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鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)

鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì)1

  按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局**電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》,我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究,于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職**,進(jìn)行了記名傳達(dá),提高全體職工的思想認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛,掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)**。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職**議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng),重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下:

  一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

  1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大會(huì)小會(huì)講安全,布置工作重點(diǎn)布置安全,考核工作也重點(diǎn)考核安全?删褪歉善鸹顏聿幌氚踩,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

  2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施,施工前也是**職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,甚至在施工**和車間**的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后**采取了有效的補(bǔ)救措施,沒有針對(duì)問題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核,但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄,盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。

  3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng),職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,也就有了活動(dòng)照搞,工作照舊,違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正,認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

  二、工作標(biāo)準(zhǔn)低,基礎(chǔ)管理差。

  1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高,與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,再加上隴海線車流的增加車速的加快,加速了列車對(duì)設(shè)備破壞和沖擊,加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí),抱著老觀念抓安全,按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)**不放心,設(shè)備問題是越來越多,

  2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出,例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少,看過程多查效果少,提的標(biāo)準(zhǔn)高,追蹤考核松,使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,實(shí)際工作總有偏差,例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時(shí)就是做不到,檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅,說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

  3、管理**不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)**每天回檢,工作一忙活一緊,往往就是做不到位,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無,這種現(xiàn)象既降低了安全管理**的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性,同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,相對(duì)比較薄弱,必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

  三、作風(fēng)飄浮,好人**嚴(yán)重。

  1、我自己存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松,有時(shí)跟班作業(yè)少,現(xiàn)場(chǎng)職能作用差,造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底,勞動(dòng)效率不高。

  2、存在好人**嚴(yán)重的問題,表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多,嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,叫真分析少。對(duì)違章**職工有時(shí)處理起來,瞻前顧后怕傷感情,怕撕破臉皮不好管理,避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

  四、設(shè)備問題多。

  1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。

  2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。

  3、測(cè)試卡片填寫不注意單位的變化。

  4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

  以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

  五、整改措施

  1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的.思想,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感,遵章守紀(jì)按章作業(yè),確保安全生產(chǎn)。

  2、解決好職工安全思想麻木,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系,弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是**。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想,正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,積極主動(dòng)抓好安全管理。

  3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析,形勢(shì)教育,現(xiàn)狀對(duì)比,考核論證,使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀,設(shè)備質(zhì)量問題,整體工作差距,工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢(shì),提高標(biāo)準(zhǔn),兩紀(jì)從嚴(yán),齊心協(xié)力,努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

  4,解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理,設(shè)備隱患,思想認(rèn)識(shí)等方面問題,使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果,看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式,走過場(chǎng)的現(xiàn)象,使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣,真信服,積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。

  5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度,對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服不過夜,對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用,確保行車安全。

鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì)2

  在20XX年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上,**組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層**的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

  1、長(zhǎng)期以來,鐵路****安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**較為薄弱;規(guī)章**不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的、“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部*組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效**,進(jìn)一步促***職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、部*組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水*。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。

  3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)**。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)**,做到班組各項(xiàng)管理**健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體**職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理**,通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形**人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

  4、以月度安全考核**為有效**,狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核,提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的**,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效**,逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題,不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章**的管理,及時(shí)**職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章**,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)對(duì)發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題,按規(guī)定召開專題分析會(huì),深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因,及時(shí)制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性簡(jiǎn)單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規(guī)章**得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高—**職工業(yè)務(wù)能力,刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的**工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制,獎(jiǎng)罰分明,嚴(yán)格考核。

  20XX年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水*,為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì)3

  通過4·28膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故后,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

  針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在:防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章**不堅(jiān)決,不認(rèn)真;施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題,對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問題。

 。1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明,安全意識(shí)不牢,真正懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí),往往會(huì)放松安全警惕性,對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格,造成很多的違章**作業(yè)現(xiàn)象,沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

 。2)規(guī)章**還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。**來鐵路一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)**,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章**的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來,鐵路**迅速,新的規(guī)章**不斷頒布,從查出問題看,就是對(duì)**不熟,規(guī)章不清造成的。

 。3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足:一是覺得鐵路這個(gè)活很粗,多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人**嚴(yán)重,對(duì)于工作好好是是,不愿意多管多問;這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素,存在安全隱患,這些問題,都需要今后堅(jiān)決改正。

  針對(duì)以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

 。1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司**發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保**交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

 。2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水*。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章**的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進(jìn)一步提高自己的安全防范水*。

 。3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí),做好各項(xiàng)工作。今后,在實(shí)際作業(yè)中,要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把安全關(guān)鍵,努力減少各類問題發(fā)生。

  總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)擴(kuò)展閱讀


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展1)

——鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì)3篇

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì)1

  今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里,我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū),還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場(chǎng)**的細(xì)致講解,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù),給了我極大的內(nèi)心震撼,尤其是xxx模范班組,讓我有了很多感想:

  一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬,我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝,可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤,一個(gè)車組接著一個(gè)車組,不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季,調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位,正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工,才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)?凡的崗位上做出了不*凡的業(yè)績(jī)。

  二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知,調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種,事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxx多天,這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后,一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能,聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

  三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合,考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的**氛圍,這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。

  全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體,讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性,更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,我一定要以調(diào)車x組為榜樣,繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神,培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí),在自己的工作崗位上埋頭骨干,矢志不渝,書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章!。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì)2

  作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中,從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,都是將安全放在了首位,這次鐵路將“安全管理規(guī)范化,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作,確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

  安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安,就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向,當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí),更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,發(fā)揮人的作用,不斷提升管理水*,強(qiáng)化安全保障能力。

  為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,我們要從一線職工著手,從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí),到風(fēng)險(xiǎn)源的查找,將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念,到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié),從管理上深入,從意識(shí)上提高,在行動(dòng)中見證,在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用,始終把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  當(dāng)前,搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題,也是亟需的現(xiàn)實(shí)需要。特別是*高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1。1萬公里,居世界首位后,高速發(fā)展的*鐵路安全運(yùn)行的擔(dān)子和管理難度越來越大,這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理**。為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全運(yùn)輸生產(chǎn),就要在推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫,這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措,是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體,也是深化安全運(yùn)輸生產(chǎn)及各項(xiàng)工作的具體措施。通過推進(jìn)“三化”工作,夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),提升整體工作質(zhì)量,確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

  通過推行安全管理規(guī)范化,進(jìn)一步加深對(duì)“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險(xiǎn)源”這一安全管理理念的認(rèn)識(shí),科學(xué)構(gòu)建安全管理職責(zé)體系,建立健全安全管理運(yùn)行機(jī)制,規(guī)范安全管理行為,嚴(yán)格履職考核追究,全面提升安全管理水*。通過推行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化安全關(guān)鍵**,規(guī)范職工作業(yè)行為,促進(jìn)基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí),確,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過推進(jìn)檢查整治常態(tài)化,準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場(chǎng),原因在管理,根子在**”的內(nèi)涵,全面規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專業(yè)管理,及時(shí)消除危及運(yùn)輸安全的突出隱患,著力防控安全突出風(fēng)險(xiǎn),確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。

  圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)行為,堅(jiān)持實(shí)際、實(shí)效、實(shí)用和簡(jiǎn)明的原則,梳理對(duì)應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范各級(jí)**管理職責(zé)和管理**,并以班組安全風(fēng)險(xiǎn)一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程**和超前防范,有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問題,達(dá)到盯住現(xiàn)場(chǎng)、看住安全,實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水*全面提升,從而確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

  沒有安全的點(diǎn)滴,就沒有生產(chǎn)的效益,沒有安全理念就談不上實(shí)現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)工作,就必須著力于安全生產(chǎn)的合理**,要從自控入手,把互控結(jié)合于實(shí)際工作中,才能實(shí)現(xiàn)“安全管理規(guī)范化,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。

  提升安全管理規(guī)范化,就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗(yàn),每一個(gè)血的事故教訓(xùn),換來了我們的規(guī)章**,安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章**來保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。特別是要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo),督導(dǎo)和監(jiān)察工作,實(shí)現(xiàn)集成管理規(guī)范化。

  現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實(shí)班組管理的規(guī)范化,定標(biāo)治本,把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現(xiàn)效益的保障,樹立安全第一思想,立足本職,愛崗敬業(yè),努力專研技術(shù),在實(shí)踐中掌握規(guī)律,體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。

  檢查整治常態(tài)化,就是要求**一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實(shí),督促基礎(chǔ)工作的開展,查問題查漏洞,提高認(rèn)識(shí),保證質(zhì)量,彌補(bǔ)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患,確保安全生產(chǎn)可控有序,從而提高鐵路企業(yè)的`職能作用,為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。

  從定標(biāo),到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè),再到檢查指導(dǎo),重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高認(rèn)識(shí),堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整個(gè)生產(chǎn)過程就會(huì)有序可控。提升現(xiàn)場(chǎng)的**能力,整個(gè)基礎(chǔ)管理就會(huì)順利的進(jìn)行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作,鐵路必將取得新的成績(jī)。

  安全管理規(guī)范化,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的,鐵路工作只有在加強(qiáng)**,**有序的推進(jìn),讓全員都進(jìn)行參與,才能保證“三化”工作的順利開展。

  “三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識(shí),三個(gè)重中之重”的重要舉措,也是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作,勢(shì)必造就合理性生產(chǎn)模式,保證鐵路的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì)3

  7月23日20時(shí)30分,**南開往福州的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線永嘉~溫州南間K584+300處,與前行的杭州開往福州南D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。40人**,192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推**風(fēng)口浪尖。

  人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo),在死難者家屬的淚光中,在眾人的口誅筆伐之下,鐵路面臨著沉重的社會(huì)壓力和信任危機(jī),于是轟轟烈烈的安全大檢查活動(dòng)繼二月份之后再一次成為全體鐵路**職工的中心工作,在**作風(fēng)、職工思想、安全**、責(zé)任落實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查**。作為一名鐵路**,我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

  反思之一:高鐵到底是精神概念還是交通工具,火車的最高時(shí)速應(yīng)該是多少?眾所周知,*并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國家,但*卻是敢把火車開到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)(最高時(shí)速497KM/H)。在歐美諸國錯(cuò)愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量),*高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。****的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬,以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車,以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán),這種有投入沒產(chǎn)出、對(duì)國人生命不負(fù)責(zé)任的.事情或許也只有瘋子才能做得出來,然而,在特定的時(shí)期,*高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

