制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的解決方法
制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的解決方法
制動系統(tǒng)對于一輛車來說是其中最重要的系統(tǒng)之一,是保護(hù)行人和自己的重要系統(tǒng),而萬一制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障了怎么辦?
1.故障現(xiàn)象:踩剎車踏板,踏板不升高,無阻力;
判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;
2.故障現(xiàn)象:剎車踏板踩到底,制動效果不好;連續(xù)剎車,效果無改善,且踏板逐漸升高;
判斷原因:制動系統(tǒng)內(nèi)混有氣體;
3.故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車,踏板回位升高,制動效果有改善;
判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大;
4.故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車,踏板位置升高,并有下沉感;
判斷原因:漏油;
5.故障現(xiàn)象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感覺發(fā)硬;
判斷原因:總泵堵塞;
6.故障現(xiàn)象:踏板高度正常,不軟不下沉,但制動效果不好;
判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;
7.故障現(xiàn)象:制動跑偏;
判斷原因:車向左偏斜,則為右車輪制動不靈,反之亦然;
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8.故障現(xiàn)象:車行駛一段里程,制動鼓(盤)發(fā)熱;
判斷原因:檢查制動總泵、制動分泵或管路;
9.故障現(xiàn)象:剎車踏板自由行程過小;
判斷原因:需調(diào)整;
10.故障現(xiàn)象:制動液液面回升緩慢;
判斷原因:擰松放氣螺釘,觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位,則應(yīng)疏通油管;若制動蹄不回位,則應(yīng)解體檢查制動分泵。
為了使車架與車身的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器,目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命,因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。
使汽車在道路條件較差的'路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內(nèi)部無阻力,減震器不工作。
此時,可加入適當(dāng)?shù)臐櫥,再進(jìn)行試驗,若外殼發(fā)熱,則為減震器內(nèi)部缺油,應(yīng)加足油;否則,說明減震器失效;用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好;當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題;拆下減震器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數(shù)次,此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力,往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞,應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后,應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減震器,若感到有發(fā)卡或輕重不一時,再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。
減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進(jìn)行工作性能試驗,當(dāng)阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定,表明減震器基本正常。
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