考試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第1篇

新產(chǎn)品試制與鑒定管理

(一)試制工作分兩個(gè)階段：

新產(chǎn)品試制是在產(chǎn)品按科學(xué)程序完成"三段設(shè)計(jì)"的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是正式投入批量生產(chǎn)的前期工作，試制一般分為樣品試制和小批試制兩個(gè)階段。樣品試制是指根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件和少數(shù)必要的工裝，由試制車(chē)間試制出一件(非標(biāo)設(shè)備)或數(shù)十件(火花塞、電熱塞、管殼等類產(chǎn)品)樣品，然后按要求進(jìn)行試驗(yàn)，借以考驗(yàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能和設(shè)計(jì)圖的工藝性，考核圖樣和設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量。此階段以完全在研究所內(nèi)進(jìn)行。

小批試制是在樣品試制的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它的主要目的是考核產(chǎn)品工藝性，驗(yàn)證全部工藝文件和工藝裝備，并進(jìn)一步校正和審驗(yàn)設(shè)計(jì)圖紙。此階段研究所為主，由工藝科負(fù)責(zé)工藝文件和工裝設(shè)計(jì)，試制工作部分?jǐn)U散到生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行。在樣品試制小批試制結(jié)束后，應(yīng)分別對(duì)考核情況進(jìn)行總結(jié)，并按zh0001-83標(biāo)準(zhǔn)要求編制下列文件：

1.試制總結(jié)；

2.型式試驗(yàn)報(bào)告；

3.試用(運(yùn)行)報(bào)告

(二)試制工作程序

1.進(jìn)行新產(chǎn)品概略工藝設(shè)計(jì)：根據(jù)新產(chǎn)品任務(wù)書(shū)，安排利用廠房、面積、設(shè)備、測(cè)試條件等設(shè)想和簡(jiǎn)略工藝路線；

2.進(jìn)行工藝分析：根據(jù)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)，作出材料改制，元件改裝，選配復(fù)雜自制件加工等項(xiàng)工藝分析；

3.產(chǎn)品工作圖的工藝性審查；

4.編制試制用工藝卡片：

(1)工藝過(guò)程卡片(路線卡)；

(2)關(guān)鍵工序卡片(工序卡)；

(3)裝配工藝過(guò)程卡(裝配卡)；

(4)特殊工藝、專業(yè)工藝守則。

5.根據(jù)產(chǎn)品試驗(yàn)的需要，設(shè)計(jì)必不可少的工裝，參照樣品試制工裝系數(shù)為0.1～0.2，小批試帛工裝系數(shù)為0.3～0.4的要求。本著經(jīng)濟(jì)可靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量要求的原則，充分利用現(xiàn)有工裝、通用工裝、組合工裝、簡(jiǎn)易工裝、過(guò)渡工裝(如低熔點(diǎn)合金模具)等。

6.制定試制用材料消耗工藝定額和加工工時(shí)定額。

7.零部件制造、總裝配中應(yīng)按質(zhì)量保證計(jì)劃，加強(qiáng)質(zhì)量管理和信息反饋，并作好試制記錄，編制新產(chǎn)品質(zhì)量保證要求和文件。此項(xiàng)工作在批試階段由全質(zhì)辦牽頭組織工藝科、檢驗(yàn)科進(jìn)行。

8.編寫(xiě)試制總結(jié)：著重總結(jié)圖樣和設(shè)計(jì)文件驗(yàn)證情況，以及在裝配和調(diào)試中所反映出的有關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝及產(chǎn)品性能方面的問(wèn)題及其解決過(guò)程，并附上各種反映技術(shù)內(nèi)容的原始記錄。該文件的內(nèi)容及要求按zh0001-83進(jìn)行編寫(xiě)。樣品試制總結(jié)由設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)編制，供樣品鑒定用，小批試制總結(jié)由工藝部門(mén)編寫(xiě)，供批試鑒定用。

9.編寫(xiě)型式試驗(yàn)報(bào)告：是產(chǎn)品經(jīng)全面性能試驗(yàn)后所編的文件，型式試驗(yàn)所進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目和方法按產(chǎn)品技術(shù)條件，試驗(yàn)程序，步驟和記錄表格參照zh0001-83試制鑒定大綱規(guī)定，并由檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)按zh0001-83編制型式試驗(yàn)報(bào)告；

10.編寫(xiě)試用(運(yùn)行)報(bào)告：是產(chǎn)品在實(shí)際工作條件下進(jìn)行試用試驗(yàn)后所編制的文件，試用(運(yùn)行)試驗(yàn)項(xiàng)目和方法由技術(shù)條件規(guī)定，試驗(yàn)通常委托用戶進(jìn)行，其試驗(yàn)程序步驟和記錄表格按zh0001-83試制鑒定大綱規(guī)定，由研究所設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)編制。

11.編制特種材料及外購(gòu)、外協(xié)件定點(diǎn)定型報(bào)告，由研究所負(fù)責(zé)。

(三)新產(chǎn)品鑒定原則與要求鑒定是對(duì)新產(chǎn)品從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上作全面的評(píng)價(jià)，以確定是否可進(jìn)入下階段試制或正式投產(chǎn)，它是對(duì)社會(huì)、對(duì)用戶和對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，要求嚴(yán)肅認(rèn)真和公正地進(jìn)行。在完成樣品試制和小批試制的全部工作后，按項(xiàng)目管理級(jí)別申請(qǐng)鑒定。鑒定分為樣品試制后的樣品鑒定和小批試制后的小批試制鑒定，不準(zhǔn)超越階段進(jìn)行。屬于已投入正式生產(chǎn)的產(chǎn)品的系列，規(guī)格、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，樣品試制和小批試制鑒定可以合并進(jìn)行，但必須具備兩種鑒定所應(yīng)有的技術(shù)文件，資料和條件不得草率馬虎。

1.按zh0001-83鑒定大綱完成樣品或小批試制產(chǎn)品的各項(xiàng)測(cè)試；

2.按zh0001-83鑒定大綱備齊完整成套的圖樣及設(shè)計(jì)文件要求；

(1)鑒定應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--供鑒定委員會(huì)用成套資料；

(2)正常生產(chǎn)應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--供產(chǎn)品定型后，正常投產(chǎn)時(shí)，制造、驗(yàn)收和管理用成套資料(產(chǎn)品應(yīng)備曬40套，發(fā)設(shè)計(jì)、工藝、全質(zhì)辦、檢驗(yàn)科、生產(chǎn)科、工具、裝配、零件加工車(chē)間、總師辦、存檔)。

