報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

出行調查報告篇一

于是，我們調查小組特地對范江岸小區(qū)進行了定點的問卷調查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現(xiàn)將調查情況報告如下：

1.出行情況：

根據問卷調查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數據，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數的15%。其中39.6%的人已經有1年甚至更多年沒外出旅游了。

2.出行目的：

如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：

3.出行方式：

據我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。

在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

4.出行的注意點：

在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。

當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。

5.對旅游地的評價：

據調查，寧波市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為寧波的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，寧波景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發(fā)。

對本次調查的情況有了基本了解之后，我經過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：

首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導致市民們缺乏時間外出旅游；有時間的也多數選擇了短線。

其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數或選擇了短線。

再次，寧波雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發(fā)展。

最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個數也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。

針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：

我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點，注重“長短結合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發(fā)展新景點，不但在市區(qū)內發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“寧波國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。

還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。

同時，要想提高市民出行率，調動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。

當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會不振興！

出行調查報告篇二

為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查�，F(xiàn)將調查結果反饋如下：

1、您的性別

男占69.51%

女占30.49%

2、您的年齡

20歲以下占6.38%

20-30歲占26.6%

30-40歲占35.11%

40-50歲占14.89%

50-60歲占12.77%

60歲以上占4.26%

3、您的職業(yè)

機關事業(yè)人員占29.79%

企業(yè)職工占42.55%

個體戶占5.32%

學生占7.45%

離退休人員占4.26%

其他占10.64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車占20.88%

網約車占10.44%

出租車占11.65%

公交車占21.69%

有樁共享單車占8.43%

非機動車占11.24%

步行占13.65%

其他占2.01%

5、您是否撥打過96196熱線？

打過占42.35%

沒有打過，且不知道96196占25.88%

沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%

6、您撥打時，能順利接通嗎？

一次撥通占28.41%

多次撥通占18.18%

多次撥不通占5.68%

未打過占47.73%

7、您撥打96196熱線因為

未打過占32.74%

出租車召車占23.01%

咨詢公交出行等占7.96%

投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%

失物求助占7.96%

表揚從業(yè)人員占2.65%

其他占11.5%

8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

路邊揚召占18.18%

96196電召占14.55%

xx行平臺占9.09%

網約車平臺占58.18%

9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占58.82%

是占27.06%

否占14.12%

10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占61.18%

是占28.24%

否占10.59%

11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占63.53%

是占25.88%

否占10.59%

12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

不清楚占45.88%

是占29.41%

否占24.71%

13、96196熱線服務人員的服務態(tài)度您滿意嗎？

不清楚占47.25%

滿意占26.37%

較滿意占12.09%

較不滿意占5.49%

不滿意占8.79%

14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

不清楚占34.85%

業(yè)務能力占21.97%

服務態(tài)度占12.88%

規(guī)范用語占8.33%

溝通水平占15.91%

其他占6.06%

通過本次調查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占x%；職業(yè)分布以機關企事業(yè)單位為主，占x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平臺，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業(yè)務能力和溝通水平上進行改進提升。

一是夯實基礎抓服務質量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業(yè)務素質。

二是加大熱線業(yè)務培訓力度。創(chuàng)新培訓的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓基礎上，要創(chuàng)新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業(yè)性，培訓內容更具針對性和全面性。

三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

出行調查報告篇三

越來越多的同學選擇在節(jié)假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步了解我校大學生出行狀況。

首先，我在網上查閱了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最后確定了調查人群及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。

1.調查時間：2023.6.10～2023.6.12

2.調查對象：重慶能源職業(yè)學院

3.調查目的：通過本次調查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

4.調查方法：

a問卷調查，共100份。

b.指定對象問詢

5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經濟發(fā)展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

