海員實(shí)習(xí)實(shí)踐實(shí)習(xí)心得體會
新手海員講述親身經(jīng)歷 。
今天終于上船了。3萬2千噸的凱順輪,香港凱麗公司的,其實(shí)就是廣州的一家公司,雖然是84年的船,但是國外的船質(zhì)量就是好,普通船員一人一個房間,兩人合用一間衛(wèi)生間,還是不錯的,房間辦公桌、衣櫥、洗臉池等都有,比我想象中的好,和網(wǎng)上曬的一些跑外的船圖片差不多。沒想到船上大副是印尼人,講英語,和我一起上船的還有另外六個人,其中幾個都是實(shí)習(xí)三管三副,還有個新證三管也上船做機(jī)工,他原來上過跑內(nèi)的船,看來實(shí)習(xí)一定要上至少東南亞的船,而且當(dāng)初考個機(jī)工證還是明智的,不然實(shí)習(xí)連機(jī)工也頂不成。今天下船的七個人沒拿到工資不肯走,但工資要到周一公司才好打,銀行對公周末休息嘛,還好有兩人先下船了,畢竟在船這么長時間了,就是住一天旅館也不想呆在船上,正好騰出兩房間我和新證三管一人一間,先將就著睡一晚吧。
xx年8月7日星期日 欽州
今天去機(jī)艙跟班熟悉,開始和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語,早知有外籍船員在家沒事多學(xué)些日常用語了。今天熟悉了輔機(jī)的日常監(jiān)控點(diǎn),現(xiàn)場參與了壓載水的進(jìn)排操作,因具體管道走向不太清楚,只搞了個一知半解,下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。
xx年8月8日星期一 欽州
今天上午和大管一個班,印尼大管人真不錯,把部分設(shè)備的管道流程圖畫了下來介紹了下,由于我的專業(yè)知識還行,給大管留下了好印象,沒想到后來來的一位是做實(shí)習(xí)機(jī)工,開始以為也是實(shí)習(xí)三管呢。大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我,讓我?guī)退扬嬃习崴块g,還給了我一聽雪碧,今天操作了污水的排放,也是用的壓載水泵輸送的,基本上搞清了壓載水泵系統(tǒng)的輸送流程。
xx年8月9日星期二 欽州----越南
上午從主機(jī)氣缸填料函回油柜手工抽了一桶油轉(zhuǎn)加入油底殼,晚上船進(jìn)行了我的處女航 ,往越南裝煤,據(jù)說只要九個小時就到了,主機(jī)首次備車啟動,沒想象中的復(fù)雜,備車時打開個輔助設(shè)備,保持運(yùn)轉(zhuǎn)以備主機(jī)隨時啟動,主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時油底殼保持不低于0.5米的油位,檢查增壓器軸承箱內(nèi)潤滑情況和油位是否正常,氣缸注油器是否都工作正常,及其它相關(guān)參數(shù),安排我靠港和停泊時上白班,航行中跟大管班4:00----8:00
xx年8月10日星期三 越南港 錨地
從欽州到越南港只用了九個小時左右,今早4點(diǎn)上班,五點(diǎn)半就到達(dá)錨地,下午才進(jìn)港,進(jìn)港航線一路風(fēng)景很美,一座座礁石從海面垂直升出,和漓江的桂林山水有得一比,要是在國內(nèi)一定開發(fā)成不錯的旅游勝地,我用相機(jī)拍了些照片,包括給大管也拍了兩三張。
今天大管教了主機(jī)完車后要做的工作:開各缸示功閥 open intercato valve
關(guān)燃油閥 close fo valve
close fo valve in/out
cyl oil valve inlet close
氣缸注油器手動泵三十下左右,置于16
合上盤車機(jī),盤車后脫開
xx年8月11日星期四 越南港 碼頭
