隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面是小編為大家?guī)�來的報告�?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

工業(yè)經(jīng)濟運行分析報告篇一

鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當(dāng)中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。

1.鐵路運輸能源利用率高

國外的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時可載運的旅客人數(shù)相當(dāng)于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當(dāng)于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸?shù)刃问�，鐵路運輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。

2.鐵路運輸經(jīng)濟輻射作用大

鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經(jīng)濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經(jīng)濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務(wù)，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經(jīng)濟輻射性，因為管道運輸?shù)倪\輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經(jīng)濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟，而水路運輸則繞開了經(jīng)濟體，直達(dá)目的地。

3.鐵路運輸具有一定的不可替代性

一是中長距離運輸?shù)牟豢商娲�性，指的是在中長途的運輸過程中，相較于汽車公路運輸，鐵路運輸是最安全和便捷的運輸方式，這種特點對于貨物運輸?shù)膬?yōu)勢主要在于運輸費用的節(jié)省，因為航空運輸雖然也具有較長距離運輸?shù)奶攸c，但是從成本上看，鐵路運輸?shù)男詢r比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于航空運輸;

二是大宗貨物運輸?shù)牟豢商娲�性，指的是在運輸貨物量較大的貨物的時候，鐵路運輸具有一定的承重容量上的優(yōu)勢，可以同時運輸較多的貨物，這種特點對于貨物運輸來說主要存在于貨物運輸過程中的空間性，也就是鐵路運輸可以比汽車運輸和航空運輸具有更大的可容性，具有更高的運輸效率;

三是高速鐵路運輸?shù)牟豢商娲�性，隨著鐵路的提速，鐵路運輸?shù)男�率也大大的提高，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達(dá)到更加快速的運輸?shù)哪康暮托Ч�，尤其是對于一些季�?jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經(jīng)濟利益和經(jīng)濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。

4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快

首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。

其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。

再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸?shù)乃俣�，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。

1.鐵路運輸成本構(gòu)成特點

鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標(biāo)，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點：

(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數(shù)和噸公里計算，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸?shù)那闆r。

(2)鐵路運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸?shù)某杀舅�發(fā)生的材料費用主要用于運輸設(shè)備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設(shè)備的維護和其他管理費用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。

(3)鐵路運輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。

2.鐵路運輸成本影響因素

要做好鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋恚�以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。

(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩�，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經(jīng)濟投入，如果能夠盡量的減少運輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。

(2)設(shè)備運用效率。所謂設(shè)備的運用效率就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，每個設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或?qū)�運輸設(shè)備進行技術(shù)改造，都可以使運載設(shè)備運用效率提高。

(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸?shù)男Ч�的影響是非常大的。勞動生產(chǎn)率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當(dāng)比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。

由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸?shù)倪\營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應(yīng)當(dāng)成為提高運輸經(jīng)濟效益予以關(guān)注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經(jīng)濟性，就要根據(jù)鐵路運輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。

1.努力實現(xiàn)均衡運輸

鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸?shù)倪^程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸?shù)木�衡化。在安排運輸中，要使貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。

2.不斷優(yōu)化合理運輸

運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準(zhǔn)確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運輸需求。

3.多組織直達(dá)運輸

所謂直達(dá)運輸，就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉(zhuǎn)站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸?shù)闹边_(dá)可以實現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟效益。鐵路直達(dá)運輸，嚴(yán)格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸?shù)秸�，在運輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達(dá)運輸組織，簡稱直達(dá)運輸。

4.適當(dāng)?shù)赝菩屑�中化運輸

所謂集中化運輸，就是指要適當(dāng)?shù)恼�合運輸資源。一般來說，在集中化運輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運輸組織形式進行綜合利用。

5.加快發(fā)展重載和高速運輸

重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達(dá)列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運輸?shù)幕�本運輸方式。由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)奶岣咧剌d運輸可以凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸?shù)那闆r下，鐵路運輸是最好的選擇。

由此可見，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效率，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的鐵路運輸。

綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經(jīng)濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認(rèn)真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗對鐵路運輸?shù)母蓴_因素和成本計算方式等當(dāng)面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

