“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編給大家?guī)�來的報告的范文模板，希望能夠幫到你�?

湖北當陽事故調查報告篇一

事故調查報告

2023年7月26日10時10分，位于湖北荊州市安良百貨有限公司（以下簡稱安良百貨）發(fā)生一起電梯突安全事故，造成一人死亡。

事故發(fā)生后，市安監(jiān)、公安、消防、質監(jiān)等部門迅速行動，積極制定營救方案，進行切割施救，安良百貨公司電梯維修公司配合搶救工作，下午兩點，受困人員被救出，但已無生命氣息。

依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令493號）等有關法律法規(guī)，經(jīng)荊州市人民政府批準，成立由荊州市安監(jiān)局、市公安局、市監(jiān)察局、市總工會、市質監(jiān)局事故調查組，開展事故調查工作，并聘請?zhí)胤N設備電器專家參加調查工作。事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調查取證、檢測鑒定，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議�，F(xiàn)將有關情況報告如下：

1、事故發(fā)生單位情況

1.1企業(yè)情況

湖北安良百貨有限公司為民營企業(yè)，成立于2023年12月31日，是中國安良控股有限公司的下瞎子公司，位于荊州市沙市區(qū)北京中路與江漢南路交匯處，企業(yè)法人劉方燕，總經(jīng)理孫娥，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照編號***，機構代碼76742101-1.湖北安良百貨營業(yè)面積50000平方米，現(xiàn)有員工近2000人。是一家綜合性購物廣場。

1.2電梯情況

該設備為普通型室內(nèi)自動扶梯：制造單位為申龍電梯股份有限公司，制造許可證編號為ts2310040-2023，出廠日期為2023年7月1日，設備型號為fml30-1000，出廠編號為sl/f0798；

安裝告知日期為2023年7月7日，安裝許可證編號為ts3342432-2023； 維修保養(yǎng)日期為湖北德富機電設備有限公司；檢驗機構為湖北特種設備檢驗檢測研究院，檢查合格日期2023年3月16日。

2、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

2.1事故經(jīng)過

2023年7月26日10時10分，一名女子帶著不滿3歲孩子搭上電梯。電梯運行到一半的時候兩名工作人員在旁提醒電梯踏板有問題，隨后女子抱起孩子走上踏板，此時踏板鏤空，緊接著女子將孩子拖住，工作人員幫忙去接住孩子，準備去拉女子，然而女子被卷入電梯，電梯仍在運行，直到檢修人員到電梯事故現(xiàn)場才把電梯暫停運行。

2.2事故救援情況

事故發(fā)生后，商場維修電梯的工人跑上來查看現(xiàn)場情況，隨后撥打了報警電話，相關部門緊急制定營救方案，進行切割施救，下午2點，受困人員被救出，但已無生命跡象。

3、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

經(jīng)調查認證，湖北荊州市安良百貨集團有限公司“7.26”電梯事故造成1人死亡，一部電梯被損壞。

4、事故發(fā)生的原因和事故性質

4.1事故發(fā)生原因

4.1.1直接原因

自動扶梯兩端分別為上機房和下機房。上機房為啟動機房，下機房為轉向機房，本次事故發(fā)生在上機房處。上機房蓋板一共由3塊組成，靠近梯級的第1塊為前沿板，后面兩塊分別為蓋板1和蓋板2。正常運行情況下，前沿板與蓋板1之間緊密連接。發(fā)生事故時，當事人踏在已松動翹起的蓋板1最末端時，蓋板發(fā)生翻轉，當事人墜入上機房驅動站內(nèi)防護擋板與梯級回轉部分的間隙內(nèi)。調查報告認定本次事故發(fā)生的直接原因為前沿板與蓋板1之間連接出現(xiàn)松動，導致事故發(fā)生。4.1.2間接原因

（1）商場應急處置措施不當，安全生產(chǎn)主體責任未落實到位。（2）蓋板結構設計不合理，3塊蓋板尺寸與圖紙不符。

（3）湖北安良百貨集團有限公司安全生產(chǎn)主體責任未落實到位。（4）申龍電梯股份有限公司該類型產(chǎn)品涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足。

（5）湖北德富機電設備有限公司質量體系運行不夠規(guī)范，維保記錄填寫不全。

4.2事故性質

湖北安良百貨集團有限公司“7·26”機械傷害一般事故屬于安全生產(chǎn)責任事故。

5、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

5.1事故責任的認定

蘇州申龍電梯股份有限公司和湖北安良百貨集團有限公司對此次事故應負主要責任，湖北德富機電設備有限公司對此次事故負相關次要責任。

5.2事故責任者的處理建議

荊州市沙市區(qū)人民檢察院依法對荊州市質量技術監(jiān)督局城區(qū)分局一科科長朱定維、科員劉軍在安良百貨“7.26”電梯事故中玩忽職守致1人死亡立案偵查并采取強制措施。

6、事故防范和整改措施

6.1使用管理單位完善電梯使用管理制度

增強責任意識，定期向質量技術監(jiān)督部門申報年檢，要給電梯的運行安排一個安全年限，超出時間的就必須更新或改造，甚至對電梯強制報廢。對電梯司機和維修工人進行考核，依照規(guī)定發(fā)給操作證和維修合格證，建立電梯事故應急救援制度。發(fā)生事故后按照實現(xiàn)擬定的應急救援預案及時營救避免事故造成更大的損失。杜絕電梯的事故隱對安全絕對負責。

6.2重視電梯的設計與制造問題

盡快將電梯制造納入到特種設備監(jiān)督檢驗管理中來，完善相應的法律法規(guī)國務院令第549號《特種設備安全監(jiān)察條例》中特種設備納人監(jiān)管的環(huán)節(jié)包括設計、制造、安裝、改造、維修，目前電梯制造還未進行監(jiān)督檢驗。

