2023年市交通局局長個人述職報告|交通局局長述職報告匯總
隨著社會一步步向前發(fā)展,報告不再是罕見的東西,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么報告應該怎么制定才合適呢?下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪0,希望能夠幫到你?
市交通局局長個人述職報告|交通局局長述職報告篇一
現(xiàn)在,我向區(qū)人大常委會作述職報告,請予評議。
我于2023年3月被區(qū)人大常委會任命為區(qū)交通局局長,主持全面工作。主要職責和任務是:負責全區(qū)農(nóng)村公路的建設和管理,抓好交通行業(yè)監(jiān)管,開展交通行政執(zhí)法,為全區(qū)經(jīng)濟和社會各項事業(yè)發(fā)展服務。在交通局長這個崗位上,我始終以對組織負責、對事業(yè)負責的態(tài)度,老老實實做人,踏踏實實做事,認真踐行“三個代表”,努力干好本職工作,團結(jié)帶領全局干部職工,較好地完成了各項任務。主要體現(xiàn)在以下三個方面:
從上任的第一天起,我和黨委一班人就把農(nóng)村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農(nóng)村基礎設施建設投入的機遇,抓住當初我區(qū)農(nóng)村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際,抓住全區(qū)人民對農(nóng)村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件,在區(qū)委、區(qū)人大、區(qū)政府的正確領導和大力支持下,深入調(diào)查研究,積極主動爭取項目,千方百計籌措資金,于2023年起,在全區(qū)范圍內(nèi)實施了“村村通油路”即農(nóng)村公路建設工程。區(qū)幾大家對農(nóng)村公路建設高度重視,作為惠及百姓“六件實事”之一,在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜,我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重,精心設計、精心施工、精心管理,建立健全質(zhì)量監(jiān)管機制、進度保障機制、責任落實機制和協(xié)調(diào)配合機制,確保干一米成一米,修一條成一條,把農(nóng)村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元(其中爭取省市扶持資金5000多萬元,占總投資的近60%),工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上,全區(qū)90%以上的行政村通了水泥或瀝青路,受益人口20多萬人,建設規(guī)模和質(zhì)量均走在全市前列,被市委、市政府評為農(nóng)村公路建設“示范區(qū)”;按照區(qū)委、區(qū)政府部署要求,集中精力對28公里萬畝景區(qū)道路實施了改造,促進了全區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展;當前,全區(qū)農(nóng)村公路建設已進入攻堅階段,年底前將完成路面582.6公里、橋梁4座。按照“路通到哪里,車就通到哪里”的要求,同步實施“村村通客車”工程,先后開通農(nóng)村客運線路17條,投入客運班車30余輛,行政村通車率達97%。在抓好農(nóng)村公路建設的同時,下大氣力抓好了縣道路網(wǎng)的改造,多方籌措資金1900余萬元對17.1公里的**路進行了改建,于2023年5月1日全線通車;投資1500余萬元對永興公路**段9.2公里的路面及兩座中橋進行改建,目前該工程正在緊張施工,將于今年,月底竣工通車。
超限運輸,不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”,其引發(fā)交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產(chǎn)路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區(qū)是一個資源型城市,煤炭、水泥、石膏外運量大,加之又是魯南蘇北交界地,一度成為超限運輸?shù)摹爸貫膮^(qū)”。在2023年以前,全區(qū)近3000輛貨運車輛,有80%以上的長年從事超限運輸,已經(jīng)到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來,按照國家八部委的統(tǒng)一部署,我區(qū)打響了治理超限運拾的攻堅戰(zhàn),并以全省集中聯(lián)合整治交通秩序活動為契機,成立了交通、公安部門匯編整合的聯(lián)合執(zhí)法隊伍,堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規(guī)范執(zhí)法并重、集中治理與長期監(jiān)管并重,使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上,對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理,在源頭上嚴把車輛資質(zhì)關、裝載關、出場關,把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。全區(qū)共查處超限運輸車輛1000余輛次,卸載分流貨物3500多噸,超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現(xiàn)在的5%以下,路橋完好率比2023年提高了近6個百分點,今年以來未發(fā)生任何道路運輸責任事故。
