電梯事故原因分析與預(yù)防措施（通用7篇）

　　在社會發(fā)展不斷提速的今天，我們每個人都可能會接觸到措施，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么制定措施嗎？下面是小編為大家收集的電梯事故原因分析與預(yù)防措施，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇1

　　1、電梯事故原因分析

　　國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站的信息顯示，截至2017年底，我國電梯擁有量已達(dá)360萬臺，并且仍在以每年20%左右的速度增長，我國電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長量均為世界第一，因此電梯的安全問題必須引起高度重視�！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，電梯等為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備運營使用單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，并將安全注意事項和警示標(biāo)志置于易于為乘客注意的顯著位置。今年初，質(zhì)檢總局部署了電梯安全監(jiān)管大會戰(zhàn)，對在用電梯進(jìn)行排查，促使長效機(jī)制的建立。

　　根據(jù)分析，超過50%的事故是電梯作業(yè)人員和管理人員的責(zé)任。其中墜落事故最大，而其中的21起是違規(guī)使用造成，比如違規(guī)使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障后，乘客應(yīng)在轎廂里等待救援，但乘客違規(guī)扒開轎廂，9起事故死亡8人；由于設(shè)備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅(qū)動鏈條失效等。由于目前部分電梯管理責(zé)任主體不明確、選型配置與使用條件不適應(yīng)、維護(hù)保養(yǎng)不到位、以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發(fā)生。近期發(fā)生多起“電梯吃人”事件，很大程度上是因為電梯維保不到位造成的。在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16%，安裝占24%，而保養(yǎng)和使用問題占比高達(dá)60%。如果按照發(fā)生事故的電梯系統(tǒng)位置來分類，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故以及其他類事故。據(jù)統(tǒng)計，違規(guī)操作、違章指揮和門系統(tǒng)事故占電梯事故總起數(shù)80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。因為電梯門系統(tǒng)的每一次運行都需要經(jīng)過開門、關(guān)門動作，電機(jī)啟動、制動頻繁，轎廂、導(dǎo)軌裝置久而久之容易出現(xiàn)問題，會造成門鎖門勾動作不可靠，導(dǎo)致電梯的安全隱患。

　　綜上，電梯事故的原因主要有兩個方面：一是人的不安全行為，如超載、反復(fù)開關(guān)梯門、在電梯運行過程中彈跳等；二是電梯本身的不安全狀態(tài)，如未進(jìn)行定期檢驗、安全保護(hù)裝置失效等。電梯在發(fā)生事故時，突然停止所產(chǎn)生的離心力容易使被困人員情緒失控，驚慌害怕；如果此時電梯門無法打開，多數(shù)乘客首先會自救，試圖打開電梯門，但這種方法又十分危險，稍有不慎就會發(fā)生電梯事故。所以這就更需要我們專業(yè)的救援隊伍、救援技術(shù)、救援裝備和救援方法。

　　2、電梯事故預(yù)防救援措施

　　2.1 電梯事故的預(yù)防

　　日常生活中電梯事故時有發(fā)生，一個很重要的原因是對電梯的認(rèn)識不夠，了解不足，安全教育缺乏，所以遇到緊急情況就換了手腳，處理不當(dāng)，造成二次傷害。而電梯有十多項安全保護(hù)設(shè)施，并且都經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)督部門檢查合格才能運行，在事故或故障中，乘客被困呆在電梯轎廂內(nèi)是相對安全的，人為的違章操作、操作不當(dāng)都是造成事故的主要原因。所以電梯事故的預(yù)防需做好以下工作：

　�、僦匾曤娞莸娜粘�檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作。對電梯維護(hù)保養(yǎng)不及時甚至不進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，或安排非專業(yè)人士或沒有培訓(xùn)合格取得資質(zhì)的工人進(jìn)行保養(yǎng)的現(xiàn)象較為普遍。電梯制造安裝單位、維保企業(yè)、物業(yè)公司要切實負(fù)起責(zé)任，相互配合完成安裝、質(zhì)檢和維保工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并排除障礙，消除一切安全隱患，保證電梯安全運行，因此定期對電梯進(jìn)日常檢查和維保尤為重要。

　�、诙ㄆ陂_展電梯維修工作。從目前電梯企業(yè)反饋情況來看，甚至是最基礎(chǔ)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，許多物業(yè)或電梯企業(yè)也沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)、遵章守法，更何況按規(guī)定電梯的定期維修工作仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電梯安全運行的國家強(qiáng)制要求，比如表面的清潔和維護(hù)看不到制動器內(nèi)部的運行情況（必要的檢查和清潔、制動力校核屬于修理范疇），電梯的制動系統(tǒng)等各個部件，在使用一段時間以后，如發(fā)現(xiàn)不及時或不定期進(jìn)行維修檢查，電梯系統(tǒng)存在的安全隱患就可能最后引發(fā)事故，因此，定期對電梯進(jìn)行檢修和排障是十分必要的。公共交通型自動扶梯必須有人員監(jiān)管。電梯使用企業(yè)和維修保養(yǎng)企業(yè)必須參考電梯每日的載客量和運行狀態(tài)，提出運行方案和應(yīng)急預(yù)案，保證乘客安全。

