新聞評論范文 匯總6篇

篇1：新聞評論范文

最近，各種微博蜚語成風(fēng)，萬人轉(zhuǎn)載，微博體在網(wǎng)絡(luò)上十分火爆，從“元芳體”到“流氓體”，似乎微博體成為時(shí)代的主流，成為網(wǎng)絡(luò)文化的主導(dǎo)。

我覺得“元芳體”和“流氓體”是文化娛樂精神的集中體現(xiàn)，這種嬉戲、調(diào)侃、玩世不恭的表象，反映出社會的浮躁氛圍和文化的低俗化，對于網(wǎng)絡(luò)文化而言，娛樂、調(diào)侃、浮躁現(xiàn)象極其可悲。

尼爾·波茲曼在《娛樂至死》中指出，現(xiàn)實(shí)社會的一切公眾話語日漸以娛樂的方式出現(xiàn)，并成為一種文化精神。我們的政治、宗教、新聞、體育、教育和商業(yè)都心甘情愿的成為娛樂的附庸，而且毫無怨言，甚至無聲無息，“其結(jié)果是我們成了一個(gè)娛樂至死的物種”。

現(xiàn)代社會正在把文化轉(zhuǎn)成一場娛樂至死的舞臺，其結(jié)果就是使文化精神枯萎。

一個(gè)泱泱大國，一個(gè)禮貌古國，一個(gè)具有深厚文化底蘊(yùn)和燦爛禮貌的國度，就應(yīng)擁有絕對精粹，絕對獨(dú)特，十分高尚、純潔的文化，一個(gè)民族的文化是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)民族的精神支柱。

期望每個(gè)公民都能尊重、愛護(hù)我們的文化，努力摒除浮躁、低俗氛圍，使我們的文化潔凈、厚重，使我們的文化健康發(fā)展。

篇2：新聞評論范文

xx年3月，xx區(qū)陂街城管對占道擺攤小販進(jìn)行勸告，一城管xx被一男小販連砍，慘不忍睹。對此，我不禁要問：在日益繁華的社會里，正義怎樣如此脆弱？

談起這次杯具，城管xx出于職責(zé)，去耐心勸導(dǎo)小販。作為一名工作者，他是在默默為社會治安盡義務(wù)，反遭其迫害，公理何在？釀成這次杯具，歸根到底是國民的素質(zhì)不高。

在繁華的大街上，隨處可見小販占道擺攤，風(fēng)雨不變，忙碌地在攤位上操勞著。他們樂意這樣嗎？他們甘于這樣被城管東趕西跑嗎？其實(shí)，無可厚非，他們都是為了養(yǎng)家糊口的。如果政府能把他們集中起來，為他們建立一個(gè)市場，或發(fā)放津貼。也許就會釀成這樣的杯具了。

也許有人問，我國是發(fā)展中國家，怎樣能籌集那么多資金呢？但是，有點(diǎn)國家和地區(qū)能建立起一個(gè)跳蚤市場，酌情收取些許攤位費(fèi)。如此以來，路邊的攤檔少了，治安亦將有所改觀。

其次，國民的素養(yǎng)都亟需提高。無論是城管，還是小販，他們的素養(yǎng)都亟需提高。以前有幾段報(bào)道，有的城管毆打小販，打得遍體鱗傷仍舊理直氣壯，亦有城管把一個(gè)擺報(bào)攤的老人用車輾死，其野蠻，殘酷的手段可想而知。對此，政府部門應(yīng)在各地區(qū)開展培訓(xùn)班，重點(diǎn)培養(yǎng)城管的素養(yǎng)，同時(shí)，城管亦應(yīng)當(dāng)用心配合，努力提高自己的素養(yǎng)。

在另一方面，小販們也當(dāng)有自己的道德是非善惡觀，樹立起心中的良知標(biāo)尺，不做違法犯規(guī)之事，能有較強(qiáng)的自控潛力，我相信，各方能坐到以上幾點(diǎn)，狀況就應(yīng)會相當(dāng)改觀。

