《港珠澳大橋》觀后感10篇
《港珠澳大橋》觀后感1
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑�！�55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
《港珠澳大橋》觀后感2
港珠澳大橋是*橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道�？胺Q橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不*度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是**白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜。堪稱“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的`工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是*力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
《港珠澳大橋》觀后感3
世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通**、珠海、澳門的跨海大橋，于201（www。tbxv。com）8年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。
一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了*人民的智慧與勤勞！從此以后，**、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的***以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感4
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋—島—隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。
從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的'施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》觀后感5
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的'意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠，這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》觀后感6
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通**、珠海、澳門的跨海大橋，于2018年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的'宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了*人民的智慧與勤勞！從此以后，**、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的***以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感7
世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通**、珠海、澳門的跨海大橋，于2018年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。
一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了*人民的智慧與勤勞！從此以后，**、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的***以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感8
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，2019年5月9日晚，學(xué)校**我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接**、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起**新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過**口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上比較長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度比較高、工程規(guī)模比較龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景*臺，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有比較美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車路過，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想比較初在1983年提出，2009年12月15日正式開工，2018年10月24日上午9時(shí)正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們**巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國工匠勤勞智慧的偉力，你會(huì)驚嘆盛世*日新月異的華彩！你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的'文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌；我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世！我們也曾是**上國，我們也曾威加**！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，來自不列顛的*和槍火撬開了我們家園故國的朱門。從此，烽煙遍地、**千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我比較美的**啊，我比較愛的**，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語花香！
《港珠澳大橋》觀后感9
01、世界之最
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方!身為中交人，我自豪!身為*人，我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感10
港珠澳大橋這一國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的*橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的`民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”*奮斗精神。
港珠澳大橋的建成通車，是我國自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠內(nèi)生動(dòng)力解決了前進(jìn)中的問題。建國以來，*人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問題勇于面對，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手問題，最終取得了舉世矚目的成績。作為一名中交高速人，我們在學(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時(shí)，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅(jiān)克難，為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
《港珠澳大橋》觀后感10篇擴(kuò)展閱讀
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展1）
——《港珠澳大橋》觀后感10篇
《港珠澳大橋》觀后感1
其實(shí)在未觀看紀(jì)錄片之前，在我心里，對這座意義非凡的橋已有過多角度的了解。無論對于外界來說，它具有多大的跨時(shí)代的意義，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義，但在我的心中，它是一座中交人自己造的橋。
無論是在影片還是照片上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這座被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級工程，以靚麗的容顏橫臥伶仃洋上，它仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起。我為它而自豪，為自己是一名中交人而自豪。
因此，我對我的同事們建造這座大橋過程中的艱難與困苦，也是感同身受。從最初方案的提出，一步步走到現(xiàn)在，期間蘊(yùn)含多少殷切的期待，建造者承受了多少壓力，都是可想而知的。這座全長55公里，涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項(xiàng)不同領(lǐng)域的綜合性工程，又包括多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級集合體，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗(yàn)可循。據(jù)了解，該橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，是*建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后，是前所未有的挑戰(zhàn)。
在施工期間，曾遭遇了近40場臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。我們在一次又一次大自然給予的考驗(yàn)中逐漸強(qiáng)大。
然而，最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個(gè)長達(dá)33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸的大家伙完成與深海的接吻，可以說是最困難的環(huán)節(jié)，因?yàn)槿菰S的誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好，要調(diào)動(dòng)萬噸的***吊臂船隊(duì)。在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都沒合眼，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥天填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝不能繼續(xù)，又要將8萬噸的沉管重新運(yùn)回岸邊，再按照工序重頭來過，這讓多日未合眼的工程師心力交瘁，但他依然沒有放棄，只是稍作調(diào)整后，又繼續(xù)開始指揮重復(fù)沉管工作，最后直到成功完成對接。連日來不眠不休的工程人員，因?yàn)樘Ъ娂姷沟囟�，看到這一幕，我對他們肅然起敬。
如今大橋成功貫通，惠及了三地人民。一橋飛架，將珠海和港澳兩地的通行從過去的陸路三四個(gè)小時(shí)，水路一個(gè)多小時(shí)，壓縮到只有20到30分鐘的車程。對于三地發(fā)展來說，港珠澳大橋是一個(gè)越來越近的.開始，而對于我們建設(shè)者來說，港珠澳大橋只是一個(gè)階段性的結(jié)束，因?yàn)檫�有許多的大橋等著我們?nèi)ピ�，我們也將前赴后繼。
正如旁白所說：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。”我們中交施工團(tuán)隊(duì)，正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
《港珠澳大橋》觀后感2
世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通**、珠海、澳門的跨海大橋，于201（www。tbxv。com）8年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。
一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是�。《嗝闯林氐拇驌�，看的我也是淚流滿面。在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的.工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了*人民的智慧與勤勞！從此以后，**、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的***以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感3
電影開場，映入眼簾的是一片**大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完**工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國際資源�！庇捌校壒こ趟枰姆N種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。***不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過**口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;同時(shí)大橋經(jīng)過**白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響;大橋建設(shè)不應(yīng)改變**口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而**遠(yuǎn)矚的工程師們早早就想到了這一點(diǎn)，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積**在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
《港珠澳大橋》觀后感4
港珠澳大橋是*橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不*度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是**白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的`工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是*力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
《港珠澳大橋》觀后感5
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的`建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
《港珠澳大橋》觀后感6
01、世界之最
20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋；海底隧道長5。6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道；對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管；世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方！身為中交人，我自豪！身為*人，我驕傲！未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡！
《港珠澳大橋》觀后感7
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的'意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠，這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》觀后感8
在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將**、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完**工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨**口，對**的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞；這樣必須采用大跨徑的橋梁。（如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2—3米，阻水率為6—10%，而采用100米跨徑，阻水率就降為2—3%）。
2、航道問題：**口為我國航運(yùn)最繁忙的航道，必須提高大橋凈空。
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、**兩個(gè)國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾。
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開白海豚繁殖期。
5、臺風(fēng)：**口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計(jì)上有較高要求。
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
**口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在**還沒有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在**沒有先例。（**基本上為盾構(gòu)隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。
大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會(huì)不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價(jià)高昂的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土*臺，日后可將沉管放置在混凝土*臺之上。
對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計(jì)以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。
《港珠澳大橋》觀后感9
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋島隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》觀后感10
01、世界之最
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方!身為中交人，我自豪!身為*人，我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展2）
——《港珠澳大橋》觀后感10篇
《港珠澳大橋》觀后感1
世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞�，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通**、珠海、澳門的跨海大橋，于201（www。tbxv。com）8年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。
一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是��！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的.工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了*人民的智慧與勤勞！從此以后，**、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的***以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》觀后感2
港珠澳大橋是*橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道�？胺Q橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不*度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是**白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的'工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是*力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
《港珠澳大橋》觀后感3
01、世界之最
20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方!身為中交人，我自豪!身為*人，我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感4
01、世界之最
20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方!身為中交人，我自豪!身為*人，我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感5
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的'掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
《港珠澳大橋》觀后感6
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填*了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘v就地而眠，這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了港珠澳大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》觀后感7
港珠澳大橋這一國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的*橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的'民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”*奮斗精神。
港珠澳大橋的建成通車，是我國自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠內(nèi)生動(dòng)力解決了前進(jìn)中的問題。建國以來，*人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問題勇于面對，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手問題，最終取得了舉世矚目的成績。作為一名中交高速人，我們在學(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時(shí)，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅(jiān)克難，為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
《港珠澳大橋》觀后感8
01、世界之最
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過對*橋梁史的分析，展現(xiàn)了*橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們*人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場，奮戰(zhàn)一線，但是通過影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，*交建連四方!身為中交人，我自豪!身為*人，我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!