今天在越南港碼頭裝貨,上午斷斷續(xù)續(xù)下雨,大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器,拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器,先用柴油清洗并手動將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈,重新裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動駁轉(zhuǎn)至舵機(jī)間液壓油桶內(nèi),本來想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油的,沒去成,只有以后再看了 。甲板上壓縮空氣管又有破損了,老船到處都腐蝕了,甲板上空壓氣管從前到后都換了才能從根本上解決問題,不然以后有得修修補(bǔ)補(bǔ)的了。
xx年8月12日星期五 越南港 碼頭
在越南跟著他們一起下地去越南小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)了下,據(jù)說下地出碼頭辦個臨時通行證要50元一個人,想買個電話卡上網(wǎng)的,都要越幣,后來在一家金店用一百元人民幣換了31萬五千越南幣,和剛上船的機(jī)工各買了價值20元人民幣的電話卡,好像說20元可打13分鐘,又據(jù)說要是有余額,最后一次不掛的話,可以打到30分鐘,我本來是想手機(jī)上網(wǎng)的,手機(jī)接入點(diǎn)每設(shè)置好,沒法上,只有回國內(nèi)上網(wǎng)找找看怎么設(shè)置。
xx年8月13日星期六 越南 錨地
船停在越南錨地裝煤,今天應(yīng)該可以裝好開航。上午在機(jī)艙熟悉業(yè)務(wù),我把機(jī)艙頂層未擦完的地方擦干凈了 。大管用英語說了打左舷壓載水渦沒聽清,他本身也說的不標(biāo)準(zhǔn),port ballast 說簡單點(diǎn)我還是能聽的出來的嘛。中午一人發(fā)了一個越南小西瓜,下午沒事就不上班了,不過我還是下機(jī)艙轉(zhuǎn)了一下,后來回房間休息了。晚上和劉楠、銅匠、實(shí)習(xí)機(jī)工聊了一會,早點(diǎn)睡了,開航的話還要上早晨4點(diǎn)到8點(diǎn)的班呢
xx年8月14日星期日 越南—北海發(fā)電廠
早上四點(diǎn)起來跟大管和劉楠的班,在巡檢過程中手上的紗頭不小心被主機(jī)電機(jī)吸進(jìn)了些,還好我發(fā)現(xiàn)的快,只吸進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn),沒影響運(yùn)轉(zhuǎn),嚇了我一跳,還被大管看見了,叫我主機(jī)開著不要擦機(jī)器,這點(diǎn)常識我還是知道的,其實(shí)我是走過時不小心的。今天在班上做了輔機(jī)的記錄和巡檢,除了啟動和并車,其它輔機(jī)日常監(jiān)控沒問題。錨機(jī)中午斷電,大電和三管去檢查,我也跟著去學(xué)學(xué),后來老軌也來了,大電還沒三管業(yè)務(wù)熟練呢,錨機(jī)的接觸器觸點(diǎn)吸不上,三管查了下相間情況后,果斷用起子強(qiáng)行頂上觸點(diǎn),錨機(jī)可正常工作了。下午舵機(jī)舵桿密封漏水,其實(shí)我下午上班就發(fā)現(xiàn)不正常了,大管四點(diǎn)多上班時發(fā)現(xiàn)的,緊了下密封壓蓋法蘭的螺栓,基本不漏了,舵桿的潤滑油脂通道好像也有些不通,加了些潤滑脂,壓了下不知能不能壓進(jìn)舵桿轉(zhuǎn)動處,只有先看看再說 。
xx年8月15日星期一 北海發(fā)電廠
今天沒其他事情,船停在北海發(fā)電廠卸煤,繼續(xù)打掃機(jī)艙衛(wèi)生。大管今天和李梁交待了:如果輔機(jī)清潔油柜油位太低要從儲油柜通過管道上的手搖泵泵油。下午和三管、二管和機(jī)頭一起下地,乘了一個多小時的車到北海市玩到晚上十一點(diǎn)才回船,去了北海銀灘浴場,今天浪較大,都不讓游人游遠(yuǎn),逛了下還是回市內(nèi),我買了十點(diǎn)末班會電廠的四人的車票,他們找了個燒烤攤和啤酒吃燒烤,吃完二管和機(jī)頭還是沒忘記他倆出來的主題找小姐,我請三管在他們隔壁的洗發(fā)店洗了個頭,十五元一人,雖然沒工資拿,可我還是基本上付了我的份錢,不然人家下次怕帶你出去了,再說都是我領(lǐng)導(dǎo),總不能沾他們的光吧。