　�、鄱ㄆ跈z修、監(jiān)督到位也是提高電梯安全性能的有效策略。質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)巡視督查電梯維修保養(yǎng)工作，維保、維修不到位、不及時等不合格的電梯企業(yè)，應(yīng)強(qiáng)制電梯停運，企業(yè)整改，這無疑是保障電梯安全的有效策略。

　　④提高電梯設(shè)計、生產(chǎn)、制造的產(chǎn)品質(zhì)量，消除特種設(shè)備隱患。電梯企業(yè)應(yīng)對所設(shè)計的舊電梯進(jìn)行改造改進(jìn)，確保電梯安全、高效、舒適、可靠地運行。同時，在進(jìn)行常規(guī)維修和日常保養(yǎng)時，對于已超過使用年限的廢舊老化電梯實行強(qiáng)制性報廢，是消除電梯安全隱患的一個重要方面。 　�、荻沤^違章操作和操作不當(dāng)，即杜絕“人”的不安全行為，優(yōu)化電梯的技術(shù)參數(shù)，加強(qiáng)電梯管理和使用安全教育培訓(xùn)，從而保證電梯的安全運行。加強(qiáng)對電梯乘客的安全使用教育，同時也得抓好電梯搬運、安裝、維修保養(yǎng)、施工人員的三級安全教育，也包括電梯司機(jī)及物業(yè)管理相關(guān)人員的安全教育、培訓(xùn)、施工和操作過程的安全管理工作。

　�、抟�重視并加強(qiáng)電梯安全知識講座宣傳，普及電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn)工作，電梯轎廂內(nèi)要張貼電梯安全常識和應(yīng)急救助方案，使電梯使用者從心底消除對電梯的恐懼心理，加強(qiáng)相關(guān)電梯法律法規(guī)建設(shè)，加大職能部門的監(jiān)督力度和處罰措施，促使電梯制造安裝維保單位自覺履行規(guī)章制度完成自己的使命，并進(jìn)一步調(diào)度群眾的積極性，加大群眾的監(jiān)督。電梯乘客應(yīng)規(guī)范自身行為，按照電梯安全注意事項和警示標(biāo)志正確使用和乘坐電梯。乘用自動扶梯必須抓緊扶手帶，不許在自動扶梯上行走；兒童必須在大人的監(jiān)護(hù)下乘用自動扶梯。通過以上知識減少對于不了解、不熟悉的電梯故障所帶來的恐慌。

　　2.2 應(yīng)急救援措施

　　電梯屬于大型、重型設(shè)備，一旦發(fā)生故障和事故，對社會影響極壞，群眾會恐慌、畏懼，生命會受到威脅，財產(chǎn)會損壞流失，因此，其安全事關(guān)重大，電梯事故應(yīng)急救援制度、應(yīng)急救援預(yù)案并且及時營救被困人員，降低損失。

　�、僮跃取ｋ娞菰谶\行出現(xiàn)故障或事故造成乘客被困時，呆在轎廂內(nèi)是比較安全的，同時立即按下轎廂內(nèi)的報警按鈕裝置，撥打轎廂內(nèi)救援電話，與電梯管理單位或物業(yè)取得聯(lián)系，等待救援。救援過程中，不能通過扒轎門、撬轎門、敲打轎（ 廳） 門的方式自救，不在轎廂內(nèi)蹦跳，多與外界溝通說話交流，盡量保持鎮(zhèn)定，服從積極配合專業(yè)救援人員的指揮，切勿盲目操作、違章違規(guī)操作。如果是電梯超速運行或者電梯往下掉了幾層后又停了或者是電梯蹲底、沖頂?shù)那闆r，乘客應(yīng)背靠轎廂，手握扶手，雙腿彎曲，腳尖踞起，目的是減小事故對人身的沖擊。而在高層建筑物發(fā)生火災(zāi)和水災(zāi)時，禁止乘坐電梯逃生。

　�、谙�防隊的救援。消防隊員要在接到求助電話后迅速趕往現(xiàn)場進(jìn)行事故救援，第一時間展開救援。事故發(fā)生后，要迅速上報相關(guān)單位，消防隊員到達(dá)現(xiàn)場后，救援工作要迅速展開，積極對被困人員的心理安慰和疏導(dǎo)，消除其緊張情緒，使其積極配合救援。救出轎廂后若發(fā)現(xiàn)有乘客暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應(yīng)立即現(xiàn)場搶救及時送往醫(yī)院。救援結(jié)束后，要暫停使用電梯，設(shè)置好禁止使用電梯警示標(biāo)志牌。

　　電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實際情況，配備電梯安全管理員，落實每臺電梯責(zé)任到人，配置必備的專業(yè)救助工具及24 h不間斷的通訊設(shè)備。電梯維保單位應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置專業(yè)工具和專業(yè)隊伍和專業(yè)人員，健全應(yīng)急預(yù)案。消防部門還應(yīng)建立相應(yīng)的應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。

　　2.3 電梯事故中的責(zé)任賠償

　　一旦電梯事故發(fā)生，救援以后應(yīng)該積極進(jìn)行善后工作，做到三不放過。電梯事故原因要追查清楚，如果安全管理員存在過錯的，要責(zé)任追究到底。維保人員存在疏忽大意、漏檢等責(zé)任的，依法還要追究其刑事責(zé)任。另外，積極進(jìn)行事故后的賠償安撫工作，主動溝通協(xié)調(diào)，給受傷或被困人員以最大補(bǔ)償。

