今天小編就為大家分享一篇橋梁制作公司典型材料，具有很好的參考價(jià)值，希望對(duì)大家有所幫助。
承接橋梁制作鴻路展現(xiàn)實(shí)力
近些年來(lái)，省會(huì)合肥在飛速的發(fā)展之中，為了配合道路brt快速公交系統(tǒng)的建設(shè)，保證路口車輛、行人以及自行車的安全，各座人行天橋?qū)⒏鶕?jù)“暢通一環(huán)”工程進(jìn)展陸續(xù)開工，據(jù)了解，這是合肥建設(shè)史上首次大規(guī)模開建人行天橋。鑒于這是合肥建設(shè)史上首次大規(guī)模開建人行天橋，對(duì)施工提出了很高的要求。
在這次大規(guī)模建造鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)中，鴻路鋼構(gòu)舉一己之力，為合肥的發(fā)展建設(shè)添磚加瓦。截止到目前，鴻路集團(tuán)不僅承接了合肥的金寨路高架橋的制作工程，此工程已于十月底制作完畢，可以發(fā)貨出廠，同時(shí)，還承建了美菱大道與太湖路、望江路、水陽(yáng)江路、黃山路交口四座人行天橋的制作工程。
一橋飛架南北，天塹變通途。在省城合肥的上空，鴻路制作的橋梁身影將以嶄新的面目出現(xiàn)，并發(fā)出璀璨的光輝。
一步步走來(lái)，成長(zhǎng)的痕跡，成熟的標(biāo)志。鴻路人一直在努力，在進(jìn)取，在突破。
鴻路鋼構(gòu)，正在用自己的實(shí)力，為合肥發(fā)展見證，也為自己的成長(zhǎng)與進(jìn)步畫上一個(gè)個(gè)真實(shí)的標(biāo)簽。
這一期的重點(diǎn)，讓我們把眼光一起轉(zhuǎn)移，從傳統(tǒng)鋼構(gòu)的制作轉(zhuǎn)移到橋梁的制作上來(lái)，一起看看，金寨路高架橋、太湖路、望江路、水陽(yáng)江路、黃山路交口四座人行天橋，不久后，這些工程的順利完工，必定是我們鴻路人的驕傲與自豪。
一、全力投入橋梁制作展現(xiàn)鴻路人風(fēng)采
每個(gè)工程的成功，其實(shí)都離不開人的努力。這不是一個(gè)人的成果，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)集體共同努力之后的成果。在這辛勤勞動(dòng)的背后，展現(xiàn)出來(lái)的是鴻路領(lǐng)導(dǎo)者的宏偉規(guī)劃，展現(xiàn)出的是鴻路工人們的踏實(shí)進(jìn)取，
這些努力，正以一顆露珠的光芒，反射出了整個(gè)太陽(yáng)的光輝。
（一）公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持
承接下這金寨路與美菱大道上的人行天橋，這其中，不僅有公司業(yè)務(wù)員的辛勤勞動(dòng)，同時(shí)也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與大力支持。
在承接下金寨路高架橋之后，為了全力做好此次金寨路高架橋的加工工程，公司特意成立了專門的橋梁制作項(xiàng)目部，由經(jīng)驗(yàn)豐富的制作橋梁的專家負(fù)責(zé)此次工程的施工，負(fù)責(zé)工廠加工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與現(xiàn)場(chǎng)管理。而制作加工構(gòu)件的近一百名工人都是曾經(jīng)參與過橋梁制作方面的熟練工，都有一定的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，在各個(gè)環(huán)節(jié)的制作中，都有熟練的技術(shù)和高超的水平，從而保證了橋梁的制作，是真正的行家出細(xì)活，出精活。保證了構(gòu)件加工的速度與質(zhì)量。
對(duì)于人行天橋工程，鴻路的領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)高度重視，并投入了大量的人力物力，全面配合協(xié)調(diào)此次橋梁工程的制作。在組織上，專門成立了橋梁公司，下設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、業(yè)務(wù)支持部以及項(xiàng)目部

