在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來(lái)越大，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢？下面是小編為大家?guī)��?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

716事故調(diào)查報(bào)告篇一

上級(jí)民政部門：

我叫成樹(shù)貴，系79年2月戰(zhàn)時(shí)征召的退伍軍人，住湘鄉(xiāng)市棋梓橋鎮(zhèn)杉山村第9村民組250號(hào)。

本人參軍參戰(zhàn)之后，根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)家需要，我被安排退役。參軍之前我本是孤兒，父母雙亡，且無(wú)兄弟姐妹，退役之后便是無(wú)家可歸。為了不給政府和國(guó)家增重負(fù)擔(dān)，從未向政府提出過(guò)要求和救助，而是憑自己雙手，四處打工謀生，漂泊租住。

1996年2月借了一部分錢加上自己的積累蓋了房屋，房屋建成之后，為償還債務(wù)，繼續(xù)在外打工，不想，沒(méi)過(guò)幾年，房屋門窗都被偷盜一空，房屋結(jié)構(gòu)由此遭到毀損性的破壞，導(dǎo)致房屋成了不安全的危房。

我已年老體弱，近年連年虧損，孩子們成家之后，經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，也很困難，我們老倆口身無(wú)積蓄，眼看湘潭租住的房子合同就要到期了，我們很快就要無(wú)家可歸啦，好想有個(gè)家��！

無(wú)奈經(jīng)濟(jì)太困難，試想，房屋按最低標(biāo)準(zhǔn)修整加上屋前進(jìn)出路的整理，最少要花到十多萬(wàn)元，即使找朋友借貸籌資，但資金缺額依然差距很大。

我們復(fù)員退役之后，民政局就是我們的“娘家”，且我孤兒一個(gè)別無(wú)相求處所，敬請(qǐng)地方政府領(lǐng)導(dǎo)援手解決危房改建資金伍萬(wàn)元為盼！

此致

敬禮！

報(bào)告人：成樹(shù)貴

2023年7月22日

716事故調(diào)查報(bào)告篇二

國(guó)務(wù)院總理溫家寶28日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。

會(huì)議指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院隨即成立了事故調(diào)查組，此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。國(guó)務(wù)院對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題，給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。

調(diào)整充實(shí)后的國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負(fù)責(zé)人組成，聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)＜�，邀�?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來(lái)，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。鐵道部在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。

在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見(jiàn)。其中，鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。鐵道部副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過(guò)處分；給予鐵道部總工程師何華武記過(guò)處分；給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予鐵道部科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。

對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。會(huì)議決定，責(zé)成鐵道部和鐵道部部長(zhǎng)盛光祖分別向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查。

會(huì)議決定，責(zé)成國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。

會(huì)議要求，鐵道部、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問(wèn)題提出的整改意見(jiàn)，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進(jìn)一步做好整改工作，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。

來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)

716事故調(diào)查報(bào)告篇三

事故發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，大家下午好，7月19日早班，我單位發(fā)生一起工傷事故，做為工區(qū)的區(qū)長(zhǎng)，幾天來(lái)，我一直深感自責(zé)和內(nèi)疚，因?yàn)槲夜ぷ鞯氖д`和工區(qū)管理的漏洞，給傷者及家屬帶來(lái)了身心的痛苦，給我礦良好的安全形勢(shì)帶來(lái)了沉重的壓力，在全礦造成了極壞的影響，在此我代表綜采一區(qū)班子成員向全礦職工和領(lǐng)導(dǎo)道歉。

事故的主要經(jīng)過(guò)是19日早班，2704工作面溜頭推采過(guò)2703工作面切眼10m左右位置，工作面1-40節(jié)多處片幫掉頂，頂板壓力較大，推采困難，造成支架多處高度不夠。驗(yàn)收員李作彬帶人從溜頭向下進(jìn)行處理，當(dāng)處理高度不夠的第7-9#架時(shí)，李作彬在8號(hào)支架臨架操作9號(hào)支架，準(zhǔn)備移7-9#支架。在9號(hào)支架快移到位的時(shí)候，頂板突然來(lái)壓把

7、8、9號(hào)支架整體壓下來(lái)，并把8號(hào)支架管路壓斷，將李作彬埋到8號(hào)支架下方。協(xié)同人員及時(shí)接上8號(hào)支架高壓管路并升起支架，清理矸石后李作彬自己鉆出，經(jīng)檢查李作彬右耳后部輕微刮傷。

一、事故原因：

此次事故的發(fā)生，暴露了我區(qū)在安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理、班組管理存有較大漏洞，雖然是幸免事故，可為我們敲響了警鐘。事故發(fā)生后，工區(qū)立即組織當(dāng)事人進(jìn)行了分析，并將事故經(jīng)過(guò)和教訓(xùn)通報(bào)各班組，事故的主要原因是：

1、現(xiàn)場(chǎng)管理存在較大漏洞，現(xiàn)場(chǎng)交接班制度存在漏洞，本次事故發(fā)生在接班后20分鐘之內(nèi)，事故發(fā)生時(shí)，工區(qū)管理人員對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)有巡查完，班組長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的隱患排查還沒(méi)有完畢，溜頭處施工人員就急于作業(yè)，結(jié)果因準(zhǔn)備不充分造成了事故。

2、班組長(zhǎng)在人員的安排和工作的分配上存在不合理的因素，3、工區(qū)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)沒(méi)有落到實(shí)處，只注重了理論學(xué)習(xí)，忽視了規(guī)程措施的執(zhí)行和落實(shí)。我區(qū)新工人成分多，工作經(jīng)驗(yàn)不足一年的員工有38人，占全區(qū)在冊(cè)人數(shù)的30%，安全教育培訓(xùn)尤為重要，事故傷者翟吉波工作經(jīng)驗(yàn)不足一年，對(duì)正規(guī)操作流程和安全知識(shí)的掌握膚淺，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)踐能力差。