　　3、結(jié) 語

　　總之，隨著使用電梯的乘客越來越多，社會輿論對電梯安全性的關(guān)注度日漸提高。本文是從蘇州申龍電梯股份有限公司制造安裝使用的幾起電梯安全事故思考，簡單分析了電梯事故的原因、事故的預(yù)防和應(yīng)急救援措施，以及事后積極責(zé)任賠償。為了確保電梯乘客安全，必須嚴(yán)格落實相關(guān)責(zé)任，使用單位管理到位，維保單位服務(wù)到位，加強(qiáng)電梯安全知識講座做好宣傳培訓(xùn)，提高乘客安全意識和自救能力，監(jiān)督監(jiān)察檢測維護(hù)保養(yǎng)到位，最大程度地預(yù)防電梯事故的發(fā)生。另外，在電梯設(shè)計、制造、安裝、維保中，以乘客為本，多考慮乘客的使用感受，重點完善電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)，使電梯更好的為人民服務(wù)。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇2

　　電梯的故障可以分為機(jī)械系統(tǒng)故障和電氣系統(tǒng)故障。其中電氣系統(tǒng)故障是指由于電氣控制系統(tǒng)中的元器件發(fā)生異常,導(dǎo)致電梯不能正常工作或嚴(yán)重影響乘坐舒適感,甚至造成人身傷害或設(shè)備事故的現(xiàn)象。根據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)的表明,在電梯故障統(tǒng)計中,機(jī)械系統(tǒng)故障所占的比率約為10 %～15 % ,而電氣系統(tǒng)故障所占的比率達(dá)到85 %～90 % ,電氣系統(tǒng)發(fā)生的故障成為電梯故障的最主要故障,因而有必要對電氣故障問題進(jìn)行分析。

　　1、電梯電氣系統(tǒng)故障查找基本思路

　　1.1 電氣控制系統(tǒng)有時故障比較復(fù)雜,加上現(xiàn)在電梯都是微機(jī)控制,軟硬件交叉在一起,遇到故障首先思想不要緊張,排故時堅持:先易后難、先外后內(nèi)、綜合考慮、有所聯(lián)想。

　　1.2 電梯運行中比較多的故障是開關(guān)接點接觸不良引起的故障,所以判斷故障時應(yīng)根據(jù)故障及柜內(nèi)指示燈顯示的情況,先對外部線路、電源部分,進(jìn)行檢查,即門觸點、安全回路、交直流電源等,只要熟悉電路,順藤摸瓜很快即可解決。測試接觸不良的方法:

　　1. 在控制柜電源進(jìn)線板上,通常接有電壓表,觀察運行中的電壓,若某項電壓偏低且波動較大,該項可能就有虛接部位。

　　2. 用點溫計測試每個連接處的溫度,找出發(fā)熱部位,打磨接觸面,擰緊螺絲釘。

　　3. 用低壓大電流測試虛接部位,將總電源斷開,再將進(jìn)入控制柜的電源斷開,裝一套電流發(fā)生器,用10mm2 銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端,調(diào)壓器慢慢升壓,短路電流達(dá)到50a 時,記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次,記錄每個接點電壓值,那一處電壓高,就是接觸不良。

　　1.3 有些故障不像繼電器線路那么簡單直觀、pc 電梯的許多保護(hù)環(huán)節(jié)都是隱含在它的軟硬件系統(tǒng)中,其故障和原因正如結(jié)果和條件是嚴(yán)格對應(yīng)的,找故障時有秩序地對他們之間的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)想和猜測,逐一排除疑點直至排除故障。

　　2、電梯電氣系統(tǒng)故障的查找方法

　　電梯控制電路發(fā)生故障,應(yīng)首先了解故障發(fā)生時的現(xiàn)象情況,查詢在故障發(fā)生前的異常現(xiàn)象,認(rèn)真察看故障發(fā)生后的電路情況。然后可以采用下列方法查找電氣控制電路的故障。

　　2.1 運用電梯運行工藝查找:分析電梯故障時,不論何種品牌何種驅(qū)動方式,什么樣的控制系統(tǒng),首先要熟悉電梯和掌握電梯的運行工藝過程,即電梯是經(jīng)過選層、定向、關(guān)門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環(huán)過程,其中每一步稱作一個工作環(huán)節(jié),實現(xiàn)每一個工作環(huán)節(jié),都有一個獨立的控制電路。這是排除故障的基礎(chǔ)。運用運行工藝查找的辦法就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個控制環(huán)節(jié)上,這樣排除故障的方向就明確了。有針對性對排除故障很重要。

　　2.2 運用靜態(tài)電阻測量的方法查找:這是個比較安全的方法。靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下,用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常,因為任何一個電子元件都是一個pn結(jié)構(gòu)成的,它的正反向電阻值是不同的,任何一個電氣元件也都是有一定阻值,連接著電氣元件的線路或開關(guān),電阻值不是等于零就是無窮大,因而測量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定的要求,就可以判斷一個電子電路好壞和有無故障。