(3)隨產(chǎn)品出廠應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--隨產(chǎn)品提交給用戶的必備文件。

3.組織技術(shù)鑒定，履行技術(shù)鑒定書(shū)簽字手續(xù)，其技術(shù)鑒定的結(jié)論內(nèi)容是：

(1)樣品鑒定結(jié)論內(nèi)容：

考試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第2篇

(一)試制工作分兩個(gè)階段：

新產(chǎn)品試制是在產(chǎn)品按科學(xué)程序完成"三段設(shè)計(jì)"的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是正式投入批量生產(chǎn)的前期工作，試制一般分為樣品試制和小批試制兩個(gè)階段。樣品試制是指根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件和少數(shù)必要的工裝，由試制車(chē)間試制出一件(非標(biāo)設(shè)備)或數(shù)十件(火花塞、電熱塞、管殼等類產(chǎn)品)樣品，然后按要求進(jìn)行試驗(yàn)，借以考驗(yàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能和設(shè)計(jì)圖的工藝性，考核圖樣和設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量。此階段以完全在研究所內(nèi)進(jìn)行。

小批試制是在樣品試制的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它的主要目的是考核產(chǎn)品工藝性，驗(yàn)證全部工藝文件和工藝裝備，并進(jìn)一步校正和審驗(yàn)設(shè)計(jì)圖紙。此階段研究所為主，由工藝科負(fù)責(zé)工藝文件和工裝設(shè)計(jì)，試制工作部分?jǐn)U散到生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行。在樣品試制小批試制結(jié)束后，應(yīng)分別對(duì)考核情況進(jìn)行總結(jié)，并按zh0001-83標(biāo)準(zhǔn)要求編制下列文件：

1.試制總結(jié)；

2.型式試驗(yàn)報(bào)告；

3.試用(運(yùn)行)報(bào)告

(二)試制工作程序

1.進(jìn)行新產(chǎn)品概略工藝設(shè)計(jì)：根據(jù)新產(chǎn)品任務(wù)書(shū)，安排利用廠房、面積、設(shè)備、測(cè)試條件等設(shè)想和簡(jiǎn)略工藝路線；

2.進(jìn)行工藝分析：根據(jù)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)，作出材料改制，元件改裝，選配復(fù)雜自制件加工等項(xiàng)工藝分析；

3.產(chǎn)品工作圖的工藝性審查；

4.編制試制用工藝卡片：

(1)工藝過(guò)程卡片(路線卡)；

(2)關(guān)鍵工序卡片(工序卡)；

(3)裝配工藝過(guò)程卡(裝配卡)；

(4)特殊工藝、專業(yè)工藝守則。

5.根據(jù)產(chǎn)品試驗(yàn)的需要，設(shè)計(jì)必不可少的工裝，參照樣品試制工裝系數(shù)為0.1～0.2，小批試帛工裝系數(shù)為0.3～0.4的要求。本著經(jīng)濟(jì)可靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量要求的原則，充分利用現(xiàn)有工裝、通用工裝、組合工裝、簡(jiǎn)易工裝、過(guò)渡工裝(如低熔點(diǎn)合金模具)等。

6.制定試制用材料消耗工藝定額和加工工時(shí)定額。

7.零部件制造、總裝配中應(yīng)按質(zhì)量保證計(jì)劃，加強(qiáng)質(zhì)量管理和信息反饋，并作好試制記錄，編制新產(chǎn)品質(zhì)量保證要求和文件。此項(xiàng)工作在批試階段由全質(zhì)辦牽頭組織工藝科、檢驗(yàn)科進(jìn)行。

8.編寫(xiě)試制總結(jié)：著重總結(jié)圖樣和設(shè)計(jì)文件驗(yàn)證情況，以及在裝配和調(diào)試中所反映出的有關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝及產(chǎn)品性能方面的問(wèn)題及其解決過(guò)程，并附上各種反映技術(shù)內(nèi)容的原始記錄。該文件的內(nèi)容及要求按zh0001-83進(jìn)行編寫(xiě)。樣品試制總結(jié)由設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)編制，供樣品鑒定用，小批試制總結(jié)由工藝部門(mén)編寫(xiě)，供批試鑒定用。

9.編寫(xiě)型式試驗(yàn)報(bào)告：是產(chǎn)品經(jīng)全面性能試驗(yàn)后所編的文件，型式試驗(yàn)所進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目和方法按產(chǎn)品技術(shù)條件，試驗(yàn)程序，步驟和記錄表格參照zh0001-83試制鑒定大綱規(guī)定，并由檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)按zh0001-83編制型式試驗(yàn)報(bào)告；

10.編寫(xiě)試用(運(yùn)行)報(bào)告：是產(chǎn)品在實(shí)際工作條件下進(jìn)行試用試驗(yàn)后所編制的文件，試用(運(yùn)行)試驗(yàn)項(xiàng)目和方法由技術(shù)條件規(guī)定，試驗(yàn)通常委托用戶進(jìn)行，其試驗(yàn)程序步驟和記錄表格按zh0001-83試制鑒定大綱規(guī)定，由研究所設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)編制。

11.編制特種材料及外購(gòu)、外協(xié)件定點(diǎn)定型報(bào)告，由研究所負(fù)責(zé)。

(三)新產(chǎn)品鑒定原則與要求鑒定是對(duì)新產(chǎn)品從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上作全面的評(píng)價(jià)，以確定是否可進(jìn)入下階段試制或正式投產(chǎn)，它是對(duì)社會(huì)、對(duì)用戶和對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，要求嚴(yán)肅認(rèn)真和公正地進(jìn)行。在完成樣品試制和小批試制的全部工作后，按項(xiàng)目管理級(jí)別申請(qǐng)鑒定。鑒定分為樣品試制后的樣品鑒定和小批試制后的小批試制鑒定，不準(zhǔn)超越階段進(jìn)行。屬于已投入正式生產(chǎn)的產(chǎn)品的系列，規(guī)格、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，樣品試制和小批試制鑒定可以合并進(jìn)行，但必須具備兩種鑒定所應(yīng)有的技術(shù)文件，資料和條件不得草率馬虎。