6.3對電梯安全等工作進行落實

堅持“四不兩直”暗查暗訪，對重大隱患和非法違法行為“零容忍”，推動生產(chǎn)經(jīng)營單位追求“零死亡”的理念和目標，全面抓好各項安全措施落實。

6.4增強乘客安全意識

電梯乘客要增強安全意識，遵守乘電梯的注意事項，愛護電梯設備，聽從電梯司機的指揮發(fā)生電梯故障時遵守規(guī)程等待救援人員的救援。

6.5嚴格落實電梯安全責任制，加強電梯安全監(jiān)督和管理

各地、各有關部門和單位要進一步強化責任意識和擔當精神，加大電梯安全監(jiān)督和管理力度，強化安全生產(chǎn)責任目標考核，進一步推動各級政府屬地監(jiān)管責任、部門行業(yè)監(jiān)管責任、生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責任等電梯安全責任制的落實。

6.6嚴格安全執(zhí)法，嚴禁使用不合格電梯

各地、各有關部門和單位要認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《特種設備安全法》，強化電梯安全監(jiān)管執(zhí)法，針對電梯設計不合理、技術規(guī)范不達標、采購（構）配件不合格、安裝維保不到位、使用管理責任不落實等問題，集中開展執(zhí)法檢查和專項整治。對已經(jīng)安裝的申龍電梯有限公司制造的fml30-1000型自動扶梯一律暫停使用，待隱患確認消除后方可繼續(xù)投入使用；對未經(jīng)驗收合格、未經(jīng)年檢合格、未按期維護保養(yǎng)的電梯一律停用整改；對使用管理責任不明確、制度不落實、培訓不到位的企業(yè)一律停業(yè)整頓；對非法安裝、違章檢修、違規(guī)使用的，要一律依法依規(guī)從嚴處罰，對因此造成傷亡事故的，要嚴肅追究有關責任單位和責任人員的責任。要嚴格執(zhí)行事故查處掛牌督辦制度，各級政府安委會要對下級開展的電梯安全事故調查處理落實情況進行掛牌督辦、審核把關，對性質惡劣、影響嚴重的典型事故，要實行提級調查。所有事故都要在規(guī)定時限內(nèi)查處結案，并及時向社會公布查處結果。

6.7強化電梯安全培訓和應急管理

各地、各有關部門和單位要舉一反三，結合電梯安全大會戰(zhàn)行動，全面強化商場、機場、車站、地鐵、醫(yī)院、展館、建筑工地等重點場所使用單位安全生產(chǎn)主體責任落實。各相關部門廣泛開展電梯安全宣傳教育活動，督促企業(yè)和單位落實從業(yè)人員安全教育培訓工作，并結合實際開展電梯安全應急演練，進一步提高全員安全防范能力和企業(yè)應急管理水平，有效防范和遏制電梯事故的發(fā)生。

湖北當陽事故調查報告篇二

泰安煤業(yè)有限公司關于 2023年9月6日主運巷皮帶

機頭配電點電纜事故調查報告

一、事故基本情況

單位：機運隊

時間：2023年9月6日16時05分

地點：主運大巷750米處配電點

原因：在皮帶啟動時，供抱閘開關負荷側接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損壞，造成相間短路，接線腔內(nèi)引起電弧，同時造成開關電源側接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關電源側相間擊穿，造成電源側電纜短路，導致中央變電所12#高爆開關過流二段跳閘。

傷亡情況：無

直接經(jīng)濟損失：一臺kbz16-630饋電開關接線腔燒毀，一臺qbz-80電磁啟動器接線腔燒毀。

二、事故詳細經(jīng)過

2023年9月6日下午16點05分，主運大巷皮帶司機王小瑜匯報：皮帶無法運轉，1140饋電開關跳閘。中央變電所呂濤匯報：井下12號高爆過流跳閘。

16:30分，機運隊黨少敏與陳乾軍趕往中央變電所，現(xiàn)場對12#高爆（供掘進）進行閉鎖、掛牌處理，并準備好各類相關絕緣用具。16:40分，機運隊黨少敏與陳乾軍趕往主運大巷750米配電點，進行現(xiàn)場分析和故障診斷。

17:00分，通過開蓋檢查及工具測量，確定1140v饋電開關接線端電源側已明顯燒損、負荷側同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供抱閘使用的80開關接線端經(jīng)開蓋檢查發(fā)現(xiàn)電源側已明顯燒損，負荷側同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供80開關的連接導線多處受到損壞，有明顯的崩口處，但未發(fā)現(xiàn)短路點；1140饋電電源側連接導線接線端內(nèi)明顯損壞，但其他位置完好無損，經(jīng)搖測該線路正常。

17:10分，聯(lián)系隊組值班隊長和調度室，要求從地面領取一臺630饋電開關及80真空開關和10米6平方電纜線入井。

17:30分，分析故障原因后，經(jīng)陳乾軍對變壓器對1140饋電的輸出線進行拆除后，由黨少敏審核后，聯(lián)系中央變電所對變壓器進行試送電，運行5分鐘觀察高爆開關一切數(shù)據(jù)正常，變壓器運行正常。由黨少敏在變電所進行拉閘操作，并停電、掛牌。

17:40分，拆除損壞的電纜，并重新做頭。

18:30分，損壞開關拆除完畢。

18:40分，新饋電和真空開關到位。

18:50分，損壞開關升井。

20:50分，所有線路恢復供電。

21:20分，饋電及真空饋電各項整定調試完畢，主運大巷皮帶起車。

三、事故原因分析

在皮帶啟動時，供抱閘開關負荷側接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損

壞，造成相間短路，接線腔內(nèi)引起電弧，同時造成開關電源側接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關電源側相間擊穿，造成電源側電纜短路，導致中央變電所12#高爆開關過流二段跳閘。

四、對事故責任者的處理意見

1、包機責任人王潤生，日常檢查不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，負主要責任，對其給予500元罰款。