  **、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù),可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價(jià)比之后,到目前一直都沒投入建設(shè),據(jù)聽說**將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時(shí),換算為每小時(shí)176公里,道聽途說并不可信,卻也從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路的最高時(shí)速。一直說*鐵路運(yùn)力緊張,*鐵路總延長(zhǎng)國人*均不到十厘米,還不到一顆香煙的長(zhǎng)度,數(shù)據(jù)上的確如此,可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段,非客流高峰期,大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài),鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度,而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時(shí)期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求,前提是必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)正確的起點(diǎn)和基礎(chǔ),讓火車插上翅膀,只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里,超過300公里那應(yīng)該是航天的事情,鐵路的**職工不論是從工資收入還是知識(shí)水*都還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

  反思之二:為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責(zé)罵的靶子,可鐵路人卻沒有享受到絕對(duì)壟斷所帶來的利益?若干年來,人們已經(jīng)習(xí)慣了對(duì)鐵路的責(zé)罵,尤其是每年的春運(yùn)、暑運(yùn)以及黃金周期間,買不到票要罵,買不到臥鋪也要罵,在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對(duì)鐵路指手畫腳,一個(gè)個(gè)自以為救世主的明星大腕對(duì)鐵路指點(diǎn)江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化)害苦了鐵路的**職工。車票**制的實(shí)行讓鐵路付出了多高的成本我不知道,但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量,看到的是更加擁擠漫長(zhǎng)的排票隊(duì)伍,可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長(zhǎng)。在曾經(jīng)“鐵路**”的英明**下,在**幾代鐵路人利益實(shí)現(xiàn)*鐵路的高速發(fā)展方針指引下,從站段合并到撤銷分局,從大提速到高鐵時(shí)代,已經(jīng)工齡26年的我,從頭到尾享受著鐵路**的震撼,可看看自己可憐的錢包,卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的,原來我就是被**的那幾代人中的一員。

  反思之三:鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運(yùn)輸企業(yè),還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路**怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動(dòng)!

  我曾經(jīng)親眼見過,在出站檢票口前,一個(gè)農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道:“你算什么東西要看我的票,老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想,或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請(qǐng)問他,是誰給了他讓鐵路職工下崗的**?可悲的是,這是千真萬確的事實(shí)。一個(gè)投訴電話、一封投訴信,就可以讓鐵路職工下崗,先給旅客交代,然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊,誰能為誰給個(gè)說法?

  反思之四:誰能理解鐵路職工的苦與累,誰能體會(huì)鐵路基層的艱難?因?yàn)槊刻焱ㄇ冢刻煳妩c(diǎn)鐘起床,六點(diǎn)鐘上車,八點(diǎn)鐘之前到單位,晚上十七點(diǎn)上車,十八點(diǎn)到家,這還是單位**體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下,如果正常下班,到家二十點(diǎn)。也是因?yàn)槊刻?***,我看到了太多鐵路職工的辛酸。

  今年的夏天特別熱,熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬,綠皮車的每一節(jié)車廂都成了**浴房,旅客可以謾罵,可鐵路的工作人員只能忍受。驗(yàn)票的時(shí)候,超級(jí)擁擠的車廂內(nèi),每向前走幾步都是一種煎熬,到站停車的時(shí)候,車長(zhǎng)不停地擦著汗水笑著說:“不行了,褲頭都濕透了!”這樣的場(chǎng)景可以說每天都能看到,旅客只是忍受這一天,可這卻是鐵路職工的正常工作。

  還記得2008年的那場(chǎng)大風(fēng)雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點(diǎn)37個(gè)小時(shí),車上基本是彈盡糧絕,在?康男≌,車長(zhǎng)**職工們排著隊(duì)以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋,一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜,僅有的糧食全部供應(yīng)旅客,而那一天,幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子,也在那一天,一個(gè)發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個(gè)乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下,這個(gè)班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個(gè)熱水澡,換上干凈的內(nèi)衣,然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是,只要多接觸鐵路職工一線,大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白,鐵路承擔(dān)社會(huì)職能也不被人了解,最簡(jiǎn)單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理?纯磋F路的運(yùn)費(fèi)和票價(jià),再看看我們身邊的物價(jià),供不應(yīng)求中的商機(jī)大多人都看得見。

  鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點(diǎn)、盡職盡責(zé),每天接受的教育就是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路,對(duì)鐵路有著深厚的感情。面對(duì)著無盡無休的責(zé)難,我很茫然,多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從,可是面對(duì)著一個(gè)個(gè)讓人心靈扭曲的現(xiàn)實(shí),我不知道是選擇吶喊,還是繼續(xù)委屈,作為生活在基層的鐵路員工,我們一直在想,我們已經(jīng)盡心盡力了,可為什么總要受傷? 從跨越式發(fā)展**的提出,到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造,再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè),鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。

  鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速,快速便捷的列車更加方便了國民出行,同時(shí)也給國民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。城際快速列車的投入運(yùn)營(yíng),不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng),更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流,提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通,不僅實(shí)現(xiàn)了國人自*時(shí)代就已經(jīng)醞釀的偉大夢(mèng)想,更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施,帶來了生生不息的動(dòng)力。

  毋庸置疑,種種輝煌成就的取得,與百萬鐵路職工“苦干實(shí)干拼命干”的工作熱情,以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而,與大建設(shè)大發(fā)展的高投入,及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是,鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。

  青藏鐵路總投資330億,其*債75%,鐵路建設(shè)基金25%;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億,現(xiàn)階段總投資1150多億,其中鐵路建設(shè)基金400億,占投入資本金的35%。

  以上數(shù)據(jù)可以看出,大建設(shè)大發(fā)展中,動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入,鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重,殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動(dòng)價(jià)值”。與此同時(shí),伴隨著鐵路六次大面積提速,現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出,一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水*低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)?均工資水*),福利待遇滯后,生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí),如同一根銳利的尖針,深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

  如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的“心結(jié)”,那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配**,所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應(yīng)有的公*合理的薪酬,以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病,同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制,一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上“挖潛擴(kuò)能”,一線職工經(jīng)!俺瑒凇惫ぷ鳎硇钠v,這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹,怨聲載道的重要因素,更是造成了干群關(guān)系緊張,工作積極性差,思想懈怠,安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生,埋下重磅的思想隱患。

  “馬兒跑得快”,是因?yàn)椤俺缘蔑枴庇懈蓜,然而就是這樣淺顯易懂的道理,卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。

  水能載舟,亦能覆舟。

  正是百萬鐵路職工的共同努力,造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而,也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們,他們的失落,他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮,造成了可怕的重大交通災(zāi)難,帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。

  按照慣例,鐵路內(nèi)部的“大反思”,“強(qiáng)考核”即將如預(yù)期般的到來,這些流于形式的管理弊病,根本解決不了最深層次的問題,更解不了廣大鐵路職工們的“心結(jié)”。如果說對(duì)待管理者需要廉潔,那么對(duì)于身處“苦臟累”一線的,甚至長(zhǎng)期經(jīng)歷白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)折磨的廣大鐵路職工們,是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)“勤”?此刻,讀懂他們的想法,關(guān)心他們的民生,是不是比強(qiáng)化管理,嚴(yán)肅考核更能打動(dòng)人心,重塑熱情,心系安全呢?

  給公眾一個(gè)最大的“意外”,是一直保持極高的安全系數(shù)的鐵路,近期為何不斷發(fā)生傷亡事故。

  如果說,雪災(zāi)中鐵路不能從容應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害尚情有可原的話,那么,一系列人為因素造成的鐵路交通事故,實(shí)在讓人揪心。今年1月,鐵路曾發(fā)生了兩起震驚全國的事故。1月17日安徽蕪湖大學(xué)女生冷靜被火車軋死,而不到一周之后的1月23日,18名鐵路工人在膠濟(jì)鐵路施工過程中被動(dòng)車組撞死。至于2006年“新疆列車帶傷前行三千公里**”,雖然沒有造成重大傷亡,但也足以讓人心驚膽戰(zhàn)。

  這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異,其實(shí)都指向同一個(gè)問題———鐵路安全管理的疏漏。在冷靜之死一案中,倘若站臺(tái)人流能有所**,或是現(xiàn)場(chǎng)指揮得當(dāng),冷靜可能也不會(huì)掉下站臺(tái)。在18名工人被撞死一案中,倘若施工方?jīng)]有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖,提前施工,18個(gè)生命的代價(jià)也許可以避免。而這次的火車相撞事故,倘若文件傳遞及調(diào)度命令傳遞沒陷入混亂,臨時(shí)限速命令及時(shí)發(fā)至火車司機(jī),大概也不會(huì)釀成如此慘劇。

  *事故**組組長(zhǎng)、安監(jiān)總局**王君強(qiáng)烈批評(píng)了鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位、**不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和**管理不到位的嚴(yán)重問題(據(jù)新華社報(bào)道)。這個(gè)結(jié)論其實(shí)不僅適用于此次撞車事故。

  因此,我們不能以孤立眼光看待一個(gè)個(gè)事故,這些低級(jí)的疏漏,暴露出一些鐵路工作人員專業(yè)素養(yǎng)的嚴(yán)重不足,暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。為此,不能僅就個(gè)案談個(gè)案,需要對(duì)鐵路安全來一次全面、整體的反思。

  據(jù)報(bào)道,昨日**,*召開全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議,提出將“全面排查整治安全隱患”,“舉一反三”,開展“安全生產(chǎn)大反思、大檢查”。顯然,這種緊急補(bǔ)救非常必要。不過,需要謹(jǐn)防的是,反思蛻變?yōu)椤耙魂囷L(fēng)”,而沒有形成長(zhǎng)效治理,推進(jìn)*門安全運(yùn)營(yíng)的**建設(shè)。

  事實(shí)上,如果對(duì)鐵路安全的反思僅僅局限在*門內(nèi)部,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們需要一種“開放式的反思”,通過推動(dòng)鐵路管理的信息透明,讓社會(huì)大眾積極參與,進(jìn)行評(píng)判。我們更需要“**制衡下的反思”———在許多國家,今天火車發(fā)生傷亡事故,也許明天該國鐵路部門最高行政長(zhǎng)官就得走上代議機(jī)構(gòu)的質(zhì)詢臺(tái),緊接著,代議機(jī)構(gòu)還可能組成****委員會(huì),進(jìn)行****,并將**結(jié)果公之于眾———同樣,依照《**法》,*會(huì)也可以介入火車相撞事故的**,這種外部**的介入,顯然有利于使得“我要反思”的自覺,變成“要我反思”的壓力,從而讓反思和**真正“到位”。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展2)

——鐵路安全反思心得體會(huì) (菁選3篇)

鐵路安全反思心得體會(huì)1

  今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里,我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū),還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場(chǎng)**的細(xì)致講解,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù),給了我極大的內(nèi)心震撼,尤其是xxx模范班組,讓我有了很多感想:

  一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬,我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝,可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤,一個(gè)車組接著一個(gè)車組,不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季,調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位,正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工,才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)?凡的崗位上做出了不*凡的業(yè)績(jī)。

  二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知,調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種,事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天,這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后,一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能,聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

  三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合,考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的**氛圍,這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。

  全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體,讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性,更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,我一定要以調(diào)車x組為榜樣,繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神,培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí),在自己的`工作崗位上埋頭骨干,矢志不渝,書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章!