工業(yè)經(jīng)濟運行分析報告篇二

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布20xx年經(jīng)濟運行情況與20xx年預(yù)測分析。聯(lián)合會常務(wù)副會長-強調(diào)，今年全行業(yè)要保持全行業(yè)經(jīng)濟運行平穩(wěn)，防止大起大落。同時，在技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得新進展。

xx年行業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)良好開局

聯(lián)合會分析稱，20xx年，石油和化工行業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長，國內(nèi)市場需求強勁是拉動行業(yè)增長的主要引擎。

據(jù)石化聯(lián)合會統(tǒng)計，預(yù)計全年行業(yè)總產(chǎn)值突破11萬億元，達(dá)到11.2萬億，增長31%；主營業(yè)務(wù)收入達(dá)10.9萬億元，增長30%；利潤總額8100億元，增幅約為19%；投資1.37萬億元，增長20%；進出口總額約為6000億美元，增長32%。

其中，化工行業(yè)全年產(chǎn)值預(yù)計達(dá)到6.58萬億元，同比增長32%，與2023年增速相當(dāng)，占全行業(yè)總產(chǎn)值59.82%；化工行業(yè)利潤總額3500億元，增長35%，占全行業(yè)總利潤額的47.1%；1—11月份，化工固定資產(chǎn)投資8617.2億元，同比增長26.9%，高于全行業(yè)平均增幅5.5個百分點，占比70.12%。

原油20xx年產(chǎn)量基本持平，全年預(yù)計2.03億噸；進口預(yù)計2.5億噸，增6.3%；表觀消費預(yù)計4.53億噸，增3.5%。天然氣供需快速增長，全年產(chǎn)量預(yù)計1020億方，增長8%；進口突破300億方；表觀消費1300億方左右。成品油產(chǎn)需總體平衡，全年未出現(xiàn)明顯油荒。煉油版塊前11月累計虧損49.83億元，虧損主要原因是原油價格持續(xù)較大幅度增長。

行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

20xx年，“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”成效逐步顯現(xiàn)。高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品在化學(xué)工業(yè)利潤增長中的比重不斷攀升，成為提高行業(yè)經(jīng)濟增長質(zhì)量的主要動力。20xx年，專用化學(xué)品利潤占化工利潤的比重約達(dá)31.5%，合成材料占比16%。同時，專用化學(xué)品、合成材料等在國內(nèi)市場占有率穩(wěn)步擴大�；�肥、橡膠制品等傳統(tǒng)化學(xué)品在利潤增長中的比重不斷下降。

非公經(jīng)濟比重首次過半

20xx年前11個月，行業(yè)非公經(jīng)濟總產(chǎn)值5.12萬億元，同比增長35.8%，占比50.0%，預(yù)計全年比重將達(dá)51%，歷史上首次過半。公有經(jīng)濟產(chǎn)值4.87萬億，增長29.2%，占比47.5%；其它經(jīng)濟比重約2.5%。與20xx年相比，20xx年非公經(jīng)濟在行業(yè)經(jīng)濟總量中的比重上升了15.8個百分點，公有經(jīng)濟占比則下降了16.4個百分點；非公經(jīng)濟比重每年平均提高3.15個百分點。

20xx年行業(yè)經(jīng)濟運行重在“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”

-表示，20xx年石油和化工行業(yè)的經(jīng)濟運行把“穩(wěn)增長”放在第一位。要求精心組織好油、氣、肥的生產(chǎn)供給，特別要做好柴油和春耕化肥的保障工作；千方百計擴大出口，防止大幅下降和減少回落；強化行業(yè)安全生產(chǎn)。

-強調(diào)，行的經(jīng)濟運行應(yīng)重點加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐、加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育力度、強化節(jié)能減排工作措施。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，要選準(zhǔn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的切入點，完善淘汰落后產(chǎn)能的市場機制，落實化肥、“兩堿”、電石、農(nóng)藥等行業(yè)的市場準(zhǔn)入條件。

在節(jié)能減排工作上，行業(yè)將建立和完善節(jié)能減排“領(lǐng)跑者”制度，首先在合成氨、甲醇、燒堿、純堿、乙烯、合成樹脂、子午線輪胎、電石、黃磷等十二種產(chǎn)品中試行開展。

