信息與其他部門共享，最終的目的都是為了滿足消費(fèi)者的需要，從而獲取商業(yè)利潤�？梢哉f，市場營銷的最終目的就是盈利。

　　(二)市場**在汽車營銷中有其獨(dú)特的**范圍與內(nèi)容

　　由于汽車生產(chǎn)的技術(shù)性以及汽車價(jià)格較于其他商品的相對(duì)昂貴性，所以汽車營銷中的市場**內(nèi)容也就與其他產(chǎn)品存在些許的不同。在汽車營銷中進(jìn)行市場**，是通過對(duì)汽車的自身各方面內(nèi)容、相關(guān)配套設(shè)施以及汽車市場狀況等的**。例如汽車生產(chǎn)的技術(shù)、價(jià)格水*、汽車市場的供應(yīng)量，消費(fèi)者的需求量，汽車的工藝路線、設(shè)備選型，對(duì)環(huán)境的影響能力等，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等不同的方面收集資料制定汽車營銷策略。

　　三、市場**在汽車營銷中的地位和作用

　　(一)市場**是汽車營銷的開端

　　要想整個(gè)汽車營銷過程順利實(shí)現(xiàn)，必然少不了市場**的參與。市場**是汽車營銷的第一步，只有先對(duì)汽車市場展開**，了解觀察汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r，掌握大眾對(duì)于汽車的要求，弄清汽車的發(fā)展動(dòng)向，才能有針對(duì)性地制定出符合汽車市場規(guī)律的營銷策略，進(jìn)而才能幫助相關(guān)的汽車企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃，滿足市場需求。

　　(二)市場**可以幫助汽車企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)軍新的市場

　　現(xiàn)在的汽車種類五花八門，汽車功能也是日新月異，有舒適型的、有低耗能的等等。要想在競爭如此激烈的汽車市場中生存下去，勢必要符合市場發(fā)展的要求，通過市場**，了解大眾對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)功能方面的需要與期待，進(jìn)而以此為依據(jù)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)出能滿足大眾需求的新型汽車，獲得消費(fèi)者的青睞，進(jìn)軍新的汽車銷售市場指日可待。

　　(三)能夠很好地幫助相關(guān)人員制定正確的營銷策略

　　要想營銷過程取得成功，首先要有一份經(jīng)得住市場檢驗(yàn)的營銷策略。通過市場**，收集汽車市場中一切有利的信息與資源，然后對(duì)這些資料進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治稣�理，�?**價(jià)值的信息整合匯總，制定出一份符合市場需求的營銷策略，從而指引著汽車營銷達(dá)到最佳的狀態(tài)，為企業(yè)發(fā)展帶來利潤。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]姚一雯，張發(fā)明，賈惠英，陳慧穎.“行動(dòng)導(dǎo)向”理念在汽車營銷市場**中的應(yīng)用研究[J].新西部，2010，06：183-184.

　　[2]王琳琳.歐美汽車營銷中的文化因素研究[D].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)，2007.

　　[3]張小兵.*汽車服務(wù)行業(yè)營銷模式研究及對(duì)策[D].山東大學(xué)，2006.

　　【拓展資料】

　　汽車營銷的研究方法

　　1.產(chǎn)品研究法

　　這是一種傳統(tǒng)研究方法。它針對(duì)具體產(chǎn)品(商品)進(jìn)行研究，顯然這是汽車營銷學(xué)的主要研究方法和**之一。

　　2.職能研究法

　　研究市場營銷的各個(gè)職能以及在這些職能中所遇到的問題及解決方法。

　　3.管理研究法

　　這種方法從管理決策的角度研究市場營銷問題，其研究框架是將企業(yè)營銷決策分為目標(biāo)市場和營銷組合兩大部分。研究企業(yè)如何根據(jù)其營銷環(huán)境的要求，結(jié)合自身資源條件(可控因素)，進(jìn)行合理的目標(biāo)市場決策和營銷組合決策。它廣泛采用現(xiàn)代決策論的相關(guān)理論，將市場營銷決策與管理問題具體化、科學(xué)化，對(duì)營銷學(xué)科的發(fā)展和企業(yè)營銷管理水*的提高起了重要作用。這種方法也是汽車營銷研究的主要方法之一。