　　2.3 運用電位測量的方法查找:通過上述方法無法確定故障部位時,可在通電情況下進(jìn)行測量各個電子或電氣元器件的兩端電位,因為在正常工作情況下,電流閉環(huán)電路上各點電位是一定的,所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的,而且是有一定大小要求,電流是從高電位流向低電位,順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應(yīng)符合這個規(guī)律,所以用萬用表去測量控制電路上有關(guān)點的電位是否符合規(guī)定值,就可判斷故障所在點,然后再判斷是為何引起電流值變化的,是電源不正確,還是電路有斷路,還是元件損壞造成的,從而查找出故障所在。

　　3、電梯電氣系統(tǒng)故障的主要類型及其原因

　　3.1 自動開關(guān)門機(jī)構(gòu)及門聯(lián)鎖電路的故障。因為關(guān)好所有廳、轎門是電梯運行的首要條件,門聯(lián)鎖系統(tǒng)

　　一旦出現(xiàn)故障電梯就不能運行。這類故障多是由包括自動門鎖在內(nèi)的各種電氣元件觸點不良或調(diào)整不當(dāng)造成的。

　　3.2 電氣元件絕緣引起的故障。電子電氣元件絕緣在長期運行后總會由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿,造成電氣系統(tǒng)的斷路或短路引起電梯故障。

　　3.3 繼電器、接觸器、開關(guān)等元件觸點斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構(gòu)成的控制電路中,其故障多發(fā)生在繼電器的觸點上,如果觸點通過大電流或被電弧燒蝕,觸點被粘連就會造成短路. 如果觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性就會造成斷路,觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環(huán)節(jié)電路失效,使電梯出現(xiàn)故障。

　　3.4 電磁干擾引起的故障。電梯電磁干擾主要有以下幾種形式:

　　1. 電源噪聲。它主要是從電源和電源進(jìn)線(包括地線) 侵入系統(tǒng)。特別是當(dāng)系統(tǒng)與其它經(jīng)常變動的大負(fù)載共用電源時會產(chǎn)生電源噪聲干擾。當(dāng)電源引線較長時,傳輸過程發(fā)生的壓降,感應(yīng)電勢也會產(chǎn)生噪聲干擾,影響系統(tǒng)的正常工作,電源噪聲會造成微機(jī)丟失一部分或大部分信息,產(chǎn)生錯誤或誤動作。

　　2. 從輸入線侵入的噪聲。當(dāng)輸入線與自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)存在著公共地線時,就會侵入此噪聲,有時既使采用隔離措施,仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應(yīng)的影響,如果輸入信號很微小時,極易使系統(tǒng)產(chǎn)生差錯和誤動作。

　　3. 靜電噪聲。它是由摩擦所引起的,摩擦產(chǎn)生的靜電,是很微小的,但是電壓可高達(dá)數(shù)萬伏。因此要有高電位的人接觸電腦板時,人體上的電荷向系統(tǒng)放電,急劇的放電電流造成噪聲,影響系統(tǒng)工作,甚至?xí)�造成電子元器件的損壞。

　　4. 電氣電子元件損壞或位置調(diào)整不當(dāng)引起的故障。

　　4、電梯常見的電氣故障現(xiàn)象及處理方法

　　4.1 保險絲故障:

　　緩沖器、地坑急停、斷繩開關(guān)短路。處理辦法是:應(yīng)排去底坑積水,排除短路點、換上雙同保險絲、廳門轎門安全回路。2. 井道有水,回路有短路點。處理辦法是:應(yīng)斷去來水源,排除斷路點,換上雙同保險絲、指示燈回路。

　　3. 廳外只是有水或有線破裂斷路。處理辦法是:應(yīng)排干水,排除短路點,更換保險絲,控制回路。

　　4. 控制線圈被燒,控制元件內(nèi)部斷路。處理辦法是:應(yīng)更換控制線圈和控制元件,排除線路斷路點、換上雙同胞線絲。

　　4.2 接觸和斷路器故障:接觸器或繼電器不工作,由于接觸器和繼電器線圈燒壞,控制線路或插件有斷開點,控制線路保險絲被燒壞等原因所致。處理辦法是:應(yīng)更換接觸器或繼電器,排除斷開點,更換保險絲。

　　4.3 上、下限位及極限開關(guān)故障:此故障出現(xiàn),電梯不能走車,一般是由于開關(guān)接觸不好或斷路等原因所致。處理辦法是:應(yīng)清潔接觸點火更換、排除斷電等。

　　4.4 轎門、廳門連鎖開關(guān)故障:此故障出現(xiàn)電梯只管門不走車,一般是由于聯(lián)鎖開關(guān)接觸不好或開關(guān)損壞、線路斷路等原因所致。處理辦法是:應(yīng)清潔接觸點,更換開關(guān),排除線路斷電等。

　　4.5 安全鉗開關(guān)、安全窗開關(guān)、驕頂急停:此故障出現(xiàn)電梯不走車,一般是由于開關(guān)接觸不良或損壞等原因所致。處理辦法是:應(yīng)清潔接觸點,更換開關(guān)。

　　4.6 緩沖器開關(guān)、地坑急停開關(guān)故障:此故障出現(xiàn)電梯不走車,一般是由于接觸不良,緩沖器復(fù)位不到位,主鋼絲繩過長,對重碰到緩沖器開關(guān)損壞所致。處理辦法是:應(yīng)氣節(jié)接觸點,緩沖器復(fù)位,縮短主鋼絲繩,更換開關(guān)。