2、機運隊長張志偉，日常管理不到位，配電點管理松懈，負主要管理責任，對其給予300元罰款。

3、機運隊長黨少敏，現(xiàn)場管理不到位，對其給予300元罰款。

4、機電科長王愛國，監(jiān)管不到位，對其給予300元罰款。

五、預防事故重復發(fā)生措施

1、此次事故進行全礦通報批評，相關人員加強學習，認真吸取事故教訓，防止此類事故再次發(fā)生。

2、加強配電點的日常管理維護，加大日常檢查力度。

3、對于750米處機電硐室，制定相關制度，閑雜人等不得入內(nèi)。

4、硐室周圍加設柵欄、上鎖，鑰匙由專人進行保管。

5、加強職工專業(yè)技能培訓，提高業(yè)務水平。

6、重要配電點專人專管，制定專項的巡查和檢修計劃，加強日常巡檢工作。

附件：

1、調查人員名單（簽字）

2、事故現(xiàn)場照片

調查人員（簽字）：

現(xiàn)場照片：

kbz16-630饋電開關接線腔qbz-80啟動器接線腔

湖北當陽事故調查報告篇三

寧波市華宇鄉(xiāng)辦煤礦瓦斯煤塵爆炸

事故調查報告

2006年4月1日，17時40左右寧波市華宇鄉(xiāng)辦煤礦發(fā)生瓦斯煤塵爆炸事故。共死亡26人，傷10人，直接經(jīng)濟損失38萬元（時值）。事故發(fā)生后，由主管部門會同省勞動行政主管部門、公安部門、監(jiān)察部門和工會組成事故調查組，企業(yè)所在地的地（州、市）、縣（市、區(qū)、特區(qū)）勞動行政主管部門、監(jiān)察部門、公安部門、工會派員參加，赴事故現(xiàn)場勘察，指導處理善后事故，組成事故調查組，對事故開展了調節(jié)檢查工作，現(xiàn)將事故調查結果報告如下。

一、事故工程概況

華宇鄉(xiāng)辦煤礦。設計年產(chǎn)量3萬噸，實際年產(chǎn)量6萬噸。立井開拓，中央邊界式通風。該礦礦長和特種作業(yè)人員無證上崗。三違現(xiàn)象嚴重。沒有班前會和交接班制度，井下作業(yè)任務和人員安排沒有統(tǒng)一布置和記錄。該礦井下物料及滅火器材存放混亂；一貫使用煤面和煤塊封堵炮孔；用電纜明接頭放炮的現(xiàn)象時有發(fā)生。該礦煤塵具有爆炸性。井下沒有防塵灑水設施，也沒有按照《鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦安全規(guī)程》采取防塵措施，造成井下煤塵積存。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

2006年4月1日，早8時30分煤礦停電，使用柴油發(fā)電機向井下送電。由于電力不足，北翼工作面及南翼工作面輪流生產(chǎn)。14時班共下井72人。南翼工作面工人下井后，打眼放第一炮后出煤。15時30分左右開水泵，停南翼電，當時主扇風機和局扇都沒有開啟。17時30分全礦來電，主扇和局扇仍沒有開啟。瓦斯檢測員空班漏檢。北翼工作面打眼后放第二炮時，工作面口2米處掛在背板上的11個電雷管拖地引腳線被拖動的電纜明接頭引爆，引起瓦斯煤塵爆炸事故。

三、

事故的原因分析

㈠直接原因

⑴由于主扇和局扇風機均未開啟，瓦斯檢測員空班漏檢，造成瓦斯局部積聚； ⑵該礦煤塵具有爆炸性，又未采取防塵措施，造成井下煤塵積存；

⑶井下管理混亂，以致在電雷管存放不當?shù)那闆r下，電纜明接頭碰到電雷管引腳線，引起雷管爆炸（即點火源），導致此次事故。

㈡間接原因

⑴該礦礦長無證上崗，應屬非法煤礦；在不具備安全生產(chǎn)條件下（如煤塵具有爆炸性但沒有采取防塵措施等）還在生產(chǎn)；當?shù)匕踩�生產(chǎn)監(jiān)督管理部門有責任；

⑵該礦安全管理不足，表現(xiàn)在許多方面，如：

①安全管理制度沒有或不健全，如沒有班前會和交接班制度等； ②三違現(xiàn)象嚴重，如時常違章放炮沒有得到糾正等；

③井下物料放置混亂，瓦斯檢測員空班漏檢；

④該礦從礦主到工人的安全素質均不高，反映出安全教育培訓不足等。

四、事故的責任劃分

由于該煤礦違規(guī)運行，違法操作。安全生產(chǎn)方面設備不健全等原因，造成事故的發(fā)生。

⑴根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第77條，依據(jù)事實、情節(jié)，追究當?shù)匕踩�生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的有關工作人員的行政責任或刑事責任；

⑵根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第80條、81條、82條及83條、，依據(jù)事實、情節(jié)，追究該礦主要負責人的法律責任；

⑶根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第82條、83條及90條，依據(jù)事實、情節(jié)，追究該礦相關負責人、管理人員及其他從業(yè)人員的法律責任；

⑷根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第93條，對該礦進行處理。

五、事故的防范措施

⑴安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應按照有關法律、法規(guī)、制度進行煤礦資格審查，堅決停辦非法或者不具備安全生產(chǎn)條件的小煤礦；

⑵ 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應按照有關法律、法規(guī)，對開工煤礦的安全生產(chǎn)情況進行有效監(jiān)督檢查；不符合安全生產(chǎn)條件時，不予進行生產(chǎn)。主要負責人和安全管理人員必須持證上崗。

⑶按照有關規(guī)定要求，加強煤礦安全管理，包括建立及健全安全生產(chǎn)責任制及其它必要的安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等，并嚴格執(zhí)行；