1.按zh0001-83鑒定大綱完成樣品或小批試制產(chǎn)品的各項(xiàng)測(cè)試；

2.按zh0001-83鑒定大綱備齊完整成套的圖樣及設(shè)計(jì)文件要求；

(1)鑒定應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--供鑒定委員會(huì)用成套資料；

(2)正常生產(chǎn)應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--品定型后，正常投產(chǎn)時(shí)，制造、驗(yàn)收和管理用成套資料(產(chǎn)品應(yīng)備曬40套，發(fā)設(shè)計(jì)、工藝、全質(zhì)辦、檢驗(yàn)科、生產(chǎn)科、工具、裝配、零件加工車(chē)間、總師辦、存檔)。

(3)隨產(chǎn)品出廠應(yīng)具備的圖樣及設(shè)計(jì)文件--隨產(chǎn)品提交給用戶的必備文件。

3.組織技術(shù)鑒定，履行技術(shù)鑒定書(shū)簽字手續(xù)，其技術(shù)鑒定的結(jié)論內(nèi)容是：

(1)樣品鑒定結(jié)論內(nèi)容：

a.審查樣品試制結(jié)果，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和圖樣的合理性、工藝性，以及特種材料解決的可能性等，確定能否投入小批試制；

b.明確樣品應(yīng)改進(jìn)的事項(xiàng)，搞好試制評(píng)價(jià)(b評(píng)價(jià))。

(2)小批試制鑒定結(jié)論內(nèi)容：

a.審查產(chǎn)品的可靠性，審查生產(chǎn)工藝、工裝與產(chǎn)品測(cè)試設(shè)備，各種技術(shù)資料的完備與可靠程度，以及資源供應(yīng)、外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件定點(diǎn)定型情況等，確定產(chǎn)品能否投入批量生產(chǎn)；

b.明確產(chǎn)品制造應(yīng)改進(jìn)的事項(xiàng)，搞好產(chǎn)品生產(chǎn)工程評(píng)價(jià)(c評(píng)價(jià))。各階段應(yīng)具備的技術(shù)文件及審批程序按產(chǎn)品圖樣、設(shè)計(jì)文件、工藝文件的完整性及審批程序辦理。

(四)新產(chǎn)品試制經(jīng)費(fèi)：

1.屬于國(guó)家下達(dá)的新產(chǎn)品(科研)項(xiàng)目，由上級(jí)機(jī)關(guān)按照有關(guān)規(guī)定撥給經(jīng)費(fèi)；

2.屬于工廠的新產(chǎn)品(科研)計(jì)劃項(xiàng)目，由工廠自籌資金按規(guī)定撥給經(jīng)費(fèi)；

3.工廠對(duì)外的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用可作為開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品(科研)費(fèi)用。

4.新產(chǎn)品試制經(jīng)費(fèi)按單項(xiàng)預(yù)算撥給，單列帳戶，實(shí)行�？顚Ｓ�。費(fèi)用經(jīng)總工程師審查，廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后，由研究所掌握，財(cái)務(wù)科監(jiān)督，不準(zhǔn)挪作他用。

(五)新產(chǎn)品證書(shū)辦理：

1.新產(chǎn)品證書(shū)歸口由總師辦負(fù)責(zé)辦理。

考試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第3篇

機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員包括機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)經(jīng)理人（含企業(yè)管理負(fù)責(zé)人，下同）、價(jià)格核算員、業(yè)務(wù)接待員、機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員。機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員主要包括：機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量總檢驗(yàn)員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、機(jī)修、電器、鈑金（車(chē)身修復(fù)）、涂漆（車(chē)身涂裝）和車(chē)輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）作業(yè)人員（指機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部設(shè)立的車(chē)輛二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)線從業(yè)人員，下同）。其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員包括輪胎維修技術(shù)人員、汽車(chē)美容維修技術(shù)人員等。

省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全省機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員資格考試的指導(dǎo)、管理和監(jiān)督檢查工作，具體負(fù)責(zé)全省機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)經(jīng)理人考試發(fā)證和質(zhì)量總檢驗(yàn)員資格管理工作。

設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)除質(zhì)量總檢驗(yàn)員外的機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、價(jià)格核算員、業(yè)務(wù)接待員及其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員的考試發(fā)證工作。

縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員的日常管理和監(jiān)督檢查工作。

二、考試組織

（一）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期組織機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員資格考試并向社會(huì)及時(shí)信息，內(nèi)容包括：考試計(jì)劃、報(bào)名條件、考試內(nèi)容、考試科目、時(shí)間和地點(diǎn)。申請(qǐng)或增加從業(yè)資格考試類別的考生，應(yīng)該向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員資格考試應(yīng)該按照全省統(tǒng)一的考試大綱、考試題庫(kù)、考核標(biāo)準(zhǔn)、考試規(guī)范和程序組織實(shí)施。其中機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試分為理論考試和技能考核兩部分；機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)經(jīng)理人、價(jià)格核算員和業(yè)務(wù)接待員從業(yè)資格考試只進(jìn)行理論考試。

（三）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在考試結(jié)束10個(gè)工作日內(nèi)向社會(huì)公布考試成績(jī)；成績(jī)合格的，應(yīng)于成績(jī)公布之日起10個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)相應(yīng)的從業(yè)資格證。

（四）已取得從業(yè)資格證件的人員，必須定期參加道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織的繼續(xù)教育。繼續(xù)教育記錄作為機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員誠(chéng)信計(jì)分考核的重要內(nèi)容，存入管理檔案作為到期換證的依據(jù)。具體辦法由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)另行制定。

三、資格條件

申請(qǐng)參加機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)資格考試的人員必須符合下列條件：

（一）企業(yè)經(jīng)理人

1、高中以上（含，下同）學(xué)歷；

2、熟悉機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù)，了解機(jī)動(dòng)車(chē)維修專業(yè)知識(shí)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)維修相關(guān)政策、法規(guī)規(guī)章等規(guī)定，具備企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力。

（二）價(jià)格核算員

1、高中以上學(xué)歷；

2、了解機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù)和相關(guān)政策法規(guī)，熟悉機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)價(jià)格的政策和標(biāo)準(zhǔn)，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)維修工時(shí)定額和零配件的計(jì)費(fèi)方法。

（三）業(yè)務(wù)接待員

1、高中以上學(xué)歷；

2、三年以上機(jī)動(dòng)車(chē)維修工作經(jīng)歷，熟悉機(jī)動(dòng)車(chē)維修檢測(cè)作業(yè)；

3、具備豐富的機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況診斷經(jīng)驗(yàn)，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)。