僅有一顆心，只存一個(gè)你

。有十幾個(gè)詳圖細(xì)化人員，并且有具備豐富的橋梁制作經(jīng)驗(yàn)詳圖專家和安裝專家坐陣指導(dǎo)。在原材料的供應(yīng)上，及時(shí)供應(yīng)原材料，保證工期，質(zhì)量。在設(shè)備上，購(gòu)買以及采用最先進(jìn)的設(shè)備。在場(chǎng)地的供應(yīng)上，劃出專門的一塊區(qū)域進(jìn)行制作，除了原場(chǎng)地，同時(shí)還在重鋼準(zhǔn)備一塊預(yù)案箱型柱場(chǎng)地，以確保工期的順利完成。在人員的配置上，參加制作的人員都是具備豐富經(jīng)驗(yàn)的制橋人員。由橋梁公司統(tǒng)一指導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，全力負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的制作加工，并進(jìn)行監(jiān)督

本人從事柜臺(tái)一線業(yè)務(wù)，平時(shí)跟客戶接觸的比較多，很大程度的代表了公司的形象，是公司的一個(gè)小小窗口，

。確保工程可以按時(shí)按質(zhì)圓滿完工。
公司領(lǐng)導(dǎo)也時(shí)刻關(guān)注橋梁制作進(jìn)程，橋梁的整體進(jìn)展都在掌握與了解之中。
（二）建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視
不僅鴻路的領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)對(duì)此工程格外注重，合肥市政府也對(duì)此十分關(guān)注。人行天橋是合肥市的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，也是合肥市的形象建設(shè)工程，橋梁的制作工程還得到了省委省政府的高度重視。
合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常來(lái)鴻路進(jìn)行考察與了解橋梁的制作進(jìn)展。據(jù)了解，他們還將派遣一名領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期駐扎在公司的制作現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)跟蹤了解工程進(jìn)展，檢測(cè)工程質(zhì)量，監(jiān)督工程的順利完工。
（三）橋梁公司人員的努力
在這樣的氛圍下，橋梁公司的全體人員，也真正把橋梁的制作當(dāng)成自己最重要的事情。為了這幾座橋可以順利圓滿的完工，他們經(jīng)常開會(huì)討論，集體研究，如何將工作做的更好，如何圓滿的完成公司給予的任務(wù)，每個(gè)人細(xì)分職責(zé)，做到細(xì)致認(rèn)真，盡職盡責(zé)，做到時(shí)刻出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻監(jiān)督工程進(jìn)展，每個(gè)人都在自己的工作崗位上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到以更好的工作狀態(tài)來(lái)迎接這項(xiàng)挑戰(zhàn)，完成公司給予的重任，也不負(fù)公司的重望。
（四）工人們的辛勤勞動(dòng)
在橋梁的工程的整體制作進(jìn)程中，工人是最直接的勞動(dòng)者。他們奮斗在制橋的第一線，以自己的辛勤勞動(dòng)為整個(gè)工程的進(jìn)展而努力。
面對(duì)著車間里的高溫，火焰切割的火花，悶人的煙塵，工人師傅們沒有喊苦喊累，沒有退縮不前，而是兢兢業(yè)業(yè)，默默貢獻(xiàn)，辛勤戰(zhàn)斗在工程的第一現(xiàn)場(chǎng)。忘記了時(shí)間的概念，也忘記了節(jié)假日的概念，趕工趕點(diǎn)，他們的淳樸的念頭，就是用自己的努力換來(lái)工程的順利完工，換來(lái)橋梁的順利安裝，換來(lái)高架橋的早日完工