1）調查表（共100份）

調查表格式如下：

1.您的性別是

□男 □女

2.您的年級是

□大一□大二 □大三 □大四

3.您是所在院校本地（省市）學生嗎

□是 □不是

4.您覺得我們校園周邊交通環(huán)境如何

□差 □一般 □好 □很好

5.您平均每月的生活費

□低于500 □500～800 □800～1200□1200以上

6.您每月用于出行的費用為

□低于100 □100～200 □200～300 □300以上

7.您一次出行的交通話費一般是

□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元□9元以上

8.您每月的出行頻率為

□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上

9.您主要的出行方式為

□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他

10.您為什么選擇上述的出行方式

□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環(huán)境好

11.在大學階段，你城市出行的主要目的為（多選）

□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他

12.您覺得交通工具對個人形象的重要性

□很重要 □比較重要 □一般 □不重要

13.您最喜歡哪種交通工具

□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

14.您認為哪種出行方式最劃算

□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

15.燃油價格上調對您有什么影響

□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響

16.您每次出行花費的時間為

□1小時以內 □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上

17.您的出行距離為

□2公里以內 □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上

18．您可以接受的候車時間為

□小于10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上

19．您一般和什么人一起外出

□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他

20.您認為阻礙出行的最大問題是

□資金不足 □閑暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出伙伴 □其他

2）調查結果分析：

1.出行方式選擇：77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

2.節(jié)假日是否該外出：調查的大多數能源學生（82%）認為節(jié)假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。

3.出行方式選擇的因素：

學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：

①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因素限制了個別同學選擇；此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷；相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷于汽車出行，即大客。

②出行時間。一般而言，為避開出行高峰，部分同學會選擇提前出行

③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，并根據費用進一步進行考慮。

④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時候，調查發(fā)現(xiàn)大家比較傾向于坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂；同行人數少的時候，外出交通工具的選擇范圍會更加廣泛，有極強的可活動性。

⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。

⑥出行對象。調查發(fā)現(xiàn)，多數人愿和室友或男女朋友出行，很少個人出行

4.等車時間：隨著日益增加的交通壓力，很多人都不愿意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率。

正如調查預測說的一樣，本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經濟發(fā)展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

關于大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節(jié)儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具；同時，我們可以很堅定地說，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現(xiàn)象。

出行調查報告篇四

如今，互聯(lián)網日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因為互聯(lián)網，我們的出行旅游變得越來越便捷。然而大學生是互聯(lián)網上最活躍的群體，也是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。因此本次以大學生利用互聯(lián)網出行旅游為主題進行線上問卷調查。

互聯(lián)網，出行旅游，大學生

調查時間：2023年11月24日至2023年11月29日，調查對象：在校大學生，調查目的：了解和分析在校大學生利用互聯(lián)網出行旅游的情況，大學生對利用互聯(lián)網出行旅游的看法。調查方法：抽樣問卷調查法。問卷情況：本次抽查總共收回調查問卷44份，有效問卷44份。

調查思路：當代的大學生作為這個社會的特殊群體，他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運用互聯(lián)網，因此本次調查選擇了大學生這個群體，并結合旅游與互聯(lián)網這個對象設定了”關于大學生利用互聯(lián)網出行旅游的問卷調查“這個題目，調查了大學生是否支持利用互聯(lián)網出行旅游確定調查對象后，根據大學生是否愿意利用互聯(lián)網出行旅游這一點為出發(fā)點，以漸進的順序設計了九個問題。

基本情況：本次調查問卷中大學一年級的學生占了18.2%，二年級學生18.2%,三年級學生31.8%，四年級學生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調查問卷總共回收44份，有效問卷44份。

對在校大學生進行了在線問卷調查，然后進行分析，現(xiàn)將結果總結如下：

（一）對大學生獲得旅游相關信息的渠道進行調查得知，大學生通過互聯(lián)網獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報刊雜志占36.4%,網絡占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個數據表明，大學生出行旅游相關的信息主要是通過互聯(lián)網獲取的，這也證明互聯(lián)網在大學生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網也變成了大學生搜索查詢旅游信息最關鍵的渠道。

（二）對于大學生是否經常利用互聯(lián)網規(guī)劃自己的旅行的情況調查得知，有85.4%的大學生經常利用互聯(lián)網規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學生則不經常利用互聯(lián)網規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學生經常會利用互聯(lián)網規(guī)劃自己的'旅行。

（三）對于大學生對互聯(lián)網上旅游相關信息的滿意程度的調查得知，有65.9%的大學生認為網上的旅游相關信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學生認為不能滿足。雖然絕大多數大學生經常利用互聯(lián)網規(guī)劃旅行，但是他們依然覺得網上的信息沒法滿足他們的需求，這是應該關注的。

（四）對于大學生通過互聯(lián)網搜集旅游信息時，最關注的內容的調查可知，有75%的學生認為是費用，有63.6%的大學生認為是住宿，有75%的學生認為是交通，有52.3%的大學生認為是飲食，有54.5%的大學生認為是景點路線。根據大學生關注的點可推測他們的消費趨向。