　　4.7 張緊論斷繩開關(guān)故障:此故障出現(xiàn)電梯不走車,一般是由于開關(guān)接觸不良,安全鉗鋼絲過長,開關(guān)損壞等原因所致。處理辦法是:應(yīng)清潔接觸點,縮短安全鉗鋼絲,更換開關(guān)。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇3

　　1、梯故障，停止運行時

　　冷靜：保持冷靜，不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調(diào)整呼吸，盡量平穩(wěn)、緩慢地吸氣與呼氣。

　　求救：用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機(jī)與外界聯(lián)系，還可按下標(biāo)盤上的警鈴報警。如果手機(jī)有信號，被困者可撥打119，向消防員求助。除此之外，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門，以便及時傳遞求救信號。 等待救援：在專業(yè)人員前來進(jìn)行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。

　　2、梯運行速度突然加快時

　　按下每一層按鍵 把每一層樓的按鍵都按下。如果有應(yīng)急電源，可立即按下，在應(yīng)急電源啟動后，電梯可馬上停止下落。

　　將整個背部和頭部緊貼梯箱內(nèi)壁，用電梯壁來保護(hù)脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩沖力。用手抱頸，避免脖子受傷。

　　3、梯運行后停梯不開門

　　遇到這種情況，乘客一定要冷靜，因為電梯是一種技術(shù)成熟、安全的運輸設(shè)備，“停梯”是電梯對運行故障的一種安全保護(hù)措施。此時最安全、最有效的自救辦法是通過操縱盤上的報警按鈕或電話告知電梯管理者，由電梯專業(yè)人員救援，也可請求 110救援。

　　不提倡乘客強(qiáng)行扒開門或從轎頂安全窗自行解救。因為爬出轎廂并不等于解救，多數(shù)乘客對電梯井道和電梯結(jié)構(gòu)不熟悉，盲目自救往往會造成更大的危險。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇4

　　一、電梯事故的種類

　　電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。

　　(一)人身傷害事故

　　電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：

　　1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

　　2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。

　　3．?dāng)D壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中。

　　4．撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

　　5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

　　6．燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。

　　(二)設(shè)備損壞事故

　　電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：

　　1．機(jī)械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過大等。

　　2．絕緣損壞 電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機(jī)過負(fù)荷其繞組被燒毀。

　　3．火災(zāi) 使用明火時操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

　　4．濕水 常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。

　　(三)復(fù)合性事故

　　復(fù)合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。

　　二、電梯事故的特點

　　當(dāng)前我國在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)，它給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會，所以，當(dāng)前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。

　　三、電梯事故的原因

　　電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設(shè)計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。筆者將電梯事故原因用框圖表示出來。

　　四、電梯事故的預(yù)防

　　我國安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一，預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在該方針指導(dǎo)下工作。

　　(一)電梯事故是可以預(yù)防的

　　電梯事故的發(fā)生有時看似偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。

　　(二)預(yù)防電梯事故需全面治理

　　因為產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會原因。在我國，有的在用電梯出廠在先，國家標(biāo)準(zhǔn)出臺在后，電梯產(chǎn)品不符合國標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。

　　(三)預(yù)防電梯事故的措施

　　預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個方面的工作。

　　1．教育措施

　　教育措施是指通過教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。

　　2．技術(shù)措施

　　技術(shù)措施是指對電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：

　　(1)堅持設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。

　　(2)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)提高安裝質(zhì)量，堅持驗收、試驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

　　(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。

　　(5)做好維修保養(yǎng)工作，及時消除設(shè)備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。

　　3．管理措施

　　管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。主要工作有：

　　(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)。

　　(2)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。

　　(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　(4)制訂安全計劃、開展安全活動，對電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)。

　　(5)做好勞動防護(hù)用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運行維修工作時，應(yīng)按低壓電氣運行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這些都是勞保防護(hù)用品的管理使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個問題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇5

　　關(guān)于電梯安全事故，人們應(yīng)當(dāng)正確對待。電梯作為垂直交通設(shè)備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當(dāng)操作，發(fā) 生設(shè)備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對于電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關(guān)。與自然災(zāi)害不同，電梯安全事故不是隨機(jī)發(fā)生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。

　　與電梯有關(guān)的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人；其二是發(fā)生在已交付使用的電梯、自動扶梯設(shè)備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預(yù)防措施。

　　一.安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。

　　疏于嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全培訓(xùn)是導(dǎo)致事故的主要原因。經(jīng)常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全教育和培訓(xùn)。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認(rèn)可的施工資格，其現(xiàn)場作業(yè)員工具備勞動安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。

　　1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度；

　　2. 定期組織員工參加職業(yè)安全培訓(xùn)，《電梯安裝維修人員安全手冊》作為培訓(xùn)教材和現(xiàn)場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識；

　　3. 完善的勞動保護(hù)用品發(fā)放和管理制度；

　　4. 完善的工地安全員制度 - 專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發(fā)現(xiàn)、報告和排除工地危險隱患；