⑷按照有關規(guī)定要求，加強主要負責人及所有從業(yè)人員的安全教育培訓。

⑸教育各負責人樹立“以人為本”科學發(fā)展觀和政績觀；樹立“安全第一”思想，履行各自的安全責任。

⑹工廠應按照有關法律法規(guī)標準規(guī)定要求，在開工前具備安全生產(chǎn)條件，并經(jīng)有關部門批準后，方可從事生產(chǎn)。

⑺工廠應按照有關法律法規(guī)標準規(guī)定要求，加強安全管理和安全教育培訓。提高所有從業(yè)人員的安全素質。

六、處理意見

⑴執(zhí)行對事故有關責任人員的行政處分，追究其有關人員的法律責任 ⑵組織防范措施的實施；

⑶做好事故的善后處理工作。

⑷由市安監(jiān)局對本起事故調查結果和其他事宜進行通報

2006年5月1日

0804234孫明鴿

湖北當陽事故調查報告篇四

電纜著火事故調查報告

事故發(fā)生時間：2006年4月21日凌晨

事故地點：主井井口

事故經(jīng)過：2006年4月21日凌晨主井口著火，2:20分發(fā)現(xiàn)火情時,西面塔衣中部有1.5m見方著火面,因氣候干燥、風力大、塔衣又屬易燃化纖物，所以很快引起西側塔衣的全面燃燒及圍墻外電纜大面積著火。

電纜著火后引起開關跳閘，吊泵斷電停運。潛水泵電源開關跳閘。施工單位立即組織滅火。6:45分水泵恢復排水。

早7:00通知工程部, 工程部人員趕到現(xiàn)場時。施工單位在做現(xiàn)場清理工作。圍墻根部電纜絕緣均已燒毀，堆積部分電纜未發(fā)現(xiàn)短路跡象,電纜芯線無過載痕跡。

事故原因分析：

當時下井電纜有三根。

一。吊泵電源：電纜標注型號：vv-3×70+1×35 電纜長度720m，其中井下120m，地面600m盤8字堆放，8字長4m、寬1m。電壓等級660v,井下吊泵功率150kw，額定電流163a,電流表顯示150a。吊泵已連續(xù)運轉20小時，運轉正常。事故發(fā)生后對電纜線徑實測，線徑不足50mm2。滅火后將原vv-3×70+1×35電纜復用一部分給吊泵供電，吊泵正常運轉，說明吊泵是好的。

存在問題：

1、電纜線徑不足，容易過載發(fā)熱；

2、電纜選型不合適，用不阻燃vv型普通電力電纜代替礦用電纜；

3、vv型普通電力

電纜電纜不適用于移動電器設備，在搶險時電纜過度彎曲會造成內(nèi)部絕緣損傷，塑料絕緣破壞，出現(xiàn)局部弧光放電現(xiàn)象；

4、電纜堆放不合適，會產(chǎn)生渦流發(fā)熱、或因散熱不良造成局部發(fā)熱。

5、部分電纜被塔衣覆蓋，散熱不良。

二、潛水泵電源：電纜型號：u－3×25+1×16，電壓等級380v,負荷7.5kw潛水泵，電纜截面足夠，發(fā)熱量不大。

三、信號電纜：不帶負荷，屬空載狀態(tài)。

四、不排除外因火的可能性。

事故教訓：本次火災事故造成vv型電力電纜600m、信號電纜、部分礦用電纜嚴重損毀，雖未造成人員傷害，但事故的性質很嚴重。根據(jù)事故處理“四不放過”原則，要求施工單位就此事故引以為戒，結合安監(jiān)局的檢查時所提出的問題，制定整改措施，強化安全管理。

防范措施：

1、下井電纜必須采用礦用電纜；

2、電纜的堆放必須符合規(guī)程要求；

3、對電氣設備加強監(jiān)管，提高防火意識；

4、要求井下電器必須安裝檢漏繼電器。

湖北當陽事故調查報告篇五

生產(chǎn)安全事故調查報告格式

題目“***”事故調查處理報告

一、事故發(fā)生單位概況

二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

1、事故發(fā)生詳細經(jīng)過

（1）生產(chǎn)過程；狀態(tài)

（2）事故中的當事人的行為、語言表述

（3）事故狀態(tài)

（4）事故場所機械、設備、狀況等

2、應急救援情況

（1）救援過程

（2）搶救地點、過程、結果。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失狀況

四、事故發(fā)生的原因和事故性質

（一）事故原因

1、直接原因

（1）人的不安全行為：根據(jù)gb5442-86a7規(guī)定。

（2）機械、物質或環(huán)境的不安全狀態(tài)：根據(jù)gb5441-86a6規(guī)定。

2、間接原因

（1）、技術和設計上的缺陷。（2）、教育培訓不夠，缺乏安

全技術知識。（3）、勞動組織不合理。（4）、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導。（5）、沒有安全操作規(guī)程或不健全。（6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。

（二）事故性質

1、是否為責任事故

2、是否為非責任事故

五、對事故的責任認定及對事故責任人的處理建議

1、對事故單位的責任認定及處理意見（全部責任、主要責

任、重要責任、次要責任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

2、對事故有關部門的責任認定（主要責任、重要責任、次

要責任、一定責任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

3、對有關責任者的責任認定（主要領導責任、領導責任、管理責任、直接責任、重要責任等），提出個人行政處罰建議及黨、政紀處分建議，追究責任人的刑事責任。

六、今后的防范和整改措施建議

附：

1、事故調查人員簽字名單。

2、傷亡人員名單。

3、有關資料復印件。

包括：

（1）企業(yè)提供資料的復印件

（2）現(xiàn)場照片

（3）現(xiàn)場示意圖

（4）筆錄復印件

（5）行政處罰的法律文書（6）刑事處罰的法律文書

（7）罰款收據(jù)復印件

（8）行政處分的復印件

（9）黨內(nèi)處分的復印件

（10）其它需要提交的有關材料等篇二：事故調查報告 **隧道**斜井綜合班工人摔傷安全事故

調查報告及處理意見

事故發(fā)生單位：中鐵**(集團)第一工程有限責任公司

事故發(fā)生時間：2023年*月**日**時**分左右

事故發(fā)生地點：**至**鐵路客運專線******標段***隧道**斜井綜合班宿舍處。

事故發(fā)生經(jīng)過：2023年*月**日，晚上21時50分左右，二號斜井綜合班工人***（男，漢族，19**年**月出生，**省**市**縣小溪鄉(xiāng)**村**組**號，2023年*月**日來二隊二號斜井綜合班）在晚上出宿舍門后在離宿舍不遠的水泥路上因路面濕滑和夜晚路上燈光效果差視野不清晰而導致摔倒，最終使其左胳膊肘關節(jié)上部一處部位骨折一處部位骨頭開裂。事故發(fā)生后綜合班班長***立即上報二號斜井洞口負責人，由綜合班班長***及時送往***市第三醫(yī)院，到達時間為凌晨一點。事故的原因分析：事故發(fā)生后，我隊組成相應事故調查小組，事故調查小組至現(xiàn)場按“四不放過”的原則進行調查。調查小組通過對事故現(xiàn)場勘察和有關人員的調查取證分析；認為本次事故有以下幾方面原因：