4、工區(qū)疏忽了對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的管理，綜采工作面的安全管理重點(diǎn)在兩端頭，兩端頭控頂面積大，各類工序繁多，例如2702工作面下出口需要沿空留巷、鋪網(wǎng)、打鋼帶、充填、噴漿等各個(gè)工序，上出口處有轉(zhuǎn)載機(jī)、開(kāi)關(guān)等設(shè)備，再加上受沿空留巷的影響，兩幫移近量大，支柱鉆地，施工安全間隙較小。管理人員沒(méi)有將兩端頭當(dāng)做重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管，致使傷者

翟吉波抱支柱時(shí)，支柱底部落入轉(zhuǎn)載機(jī)中，造成了事故的發(fā)生。

5、工區(qū)“三薄”排查不到位，本次事故發(fā)生在“薄弱時(shí)間：交接班時(shí)間；薄弱地點(diǎn)：綜采工作面兩端頭；薄弱人物：工作時(shí)間不足一年的新工人�！比齻�(gè)薄弱因素同時(shí)具備，給事故的發(fā)生埋下了隱患。

二、事故教訓(xùn)：

“避免事后痛心疾首 只有事前預(yù)防嚴(yán)守”事故已經(jīng)發(fā)生，我們要做的就是要接受教訓(xùn)“亡羊補(bǔ)牢”，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成工作的動(dòng)力，努力從以下幾點(diǎn)入手，抓好安全生產(chǎn)工作，筑牢安全防線。

1、做好各種隱患的排查，防患于未然，安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，我們要始終懷著一顆細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，建立健全全面細(xì)致排查隱患的機(jī)制，堅(jiān)持班前排查隱患、班中過(guò)程控制、班后分析總結(jié)、持續(xù)改進(jìn)的工作思路，扭轉(zhuǎn)安全的被動(dòng)局面。

2、關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。首先是我們的班組長(zhǎng)，班組長(zhǎng)作為兵頭將尾，一定要頭腦清醒，什么可以做，什么不可以做，都要做到心里有數(shù)，決不能違章指揮，對(duì)本班組的每個(gè)人的工作能力、性格秉性都要了如指掌，安排工作要做到心中有數(shù)、人員合理搭配，重點(diǎn)地段重點(diǎn)監(jiān)管；再就是我們的新員工安全意識(shí)和安全操作技能低，經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境，所以，要對(duì)特殊性的人群給予特殊性的指導(dǎo)、教育。

3、堅(jiān)持提高班前會(huì)質(zhì)量，加強(qiáng)安全預(yù)案管理，讓職工提前預(yù)知、預(yù)防、預(yù)控現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患。做好現(xiàn)場(chǎng)交接班工作，確認(rèn)工作周圍危險(xiǎn)源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織相關(guān)人員，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，做到不安全不生產(chǎn)。

4、嚴(yán)格按措施施工，抓好安全技術(shù)措施的學(xué)習(xí)和貫徹。要明確安全技術(shù)措施的目的是為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，而不是開(kāi)工的通行證。讓每一個(gè)職工認(rèn)識(shí)到安全技術(shù)措施的要求的目的是什么，不按安全技術(shù)措施執(zhí)行的隱患在哪里，會(huì)造成什么嚴(yán)重的后果，從而提高職工的安全意識(shí)。必須采取現(xiàn)場(chǎng)跟班到位、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)雙管齊下，從思想到行動(dòng)、從技術(shù)到規(guī)范操作，在全區(qū)開(kāi)展內(nèi)部技能大賽活動(dòng)，分工種、分批次，不斷循序漸進(jìn)，通過(guò)各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)形式激發(fā)廣大職工的實(shí)戰(zhàn)能力，在全區(qū)營(yíng)造學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的氛圍，徹底杜絕今后類似事故發(fā)生。

5、必須堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，切實(shí)做到均衡生產(chǎn)，嚴(yán)禁突擊生產(chǎn)。加強(qiáng)安全教育，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章，不能圖

僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。把安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。

總之，通過(guò)本次事故，我深刻意識(shí)到了安全工作來(lái)自于平時(shí)持之以恒的堅(jiān)守，輕輕松松干不好工作、馬馬虎虎抓不好安全，在以后的工作當(dāng)中我將扎實(shí)謹(jǐn)慎、勤奮敬業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)彌補(bǔ)自己的過(guò)失，讓我區(qū)的職工快樂(lè)的生活、安全的工作，讓職工家屬放心，讓礦領(lǐng)導(dǎo)放心。

最后，我呼吁全礦所有員工深刻接受我單位事故教訓(xùn)，“杜絕違章、遠(yuǎn)離事故”，齊心協(xié)力，為我礦全年安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！篇2：事故案例討論發(fā)言稿

安全環(huán)保事故事件大討論

通過(guò)學(xué)習(xí)、討論公司先后發(fā)生的幾起事故事件，有許多深度問(wèn)題值得我們認(rèn)真反思，比如我們的安全環(huán)保管理仍存在不足，員工的安全環(huán)保意識(shí)還有所欠缺，對(duì)安全環(huán)保的認(rèn)識(shí)只停留在規(guī)章制度等紙面上，沒(méi)有真正落實(shí)到行動(dòng)中。