（四）技術(shù)負(fù)責(zé)人

1、機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上技術(shù)職稱（或技師）；

2、熟悉機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù)，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)維修相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

（五）質(zhì)量總檢驗(yàn)員

1、取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)員從業(yè)資格證2年以上（含2年）；

2、取得與承修車(chē)型相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

（六）質(zhì)量檢驗(yàn)員

1、高中以上學(xué)歷并取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修機(jī)修工或電器維修工從業(yè)資格證2年以上，或取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)初級(jí)（含初級(jí)）以上專業(yè)技術(shù)職稱（或職業(yè)水平）證書(shū)；

2、取得與承修車(chē)型相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，并有2年以上駕駛經(jīng)歷。

（七）機(jī)修、電器維修技術(shù)人員

1、取得初中以上學(xué)歷從事相應(yīng)工種維修工作3年以上，或機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)中職以上學(xué)歷從事相應(yīng)工種維修工作2年以上，或機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)高職以上學(xué)歷從事相應(yīng)工種維修工作1年以上；

2、熟悉所從事工種相應(yīng)的維修技術(shù)和操作規(guī)范，了解機(jī)動(dòng)車(chē)維修的相關(guān)政策法規(guī)。

（八）鈑金、涂漆技術(shù)人員。

1、初中以上學(xué)歷；

2、熟悉所從事工種相應(yīng)的維修技術(shù)和操作規(guī)范，了解機(jī)動(dòng)車(chē)維修的相關(guān)政策法規(guī)。

（九）車(chē)輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）技術(shù)人員

1、高中以上學(xué)歷；

2、總評(píng)員應(yīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專業(yè)中職以上學(xué)歷或機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量總檢驗(yàn)員從業(yè)資格證；引車(chē)員應(yīng)取得與承修車(chē)型相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證并有2年以上駕駛經(jīng)歷；外檢員應(yīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)員從業(yè)資格證；

3、熟悉所從事工種相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)和規(guī)范，了解機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

四、考試內(nèi)容

（一）初考

考試模塊有職業(yè)道德和法律法規(guī)模塊（A）、技術(shù)質(zhì)量管理模塊（B）、檢驗(yàn)技術(shù)模塊（C）、機(jī)修模塊（D）、電器維修模塊（E）、鈑金（車(chē)身修復(fù)）模塊（F）、涂漆（車(chē)身涂裝）模塊（G）、車(chē)輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）模塊（H）和企業(yè)經(jīng)理人模塊（I）、業(yè)務(wù)接待模塊（J）和價(jià)格核算模塊（K）等。

1、企業(yè)經(jīng)理人考試內(nèi)容：模塊A和I；

2、機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)負(fù)責(zé)人考試內(nèi)容：模塊A、B必考，模塊D、E、F、G選考其一；

3、機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)員考試內(nèi)容：模塊A、C必考，模塊D、E、F、G選考其一；

4、機(jī)修人員考試內(nèi)容：模塊A和D；

5、電器維修人員考試內(nèi)容：模塊A和E；

6、鈑金人員考試內(nèi)容：模塊A和F；

7、涂漆人員考試內(nèi)容：模塊A和G；

8、車(chē)輛技術(shù)評(píng)估（含檢測(cè)）人員考試內(nèi)容：模塊A和H；

9、業(yè)務(wù)接待員考試內(nèi)容：模塊A和J；

10、價(jià)格核算員考試內(nèi)容：模塊A和K。

（二）補(bǔ)考、增考

對(duì)于考試不合格的模塊，模塊中的理論和實(shí)操成績(jī)應(yīng)分別記分，如某學(xué)員在機(jī)修（D模塊）理論成績(jī)合格，實(shí)操成績(jī)不合格，只需補(bǔ)考D模塊中的實(shí)操考試。

已獲得從業(yè)資格證件的人員需要增加相應(yīng)從業(yè)資格類別的，應(yīng)向發(fā)證機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，增考相應(yīng)模塊。例：已獲得質(zhì)量檢驗(yàn)員從業(yè)資格的人員，要增加技術(shù)負(fù)責(zé)人從業(yè)資格類別，只需增考技術(shù)質(zhì)量管理模塊（B模塊）即可。

從業(yè)資格考試成績(jī)有效期為一年，考試成績(jī)逾期作廢。

五、考試管理

（一）省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全省從業(yè)資格考試點(diǎn)條件的制定及考試點(diǎn)評(píng)審；市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)考試點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)置。考試點(diǎn)籌建到位的，由設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)向省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出書(shū)面申請(qǐng)，省局組織審驗(yàn)并將結(jié)果向社會(huì)公布。

（二）省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)資格考試考評(píng)員培訓(xùn)、考核、發(fā)證等資格管理；市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)考評(píng)員的選送及考評(píng)專家?guī)斓慕�立�?/p>

（三）考試點(diǎn)審驗(yàn)合格、考評(píng)專家?guī)旖�立完善的地市即可開(kāi)展相應(yīng)工種的考試工作。

（四）結(jié)合當(dāng)前交通部題庫(kù)、考試軟件未的工作實(shí)際，維修從業(yè)人員資格考試工作采用分步走原則進(jìn)行，過(guò)渡期內(nèi)理論考試可采用筆試形式；待題庫(kù)和軟件到位后即統(tǒng)一采用無(wú)紙化考試。

六、證件管理

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)資格證全國(guó)通用。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)資格證的印制、編號(hào)、發(fā)放和管理，按照《福建省運(yùn)輸管理局關(guān)于印發(fā)福建省機(jī)動(dòng)車(chē)維修從業(yè)人員資格證換發(fā)工作實(shí)施方案的通知》（*運(yùn)管車(chē)輛〔2008〕*號(hào)）執(zhí)行。

考試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第4篇

【論文關(guān)鍵詞】高速公路；路基沉降；沉降計(jì)算

【論文摘要】在高速公路軟土地基路段的建設(shè)過(guò)程中，考慮到軟土地基的復(fù)雜性，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，如何正確計(jì)算路基的工后沉降是一個(gè)重要問(wèn)題，本文介紹了用于路基沉降計(jì)算的常用方法和一些新方法，并對(duì)它們的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對(duì)各種方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況作了比較，為準(zhǔn)確計(jì)算路基的沉降量提供了方法上的參考。