　　5. 完善的公司安全檢查制度 - 預(yù)先通知或不預(yù)先通知，檢查發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，重大安全隱患追究有關(guān)人員的安全責(zé)任，檢查結(jié)果定期公布；

　　6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現(xiàn)場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。

　　二. 已投入使用的電梯、自動扶梯發(fā)生的事故直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設(shè)備傷及維修人員或乘客。

　　帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強(qiáng)烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規(guī)不夠健全，執(zhí)法力度不夠 等。我們認(rèn)為，預(yù)防電梯傷及乘客的事故，應(yīng)當(dāng)從電梯設(shè)備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。

　　首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責(zé)任方是電梯設(shè)備的管理者，即大樓管理處或者物業(yè)管理公司。如果電梯設(shè)備的管理者與電梯公司簽有設(shè)備維修保養(yǎng)合同，同時又有充分的證據(jù) 說明事故系由電梯設(shè)備維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的，則電梯公司須承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。一般來說，設(shè)備的管理者委托電梯公司承擔(dān)設(shè)備的維修保養(yǎng)利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔(dān)部分或全部設(shè)備故障造成的事故責(zé)任，而且這樣做對保證乘客和設(shè)備的安全都大有好處。這是因為

　�。�1）電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監(jiān)測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養(yǎng)的設(shè)備安全運行；

　　（2）電梯公司的維修人員都經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統(tǒng)的產(chǎn)品和技術(shù)培訓(xùn)，他們熟悉產(chǎn)品的設(shè)備特性和技術(shù)更新情況；

　　（3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術(shù)支援。

　　其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強(qiáng)行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會很緊張，但卻不會有生命危險；而當(dāng)乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或?qū)χv機(jī)等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。 萬一這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導(dǎo)致本來可以避免的人身傷害事故。

　　電梯安全常識的普及也應(yīng)當(dāng)從娃娃做起。小學(xué)生的相關(guān)教材里應(yīng)當(dāng)包括這方面的內(nèi)容。電梯安全常識的普及應(yīng)當(dāng)根據(jù)年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常識兩套內(nèi)容向全社會推廣。政府主管部門可以通過電梯協(xié)會組織實施電梯安全常識的普及，并爭取得到各大電梯公司的支持。奧的'斯電梯公司曾經(jīng)舉辦過這類社會公益活動。

　　如果我們從電梯設(shè)備的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強(qiáng)和完善電梯行業(yè)的安全法規(guī)建設(shè)，電梯、自動扶梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇6

　　為了有效預(yù)防、及時控制和消除突發(fā)性電梯事故的危害，最大限度地減少事故造成的損失。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，結(jié)合我處的實際，制定本預(yù)案。

　　1.電梯的應(yīng)急救援

　　1.1乘客在遇到緊急情況時，應(yīng)當(dāng)采取以下求救和自我保護(hù)措施：

　�。�1）通過警鈴、對講系統(tǒng)、移動電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，如電梯轎廂內(nèi)有病人或其它危急情況，應(yīng)當(dāng)告知救援人員。

　　（2）與電梯轎廂門或已開啟的轎廂門保持一定距離，聽從管理人員指揮。

　�。�3）在救援人員到達(dá)現(xiàn)場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。

　�。�4）保持鎮(zhèn)靜，可做屈膝動作，以減輕對電梯急停的不適應(yīng)。

　　1.2接報電梯緊急情況的處理程序：

　　(1)值班人員發(fā)現(xiàn)所管理的電梯發(fā)生緊急情況或接到求助信號后，應(yīng)當(dāng)立即通知本單位電梯管理人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理，同時通知電梯維修保養(yǎng)單位。

　　(2)值班人員應(yīng)用電梯配置的通訊對講系統(tǒng)或其他可行方式，詳細(xì)告知電梯轎廂內(nèi)被困乘客應(yīng)注意的事項。

　　(3)值班人員應(yīng)當(dāng)了解電梯轎廂所停樓層的位置、被困人數(shù)、是否有病人或其它危險因素等情況，如有緊急情況應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)部門和單位報告。

　　（4）本單位電梯管理專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后可先行實施救援程序，如自行救助有困難，應(yīng)當(dāng)配合電梯維修保養(yǎng)單位實施救援。

　　1.3乘客在電梯轎廂被困時的解救程序：

　　如是因為停電事故造成的人員被困，等待數(shù)秒鐘后，電梯停電自動平層裝置將自動運行，將電梯停到就近層。如是電梯故障或自動平層裝置未啟動可使用以下救援程序：

　�。�1）到達(dá)現(xiàn)場的救援專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)先判別電梯轎廂所處的位置再實施救援。

　�。�2）當(dāng)電梯轎廂位置在樓面±0.5米范圍內(nèi)時，再按照下列程序?qū)嵤┚仍��?/p>

　　①.確定電梯轎廂所在位置；

　　②.關(guān)閉電梯總電源；

　�、�.用緊急開鎖鑰匙打開電梯廳門、轎廂門；

　　④.疏導(dǎo)乘客離開轎廂，防止乘客跌傷；

　　⑤.重新將電梯廳門、轎廂門關(guān)好；

　�、�.在電梯出入口處設(shè)置禁用電梯的指示牌。

　�。�3）電梯轎廂高于或低于樓面超過0.5米時，應(yīng)當(dāng)先執(zhí)行盤車解救程序。之后按照以上（2）- ③進(jìn)行救援。

　　具體操作事項和示意圖詳見電梯機(jī)房盤車工具旁的使用說明!!!