作為白班班長(zhǎng)，我深知安全環(huán)保的重要性。在今年煉油污水隱患治理中公司下大力度對(duì)裝置的工藝設(shè)備進(jìn)行改造，引進(jìn)新技術(shù)，就是為了確保水質(zhì)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保生產(chǎn)。在新安全法和新環(huán)保法即將實(shí)施的嚴(yán)峻形勢(shì)下，我們應(yīng)該從以下幾方面切實(shí)加強(qiáng)員工安全環(huán)保責(zé)任意識(shí)教育，提升全員素質(zhì)，真真切切的履行主體責(zé)任。

第一，正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前形勢(shì)，提升安全環(huán)保認(rèn)識(shí)

大到國(guó)家小到個(gè)人對(duì)安全環(huán)保越來(lái)越重視，要求越來(lái)越高，新兩法的實(shí)施對(duì)造成安全、環(huán)保事故事件的處罰也越來(lái)越重，以犧牲安全、污染環(huán)境為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)利益的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去，我們作為公司的環(huán)保單位必須正確認(rèn)識(shí)目前如此嚴(yán)峻的安全環(huán)保形勢(shì)，不斷提高對(duì)安全環(huán)保工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)抓好安全環(huán)保工作的緊迫感和責(zé)任意識(shí)。帶領(lǐng)崗位員工扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展工作，將安全環(huán)保落實(shí)到行動(dòng)中，務(wù)求實(shí)效，全面提高員工現(xiàn)場(chǎng)的事故整體預(yù)防能力。

第二，加大執(zhí)行力度，全面落實(shí)安全環(huán)保職責(zé)

安全環(huán)保工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是全員、全過(guò)程、全方位的工作。從崗位操作人員到各級(jí)管理人員要嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，反對(duì)違章蠻干，養(yǎng)成執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益

求精的好作風(fēng)。切實(shí)做好源頭管控、過(guò)程監(jiān)管和結(jié)果考核。還要事事從嚴(yán)、事事過(guò)細(xì)，現(xiàn)場(chǎng)巡檢不走過(guò)場(chǎng)，敢于叫真章，善于抓細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全環(huán)保漏洞，識(shí)別和防范施工現(xiàn)場(chǎng)存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)削減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)員工識(shí)險(xiǎn)避險(xiǎn)和事故應(yīng)急處置能力，樹(shù)立安全環(huán)保工作“沒(méi)有問(wèn)題就是最大的問(wèn)題”的理念，時(shí)刻保持對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)和隱患的高度警覺(jué)，筑起堅(jiān)固的防范之墻，遏制一切事故事件的發(fā)生。

安全環(huán)保是一項(xiàng)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的工作，我們需要時(shí)刻保持這種壓力感、危機(jī)感，靠壓力進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感，從而多查問(wèn)題、多找不足。只有這樣，才能不斷增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正將“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、以人為本”的理念貫穿始終，才能實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為公司戰(zhàn)略發(fā)展的宏偉目標(biāo)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。篇3：安全演講稿

安全連接你我他，平安幸福靠大家 “安全”是一個(gè)年年講，月月講，天天講，常講常新，永不過(guò)時(shí)的話題。小時(shí)候，“安全”是爺爺、奶奶的嘮叨和告誡：上學(xué)放學(xué)的路上要靠右邊行、過(guò)馬路要注意車輛、不要跟陌生人說(shuō)話、不要下河游泳??那時(shí)對(duì)安全的認(rèn)識(shí)只是程式化的應(yīng)付。長(zhǎng)大懂事后，“安全”又從遙遠(yuǎn)的蒙朧的記憶中變成了具體：723動(dòng)車事件、校車事故、央視大火??腦海中仍然長(zhǎng)鳴“安全”的警鐘，常敲“安全”的木魚，“安全”一詞已入眼、入耳、入腦、入心。當(dāng)我?guī)е�“安全”就是千家萬(wàn)戶的幸福，就是同事“高興上班、平安回家”的喜悅時(shí)，我又常見(jiàn)一些不“安全”的因素幾乎遍及社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。比如：人們認(rèn)為較安全的管理部門存在著資金失竊、數(shù)據(jù)丟失和黑客的侵入、電器設(shè)備老化短路??等安全隱患依然是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題；被認(rèn)為安全保險(xiǎn)的路上行人，仍然防不勝防遭到天上“飛物”傷害的事件屢見(jiàn)不鮮；723動(dòng)車事故更為我們敲響了警鐘，“無(wú)比安全”的動(dòng)車也有追尾的時(shí)候。有這么一個(gè)公式：幸福=零違章+零事故。有這樣一句話：幸福生活來(lái)自安全。當(dāng)我用心去體會(huì)、去感受這簡(jiǎn)單的公式、簡(jiǎn)短的話語(yǔ)時(shí)，眼前就會(huì)浮現(xiàn)各種事故中那些受害者死傷的慘狀和家屬們痛不欲生的場(chǎng)景，想到人世間最難以割舍的親情鎖鏈被違章的利斧無(wú)情地狠狠砍斷顯得那樣脆弱的時(shí)候，一種局外人無(wú)法感受的重于泰山的責(zé)任由衷地升起； “重視安全”是一種態(tài)度、是一種責(zé)任、更是一種境界。企業(yè)、社會(huì)之所以花那么大的力氣開(kāi)展多層次、全方位的安全宣傳，是通過(guò)這些安全警示教育，安全知識(shí)的普及，增強(qiáng)全體同事的安全意識(shí)和素養(yǎng)，喚起每一

位熱愛(ài)生活、有仁愛(ài)之心的社會(huì)公民，擔(dān)負(fù)起為家庭幸福、社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家興衰的這份神圣責(zé)任，使人人重視安全、時(shí)時(shí)事事做到安全，不因自己的過(guò)錯(cuò)給社會(huì)、家庭和他人帶來(lái)不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失和無(wú)法彌合的心靈創(chuàng)傷。作為一種態(tài)度，“重視安全”在工作、生活中就會(huì)用心投入實(shí)實(shí)在在地做事，追求卓越；作為一種責(zé)任，“重視安全”就會(huì)帶著一種正確的思維與判斷，遵規(guī)守制避免重蹈覆轍；作為一種境界，“重視安全”就能在規(guī)范自己的行為舉止時(shí)也留意對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)的關(guān)心。