（五）對于大學生在互聯(lián)網上經常使用的一些服務得知，有59.1%的大學生經常在網上訂票，有81.8%的大學生進行酒店預訂，有11.4%的大學生只是預覽，還有4.5%選擇其他的網絡服務。從這些大學生關注的點可推測他們的消費趨向。

（六）對于大學生認為，在網上購買旅游產品的制約因素的調查得知，有54.5%的大學生認為網上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學生認為網上的個人信息的安全問題沒法保證（個人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學生認為網絡服務不完善，有38.6%的大學生認為他們習慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學生認為網站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網旅游商應該關注的。

（七）對于大學生是否支持利用互聯(lián)網出行旅游的問題的調查結果得知，有95.5%的大學生支持利用互聯(lián)網出行旅游，只有4.5%的大學生不支持利用互聯(lián)網出行旅游。還是有絕大多數同學信任和依賴互聯(lián)網，還是希望互聯(lián)網有更好的發(fā)展。

三

（一）從調查問卷的各項結果得知，有95.5%的大學生支持利用互聯(lián)網進行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網安排自己的旅行，互聯(lián)網和旅游在大學生心目中起著重要的作用。因此我們應該抓住此機遇并大力發(fā)展互聯(lián)網連接的旅游行業(yè)，為大學生提供更加完善的系統(tǒng)服務，這不僅能得到更加多的大學生客戶，也會為企業(yè)帶來更多的利潤。

（二）根據制約大學生在網上購買旅游產品的幾個點出發(fā)，查找到制約大學生購買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達到銷售更多互聯(lián)網旅游產品的目的。

(三)根據大學生在互聯(lián)網上規(guī)劃自己的旅游時，最關注的幾個點出發(fā)，可以推測出大學生的消費趨向。這個有利于企業(yè)確定方向，以此來提高利潤。

（三）根據調查報告看出，有95.5%的大學生支持互聯(lián)網出行旅游，但是真正通過互聯(lián)網尋找旅游相關信息到利用互聯(lián)網規(guī)劃自己的出行旅游的大學生比列卻是下降的，因此我認為我們應該尋找有效的途徑，引導大學生進一步了解“利用互聯(lián)網出行旅游”這一新型的旅游方式，由此進一步提高利用互聯(lián)網規(guī)劃出行旅游的比列

收獲：通過本次調查問卷了解到了在校大學生對利用互聯(lián)網出行旅游的觀點和看法，也認識到了網絡營銷的重要性。也希望我的調查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺提供實際的數據支持。

出行調查報告篇五

國慶長假，必定是旅游族最為高興的日子，或是去游覽景色美麗的名山大川，或是去逛逛熱鬧繁華的現(xiàn)代名城，或是到濃濃鄉(xiāng)情野味的農家樂逍遙自在。因此，旅游觀光的安全問題，便成了長假里一個普遍而備受關注的事情。為此，日前，我們就把關注的目光對準了國慶期間出游的安全問題，在杭州市青少年活動中心進行了一次不完全的隨機調查。

我們總共隨機調查了50個人，其中大多數是30多歲的中年人，他們是有孩子、有車的家長。其中，在國慶期間出去旅游過的家長有32人，接近三分之二；沒出去旅游的人只有18人，約占三分之一。由此看出，盡管旅游景點游人眾多，還有甲型h1n1的影響，國慶長假出游，是人們一個比較普遍的選擇。

而對于出游交通工具的選擇，多數人首選飛機，由于旅游地離家較遠，飛機因快捷、方便及特價機票等因素，而受到了人們的青睞，盡管經�？吹斤w機失事、飛機誤點糾紛的消息，也沒有使人產生太多的恐懼心理。至于短途旅行，由于多數家庭有私家車，一般都是選擇自己開車出行，畢竟非常方便。

大多數人對國慶期間的出行安全狀況感覺總體良好。開車出行時，超過一半的人說能做到遵守交通規(guī)則，會自覺系好安全帶，遇到堵車或紅燈時會耐心等待。只有極少數人不能完全做到遵守交通規(guī)則，如系安全帶等一些容易忽視的問題。

很多被調查者還呼吁：騎自行車不要在機動車道上騎；駕車不要超速；不要醉酒駕車；不要疲勞駕車。還要注意個人衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生、防范小偷、預防h1n1等。