鐵路安全反思心得體會(huì)2

  安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細(xì)。通過深入地展開自我反思,發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中,存在有松垮現(xiàn)象,安全檢查流于形式,不能長(zhǎng)久不懈地堅(jiān)持和開展,安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象,安全教育和宣傳不能夠長(zhǎng)久地開展和深入,未能使每位職工在安全意識(shí)上充分地重視和警覺。安全事故**未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn),扎實(shí)工作作風(fēng),立足本崗,從而夯實(shí)安全基礎(chǔ)。個(gè)人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想,和副工長(zhǎng)對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和**抽查力度以及銜接不夠強(qiáng)、不夠緊密,使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想,造成作業(yè)過程簡(jiǎn)化,降低檢修作業(yè)質(zhì)量,產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項(xiàng)的強(qiáng)調(diào)未能及時(shí)和班中安全**全面掛鉤。對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的卡控力度還不夠,出現(xiàn)有違反作業(yè)紀(jì)律的問題。作業(yè)紀(jì)律的盯控不能夠做到細(xì)化、量化指標(biāo),是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核**的執(zhí)行存在表面,好人思想嚴(yán)重,總是考慮到天氣較為寒冷,車流較大,人員較少,未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位臵上,班組安全管理考核**未能完全落實(shí),僅重于口頭批評(píng),不能完全落實(shí)考核**。職場(chǎng)文明管理中,存在“走過場(chǎng)”現(xiàn)象,不能長(zhǎng)久抓住不放,堅(jiān)持安全日常文明生產(chǎn)。對(duì)于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患,制定的整改措施還不夠及時(shí),針對(duì)性不夠強(qiáng),落實(shí)包保責(zé)任不到位,以至于違章**現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。

  通過一系列的深刻反思,我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢(shì),切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理,在今后的安全生產(chǎn)管理工作中,堅(jiān)持安全管理常抓不懈,主要針對(duì)以下幾個(gè)方面開展:

  1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故**的精神,使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn),在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來,扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng),不搞“*”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí),做到班前傳達(dá)的**,在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查,要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn),針對(duì)問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視,使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。

  2、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面。

  抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控,嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的**卡控以及抽查**,及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作中的違章**行為,杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(zhǎng)銜接緊密,卡***上做到細(xì)致量化,每班與副工長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列,做好關(guān)鍵的卡控和**,對(duì)于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌**做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查,堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)**。

  3、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。

  杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象,強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律,嚴(yán)格考核**。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況,當(dāng)即落實(shí)考核,并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析,及時(shí)制定整改措施,杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位,要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn),針對(duì)問題舉一反三,做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章**,特別是對(duì)于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子**試風(fēng)的使用和交接,做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決,杜絕無**試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在,有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。

  4、對(duì)于日常文明生產(chǎn)的管理,做到細(xì)致、深入。

  仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患,細(xì)致排查,整理后**班組職工召開分析會(huì),督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人**”的思想,嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核**。對(duì)于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理,要求專人負(fù)責(zé),落實(shí)到考核**上,出了問題直接考核相關(guān)人員,努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì),對(duì)于安全管理的`抓手和力度做到長(zhǎng)久不放,全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的*臺(tái)。

鐵路安全反思心得體會(huì)3

  在20XX年年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上,**組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層**的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

  1、長(zhǎng)期以來,鐵路****安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**較為薄弱;規(guī)章**不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部*組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效**,進(jìn)一步促***職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、部*組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水*。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。

  3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)**。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)**,做到班組各項(xiàng)管理**健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體**職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理**,通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形**人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

  4、以月度安全考核**為有效**,狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核,提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的**,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效**,逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題,不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章**的管理,及時(shí)**職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章**,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)對(duì)發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題,按規(guī)定召開專題分析會(huì),深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因,及時(shí)制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性簡(jiǎn)單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規(guī)章**得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高—**職工業(yè)務(wù)能力,刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的**工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制,獎(jiǎng)罰分明,嚴(yán)格考核。

  20XX年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水*,為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展3)

——鐵路安全生產(chǎn)大反思心得體會(huì) (菁選3篇)

鐵路安全生產(chǎn)大反思心得體會(huì)1

  把安全當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底,融入血液,成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣,這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。

  我是工務(wù)的一員,我為我的工作而驕傲,雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦,但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去,有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實(shí),有干勁兒,有盼頭。在工作的過程中呢,每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng),上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒,段里也按時(shí)**安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。

  工務(wù)段的安全規(guī)范上,有各種各樣的紅線,注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí),一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的,所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它,對(duì)那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來的,不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話,由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的***會(huì)相對(duì)的集中,尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處,安全意識(shí)會(huì)淡化,對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視,并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新,基本采用無縫線路,火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小,要到了很近的距離才能聽到聲音,且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起,出現(xiàn)事故的可能性就**提高了。一些在我們*時(shí)看來不可能發(fā)生的`事情就會(huì)在意想不到的情況下發(fā)生,造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多*時(shí)看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,這也是為什么我們稱它“意外”的原因了!耙馔狻卑俣纫饬x:意料之外所發(fā)生的不幸事件。

  我們工務(wù)的工作是高危工種,一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角,我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里,我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。

  所以我要把安全深深的記在心里,實(shí)踐到行動(dòng)上,把它當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射。

鐵路安全生產(chǎn)大反思心得體會(huì)2

  安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細(xì)。通過深入地展開自我反思,發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中,存在有松垮現(xiàn)象,安全檢查流于形式,不能長(zhǎng)久不懈地堅(jiān)持和開展,安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象,安全教育和宣傳不能夠長(zhǎng)久地開展和深入,未能使每位職工在安全意識(shí)上充分地重視和警覺。安全事故**未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn),扎實(shí)工作作風(fēng),立足本崗,從而夯實(shí)安全基礎(chǔ)。個(gè)人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想,和副工長(zhǎng)對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和**抽查力度以及銜接不夠強(qiáng)、不夠緊密,使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想,造成作業(yè)過程簡(jiǎn)化,降低檢修作業(yè)質(zhì)量,產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項(xiàng)的強(qiáng)調(diào)未能及時(shí)和班中安全**全面掛鉤。對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的卡控力度還不夠,出現(xiàn)有違反作業(yè)紀(jì)律的問題。作業(yè)紀(jì)律的盯控不能夠做到細(xì)化、量化指標(biāo),是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核**的執(zhí)行存在表面,好人思想嚴(yán)重,總是考慮到天氣較為寒冷,車流較大,人員較少,未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位臵上,班組安全管理考核**未能完全落實(shí),僅重于口頭批評(píng),不能完全落實(shí)考核**。職場(chǎng)文明管理中,存在“走過場(chǎng)”現(xiàn)象,不能長(zhǎng)久抓住不放,堅(jiān)持安全日常文明生產(chǎn)。對(duì)于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患,制定的整改措施還不夠及時(shí),針對(duì)性不夠強(qiáng),落實(shí)包保責(zé)任不到位,以至于違章**現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。

  通過一系列的深刻反思,我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢(shì),切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理,在今后的安全生產(chǎn)管理工作中,堅(jiān)持安全管理常抓不懈,主要針對(duì)以下幾個(gè)方面開展:

  1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故**的精神,使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn),在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來,扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng),不搞“*”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí),做到班前傳達(dá)的**,在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查,要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn),針對(duì)問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視,使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。

  2、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面。

  抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控,嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的**卡控以及抽查**,及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作中的違章**行為,杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(zhǎng)銜接緊密,卡***上做到細(xì)致量化,每班與副工長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列,做好關(guān)鍵的卡控和**,對(duì)于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌**做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查,堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)**。

  3、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。

  杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象,強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律,嚴(yán)格考核**。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況,當(dāng)即落實(shí)考核,并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析,及時(shí)制定整改措施,杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位,要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn),針對(duì)問題舉一反三,做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章**,特別是對(duì)于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子**試風(fēng)的使用和交接,做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決,杜絕無**試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在,有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。

  4、對(duì)于日常文明生產(chǎn)的管理,做到細(xì)致、深入。

  仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患,細(xì)致排查,整理后**班組職工召開分析會(huì),督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的`時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人**”的思想,嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核**。對(duì)于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理,要求專人負(fù)責(zé),落實(shí)到考核**上,出了問題直接考核相關(guān)人員,努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì),對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長(zhǎng)久不放,全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的*臺(tái)。

鐵路安全生產(chǎn)大反思心得體會(huì)3

  在20XX年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上,**組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層**的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

  1、長(zhǎng)期以來,鐵路****安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**較為薄弱;規(guī)章**不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部*組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效**,進(jìn)一步促***職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、部*組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水*。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。

  3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)**。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)**,做到班組各項(xiàng)管理**健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體**職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理**,通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形**人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

  4、以月度安全考核**為有效**,狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核,提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的**,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效**,逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題,不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章**的管理,及時(shí)**職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章**,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)對(duì)發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題,按規(guī)定召開專題分析會(huì),深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因,及時(shí)制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性簡(jiǎn)單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規(guī)章**得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高—**職工業(yè)務(wù)能力,刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的**工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制,獎(jiǎng)罰分明,嚴(yán)格考核。