xx年8月16日星期二 北海電廠
今天一上班就干活,昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油機(jī)機(jī)油,要用手搖泵把油泵進(jìn)儲油柜,昨晚回船時還比較涼爽的,沒想到白天很熱,估計有34度以上,上午我和機(jī)頭、銅匠三人輪流只泵了兩桶,我覺得應(yīng)該用臺小的泵打,這樣二十桶不要好幾天呀,關(guān)鍵是人工干太熱了還累人。下午還是沒陰涼,只好把油桶拉到右舷邊上沒太陽的地方,這樣倒也涼快,下午風(fēng)較大,搖到近四點(diǎn),叫開會,凱麗公司蔡經(jīng)理和李經(jīng)理來船視察,講了些加強(qiáng)船舶管理方面的事,我順便問了工資的事,說實(shí)習(xí)期間只有40美元一個月,等于沒有,還不夠零花,不過說只要船上認(rèn)可,有機(jī)會就可頂值班機(jī)工,真有能力三管、二管都可以頂,等于廢話,我沒上過船,哪有那么快就能掌握,不過還是要努力,總之多學(xué)些輪機(jī)方面知識以后走到那個公司都認(rèn)可。
xx年8月17日星期三 北海電廠--越南
今天上午從北海發(fā)電廠開航,一大早我在甲板轉(zhuǎn)時,看到水手叫大電,我估計錨機(jī)什么的又出問題了,跟著去果然另一臺錨機(jī)的接觸器吸合不上,大電查了查,也強(qiáng)制頂觸點(diǎn),但線圈好像不通電,起子一松仍不吸合,我說肯定線圈電路沒通上電,查查線圈的供電哪里不正常,大電非說是哪一相絕緣不好接地了,查來查去沒哪不正常,還是我想想不服氣,沿著線圈線路查看,發(fā)現(xiàn)從控制變壓器到線圈的接線斷開了,經(jīng)接上再試,正常了。除了上午幫大管加了舵機(jī)的液壓油外,其余時間就是往油柜手動泵那二十桶機(jī)油,還好開航時有點(diǎn)風(fēng),不太熱,就是曬得臉發(fā)燙,晚九點(diǎn)多到達(dá)越南港錨地。
xx年8月18日星期四 越南 港口錨地
船上午從外錨地進(jìn)入港口內(nèi)錨地,準(zhǔn)備裝煤,上午天下雨沒裝成,我在機(jī)艙擦艙壁和管道,今天外面溫度不高,機(jī)艙也沒前幾天在廣西熱,還是越南這邊涼快點(diǎn),下午和四軌一起給克令吊加液壓油,以備明天裝煤用,后來又在老軌的安排下把三號艙的壓載水閥門保養(yǎng)了一下,由于閥芯盤根漏水,貨艙里進(jìn)了些水,經(jīng)過拆卸重新壓盤根應(yīng)該不會再漏了,本來老軌也想順便把一艙的閥也修一下,但必須把一艙右舷的壓載水260噸先排到貨艙才好修,在沒有潛水泵的情況下沒敢弄,防止到時來不及排水影響裝貨,還是等到國內(nèi)買了潛水泵再找機(jī)會解決它。今天大管來我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片,估計他沒帶電腦上船,上次我拷給他沒要,還是回國內(nèi)發(fā)到他郵箱里,以后他隨時好看。今天聽劉楠說他和青島公司簽了五年的合同,他都頂機(jī)工好幾個月了,凱麗公司把500美元打到他青島公司卡上,青島公司扣去他大半,只給他100美元,真黑!看來我沒要順帆那三年合同還是明智的,不然也要被他們剝削了。
xx年8月19日星期五 越南 港口錨地
今天白天仍然沒裝貨,天也是一會兒雨一會兒陰,本來乘涼快把機(jī)油泵掉的,大管安排清除主機(jī)各活塞填料函腔油泥積炭,打開填料函腔門,油泥還真不少,填料函隔板上部至少兩三公分厚,我拆卸門蓋板,大管鏟油泥積炭,忙了一天搞了四個缸,幸虧天不熱,還熱的衣服全濕透了,要不更吃不消了,機(jī)艙溫度還是較高,不動都出汗,我的拆裝速度和操作大管還是滿意的,用了”very good”,李梁不知哪里沒搞好,估計排油連接管沒裝好,讓大管重裝了一下,而我的安裝肯定沒問題啰。