《港珠澳大橋》觀后感9
在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將**、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完**工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨**口，對**的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問題：**口為我國航運(yùn)最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、**兩個(gè)國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾;
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開白海豚繁殖期;
5、臺風(fēng)：**口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計(jì)上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
**口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在**還沒有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在**沒有先例。(**基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。
大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會(huì)不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價(jià)高昂的`沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土*臺，日后可將沉管放置在混凝土*臺之上。
對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計(jì)以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。
《港珠澳大橋》觀后感10
港珠澳大橋這一國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的*橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的`民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”*奮斗精神。
港珠澳大橋的建成通車，是我國自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠內(nèi)生動(dòng)力解決了前進(jìn)中的問題。建國以來，*人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問題勇于面對，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手問題，最終取得了舉世矚目的成績。作為一名中交高速人，我們在學(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時(shí)，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅(jiān)克難，為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展3）
——港珠澳大橋觀后感10篇
港珠澳大橋觀后感1
港珠澳大橋是*橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道�？胺Q橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不*度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是**白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的`配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是*力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
港珠澳大橋觀后感2
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，20xx年5月9日晚，學(xué)校**我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接**、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起**新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過**口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上比較長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度比較高、工程規(guī)模比較龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景*臺，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有比較美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車路過，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想比較初在1983年提出，20xx年12月15日正式開工，20xx年10月24日上午9時(shí)正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們**巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國工匠勤勞智慧的偉力，你會(huì)驚嘆盛世*日新月異的華彩！你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌；我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世！我們也曾是**上國，我們也曾威加**！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，來自不列顛的*和槍火撬開了我們家園故國的朱門。從此，烽煙遍地、**千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我比較美的**啊，我比較愛的**，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語花香！
港珠澳大橋觀后感3
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
港珠澳大橋觀后感4
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的`第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
港珠澳大橋觀后感5
在看完紀(jì)錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將**、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完**工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：
1、阻水問題：大橋橫跨**口，對**的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問題：**口為我國航運(yùn)最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、**兩個(gè)國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾;
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開白海豚繁殖期;
5、臺風(fēng)：**口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計(jì)上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
**口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在**還沒有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在**沒有先例。(**基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。
大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會(huì)不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價(jià)高昂的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土*臺，日后可將沉管放置在混凝土*臺之上。
對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計(jì)以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。
港珠澳大橋觀后感6
港珠澳大橋是*橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不*度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是**白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的`模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個(gè)日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是*力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