　　汽車營銷環(huán)境

　　汽車營銷的環(huán)境可以劃分為宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩種類型。宏觀環(huán)境是指那些對(duì)于企業(yè)來說是外在的、不可**的環(huán)境因素，主要包括：**和法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和市場環(huán)境、自然和人口環(huán)境、文化和科技環(huán)境等；微觀環(huán)境是指那些對(duì)于企業(yè)來說是內(nèi)存的、可以**的環(huán)境因素，如企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營能力等。環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響可以是積極的，我們稱之為機(jī)遇，即影響企業(yè)市場營銷的有利因素；也可能是消極的，我們稱之為風(fēng)險(xiǎn)，即影響企業(yè)市場營銷的不利因素。無論是機(jī)遇或者風(fēng)險(xiǎn)，都是不以企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在：“順之者則昌，逆之者則亡”是宏觀環(huán)境發(fā)揮作用的特點(diǎn)。但是，這并不意味著企業(yè)在宏觀環(huán)境面前是**為力的，只要我們掌握了這些因素發(fā)揮作用的規(guī)律，因時(shí)制宜、因地制宜，制定出相應(yīng)的營銷對(duì)策，不但可以使企業(yè)抓化機(jī)遇，乘風(fēng)而上，產(chǎn)生妙筆生花的營銷效果，而是可以使企業(yè)迎接挑戰(zhàn)，化險(xiǎn)為夷，產(chǎn)生絕處逢生的理想結(jié)果。

可調(diào)汽車大燈結(jié)構(gòu)圖解（擴(kuò)展7）

——汽車座椅調(diào)節(jié)的正確步驟

汽車座椅調(diào)節(jié)的正確步驟

　　通常座椅是大家都會(huì)忽略的一個(gè)問題，但是調(diào)節(jié)汽車座椅可以確定更舒服的坐姿，根據(jù)自身來調(diào)節(jié)高度有助于開車十視野更加開闊，可以避免安全事故的發(fā)生。那如何調(diào)節(jié)汽車座椅呢?

　　1第一步：調(diào)整最佳的坐姿位置

　　首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。

　　2第二步：調(diào)節(jié)座椅高低

　　當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙后，要根據(jù)自己的身高來調(diào)整坐姿的高低。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線既不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。現(xiàn)在很多家轎都提供高度調(diào)節(jié)手動(dòng)或自動(dòng)，如果汽車不能調(diào)節(jié)，采取往屁股下面墊放坐墊的方法。一般座椅設(shè)計(jì)不會(huì)太高，可以滿足一般人群的需求。

　　正確的高度是要讓頭部離車頂部至少還有一個(gè)拳頭的距離。

　　3第三步：調(diào)節(jié)靠背角度

　　很多朋友喜歡把靠背調(diào)成背躺式，感覺很舒適，認(rèn)為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險(xiǎn)的，在緊急避險(xiǎn)時(shí)會(huì)**降低操作的準(zhǔn)確性，甚至?xí)�使方向盤脫手、安全帶勒到脖子等情況。

　　正確的背靠角度是靠背一定要是與座位成90°。

　　4第四步：調(diào)節(jié)座椅遠(yuǎn)近

　　調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近就是根據(jù)自己的'胖瘦來感受了，當(dāng)然還要根據(jù)自己手臂、腿的長短了。前后調(diào)整座椅要注意手臂與方向盤、腿部與油門、離合器、制動(dòng)踏板之間的關(guān)系。

　　最佳的調(diào)節(jié)是雙手伸直*行向前，手腕正好在方向盤前方頂端的上方位置，這樣也能保證手部操作轉(zhuǎn)向的靈活性;左右腳的位置要在踏板踩到底時(shí)膝關(guān)節(jié)略微彎曲。這是因?yàn)樵谛枰�緊急剎車的情況下，過遠(yuǎn)的人不能準(zhǔn)確的操作，迅速的大力制動(dòng)，很容易造成追尾的事故，而過近的距離則會(huì)讓身體與方向盤太近，發(fā)生緊急情況對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重傷害。

　　1正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。

　　2在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng) 注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。

　　小貼士：

　　上下調(diào)整座椅時(shí)，要讓頭部與車頂至少有一拳的距離。當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最底端時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。