  20XX年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水*,為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展4)

——鐵路安全教育心得體會(huì)3篇

鐵路安全教育心得體會(huì)1

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,再一次使我感受到生命的珍貴,感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

  當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒了兒女,多少年幼的孩子沒了父母,我的心久久無法*靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想,作為一名鐵路員工,這是我通過觀看安全警示教育圖片后,更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

  一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,建立健全安全防范措施和嚴(yán)格 規(guī)章** 是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來說更多的責(zé)任感,我們**的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全,那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的**,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無意義,最后剩下的只有一輩子的`悔恨和淚水,生不如死的痛苦。

  上帝是公*的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。

  安全,是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作,沒有自選動(dòng)作”,以此與車長(zhǎng)朋友共勉:真正履行自己的職責(zé)和使命,營(yíng)造出“關(guān)愛生命,關(guān)注安全,我要安全,我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,讓我們將安全進(jìn)行到底。

鐵路安全教育心得體會(huì)2

  在20xx年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上,**組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層**的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

  1、長(zhǎng)期以來,鐵路****安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**較為薄弱;規(guī)章**不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部*組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效**,進(jìn)一步促***職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、部*組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水*。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。

鐵路安全教育心得體會(huì)3

  為認(rèn)真貫徹落實(shí)*,“8·4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議精神,以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們?cè)诎踩ぷ髦械乃伎己头此。鐵路是最講安全的,把安全放在首位是第一要?jiǎng)?wù),是壓倒一切的生命線?伞7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么,還應(yīng)該認(rèn)真做什么,去務(wù)實(shí)的做些什么,這是我要思考的。

  一、要有安全意識(shí)。

  我們所有的文件、會(huì)議、檢查都應(yīng)該在實(shí)質(zhì)上下功夫,思想上要****。無論開展了什么教育,實(shí)行了什么包保,采取了什么卡控,都要體現(xiàn)在落實(shí)上,而不是在過程中,要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識(shí)。

  在日常的工作管理中,發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類,當(dāng)場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo),問題解決后進(jìn)行再次回訪檢查,直到問題的徹底解決。

  二、要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。

  在日常工作中,思想上對(duì)安全工作重視的程度不夠,總認(rèn)為有那么多的**,有專門抓安全的機(jī)構(gòu),有分管**,還有專業(yè)的檢查組,怎么還能出事。有一種僥幸心理。

  *時(shí)應(yīng)不定期的對(duì)科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組,對(duì)各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查,為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

  三、管理上不到位。

  有時(shí)在抓安全的工作中,總認(rèn)為我不是管安全的,有專門管的,我說多了不好。放松了在管理上的說教,也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的`思想情緒,也助長(zhǎng)了不安全因素的`發(fā)展。

  在日常抓安全的工作當(dāng)中,遇到任何安全方面的問題,應(yīng)及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問題,應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告知,必要時(shí)積極協(xié)同****進(jìn)行處理。*時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識(shí),使“安全”二字深入人心。

  四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來,重新認(rèn)識(shí)安全,全面理順自己的安全工作。

  認(rèn)真的思考,努力的投入,教育職工,提醒自己,找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位,努力把好關(guān)口,切實(shí)樹立安全第一的思想。

  五、要從具體工作中抓起。

  作為從事材料科管理工作的我,要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案,做到預(yù)防在前,想在前,做在前,把**落實(shí)在前。

  1、從材料采購源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素;

  2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。

  3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué),安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位,嚴(yán)格按要求配戴勞動(dòng)保護(hù)用品,對(duì)有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

  4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進(jìn)行堆碼。

  5、嚴(yán)格執(zhí)行庫房“十防”**,確保庫房管理安全。

  6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全,杜絕任何安全隱患。

  7、**科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想,按照安全規(guī)章**定出有關(guān)工作的安全預(yù)案,切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行,不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。

  8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天,安全問題壓倒一切”的思想意識(shí)。

  六、要從自身做起。

  “7.23”事故的發(fā)生,確實(shí)存在著管理上的問題。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足,應(yīng)從中吸取教訓(xùn),要關(guān)心好職工,關(guān)心好企業(yè),關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持**,經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),注意發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,從小事做起,從過程做起,給全段的安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。

  帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育,開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武,發(fā)揮技術(shù)骨干作用,號(hào)召職工當(dāng)技術(shù)能手,做安全模范。

  八、圍繞我段安全工作的總體要求,落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章**,努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。

  總之,實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起,從制定**開始到落實(shí)好**為果,盡自己的努力,確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展5)

——鐵路事故安全心得體會(huì) (菁選2篇)

鐵路事故安全心得體會(huì)1

  作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中,從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,都是將安全放在了首位,這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來,這是一個(gè)創(chuàng)舉,一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

  安全風(fēng)險(xiǎn)管理,顧名思義,涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn),就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的**性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來,通過文化的**和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工,促使職工把遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的`行為,把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求,使安全生產(chǎn)有序可控、長(zhǎng)治久安。

  安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安,就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向,當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí),更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,發(fā)揮人的作用,不斷提升管理水*,強(qiáng)化安全保障能力。

  從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看,鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位,把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn),離不開嚴(yán)密的規(guī)章**和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證,但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法,不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患,特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素,把管理的有限性和文化的無限性**起來,把管理的**性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來,用管理**硬約束之外的素養(yǎng)理念,用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”,以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此,培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

  為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,我們要從一線職工著手,從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí),到風(fēng)險(xiǎn)源的查找,將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念,到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié),從管理上深入,從意識(shí)上提高,在行動(dòng)中見證,在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用,始終把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵路事故安全心得體會(huì)2

  我們結(jié)合工作實(shí)際,建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章**,**相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),消除各種安全隱患,大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系,形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體,進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì),建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施,堅(jiān)持“安全是天”的理念,實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理,使安全管理**化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理**落到實(shí)處,我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制,檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”**,即:線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)!盎タ匾蛔粉櫋**即:在對(duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí),將**下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí),每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì),對(duì)全體**按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核,并將考核結(jié)果公示和**全段。

  二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

  為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,促進(jìn)安全管理健康發(fā)展,我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式,對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn),我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施:一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制,進(jìn)行微機(jī)“A、B、C”分類管理。對(duì)各級(jí)**及管理**發(fā)現(xiàn)的安全問題,督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào),對(duì)不能解決的問題,采取措施,再制定整改計(jì)劃、措施,確保行車安全。二是建立“問題庫”****,利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行**,由職能部門匯報(bào)解決情況,對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和**。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制,將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況,納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍,針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí),有效促進(jìn)了各類問題的解決。

  三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

  安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)**作用。在施工安全管理過程中,我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是做到施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場(chǎng)管理中,提出“一證、*、三把關(guān)、四到位。”一證:持上崗證;*:召開施工前預(yù)想會(huì),施工后總結(jié)分析會(huì);三把關(guān):把好施工安全**措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位:安全教育到位、安全**到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到**工作現(xiàn)場(chǎng)化。我們段****成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況,要求施工安全第一責(zé)任人,在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié),而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化,不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正,切實(shí)做到尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人意見,不盲目指點(diǎn),改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān),把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中,我們大力推行“自控施工”,推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng);、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn),做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,以“零違章”確,F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。

  對(duì)鐵路運(yùn)輸來說,安全生產(chǎn)是第一位的,沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,又是一種有效的`安全管理**,既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路**的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。


鐵路安全生產(chǎn)反思心得體會(huì) (菁選3篇)(擴(kuò)展6)

——鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)

  有了一些收獲以后,應(yīng)該馬上記錄下來,寫一篇心得體會(huì),這樣有利于我們不斷提升自我。應(yīng)該怎么寫才合適呢?下面是小編幫大家整理的鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì),歡迎閱讀與收藏。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)1

  通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,使我充分認(rèn)識(shí)到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求,是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化,體現(xiàn)了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。

  安全是鐵路人的首要職責(zé),優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標(biāo),強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則,“興路強(qiáng)國”是鐵路人對(duì)實(shí)現(xiàn)**民族偉大復(fù)興*夢(mèng)的堅(jiān)定信念,是對(duì)美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神,是深化****核心價(jià)值觀教育的行業(yè)要求,激勵(lì)廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路**發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。

  作為鐵路職工,我們應(yīng)力爭(zhēng)以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的**,將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上,為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量,用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣,激發(fā)工作干勁,激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際,確,F(xiàn)場(chǎng)安全,把學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確保現(xiàn)實(shí)安全。

  深入學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,我們應(yīng)從自身做起,轉(zhuǎn)變作風(fēng),帶頭落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施,在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸**的主戰(zhàn)場(chǎng)上秉承“失之毫厘,差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念,發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的精神,爭(zhēng)做新時(shí)期鐵路精神的執(zhí)行者。

  總之,通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,使我受益匪淺,進(jìn)步良多,為我今后工作注入諸多正能量。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)2

  安全風(fēng)險(xiǎn)沒有大小之分,人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)中的感悟。作為一名財(cái)務(wù)人員,雖然脫離一線崗位,但是通過對(duì)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”的學(xué)習(xí),我還是非常有感觸的。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì):

  第一,通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)”,進(jìn)一步提升廣大**職工特別是各級(jí)管理**和一線主要行車崗位職工,對(duì)鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認(rèn)識(shí)及對(duì)鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要意義的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)**履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺性,發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問題。引導(dǎo)**職工明確工作重點(diǎn),把控安全關(guān)鍵,夯實(shí)安全基礎(chǔ),確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

  第二,牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”!叭c(diǎn)共識(shí)”:做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位考慮,任何影響安全的問題都要立即解決!叭齻(gè)重中之重”:把客車安全作為安全工作的重中之重,加強(qiáng)安全管理作為各項(xiàng)安全工作的重中之重,把抓落實(shí)作為安全管理的重中之重。鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢(shì)在于它強(qiáng)化了問題的超前防范,強(qiáng)調(diào)了問題點(diǎn)的管理。在風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生乃至于變大時(shí)就把它扼殺在搖籃當(dāng)中,從而牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權(quán)。