港珠澳大橋觀后感7
觀看影片后我不禁為如此偉大的工程贊嘆，感嘆大橋的氣勢恢宏，感嘆建筑大橋的眾多阻礙，感嘆建筑者們堅(jiān)韌不拔地克服重重困難。港珠澳大橋突破了以前的建橋工程;提出了大膽的構(gòu)思，興建人工島;一半是橋，一半是隧道;這座橋體現(xiàn)了*人自強(qiáng)不息的毅力，建筑者們完成了一個(gè)又一個(gè)不可能完成的任務(wù)，他們是用信仰在完成工作，給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。于此同時(shí)，我也聯(lián)想到了現(xiàn)實(shí)工作，我們總是習(xí)慣在工作中找困難，這是非常值得我們反思的。在今后的工作中，勤動(dòng)腦勤動(dòng)手，腳踏實(shí)地，用辦法解決困難!
港珠澳大橋觀后感8
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
港珠澳大橋觀后感9
今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個(gè)特點(diǎn)：長、堅(jiān)固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達(dá)6。7公里。為什么說它堅(jiān)固呢？因?yàn)樗哂心艿挚?級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成，每個(gè)沉管相接的`誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難啊！工人們給這項(xiàng)工程起了個(gè)外號叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時(shí)，負(fù)責(zé)海底隧道的工程師們?nèi)缱槡�，時(shí)間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時(shí)的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴聿患皻g呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。
為什么*人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因?yàn)?人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”，**也曾說過：“為**崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧，少年！
港珠澳大橋觀后感10
今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個(gè)特點(diǎn)：長、堅(jiān)固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達(dá)6.7公里。為什么說它堅(jiān)固呢？因?yàn)樗哂心艿挚?級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成，每個(gè)沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難��！工人們給這項(xiàng)工程起了個(gè)外號叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時(shí)，負(fù)責(zé)海底隧道的工程師們?nèi)缱槡郑瑫r(shí)間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時(shí)的奮斗，他們成功了。可工人們甚至來不及歡呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。
為什么*人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因?yàn)?人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”，**也曾說過：“為**崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧，少年！
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展4）
——《左耳》觀后感10篇
《左耳》觀后感1
看了左耳。
是無聊去看的，聽說票房很高。
的確，排片很密，座無虛席。
四號廳，19：45。
感覺像是看了很久很久卻始終都沒有結(jié)束，其間我看了四次手機(jī)，朋友在右手邊嘀咕了幾次，前面還有人去**廁所。
故事色調(diào)較為陰沉，像是垂暮的老人，偶爾穿插些青春該有的色彩。
看完之后沒有太深刻的印象，就好像看不看都一樣。除了一直當(dāng)成劉濤的黎吧啦，頭發(fā)挑染了的`三浦春馬，還有最后的相視一笑。
也幸好還有最后的那相視一笑。
聲音有些奇怪。
其實(shí)在開始的獨(dú)白緩緩道出的時(shí)候，我的心就涼了小半截。
本來應(yīng)該文藝的腔調(diào)，被這樣一個(gè)字一個(gè)字地蹦出來，感覺有些別扭。
還有有些本來應(yīng)該感慨傷情的地方，引起的，卻是觀眾的捧腹大笑。
不明所以，估計(jì)與原作有關(guān)，與我有關(guān)。
那些年的那些人，饒雪漫郭妮可愛淘小妮子明曉溪，沙漏天使街***號狼的**局外人那小子真帥，陪伴了大概我們的半截青春。
所以現(xiàn)在看到年輕的我如此癡迷的李哲羽，除了吐槽幾句，大概最多的，也只是會(huì)心的一笑。
青春疼痛系列小說，好像是這樣定義的。像這里的饒雪漫，還有之后的安妮寶貝。
既然疼痛，那就得有愛情有墮落有**有各種錯(cuò)綜復(fù)雜的，人生。
所以我喜歡的，是米砂。
她像是一個(gè)漏網(wǎng)之魚，明亮得像玻璃，有陽光。
緬懷青春。
灰色的青春。
可是青春，應(yīng)該是明亮的。是鮮活的，是早上初升的太陽，給人希望。哪怕每日循規(guī)蹈矩的活著，做做不完的題寫寫不完的試卷，偶爾談個(gè)戀愛的小心翼翼，有喜歡的人的整日惦記。
或許會(huì)有墮胎有打架有叛逆和大人作對，但多年后想起的，是模糊了的吵鬧，一瞬間的怦然心動(dòng)，或者是滑稽的綽號。
不是**贖罪報(bào)復(fù)社會(huì)抽煙買醉。
那不是我們的青春。
至少，不是我們大多數(shù)人的青春。
所以每次的致青春，才會(huì)有那么多的人前赴后繼的進(jìn)坑，然后又前赴后繼的噴。
快樂一些，單純一些，正能量一些吧。
畢竟，青春，總歸是好的。
《左耳》觀后感2
說實(shí)話，我是因?yàn)槁犝f歐豪要出演張漾，才特意去買了《左耳》的書，準(zhǔn)備在電影出來之前了解一下原著和劇情。
看書和看電影終究是不同的，小說里的描寫更加詳細(xì)，細(xì)致。而電影因?yàn)闀r(shí)長，市場等關(guān)系，總會(huì)刪減一些細(xì)節(jié)，讓看過書的人不禁有一種遺憾。
電影的敘述和小說幾乎一致，沒有出人意料的情節(jié)，沒有倒敘。最讓我印象深刻的是吧啦。
“愛對了是愛情，愛錯(cuò)了是青春”，這是多么勇敢的一句話。勇敢到很多人是在自己青春將逝或者已逝的時(shí)候，才敢對這句話念念不忘。我沒有那么勇敢，也沒有談過戀愛。有過一個(gè)喜歡了很久的男生，但因?yàn)殡H遇不同，終究變成了不同世界的人，很陌生。但近十年過去了，我還是記得他的QQ號，以及他僅跟我提過一次的他生日。就算我記得他QQ，也只是用小號加了他一個(gè)人、就算記得他生日，也只是靜靜的，不會(huì)有所表示。應(yīng)該是不喜歡了吧，盡管現(xiàn)在還會(huì)時(shí)不時(shí)想起，會(huì)去看他的動(dòng)態(tài)，會(huì)因?yàn)樗那槠鹱兓�。我想那只是一種很多年來的'習(xí)慣，在還沒有遇到下一個(gè)喜歡的人之前應(yīng)該是不會(huì)停止的�；蛟S會(huì)有人說，這種習(xí)慣不停止就不會(huì)遇到下一個(gè)。嘿嘿，我想說，一定會(huì)的。大不了不結(jié)婚唄，跟自己談一輩子戀愛。就是不知道爸媽能不能接受。
我想，如果現(xiàn)在要我和吧啦一樣勇敢的話。我會(huì)做的第一件事應(yīng)該是告訴那個(gè)男生，我喜歡了他很長時(shí)間，但因?yàn)楦鞣N原因我不敢說明，現(xiàn)在我敢告訴你了，可是我已經(jīng)不喜歡你了。再就是**一點(diǎn)，是個(gè)成年人，就應(yīng)該有能力去規(guī)劃自己的生活及人生。怎么做、怎么活、怎么開心怎么過。
《左耳》觀后感3
饒雪漫的小說看的不多，大眾喜歡將她的小說定義為“青春疼痛”，大致意思就是小說內(nèi)容主要是圍繞校園生活，講述一群擁有不同性格的年輕人青春期成長的疼痛故事。比如《會(huì)痛的十七歲》、《沙漏》還有《校服的裙擺》等。
《左耳》是其中最喜歡的一部作品，因此電影一上線就馬上搶票，好在影片沒有讓人失望。早在宣傳海報(bào)一出，就被中間那個(gè)留著披肩短發(fā)的女演員吸引了，她和我看小說時(shí)想象中的李珥完全一致。
人畜無害的臉，第一眼看到就會(huì)被她純粹的'眼眸吸引，她太純潔了，像是一張白紙，干凈的讓人心疼。這也是我看小說時(shí)腦海中對李珥這一人物形象的刻畫，她的美麗不張揚(yáng)，卻動(dòng)人心弦。陳都靈將這一點(diǎn)演繹的淋漓盡致，又或者說，她本身就是一個(gè)這樣的女子。
影片中提及到三個(gè)女孩：李珥、黎吧啦、蔣皎。都是漂亮的女生，單是外表就足以驚艷觀眾，但是她們的美卻又各不相同。李珥是漂亮的女生，像是鄰家小妹，嬌小柔弱卻又堅(jiān)強(qiáng)倔強(qiáng)；黎吧啦是漂亮的女生，她的美來自是青春期的迷茫與叛逆；蔣皎是漂亮的女生，她的美在于性格的飛揚(yáng)跋扈與敢愛敢恨。
所以，女孩子的美并不都在外表，獨(dú)一無二的氣質(zhì)才是每個(gè)女孩特有的魅力。自信的女生是漂亮的，寂靜的女生是漂亮的，**的女生是漂亮的，善良的女生也是漂亮的……好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
最重要的是你要美的與眾不同！
《左耳》觀后感4
如若男人沒一個(gè)好的，聽不見甜言蜜語何嘗不是一種幸福。
最近演員們都很忙啊，趙薇拍了個(gè)《致青春》，蘇有朋又來了個(gè)《左耳》。今天晚上突然接到通知不用上晚自習(xí)了，就在宿舍看了《左耳》。
實(shí)在是不明白為什么這個(gè)電影叫《左耳》，開始提了一句，結(jié)局說了一句，一部電影就這樣被命名了。要是讓語文老師看了，五十分最多給三十分，光是跑題就注定不能得高分。不過語言還算優(yōu)美，情節(jié)還是可以的，最起碼沒墮胎啊，所以也不能太低。