　　2.緊急狀態(tài)時對電梯的處理

　　2.1發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)采取以下應(yīng)急措施：

　�。�1）立即向消防部門報警。

　�。�2）按動北側(cè)消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進(jìn)入消防運行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于南側(cè)無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂后，將電梯置于停止運行狀態(tài)，用手關(guān)閉電梯轎廂廳門、轎門，切斷電梯總電源。

　�。�3）井道內(nèi)或電梯轎廂發(fā)生火災(zāi)時，必須立即停梯疏導(dǎo)乘客撤離，切斷電源，用滅火器滅火。

　　（4）有共用井道的電梯發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)立即將其余尚未發(fā)生火災(zāi)的電梯停于遠(yuǎn)離火災(zāi)蔓延區(qū)，或交給消防人員用以滅火使用。

　　2.2發(fā)生濕水時，在對建筑設(shè)施及時采取堵漏措施的同時，應(yīng)當(dāng)采取以下應(yīng)急措施：

　�。�1）當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時，應(yīng)當(dāng)將電梯轎廂停于進(jìn)水層站的上二層，停梯斷電，以防止電梯轎廂進(jìn)水。

　�。�2）當(dāng)?shù)卓泳�道或機(jī)房進(jìn)水較多，應(yīng)當(dāng)立即停梯，斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。

　�。�3）對濕水電梯應(yīng)當(dāng)進(jìn)行除濕處理。確認(rèn)濕水消除，并經(jīng)試梯無異常后，方可恢復(fù)使用。

　�。�4）電梯恢復(fù)使用后，要詳細(xì)填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施等記錄清楚并存檔。

　　電梯事故原因分析與預(yù)防措施 篇7

　　為加強(qiáng)對電梯安全事故的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護(hù)正常的社會秩序和工作秩序，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，結(jié)合本單位實際，特制定本單位電梯安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

　　一、本預(yù)案的適用范圍

　　本單位目前有臺電梯在用，為我單位重點設(shè)備。本預(yù)案所稱安全事故，是指在本公司使用的電梯突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括：

　　電梯困人故障；由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故；由于觸電等原因造成的人身傷亡事故；其它安全事故。

　　安全事故的具體標(biāo)準(zhǔn)，按國家或行業(yè)、地方的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　二、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)

　　１、成立電梯安全事故應(yīng)急救援指揮部(以下簡稱救援指揮部)。指揮長由總經(jīng)理擔(dān)任；副指揮長由分管工程的副總經(jīng)理擔(dān)任；各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為指揮部成員，參與現(xiàn)場搶險救援工作。

　�。�、設(shè)立現(xiàn)場救援組，由各工程部組人員兼職組成。組長由由分管工程的副總經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場具體搶險救援工作；在指揮長到達(dá)現(xiàn)場之前，負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場搶險救援工作。

　　三、應(yīng)急救援組織的職責(zé)

　　（一）指揮部職責(zé)

　�。�、組織有關(guān)部門按照應(yīng)急救援預(yù)案迅速開展搶救工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭把事故損失降到最低程度；

　　２、根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置應(yīng)急救援預(yù)案的實施工作，并對應(yīng)急處理工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；

　　３、根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案進(jìn)行修改和完善；

　　４、緊急調(diào)用各類物資、人員、設(shè)備；

　�。�、當(dāng)事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；

　�。�、配合上級有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作；

　�。贰⒆龊梅�(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

　�。ǘ�）現(xiàn)場指揮長的主要職責(zé)：

　　１、負(fù)責(zé)召集各參與搶險救援部門的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門的職責(zé)分工；

　　２、負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援工作。

　�。ㄈ�）副指揮長的職責(zé)：

　　負(fù)責(zé)組織實施具體搶險救援措施工作。

　　現(xiàn)場救援組的職責(zé)：

　　搶救現(xiàn)場傷員；搶救現(xiàn)場物資；保證現(xiàn)場救援通道的暢通。

　　四、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)

　　xx縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局。聯(lián)系電話：地址：

　　xx縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。聯(lián)系電話：地址：

　　xx縣消防大隊。聯(lián)系電話：地址：

　　xx縣公安局。聯(lián)系電話：地址：

　　xx縣人民醫(yī)院。聯(lián)系電話：地址：

　　電梯維護(hù)保養(yǎng)單位：聯(lián)系電話：

　　五、應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練

　�。ㄒ唬┡嘤�(xùn)

　　按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術(shù)人員等相關(guān)人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識和技能。

　�。�1）每年的1月份進(jìn)行一次培訓(xùn)；

　�。�2）新加入的人員及時培訓(xùn)；

　　主要培訓(xùn)以下內(nèi)容：困人解救、井道內(nèi)作業(yè)、轎頂作業(yè)、底坑作業(yè)、廳層作業(yè)、機(jī)房作業(yè)、更換和割短鋼絲繩、扶梯桁架作業(yè)、施工用電常識、墜落保護(hù)、電動工具的安全使用、對危險源的突顯特性辯識、事故報警、緊急情況下人員的安全疏散、現(xiàn)場搶救的基本知識。