安全是家庭幸福、社會(huì)穩(wěn)定的前提。搞好安全工作是法律的要求，也是每名同事應(yīng)盡的職責(zé)。個(gè)人在不同的環(huán)境中有著不同的身份，肩負(fù)著不同領(lǐng)域不可推卸的安全責(zé)任。堅(jiān)持“安全第一”的方針，嚴(yán)守勞動(dòng)紀(jì)律，反對(duì)“雙違”，加強(qiáng)安全監(jiān)督，做到“三不傷害”，是每一名同事對(duì)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；而作為家庭一名成員，提高家人的安全知識(shí)和防范意識(shí)，教育家人不違規(guī)亂紀(jì)也是對(duì)家庭義不容辭的責(zé)任。只要我們每個(gè)人、每個(gè)家庭以至于整個(gè)社會(huì)都把對(duì)關(guān)心安全作為一種責(zé)任和自覺(jué)行動(dòng)，那么，就一定沒(méi)有消除不了的隱患和避免不了的事故。

讓我們重溫并記住這條至理名言：安全連接你我他，平安幸�？看蠹�。篇4：安全事故發(fā)言稿

今天，我們?cè)谶@里緊急召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，具體情況剛才大家已經(jīng)聽(tīng)了，昨晚我們的工人在這里右手大拇指被夾碎，現(xiàn)在還在醫(yī)院接受治療。我處召開(kāi)工作會(huì)議剛剛結(jié)束三天，就發(fā)生了安全事故，我想問(wèn)問(wèn)各單位是如何傳達(dá)落實(shí)會(huì)議精神的？是不是把安全工作擺在了第一位？是不是把職工的生命安全擺在了第一位？我們每一名干部都要好好想想，? 安全事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)講話稿 今天，我們?cè)谶@里緊急召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，具體情況剛才大家已經(jīng)聽(tīng)了，昨晚我們的工人在這里右手大拇指被夾碎，現(xiàn)在還在醫(yī)院接受治療。我處召開(kāi)工作會(huì)議剛剛結(jié)束三天，就發(fā)生了安全事故，我想問(wèn)問(wèn)各單位是如何傳達(dá)落實(shí)會(huì)議精神的？是不是把安全工作擺在了第一位？是不是把職工的生命安全擺在了第一位？我們每一名干部都要好好想想，我們是不是盡到了自己的責(zé)任？今天開(kāi)這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的目的也就是給大家敲敲警鐘，希望各單位、各部門以這次事故為教訓(xùn)，把安全工作當(dāng)作我們的頭等大事來(lái)抓。

具體提幾點(diǎn)要求：

1、安全科要督促責(zé)任單位立即召開(kāi)事故分析會(huì)，查清事故原因和責(zé)任人，拿出處理意見(jiàn)和防范措施，并對(duì)這次事故全處通報(bào)；

2、各單位回去后要立即召開(kāi)職工大會(huì)，向全體職工通報(bào)這次事故，分析原因、總結(jié)教訓(xùn)，讓每一名干部職工通過(guò)這次事故，把自己的安全意識(shí)再提升一個(gè)高度，真正從思想上重視安全工作。同時(shí)要結(jié)合工作實(shí)際，全面深入地查找本單位職工安全意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作方法等各方面的問(wèn)題，制定措施，加以改進(jìn)。

3、安全科要針對(duì)冬季天氣狀況和春節(jié)公務(wù)員之家期間的非凡情況對(duì)安全工作作出具體安排，拿出措施，開(kāi)展一場(chǎng)有針對(duì)性的安全大檢查，查違章，查隱患，果斷杜絕大小事故的再次發(fā)生；

4、安全工作的重點(diǎn)在基層，各單位要加強(qiáng)班組建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的規(guī)范化操作，糾正和杜絕習(xí)慣性違章等“三違”現(xiàn)象。要充分做好施工前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，堅(jiān)持安全預(yù)案的制定和落實(shí)，切實(shí)保障職工的生命安全。

5、各級(jí)安全治理人員要從小事抓起、從細(xì)節(jié)著手，把小事故當(dāng)作大事故來(lái)抓，要堅(jiān)持日常安全檢查監(jiān)督工作，不能走過(guò)場(chǎng)、送人情，發(fā)現(xiàn)事故隱患要嚴(yán)厲處理，“寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲”，做安全工作就要這樣。

5、各單位要進(jìn)一步強(qiáng)化全員安全意識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)施工作業(yè)和救護(hù)條件受限的實(shí)際，對(duì)相關(guān)的崗位操作者進(jìn)行全面的培訓(xùn)，提高自救互救能力，全面提高全員的安全素質(zhì)，讓全體職工真正作到“三不傷害”，確保全處安全生產(chǎn)。

6、再次強(qiáng)調(diào)，安全工作不但是我處節(jié)日期間的工作重點(diǎn)，在以后長(zhǎng)期的生產(chǎn)施工過(guò)程中，仍是我們的重中之重。我們不要帶血的效益，我們不要帶淚的成績(jī)。希望同志們?cè)诰唧w工作中要時(shí)時(shí)講安全、處處要安全，不要把安全工作當(dāng)作兒戲。我相信通過(guò)大家的努力，我們?nèi)�處的干部職工一定能夠過(guò)一個(gè)安全祥和的春節(jié)，我處的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也會(huì)在安全的前提下逐月攀升。