  第三,加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。細(xì)數(shù)眾多安全事故,大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問題時(shí)時(shí)刻刻都掛在嘴邊,但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生,這就是職工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所導(dǎo)致的。作為一名管理**,我們只有嚴(yán)格要求自己,堅(jiān)決不做違反“兩違”的事,進(jìn)而才能要求職工真正杜絕“兩違”。

  總之,作為一名鐵路工作者我們要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),把標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處。認(rèn)真把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱,如此地不堪一擊,只要我們多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)3

  把安全當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底,融入血液,成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣,這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。

  我是工務(wù)的一員,我為我的工作而驕傲,雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦,但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去,有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實(shí),有干勁兒,有盼頭。在工作的過程中呢,每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng),上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒,段里也按時(shí)**安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。

  工務(wù)段的安全規(guī)范上,有各種各樣的紅線,注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí),一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的,所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它,對(duì)那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來的,不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話,由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的***會(huì)相對(duì)的集中,尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處,安全意識(shí)會(huì)淡化,對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視,并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新,基本采用無縫線路,火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小,要到了很近的距離才能聽到聲音,且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起,出現(xiàn)事故的可能性就**提高了。一些在我們*時(shí)看來不可能發(fā)生的事情就會(huì)在意想不到的情況下發(fā)生,造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多*時(shí)看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,這也是為什么我們稱它“意外”的原因了!耙馔狻卑俣纫饬x:意料之外所發(fā)生的不幸事件。

  我們工務(wù)的工作是高危工種,一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角,我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里,我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。

  所以我要把安全深深的記在心里,實(shí)踐到行動(dòng)上,把它當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)4

  11月26日,*xxx**在全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話,從三個(gè)方面總結(jié)今年以來全路運(yùn)輸安全工作,分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,動(dòng)員全路**職工進(jìn)一步**思想,明確任務(wù),學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),加快規(guī)范新體制下的安全管理工作,確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定,為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

  通過對(duì)***講話的學(xué)習(xí),個(gè)人認(rèn)為沒有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境,什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級(jí)**的講話精神,集中精力、再鼓實(shí)勁,加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車間的專職管理**一定要充分認(rèn)識(shí)加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性,進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感,深入探索,開拓創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、**化,為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。

  ***講話中明確指出,20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是:健全規(guī)章**,強(qiáng)化專業(yè)管理,改進(jìn)綜合服務(wù),完善檢查**,提高站段能力,優(yōu)化**隊(duì)伍,強(qiáng)化安全基礎(chǔ),基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效,確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

  因此,車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo),集中精力,突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作。

  一是修改完善勞動(dòng)定額管理**。勞動(dòng)定額管理**是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù),具有法規(guī)約束力,對(duì)管理**的修改完善要擺在重中之重的位置。對(duì)車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報(bào)表、臺(tái)帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理**和辦法的修訂,要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點(diǎn),全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)**、勞動(dòng)**的變化,全面把握分配模式的發(fā)展要求,確保修訂后的管理**科學(xué)嚴(yán)密,符合車間安全管理的實(shí)際。管理**內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整,不能模糊不清和出現(xiàn)空白,**與**之間不能相互矛盾。要建立管理**的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制,根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn),及時(shí)調(diào)整**、辦法的內(nèi)容。消除管理**管理比較混亂的現(xiàn)象,規(guī)范對(duì)管理**的審核、發(fā)布,履行必要的**管理程序,合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限,明確管理的內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)對(duì)管理**的規(guī)范化。

  二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán),建立清晰的管理界面。車間要加強(qiáng)對(duì)工區(qū)實(shí)際情況的了解,全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作**及標(biāo)準(zhǔn),對(duì)工區(qū)的要求,職工關(guān)注的事情,辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定,嚴(yán)格按**執(zhí)行。簡(jiǎn)化辦事程序,落實(shí)辦事責(zé)任,減少辦事環(huán)節(jié),提高辦事效率,為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。

  三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量,關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的意識(shí),急工區(qū)之所急,想工區(qū)之所想,做工區(qū)之所需,克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng),加強(qiáng)**研究,傾聽工區(qū)及職工的意見,深入現(xiàn)場(chǎng)了解真實(shí)情況,及時(shí)解決實(shí)際問題,提高服務(wù)工作的針對(duì)性和實(shí)效性。破除傳統(tǒng)的思維方式,增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí),發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制。

  四是做好車間勞動(dòng)**整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對(duì)勞動(dòng)**提出的新課題,按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求,對(duì)車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置,合理定員定崗,最大限度地滿足現(xiàn)場(chǎng)一線檢車員的數(shù)量,確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。

  五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強(qiáng)化車間的管理力量,配強(qiáng)車間管理人員,關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場(chǎng),提高處理現(xiàn)場(chǎng)問題的能力。對(duì)工區(qū)、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,完善班組管理**,優(yōu)化班組長(zhǎng)隊(duì)伍,提高班組長(zhǎng)管理能力,調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容,增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果。

  六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是**職工普遍關(guān)心的問題,也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮,保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定,調(diào)動(dòng)職工積極性。要對(duì)原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行**規(guī)范,對(duì)工資**各單元構(gòu)成、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長(zhǎng)津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理,指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法,處理好執(zhí)行工資**法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,消除不合理的因數(shù),調(diào)動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。

  七是做好思想引導(dǎo)工作。針對(duì)**職工對(duì)全員競(jìng)爭(zhēng)上崗和工資分配的熱點(diǎn)問題,采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋,引導(dǎo)**職工明辨是非,正確看待和理解**,進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)深化**、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài),有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的思想工作。

  讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段*委的周圍,牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感,苦干實(shí)干拼命干,加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作,確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定,為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)5

  先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力,鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本,不斷創(chuàng)新安全理念,取得了一定的效果。

  一是以安全管理**建設(shè)為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際,建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章**,******清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn),消除各種安全隱患,大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備,不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系,形成了目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體,進(jìn)一步規(guī)范段、工廠二級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì),建立了完善安全大檢查、安全危險(xiǎn)整改、安全教育等安全措施,堅(jiān)持安全是天理念,實(shí)施全過程、全方位、全員性安全管理,使安全管理**化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了實(shí)行各種管理**,我們不斷完善檢查管理**機(jī)制,嚴(yán)格執(zhí)行檢查六不檢查和相互**追蹤**。也就是說,線路緊固件不完全涂抹長(zhǎng)期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標(biāo)志不完整,不更新不檢查的工廠、班組不進(jìn)行自我檢查。相互**追蹤**在檢查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)的同時(shí),追蹤執(zhí)行**現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題的重要內(nèi)容,每月召開檢查總結(jié)**會(huì),對(duì)所有**按**標(biāo)準(zhǔn)追蹤**,公布**結(jié)果,**全段。

  二、以實(shí)施題庫閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,促進(jìn)安全管理健康發(fā)展,我們實(shí)施了問題庫閉合管理模式,實(shí)施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題,實(shí)現(xiàn)了問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整備、按時(shí)消號(hào)。為了使問題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn),我們采取了三項(xiàng)實(shí)施措施。一是建立段、工廠、班三級(jí)問題庫管理機(jī)制,進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)**和管理**發(fā)現(xiàn)的安全問題,促進(jìn)工廠、班組整改銷售號(hào)碼,對(duì)無法解決的問題采取措施,制定整改計(jì)劃、措施,確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報(bào)**,利用每月安全分析會(huì)將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負(fù)責(zé)人舉報(bào),由職能部門舉報(bào)解決情況,對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤評(píng)估和舉報(bào)。三是建立問題庫檢測(cè)落實(shí)機(jī)制,將車間、班組每月問題庫的銷售號(hào)碼、檢測(cè)、記錄落實(shí)情況,納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的**范圍,對(duì)重要問題現(xiàn)場(chǎng)追蹤落實(shí),有效促進(jìn)各種問題的解決。

  三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)**作用。在施工安全管理過程中,我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的條理化。我們?cè)谔剿鞴さ毓芾碇,提出了一證、*、三關(guān)、四位。一證:持有**證的*:召開施工前預(yù)想會(huì),施工后總結(jié)分析會(huì)的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全**措施,關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量,關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達(dá),安全**到達(dá),安全措施到達(dá),安全標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)。二是實(shí)現(xiàn)**工作的現(xiàn)場(chǎng)化。我們段****成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),結(jié)合施工任務(wù)的實(shí)際情況,要求施工安全第一責(zé)任人,在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅要**各個(gè)重要環(huán)節(jié),還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化,不標(biāo)準(zhǔn)就立即停止糾正,切實(shí)尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的意見,不盲目指導(dǎo),改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓住施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡**,抓住各項(xiàng)安全措施。三是實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中,我們大力推進(jìn)自制施工,推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大,以零**確,F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。

  對(duì)鐵路運(yùn)輸來說,安全生產(chǎn)是第一位的,沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理**,是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路**的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保運(yùn)輸安全、正確、暢通。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)6

  7月23日20時(shí)30分,**南開往福州的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線永嘉~溫州南間K584+300處,與前行的杭州開往福州南D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。40人**,192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推**風(fēng)口浪尖。

  人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo),在死難者家屬的淚光中,在眾人的口誅筆伐之下,鐵路面臨著沉重的社會(huì)壓力和信任危機(jī),于是轟轟烈烈的安全大檢查活動(dòng)繼二月份之后再一次成為全體鐵路**職工的中心工作,在**作風(fēng)、職工思想、安全**、責(zé)任落實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查**。作為一名鐵路**,我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

  反思之一:高鐵到底是精神概念還是交通工具,火車的時(shí)速應(yīng)該是多少?眾所周知,*并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國家,但*卻是敢把火車開到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)(時(shí)速497KM/H)。在歐美諸國錯(cuò)愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量),*高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。****的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬,以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車,以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán),這種有投入沒產(chǎn)出、對(duì)國人生命不負(fù)責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來,然而,在特定的時(shí)期,*高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

  **、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù),可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價(jià)比之后,到目前一直都沒投入建設(shè),據(jù)聽說**將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時(shí),換算為每小時(shí)176公里,道聽途說并不可信,卻也從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路的時(shí)速。一直說*鐵路運(yùn)力緊張,*鐵路總延長(zhǎng)國人*均不到十厘米,還不到一顆香煙的長(zhǎng)度,數(shù)據(jù)上的確如此,可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段,非客流高峰期,大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài),鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度,而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時(shí)期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求,前提是必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)正確的起點(diǎn)和基礎(chǔ),大xx的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn),讓火車插上翅膀,只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里,超過300公里那應(yīng)該是航天的事情,鐵路的**職工不論是從工資收入還是知識(shí)水*都還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