xx年8月20日星期六 越南 港口錨地
今天上午把最后一個缸的活塞填料函腔的油泥積炭清了,原來昨天李梁裝的一個羅栓空的螺紋被他搞毛了,今天大管重新攻絲后裝上,看來沒干過機(jī)修就是換證后還是沒實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),看來他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉(zhuǎn)悠,碰到三管和機(jī)頭在克令吊上檢漏,我?guī)兔δ昧诵┕ぞ,順便看了下克令吊的液壓管路,管路是蠻多的,好多地方有滴漏,還是船太老的緣故 。以后沒事還是要看看三管負(fù)責(zé)的甲板機(jī)械,泵和管閥我倒沒問題。下午沒啥事繼續(xù)泵油,今天結(jié)束就剩4桶了,看來明天可以泵完。三管新證就拿1800美元工資,看來這公司還是蠻看重人才的,我也要盡快熟悉掌握各種設(shè)備,免得像李梁一樣,換證后還做機(jī)工,工資太少了,才500美元 。
xx年8月21日星期日 越南 港口錨地
感冒好幾天了,在岸上一年到頭都不感冒,可能是銅匠傳染給我的,今天最難受,我?guī)У乃帢I(yè)吃完了,問了下船長,說是有感冒藥在二副那里,不過暫時沒拿,估計過了今天應(yīng)該好點(diǎn),白天還行,頂多感覺沒勁,夜里好像有點(diǎn)發(fā)熱,感冒總要一個禮拜左右才會好,也有好幾天了,估計一兩天就會好轉(zhuǎn)的。今天
越南賣貨的阿娟來船上了,想叫她把手機(jī)上網(wǎng)設(shè)一下的,她也沒法,說是老手機(jī),看來還是諾基亞好,卡一裝自動有接入點(diǎn),我這摩托羅拉還非要回國到網(wǎng)上查查看怎么設(shè)置網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)?此麄兌假I了水果,我也買了三把香蕉,五元一把,價格也差不多,也不算太便宜。
xx年8月22日星期一 越南 港口錨地
今天在錨地繼續(xù)裝煤,到下午還差三千噸左右沒駁煤的船了,看樣子晚上沒船的話又要多待一天了,今天終于把20桶機(jī)油泵完,還好上午和下午都是在陰涼處,不算熱也沒曬著,不過是些沒技術(shù)含量的活,學(xué)不到東西。本來以為越南這邊會有魚釣的,哪知道釣了幾次感覺沒啥魚,蟹籠也沒法放。不像在大連學(xué)校門口那海邊魚和蟹還不少呢。
xx年8月24日星期三 越南—汕頭
今天上午從越南錨地出發(fā)了,出航道一路風(fēng)景不錯又拍了幾張照片,主機(jī)開機(jī)后填料函橫隔板上腔前天緊固的有點(diǎn)漏,又和大管趕緊緊了一下,大管還有些怪罪,其實(shí)開始啟動漏也正常,也沒用太大勁緊嘛,讓它壓縮一下再緊效果會好些,又沒打液體墊片膠,又用的舊的墊片,怎么可能完全不漏,等靠泊后再緊一下或者干脆換個墊片,等我負(fù)責(zé)時就進(jìn)些新型的密封材料。
xx年8月26日星期五 越南—汕頭錨地
今天繼續(xù)早四點(diǎn)上班,短期變更休息時間還真有些不適應(yīng)。估計下午三四點(diǎn)到汕頭錨地,晚上不用到八點(diǎn)了,上班就把piston rod stuffing box oil tank里的油手搖泵到sump tank里,掃氣箱放放殘就行了,完車后下機(jī)艙去看看,可能因?yàn)檫@次拋錨的時間較長,只要開一臺輔機(jī),主海水泵(75kw)關(guān)了,開的一臺輔機(jī)海水泵(7.5kw),上次在欽州港剛重繞的電機(jī),開始啟動沒水壓,而且電流太大,后來二管和三管檢查發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn),電工說反轉(zhuǎn)應(yīng)該電流不大,其實(shí)我想,由于管道里有水,反轉(zhuǎn)相當(dāng)于泵前彎葉輪,負(fù)載反而大,除非泵體內(nèi)沒水,后換相后正轉(zhuǎn)使用,并且把另一臺不用輔機(jī)的海水閥關(guān)了,輔機(jī)海水壓力正常了。船拋錨時看到不少魚跳出水面,以為這里可以釣到魚的,吃過晚飯釣了半天,餌動也沒動。