1．前言

在公路施工過(guò)程中，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，同時(shí)保證路基的穩(wěn)定與適用，需要對(duì)路基的最終沉降量進(jìn)行計(jì)算預(yù)測(cè)。高速公路對(duì)地基要求甚高，為了實(shí)現(xiàn)其“安全、舒適、高速”的服務(wù)目的，在使用年限內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)較大的工后沉降，同時(shí)還應(yīng)避免不均勻沉降的發(fā)生。隨著我國(guó)“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的全面展開(kāi)，高填方路堤和軟土路基也越來(lái)越多，如何準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)它們的沉降量將會(huì)是高速公路建設(shè)中的一個(gè)重要課題。目前用于計(jì)算沉降的方法很多，主要有傳統(tǒng)計(jì)算方法、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料推測(cè)的經(jīng)驗(yàn)公式法、數(shù)值計(jì)算法等。本文擬在對(duì)傳統(tǒng)的計(jì)算方法作一總結(jié)的同時(shí)，側(cè)重于對(duì)新的計(jì)算方法作一介紹。

2．傳統(tǒng)計(jì)算方法

經(jīng)典的沉降計(jì)算方法將沉降分為瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。瞬時(shí)沉降包括兩部分：由地基的彈性變形產(chǎn)生的和由地基塑性區(qū)的開(kāi)展，繼而擴(kuò)大所產(chǎn)生的側(cè)向剪切位移引起的。對(duì)于固結(jié)沉降的計(jì)算，主要采用分層總和法。次固結(jié)沉降常采用分層總和法根據(jù)里蠕變?cè)囼?yàn)確定參數(shù)求解。最終沉降量的計(jì)算通常采用固結(jié)沉降值乘以經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的方法。

2.1分層總和法

分層總和法是先求出路基土的豎向應(yīng)力，然后用室內(nèi)壓縮曲線或相應(yīng)的壓縮性指標(biāo)，壓縮系數(shù)或壓縮模量分層求算變形量再總和起來(lái)的方法，這種方法沒(méi)有考慮路基土的前期應(yīng)力。e-lgp曲線法可以克服這個(gè)不足，能夠求出正常固結(jié)、超固結(jié)和欠固結(jié)情況下路基土的沉降。但這兩者都是完全側(cè)限條件下的變形計(jì)算方法，所以司開(kāi)普頓和比利提出利用半經(jīng)驗(yàn)的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。關(guān)于分層總和法的介紹比較多，這里不再贅述。使用該方法有一點(diǎn)必須引起重視，就是壓縮層深度的選擇，這可以從位移場(chǎng)角度和應(yīng)力場(chǎng)角度加以考慮，具體可參見(jiàn)參考文獻(xiàn)[1]。

2.2應(yīng)力路徑法

直接用有效應(yīng)力路徑法來(lái)計(jì)算沉降的步驟是：①在現(xiàn)場(chǎng)荷載下估計(jì)路基中某些有代表性(例如土層的中點(diǎn))土體單元的有效應(yīng)力路徑；②在試驗(yàn)室做這些土體單元的室內(nèi)試驗(yàn)，復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)有效應(yīng)力路徑，并量取試驗(yàn)各階段的垂直應(yīng)變；③將各階段的垂直應(yīng)變乘上土層厚度即得初始及最后沉降。

有效應(yīng)力路徑法可以克服估計(jì)初始超孔隙壓力以及固結(jié)沉降的街接上存在不夠合理的地方這個(gè)缺點(diǎn)，但它無(wú)法避

免用彈性理論來(lái)計(jì)算土體中的應(yīng)力增量。

3．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料推測(cè)沉降

由于荷載作用下路基沉降需要一段時(shí)間才能完成，所以通過(guò)前期的沉降觀測(cè)資料可以推算路基的最終沉降量。

3.1對(duì)數(shù)配合法

由路基固結(jié)度常用式U=1-ae-bt及其定義式，在實(shí)測(cè)的初期沉降-時(shí)間曲線上任意取3點(diǎn)且使它們之間的時(shí)間間隔相等，可得最終沉降量。為了使推算結(jié)果精確一些，時(shí)間間隔值盡可能取大一些，這樣對(duì)應(yīng)的沉降差值就要大一些。

3.2雙曲線配合法

該法認(rèn)為時(shí)間沉降量為一雙曲線，可由此確定路基的沉降量。但用該公式的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)比較后發(fā)現(xiàn)偏離較大[3]，推算的最終沉降量也偏大，如果沉降過(guò)程的觀測(cè)歷時(shí)較長(zhǎng)，而且在求算最終沉降量時(shí)著重于后一階段的沉降曲線的話，就可得到較好的結(jié)果。

雙曲線配合法模型簡(jiǎn)單實(shí)用，預(yù)測(cè)值較實(shí)測(cè)值稍微偏大，偏于保守，但對(duì)工程沉降預(yù)測(cè)有利。

3.3指數(shù)函數(shù)配合法

指數(shù)函數(shù)配合法即在沉降時(shí)間關(guān)系曲線上，取最大橫載段內(nèi)的三點(diǎn)，并使三點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，將三點(diǎn)的時(shí)間與相應(yīng)的沉降代入固結(jié)度的常用式U=1-ae-bt即可得指數(shù)函數(shù)配合法的具體表達(dá)式，由于上述方法中采用了實(shí)測(cè)的三點(diǎn)時(shí)間和對(duì)應(yīng)沉降值，該方法又稱三點(diǎn)法，三點(diǎn)的選擇以沉降曲線趨于穩(wěn)定的階段，且三點(diǎn)間隔盡可能大最為有利，此時(shí)推算的沉降值最準(zhǔn)確。

4．其他計(jì)算方法

4.1原位試驗(yàn)法

通過(guò)原位試驗(yàn)來(lái)確定沉降量的方法主要有：平板載荷試驗(yàn)法、靜力觸探法、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法和旁壓試驗(yàn)法。其中平板載荷試驗(yàn)法主要適用于砂土地基，該方法是對(duì)一定面積逐級(jí)施加荷載增量，并測(cè)量由這些增量所引起的沉降，可得到荷載與沉降的關(guān)系曲線，該方法通常要進(jìn)行尺寸效應(yīng)修正。靜力觸探法如標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法是利用由大量的資料分析所得到的這些試驗(yàn)結(jié)果與土的壓縮性指標(biāo)之間的關(guān)系來(lái)計(jì)算沉降。旁壓試驗(yàn)法是用旁壓試驗(yàn)得到的模量應(yīng)用彈性理論得到預(yù)估沉降量，該方法將沉降分為二部分：由球形應(yīng)力張量引起的沉降和由偏斜應(yīng)力張量引起的沉降。