  反思之二:為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責(zé)罵的靶子,可鐵路人卻沒有享受到絕對(duì)壟斷所帶來的利益?若干年來,人們已經(jīng)習(xí)慣了對(duì)鐵路的責(zé)罵,尤其是每年的春運(yùn)、暑運(yùn)以及黃金周期間,買不到票要罵,買不到臥鋪也要罵,在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對(duì)鐵路指手畫腳,一個(gè)個(gè)自以為救世主的明星大腕對(duì)鐵路指點(diǎn)江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動(dòng)脈、半軍事化)害苦了鐵路的**職工。車票**制的實(shí)行讓鐵路付出了多高的成本我不知道,但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量,看到的是更加擁擠漫長(zhǎng)的排票隊(duì)伍,可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長(zhǎng)。在曾經(jīng)“鐵路**”的英明**下,在**幾代鐵路人利益實(shí)現(xiàn)*鐵路的高速發(fā)展方針指引下,從站段合并到撤銷分局,從大提速到高鐵時(shí)代,已經(jīng)工齡26年的我,從頭到尾享受著鐵路**的震撼,可看看自己可憐的錢包,卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的,原來我就是被**的那幾代人中的一員。

  反思之三:鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運(yùn)輸企業(yè),還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路**怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動(dòng)!

  我曾經(jīng)親眼見過,在出站檢票口前,一個(gè)農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道:“你算什么東西要看我的票,老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想,或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請(qǐng)問他,是誰給了他讓鐵路職工下崗的**?可悲的是,這是千真萬確的事實(shí)。一個(gè)投訴電話、一封投訴信,就可以讓鐵路職工下崗,先給旅客交代,然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊,誰能為誰給個(gè)說法?

  反思之四:誰能理解鐵路職工的苦與累,誰能體會(huì)鐵路基層的艱難?因?yàn)槊刻焱ㄇ冢刻煳妩c(diǎn)鐘起床,六點(diǎn)鐘上車,八點(diǎn)鐘之前到單位,晚上十七點(diǎn)上車,十八點(diǎn)到家,這還是單位**體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下,如果正常下班,到家二十點(diǎn)。也是因?yàn)槊刻?***,我看到了太多鐵路職工的辛酸。

  今年的夏天特別熱,熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬,綠皮車的每一節(jié)車廂都成了**浴房,旅客可以謾罵,可鐵路的工作人員只能忍受。驗(yàn)票的時(shí)候,超級(jí)擁擠的車廂內(nèi),每向前走幾步都是一種煎熬,到站停車的時(shí)候,車長(zhǎng)不停地擦著汗水笑著說:“不行了,褲頭都濕透了!”這樣的場(chǎng)景可以說每天都能看到,旅客只是忍受這一天,可這卻是鐵路職工的正常工作。

  還記得20xx年的那場(chǎng)大風(fēng)雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點(diǎn)37個(gè)小時(shí),車上基本是彈盡糧絕,在停靠的小站,車長(zhǎng)**職工們排著隊(duì)以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋,一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜,僅有的糧食全部供應(yīng)旅客,而那一天,幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子,也在那一天,一個(gè)發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個(gè)乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下,這個(gè)班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個(gè)熱水澡,換上干凈的內(nèi)衣,然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是,只要多接觸鐵路職工一線,大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白,鐵路承擔(dān)社會(huì)職能也不被人了解,最簡(jiǎn)單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理。看看鐵路的運(yùn)費(fèi)和票價(jià),再看看我們身邊的物價(jià),供不應(yīng)求中的商機(jī)大多人都看得見。

  鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點(diǎn)、盡職盡責(zé),每天接受的教育就是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路,對(duì)鐵路有著深厚的感情。面對(duì)著無盡無休的責(zé)難,我很茫然,多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從,可是面對(duì)著一個(gè)個(gè)讓人心靈扭曲的現(xiàn)實(shí),我不知道是選擇吶喊,還是繼續(xù)委屈,作為生活在基層的鐵路員工,我們一直在想,我們已經(jīng)盡心盡力了,可為什么總要受傷?從跨越式發(fā)展**的提出,到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造,再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè),鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。

  鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速,快速便捷的列車更加方便了國民出行,同時(shí)也給國民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。城際快速列車的投入運(yùn)營(yíng),不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng),更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流,提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通,不僅實(shí)現(xiàn)了國人自*時(shí)代就已經(jīng)醞釀的偉大夢(mèng)想,更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施,帶來了生生不息的動(dòng)力。

  毋庸置疑,種種輝煌成就的取得,與百萬鐵路職工“苦干實(shí)干拼命干”的工作熱情,以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而,與大建設(shè)大發(fā)展的高投入,及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是,鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。

  青藏鐵路總投資330億,其*債75%,鐵路建設(shè)基金25%;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億,現(xiàn)階段總投資1150多億,其中鐵路建設(shè)基金400億,占投入資本金的35%。

  以上數(shù)據(jù)可以看出,大建設(shè)大發(fā)展中,動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入,鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重,殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動(dòng)價(jià)值”。與此同時(shí),伴隨著鐵路六次大面積提速,現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出,一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水*低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)?均工資水*),福利待遇滯后,生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí),如同一根銳利的尖針,深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

  如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的“心結(jié)”,那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配**,所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應(yīng)有的公*合理的薪酬,以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病,同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制,一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上“挖潛擴(kuò)能”,一線職工經(jīng)常“超勞”工作,身心疲憊,這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹,怨聲載道的重要因素,更是造成了干群關(guān)系緊張,工作積極性差,思想懈怠,安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生,埋下重磅的思想隱患。

  “馬兒跑得快”,是因?yàn)椤俺缘蔑枴庇懈蓜牛欢褪沁@樣淺顯易懂的道理,卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。

  水能載舟,亦能覆舟。

  正是百萬鐵路職工的共同努力,造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而,也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的們,他們的失落,他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮,造成了可怕的重大交通災(zāi)難,帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。

  按照慣例,鐵路內(nèi)部的“大反思”,“強(qiáng)考核”即將如預(yù)期般的到來,這些流于形式的管理弊病,根本解決不了最深層次的問題,更解不了廣大鐵路職工們的“心結(jié)”。如果說對(duì)待管理者需要,那么對(duì)于身處“苦臟累”一線的,甚至長(zhǎng)期經(jīng)歷白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)折磨的廣大鐵路職工們,是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)“勤”?此刻,讀懂他們的想法,關(guān)心他們的民生,是不是比強(qiáng)化管理,嚴(yán)肅考核更能打動(dòng)人心,重塑熱情,心系安全呢?

  給公眾一個(gè)的“意外”,是一直保持極高的安全系數(shù)的鐵路,近期為何不斷發(fā)生傷亡事故。

  如果說,雪災(zāi)中鐵路不能從容應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害尚情有可原的話,那么,一系列人為因素造成的鐵路交通事故,實(shí)在讓人揪心。今年1月,鐵路曾發(fā)生了兩起震驚全國的事故。1月17日安徽蕪湖大學(xué)女生冷靜被火車軋死,而不到一周之后的1月23日,18名鐵路工人在膠濟(jì)鐵路施工過程中被動(dòng)車組。至于20xx年“新疆列車帶傷前行三千公里**”,雖然沒有造成重大傷亡,但也足以讓人心驚膽戰(zhàn)。

  這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異,其實(shí)都指向同一個(gè)問題———鐵路安全管理的疏漏。在冷靜之死一案中,倘若站臺(tái)人流能有所**,或是現(xiàn)場(chǎng)指揮得當(dāng),冷靜可能也不會(huì)掉下站臺(tái)。在18名工人被一案中,倘若施工方?jīng)]有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖,提前施工,18個(gè)生命的代價(jià)也許可以避免。而這次的火車相撞事故,倘若文件傳遞及調(diào)度命令傳遞沒陷入混亂,臨時(shí)限速命令及時(shí)發(fā)至火車司機(jī),大概也不會(huì)釀成如此慘劇。

  *事故**組組長(zhǎng)、安監(jiān)總局**王君強(qiáng)烈批評(píng)了鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位、**不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和**管理不到位的嚴(yán)重問題(據(jù)新華社報(bào)道)。這個(gè)結(jié)論其實(shí)不僅適用于此次撞車事故。

  因此,我們不能以孤立眼光看待一個(gè)個(gè)事故,這些低級(jí)的疏漏,暴露出一些鐵路工作人員專業(yè)素養(yǎng)的嚴(yán)重不足,暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。為此,不能僅就個(gè)案談個(gè)案,需要對(duì)鐵路安全來一次全面、整體的反思。

  據(jù)報(bào)道,昨日**,*召開全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議,提出將“全面排查整治安全隱患”,“舉一反三”,開展“安全生產(chǎn)大反思、大檢查”。顯然,這種緊急補(bǔ)救非常必要。不過,需要謹(jǐn)防的是,反思蛻變?yōu)椤耙魂囷L(fēng)”,而沒有形成長(zhǎng)效治理,推進(jìn)*門安全運(yùn)營(yíng)的**建設(shè)。

  事實(shí)上,如果對(duì)鐵路安全的反思僅僅局限在*門內(nèi)部,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們需要一種“開放式的反思”,通過推動(dòng)鐵路管理的信息透明,讓社會(huì)大眾積極參與,進(jìn)行評(píng)判。我們更需要“**制衡下的反思”———在許多國家,今天火車發(fā)生傷亡事故,也許明天該國鐵路部門行政長(zhǎng)官就得走上代議機(jī)構(gòu)的質(zhì)詢臺(tái),緊接著,代議機(jī)構(gòu)還可能組成****委員會(huì),進(jìn)行****,并將**結(jié)果公之于眾———同樣,依照《**法》,***會(huì)也可以介入火車相撞事故的**,這種外部**的介入,顯然有利于使得“我要反思”的自覺,變成“要我反思”的壓力,從而讓反思和**真正“到位”。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)7