接受監(jiān)督,就是規(guī)范自己、制約自己,是提升防腐拒變能力、干事創(chuàng)業(yè)能力和依法行政能力的重要前提;诖朔N認識,在開展工作的每個環(huán)節(jié)和步驟,我們都自覺地接受區(qū)人大和各級人大代表的監(jiān)督,聘請人大代表為交通行風監(jiān)督員,經(jīng)常召開座談會,征求代表的意見,并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區(qū)人大及時匯報,把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲,作為我們想決策、作決策的客觀依據(jù),使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理,是近年來代表議案反映集中的問題,目前我們已采取針對性的措施,逐步加以解決,**公路的改造已經(jīng)付諸實施,目前,橋梁工程已經(jīng)竣工,年底前將建成通車;小韓公路的綜合整治現(xiàn)已全面展開,通行環(huán)境及路域環(huán)境已有明顯改善,保障了道路的安全暢通。在接受監(jiān)督、強化監(jiān)督的基礎上,持之以恒地抓好了三項建設:一是嚴于律已,加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系,保持政治敏銳性,提高政治鑒別力,始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態(tài)度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責,不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)定,珍惜名譽以自重,抵制誘惑以自警,拒腐蝕、永不沽,嚴律已、當?shù)浞。二是嚴格要求,加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則,遇事和班子成員商量,實行民主陽光決策,以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機,提高班子的整體戰(zhàn)斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀,加強隊伍建設。以創(chuàng)建省級文明行業(yè)為主線,堅持文明行政、文明執(zhí)法、文明服務、文明生產(chǎn);以民主評議行風活動為主線,走管理服務化、服務規(guī)范化的路子,精簡辦事程序、縮短辦事時限,推行服務承諾、實行政務公開,堅持少管事、多干事,干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務;在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”;在交通稽查中開展便民服務;在規(guī)費征收中開展上門服務,向服務要質(zhì)量、要效益,連續(xù),年實現(xiàn)了無公路“三亂”目標,交通工作的群眾滿意率和社會信譽度得到極大提高。
以上就是近年來我在交通局長崗位上的基本履職情況,工作的開展、成績的取得,主要得益于區(qū)幾大家領導的關心支持、得益于各級人大代表的監(jiān)督幫助、得益于全區(qū)改革發(fā)展穩(wěn)定的大好形勢和全體交通職工的共同努力。我個人的工作是有限的,與代表的要求和組織的要求,還有不少的差距,實際工作中還有這樣那樣的問題:一是農(nóng)村公路建設步伐有待進一步加快,資金籌集力度、質(zhì)量監(jiān)管力度有待進一步加大;二是超限超載治理的方式方法有待進一步創(chuàng)新和拓展,拒絕執(zhí)法、逃避檢查甚至暴力抗法的問題亟待解決。三是“黑車”問題、道路運輸安全問題、不正當競爭問題等在一定范圍內(nèi)尚且存在,影響了道路運輸市場的安全穩(wěn)定。對此,我將虛心聽取人大領導、人大代表和廣大群眾的意見和建議,全力以赴抓好下一步的整改和提高,以期達到領導滿意、群眾滿意和代表滿意。當前,以這次述職評議為契機,我將認真抓好以下六項工作:一是全力抓好農(nóng)村公路建設,確保按照既定的時間和規(guī)定的標準完成建設任務;用一到兩年的時間,逐步協(xié)調(diào)解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道之間及我區(qū)與周邊地區(qū)之間的“斷頭路”問題;在加快路面建設的同時,抓好農(nóng)村公路橋梁的規(guī)劃建設,積極爭取上級優(yōu)惠政策和資金扶持,建設一批高標準的橋梁,方便群眾生產(chǎn)生活。二是不失時機抓好**公路和**公路改建工程的立項申報工作,爭取早立項,早實施,從而進一步加快全區(qū)縣道路網(wǎng)的改造升級。三是抓好已建成農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理工作,強化路政檢查,打擊毀路行為。四是繼續(xù)搞好集中聯(lián)合整治交通秩序工作,加強“黑車”治理、超員檢查和交通規(guī)費稽查,實現(xiàn)運輸市場的規(guī)范有序。五是積極協(xié)調(diào)上級業(yè)務部門抓好**高速公路的建設,營造良好施工環(huán)境,保證重點工程順利實施。六是抓班子、帶隊伍、強素質(zhì)、樹形象,持續(xù)抓好省級文明行業(yè)創(chuàng)建和民主評議行風工作,重點解決行風建設、隊伍建設、黨風廉政建設和行業(yè)精神文明建設上的突出問題,培養(yǎng)和建設一支信得過、打得贏、靠得住的交通隊伍。
以上述職,不當之處,敬請指正。
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