二○○五年二月一日

《安全事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)講話稿》，歡迎閱讀安全事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)講話稿。安全事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)講話稿責(zé)任編輯：小雪

參考資料: 篇5：事故座談會(huì)發(fā)言稿

在直屬五支隊(duì)事故分析座談會(huì)上的發(fā)言

廖 望

（2023年12月14日）

尊敬的矯支、宋科長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

上午好！受大隊(duì)長(zhǎng)舒小華同志委派，下面我代表第六大隊(duì)就瑞贛高速公路事故預(yù)防工作情況作簡(jiǎn)要報(bào)告。

一年來(lái)，瑞贛高速公路共發(fā)生交通事故161起，其中簡(jiǎn)易程序處理事故140起，一般程序處理事故21起，死亡6人，受傷33人，直接經(jīng)濟(jì)損失530余萬(wàn)元。從事故研判分析情況來(lái)看，轄區(qū)事故發(fā)生的重點(diǎn)路段是禾豐至?xí)�昌北；陰雨天氣事故發(fā)生數(shù)占總數(shù)的70%；單方事故132起，占總數(shù)的82%；超速行駛、疲勞駕駛是事故發(fā)生的主要原因。為積極扭轉(zhuǎn)事故多發(fā)態(tài)勢(shì)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視事故分析研判，并將事故預(yù)防工作作為頭等大事抓緊抓好，先后從嚴(yán)重交通違法行為集中整治、隱患排查與治理、交通安全?五進(jìn)?宣傳以及勤務(wù)部署等方面采取了切實(shí)有效的針對(duì)性措施，取得了顯著的工作成效。我們的主要做法是：

一、科學(xué)安排勤務(wù)，強(qiáng)化事故高發(fā)時(shí)段的巡邏管控 隨著廈蓉高速公路福建長(zhǎng)汀路段的開(kāi)通，轄區(qū)車流量與日俱增，從前三季度的事故研判分析來(lái)看，一般事故多發(fā)時(shí)段為20-24時(shí)、4-7時(shí)，簡(jiǎn)易事故多發(fā)生在16-22時(shí)。特別

是進(jìn)入冬季以來(lái)，針對(duì)夜間和凌晨時(shí)段雨霧天氣多發(fā)的勢(shì)頭，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持把有限的警力用在最需要重點(diǎn)管控及管控效果最突出的時(shí)段和路段，在保障民警充足休息的前提下，力求以高密度的路面見(jiàn)警率和民警管事率來(lái)提高管控效能，堅(jiān)決遏制事故發(fā)生。具體是將0-5時(shí)巡邏班調(diào)整為3-7時(shí)，8-12時(shí)巡邏班調(diào)整為6-10時(shí)，14-18時(shí)巡邏班調(diào)整為事故備勤班，20-24時(shí)班保持不變，各巡邏班須有瑞金西、贛縣兩地的打卡記錄。

二、突出重點(diǎn)，切實(shí)抓好事故多發(fā)路段的隱患整改 綜合前11個(gè)月的分析研判情況，大隊(duì)確定廈蓉高速公路335km-371km段為重點(diǎn)管控路段，并完善了一批基礎(chǔ)設(shè)施。

一是前方1公里連續(xù)設(shè)臵三塊警示牌，并安裝爆閃警示燈。11月份，支隊(duì)的大力支持下，大隊(duì)在轄區(qū)重點(diǎn)管控路段增設(shè)了八塊安全警示標(biāo)牌，內(nèi)容有?前往事故多發(fā)路段，請(qǐng)減速行駛；前方彎道、坡道，請(qǐng)減速行駛?等。

二是設(shè)臵三段燜聲帶。每月末，大隊(duì)及時(shí)向業(yè)主單位通報(bào)事故分析研判情況，并健全了事故預(yù)防工作協(xié)調(diào)機(jī)制。在大隊(duì)的多次協(xié)調(diào)和業(yè)主單位的積極配合下，在于都東、于都西、鐘公隧道進(jìn)出口增設(shè)紅色的三段悶聲帶，在長(zhǎng)下坡、彎道路段增設(shè)禁止酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等警示標(biāo)牌。

三、

深入開(kāi)展集中整治行動(dòng)，打擊嚴(yán)重違法行為

當(dāng)前，大隊(duì)正在深入開(kāi)展?冬季行動(dòng)?、?三超一疲勞? 專項(xiàng)整治和?打擊公路客運(yùn)車輛超員‘閃電’專項(xiàng)行動(dòng)?，特別是以總隊(duì)統(tǒng)一部署的在于都服務(wù)區(qū)導(dǎo)流檢查集中查處嚴(yán)重交通違法行為為契機(jī)，迅速掀起了打擊涉牌涉證、超速、超員等重點(diǎn)違法行為的新高潮，營(yíng)造了依法從嚴(yán)治理嚴(yán)重交通違法行為的濃厚氛圍，以積極有為的姿態(tài)堅(jiān)決打好年底40天高速公路事故預(yù)防工作攻堅(jiān)戰(zhàn)。

四、深入農(nóng)村、學(xué)校宣傳禁止行人、非機(jī)動(dòng)車上高速 今年，大隊(duì)轄區(qū)先后在1月、6月發(fā)生兩起撞行人的交通事故，一個(gè)是小孩，一個(gè)是成人。為堅(jiān)決遏制這一現(xiàn)象，大隊(duì)每個(gè)月至少兩次組織民警到沿線村莊、小學(xué)進(jìn)行交通安全宣傳，一年來(lái)，累計(jì)進(jìn)農(nóng)村31次，進(jìn)學(xué)校5所37次，受教育群眾1.35萬(wàn)余人次。同時(shí)，在村莊密集路段設(shè)臵?禁止行人、非機(jī)動(dòng)車上高速?標(biāo)牌；及時(shí)敦促養(yǎng)護(hù)部門修復(fù)加固安全防護(hù)網(wǎng)；民警巡邏中發(fā)現(xiàn)一起，堅(jiān)決、及時(shí)地消除一起。