4.2有限單元法[5]

有限單元法是將地基和結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體來(lái)分析，將其劃分網(wǎng)格，形成離散體結(jié)構(gòu)，在荷載作用下算得任一時(shí)刻地基和結(jié)構(gòu)各點(diǎn)的位移和應(yīng)力。該方法可以將地基作為二維甚至三維問(wèn)題來(lái)考慮，反映了側(cè)向變形的影響。它可以考慮土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的非線性特性，采用非線性彈性的本構(gòu)模型，或者彈塑性本構(gòu)模型。目前用得最廣的是鄧肯-張雙曲線模型。它可以考慮應(yīng)力歷史對(duì)變形的影響，還可以考慮土與結(jié)構(gòu)共同作用，考慮復(fù)雜的邊界條件，考慮施工逐級(jí)加荷，考慮土層的各向異性等。從計(jì)算方法上來(lái)說(shuō)，是一種較為完善的方法。它的缺點(diǎn)是計(jì)算工作量大，參數(shù)確定困難，要做三軸排水試驗(yàn)，目前主要用于重要工程、重點(diǎn)地段的計(jì)算。

4.3反分析法

反分析法是依靠在工程現(xiàn)場(chǎng)獲取位移量測(cè)信息反演確定各類未知參數(shù)的理論和方法[6]。在反分析確定了路基參數(shù)后再根據(jù)所選擇的模型能準(zhǔn)確地求出路基的沉降量。進(jìn)行反分析計(jì)算要注意的問(wèn)題有：一個(gè)可靠的反分析必須依靠一套可靠和完整的數(shù)據(jù)測(cè)定；在反算某些參數(shù)時(shí)，總要對(duì)其他一些輔助參數(shù)進(jìn)行實(shí)測(cè)，有時(shí)還需要估計(jì)；進(jìn)行反分析首先要對(duì)整個(gè)數(shù)學(xué)模型某種假定，這些假定的可靠度將影響反分析的適用性；在反分析的模型選擇、介質(zhì)特性假定等方面，經(jīng)驗(yàn)的工程判斷將起到重要作用。

考試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：樁基質(zhì)量 樁基檢測(cè) 單樁承載力

中圖分類號(hào)：U443.15文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

樁基質(zhì)量好壞直接影響建筑工程質(zhì)量，為確保樁基質(zhì)量，最好的辦法是從成樁開(kāi)始實(shí)行全面質(zhì)量管理。但由于目前樁基檢測(cè)方法繁多、檢測(cè)單位混雜、檢測(cè)人員素質(zhì)參差不齊、檢測(cè)儀器五花八門(mén)。為了客觀、公正地評(píng)價(jià)樁基質(zhì)量，作者認(rèn)為除了對(duì)檢測(cè)單位資質(zhì)考核(包括檢測(cè)人員素質(zhì)考核與檢測(cè)儀器計(jì)量認(rèn)證)、推行第三方檢測(cè)認(rèn)證外，還必須科學(xué)、合理的規(guī)定各類檢測(cè)方法的適用范圍。

1 建筑物樁基安全等級(jí)的劃分

目前根據(jù)建筑物的破環(huán)危及人類生命、造成經(jīng)濟(jì)損失與產(chǎn)生社會(huì)影響的嚴(yán)重性，把建筑物安全等級(jí)分為三級(jí)。作者認(rèn)為建筑物樁基安全等級(jí)可劃分為：

(1)一級(jí)建筑物。如重要的工業(yè)與民用建筑、有紀(jì)念性的大型建筑、20層以上的高層建筑、l1層以上體型復(fù)雜的高層建筑、在使用和生產(chǎn)工藝上對(duì)地基變形有特殊要求的建筑物柱基及單樁承受荷載在4000kN以上的建筑物。由于破壞后果很?chē)?yán)重，其樁基安全等級(jí)為一級(jí)。

(2)二級(jí)建筑物。一般工業(yè)與民用建筑。其破環(huán)后果嚴(yán)重，由于樁數(shù)較多(如住宅小區(qū)、工業(yè)群) 、地質(zhì)條件復(fù)雜或缺乏施工經(jīng)驗(yàn)和試樁資料時(shí)，其單樁承裁力往往需要用靜載試驗(yàn)確定。這類柱基的安全等級(jí)可定為二級(jí)Ⅰ類，其余二級(jí)建筑物樁基安全等級(jí)為二級(jí)Ⅱ類。

(3)三級(jí)建筑物。次要建筑，由于破環(huán)后果不很?chē)?yán)重。其樁基安全等級(jí)為三級(jí)。

2 單樁承載力檢測(cè)

單樁豎向承載力(下稱單樁承載力)是與樁頂長(zhǎng)期荷載下產(chǎn)生的最終位移量相聯(lián)系的，是評(píng)價(jià)樁基質(zhì)量的一項(xiàng)綜合技術(shù)指標(biāo)。取決于樁身質(zhì)量及樁周?chē)�土�?duì)樁身的支承能力。

2.1 單樁承載力確定(設(shè)計(jì)階段承載力檢測(cè))

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2002)規(guī)定：一級(jí)建筑物單樁承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)確定，同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的l%，且不少于3根。對(duì)于二級(jí)、三級(jí)建筑物可參照地質(zhì)條件相同的試樁資料。根據(jù)具體情況確定。

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94―2008)規(guī)定：一級(jí)建筑物及缺乏可參考試樁資料或地質(zhì)條件復(fù)雜的二級(jí)建筑物單樁承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)，并結(jié)臺(tái)靜力觸探、動(dòng)力觸探等資料綜合確定，同一條件下試樁資料不宜少于總樁數(shù)的l%。工程樁數(shù)在50根以內(nèi)不應(yīng)少于2根，其余條件下不少于3根。一般二級(jí)建筑物單樁承載力根據(jù)靜力觸探、標(biāo)貫試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)等估算。并參照地質(zhì)條件相同的試樁資料綜合確定。三級(jí)建筑物單樁承載力可用承載力經(jīng)驗(yàn)公式確定。