不能理解李珥為什么能喜歡許弋這么久，除了顏值高點(diǎn)真沒看出來許弋身上有什么值得一個(gè)單純美麗的姑娘這樣對他，而且從劇中來看李珥也不是花癡一枚啊。張漾倒是符合我認(rèn)為的那種女生應(yīng)該喜歡的類型，顏值不錯(cuò)，會(huì)打籃球，關(guān)鍵是夠壞。男人不壞，女人不愛嘛。這也是黎吧啦為什么喜歡他的原因吧，正如蔣嬌對張漾所說“張漾，你最吸引我的就是就算全世界都知道你是個(gè)壞人的時(shí)候你還堅(jiān)定自己是個(gè)好人的樣子。”
總會(huì)有人**，這樣才叫青春啊。黎吧啦的**是預(yù)料之中的，不然怎么祭奠青春呢。其實(shí)挺喜歡這個(gè)角色的，愛的坦蕩，喜歡的自然。
看到一半的時(shí)侯有種無力的感覺，有點(diǎn)憂郁，有點(diǎn)壓抑。反正整個(gè)人都不好了，也算沒白白浪費(fèi)著兩個(gè)小時(shí)吧。喜歡也罷，難過也好，有點(diǎn)情感的波動(dòng)才算收獲。
李珥和許弋的愛情許弋的一次出軌里完結(jié)，只能說好熟悉的情節(jié)，男人難道真的如此不堪，守著這么一個(gè)清新漂亮的女朋友還搞外遇，只能說編劇不想讓你好，怎么也枉然。原以為張漾下去救人的時(shí)候也會(huì)掛掉，出乎意料的居然活了下來，定是編劇筆下留情了。倒是覺得蔣嬌是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是成名以后的那段訪談，絕對是現(xiàn)在的娛樂圈的真實(shí)寫照啊，本來就不是牛奶，非得裝純。
總結(jié)一下，張漾，艷福不淺，劇中的幾個(gè)姑娘都與他有關(guān)系了，不知道哪里讓編劇如此偏愛你��！許弋，無恥少年一枚，拿著姑娘的錢還瞎搞，鄙視一下。李珥，可憐，可愛，左耳靠近心臟，甜言蜜語說給左耳聽，可是你明明聽不見為何還被傷的'如此。如若男人沒一個(gè)好的，聽不見甜言蜜語何嘗不是一種幸福。
《左耳》觀后感5
《左耳》這部片子最打動(dòng)我的一個(gè)場景，或許很多人都沒大注意：已經(jīng)到上海上大學(xué)的李珥（女主），遇到消沉淪落的'高中時(shí)的夢中情人許弋。女孩還是和高中時(shí)候一樣，在他挨打的時(shí)候傻乎乎的奔過去替他擋，在知道他欠人錢的時(shí)候替他還。
某天李珥在宿舍看書，突然接到許弋的電話：
李珥，我還需要兩千塊。
我沒有。
哦，那算了
女孩放下電話，捧著手機(jī)呆呆的坐了半天，她給早已經(jīng)是空號的好朋友的手機(jī)發(fā)短信：
巴拉，如果是你，你會(huì)給么？
唯一的回復(fù)只是系統(tǒng)提示：信息發(fā)送失敗。
然后她拿起電話，撥通：
許弋，我周末把錢給你送過去。
好。
很多人不喜歡賣情懷賣回憶的這類青春片，我也曾經(jīng)是其中堅(jiān)定的一員，因?yàn)檎娴�，這類片子實(shí)在是太多了。
可在電影院里，我依然沒出息的哭到眼睛腫，不為別的，就為這里面的三個(gè)姑娘，李珥，黎巴拉，甚至永遠(yuǎn)在作的富二代姑娘，她們是乖學(xué)生、壞孩子、作死富二代可歸根結(jié)底，她們都是為了喜歡的人真心實(shí)意付出的傻姑娘。
張漾需要愛，那么黎巴拉給他最真最好的愛，不管他身邊是不是還有別人，不管其他人說他是不是真心，她只給自己最好的，她說：愛對了是愛情，愛錯(cuò)了是青春。
許弋需要溫暖，那么李珥就安靜的在他身邊，收拾屋子操持家務(wù)，一步步讓他的生活步入正軌。哪怕是他因?yàn)?*而需要她來還債，她也不多說一句默默還上然后自己跑去打工。
張漾需要錢，需要前途，所以富二代蔣皎就給他他想要到，即便是明知道他在外面有別人，即便是明知道他的心不在焉。是不是很傻。可誰沒傻過呢？只要你想要，只要我能給。
走出電影院的時(shí)候我跟朋友說：你看女主角多清純，根本就不用演啊。
朋友笑笑說：純么？過幾年就不純了。
我愣了一下，然后也只得無奈笑笑，一句反駁的話也說不出來。
是呀，誰能一直很傻很天真，誰能一直給一直給，誰能永遠(yuǎn)奮不顧身。所以當(dāng)你遇到這樣的傻姑娘，別嘲笑她們，珍惜就好。
《左耳》觀后感6
其實(shí)左耳，那些年之流的青春愛情電影從來就不是我喜歡的類型，因?yàn)橛X得它離我的生活，或者說大部分苦哈哈的*高中生的生活是沒有交集的，它只是我們青春時(shí)的一個(gè)幻象，幻想驚天動(dòng)地刻骨銘心的愛情，幻想叛逆**和流浪。然而幻想越離經(jīng)叛道就越證明了我們過的生活是多么如死水一般波瀾無驚。所以頭腦選擇了麻痹自己，它拒絕相信自己的青春是那么荒涼而無趣，在回憶青春，回憶青春中呼嘯而過的愛情時(shí)，我們不自覺的把它詩意化，深刻化。在講給朋友聽，或者說講給自己聽的時(shí)候，說出來的那個(gè)故事是那么凄美感人，深入骨髓，幾近把自己感動(dòng)的涕泗橫流。然而***多少是當(dāng)時(shí)的過往，或者說有多少曾經(jīng)真的被我們記得沒有遺忘。我們講述的只是我們的一個(gè)夢境，謊話說多了連自己都會(huì)相信，久而久之，我們就相信了那個(gè)感人至深的曾經(jīng)是自己的一個(gè)碎片。所以一些人說的愛情不堪一擊，是因?yàn)閷τ谒麄�，愛情從未真正存在，又怎能�?qiáng)求一個(gè)夢海的泡沫去掙扎在現(xiàn)實(shí)的陸地。
黎吧啦，李珥，許戈，張漾，這個(gè)青春群像是他們的，也是沉默的大部分心中的�？赐炅诉@部電影總覺得心里好像被什么壓抑著，沉沉的。青春中愛過誰不要緊，愛的多轟轟烈烈也不要緊。因?yàn)閻矍槭莻�(gè)腳力很一般的鳥，它飛不過滄海。曾經(jīng)覺得的非她不娶都變成了和別人的結(jié)婚請柬，誓言都是真的，只是它的保質(zhì)期只有那么長。幾個(gè)少年，轟轟烈烈愛過了又改變了什么，終究也是慘淡散場。真正的愛情是最后牽起你的手確定不放的人，那個(gè)第一個(gè)對著你的左耳耳語我愛你的少年，至多是一個(gè)愛情幻象。
我們常常都會(huì)思考，與人分享，或者偷偷的咀嚼--什么是愛情。男人的一生中都在紅玫瑰與白玫瑰中徘徊。娶了紅玫瑰，久而久之，紅玫瑰就成了墻上的一抹蚊子血，而白玫瑰還是床前明月光；娶了白玫瑰，久而久之，白玫瑰就成了襯衣上的一顆紐扣，而紅玫瑰卻是心頭的一顆朱砂痣。我們曾經(jīng)固執(zhí)的以為這就是愛情，這個(gè)愛情的幻影欺騙了我們幾近一生。愛過了誰，愛的多深，愛的多久都無所謂，真的沒所謂。一些女人熱衷于糾結(jié)于男人的過往，真的是極無趣也是極無用的。因?yàn)椴还芤驗(yàn)槭裁醋罱K沒有在一起的就不是愛情起碼不是最好的愛情。真正的愛情，完美的愛情是最后的那個(gè)牽手的那個(gè)人給予的，愛情飛不過滄海，不要給它太大的負(fù)重，它飛過的只是風(fēng)景，停留的才是棲息地。
《左耳》觀后感7
《左耳》這部電影是我今年看的，看完第一遍感覺很震撼，原來這個(gè)世界上還有人的青春是像黎吧啦一樣孤苦無依，為了生存不得不堅(jiān)強(qiáng)和**，隱忍和委屈自己去做敗壞自己名聲的事情。我并不討厭這樣的人，只是很心疼也很恨為什么她的家長對她這么不負(fù)責(zé)任。小耳朵李珥是在這部電影中我最欣賞的角色，乖巧聽話善解人意并且樂于助人還對吧啦很友善。雖然和許弋有過情感的糾葛到最后的絕望離去，但是總體來說，這個(gè)人物比較盡善盡美，很符合*傳統(tǒng)審美。我也很喜歡這樣一個(gè)角色，安靜，溫柔，不張揚(yáng)，真誠友善。只可惜現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這樣的人太少，而且不易被察覺和珍惜。我希望我以后也成為這樣的人。后來，這部電影我反反復(fù)復(fù)地看了很多遍，它雖然拍的不那么精致，但對于處在高中階段的我來說，對于我認(rèn)識青春是怎么一回事還是很有幫助的，也許作為一名高中生，我最重要的任務(wù)就是好好學(xué)習(xí)，因?yàn)檫@關(guān)系到我的未來，還有日日夜夜為我的生活努力工作的父母，為**心和照顧我生活的爺爺奶奶。有時(shí)候，我也很想像黎吧啦那樣擁有**，可是**與責(zé)任是相互的，我嘗試過很多回，當(dāng)我把作為學(xué)生的責(zé)任甩到一邊時(shí)，我更加感覺不到**，因?yàn)檫@樣做會(huì)讓這個(gè)世界對你不滿意，反過來自己也會(huì)對自己產(chǎn)生懷疑。愿我成為一個(gè)像李珥一樣的人，就是乖乖聽話，長大了以后或許能夠找到真正的**。喜歡《左耳》。昨天一個(gè)好朋友告訴我我并不像表面看起來那么堅(jiān)強(qiáng)，她說她挺心疼我的，我也不知道從什么時(shí)候開始，我變得對自己麻木了，仿佛沒有痛覺，或是即使有痛覺，也不再掛在嘴邊。也許這就是長大，因?yàn)槌俗约赫娴闹雷约合胍裁矗Ｍ裁�，別人都不一定知道�；蛟S這地球村上的每一個(gè)人，都偶爾會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感，我時(shí)常有一種莫名的孤獨(dú)感，無人理解和體會(huì)，自己也難以派遣的感覺。最近因?yàn)樵趯W(xué)校里我有巨大的學(xué)習(xí)壓力，總是感到身上有一口氣沒有呼出去，難熬的這三年，我希望就即使最后的結(jié)局不一定是我期望的，至少努力過了就不再后悔這一段歲月。
《左耳》觀后感8
如若男人沒一個(gè)好的，聽不見甜言蜜語何嘗不是一種幸福。
最近演員們都很忙啊，趙薇拍了個(gè)《致青春》，蘇有朋又來了個(gè)《左耳》。今天晚上突然接到通知不用上晚自習(xí)了，就在宿舍看了《左耳》。
實(shí)在是不明白為什么這個(gè)電影叫《左耳》，開始提了一句，結(jié)局說了一句，一部電影就這樣被命名了。要是讓語文老師看了，五十分最多給三十分，光是跑題就注定不能得高分。不過語言還算優(yōu)美，情節(jié)還是可以的，最起碼沒墮胎啊，所以也不能太低。
不能理解李珥為什么能喜歡許弋這么久，除了顏值高點(diǎn)真沒看出來許弋身上有什么值得一個(gè)單純美麗的姑娘這樣對他，而且從劇中來看李珥也不是花癡一枚啊。張漾倒是符合我認(rèn)為的那種女生應(yīng)該喜歡的類型，顏值不錯(cuò)，會(huì)打籃球，關(guān)鍵是夠壞。男人不壞，女人不愛嘛。這也是黎吧啦為什么喜歡他的原因吧，正如蔣嬌對張漾所說“張漾，你最吸引我的就是就算全世界都知道你是個(gè)壞人的時(shí)候你還堅(jiān)定自己是個(gè)好人的樣子�！�
總會(huì)有人**，這樣才叫青春啊。黎吧啦的**是預(yù)料之中的，不然怎么祭奠青春呢。其實(shí)挺喜歡這個(gè)角色的，愛的坦蕩，喜歡的自然。
看到一半的時(shí)侯有種無力的感覺，有點(diǎn)憂郁，有點(diǎn)壓抑。反正整個(gè)人都不好了，也算沒白白浪費(fèi)著兩個(gè)小時(shí)吧。喜歡也罷，難過也好，有點(diǎn)情感的波動(dòng)才算收獲。