下一步工作中，大隊(duì)將嚴(yán)格按照支隊(duì)要求，以專項(xiàng)整治和2023年春運(yùn)工作為重心，堅(jiān)持巡邏管控不放松、事故預(yù)防不放松、法制宣傳不放松，堅(jiān)決杜絕重特大交通事故，始終保持對(duì)嚴(yán)重交通違法行為的高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，突出抓好重點(diǎn)車輛、人群、路段和時(shí)段的管控，以深入細(xì)致的工作確保轄區(qū)安全、暢通、有序，圓滿完成上級(jí)賦予的任務(wù)。

我的發(fā)言完畢，不當(dāng)之處請(qǐng)批評(píng)指正。

716事故調(diào)查報(bào)告篇四

2023723事故反思

第1篇：反思7.23 反思災(zāi)難發(fā)生后有關(guān)部門的種種反應(yīng)，我們發(fā)現(xiàn)有關(guān)部門在應(yīng)對(duì)突發(fā)事故時(shí)缺乏智慧和人性，在危機(jī)公關(guān)方面可以說(shuō)是稀里糊涂。7.23動(dòng)車追尾事件的發(fā)生，從一個(gè)自然人的角度去面對(duì)這場(chǎng)人間悲劇來(lái)說(shuō)，雖不是切身經(jīng)歷，但足以讓人心痛，短短數(shù)日，中國(guó)高鐵連續(xù)出現(xiàn)幾次事故，而由已這次事故更讓人揪心，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平也指出這是一場(chǎng)"特別重大事故"。在事件發(fā)生后，各大電視媒體、紙媒、網(wǎng)站等從各自專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行剖析，來(lái)自社會(huì)各方的各種聲音也使得輿論成了一鍋"八寶粥"。任何事件發(fā)生后，需要有人問(wèn)責(zé)、需要去深挖事件原因、需要善后處理......作為受眾，需要冷靜的思考，現(xiàn)在的國(guó)人不缺乏熱情，如果能在從業(yè)角度做一些理性的分析，或許在付出如此大的生命代價(jià)后，能產(chǎn)生些意義。微博傳媒時(shí)代信息傳播速度令人震撼

在萬(wàn)能微博時(shí)代的到來(lái)，很顯然，鐵路當(dāng)局沒(méi)有了掩蓋或弱化事件的能力，全民直播使得事故發(fā)生后第一時(shí)間全民圍觀，網(wǎng)上開(kāi)展了救援直播和愛(ài)心傳遞，相比3年前的膠濟(jì)鐵路相撞事件的死亡70人致傷416人的代價(jià)，此次雖然從生命的數(shù)字來(lái)說(shuō)弱于當(dāng)時(shí)，但任何一場(chǎng)以生命而代價(jià)的悲劇都足以讓當(dāng)局警醒。從新聞傳播的角度來(lái)看，此次事件的影響和傳播面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3年前。多次重大事件后，傳媒的第一時(shí)間介入使得妄想遮蔽或掩埋事實(shí)真相的動(dòng)作都是徒勞且讓人痛恨的。鐵道部顯然知道這一現(xiàn)狀，我想作為國(guó)家部委之一的鐵道部，在事發(fā)后，顯然引入了國(guó)務(wù)院的危機(jī)公關(guān)的智庫(kù)，從后續(xù)的姿態(tài)來(lái)看，的確有幕后智庫(kù)們的影子和痕跡。

幾句不想再看到的話

作為中國(guó)體制內(nèi)的鐵路部門，在宣傳體制上必然是存在著一些模式化的語(yǔ)句，個(gè)人理解某些筆桿子們的無(wú)奈。但是在一個(gè)公眾對(duì)知情權(quán)越來(lái)越高的信息高度傳播的傳媒新時(shí)代，民眾對(duì)公權(quán)機(jī)構(gòu)的透明度和服務(wù)要求也越來(lái)越高。那種局限于衙門內(nèi)固步自封，還固守老一套的宣傳制度和報(bào)道模式應(yīng)該被"領(lǐng)導(dǎo)們"所摒棄。時(shí)代在進(jìn)步，官員們的整體思維也該從上到下的"清洗"。

仔細(xì)看浙江衛(wèi)視的鐵道部新聞發(fā)布會(huì)直播，同時(shí)也看了不同的央視新聞?lì)l道和其他幾個(gè)地方臺(tái)的同時(shí)代節(jié)目和報(bào)道。有幾組我再也不想看到的話："xx做出重要批示，要求xx全力以赴，不惜一切代價(jià)xxx、xx第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮救援、乘客得到妥善安置，現(xiàn)場(chǎng)情緒穩(wěn)定......。"諸如此類的話，受眾不是傻子，民眾們的耳朵也不想在有老繭。粗略的計(jì)算了一下，浙江衛(wèi)視的直播里，共提到了幾個(gè)層次的領(lǐng)導(dǎo)："總書記批示，總理批示，副總理要求，省委書記電話指示，省長(zhǎng)批示，溫州市領(lǐng)導(dǎo)要求，衛(wèi)生廳長(zhǎng)指示......"筆者知道領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)事故非常關(guān)心重視，但在事故發(fā)生后，對(duì)生命救援和事故原因迫切需要知情的民眾，不想再聽(tīng)這樣大篇幅的字眼。"大災(zāi)面前有大愛(ài)"的后續(xù)報(bào)道的疑問(wèn)