  人生中有著許許多多的驛站,每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束,同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài),我來到了中鐵***局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì),走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。

  從學(xué)校到社會(huì),從學(xué)生到鐵建員工,環(huán)境在變化,角色在轉(zhuǎn)變,這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措,讓我茫然。值得慶幸的是,在我進(jìn)入工作崗位前,公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn),使我懂得了企業(yè)文化的重要,更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性,什么是責(zé)任制等等,在整個(gè)過程中,我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化,使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西,而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性,為以后的工作起到了很大的幫助,使我受益匪淺。

  當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù),那些期望,從走出校園的那一刻起,發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了,看著同學(xué)們各個(gè)都說他們那這好那好的,心里就有了落差感,但通過培訓(xùn)和自身的了解,以及**們的言傳身教,我認(rèn)識(shí)到,一個(gè)人的態(tài)度決定一切,就像吳明華*說的,積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此,不管環(huán)境優(yōu)劣,我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì),唯有這樣,才能做出良好的工作表現(xiàn),才能有上升的空間。

  工程單位工作需要細(xì)心,不容有任何疏忽,各個(gè)程序都是相扣的,在工作中注意細(xì)節(jié),從小事鍛煉自己,深入了解,加強(qiáng)專業(yè)知識(shí),熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié),利用小事多方面體味,體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,更使我們感受到生命的珍貴,感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

  經(jīng)常接受各種安全教育,看各種安全宣傳教育片,當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒了兒女,多少年幼的孩子沒了父母,我們的心久久無法*靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,對(duì)我們每個(gè)員工來說有了更多的責(zé)任,我們**的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的**,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。

  血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。上帝是公*的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸誡我們。

  所以,“安全第一預(yù)防為主”,那么,安全什么?

  安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們,國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們,作為一名通信段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語,只寫進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。

  安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章**,我們是靠規(guī)章**來保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步,就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來說,安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的`出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場(chǎng),取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

  在以后的工作中,我會(huì)緊緊圍繞段及車間**下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹立“安全是天”的理念,提高安全意識(shí),認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì),認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來必然會(huì)前程似錦。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)8

  按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局**電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》,我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究,于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職**,進(jìn)行了記名傳達(dá),提高全體職工的思想認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛,掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)**。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職**議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng),重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下:

  一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

  1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大會(huì)小會(huì)講安全,布置工作重點(diǎn)布置安全,考核工作也重點(diǎn)考核安全?删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

  2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施,施工前也是**職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,甚至在施工**和車間**的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后**采取了有效的補(bǔ)救措施,沒有針對(duì)問題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核,但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄,盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。

  3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng),職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,也就有了活動(dòng)照搞,工作照舊,違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正,認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

  二、工作標(biāo)準(zhǔn)低,基礎(chǔ)管理差。

  1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高,與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,再加上隴海線車流的增加車速的加快,加速了列車對(duì)設(shè)備破壞和沖擊,加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí),抱著老觀念抓安全,按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)**不放心,設(shè)備問題是越來越多。

  2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出,例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少,看過程多查效果少,提的標(biāo)準(zhǔn)高,追蹤考核松,使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,實(shí)際工作總有偏差,例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時(shí)就是做不到,檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅,說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

  3、管理**不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)**每天回檢,工作一忙活一緊,往往就是做不到位,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無,這種現(xiàn)象既降低了安全管理**的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性,同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,相對(duì)比較薄弱,必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

  三、作風(fēng)飄浮,好人**嚴(yán)重。

  1、我自己存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松,有時(shí)跟班作業(yè)少,現(xiàn)場(chǎng)職能作用差,造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底,勞動(dòng)效率不高。

  2、存在好人**嚴(yán)重的問題,表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多,嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,叫真分析少。對(duì)違章**職工有時(shí)處理起來,瞻前顧后怕傷感情,怕撕破臉皮不好管理,避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

  四、設(shè)備問題多。

  1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。

  2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。

  3、測(cè)試卡片填寫不注意單位的變化。

  4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

  以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

  五、整改措施

  1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感,遵章守紀(jì)按章作業(yè),確保安全生產(chǎn)。

  2、解決好職工安全思想麻木,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系,弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是**。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想,正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,積極主動(dòng)抓好安全管理。

  3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析,形勢(shì)教育,現(xiàn)狀對(duì)比,考核論證,使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀,設(shè)備質(zhì)量問題,整體工作差距,工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢(shì),提高標(biāo)準(zhǔn),兩紀(jì)從嚴(yán),齊心協(xié)力,努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

  4,解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理,設(shè)備隱患,思想認(rèn)識(shí)等方面問題,使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果,看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式,走過場(chǎng)的現(xiàn)象,使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣,真信服,積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。

  5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度,對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服不過夜,對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用,確保行車安全。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)9

  12月25日,全國鐵路工作會(huì)議在京勝利閉幕了。*****提出的20xx年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中,其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。他指出,實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,是管理思路上的明確,符合鐵路行業(yè)特點(diǎn),符合鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)要求。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際,深入研究,制定具體安全措施,強(qiáng)化安全意識(shí),強(qiáng)化過程**,強(qiáng)化安全應(yīng)急處置,確保收到預(yù)期效果。

  通過學(xué)習(xí)會(huì)議精神,結(jié)合我們車間的實(shí)際,我認(rèn)為,車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

  一、強(qiáng)化車間管理能力。

  要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變,以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。要結(jié)合自身實(shí)際,突出自身特點(diǎn),積極探索車間管理辦法,扎實(shí)推進(jìn),注重實(shí)效。

  二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。

  一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么,學(xué)什么;缺什么,補(bǔ)什么;弱什么,強(qiáng)什么”的要求,把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化,以職工個(gè)體技能的提高,促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水*的提高。

  二是**職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo),就是把規(guī)章**、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化,**職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn),全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo),就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范,時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí),在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng);對(duì)標(biāo),就是按標(biāo)操作,對(duì)標(biāo)作業(yè),保證對(duì)標(biāo)不走樣,作業(yè)不**。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng),營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍,增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。

  三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**。

  一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè),提高車間、班組、崗位的自控能力;加強(qiáng)班組、崗位之間的互控,營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強(qiáng)化****,落實(shí)**巡查**,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的**,形成自控、互控、**三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。

  二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中,做到工長(zhǎng)帶班作業(yè),**跟班**,落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”。

  四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移,及時(shí)消除隱患。

  一是明確安全責(zé)任,把目標(biāo)任務(wù)層層分解,將責(zé)任落實(shí)到人,形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面,使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù),進(jìn)而把壓力內(nèi)化為**風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。

  二是建立安全**機(jī)制,強(qiáng)化責(zé)任的**檢查,對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果,對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度,對(duì)尚未落實(shí)的問原因,尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅**,做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移,使人人肩上有安全擔(dān)子,個(gè)個(gè)身上有安全壓力,事事有人管,人人有專責(zé),從而保證安全隱患能及時(shí)消除。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)10

  一直想做一名鐵路職工,這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心,現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會(huì)說說。

  1. 持《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員(鐵路特有工種和通用工種)上崗資格的憑證之一,是記錄從業(yè)人員參加各項(xiàng)崗位培訓(xùn),獲取相應(yīng)上崗資歷格的依據(jù),上級(jí)**檢查培訓(xùn)上崗情況時(shí),須出示此證心得體會(huì)

  2. 證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn),誰負(fù)責(zé)”的原則,培訓(xùn)考核成績(jī)經(jīng)認(rèn)定并加蓋印章后方為有效。因此,職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績(jī)。

  3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機(jī)、司索工、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準(zhǔn),不在此證登記范圍。

  4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)(班組)**管理,職工送培時(shí)要交證件由職工隨身攜帶,回來后要收回集中管理。工班長(zhǎng)要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作,關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。

  5. 《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管,如證件遺失要及時(shí)補(bǔ)辦,否則按無證上崗處理。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)11

  作為鐵路工作人員,我深刻理解安全的重要性,安全第一這個(gè)詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里,從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行,把安全放在第一位,這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理,這是創(chuàng)造性的,傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合,是行業(yè)進(jìn)步的證據(jù)。

  安全風(fēng)險(xiǎn)管理,如名字所示,與安全有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn),必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,文化將安全風(fēng)險(xiǎn)管理的**性和文化管理的柔軟性有機(jī)結(jié)合起來,通過文化**和文化的力量引導(dǎo)員工,團(tuán)結(jié)員工,鼓勵(lì)員工遵守紀(jì)律,安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為,將企業(yè)安全融入個(gè)人理想的追求,使安全生產(chǎn)有序、長(zhǎng)期安全。

  安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下,要想確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安,就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向,在目前鐵路安全因素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,是新時(shí)期加強(qiáng)鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時(shí),更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,發(fā)揮人的作用,提高管理水*,加強(qiáng)安全保障能力。

  從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看,以人為本,是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本,對(duì)鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運(yùn)輸安全,為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手,在重視物理管理的同時(shí),更重視人的管理,最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工,全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神,體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì),還能提高鐵路安全保障能力,為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境,是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。

  從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素,將管理的有限性和文化的無限性**起,將管理的**性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來,用管理**硬約束外的素養(yǎng)理念,用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人,保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運(yùn)行。因此,培育安全文化是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全秩序**和基本穩(wěn)定的客觀需求。

  為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定,我們從一線員工開始,從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)來源識(shí)別到風(fēng)險(xiǎn)來源的搜索,將安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用于各項(xiàng)工作,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念到安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié),從管理上深入,從意識(shí)上提高,在行動(dòng)中作證,在實(shí)踐中結(jié)合安全和風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)用,始終把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,建設(shè)現(xiàn)代化鐵路,為安全風(fēng)險(xiǎn)管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)12

  當(dāng)前,鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速,大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求,對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位?诠る姸蝸碚f,如何確保運(yùn)輸安全,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展,如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)XX段人的心,就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們,凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用,大力宏揚(yáng)具有XX段特色的企業(yè)安全文化,營(yíng)造“安全第一”的安全文化場(chǎng),形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場(chǎng),建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范,引導(dǎo)員工自律,幫助職工樹立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則,全面提高員工的整體安全素質(zhì),才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。