李珥和許弋的愛情許弋的一次出軌里完結(jié)，只能說好熟悉的情節(jié)，男人難道真的如此不堪，守著這么一個(gè)清新漂亮的女朋友還搞外遇，只能說編劇不想讓你好，怎么也枉然。原以為張漾下去救人的時(shí)候也會(huì)掛掉，出乎意料的居然活了下來，定是編劇筆下留情了。倒是覺得蔣嬌是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是成名以后的那段訪談，絕對是現(xiàn)在的娛樂圈的真實(shí)寫照啊，本來就不是牛奶，非得裝純。
總結(jié)一下，張漾，艷福不淺，劇中的幾個(gè)姑娘都與他有關(guān)系了，不知道哪里讓編劇如此偏愛你啊！許弋，無恥少年一枚，拿著姑娘的錢還瞎搞，鄙視一下。李珥，可憐，可愛，左耳靠近心臟，甜言蜜語說給左耳聽，可是你明明聽不見為何還被傷的如此。如若男人沒一個(gè)好的，聽不見甜言蜜語何嘗不是一種幸福。
《左耳》觀后感9
其實(shí)左耳，那些年之流的青春愛情電影從來就不是我喜歡的類型，因?yàn)橛X得它離我的生活，或者說大部分苦哈哈的*高中生的生活是沒有交集的，它只是我們青春時(shí)的一個(gè)幻象，幻想驚天動(dòng)地刻骨銘心的愛情，幻想叛逆**和流浪。然而幻想越離經(jīng)叛道就越證明了我們過的生活是多么如死水一般波瀾無驚。所以頭腦選擇了麻痹自己，它拒絕相信自己的青春是那么荒涼而無趣，在回憶青春，回憶青春中呼嘯而過的愛情時(shí)，我們不自覺的把它詩意化，深刻化。在講給朋友聽，或者說講給自己聽的時(shí)候，說出來的那個(gè)故事是那么凄美感人，深入骨髓，幾近把自己感動(dòng)的涕泗橫流。然而***多少是當(dāng)時(shí)的過往，或者說有多少曾經(jīng)真的被我們記得沒有遺忘。我們講述的只是我們的一個(gè)夢境，謊話說多了連自己都會(huì)相信，久而久之，我們就相信了那個(gè)感人至深的曾經(jīng)是自己的一個(gè)碎片。所以一些人說的愛情不堪一擊，是因?yàn)閷τ谒麄�，愛情從未真正存在，又怎能�?qiáng)求一個(gè)夢海的泡沫去掙扎在現(xiàn)實(shí)的陸地。
黎吧啦，李珥，許戈，張漾，這個(gè)青春群像是他們的，也是沉默的大部分心中的�？赐炅诉@部電影總覺得心里好像被什么壓抑著，沉沉的。青春中愛過誰不要緊，愛的多轟轟烈烈也不要緊。因?yàn)閻矍槭莻�(gè)腳力很一般的鳥，它飛不過滄海。曾經(jīng)覺得的非她不娶都變成了和別人的結(jié)婚請柬，誓言都是真的，只是它的保質(zhì)期只有那么長。幾個(gè)少年，轟轟烈烈愛過了又改變了什么，終究也是慘淡散場。真正的愛情是最后牽起你的手確定不放的人，那個(gè)第一個(gè)對著你的左耳耳語我愛你的少年，至多是一個(gè)愛情幻象。
我們常常都會(huì)思考，與人分享，或者偷偷的咀嚼——什么是愛情。男人的一生中都在紅玫瑰與白玫瑰中徘徊。娶了紅玫瑰，久而久之，紅玫瑰就成了墻上的一抹蚊子血，而白玫瑰還是床前明月光；娶了白玫瑰，久而久之，白玫瑰就成了襯衣上的一顆紐扣，而紅玫瑰卻是心頭的一顆朱砂痣。我們曾經(jīng)固執(zhí)的以為這就是愛情，這個(gè)愛情的幻影欺騙了我們幾近一生。愛過了誰，愛的多深，愛的多久都無所謂，真的沒所謂。一些女人熱衷于糾結(jié)于男人的過往，真的是極無趣也是極無用的。因?yàn)椴还芤驗(yàn)槭裁醋罱K沒有在一起的就不是愛情起碼不是最好的愛情。真正的愛情，完美的愛情是最后的那個(gè)牽手的那個(gè)人給予的，愛情飛不過滄海，不要給它太大的負(fù)重，它飛過的只是風(fēng)景，停留的才是棲息地。
《左耳》觀后感10
此時(shí)此刻的我有像從前清醒的我一樣，安靜而深沉。我想現(xiàn)在的我又變回了那個(gè)會(huì)思考自己未來的孩子了吧！
《左耳》其實(shí)并沒有那樣的讓人心動(dòng)吧。可是對于像我這種**的人還是讓我變得清醒了，讓我有清楚的認(rèn)識到我還有夢想，我想過好的生活。
我只是想告訴自己，你變得比以前更放縱自己了。你是一個(gè)目光短淺的人，沒有目標(biāo)，容易滿足。我不知道怎樣才能把自己變好！
黎吧啦是個(gè)好女孩，有些人表面上不好，可誰又在乎過他們的內(nèi)在呢？我相信吧啦是個(gè)好女孩�？赡芩炔簧弦恍┡�**，但她就是好！她直爽，敢愛敢恨。不，沒有恨。她從未對自己的選擇后悔。她對張漾說過："有個(gè)女孩子把她最好的愛都給了你�！蔽也⒉挥浀迷涫窃鯓拥�，可是那句話讓我相信，有那么一個(gè)傻女孩，為愛付出全部，包括自己的性命！我想我不是一個(gè)勇敢的人，我不能像吧啦那樣敢愛。而且你也看到了，愛情是人生路上的最大絆腳石。吧啦說：“愛對了就是愛情，愛錯(cuò)了就是青春。”說實(shí)話，我是一個(gè)特別矛盾的人，我有時(shí)會(huì)覺得自己挺好，有時(shí)又覺得自卑，可能是我想太多了吧。
我不敢保證我不會(huì)喜歡或去注意上誰，但我敢肯定的是，至少現(xiàn)在的我沒有勇氣。我想，可我不敢。所以吧啦才讓我敬佩，她真的是個(gè)好女孩。其實(shí)我就是想告訴自己，人只有靠自己，我來的路得由自己去闖，自己的東西才是最好的。請你不要談戀愛，不要分心，不要害自己！愛情是要經(jīng)歷考驗(yàn)的，你沒有那么多的時(shí)間去承受它，而且我怕你承受不起。
我知道自己語言很無力，但還請你以后回看它的時(shí)候至少反思一下自己吧！我們不要讓最美好的青春流逝，成為老去時(shí)最后悔的事情！
我不是一個(gè)堅(jiān)持的人，但請你堅(jiān)持了就別放棄，好嗎？
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展5）
——港珠澳大橋的觀后感5篇
港珠澳大橋的觀后感1
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項(xiàng)目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬花筒般呈現(xiàn)出來，大橋的建設(shè)者孤島筑夢、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開每一位勞動(dòng)者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。在伶仃洋上“作畫”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對接34個(gè)隧道結(jié)構(gòu)，數(shù)萬噸沉管在13米至44米不等的水深處進(jìn)行無人對接，誤差**在2厘米內(nèi)，滴水不漏。展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程。
“幸福都是奮斗出來的！”在工作中我們要做到愛崗敬業(yè)，精益求精，持之以恒。不能因?yàn)橐粫r(shí)的成就就驕傲自滿，不求上進(jìn)。要有明確的工作計(jì)劃，對于每一件小事，都要認(rèn)真對待，不要敷衍了事。要培養(yǎng)自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛一行，保持對于職業(yè)的敬畏心和忠誠度，做一個(gè)工作中的好工匠。作為工程師，我會(huì)以工匠精神為榜樣，扎扎實(shí)實(shí)一步步走，精益求精，為祖國的繁榮昌盛貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)偉大的“*夢”砥礪前行。
港珠澳大橋的觀后感2
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越**口伶仃洋海域，建造的一座連接**、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅(jiān)固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。
這里有三個(gè)重要國際機(jī)場，保證航空與橋梁的安全也是***們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會(huì)造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時(shí)未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積*原的危險(xiǎn)。還有一種看不見的危險(xiǎn)“氯鹽”，也會(huì)**的威脅橋梁的安全�？绾４髽颉⒑５姿淼�、人工島，每一項(xiàng)任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設(shè)中有三大難點(diǎn)：一是安全問題，大橋經(jīng)過**口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過**白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變**口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。
港珠澳大橋?qū)?*口水文環(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積**在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過**白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。
三、我的感觸
紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個(gè)超級工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度
觀看影片后，對現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā)，*日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。
感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡，不是推算不是模擬，是實(shí)際！當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對工程師們的**遠(yuǎn)矚是無比的佩服。
感觸三：精誠通力的合作
影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。***不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。
四、結(jié)語