xx年8月27日星期六 汕頭錨地
拋錨要好長時間了,今天第一天,上午說要放救生艇的后來也沒放,一天就忙著幫大管把兩個資料室的門鎖搞兩臨時的代替,沒啥事也忙的夠嗆,因?yàn)閽佸^時間比較長,要節(jié)約著用淡水,只能晚上五點(diǎn)到六點(diǎn)供應(yīng)洗漱用水,今天中午開了個會,船長把揚(yáng)州大廚說了一通,也真是的,早上搞了個白面和神仙湯做陽春面,什么咸菜也沒有,中午幾塊茄子,肉絲都看不到,再加點(diǎn)青菜,那個機(jī)工幫廚又太老相,也不想法做幾個花色菜。
xx年8月29日星期一 汕頭錨地
這兩天沒啥事,就打掃衛(wèi)生,昨天清了舵機(jī)和輔機(jī),昨天周日下午休息,今天打掃了機(jī)艙上面兩層甲板,下午也早早回宿舍,在凱麗公司這些船上,要么就圖的人舒服,錢是不會多的。特別是輪機(jī)員和值班機(jī)工,靠港或拋錨就開一臺輔機(jī),沒啥事。拋錨在這,沒多大的風(fēng)浪,船卻橫搖的厲害,可能是其它船經(jīng)過產(chǎn)生的涌浪吧。
xx年8月31日星期三 汕頭錨地
這兩天大管安排刷油漆,其實(shí)那些艙壁油漆都蠻好的,根本不用刷,倒是有的地面銹蝕的比較厲害要刷漆,但大管安排刷后甲板進(jìn)機(jī)艙的地方艙壁和地面,想不到印尼大管也喜歡搞形象工程,活兒倒不累,但稀釋劑味道蠻濃,回宿舍還滿鼻子的油漆味,搞多了對身體實(shí)在是沒好處,可能連勞務(wù)費(fèi)也沒有。明天一號了,吃完飯去找船長看看甲板還是我們機(jī)艙幫廚,船長讓我干辦個月,干就干唄,正好調(diào)整一下,換個工作環(huán)境。
xx年9月5日星期一 汕頭錨地
這月一號開始在廚房幫廚了,也蠻累的,早上不用早起,九點(diǎn)半前到廚房就行,正常忙到十一點(diǎn)把大家的飯菜準(zhǔn)備好,頭頭四份,其余二十一份,等吃好將近十二點(diǎn)過去把桌子收拾干凈,基本上十二點(diǎn)半回宿舍休息。下午三點(diǎn)半繼續(xù)忙晚飯,五點(diǎn)多點(diǎn)開飯,隔天還要幫船長和老軌把房間打掃一下,就收拾下垃圾和吸吸塵,六點(diǎn)左右去廚房收拾干凈,也基本上六點(diǎn)二十干完,然后盡快回宿舍洗澡,因?yàn)閽佸^時間較長,水只供應(yīng)一小時左右。一天也要實(shí)打?qū)嵏蓾M六小時呢,不比在機(jī)艙輕松。
xx年9月10日星期六 汕頭港
昨天凌晨終于靠汕頭港碼頭了,靠港后我打開電腦試著看看無線網(wǎng)信號怎么樣的,沒想到在房間里信號也蠻強(qiáng)的,結(jié)果又上了兩個小時網(wǎng),到凌晨三點(diǎn)多才睡,反正第二天我不用早起,八點(diǎn)多起來就行了,估計他們睡得晚,大家都會睡個懶覺。
吃過飯,大廚約我出碼頭到市里買硬盤播放器,約了共四個人一起下地去市里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),幫大廚找了個二百八的播放器,又買了個8g的sd卡,我買了個usb延長線,方便把網(wǎng)卡放到房間窗口以利于接受信號,大廚要理發(fā),我也順便理了下,媽的理得太差了,花了五十元還不如我家鄉(xiāng)十元的理得好,下次不能到大店去理,價錢倒沒什么,關(guān)鍵是全靠運(yùn)氣,只有碰到好的理發(fā)師才算幸運(yùn),還是小區(qū)里那種個人理發(fā)師水平讓人放心,不然開不下去。
本想在超市買個熱水壺或熱的快,大廚說他那有公家的,回頭給我一個,就買了點(diǎn)蘋果,也不便宜,后來想想應(yīng)該買兩桶大桶的礦泉水,好留著瓶子裝冰水。本來想買點(diǎn)咖啡的,大廚說他那有老外留下的咖啡,結(jié)果我買了瓶咖啡伴侶。
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