尾尖一挑，細(xì)長(zhǎng)的陰影飛快地掠過，挑起門前駐足人悠長(zhǎng)的情思。

。鴻路的發(fā)展中將記錄下他們辛勤的一筆，合肥的發(fā)展中也繼續(xù)下了他們忙碌的身影與奉獻(xiàn)的精神。
二、聚焦橋梁特點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)滴進(jìn)步
橋梁的制作，不同于一般的廠房構(gòu)件的制作。這其中，技術(shù)難點(diǎn)，技術(shù)要點(diǎn)，以及施工方法，施工手段都有諸多的要求。精益求精，是這些橋梁的要求。橋梁的制作，不僅僅體現(xiàn)的是鴻路的技術(shù)水平，同時(shí)展現(xiàn)的也是合肥的風(fēng)采。高架橋和人行天橋不僅是合肥市的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，也是合肥市的形象建設(shè)工程之一。所以，橋梁制作的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)進(jìn)展，都得到了高度的重視。
（一）金寨路高架橋的特點(diǎn)
金寨路高架橋第二標(biāo)段工程業(yè)務(wù)，這是鴻路目前承接到的關(guān)于橋梁方面最具有難度與技術(shù)難點(diǎn)的工程業(yè)務(wù)。
橋段的設(shè)計(jì)也是別有特色。習(xí)友路匝道鋼箱梁橋設(shè)計(jì)里程為k0+504.192~k0+673.192m，橋面寬由8.0m至9.0m，單向橫坡，坡度為-2.0%~+4.0%，全長(zhǎng)169.0m，其分跨為（22.5+20+27+29.5+30+20+20）m，采用全焊鋼箱梁結(jié)構(gòu)。防撞護(hù)欄采用鋼制護(hù)欄，外型與立交范圍內(nèi)其它橋梁一致；橋面鋪裝為80mm瀝青混凝土。因鋼箱梁曲線半徑很小，為了減小活載下內(nèi)側(cè)支座的拉力，對(duì)箱型梁進(jìn)行了配重，鋼護(hù)欄內(nèi)全長(zhǎng)灌注c15素混凝土，灌注的素混凝土必須確保密實(shí)。
鋼箱梁兩側(cè)接鋼筋混凝土連續(xù)梁，鋼箱梁截面為單箱單室，頂板寬7.8~8.8m，底寬4.06~5.06，高1070m，通過腹板高度的調(diào)整實(shí)現(xiàn)頂板橫坡。箱梁兩側(cè)鋼懸臂長(zhǎng)均為1.9m。鋼箱梁兩側(cè)接鋼筋混凝土連續(xù)梁，px013墩處設(shè)置80mm伸縮縫，50mm在鋼箱梁端預(yù)留，30mm在鋼筋混凝土鋼箱梁端預(yù)留；px020墩處設(shè)置100mm伸縮縫，70mm在鋼箱梁端預(yù)留，30mm在鋼筋混凝土鋼箱梁端預(yù)留。
鋼箱梁為正交異性板。頂面板厚14mm，底面板厚16mm，設(shè)2道豎直腹板，厚14mm。頂板采用u形加勁肋，厚8mm，高260mm，間距600mm。底板加勁肋為t形，豎肋12mm厚，140mm高；水平肋12mm厚，120mm寬。腹板加勁肋厚14mm，高160mm，間距425mm。一般橫隔板采用板結(jié)構(gòu)，間距2.5m，板厚為10mm，設(shè)過人孔。支點(diǎn)橫隔板采用整板并在支點(diǎn)處設(shè)豎向支承加勁肋，支點(diǎn)處橫隔板厚度為20~26mm，端支點(diǎn)橫隔板不設(shè)過人孔，中支點(diǎn)橫隔板設(shè)過人孔。兩側(cè)懸臂部分別采用u型和平鋼板加勁。鋼箱梁分成16個(gè)節(jié)段制造出廠，在現(xiàn)場(chǎng)吊裝后再將節(jié)段焊接成橋。
（二）人行天橋的制作特點(diǎn)。
美菱大道與太湖路、望江路、水陽(yáng)江路、黃山路交口四座人行天橋，均采用鋼結(jié)構(gòu)箱形結(jié)構(gòu)，主橋斷面呈船形，梯道斷面采用矩形箱梁。天橋?qū)?米，梯道寬度為4.5米，通往brt站臺(tái)的梯道寬度為3米。
1、太湖路人行天橋的工程特點(diǎn):
橋?qū)?m；普通梯道寬4.5m。兩側(cè)各設(shè)0.5m自行車推道；連接brt站臺(tái)的梯道寬3m（橋?qū)捑�包括兩�?cè)各0.25m欄桿寬度）。普通梯道坡度1：4（100mm*400mm），連接brt站臺(tái)的梯道坡度1：2（150mm*300mm）。
太湖路人行天橋的主橋上部結(jié)構(gòu)均采用環(huán)閉形式，主橋墩采用一根立柱直接支承主梁的型式，立柱直徑920mm；梯道橋墩均采用一根立柱直接支承道梁的型式，立柱直徑630mm。所有天橋的上部結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)箱型梁，主橋斷面呈現(xiàn)圓弧狀，梯道斷面采用矩形箱梁。質(zhì)量要求高，制作工序復(fù)雜，工程跨度大，彎弧難度大