陜西省《建筑軟弱地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ10―1―90)規(guī)定：一級(jí)建筑物及缺少試樁資料或地質(zhì)條件復(fù)雜的二級(jí)建筑物單樁承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)確定，同一條件下不宜少于總樁數(shù)的l%且不少于3根。對(duì)有可靠資料和經(jīng)驗(yàn)的二級(jí)建筑物及三級(jí)建筑物柱基可用經(jīng)驗(yàn)公式估算地基土對(duì)柱的支承能力。當(dāng)工程需要時(shí)可用動(dòng)力試樁作為單柱豎向承載力的參考資料。同一條件下動(dòng)測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的2-4%且不少于3根。

目前由于業(yè)主往往從眼前利益出發(fā)，設(shè)計(jì)時(shí)僅考慮靜載試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用較大，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件要求較高、費(fèi)力費(fèi)時(shí)。一方面考慮單樁承載力確定的精度對(duì)工程安全重要性及合理布樁能降低工程造價(jià)，致使大多數(shù)工程單樁承載力未按有關(guān)規(guī)定用靜載試驗(yàn)確定，而是參照勘察部門(mén)已有的試驗(yàn)資料或根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)確定。后果是地質(zhì)條件復(fù)雜或無(wú)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的大部分工程適得其反，既耽誤時(shí)間，又浪費(fèi)錢(qián)財(cái)。如陜西某工程設(shè)計(jì)前未按有關(guān)規(guī)定用靜載試驗(yàn)確定單樁承裁力，工程樁結(jié)束后靜載試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)單柱承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)幾百萬(wàn)元。另外某工程系外地沒(méi)計(jì)院設(shè)計(jì)，由于對(duì)陜西地質(zhì)情況未摸透，φ800鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)單樁承載力為2l00kN靜戴試驗(yàn)加載至4200kN時(shí)，其樁沉降不到3mm。而相鄰某工程同樣類型樁，由本地設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)其單樁承載力3400kN靜載結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，兩者相比，后者僅樁基工程就節(jié)省工程造價(jià)上百萬(wàn)元。

2.2 單樁承裁力檢測(cè)(樁基工程驗(yàn)收檢測(cè))

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》、陜西省《建筑軟弱地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》未對(duì)工程樁單柱承載力檢測(cè)作出具體要求。但《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：為確保實(shí)際單柱承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)根據(jù)工程重要性、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求及工程施工情況進(jìn)行靜載試驗(yàn)或可靠的動(dòng)測(cè)。施工前未進(jìn)行靜載試驗(yàn)的一級(jí)建筑物或施工前未進(jìn)行靜載試驗(yàn)、且地質(zhì)條件復(fù)雜、施工質(zhì)量可靠性低、確定單樁承載力可靠性低，樁數(shù)多的二級(jí)建筑物樁基應(yīng)用靜載試驗(yàn)檢測(cè)單樁承載力。一般二級(jí)建筑物或三級(jí)建筑物及一、二級(jí)建筑物樁基靜載試驗(yàn)的輔助檢測(cè)可采用可靠的動(dòng)測(cè)方法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)。

由于靜載試驗(yàn)其加荷方式接近于實(shí)際的加荷情況，無(wú)疑是單樁承載力檢測(cè)中最直接、最可靠的檢測(cè)方法。有關(guān)規(guī)范和工程實(shí)踐均把靜載試驗(yàn)置于優(yōu)先地位。動(dòng)力試樁檢測(cè)單樁承載力的方法很多，一類高(大)應(yīng)變?nèi)珏N擊貫入、Case、實(shí)測(cè)曲線擬合與動(dòng)靜法等，特別是實(shí)測(cè)曲線擬合法用特定能量(mgh)的重錘沖擊樁預(yù)，迫使樁與樁周土之間產(chǎn)生塑性位移，通過(guò)CAPWAPC軟件計(jì)算(人為因素少)可得到樁側(cè)土與樁端力阻力分布、模擬靜載P-S曲線，可較準(zhǔn)確地計(jì)算單樁承載力。另一類方法為低(小)應(yīng)變動(dòng)測(cè)，如共振法，機(jī)械阻抗法、動(dòng)參數(shù)法、水電效應(yīng)與應(yīng)力波反射法，從理論上是不能直接得到單樁承載力的，所測(cè)單樁承裁力不是有了極限承載力考慮安全系數(shù)后求得，而是在完全不知道一根樁的P-S曲線走向如何就確定單樁承載力。其安全度不能保征，帶有很大的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)與人為因素。

2.3 單樁承載力檢測(cè)方法

鑒于用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)確定單樁承載力的局限性，高應(yīng)變確定單樁承力的精度及靜載試驗(yàn)相對(duì)檢測(cè)價(jià)格昂貴、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件要求高、抽檢樁隨機(jī)性差、無(wú)代表性，作者認(rèn)為：

(1) 由于高應(yīng)變動(dòng)力試樁與靜載試驗(yàn)兩種方法有著本質(zhì)的不同，靜載試驗(yàn)得到的是維持荷載作用下與最薄弱破壞模式相應(yīng)樁土體系失去承載剛度時(shí)的外部荷載。高應(yīng)變動(dòng)力試樁得到的是沖擊荷載下樁周土對(duì)樁所能提供的最大阻力。正常情況下研究性試樁及設(shè)計(jì)階段宜用靜載試驗(yàn)確定單樁承載力。

(2) 樁基工程驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)單樁承載力可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求及施工情況按一定比例用靜載試驗(yàn)或經(jīng)考核確認(rèn)的高應(yīng)變動(dòng)測(cè)進(jìn)行檢測(cè)，被檢測(cè)樁應(yīng)具有隨機(jī)性與代表性。為確保建筑工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)前未進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)的一級(jí)建筑物樁基工程或設(shè)計(jì)前未進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)的二級(jí)I類建筑物樁基工程，除分清有關(guān)責(zé)任外，單柱承載力可以按如下規(guī)定檢測(cè)：有條件做靜載試驗(yàn)的應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做靜壓試樁。不具備做靜載試樁的樁基施工質(zhì)量異議時(shí)可采用高應(yīng)變動(dòng)測(cè)進(jìn)行檢測(cè)，高應(yīng)變?cè)嚇稊?shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的5%且不少于5根。樁基施工質(zhì)量有異議時(shí)試樁數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。具體由設(shè)計(jì)單位提出，并經(jīng)工程所在質(zhì)監(jiān)部門(mén)審核認(rèn)可。