這天，國家提出“中國夢”，社會亦需要為此做貢獻(xiàn)。為了這個(gè)遙遠(yuǎn)的夢，需要每個(gè)人從點(diǎn)滴做起，先提高自身的文化素養(yǎng)、道德素養(yǎng)，并且身體力行，將禮貌踐行于生活，積攢起社會的正能量！

為了防止杯具的再次發(fā)生，我們就應(yīng)攜手相伴，提高自身素養(yǎng)，讓素養(yǎng)引領(lǐng)正義大道。用我們的言行去證明，用我們的努力為公理而奮斗。

篇3：新聞評論范文

后面還有多篇新聞評論范文！

公交票價(jià)制定能否更“公開”些

據(jù)報(bào)載，兩個(gè)多月來，我省取消了169個(gè)二級公路收費(fèi)站，長途客車成本減少，我市部分長途線車票價(jià)下調(diào)，降幅在0.5元到3.5元之間。另外，市區(qū)內(nèi)公共汽車9月起實(shí)行刷卡（IC卡）制，對某些路線縮減分區(qū)點(diǎn)，降低市民出行費(fèi)用。

兩則消息，就應(yīng)是好消息。就拿票價(jià)下調(diào)來說，雖然降幅不大，但畢竟對省里取消部分公路收費(fèi)站有了“反應(yīng)”。而實(shí)行刷卡（IC卡）制，則公開了降低市民出行費(fèi)用還有余地的狀況。

但筆者認(rèn)為，好消息“好”得并不徹底。筆者注意到，媒體報(bào)道中有關(guān)公交票價(jià)的上漲和下調(diào)，更多地思考了市場因素，并根據(jù)省市物價(jià)部門和交通部門的決定最終實(shí)施。

此刻的問題是，公共汽車單位及省市物價(jià)部門、交通部門決定票價(jià)的過程并沒有公開，乘客又如何明白票價(jià)的漲落必須是合理的呢？

以市區(qū)內(nèi)公共汽車票價(jià)為例。上次公共汽車票價(jià)上漲，許多市民反映上漲幅度過大，但公共汽車單位我行我素，以居民住宅區(qū)有礦區(qū)分布特點(diǎn)、企業(yè)運(yùn)營成本高等理由堅(jiān)持上漲票價(jià)。在公共汽車線路設(shè)置上，部分公共汽車還明顯有繞彎現(xiàn)象，且分區(qū)點(diǎn)故意設(shè)在商業(yè)繁華點(diǎn)之前或之后，如此嫌錢之道讓乘客猜疑，公共汽車單位并沒有服務(wù)社會公益事業(yè)的誠意。現(xiàn)國家有關(guān)部門出臺了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》，規(guī)定城市公共交通企業(yè)運(yùn)營成本務(wù)必向社會公開。在此即將實(shí)行刷卡（IC卡）制之際，市區(qū)內(nèi)公共汽車單位能否向社會公開有說服力的企業(yè)運(yùn)營成本狀況呢？實(shí)行刷卡（IC卡）制，完全能夠把成本賬算得更細(xì)些，如把全程3元的票價(jià)改為2.2元。北京市公共汽車刷卡（IC卡）付費(fèi)乘客就享有優(yōu)惠政策，大慶市公共汽車實(shí)行刷卡（IC卡）制，沒有理由不像北京市一樣。公交是帶有壟斷特征的服務(wù)行業(yè)，公共汽車單位有思考乘客利益的義務(wù)，也就應(yīng)相信廣大乘客是通情達(dá)理的。只要敢于向社會公開企業(yè)運(yùn)營成本狀況，愿意聽從廣大乘客意見，筆者想，公共汽車單位就沒有邁但是去的“坎”。