1、主要原因：

（1）雨天路面濕滑和綜合班宿舍夜晚燈光照明不足。

2、間接原因:（1）、綜合班工人安全意識不足，在下雨天雨水會聚積在路面上

會導致路面濕滑，而綜合班工人并沒有穿戴防滑雨靴。

（2）、綜合班宿舍前水泥路面沒有設置一些相對應的針對雨天路面濕滑的防護設置。

（3）、勞保用品發(fā)放不及時。事故性質：本次事故屬于責任事故。

事故類型：本次事故認定為輕傷事故，屬于人身傷害事故類型。事故責任分析及處理建議：

按照事故處理“四不放過”的原則，依據(jù)公司簽訂的《二0一四年安全目標管理責任書》、《安全責任事故追究問責制度》及《安全生產(chǎn)責任制》等公司有關規(guī)定，通過事故調查和原因分析，建議對事故單位及相關責任人進行如下處理：

1、對受傷人***的檢查、護理費用、如有隱患后續(xù)費用由西成項目

部架子二隊與當事人協(xié)商解決。

事故防范整改措施：

為了從事故中汲取教訓，提高防范能力，強化現(xiàn)場安全管理，防止同類事故再次發(fā)生。通過對事故的原因調查、現(xiàn)場了解分析，制定了以下防范整改措施：

1、加強

2、給工班工人和隊部管理人員全員配置好全隊的安全教育培訓，舉一反三，防止下次類似的事故再次發(fā)生。防滑雨靴。

3、在工班宿舍及隊部宿舍周圍增加照明設施，保證夜晚的光線充足。

4、在工班宿舍及隊部宿舍周圍增加安全標識牌，起到提醒工班工人和隊部管理人員雨天和夜晚外出行走時注意安全的目的。篇三：生產(chǎn)安全事故調查報告內(nèi)容

生產(chǎn)安全事故調查報告內(nèi)容 2023年7月11日，九州建筑公司第一項目部在建設過程中，因上架工人違規(guī)操作造成1人受傷。由公司人事部組織專人對事故進行調查，現(xiàn)將調查情況報告如下：

一、事故發(fā)生單位概況

事故發(fā)生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區(qū)徐州路，是私有制生產(chǎn)經(jīng)營形式，規(guī)模150到200人。

二、事故發(fā)生經(jīng)過 2023年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區(qū)作業(yè)，因作業(yè)需要，在移動腳手架的過程中，因工人違規(guī)操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩(wěn)，發(fā)生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。

三、事故的應急救援和善后處理

1、事故發(fā)生后，第一項目部門經(jīng)理第一時間趕到現(xiàn)場，并將受傷工人送至醫(yī)院急救，同時對事故發(fā)生經(jīng)過進行了解，并及時向公司領導、人事部進行報告，并等待進一步的指示。

2、善后處理。事故發(fā)生后，由公司領導主持召開公司內(nèi)部所有在建項目安全協(xié)調會，對受傷工人安置工作進行落實。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：

（1）在建項目每周必須進行至少一次班前教育，加強工人安全意識。

（2）在建項目至少配備一名安全員進行現(xiàn)場巡視。

（3）工人進行有較大危險源的施工作業(yè)時，必須有專人進行旁站安全管理。

（4）各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度。（5）對發(fā)生事故的項目，項目經(jīng)理必須做出書面檢討。

四、事故傷亡人數(shù)及初步估計的直接經(jīng)濟損失

該事故中一個工人李大三手臂挫傷，并沒有人員的死亡。

初步估計這次的事故的直接經(jīng)濟損失為3000元.。

五、事故發(fā)生的原因

1、事故的直接原因：工人違規(guī)操作，未按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)，工人安全意識較薄弱。

2、事故的間接原因：現(xiàn)場管理人員監(jiān)管力度較弱，工人安全教育不到位，無現(xiàn)場專職安全監(jiān)管人員。

六、事故的性質

經(jīng)公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規(guī)操作、管理不善造成的安全責任事故。

七、事故責任劃分

1、事故直接責任人——李大三及其配合工友

李大三及其配合工友在移動腳手架作業(yè)時，違反安全操作規(guī)程，不按要求移動腳手架，是發(fā)生事故的直接原因，應承擔事故發(fā)生的直接責任。

2、事故主要責任人——公司現(xiàn)場負責人

公司現(xiàn)場負責人，沒有履行好在建項目安全管理職責，進行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現(xiàn)場負責人應承擔事故的主要責任。

八、整改措施

該事故發(fā)生后，公司內(nèi)部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產(chǎn)進行專項整治，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發(fā)生。篇四：事故調查報告格式和范文

事故調查報告格式

一、事故基本情況

1、企業(yè)詳細名稱：xx單位 地 址：xx市xx區(qū)

2、經(jīng) 濟 類 型：股份有限公司 國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造

3、隸 屬 關 系：xx 事故發(fā)生時 間：x年x月x日x時x分

4、事 故 地 點： x x廠房內(nèi)