25日早上的央視2套讀報(bào)節(jié)目里，是對(duì)事故的思考和反問(wèn)，對(duì)于責(zé)任的追問(wèn)，這樣的報(bào)道是現(xiàn)代傳媒時(shí)代堅(jiān)持公正公平公開(kāi)的表現(xiàn)之一。而上午打開(kāi)網(wǎng)站一看，鋪天蓋地的正面宣傳都體現(xiàn)著一種模式，那就是"大災(zāi)面前有大愛(ài)"，我承認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)救援人員的奮力救援，醫(yī)護(hù)人員的拼力搶救，溫州市民的獻(xiàn)血感動(dòng)......這些都是最可愛(ài)的人，也是體現(xiàn)中華民族凝聚力和國(guó)人愛(ài)心的良好體現(xiàn)�？墒�，媒體的這樣連編累牘的報(bào)道，宣傳部門對(duì)報(bào)道的統(tǒng)一口徑，似乎在一次次的大災(zāi)之后都可以體現(xiàn)這樣的影子。

"不質(zhì)疑，不展開(kāi)，不聯(lián)想"這樣的口徑的確可以緩解敏感的神經(jīng)和對(duì)鐵路部門的壓力，乃至將這樣傳媒盛宴引向某個(gè)領(lǐng)域，誰(shuí)也不敢保證，在質(zhì)疑和網(wǎng)民的聲音下，事故的焦點(diǎn)為轉(zhuǎn)向何方�？墒敲恳淮蔚臑�(zāi)難都演變成一種救援表彰，這樣的壞事變好事在中國(guó)這片熱土上一次又一次上演，作為公眾，對(duì)于事故原因的拷問(wèn)以及官方責(zé)任等等焦點(diǎn)問(wèn)題的回避，讓人心寒，一次又一次的事故如果喚不醒當(dāng)局對(duì)于問(wèn)題根本的思考和重視，那么這樣的事故還將會(huì)上演，下一次，受傷的人將會(huì)是誰(shuí)？

作為媒體，傳播真相是它的義務(wù)和責(zé)任，受于體制內(nèi)的局限和壓力，某些媒體不得不這樣，尤其是24日當(dāng)天，人民日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)、解放軍報(bào)等主流大報(bào)的頭條為"中央晉升6上將"，而不見(jiàn)動(dòng)車追尾事故的蹤影，這樣的報(bào)道似乎讓我想到了當(dāng)年美國(guó)911事件后，世界各大報(bào)頭版頭條，唯獨(dú)中國(guó)的報(bào)紙只有一個(gè)不起眼的小版塊，這是中國(guó)媒體的恥辱。如今，"723涌溫線特別重大鐵路事件"的確比"溫州動(dòng)車脫軌相撞事故"這樣的標(biāo)題顯得溫和，更容易把公眾的視角焦點(diǎn)從動(dòng)車、高鐵這樣的字眼里剝離出來(lái)，不得不說(shuō)顯得有些蒼涼。

警惕網(wǎng)絡(luò)的民意暴力

全民微博時(shí)代造就了網(wǎng)民這股獨(dú)特而強(qiáng)大的力量，他們第一時(shí)間將事件的圖片及爭(zhēng)相傳說(shuō)的原因報(bào)道在網(wǎng)上，并迅速形成一股力量，這股力量給予了當(dāng)局部門釋放事件真相的壓力，迫使相關(guān)部門對(duì)于事件作出積極的努力和處理，著實(shí)成為中國(guó)民間聲音的一種強(qiáng)大代表，民間第一次有這樣大的民意呼聲，且這股民意成為迫使zhèng fǔ 部門改變方針政策的一大因素，這是一種進(jìn)步。

但是網(wǎng)絡(luò)民意中也體現(xiàn)了些許紛繁復(fù)雜的東西，在更多正面的民意呼聲下，總有一些怒罵甚至煽動(dòng)的情緒，我們要警惕網(wǎng)絡(luò)暴力。任何事件背后，必須有冷靜的理智去反思，如果一團(tuán)熱火的轉(zhuǎn)化成全民暴力，這樣的聲音無(wú)法對(duì)事件產(chǎn)生正面的作用，只會(huì)增加民眾與事件當(dāng)局的對(duì)峙和矛盾。中國(guó)從來(lái)不缺熱血和激情，中國(guó)也不乏中庸之道，理智二字，需要思索。

此次事件，彰顯了鐵路部門存在的急進(jìn)和功利現(xiàn)實(shí)主義的風(fēng)頭占了工作重心，對(duì)于高鐵技術(shù)的反思和疑問(wèn)需要得到鐵路部門的重視，對(duì)于安全運(yùn)行這個(gè)鐵道部門工作的第一要?jiǎng)?wù)，必須要深入鐵路部門的心中。

作為危機(jī)管理的參與者，廣州東海傳播深得危機(jī)公關(guān)處理的要領(lǐng)，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，

總結(jié)

出5s原則，以供學(xué)習(xí)與交流 一，承擔(dān)責(zé)任原則 二，真誠(chéng)溝通原則 三，速度第一原則 四，系統(tǒng)運(yùn)行原則 五，權(quán)威證實(shí)原則

希望此類事故再也不要發(fā)生，希望死者安息，生者盡快康復(fù)。第2篇：反思723 723涌溫動(dòng)車事故因眾多的疑點(diǎn)，將鐵道部推到了風(fēng)口浪尖，民眾陷于情緒化的悲憤之中，政府的執(zhí)政理念與公信力也受到空前的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。7月28日溫家寶總理帶病親臨事故現(xiàn)場(chǎng)，探望傷員、哀悼死難者、召開(kāi)記者會(huì)等一列活動(dòng)給群情激憤的公眾情緒帶來(lái)暫時(shí)的舒緩和蔚籍，但事件的最終平息則有待真相的公布。