　�。ǘ�）演練

　　應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計劃確立后，按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術(shù)人員等相關(guān)人員經(jīng)過有效的培訓(xùn)，公司按照本預(yù)案要求，每年的1月份組織開展一次事故應(yīng)急演練。每次演練結(jié)束，及時作出總結(jié)，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

　　六、事故報告和現(xiàn)場保護(hù)

　　１、公司的工程部是事故報告的指定機(jī)構(gòu)，聯(lián)系人：，電話：，工程部接到報告后及時向指揮長報告，指揮長根據(jù)有關(guān)法規(guī)及時、如實地向110、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局或其他有關(guān)部門報告。

　　2、嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場。

　　七、應(yīng)急處理

　�。ㄒ唬┙訄笫鹿屎�5分鐘內(nèi)必須完成以下工作：

　�。�、立即報告公司主要領(lǐng)導(dǎo)，由總經(jīng)理批準(zhǔn)，立即啟動本應(yīng)急救援預(yù)案，按照各自的職責(zé)和工作程序執(zhí)行本預(yù)案。當(dāng)指揮長不在時，由副指揮長負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急搶險救援工作。

　�。�、指揮部根據(jù)事故或險情情況，立即組織或指令事故發(fā)生地組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛、設(shè)備。組織搶救力量，迅速趕赴現(xiàn)場。

　　3、通知電梯維護(hù)保養(yǎng)單位，立即派專業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場。

　　4、立即組織或通知就近網(wǎng)點，組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛、設(shè)備。組織搶救力量，做好增援準(zhǔn)備。

　�。ǘ�）應(yīng)急處理措施。

　�。�、搶救方案根據(jù)現(xiàn)場實際發(fā)生事故情況，制定搶救方案，迅速投入開展搶救行動。

　�。�、傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準(zhǔn)備，確保傷員得到及時醫(yī)治。

　　3、事故現(xiàn)場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。

　　4、在救助行動中，救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。

　�。ㄈ�）緊急救援程序及措施

　　電梯困人的解救：接報后，救援人員趕赴現(xiàn)場展開救援。首先要了解轎箱內(nèi)情況，穩(wěn)定被困人員情緒；其次準(zhǔn)確判斷電梯所在樓層（位置），根據(jù)具體制訂并實施救援方案。有關(guān)救援程序如下：

　　1、停電或轎門故障：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門解救被困人員。轎箱停在樓層之間時，應(yīng)按以下程序進(jìn)行：斷開電梯主電源開關(guān)（主電源開關(guān)設(shè)在機(jī)房內(nèi)）——使用專用工具松開曳引機(jī)制動閘——扳動曳引機(jī)（必須雙人操作），向上或向下移動轎箱至平層位置——以三角鑰匙開啟轎箱門，解救被困人員。

　　2、安全鉗動作：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門，解救被困人員。安全鉗動作，轎箱停在樓層之間時，應(yīng)按以下程序進(jìn)行：開啟轎箱上方廳門——進(jìn)入箱頂，先按下“急停按鈕”——開啟箱頂安全窗，放入“七橫竹梯”——幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗有秩序撤離。

　　3、電梯墜落事故救援：接報后，救援人員應(yīng)首先關(guān)閉該電梯主供電電源——使用三角匙開啟首層廳門及轎門，確認(rèn)人員傷亡和設(shè)備損壞情況——立即通知電梯維修專業(yè)單位到場搶險；

　　八、救援器材、設(shè)備、車輛等落實

　　單位每年安排一定比例的費用，根據(jù)本單位的性質(zhì)、特點以及應(yīng)急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動應(yīng)急救援預(yù)案后，單位的的機(jī)械設(shè)備、運輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

　　九、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)

　　1、當(dāng)事故的評估預(yù)測達(dá)到起動應(yīng)急救援預(yù)案條件時，由應(yīng)急指揮長啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。

　　2、對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點；不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素；應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援；應(yīng)急指揮長認(rèn)為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的；應(yīng)急指揮長下達(dá)應(yīng)急終止令

　　3、應(yīng)急救援預(yù)案實施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。

　　十、應(yīng)急總結(jié)與獎懲

　　應(yīng)急救援工作結(jié)束后，指揮部組織相關(guān)部門認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)、分析，吸取事故事件的教訓(xùn)，及時進(jìn)行整改，并按照下列規(guī)定對有關(guān)單位和人員進(jìn)行獎懲。

　　1、對在應(yīng)急搶險救援、指揮、信息報送等方面有突出貢獻(xiàn)的個人，按公司有關(guān)規(guī)定，給予表彰和獎勵。

　　2、對瞞報、遲報、漏報、謊報重特大事故和突發(fā)事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認(rèn)真負(fù)責(zé)或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照公司有關(guān)規(guī)定，給予責(zé)任追究或處分。對擾亂、妨礙搶險救援的人員，由有關(guān)行政管理部門依法處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　十一、其它事項

　　1、本救援預(yù)案針對有可能發(fā)生的電梯安全事故，組織實施緊急救援工作并協(xié)助上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處理的指導(dǎo)性文件，可在實施過程中根據(jù)不同情況隨機(jī)進(jìn)行處理。

　　2、本預(yù)案自印發(fā)之日起施行。