計(jì)算機(jī)專業(yè)教師學(xué)習(xí)前瞻性課程“交換與路由技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)綜合布線技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、動(dòng)漫技術(shù)、多媒體技術(shù)和影視后期制作技術(shù)”。

。造型獨(dú)特。主、梯道橋墩是立柱直徑920mm、630mm、的圓形鋼結(jié)構(gòu)立柱。全國(guó)只有三家有生產(chǎn)制作能力，堪稱“華東第一立交橋”。
橋墩立柱為圓形鋼結(jié)構(gòu)立柱，內(nèi)澆c25微膨脹素混泥土填芯。蓋梁為鋼結(jié)構(gòu)蓋梁。每一個(gè)橋墩均為獨(dú)樁對(duì)獨(dú)柱的形式，樁柱通過預(yù)埋在樁身的鋼結(jié)構(gòu)錨管連接。鋼結(jié)構(gòu)均采用工廠制造�，F(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方法，鋼結(jié)構(gòu)的連接均采用焊接。
太湖路人行天橋的總噸位為1046.3噸（不含扶手），主箱梁高1.75米，寬6米，梯道梁高0.5米，寬4.5米。
2.望江路上的人行天橋的工程特點(diǎn)
望江路上的人行天橋，是四方形的船型鋼箱梁結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)觀是長(zhǎng)方形構(gòu)造，但是四個(gè)邊角呈現(xiàn)圓弧狀。由于圓弧的彎弧程度較大，所以對(duì)制作加工工藝的要求更大，制作上的難點(diǎn)也更大。制作這個(gè)圓弧，不僅費(fèi)料費(fèi)時(shí)，而且費(fèi)氣費(fèi)工，因?yàn)橐�用全人工制作的方法完成。�?duì)于四個(gè)邊角上的圓弧的制作，橋梁的制作人員努力尋求一種最好的解決方法來(lái)解決這個(gè)難題，最終決定制作出一系列的構(gòu)件然后再焊接成一個(gè)彎弧度