(3) 設(shè)計(jì)前已進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)的一級(jí)建筑物和二級(jí)工類建筑物樁基、二級(jí)Ⅱ類建筑物樁基或三級(jí)建筑物樁基有必要時(shí)(如實(shí)際地質(zhì)資料與設(shè)計(jì)資料不符、缺乏施工經(jīng)驗(yàn)或樁身質(zhì)量存在問(wèn)題)可用高應(yīng)變動(dòng)測(cè)或靜載試驗(yàn)方法檢測(cè)單樁承裁力，具體由設(shè)計(jì)單位確定。

(4) 靜載試驗(yàn)或高應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法檢測(cè)單樁承裁力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，由設(shè)計(jì)單位提出處理方法，報(bào)當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)備案。

3 樁身質(zhì)量檢測(cè)

樁基質(zhì)量檢測(cè)包括樁身質(zhì)量與單樁承載力兩方面內(nèi)容。樁身質(zhì)量主要采用動(dòng)測(cè)、預(yù)埋管超聲波、T射線、鉆芯或局部開(kāi)挖進(jìn)行檢測(cè)。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：對(duì)于一級(jí)建筑物、地質(zhì)條件復(fù)雜或成樁質(zhì)量可靠性低的樁基工程應(yīng)進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測(cè)。檢測(cè)方法可采用可靠的動(dòng)測(cè)方法，對(duì)于大直徑樁還可采用鉆取巖芯、預(yù)埋管超聲波法，檢測(cè)數(shù)量根據(jù)具體情況由設(shè)計(jì)確定。

陜西省《建筑軟弱地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：動(dòng)測(cè)是檢測(cè)樁身混凝土質(zhì)量的方法之一，適應(yīng)于確定樁身是否斷裂、蜂窩狀結(jié)構(gòu)、夾泥夾砂、縮頸或鼓肚等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，隨機(jī)抽查的樁數(shù)不少于總數(shù)的10%，并不少于10根。若發(fā)現(xiàn)上述質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)再增加抽查根數(shù)或進(jìn)行普查。作者認(rèn)為：

(1) 正常情況下，樁基工程可根據(jù)建筑物的重要性、抗震設(shè)防等級(jí)、建筑場(chǎng)地地質(zhì)條件及成樁質(zhì)量可靠性等用動(dòng)測(cè)方法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)。為確保一級(jí)建筑物灌注樁質(zhì)量，可在工程樁總數(shù)5%且不少于3根的工程樁中預(yù)埋聲波管。進(jìn)行超聲波與T射線檢測(cè)。分別確定樁身混凝土縱波波速與混凝土密度，根據(jù)樁身混凝士動(dòng)彈性模量E =P*C^2來(lái)判斷樁身質(zhì)量，并可用于對(duì)動(dòng)測(cè)方法進(jìn)行標(biāo)定。

(2) 由于低(小)應(yīng)變動(dòng)測(cè)操作方便、檢測(cè)速度快、檢測(cè)費(fèi)用低，以現(xiàn)場(chǎng)條件要求不高，近些年發(fā)展非常迅速。低應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法很多。就其原理而言，機(jī)械阻抗、共振法在動(dòng)態(tài)力(輸入)和樁土體系(輸出)為已知的情況下，識(shí)別樁身結(jié)構(gòu)完整性如斷樁、縮頸、擴(kuò)頸、混凝土離析和空洞等缺陷；反射波法、動(dòng)參數(shù)法、水電效應(yīng)法基于應(yīng)力波傳播理淪，利用縮頸、離析、樁尖由于阻抗減小，產(chǎn)生拉伸反射波(同向反射)，而擴(kuò)頸和土阻力由于阻力增加，產(chǎn)生壓縮反射波(反向反射)。根據(jù)樁頂所接收到的時(shí)程特征曲線不同來(lái)確定樁身完整性。根據(jù)樁身材料動(dòng)彈性模量E =P*C^2，忽略樁身材料密度變化，用縱波波速判斷樁身材料強(qiáng)度。同一條件下樁基施工質(zhì)量無(wú)異議時(shí)檢測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的10%且不少于l0根。樁基施工質(zhì)量有異議時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加樁基檢測(cè)數(shù)量。一級(jí)建筑物、成樁質(zhì)量可靠性低或單樁單柱樁基工程樁身質(zhì)量原則上全部檢測(cè)。

(3) 對(duì)聲波透射、T射線、動(dòng)測(cè)等方法檢測(cè)結(jié)綸有疑問(wèn)或未按有關(guān)要求在混凝土澆灌時(shí)做試塊及試塊試壓結(jié)果不符合要求時(shí)，可以用鉆芯或局部開(kāi)挖方法對(duì)樁身質(zhì)量做進(jìn)一步檢測(cè)。用芯樣試壓確定樁身混凝土強(qiáng)度。

(4) 經(jīng)抽芯、局部開(kāi)挖、聲波透射、T射線或動(dòng)測(cè)等方法認(rèn)為樁身質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定要求時(shí)，由施工總承包單位提出處理方案，經(jīng)設(shè)計(jì)、建設(shè)單位(監(jiān)理單位)同意。并經(jīng)工程所在質(zhì)監(jiān)部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施。

4 結(jié)論與建議

低應(yīng)變動(dòng)測(cè)、預(yù)埋管聲波與T射線檢測(cè)方便，檢測(cè)速度快。檢測(cè)價(jià)格便宜。特別是低應(yīng)變動(dòng)測(cè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件要求不高，能隨機(jī)抽樣且抽樣檢測(cè)率高，不愧為樁身質(zhì)量檢測(cè)的好方法；對(duì)于大直徑成孔灌注樁可用預(yù)埋管聲波、T射線檢測(cè)與動(dòng)測(cè)方法相結(jié)合檢測(cè)樁身質(zhì)量；對(duì)動(dòng)測(cè)、預(yù)埋管聲波與T射線樁身檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)時(shí)可用局部開(kāi)挖、鉆芯等方法做進(jìn)一步檢測(cè)或驗(yàn)證。單樁承載力應(yīng)根據(jù)工程的重要性、設(shè)計(jì)要求、地質(zhì)情況、施工情況及樁身質(zhì)量檢測(cè)情況用靜載試驗(yàn)或可靠性高的高應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法檢測(cè)。樁身質(zhì)量檢測(cè)方法最好不得用于單樁承載力檢測(cè)。

參考文獻(xiàn)