摘要：本文以汽車下車體總成自動化焊接生產(chǎn)為例,闡述了車身焊接自動化線的形成原因，以及柔性焊接生產(chǎn)線的應(yīng)用場合。從柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計內(nèi)容出發(fā)，分別從柔性焊接夾具的技術(shù)要求、抓手設(shè)計以及機(jī)器人布置規(guī)則等方面論述。通過對下車體柔性焊接生產(chǎn)線的分析,對其設(shè)計要點進(jìn)行研究,為自動化生產(chǎn)中工業(yè)機(jī)器人的使用奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：柔性生產(chǎn)線焊接工裝機(jī)器人

1引言

隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造的自動化已不可逆轉(zhuǎn)，尤其是在焊接方面，由于焊接質(zhì)量可靠、工作效率高、重復(fù)率高的特點得到各大制造廠商的認(rèn)可，應(yīng)用已經(jīng)非常普遍[1]。邱瑋杰[2]設(shè)計了汽車零部件點焊機(jī)器人工作站。張英華[3]以汽車地板前側(cè)板構(gòu)件總成為例，介紹了焊接機(jī)器人工作站的設(shè)計。傳統(tǒng)的大量重復(fù)生產(chǎn)的生產(chǎn)線已經(jīng)制約著汽車廠的更新速度，在這種情況下，規(guī)劃出一條既能提供焊接效率，同時又能加速迭代，保證焊接質(zhì)量的機(jī)器人作業(yè)路線就顯得十分重要[4]。李占營[5]闡述了柔性焊裝線的特點和設(shè)計規(guī)劃需要考慮的因素，詳細(xì)介紹了目前集中不同的車身總拼夾具形式、特點及應(yīng)用。羅琪等[6]闡述了原有的柔性線生產(chǎn)過程中節(jié)約維護(hù)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車車身焊接車間，是整車框架完成的地點，其零部件多為超大、長、重的物件，這些物件的搬運與轉(zhuǎn)移工作是一項很繁重的任務(wù)，工業(yè)機(jī)器人取代人工進(jìn)行物料的上件及轉(zhuǎn)移，不僅降低了工人的勞動強(qiáng)度，也提高了生產(chǎn)線的效率[7]。

2車身柔性焊接工裝設(shè)計原因

隨著工業(yè)4.0的到來，車企的生產(chǎn)線發(fā)生變化：手工焊裝線向機(jī)器人自動生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)變進(jìn)而要求柔性生產(chǎn)。傳統(tǒng)的手工焊裝線分布在低節(jié)拍的生產(chǎn)線和分拼工位上。主要由鋼結(jié)構(gòu)、水電氣、焊機(jī)、焊鉗、夾具、涂膠系統(tǒng)、螺柱焊系統(tǒng)、工位間轉(zhuǎn)運及輔助踏臺等組成。每個工位都需要定位單元，數(shù)量龐大。并且隨著車型增多，夾具數(shù)量巨大，需要有存放場地及倉庫，如圖1所示。自動化線采用機(jī)器人，伺服焊鉗，定位工裝，輸送設(shè)備，自動控制等設(shè)備組成。具有節(jié)拍高，焊接效率高等優(yōu)點，如圖2所示為自動化焊接車間。

3柔性焊接生產(chǎn)線應(yīng)用場合

實現(xiàn)不同車型的混流生產(chǎn)，減少設(shè)備投資，減少生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，車身精度改善。概念性設(shè)備：采用具有高可靠性的自動化生產(chǎn)線，關(guān)鍵工位要用有品質(zhì)保證的設(shè)備�？紤]應(yīng)付車型變更和車型追加設(shè)備的柔性化�？紤]對重的部件和復(fù)雜工作的傳輸方法。對易引起偏差的部件考慮設(shè)備的穩(wěn)定性。通過采用新技術(shù)，設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備維護(hù)性，品質(zhì)改善，部件精度和生產(chǎn)率等問題。該工位需要實現(xiàn)功能：（1）三個零件的物料從供應(yīng)商送達(dá)現(xiàn)場后，放置在對中臺上，機(jī)器人從對中臺取件，放置到工位定位焊接拼臺。三個零件為車架在主要組成部件，分別為前車體（也稱前車架）、前地板（也稱中部地板）、后部下車體（也稱后車架）；（2）拼臺定位夾具對三個零件進(jìn)行定位、夾緊；（3）機(jī)器人攜帶焊鉗對零件搭接處進(jìn)行焊接；（4）機(jī)器人攜帶抓手對焊接后的車架總成進(jìn)行搬運轉(zhuǎn)移；（5）該工位要可柔性，實現(xiàn)多個車型的車架定位、焊接、搬運，同平臺車型不需要切換定位夾具、焊鉗、抓手等；（6）預(yù)留抓件、夾具切換功能，后續(xù)新車型因差異過大導(dǎo)致夾具、抓手不能兼容時，可進(jìn)行快速切換。