比如：出去觀光旅游，走訪親友都是不錯(cuò)的選擇。這個(gè)假期也確實(shí)過的很一般，畢竟今年的假期是是升入初中的第一個(gè)長(zhǎng)假。

。
望江路人行天橋的總噸位為1192.2噸（不含扶手），主箱梁高1.3米，寬6米，梯道梁高0.5米，寬4.5米。
3.水陽(yáng)江路人行天橋的工程特點(diǎn)。
水陽(yáng)江路人行天橋的總噸位為424.3噸（不含扶手），主箱梁高1.9米，寬6米，梯道梁高0.5米，寬4.5米。
三、橋梁工程的總體制作要求
（一）金寨路高架橋制作要求
首先在原料方面，金寨橋橋梁的制作材料是特定的材料，并且這些材料都有特殊的要求。它的鋼箱梁鋼板采用的是q345-d鋼，護(hù)欄采用q235鋼。鋼板總平均厚度不得出現(xiàn)負(fù)公差，單批厚度負(fù)公差不得大于-2%。同時(shí)鋼板熔煉化學(xué)成分符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》相應(yīng)的規(guī)定，鋼板機(jī)械性能也必須符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》相應(yīng)規(guī)定。這些供應(yīng)橋梁制作的鋼板都必須有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書，并應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，做好記錄，。同時(shí)還必須對(duì)鋼板材料進(jìn)行無(wú)損探傷復(fù)驗(yàn)。焊接材料如焊絲，焊劑等選用應(yīng)和鋼板材料相配套。使用的焊絲、焊劑，焊接上述鋼板之后，其熔敷金屬的屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度，延伸率及沖擊韌性應(yīng)不低于母材的機(jī)械性能，其中焊縫金屬的擴(kuò)散氫的含量應(yīng)低于5ml/100g，手工電弧焊應(yīng)采用低氫型焊條。這些原料方面的要求，都是為了確保橋梁的質(zhì)量可以達(dá)到制作要求。
在制作加工中的要求也特別嚴(yán)格。鋼箱梁沿橋縱向分為16個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)9~12m，制造時(shí)要將鋼板和縱肋焊接成板單元，再在組裝臺(tái)座上拼裝，為了保證組裝線形的準(zhǔn)確，組裝線形不應(yīng)小于5個(gè)梁段。橋面板的縱、橫向焊縫除橋梁中線處外，應(yīng)互相錯(cuò)開，避免焊縫十字交叉，而又由于梁段在豎曲線上，節(jié)段的長(zhǎng)度僅為節(jié)段腹板的水平投影長(zhǎng)度，組拼時(shí)梁段對(duì)應(yīng)縫應(yīng)留2~5mm的間隙。
最后一道程序是現(xiàn)場(chǎng)安裝。這方面，要保證臨時(shí)支架安全可靠，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。而且鋼梁拼撞應(yīng)精確測(cè)定鋼梁的x、y、z坐標(biāo)，若有不正確要及時(shí)調(diào)整，保證線形正確。這也是為了保證安裝方面安全。
（二）人行天橋的制作要求
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、荷載標(biāo)準(zhǔn)：人群荷載為5.0kn/平方米，欄桿水平推力為2.5kn/平方米，基本風(fēng)壓為0.4kn/平方米。
2、主路處橋下凈空高度≥5.0m
3、地震基本烈度：七度
主要材料：鋼材q345qd
裝飾材料：主橋及梯道結(jié)構(gòu)外包裝飾材料采用鋁塑板
設(shè)計(jì)內(nèi)容：
孔跨樣式：主要采用橢圓型閉合連續(xù)鋼箱梁，梁高1.75m，梯道采取連續(xù)鋼箱梁，梁高0.5m，梯道鋼箱梁與主梁采取焊接連接。
鋼立柱直徑：主橋每橋墩一根立柱：φ920mm（內(nèi)灌c25微膨脹混凝土）
梯道每橋墩一根立柱：φ630mm（內(nèi)灌c25微膨脹混凝土）
施工：
基礎(chǔ)施工：樁頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂?shù)念A(yù)埋鋼板表面必須平整并處于水平，保證墩柱的垂直度和安裝精度。
鋼結(jié)構(gòu)制作：
a：主要結(jié)構(gòu)部件均采用q345qd全焊鋼結(jié)構(gòu)，均要在工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。
b：各構(gòu)件零部件表面必須光滑平整，不得有凹凸不平、彎曲和翹曲的現(xiàn)象存在