5、事 故 類 別：

6、事 故 原 因：x年x月x日x時x分 xx單位維修xxx在廠房內(nèi)，違章企業(yè)，造成xxx墜落地面重傷。

7、事故嚴重級別：重傷

9、本次事故損失工作日總數(shù)：2500

10、本次事故經(jīng)濟損失：5萬元 其中：直接經(jīng)濟損失：3萬元

二、事故詳細經(jīng)過 x月x日8時30分，x x機械有限公司結構工場維修班維修鉗工崔 x x、王 x x，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上, 竹梯子的最下面的“橫稱” 與 跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王x x未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護。大約10時30分，王x x從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側傾倒，王x x隨竹梯一起落下砸 金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡；崔x x 被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。

三、事故原因分析

（一）直接原因： 崔x x、王x x違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王x x登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王x x從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。

（二）間接原因：

1、x x有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業(yè)時本應使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。

2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作

業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。

3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。

4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。

四、對事故責任者的處理意見

1、x x x，x x有限公司、董事長，未切實履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。

2、x x x，x x有限公司經(jīng)理，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。

3、x x x，x x 有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。

4、x x 有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對x x 有限公司給予x萬元罰款。

5、其他有關責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。

五、預防事故重復發(fā)生的措施

1、x x有限公司，要認真學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。

2、x x有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。

3、x x有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。附件：

1、調查人員名單（簽字）

2、事故有關材料

3、現(xiàn)場照片 事故調查組 x年x月x日篇五：11.22事故調查報告

山東省青島市“11?22”中石化東黃輸油管道

泄漏爆炸特別重大事故調查報告 2023年11月22日10時25分，位于山東省青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的中國石油化工股份有限公司管道儲運分公司東黃輸油管道泄漏原油進入市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內(nèi)油氣積聚遇火花發(fā)生爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經(jīng)濟損失75172萬元。

事故發(fā)生后，黨中央、國務院高度重視，習近平總書記作出重要指示，要求組織力量，及時排除險情，千方百計搜救失蹤、受傷人員，并查明事故原因，

總結

事故教訓，落實安全生產(chǎn)責任，強化安全生產(chǎn)措施，堅決杜絕此類事故。11月24日習近平總書記到山東考察經(jīng)濟社會發(fā)展工作，下午專程來到青島看望、慰問傷員和遇難者家屬，聽取匯報，并發(fā)表重要講話。李克強總理作出重要批示，要求全力搜救失蹤、受傷人員，深入排查控制危險源，妥善做好各項善后工作，加強檢查督查，嚴格落實安全責任。劉云山、張高麗、馬凱、孟建柱、郭聲琨、王勇等黨中央、國務院領導同志也都作出了重要批示。受習近平總書記、李克強總理委托，11月22日下午，王勇國務委員帶領相關部門負責同志趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險救援。

根據(jù)黨中央、國務院領導同志的重要批示指示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律法規(guī)，經(jīng)國務院批準，11月25日，成立了由國家安全監(jiān)管總局局長楊棟梁任組長，國家安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、公安部、環(huán)境保護部、國務院國資委、全國總工會、山東省人民政府有關負責同志等參加的國務院山東省青島市“11?22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故調查組（以下簡稱事故調查組），開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了國內(nèi)管道設計和運行、市政工程、消防、爆炸、金屬材料、防腐、環(huán)保等方面的專家參加事故調查工作。

事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調查取證、檢測鑒定和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現(xiàn)將有關情況報告如下：

一、基本情況

（一）事故單位情況。1．中國石油化工集團公司（以下簡稱中石化集團公司），是經(jīng)國務院批準于1998年7月在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業(yè)集團，是國家獨資設立的國有公司，注冊資本2316億元。2．中國石油化工股份有限公司（以下簡稱中石化股份公司），是中石化集團公司以獨家發(fā)起方式于2000年2月設立的股份制企業(yè)，主要從事油氣勘探與生產(chǎn)、油品煉制與銷售、化工生產(chǎn)與銷售等業(yè)務。3．中石化股份公司管道儲運分公司（以下簡稱中石化管道分公司），是中石化股份公司下屬的從事原油儲運的專業(yè)化公司，位于江蘇省徐州市，下設13個輸油生產(chǎn)單位，管轄途經(jīng)14個�。▍^(qū)、市）的37條、6505公里輸油管道和101個輸油站（庫）。4．中石化管道分公司濰坊輸油處（以下簡稱濰坊輸油處），是中石化管道分公司下屬的輸油生產(chǎn)單位，位于山東省濰坊市，負責管理東黃輸油管道等5條、872公里管道。5．中石化管道分公司黃島油庫（以下簡稱黃島油庫），是中石化管道分公司下屬的輸油生產(chǎn)單位，位于山東省青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，負責港口原油接收及轉輸業(yè)務。黃島油庫油罐總容量210萬立方米（其中，5萬立方米油罐34座，10萬立方米油罐4座）。6．濰坊輸油處青島輸油站（以下簡稱青島站），是濰坊輸油處下屬的管道運行維護單位，位于山東省青島市膠州市，負責管理東黃輸油管道膠州、高密界至黃島油庫的94公里管道。

（二）青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)情況。

青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（以下簡稱開發(fā)區(qū)）是經(jīng)國務院批準于1984年10月成立的。目前管理區(qū)域總面積478平方公里，有黃島、薛家島等7個街道辦事處和1個鎮(zhèn)，322個村（居），常住人口近80萬人。2023年，完成地區(qū)生產(chǎn)總值1365億元。

（三）東黃輸油管道相關情況。

東黃輸油管道于1985年建設，1986年7月投入運行，起自山東省東營市東營首站，止于開發(fā)區(qū)黃島油庫。設計輸油能力2000萬噸/年，設計壓力6.27兆帕。管道全長248.5公里，管徑711毫米，材料為api5lx-60直縫焊接鋼管。管道外壁采用石油瀝青布防腐，外加電流陰極保護。1998年10月改由黃島油庫至東營首站反向輸送，輸油能力1000萬噸/年。

事故發(fā)生段管道沿開發(fā)區(qū)秦皇島路東西走向，采用地埋方式敷設。北側為青島麗東化工有限公司廠區(qū)，南側有青島益和電器集團公司、青島信泰物流有限公司等企業(yè)。