  一、XX段安全文化的現(xiàn)狀和面臨的困難

  1、XX段成立時(shí)間短,管理層面正處于一個(gè)磨合期,安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立,由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同,在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段,各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了,一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰,有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問題都在管,但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。

  2、由于XX是一個(gè)新成立的公司,人員來自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在**任何一條鐵路都有,但由于每一個(gè)管理**自身的過去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同,對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同,就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多,部分人還是剛剛走上管理崗位,對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰,還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的**者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。

  3、**、職工的整體文化程度不高,安全素質(zhì)參差不齊,部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì),工電段**、職工(包括勞務(wù)工)一共人,其中擁有中專以上文憑的有人,僅占,初中文化以及初中以下文化程度有人,占到,個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè),整體文化素質(zhì)不高,集體的感知能力不強(qiáng),給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊,部分**、職工的安全意識(shí)差,《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過,還有盲目瞎干,違章蠻干的現(xiàn)象,人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場(chǎng)艱苦的惡戰(zhàn)。

  4、現(xiàn)場(chǎng)職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重,工作地點(diǎn)分散,工作環(huán)境艱苦,部分職工思想不穩(wěn)定,千方百計(jì)地想往?谡{(diào),給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以XX為例,管轄著XX公里的長(zhǎng)途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著XX線所有的電話、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作,一線職工一共才9人(還包括3個(gè)沒有定崗的見習(xí)生)。分散在XXX、XXX兩個(gè)點(diǎn),工作任務(wù)重、壓力大,出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦,交通不便,日常生活極度枯燥,XX地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少,*時(shí)開會(huì)都無法到齊,只有采取用電話聽會(huì)的形式,無法**面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重,壓力大,職工也沒有興趣參加什么活動(dòng)。因此,根本無法**、安排一些有益的安全文化活動(dòng),對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡(jiǎn)單的形式上。這就給我們提出了新課題,需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下,如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。

  二、關(guān)于開展安全文化建設(shè)的幾點(diǎn)建議

  1、**帶頭,從我做起

  在鐵路企業(yè)中,作為站段**的段長(zhǎng)、段*委*、***、***以及各主管副段長(zhǎng)在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn),他們*常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量。可以說,一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何,很大程度上取決于**的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水*等。站段**既是安全文化建設(shè)的**者,同時(shí)也是被教育者,還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。**應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī),牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,不折不扣地履行自己的安全職責(zé),在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上,積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化,帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,從自身做起,爭(zhēng)做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范,形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源,在全段上下努力形成“人人講安全,人人懂安全,人人保安全”的良好氛圍。

  2、強(qiáng)化基石,增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。

  企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心,尤其是廣大一線職工的心,各領(lǐng)工區(qū)**、副**、技術(shù)員、安全員以及車間*委成員,直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作,和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工,這就需要他們?cè)诹己猛瓿勺约汗ぷ鞯耐瑫r(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為,把**集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。

  3、全員參與,不留“死角”

  鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器,需要各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件,每一個(gè)零件出了故障,都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明,絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的,也恰恰是這***,對(duì)安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā),讓安全深入職工的內(nèi)心,實(shí)際是對(duì)他們的愛,但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”,得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與,橫向到邊,縱向到底,不留死角,強(qiáng)調(diào)整體,狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高,對(duì)個(gè)別“軟肋”,必須加大輻射力度,通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈,堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。

  4、注重實(shí)效,不走形式

  一個(gè)著名的演說家說過,簡(jiǎn)單的說白還不如不說。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來營(yíng)造濃厚的氛圍,更要注重開展能真正打動(dòng)員工心靈,引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤,重溫事故案例,借歷史的教訓(xùn)來教育職工,更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日,我段就發(fā)生一起職工人生安全事故,造成四名職工**。站段******,把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工,**了多次的學(xué)習(xí),做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章,加強(qiáng)教育效果,可以通過**職工去事故現(xiàn)場(chǎng)“重溫舊夢(mèng)”,到受害職工做家訪的形式,讓職工直面“淋漓的鮮血”,直接感受**職工的家庭慘狀,將更能讓職工牢記教訓(xùn),更能體味警鐘長(zhǎng)鳴的內(nèi)涵,更能激起職工內(nèi)心的共鳴。

  5、齊抓共管,全面**

  安全文化的涉及面很廣,包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容,它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程,需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn),不斷提高安全管理水*,積極倡導(dǎo)并大力**安全文化建設(shè)。*群部門、**、**、團(tuán)委等**要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部,充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮**網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮**的導(dǎo)向作用,各種宣傳**應(yīng)時(shí)刻把握安全主題,及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn),**習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象,宣傳安全知識(shí),傳播安全文化理念,營(yíng)造安全文化氛圍。

  6、注重方式,潤(rùn)物無聲

  安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化,重在一個(gè)“情”字,需要慈母般的春風(fēng)化雨潤(rùn)物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡(jiǎn)單的說教搞不好更加使人反感,使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒,根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū),寫上來自家屬的一句期盼**幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血,需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真**,使員工愿意接受,樂于參加,積極互動(dòng),搞一次就要有一次的效果,使職工在娛樂中接受安全文化的教育,在玩鬧中得到安全文化的滋潤(rùn)。

  7、常抓不懈,堅(jiān)持打持久戰(zhàn)

  安全文化從深層次影響員工的觀念,道德,態(tài)度,情感,品行,安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透,安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功,因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見影,需要常抓不懈,持續(xù)不斷,循序漸進(jìn),日積月累。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)13

  為認(rèn)真貫徹落實(shí)*,“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議精神,以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們?cè)诎踩ぷ髦械乃伎己头此。鐵路是最講安全的,把安全放在首位是第一要?jiǎng)?wù),是壓倒一切的生命線?伞7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么,還應(yīng)該認(rèn)真做什么,去務(wù)實(shí)的做些什么,這是我要思考的。

  一、要有安全意識(shí)。我們所有的文件、會(huì)議、檢查都應(yīng)該在實(shí)質(zhì)上下功夫,思想上要****。無論開展了什么教育,實(shí)行了什么包保,采取了什么卡控,都要體現(xiàn)在落實(shí)上,而不是在過程中,要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識(shí)。

  在日常的工作管理中,發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類,當(dāng)場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo),問題解決后進(jìn)行再次回訪檢查,直到問題的徹底解決。

  二、要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中,思想上對(duì)安全工作重視的程度不夠,總認(rèn)為有那么多的**,有專門抓安全的機(jī)構(gòu),有分管**,還有專業(yè)的檢查組,怎么還能出事。有一種僥幸心理。

  *時(shí)應(yīng)不定期的對(duì)科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組,對(duì)各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查,為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

  三、管理上不到位。有時(shí)在抓安全的工作中,總認(rèn)為我不是管安全的,有專門管的,我說多了不好。放松了在管理上的說教,也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒,也助長(zhǎng)了不安全因素的發(fā)展。

  在日常抓安全的工作當(dāng)中,遇到任何安全方面的問題,應(yīng)及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問題,應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告知,必要時(shí)積極協(xié)同****進(jìn)行處理。*時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識(shí),使“安全”二字深入人心。

  四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來,重新認(rèn)識(shí)安全,全面理順自己的安全工作。認(rèn)真的思考,努力的投入,教育職工,提醒自己,找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位,努力把好關(guān)口,切實(shí)樹立安全第一的思想。

  五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我,要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案,做到預(yù)防在前,想在前,做在前,把**落實(shí)在前。

  1、從材料采購源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素;

  2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。

  3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué),安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位,嚴(yán)格按要求配戴勞動(dòng)保護(hù)用品,對(duì)有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。

  4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進(jìn)行堆碼。

  5、嚴(yán)格執(zhí)行庫房“十防”**,確保庫房管理安全。

  6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全,杜絕任何安全隱患。

  7、**科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想,按照安全規(guī)章**定出有關(guān)工作的安全預(yù)案,切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行,不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。

  8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天,安全問題壓倒一切”的思想意識(shí)。

  六、要從自身做起!7.23”事故的發(fā)生,確實(shí)存在著管理上的問題。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足,應(yīng)從中吸取教訓(xùn),要關(guān)心好職工,關(guān)心好企業(yè),關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持**,經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),注意發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,從小事做起,從過程做起,給全段的安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章,帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育,開展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武,發(fā)揮技術(shù)骨干作用,號(hào)召職工當(dāng)技術(shù)能手,做安全模范。

  八、圍繞我段安全工作的總體要求,落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章**,努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。

  總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起,從制定**開始到落實(shí)好**為果,盡自己的努力,確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)14

  作為一名普通一線員工,更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn),熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)**措施和基本要求,自覺把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中,F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下:

  當(dāng)前,我國正處于全面實(shí)施“”規(guī)劃,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化**開放,著力保障、改善民生,保持經(jīng)濟(jì)*穩(wěn)較快發(fā)展,保持社會(huì)**穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具,要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用,根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理,全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

  大力宣傳*組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”,牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程,以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判,科學(xué)制定管控措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言,安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理,把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn),是提升全路安全管理科學(xué)化水*的必然要求。

  推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè),讓“安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的‘飯碗工程’,安全不好是最大的失職,沒有安全就沒有一切”等安全理念,成為廣大**職工的共同安全價(jià)值觀,成為廣大**職工的自覺行動(dòng)。

  安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先**、超前防范,安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

  全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外,更要以創(chuàng)新的精神,以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ),構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理**職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

鐵路安全培訓(xùn)的心得體會(huì)15

  在20xx年年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上,**組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層**的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):

  1、長(zhǎng)期以來,鐵路****安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**較為薄弱;規(guī)章**不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部*組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效**,進(jìn)一步促***職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、部*組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)**體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水*。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產(chǎn)。

  3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)**。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)**,做到班組各項(xiàng)管理**健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體**職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理**,通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形**人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

  4、以月度安全考核**為有效**,狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核,提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的**,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效**,逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題,不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章**的管理,及時(shí)**職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章**,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)對(duì)發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題,按規(guī)定召開專題分析會(huì),深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因,及時(shí)制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性簡(jiǎn)單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規(guī)章**得到落實(shí)。應(yīng)該不斷提高—**職工業(yè)務(wù)能力,刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)**,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的**工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制,獎(jiǎng)罰分明,嚴(yán)格考核,通過月度安全考核,有效的**好現(xiàn)常

  20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水*,為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

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