嗯，沒錯(cuò)，就只是河南的一所普通二本。報(bào)志愿的時(shí)候，說實(shí)話，我還是有考慮的，首先我很明確我想要讀的專業(yè)。

。全部鋼板均需進(jìn)行預(yù)處理，鋼結(jié)構(gòu)外表面處理等級(jí)為sa3.0，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面處理等級(jí)為sa2.5，，粗糙度在rz40~80um。
鋼結(jié)構(gòu)外表面（除橋面）的涂裝方案
涂層道數(shù)
油漆名稱
干膜總厚度um
場(chǎng)地
二次氧化電弧噴鋁
180
廠內(nèi)
1
環(huán)氧封閉漆
20
廠內(nèi)
1
環(huán)氧中間漆
60
廠內(nèi)
1
丙稀酸可復(fù)涂脂肪族聚氨脂面漆
40
廠內(nèi)
1
丙稀酸可復(fù)涂脂肪族聚氨脂面漆
40
現(xiàn)場(chǎng)
內(nèi)表面涂裝方案
涂層道數(shù)
油漆名稱
干膜總厚度um
場(chǎng)地
1
環(huán)氧富鋅底漆
60
廠內(nèi)
1
環(huán)氧耐磨漆
100
廠內(nèi)
鋼結(jié)構(gòu)與鋪裝接觸橋面的涂裝方案
涂層道數(shù)
油漆名稱
干膜總厚度um
場(chǎng)地
1
環(huán)氧富鋅底漆
60
廠內(nèi)
注：在運(yùn)輸過程中油漆有損壞的地方要按規(guī)定補(bǔ)涂，在安裝完畢后再進(jìn)行面漆涂層。
鋼結(jié)構(gòu)基本尺寸允許誤差（mm）
鋼箱梁橫截面高度和寬度：+2mm
橫格板尺寸：-2mm
板材凹凸不平度：%26lt;1/500
鋼箱梁分段拼裝，各部件在板厚方位錯(cuò)位
鋼箱梁組裝時(shí)尺寸：長(zhǎng)度%26lt;+3，寬度%26lt;+2
主梁預(yù)拱度：+5
鋼主柱長(zhǎng)度：+2，直徑+2
焊接質(zhì)量要求
a、自動(dòng)或半自動(dòng)焊，要采用符合要求的焊絲，焊絲與焊劑應(yīng)與主體金屬的強(qiáng)度相適應(yīng)。
b、手工焊的焊條應(yīng)該符合要求低碳鋼及低合金強(qiáng)度焊條，焊絲與焊劑應(yīng)與主體金屬的強(qiáng)度相適應(yīng)。
c、接焊接縫要完全熔透，按規(guī)范要求開具相應(yīng)“v”形的坡口，頂板對(duì)接焊縫與腹板對(duì)接焊縫按規(guī)范要求至少要錯(cuò)開200mm，腹板與底板再錯(cuò)200mm，且頂板與底板的焊縫不能在腹板焊縫在同一側(cè)。
d、對(duì)所有的焊縫進(jìn)行外觀檢查，主梁、梯道、立柱的橫向?qū)�接焊縫及梯道與主橋的連接焊縫為ⅰ類焊縫，需要對(duì)其進(jìn)行100%超聲波探傷，還要進(jìn)行10%的x射線探傷，其余的焊縫均要達(dá)到ⅱ類焊縫的標(biāo)準(zhǔn)，也需要對(duì)其進(jìn)行20%的x射線探傷。
鋼箱梁的預(yù)拼裝
天橋主梁需要分段預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，鋼梁預(yù)制完成后，對(duì)主體尺寸嚴(yán)格校驗(yàn)，出場(chǎng)前進(jìn)行自由狀態(tài)預(yù)拼裝，允許偏差符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 運(yùn)輸和吊裝的要求
鋼梁在運(yùn)輸時(shí)要臨時(shí)要加固，防止鋼箱梁箱體及接口變形，在運(yùn)輸之前制訂穩(wěn)妥可行的運(yùn)行方案。