行業(yè)經(jīng)濟將保持較快增長

石化聯(lián)合會預(yù)計，20xx年，行業(yè)經(jīng)濟運行盡管面臨諸多困難，但有利因素較多，經(jīng)濟總體將保持較快增長，但增速同比將會有所減緩。

預(yù)計全年總產(chǎn)值增幅約20%-25%，達(dá)到13-13.5萬億元；全年利潤總額約為9500億元，增長15%；主營業(yè)務(wù)收入約13萬億元，增長20%左右；全行業(yè)投資月1.6萬億元，增長15%；進出口總額約為7100億美元，增長約21%。

主要化工產(chǎn)品需求強勁、生產(chǎn)平穩(wěn)

石化聯(lián)合會預(yù)計，受國內(nèi)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、房地產(chǎn)及消費市場需求影響，20xx年國內(nèi)能源及主要化工產(chǎn)品的需求依然比較強勁，同時能源生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

預(yù)計今年的原油產(chǎn)量將保持在2億噸以上，增幅約1.5%；天然氣產(chǎn)量約1130億立方米，增長約11%；原油加工量約為4.7億噸，增長5%。20xx年，預(yù)計化肥產(chǎn)量約為6400萬噸，增長約5%；合成樹脂產(chǎn)量約5225萬噸，增長10%；乙烯產(chǎn)量約1700萬噸，增長11%；硫酸產(chǎn)量增長9%；燒堿增長8%；甲醇增長14%。

今年原油表觀消費量預(yù)計增長5.3%至4.8億噸；天然氣表觀消費量預(yù)計增長15.3%至1482億立方米；成品油表觀消費量預(yù)計增長5.8%至2.8億噸；化肥表觀消費量約6230萬噸，增長5.1%；合成樹脂表觀消費量增長9.1%至8080萬噸；乙烯表觀消費量增長13.6%至1850萬噸。

工業(yè)經(jīng)濟運行分析報告篇三

1—11月份，全鄉(xiāng)財政收入累計完成3416萬元，完成任務(wù)（3770萬元）的90。6%，其中國稅完成1409萬元，完成任務(wù)（1600萬元）的88%，地稅完成1607萬元，完成任務(wù)（1770萬元）的90。8%，非稅收入完成400萬元，完成任務(wù)（400萬元）的100%。工業(yè)總產(chǎn)值完成40億元；固定資產(chǎn)投資完成14。5億元，完成全年任務(wù)（14。5億元）的100%；引進縣外資金12。3億元；爭取無償資金1。28億元。

至12月底，預(yù)計全鄉(xiāng)財政收入完成3777萬元，其中國稅完成1602萬元，地稅完成1775萬元，非稅收入完成400萬元。工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計完成42億元，固定資產(chǎn)預(yù)計完成14。5億元，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值預(yù)計完成11。38億元，引進縣外資金預(yù)計完成12。3億元，爭取無償資金1。28萬元，保證時間任務(wù)同步。

全鄉(xiāng)共有規(guī)上企業(yè)10家（**明華不銹鋼制品有限公司、**天龍復(fù)合材料有限公司、**東眾特種合金有限公司、**水泥制品有限公司、**海聯(lián)工藝制品有限公司、**望海食品有限公司、**鈦通五金制品有限公司、**德勝膨化制品有限公司、**群博研磨材料有限公司、**恒昌鋼管制造有限公司），1—11月份總產(chǎn)值上報完成10億元，完成全年任務(wù)（11。38億元）的88%。

20-年培育的規(guī)上企業(yè)為**恒豐塑料制品有限公司，該公司座落在達(dá)子店村，主要生產(chǎn)和銷售塑料顆粒，今年第三季度累計產(chǎn)值為4600萬元，已達(dá)到規(guī)上產(chǎn)值上報條件并已組織相關(guān)材料上報。

今年建設(shè)超5000萬元項目共15個，其中續(xù)建項目9個，新開工項目6個

（一）續(xù)建項目建設(shè)情況：

全鄉(xiāng)共有續(xù)建項目9個[**恒力液壓機械有限公司（一期竣工）、**博興生態(tài)觀光園、**力順機械有限公司、**鴻瑞石油機械有限公司（竣工）、**金鑫玻纖制品有限公司（竣工）、**鈦通五金制品有限公司（竣工）、**恒豐塑料制品有限公司（竣工）、**凱利塑料制品廠（竣工），博興農(nóng)業(yè)合作社（竣工）]。截止到11月份，已有7個項目竣工投產(chǎn)，投資億元以上項目3個：