篇4：新聞評論范文

近兩年來，城管與小販之間的緊張關(guān)系成為了人們的飯后之談。在我看來，城管與小販之間時(shí)刻都在上演著一場“貓捉老鼠”的游戲。城管與小販為什么就不能化干戈為玉帛呢？

“你擺攤來我追趕，你追趕來我毆打”這就是城管與小販之間的真實(shí)寫照。20xx年3月17日下午，xx和xx兩位城管對正在占道擺賣的小販進(jìn)行勸導(dǎo)，本已答應(yīng)離開的小販卻揮刀砍向城管。其中，城管xx被砍七刀成血人即時(shí)倒地，但圍觀群眾無人相助。

人們常說：“沖動是魔鬼”這名小販必定要為他的此番行為付出代價(jià)。砍人者畏罪潛逃，過著東躲西藏的生活，但“天網(wǎng)恢恢，疏而不漏”終有一天等待他的是法律的制裁。而被砍者則生命危險(xiǎn)，受傷住院。每一天不僅僅花費(fèi)超多金錢和時(shí)間，還會給被砍者造成身體和心理上的傷害。被砍者家人也必定會每日痛苦，以淚洗臉，這樣的結(jié)果不是他們想要的。

“小販怒砍城管”現(xiàn)象的出現(xiàn)，根源何在

當(dāng)下，小商小販占道經(jīng)營成了城市管理的一個(gè)老大難問題，管理者與被管理者之間的矛盾沖突事件發(fā)生的直接原因。城管一看到小販就惡語相向，扣押工具，有時(shí)候還拳腳相加。這能叫小販不恨嗎？連謀生工具都沒有了，這不是叫小販“官逼民反”嗎？政府一向任由小販自由生長，而不加以干預(yù)、規(guī)范，這不是讓小販像一只迷路的小羊羔亂走亂撞嗎？政府實(shí)現(xiàn)不了推販的經(jīng)營和城市有序管理的雙贏，這顯然又是一大難題。[由網(wǎng)友投稿]

沒有探索適合本國國情的城市管理執(zhí)法體系是“小販怒砍城管”的根源。

“小販怒砍城管”的消息一出，人們都不約而同地想到了早前的“城管掐90后女小販脖子”一案，城管與小販之間的斗爭愈為激烈，政府務(wù)必要完善城市攤販管理的相關(guān)法律、法規(guī)，提高城管的思想道德素質(zhì)。近日，新的城管制服一亮相，人們議論紛紛，高鐵頭盔、電棍，甲級防護(hù)盾，人們感嘆：“這是特種兵來管理小販嗎？”一套冰冷的支付拉不近城管與小販的關(guān)系，真要坐到放下干戈，奉獻(xiàn)玉帛還需要大家的努力。有關(guān)部門應(yīng)完善當(dāng)前的法律制度，成立城管巡回法庭，改善管理方式。

“相逢一笑泯恩仇”會成為朋友；“化干戈為玉帛”會成為兄弟姐妹；和諧完美，會成為最秀麗的城市。

篇5：新聞評論范文

時(shí)事背景：8月23日，利用年假剛從青海湖旅游歸來的郭婷女士向記者抱怨，“與景區(qū)美景和服務(wù)相比，近300元的各種門票收費(fèi)感覺還是有些貴�！边M(jìn)入8月，景點(diǎn)暑期旅游相繼進(jìn)入旺季。部分旅游景區(qū)高票價(jià)和“差體驗(yàn)”的矛盾再次凸顯�！爸星锛倨凇痹诩�，各地需謹(jǐn)防景區(qū)再度被“門票經(jīng)濟(jì)”綁架。