港珠澳大橋，*建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對**、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于*現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是*力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！
港珠澳大橋的觀后感3
《港珠澳大橋》是一部由閆東導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的紀(jì)錄片，連接**、珠海和澳門，歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設(shè)計(jì)使用壽命120年。它是世界最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。徹底實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架三地”，使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代。
影片中的旁白說：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且�?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡，使得“輪勢隨天度，橋形跨海通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
它彰顯了大國的力量。2018年9月16日，臺風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強(qiáng)臺風(fēng)過后，港珠澳大橋安然無恙，甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒有一扇破裂。這個(gè)“世紀(jì)工程”在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。
作為*交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的標(biāo)準(zhǔn)。在國家科技支撐計(jì)劃引領(lǐng)下，*科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
它蘊(yùn)含了*人的智慧。港珠澳大橋建成后，**到珠海、澳門的車程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開通已成為港澳兩個(gè)特區(qū)*發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的著力點(diǎn)。寒來暑往，潮起潮落。從設(shè)想到圖紙，從開工建設(shè)到建成開通，橋梁專家、工程師、***、一線工人組成的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫”，構(gòu)筑起世界級跨海通道。
它剛?cè)岵?jì)，游刃有余。設(shè)計(jì)之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級聯(lián)防機(jī)制，保護(hù)了白海豚的棲息地和數(shù)量的穩(wěn)定。
它展示了大國的工匠精神。大橋的建成固然是一大樂事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設(shè)者，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴卻頗為感慨：“我們的團(tuán)隊(duì)一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別。”林鳴說出了眾多大橋建設(shè)者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補(bǔ)了建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。
這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”眨眼之間變成了現(xiàn)實(shí)，*未來可期！
港珠澳大橋的觀后感4
作為世界上最長跨海大橋，港珠澳大橋全場55公里，海底隧道6.7公里，歷時(shí)14年，總投資1200億元。這些震撼世界的數(shù)字背后，是建設(shè)者們共同努力創(chuàng)造的奇跡，作為一名中交人，我感到熱血沸騰，無比自豪。
影片一開始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
整個(gè)施工期間遇到的最大的.挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸。影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。其中沉管E15號也經(jīng)歷了兩次失敗，終于第三次下海沉管對接成功。成功的一剎那，整個(gè)指揮中心安靜無比，全員異常冷靜。仿佛那一刻時(shí)間已經(jīng)停滯，只有他們自己能體會(huì)到其中的快樂與艱辛。
海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。正是因?yàn)橛辛诉@種胸懷，才能創(chuàng)造出這項(xiàng)偉大的奇跡。正是因?yàn)橛辛诉@種胸懷，才能體現(xiàn)我們國家的強(qiáng)大。港珠澳大橋帶給了我們實(shí)現(xiàn)夢想的自豪、精神的振奮、哲理的思考和時(shí)代的審美愉悅，這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習(xí)。
港珠澳大橋的觀后感5
5月17日晚上，我們?nèi)w項(xiàng)目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個(gè)多小時(shí)的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
**開放以來，*橋梁創(chuàng)造了眾多的“****”，這***很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為*的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項(xiàng)之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第***工奇跡之一。
六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的**押著從這個(gè)地方經(jīng)過，回中原赴死時(shí)，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時(shí)的***辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對**民族那份愛的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水*和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著有一天在**海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋�？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時(shí)也會(huì)將時(shí)空的距離越拉越小。一個(gè)個(gè)割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。
不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為*經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬**兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現(xiàn)我們**民族的偉大復(fù)興！
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展6）
——《港珠澳大橋》的觀后感3篇
《港珠澳大橋》的觀后感1
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長的跨海大橋，擁有世界上最長的海底沉管隧道，被英國《衛(wèi)報(bào)》評為“***七大奇跡”之一。
*制造支起世界之最。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋；海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海*面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道；對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管；世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最�！笆澜缰睢钡谋澈螅歉壑榘拇髽蛟诮ㄔO(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“*空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“*標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
2006年，韓國一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時(shí)每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。*考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上，開船用卡片機(jī)拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時(shí)世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對方開出天價(jià)1。5億歐元（約***15億***）。經(jīng)過多次談判，談判員提出3億元***，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯伞！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