1、**博興生態(tài)觀光園項目（法人王建芳），總投資2。5億元，規(guī)劃占地5000畝，項目已建成種植大棚11個總面積9900平方米（每個長75米*寬12米）、養(yǎng)殖大棚20個總面積9000平方米（每個長45米*寬10米）。今年以來新挖溝渠4萬多延米；修建道路10000平米（長1000米*寬4米、長1500米*3米、長750米*2米）；種植白蠟1200畝、木槿200畝、垂柳200畝；修建魚塘一個，新建倉庫1000平米，建成500畝野生養(yǎng)殖基地，已引進野兔、鴕鳥、孔雀、野豬等進行試養(yǎng)殖。計劃年底完成2條4米寬2000米長水泥道路的建設(shè)，野鴨養(yǎng)殖數(shù)目達(dá)到10000只。觀光園現(xiàn)與北京一家投資公司正在洽談水上樂園項目，該項目占地500畝，投資2000萬元。明年計劃新建占地50畝的全民健身中心。在建設(shè)中比較突出的"問題是項目需要建設(shè)一些設(shè)施而用地性質(zhì)是農(nóng)業(yè)用地，存在沖突，現(xiàn)正在積極辦理相關(guān)手續(xù)。

2、**力順機械有限公司，投資1。25億元的汽車鋁合金零部件及發(fā)動機零部件生產(chǎn)項目，占地40畝，目前兩處兩連跨車間（東西各一個36米*90米，共12960平米）均已完成地面的處理和框架的建設(shè)，現(xiàn)正在鋪設(shè)彩鋼板等待完工驗收，廠區(qū)內(nèi)兩條6米寬100米長水泥路已完工并投入使用。

3、**恒力液壓機械有限公司（法人馬的建峰），投資5。1億元的重型機械配件制造項目，占地365畝，建設(shè)面積18萬平方米，該項目一期已完工，建成12000平米車間一個，廠區(qū)內(nèi)水泥道路兩條（寬8米*長400米；寬5米*寬300米）。該項目在建設(shè)中遇到的最大困難就是道路問題，由于村內(nèi)不能過大型車輛，村外又正在修建東繞環(huán)，項目建設(shè)只能暫停，明年東繞環(huán)修好后可與廠區(qū)道路相連，屆時就能解決進出和建設(shè)等問題。

（二）新開工項目建設(shè)情況：

1、**竣祥塑料制品有限公司年產(chǎn)4萬噸廢舊塑料再生顆粒項目，項目總投資5100萬元，新增機械設(shè)備72臺（套）�，F(xiàn)已完成圍墻建設(shè)，廠房正進行地基處理。

2、**宇赫型煤有限公司年產(chǎn)潔凈型煤12萬噸項目，項目總投資5100萬元，建設(shè)廠房、辦公用房、職工宿舍等。現(xiàn)正在進行廠房改建及新建廠房的規(guī)劃設(shè)計工作。

3、**昊興五金制造有限公司不銹鋼鑄件項目，項目總投資9000萬元，截止到目前已完成4000平米生產(chǎn)車間；1200平米三層辦公樓；400平米食堂及宿舍的建設(shè)，購入中頻爐、臘片機、數(shù)控車床等生產(chǎn)設(shè)備12臺（套）。

4、**君遠(yuǎn)機械制造有限公司不銹鋼鑄造項目，項目總投資5000萬元，已改建廠房、辦公用房、倉庫等5000平方米，購進中頻爐、拋丸機、蠟片機等生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。

5、**林松貿(mào)易有限公司年回收加工3萬噸鋼材項目，項目總投資8000萬元，已建成2700平米車間及600平米辦公用房，廠區(qū)路面硬化也已完成。新購進行車3臺，大型油壓機、大型打包機各一臺，大型剪切機2臺，200噸地磅一臺。

6、**宏旺達(dá)塑料制品廠年產(chǎn)30噸包裝用塑料盒項目，項目總投資5000萬元，已建成生產(chǎn)車間、倉庫、辦公用房、原料倉庫、成品庫等2664平方米。項目新增生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。