事故發(fā)生時，東黃輸油管道輸送埃斯坡、罕戈1:1混合原油，密度0.86噸/立方米，飽和蒸汽壓13.1千帕，蒸汽爆炸極限1.76%-8.55%，閉杯閃點-16℃。油品屬輕質原油。原油出站溫度27.8℃，滿負荷運行出站壓力4.67兆帕。

（四）排水暗渠相關情況。

事故主要涉及劉公島路（秦皇島路以南并與秦皇島路平行）至入海口的排水暗渠，全長約1945米，南北走向，通過橋涵穿過秦皇島路。秦皇島路以南排水暗渠（上游）沿齋堂島街西側修建，最南端位于齋堂島街與劉公島路交匯的十字路口西北側，長度約為557米；秦皇島路以北排水暗渠（下游）穿過青島麗東化工有限公司廠區(qū)，并向北延伸至入�？冢�長度約為1388米。齋堂島街東側建有青島益和電器設備有限公司、開發(fā)區(qū)第二中學等單位；齋堂島街西側建有青島信泰物流有限公司、華歐北海花園、華歐水灣花園等企業(yè)及居民小區(qū)。

排水暗渠分段、分期建設。1995年、1997年先后建成秦皇島路橋涵南、北半幅（南半幅長30米、寬18米、高3.29米，北半幅長25米、寬18米、高2.87米）。秦皇島路橋涵以南沿齋堂島街的排水明渠于1996年建設完成；1998年、2002年、2008年經(jīng)過3次加設蓋板改造，成為排水暗渠（暗渠寬8米、高2.5米）。秦皇島路橋涵以北的排水暗渠于2004年、2009年分兩期建設完成（暗渠寬13米、高2.0-2.5米不等）。排水暗渠底板為鋼筋混凝土，墻體為漿砌石，頂部為預制鋼筋混凝土蓋板。

（五）東黃輸油管道與排水暗渠交叉情況。

輸油管道在秦皇島路橋涵南半幅頂板下架空穿過，與排水暗渠交叉。橋涵內(nèi)設3座支墩，管道通過支墩洞孔穿越暗渠，頂部距橋涵頂板110厘米，底部距渠底148厘米，管道穿過橋涵兩側壁部位采用細石混凝土進行封堵。管道泄漏點位于秦皇島路橋涵東側墻體外15厘米，處于管道正下部位置。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及應急處置情況

（一）原油泄漏處置情況。1．企業(yè)處置情況。11月22日2時12分，濰坊輸油處調度中心通過數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)東黃輸油管道黃島油庫出站壓力從4.56兆帕降至4.52兆帕，兩次電話確認黃島油庫無操作因素后，判斷管道泄漏；2時25分，東黃輸油管道緊急停泵停輸。2時35分，濰坊輸油處調度中心通知青島站關閉洋河閥室截斷閥（洋河閥室距黃島油庫24.5公里，為下游距泄漏點最近的閥室）；3時20分左右，截斷閥關閉。2時50分，濰坊輸油處調度中心向處運銷科報告東黃輸油管道發(fā)生泄漏；2時57分，通知處搶維修中心安排人員赴現(xiàn)場搶修。3時40分左右，青島站人員到達泄漏事故現(xiàn)場，確認管道泄漏位置距黃島油庫出站口約 1.5公里，位于秦皇島路與齋堂島街交叉口處。組織人員清理路面泄漏原油，并請求濰坊輸油處調用搶險救災物資。

4時左右，青島站組織開挖泄漏點、搶修管道，安排人員拉運物資清理海上溢油。4時47分，運銷科向濰坊輸油處處長報告泄漏事故現(xiàn)場情況。5時07分，運銷科向中石化管道分公司調度中心報告原油泄漏事故總體情況。5時30分左右，濰坊輸油處處長安排副處長赴現(xiàn)場指揮原油泄漏處置和入海原油圍控。

6時左右，濰坊輸油處、黃島油庫等現(xiàn)場人員開展海上溢油清理。7時左右，濰坊輸油處組織泄漏現(xiàn)場搶修，使用挖掘機實施開挖作業(yè)；7時40分，在管道泄漏處路面挖出2米×2米×1.5米作業(yè)坑，管道露出；8時20分左右，找到管道泄漏點，并向中石化管道分公司報告。9時15分，中石化管道分公司通知現(xiàn)場人員按照預案成立現(xiàn)場指揮部，做好搶修工作；9時30分左右，濰坊輸油處副處長報告中石化管道分公司，濰坊輸油處無法獨立完成管道搶修工作，請求中石化管道分公司搶維修中心支援。10時25分，現(xiàn)場作業(yè)時發(fā)生爆炸，排水暗渠和海上泄漏原油燃燒，現(xiàn)場人員向中石化管道分公司報告事故現(xiàn)場發(fā)生爆炸燃燒。2．政府及相關部門處置情況。11月22日2時31分，開發(fā)區(qū)公安分局110指揮中心接警，稱青島麗東化工有限公司南門附近有泄漏原油，黃島派出所出警。3時10分，110指揮中心向開發(fā)區(qū)總值班室報告現(xiàn)場情況。至4時17分，開發(fā)區(qū)應急辦、市政局、安全監(jiān)管局、環(huán)保分局、黃島街道辦事處等單位人員分別收到事故報告。4時51分、7時46分、7時48分，開發(fā)區(qū)管委會副主任、主任、黨工委書記分別收到事故報告。4時10分至5時左右，開發(fā)區(qū)應急辦、安全監(jiān)管局、環(huán)保分局、市政局及開發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局石化區(qū)分局、黃島街道辦事處有關人員先后到達原油泄漏事故現(xiàn)場，開展海上溢油清理。7時49分，開發(fā)區(qū)應急辦副主任將泄漏事故現(xiàn)場及處置情況報告青島市政府總值班室。8時18分至27分，青島市政府總值班室電話調度青島市環(huán)保局、青島海事局、青島市安全監(jiān)管局，要求進一步核實信息。8時34分至40分，青島市政府總值班室將泄漏事故基本情況通過短信報告市政府秘書長、副秘書長、應急辦副主任。8時53分，青島市政府副秘書長將泄漏事故基本情況短信轉發(fā)市經(jīng)濟和信息化委員會副主任，并電話通知其立即趕赴事故現(xiàn)場。9時01分至06分，青島市政府副秘書長、市政府總值班室將泄漏事故基本情況分別通過短信報告市長及4位副市長。9時55分，青島市經(jīng)濟和信息化委員會副主任等到達泄漏事故現(xiàn)場；10時21分，向市政府副秘書長報告海面污染情況；10時27分，向市政府副秘書長報告事故現(xiàn)場發(fā)生爆炸燃燒。