時(shí)事評論：景區(qū)高票價(jià)和旅游“差體驗(yàn)”的極度不匹配，侵害了旅游消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益。也許，旅游資源不可替代所導(dǎo)致的天然性壟斷，導(dǎo)致景區(qū)經(jīng)營過度依靠門票收入。但是，隨著大眾旅游休閑時(shí)代的到來，這種囿于景點(diǎn)、緊盯門票的思維，愈發(fā)顯得目光短淺與急功近利。正如國家旅游局局長李金早在今年5月的全域旅游建立工作現(xiàn)場會上所言，拆掉景區(qū)“門票經(jīng)濟(jì)”圍墻，已成中國旅游大勢所趨。

誠然，獨(dú)特的、不可替代的景點(diǎn)特質(zhì)，著實(shí)讓景區(qū)管理者在與游客的利益博弈中占據(jù)優(yōu)勢，但景區(qū)的生存與發(fā)展，不能寄望于人們獵奇嘗新的“一錘子買賣”，應(yīng)更多有賴于良好口碑帶來的二次消費(fèi)。只有將低價(jià)位的老景點(diǎn)與高品位的新服務(wù)有機(jī)融合，才能讓人們涌起重返景區(qū)或攜家旅游的休閑熱情。

更為重要的是，隨著人們經(jīng)濟(jì)富足、時(shí)間充裕及觀念更新，休閑娛樂和旅游已成眾多普通百姓的剛性需求。人們不再只癡迷于對景區(qū)景點(diǎn)的流連忘返，而更在意對旅游體驗(yàn)的舒適感覺和景區(qū)服務(wù)的人性關(guān)懷。過度依靠門票而疏于服務(wù)品位，只會讓景區(qū)成為“門票經(jīng)濟(jì)”的犧牲品，人們勢必以“用腳投票”的方式，讓差強(qiáng)人意的景區(qū)飽嘗殺雞取卵和自斷財(cái)路的苦果。

思路一變天地寬。拆掉“門票經(jīng)濟(jì)”圍墻，關(guān)鍵是要破除封閉式旅游的思維桎梏，把景點(diǎn)經(jīng)營納入旅游產(chǎn)業(yè)化的宏大格局，實(shí)現(xiàn)從景點(diǎn)旅游向全域旅游的模式轉(zhuǎn)換，從而促進(jìn)變“旅游城市”為“城市旅游”的根本性改觀。這就要求破除景點(diǎn)景區(qū)內(nèi)外的管理圍墻，實(shí)行多規(guī)合一、多策并舉，推進(jìn)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全域化、公共服務(wù)一體化、旅游監(jiān)管全覆蓋、產(chǎn)品營銷與目的地推介的有效結(jié)合。

值得欣慰的是，部分景區(qū)推出“去門票化”創(chuàng)新實(shí)踐，已取得經(jīng)濟(jì)與社會效益的“雙贏”。比如，華山和敦煌共推的整合營銷產(chǎn)品，既讓游客免費(fèi)領(lǐng)取到敦煌6個(gè)景區(qū)門票，也使敦煌景區(qū)有了5倍于門票的吃住行購消費(fèi)收入;今年4月10日鳳凰古城暫�！皣�城收費(fèi)”，也引發(fā)游客激增和旅游收入持續(xù)上漲。與“門票經(jīng)濟(jì)”靠山吃山的思維不同，全域旅游著眼于消費(fèi)環(huán)境的改善，帶來了“人氣+財(cái)氣”，到底哪個(gè)更劃算

篇6：新聞評論范文

時(shí)事背景：根據(jù)交通運(yùn)輸部幾天前剛公布的新修訂的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，網(wǎng)約車駕駛員也須透過從業(yè)資格考試。這一規(guī)定隨即引發(fā)爭議。反對者認(rèn)為網(wǎng)約車本質(zhì)是一種“分享經(jīng)濟(jì)”，對從業(yè)者過多設(shè)置進(jìn)入門檻，不利于新興業(yè)態(tài)的發(fā)展。支持者則認(rèn)為，必須的從業(yè)資質(zhì)限定，有利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，使行業(yè)的規(guī)范有序。