4柔性焊接工裝設(shè)計內(nèi)容

柔性車身合拼焊接工位包含內(nèi)容：焊裝夾具，輸送裝置（抓手），焊接設(shè)備（伺服焊鉗），修模裝置，控制設(shè)備，機(jī)器人，切換裝置，水電氣供給系統(tǒng)，物流料箱、料架等等。

4.1柔性夾具結(jié)構(gòu)

柔性夾具結(jié)構(gòu)大致與簡易夾具結(jié)構(gòu)相同，主要結(jié)構(gòu)包括定位夾緊機(jī)構(gòu)（如連接塊，銷座，定位銷，壓塊）、支座、限位塊等功能件。如圖3所示為柔性夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。柔性夾具不僅要滿足普通夾具的保證車身精度，減少裝夾誤差的要求，還能滿足不同零件的重復(fù)裝夾，達(dá)到減少項目投資成本，縮短項目周期的目的。

4.2焊接機(jī)器人工位布置

根據(jù)經(jīng)驗機(jī)器人工位布置遵循以下幾條：（1）根據(jù)機(jī)器人6關(guān)節(jié)活動范圍及可達(dá)性，若機(jī)器人相互工作區(qū)域沒有共同區(qū)域，即工作期間不到達(dá)共同的空間，則以機(jī)器人活動可達(dá)范圍區(qū)分，將另外的機(jī)器人布置在可達(dá)范圍以外；（2）若機(jī)器人之間有交互區(qū)域，機(jī)器人相互間的距離不得小于1500mm，此時需要對機(jī)器人設(shè)置干涉區(qū)；（3）若機(jī)器人工位與人工工位相鄰，則必須有安全隔離護(hù)欄，以提高安全性，機(jī)器人與圍欄的距離在機(jī)器人工作軌跡最接近圍欄的地方不得小于200mm。（4）機(jī)器人的站位不宜過高，根據(jù)車身廠房評估，不能與廠房上方設(shè)備干涉，且要人員可達(dá)便于維護(hù)；（5）控制柜要就近布置在機(jī)器人附近的圍欄外，便于機(jī)器人調(diào)試方便及減少機(jī)器人的通訊線長度。

4.3定位銷設(shè)計

高精度薄板零件焊接前，需要對其進(jìn)行裝夾定位，定位銷是其中一種定位元件。定位銷一般位于鈑金件定位孔內(nèi)，要求耐磨。它屬于高精度零件，通常使用定位銷尺寸有8101316182025。設(shè)計定位時，根據(jù)零件定位孔的大小，從推薦的標(biāo)準(zhǔn)里選取即可。下車體安裝定位銷的位置，通常選擇如圖4定位點區(qū)域。車身合拼工位是主要定位拼臺，是完成整個車架定位的關(guān)鍵基礎(chǔ)，其中主定位孔位于前后大梁上，零件（前地板）定位選取在零件與前后車架搭接處。

5結(jié)語

汽車自動化焊裝生產(chǎn)線是在當(dāng)今汽車智能制造發(fā)展的強(qiáng)勁需求下形成的，而高節(jié)拍柔性化生產(chǎn)線是當(dāng)前自動化生產(chǎn)線的主流趨勢。高節(jié)拍柔性化生產(chǎn)線最顯著的優(yōu)勢就是適應(yīng)多種汽車車型、靈活度高、占地面積集中，能大大提高焊裝生產(chǎn)線工藝流程的節(jié)拍速度，降低人力資本的投入，更適應(yīng)了當(dāng)今汽車市場車型更新?lián)Q代迅速的客觀需求。本文通過對汽車焊接柔性生產(chǎn)線的設(shè)計，從柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計內(nèi)容出發(fā)，分別從柔性焊接夾具的技術(shù)要求、抓手設(shè)計以及機(jī)器人布置規(guī)則等方面論述。通過對下車體柔性焊接生產(chǎn)線的分析，對其設(shè)計要點進(jìn)行研究，為自動化生產(chǎn)中工業(yè)機(jī)器人的使用奠定基礎(chǔ)。

6展望

多品種、小批量是現(xiàn)階段汽車樣車開發(fā)的顯著特點。本文所開發(fā)的夾具結(jié)構(gòu)，具備成本低、設(shè)計制造周期短、輕量化等特點，很好地實現(xiàn)了樣車車身的低成本、柔性化制造。但是柔性工作站的夾具目前只是同平臺的車型進(jìn)行生產(chǎn)，不同平臺功能做了預(yù)留，能否很好的實現(xiàn)多平臺的車型柔性生產(chǎn)，還有待驗證。

作者:覃永 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司