工業(yè)經(jīng)濟運行分析報告篇四

上半年，我縣工業(yè)經(jīng)濟運行歷經(jīng)了從低谷到重新崛起的艱辛過程。截止6月底，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值增速6.3%，達(dá)到上半年最高點，規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢轉(zhuǎn)暖向好。

(一)上半年工業(yè)經(jīng)濟運行軌跡。

一季度，縣工業(yè)經(jīng)濟下滑嚴(yán)重，呈現(xiàn)負(fù)增長，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速更是跌至二十年來的最低谷，據(jù)統(tǒng)計資料顯示：2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降21.2%;3月份下降11.2%。進入二季度后逐漸反彈，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值回升至增長3.6%;5月份又回落至僅增長0.4%;6月份再度回升，同比增長6.3%，達(dá)到上半年最高點。

(二)主要行業(yè)及重點企業(yè)情況

目前，我縣37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)，主要涉及到五個行業(yè)，其中機械行業(yè)發(fā)展看好，建材及水電氣行業(yè)穩(wěn)中有升，白酒行業(yè)仍處下降趨勢。

重工業(yè)產(chǎn)值增速高于輕工業(yè)。上半年，重工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值16.1億元，增長41.2%，其中6月單月實現(xiàn)產(chǎn)值3.1億元，比同月增長63.2%。輕工業(yè)上半年實現(xiàn)產(chǎn)值53.5億元，增長5.5%。重工業(yè)產(chǎn)值增速比輕工業(yè)高35.7個百分點。

白酒行業(yè)繼續(xù)下滑。上半年我縣白酒行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值28.37億元，同比下降14.24%。自20xx年以來，受宏觀經(jīng)濟影響和市場消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，白酒行業(yè)整體不景氣，銷售市場嚴(yán)重下滑，特別是本地市場下滑嚴(yán)重，企業(yè)主營業(yè)務(wù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降的不利趨勢。

機械制造行業(yè)發(fā)展看好。上半年實現(xiàn)產(chǎn)值7.60億元，同比增長163.47%。今年以來兆潤摩托、渝翔機械全面投產(chǎn)，兆潤摩托產(chǎn)品主銷東南亞、南非等地區(qū)，帶動了全縣的機械制造業(yè)的發(fā)展，整個行業(yè)發(fā)展看好。

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展較快。上半年實現(xiàn)產(chǎn)值16.51億元，同比增長19.38%。以朱氏食品、楊氏鮮合魚匯、思千里食品、暢延米業(yè)等為代表的食品加工企業(yè)充分利用“巴食巴適”農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌，深挖市場潛力，同時，投資構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，入駐本土“鉆山甲”電子商務(wù)平臺。營銷市場逐漸看好，部分食品已上多又好、摩爾等本地超市。

(三)止滑提速措施成效明顯。縣一季度33戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值27億元，同比下降9.4%，規(guī)上工業(yè)增加值下降11.2%;二季度37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)(二季度新增4戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))實現(xiàn)總產(chǎn)值69.7億元，同比增長12.2%，比一季度回升21.6個百分點，規(guī)上工業(yè)增加值增長6.3%，比一季度回升17.5個百分點，6月當(dāng)月產(chǎn)值環(huán)比增長37.8%。

(四)新增企業(yè)支撐作用凸顯。今年以來，全縣新增5家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值11.5億元，占全縣規(guī)模以上工業(yè)總量的16.5%。對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為53.24%，拉動全縣工業(yè)總產(chǎn)值增長18.52個百分點。

(五)節(jié)能降耗成效顯著。上半年，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)綜合能源消費總量為23864噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年同期下降了13.9%，上半年節(jié)能量達(dá)3856噸。半年工業(yè)用電3551萬千瓦時，同比下降17.22%。

(一)工業(yè)產(chǎn)值增長結(jié)構(gòu)單一。近些年來縣工業(yè)產(chǎn)值的發(fā)展主要是依托于江口醇酒業(yè)(集團)有限公司和小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的帶動。從分企業(yè)產(chǎn)值表來看，今年上半年江口醇酒業(yè)(集團)有限公司上拉規(guī)上工業(yè)7.38個百分點，對規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到29.56%。而小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的改制退庫反而拉低全縣規(guī)上工業(yè)22.45個百分點，去年同期這兩家企業(yè)總產(chǎn)值占比高達(dá)53.27%，而今年其他35家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的拉動作用對于全部規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的增長也僅略高于兩家酒類企業(yè)，僅有59.3個百分點。由于今年白酒行業(yè)整體不景氣，預(yù)計后幾個月江口醇酒業(yè)(集團)有限公司的產(chǎn)能也僅是穩(wěn)定釋放，不會出現(xiàn)迅猛增長。