時(shí)事評論：監(jiān)管和被監(jiān)管，總是會產(chǎn)生某些榫卯不合的矛盾。對網(wǎng)約車司機(jī)資格考試這種公說公有理婆說婆有理的問題，單純地“站隊(duì)”支持或反對一方而不思考現(xiàn)實(shí)狀況，無助于問題的解決。

網(wǎng)約車本質(zhì)上的確是一種“分享經(jīng)濟(jì)”。表面看，其借助技術(shù)的重大突破，顯著接近于物盡其用，從而實(shí)現(xiàn)從業(yè)者、消費(fèi)者乃至社會閑置資源的多方共贏。但如果更深一步探尋就會發(fā)覺，與其說“分享經(jīng)濟(jì)”是一種技術(shù)突破萌發(fā)的新型業(yè)態(tài)，不如說它帶給的是關(guān)于“理想社會”的巨大想象空間，所謂人人為我我為人人。相比于其他業(yè)態(tài)，“分享經(jīng)濟(jì)”更多地流露出社會倫理好處，那就是人之為人的善良、善意和陌生人之間的信任。

不得不說，“分享經(jīng)濟(jì)”給人描繪的前景，近乎極為誘人的大同社會。還不得不說的是，其當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，必須程度上是技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前了社會的發(fā)展水平。

如此態(tài)勢之下，盡管“分享經(jīng)濟(jì)”在許多地方得到追捧，也幾乎沒有什么人否定其重大價(jià)值，但“分享經(jīng)濟(jì)”在各國的發(fā)展，卻基本上都遭遇了程度不同的監(jiān)管障礙。當(dāng)然，現(xiàn)行規(guī)章體制落后于行業(yè)發(fā)展是一個(gè)重要因素，監(jiān)管者思維陳舊、監(jiān)管水平有待提高也是一個(gè)重要因素。但是，換個(gè)角度看，也未必全是監(jiān)管者監(jiān)管得上了癮必須要去管一下，還應(yīng)承認(rèn)現(xiàn)實(shí)社會的發(fā)展水準(zhǔn)仍然離不開監(jiān)管。

因此，網(wǎng)約車司機(jī)須透過必須的資格考試，在現(xiàn)階段就應(yīng)是必要的。問題在于，怎樣個(gè)“考”法的確費(fèi)思量。有報(bào)道說，網(wǎng)約車司機(jī)資格考試要求或低于出租車。這自然是思考到網(wǎng)約車司機(jī)更多不是職業(yè)司機(jī)，門檻太高不僅僅把大多數(shù)人擋在了外面，也失去了“分享經(jīng)濟(jì)”的好處。用意當(dāng)然很好，關(guān)鍵是低到什么程度才算適宜。

按照現(xiàn)行規(guī)定，網(wǎng)約車司機(jī)資格考試這類規(guī)范，就應(yīng)由各地自己決定。這就面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：出于對網(wǎng)約車認(rèn)識的差異，也不排除監(jiān)管者自己便利的思考，網(wǎng)約車司機(jī)資格考試很有可能背離“分享經(jīng)濟(jì)”的初衷。有消息說，有的地方出現(xiàn)把網(wǎng)約車當(dāng)做出租車來管理的傾向，實(shí)際上已經(jīng)預(yù)示了“分享經(jīng)濟(jì)”在地方自主權(quán)面前面臨的可能障礙。

新型業(yè)態(tài)超前于現(xiàn)行規(guī)章機(jī)制，從而使得監(jiān)管松緊不一、左支右絀，這種局面雖然能夠理解，但也昭示出管理者應(yīng)對的挑戰(zhàn)：網(wǎng)約車司機(jī)資格考試看似是在考司機(jī)，但實(shí)質(zhì)上也是在考監(jiān)管者、考出題者。如何看待網(wǎng)約車、如何理解“分享經(jīng)濟(jì)”，那一紙考題就能考出監(jiān)管者、出題者的真正水平。