400多項(xiàng)新專利，7項(xiàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對*特色****的道路自信、理論自信、**自信、文化自信，充分說明****是干出來的，新時(shí)代也是干出來的！
《港珠澳大橋》的觀后感2
看完基建工程題材紀(jì)錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強(qiáng)大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將**、澳門和珠海連為一起，從開工建設(shè)到正式通車歷時(shí)8年多時(shí)間，長度達(dá)55Km的超級工程為三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化帶來深遠(yuǎn)的`意義。
作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運(yùn)輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現(xiàn)了無人準(zhǔn)確對接。
中交集團(tuán)承建的海底隧道是**第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅**了*最高水*，也反映了世界最高水*。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì)問自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠(yuǎn)了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的那個(gè)她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎？”我會(huì)非常堅(jiān)決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著一座座*地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補(bǔ)我所有的遺憾。
今后我們會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》的觀后感3
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對*工程師和*工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的.跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠***區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展7）
——港珠澳大橋觀后感400字3篇
港珠澳大橋觀后感400字1
2018年10月24日，是一個(gè)值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開通運(yùn)營了，這項(xiàng)超級工程譜寫了*橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接**特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，耗資超過1200億。
為了向港珠澳大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)，公司**了觀看紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》的活動(dòng)。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的大橋建設(shè)者。我印象最深的是總工程師說的那句話，“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，也正是這些大橋建設(shè)者，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈地攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，才讓這個(gè)被英國《衛(wèi)報(bào)》評為***七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設(shè)者為大橋獻(xiàn)出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說，他們心里都有兩個(gè)情人，一個(gè)是自己的愛人，一個(gè)是港珠澳大橋。他們這種大國工匠的精神很值得我們學(xué)習(xí)，激勵(lì)我們在工作中要勇于奉獻(xiàn)，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，讓*的工匠精神傳遍每個(gè)角落。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是*人民獻(xiàn)給**開放四十周年的精美禮物，也是*人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍(lán)縷，玉汝于成的象征;也是*人民獻(xiàn)給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫下了絕美的華章，永載史冊。
港珠澳大橋觀后感400字2
這一天我們?nèi)w項(xiàng)目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個(gè)多小時(shí)的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
**開放以來，*橋梁創(chuàng)造了眾多的“****”，這***很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為*的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項(xiàng)之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第***工奇跡之一。
六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的**押著從這個(gè)地方經(jīng)過，回中原赴死時(shí)，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時(shí)的***辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對**民族那份愛的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水*和能力得到進(jìn)一步提升。科技的進(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時(shí)也會(huì)將時(shí)空的距離越拉越小。一個(gè)個(gè)割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。
不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為*經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬**兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現(xiàn)我們**民族的偉大復(fù)興！
港珠澳大橋觀后感400字3
電影開場，映入眼簾的是一片蔚藍(lán)大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛國詩人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完**工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。因此施工過程中必然是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說：“遇到問題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國際資源�！庇捌�，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。***不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問題，大橋經(jīng)過**口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過**白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變**口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而**遠(yuǎn)矚的工程師們早早就想到了這一點(diǎn)，在開工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積**在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展8）
——珠港電影英文觀后感 (菁選2篇)
珠港電影英文觀后感1
After i watched the pearl harbor，i was moved by the spirts of the American.And i even think if Chinese can brave,maybe farther results will be.I also moved by the love of Protagonists.But I can ”t think it as a war film or a romance film Under a real history background,many people classfied Pearl harbor as a war film ,but the film use a long length to prove the beauty and great of love .Absolutely the love of brother is very important,too.