(二)中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較差。中小企業(yè)，尤其是食品企業(yè)由于市場范圍小，產(chǎn)品知名度不高，本身實力有限等因素造成抗風(fēng)險能力較差，自去年以來發(fā)展受困，銷售下滑的局面沒有得到根本扭轉(zhuǎn)，形勢依然不容樂觀。

(三)要素瓶頸制約企業(yè)發(fā)展。一是用工難。隨著一批招商項目的相繼投產(chǎn)，企業(yè)員工需求與供給矛盾日益突出，員工流動性較大，特別是一些急需的專業(yè)技術(shù)人才十分緊缺。如：兆潤、渝翔、同凱等企業(yè)在本地招不到技術(shù)工人，加之自身培訓(xùn)能力有限，導(dǎo)致技術(shù)工人嚴(yán)重缺乏。二是融資難。中小企業(yè)貸款門檻高、融資難的現(xiàn)狀未根本改變,“找米下鍋、等米下鍋”企業(yè)較多，導(dǎo)致企業(yè)無法滿負(fù)荷生產(chǎn)，一些工業(yè)項目推進緩慢。江口醇和遠(yuǎn)鴻小角樓由于銷售不暢，都不同程度地存在流動資金不足的問題，但到銀行很難融到資。

(一)抓要素保障。牢樹強烈的目標(biāo)意識和責(zé)任意識，強化措施，加強與企業(yè)的`溝通聯(lián)系，加強要素保障，對本地優(yōu)勢企業(yè)采取“一企一策”，進行“點對點”服務(wù)，解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難，促進企業(yè)突破發(fā)展瓶頸，最大限度挖潛企業(yè)發(fā)展，擴大產(chǎn)能，確保產(chǎn)銷兩旺。

(二)抓企業(yè)培育。有新企業(yè)才有新增長，必須緊抓新增入規(guī)企業(yè)申報工作，才能保證足夠推動力，實現(xiàn)新的增長。一是堅持新建企業(yè)和規(guī)下企業(yè)同步培育，抓好經(jīng)濟普查梳理出的東坤建材、何大媽豆瓣、陳氏玻璃、恒淞木業(yè)、皇家山茶廠、同凱能源等企業(yè)的培育和項目推進，符合新增條件的企業(yè)，迅速申報，盡早入規(guī)。二是要加快項目建設(shè)進度，狠抓在建工程要素保障，推進工程進度加快，特別是要狠抓特抓重大項目建設(shè)，如同凱能源、東坤建材等，全力保障建設(shè)項目盡早落成，確保工業(yè)增長有支撐。

(三)抓生產(chǎn)銷售。市場銷售正常的企業(yè)要進一步擴大銷售，力求滿負(fù)荷生產(chǎn)，多產(chǎn)多銷，多做貢獻(xiàn);半停產(chǎn)企業(yè)要積極主動、重點要鞏固好傳統(tǒng)市場，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，穩(wěn)妥開拓新興市場，爭取銷售額穩(wěn)中有升。

(四)加強工業(yè)經(jīng)濟運行監(jiān)測。一是加強統(tǒng)計基層基礎(chǔ)工作。要落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常關(guān)心過問統(tǒng)計工作，要落實部門責(zé)任，發(fā)揮部門職能作用，要落實企業(yè)責(zé)任，正確對待統(tǒng)計數(shù)據(jù)。二是搞好企業(yè)統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是扎實抓好經(jīng)濟普查工作，把經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)夯實、情況搞準(zhǔn)。四是加強部門之間的協(xié)調(diào)配合，及時搞好工業(yè)經(jīng)濟運行的統(tǒng)計分析和預(yù)測預(yù)警，搞好相關(guān)經(jīng)濟指標(biāo)的分析研究，確保指標(biāo)之間的協(xié)調(diào)性、匹配性。