出行調查報告篇六

為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查。現(xiàn)將調查結果反饋如下：<

1、您的性別

男占69.51%

女占30.49%

2、您的年齡

20歲以下占6.38%

20-30歲占26.6%

30-40歲占35.11%

40-50歲占14.89%

50-60歲占12.77%

60歲以上占4.26%

3、您的職業(yè)

機關事業(yè)人員占29.79%

企業(yè)職工占42.55%

個體戶占5.32%

學生占7.45%

離退休人員占4.26%

其他占10.64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車占20.88%

網約車占10.44%

出租車占11.65%

公交車占21.69%

有樁共享單車占8.43%

非機動車占11.24%

步行占13.65%

其他占2.01%

5、您是否撥打過96196熱線？

打過占42.35%

沒有打過，且不知道96196占25.88%

沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%

6、您撥打時，能順利接通嗎？

一次撥通占28.41%

多次撥通占18.18%

多次撥不通占5.68%

未打過占47.73%

7、您撥打96196熱線因為

未打過占32.74%

出租車召車占23.01%

咨詢公交出行等占7.96%

投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%

失物求助占7.96%

表揚從業(yè)人員占2.65%

其他占11.5%

8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

路邊揚召占18.18%

96196電召占14.55%

xx行平臺占9.09%

網約車平臺占58.18%

9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占58.82%

是占27.06%

否占14.12%

10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占61.18%

是占28.24%

否占10.59%

11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚占63.53%

是占25.88%

否占10.59%

12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

不清楚占45.88%

是占29.41%

否占24.71%

13、96196熱線服務人員的服務態(tài)度您滿意嗎？

不清楚占47.25%

滿意占26.37%

較滿意占12.09%

較不滿意占5.49%

不滿意占8.79%

14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

不清楚占34.85%

業(yè)務能力占21.97%

服務態(tài)度占12.88%

規(guī)范用語占8.33%

溝通水平占15.91%

其他占6.06%

通過本次調查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占x%；職業(yè)分布以機關企事業(yè)單位為主，占x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平臺，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業(yè)務能力和溝通水平上進行改進提升。

一是夯實基礎抓服務質量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業(yè)務素質。

二是加大熱線業(yè)務培訓力度。創(chuàng)新培訓的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓基礎上，要創(chuàng)新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業(yè)性，培訓內容更具針對性和全面性。

三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

出行調查報告篇七

20xx年我國超過60歲以上的老人已經達到；2.2億元，占比超過16%，老齡化問題嚴重。老人獨居增多，不會用只能手機，出行行動不便，出行困難加劇。

據相關的調查報告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。

現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。

在本次調查中，50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當需要出行時，他們都會選擇求助子女，讓子女送他們到達目的地。 一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。

雖然現(xiàn)在滴滴軟件叫車很方便，但是很多老人反映自己不會操作，路邊揚手招車仍然是老人平時打車的首選方式，首選路邊揚招的老人占比達51.07%

因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達目的地的時候幫他們付下車費就好了，這樣就減輕了很多麻煩。

在本次調查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價格便宜的占總比例的10%。，及時高效的占總比例的30%，服務周到的占總比例的21%，其他標準的占總比例的5%。由此可見老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時高效。

通過此次的調查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對于新的科技比較感興趣。

作為子女的我們，在生活中要多關系他們的生活。出行看似是一件很簡單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡單和輕松。

出行調查報告篇八

近幾年來，**的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了**市居民生活中一項不可或缺的事情。

于是，我們調查小組特地對**小區(qū)進行了定點的問卷調查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調查，目的在于了解**市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現(xiàn)將調查情況報告如下：

1. 出行情況：

根據問卷調查所得，**市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數據，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數的15%。其中39.6%的人已經有1年甚至更多年沒外出旅游了。

2.出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于**市民的出行目的如下圖所示：3. 出行方式：

據我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。

在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

4. 出行的注意點：

在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。

當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。

5. 對旅游地的評價：

據調查，**市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為**的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，**景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發(fā)。

對本次調查的情況有了基本了解之后，我經過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：

首先，**作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導致市民們缺乏時間外出旅游；有時間的也多數選擇了短線。

其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數或選擇了短線。

再次，**雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發(fā)展。

最后，**的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。**的旅行社個數也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而**旅行社在這些方面做得都不到位。

針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：

我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點，注重“長短結合”，把**的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，**才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發(fā)展新景點，不但在市區(qū)內發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，**、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“**國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。

還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。

同時，要想提高市民出行率，調動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。

當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時候就不怕**市民沒有出游地，就不怕**旅游業(yè)會不振興！