At the beginning of the film ,the scene is very beautiful.I like the color of the sundown. Is‘s very beautiful .
A very valuable point in the film is to face the real history and the cruelty of war .The war has always been a cruel ,it’s will take away a lot of life ,and hurts people very much .So it will take lots of courage to face the war.
The music in the film for the film brought sublimation. The music with the scene fit very right .Because of the music the movie touched me more . My favourate background music is There You Will Be. And it’s also the movie theme song . This song is very popular in China even a ****** woman singer named Zhang Huimei get it in Chinese . It sounds very good , too. I think maybe There You Will Be is combe with the movie plot ,so it’s very moved.
The movieis a tangled story. Two close friends were in love with a woman. Because a person's death so that the other two people come together. But when Rafe suffered from the war and come back, All three were caught in a painful mood. At that time , the circumstances didn’t give them time to hesitate .Rafe and Danny went to war together .Director did not demonize the Japanese because of the hatred. the Japanese and Amercian forced to fight for their country .They were equally respectable . But in the Amercian characters’ story in the United States, the important is in order to defend the motherland regardless of themselves. Because of this spirt ,Amercian were invincible
The most exciting part of the movie is in the back, Let me memorable one is in this part .And theme of movie also in this part of the sublimation .War is not inevitable, but the war lets us grow, we have experienced this difficult years, we all know how brave and cherished we are. We believe that victory always belongs to the brave man, we are confident that as long as full of faith, life will be proud of us. we should cherish the affection, friendship, and love.Although the war is cruel, but we went with our heart that we really care deeply loved ones. War makes sexual experiences succinct and ublimation.
Evelyn said “Amercian suffered ,but Amercian grew stronger”.After so much catastrophic disaster Chinese people also can come out from the suffering and harm, and become stronger.
珠港電影英文觀后感2
When you assume battle stations for "Pearl Harbor," make sure you sit near the aisle. You've got three hours to withstand, and only about half of it is war. This is definitely a two-bathroom visit movie.
It's not the length that makes a movie good or bad. It's the pacing. Some three-hour movies, like "Lawrence of Arabia," just glide by. But movies like "Pearl Harbor" drag along because they . . . take . . . their . . . time . . . about . . . everything.
Put it this way: When a Japanese military officer reports that "the task force" is 320 miles north of Pearl Harbor, we're one hour and 20 minutes into the movie. By then, you're ready to bomb something yourself.
Perhaps they should have called this "Bore-a, Bore-a, Bore-a."
Incidentally, although this Walt Disney movie is based, inspired and even partially informed by a real event referred to as Pearl Harbor, the movie is actually based on the movies "Top Gun," "Titanic" and "Saving Private Ryan." Don't get confused.
And don't be worried about emotional intensity. It's going to take a special effort on your part (probably informed by firsthand wartime experience in World War II) to actually appreciate the emotional impact of what happened on Dec. 7, 1941. "Pearl Harbor"-the-movie, produced by Jerry Bruckheimer and Michael Bay (also the director), doesn't evoke that time so much as turn it into a pre-Fourth of July fireworks show.
The movie's emotional impact is not helped by the characters. By the time the Japanese are blowing ships out of the water, we have met (and already become sick of) our blandly delineated sweethearts, flying-crazy pilot Rafe McCawley (Ben Affleck) and intelligent, dedicated nurse Evelyn Johnson (Kate Beckinsale).
We have also observed the lifelong friendship between Rafe and his pal Danny Walker (Josh Hartnett). The movie starts with Rafe and Danny as kids, sitting in a motionless crop duster plane, pretending to shoot enemy planes. Some two hours later, they'll be mounting the American counterattack against the Japanese. "Danny, let's play some chicken with these Jap suckers!" yells Rafe.
In what amounts to a superfluous first hour, Rafe, desperate for military action in pre-Pearl Harbor days, volunteers for the Royal Air Force. Suddenly, he's missing, leaving Evelyn and Danny to pick up the pieces and each other. Why waste time worrying if he'll reappear in time for Pearl Harbor as well as a romantic dogfight with Danny? He's Ben Affleck, the movie's top-billed player.
There's more to this so-so movie, including a completely formulaic subplot starring Cuba Gooding Jr. as a ship's cook who boxes and machine-guns his way to r-e-s-p-e-c-t (loosely based on a real person, Doris "Dorie" Miller), and Hans Zimmer's relentlessly syrupy score. But let's cut to the chase: those central 40 minutes of blitzkrieg special effects. Isn't that why people will be lining the block? My take: The visuals are well done but not mind-blowingly memorable. It would take a director far more gifted than Bay to outdo James Cameron in "Titanic." Perhaps intimidated by this, Bay gives us many scenes featuring marooned men in the water, and many others stuck inside majestic, sinking hulls. And when the Japanese planes strafe those men, he goes underwater – like Steven Spielberg did in "Saving Private Ryan" – to show the cool, glossy white trajectories the tracer bullets make underwater.
Obviously, imitation will get you everywhere.
《港珠澳大橋》觀后感10篇（擴(kuò)展9）
——超級工程港珠澳大橋觀后感600字 (菁選2篇)
超級工程港珠澳大橋觀后感600字1
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了*從無到有，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長的沉管海底隧道，是*建筑史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海橋梁，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一。
影片中真實(shí)的記錄了工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，**的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說每一個(gè)項(xiàng)目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限，經(jīng)過六年的時(shí)間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設(shè)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。讓我油然而生一種敬服，更為*工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。
觀看影片后，對于我作為隧道設(shè)計(jì)者來說，受到很大啟發(fā)，首先讓我感動(dòng)的是工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，影片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個(gè)超級工程審慎縝密設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保海底航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)的推敲，在這些付出和堅(jiān)持中，工程師們所展示出的信仰更是給我?guī)硇撵`上的感動(dòng)。對于我們現(xiàn)實(shí)工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅(jiān)持，就一定能取得成功。
第二讓我敬服的是探索創(chuàng)新，大橋離各個(gè)機(jī)場非常近，每天有數(shù)架飛機(jī)從大橋頭頂飛過，有數(shù)艘輪船經(jīng)過，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因?yàn)樘L，中間沒有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經(jīng)過幾個(gè)月的時(shí)間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來了空前絕后的挑戰(zhàn)，歷史上沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他們只能自己摸索創(chuàng)新，一個(gè)個(gè)創(chuàng)新，創(chuàng)造出世界橋梁史上的奇跡，一個(gè)個(gè)摸索，摸索出港珠澳美好發(fā)展前程。這座大橋體現(xiàn)了*人民頑強(qiáng)與自強(qiáng)不息，創(chuàng)造出了一個(gè)不可能完成的超級工程。
超級工程港珠澳大橋觀后感600字2
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑�！�55公里的港珠澳大橋東接**大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“***七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)*第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新*成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了*從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好**白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于**白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自2005年出提出構(gòu)想后2009年12月開始建設(shè)，到2018年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的`跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通**、珠海和澳門。它記錄了*的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代*的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
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