（二）爆炸情況。為處理泄漏的管道，現(xiàn)場決定打開暗渠蓋板�，F(xiàn)場動用挖掘機，采用液壓破碎錘進行打孔破碎作業(yè)，作業(yè)期間發(fā)生爆炸。爆炸時間為2023年11月22日10時25分。

爆炸造成秦皇島路橋涵以北至入�？�、以南沿齋堂島街至劉公島路排水暗渠的預制混凝土蓋板大部分被炸開，與劉公島路排水暗渠西南端相連接的長興島街、唐島路、舟山島街排水暗渠的現(xiàn)澆混凝土蓋板拱起、開裂和局部炸開，全長波及5000余米。爆炸產(chǎn)生的沖擊波及飛濺物造成現(xiàn)場搶修人員、過往行人、周邊單位和社區(qū)人員，以及青島麗東化工有限公司廠區(qū)內(nèi)排水暗渠上方臨時工棚及附近作業(yè)人員，共62人死亡、136人受傷。爆炸還造成周邊多處建筑物不同程度損壞，多臺車輛及設備損毀，供水、供電、供暖、供氣多條管線受損。泄漏原油通過排水暗渠進入附近海域，造成膠州灣局部污染。

（三）爆炸后應急處置及善后情況。爆炸發(fā)生后，山東省委書記姜異康、省長郭樹清迅速率領有關部門負責同志趕赴事故現(xiàn)場，指導事故現(xiàn)場處置工作。青島市委、市政府主要領導同志立即趕赴現(xiàn)場，成立應急指揮部，組織搶險救援。中石化集團公司董事長傅成玉立即率工作組趕赴現(xiàn)場，中石化管道分公司調集專業(yè)力量、中石化集團公司調集山東省境內(nèi)石化企業(yè)搶險救援力量趕赴現(xiàn)場。王勇國務委員在事故現(xiàn)場聽取山東省、青島市主要領導同志的工作匯報后，指示成立了以省政府主要領導同志為總指揮的現(xiàn)場指揮部，下設8個工作組，開展人員搜救、搶險救援、醫(yī)療救治及善后處理等工作。當?shù)伛v軍也投入力量積極參與搶險救援。

湖北當陽事故調查報告篇六

事故調查報告范文

事故>調查報告>范文

（一）

一、發(fā)生經(jīng)過

1.日期：20**年4月23日

2.時間：上午6時30分

3.地點：深圳xx18樓樓頂

4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質結構塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和>保險公司。出事原因待查。

二、搶修措施

事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。

我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現(xiàn)場。會議記錄參見附錄一�？照{系統(tǒng)的正常供應和運作沒有受到影響。

我們已與hvc（4）進行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點。

三、調查結果

夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關冷卻塔也不必運轉。

操作員一般會關掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關調至“關”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設備便會斷電。

附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關設備的情況。

我們曾懷疑事故由雷電引起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

四、結論

根據(jù)上述調查結果，我們的結論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

五、建議

就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿�設有閉路電視機進行監(jiān)視。

從長遠來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

事故調查報告范文

（二）

一、工傷事故調查報告

1、工傷事故發(fā)生后，負傷者或現(xiàn)場有關人員應立即報告班組、項目部或公司有關負責人及安監(jiān)科。

2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時，應立即報主管部門和其他相關職能部門。

3、應盡可能保護現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴大。

4、如特殊情況需要對現(xiàn)場進行損壞時，應將現(xiàn)場作標記或記錄。

二、工傷事故調查和分析

1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調查組進行調查。

2、凡由上級機關插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調查。

3、凡調查涉及到的單位和個人，必須如實向有關人員回答有關的提問，提供有關的證據(jù)和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。

4、由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發(fā)生的時間、地點、經(jīng)過、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。

5、召開事故分析會，確定事故處理的意見防范措施的建議。

6、寫出事故調查報告。

三、工傷事故處理和結案歸檔

1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫出事故調查報告后由公司召集專門會議研究處理。

2、事故處理結果應向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關部門報告。

3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。

4、對本公司處理不服的，可向上級有關部門提出異議和起訴。

5、事故處理結案后，由公司安全科負責將各有關材料收集整理，存檔建卡。

6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的，由公司負責辦理。

事故調查報告范文

（三）

國務院總理溫家寶28日主持召開國務院常務會議，聽取“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。

會議指出，“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，國務院隨即成立了事故調查組，此后又根據(jù)工作需要對事故調查組進行了充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。國務院對事故調查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設計、制造、管理等方面的源頭性問題，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。

調整充實后的國務院事故調查組由有關部門單位和地方的負責人組成，聘請了鐵路運輸、電力、電氣、>自動化、通信、信號、安全管理、建筑等領域專家，邀請了最高人民檢察院派員參加。幾個月來，調查組按照科學嚴謹、依法依規(guī)和實事求是的原則，認真開展現(xiàn)場勘查、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任。

經(jīng)調查認定，“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在lkd2—t1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。鐵道部在lkd2—t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。

在事故搶險救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。

會議同意事故調查組給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。鐵道部副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領導責任，給予記過處分；給予鐵道部總工程師何華武記過處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部運輸局原副局長兼基礎部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務處分。對其他責任人員，根據(jù)其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。

對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。

會議決定，責成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務院作出深刻檢查。

會議決定，責成國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。

會議要求，鐵道部、相關鐵路運輸企業(yè)和設備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓，按照調查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設、運營安全管理水平。