從截止目前的事件過(guò)程來(lái)看，723涌溫動(dòng)車事故給我們留下了深刻的教訓(xùn)和反思。除了反思事件本身外，對(duì)政府和公眾在重大突發(fā)公共危機(jī)面前的反應(yīng)也值得深刻警醒。英國(guó)作家簡(jiǎn)·奧斯汀的《傲慢與偏見(jiàn)》講述的是女主人翁伊麗莎白對(duì)新來(lái)的鄰居達(dá)西不可一世的傲慢心存偏見(jiàn)，不接受他的感情，后來(lái)達(dá)西的種種作為，展示了性格中和伊麗莎白相同的善良一面，逐漸贏得了伊麗莎白的好感。一對(duì)曾因傲慢和偏見(jiàn)而延擱婚事的有情人終成眷屬。我想這個(gè)故事在政府和公眾的互相審視和評(píng)價(jià)中值得借鑒。

政府應(yīng)徹底放棄作為管理者的傲慢。執(zhí)政者要植入"權(quán)為民所賦"的思想，深刻認(rèn)識(shí)到黨群關(guān)系、干群關(guān)系就是一對(duì)密不可分的戀人關(guān)系，在理論上并無(wú)上下之分，更無(wú)輕重尊卑之別。對(duì)人民生命、利益、情感的尊重，檢驗(yàn)的是執(zhí)政理念，對(duì)重大突發(fā)公共事件的處置，考驗(yàn)的是執(zhí)政能力。要真正做到"權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀"，執(zhí)政者首先應(yīng)徹底放棄作為管理者的傲慢姿態(tài)，少一些"沒(méi)有強(qiáng)拆，你們這些知識(shí)分子吃什么？"、"這是一個(gè)奇跡"、"你們信不信，我是信了"的雷人之語(yǔ)，多一份人文關(guān)懷和務(wù)實(shí)親民的作風(fēng)。任何一個(gè)政黨從來(lái)都不會(huì)缺少"為人民服務(wù)"的理論，但缺失的往往是心態(tài)和執(zhí)行力。

公眾也不應(yīng)有因個(gè)別事件而懷疑一切、否定一切的偏見(jiàn)。一個(gè)處在轉(zhuǎn)型和發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的社會(huì)，矛盾集中爆發(fā)，這是任何國(guó)家成長(zhǎng)和民族復(fù)興的必經(jīng)之路。前蘇聯(lián)時(shí)期的切爾諾貝利核事故、1998年德國(guó)的高鐵事故和最近日本的福島核泄漏事故無(wú)不給人類造成巨大的災(zāi)難。美國(guó)彭博社說(shuō)，印度7月4天內(nèi)發(fā)生3起火車事故：7日，一列火車撞上一輛汽車，38人死亡；10日，一列火車脫軌，至少68人死亡，超過(guò)250人受傷；10日晚，一列火車在車軌被炸后脫軌，100多人受傷。法新社稱印度鐵路是"世界上最致命的鐵路"，2023年印度火車事故共造成25705人死亡。尊重人的生命是人權(quán)的第一要義，但有些事件的發(fā)生確系不以人的意志為轉(zhuǎn)移。中國(guó)30余年改革開(kāi)放的巨大成就和社會(huì)進(jìn)步不能因幾個(gè)突發(fā)事件和個(gè)別事件而被懷疑和否定，也一定不會(huì)因幾個(gè)突發(fā)事件和個(gè)別事件而被懷疑和否定。公眾在呼吁政府等一等人民的同時(shí)，能不能也給政府多一份包容和信心？

媒介作為政府與公眾的橋梁應(yīng)有平滑和緩沖功能。從政府的對(duì)面看，媒體仍屬于廣義公眾的一部份，但他比普通公眾更有張力和"溢出效應(yīng)"，媒體的言論和觀點(diǎn)會(huì)成為社會(huì)輿論的風(fēng)向標(biāo)。追求真理和真相是媒體的職業(yè)道德和必須堅(jiān)持的價(jià)值取向，但在追求真理和真相的同時(shí)，能不能首先平和一下自己的心態(tài)、控制一下自己的情緒、舒緩一下表達(dá)的語(yǔ)調(diào)。成熟的媒體和媒體人除了應(yīng)有的廣度和深度外，在大是大非面前處變不驚的自我抑制能力也是必不可少的。輿論必需把握批評(píng)的尺度和取向，批評(píng)促進(jìn)進(jìn)步，但不可讓批評(píng)淪為情緒宣泄和個(gè)性張揚(yáng)的犧牲品，如果這樣，也許政府進(jìn)步了，但整個(gè)社會(huì)將在情緒化的邊緣中深陷倒退。

摒棄傲慢，政府才會(huì)贏得民心，放下偏見(jiàn)，人民才能融入社會(huì)。檢驗(yàn)事件反思的最終成果是類似事件不再發(fā)生。第3篇：反思723 723涌溫動(dòng)車事故因眾多的疑點(diǎn)，將鐵道部推到了風(fēng)口浪尖，民眾陷于情緒化的悲憤之中，政府的執(zhí)政理念與公信力也受到空前的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。7月28日溫家寶總理帶病親臨事故現(xiàn)場(chǎng)，探望傷員、哀悼死難者、召開(kāi)記者會(huì)等一列活動(dòng)給群情激憤的公眾情緒帶來(lái)暫時(shí)的舒緩和蔚籍，但事件的最終平息則有待真相的公布。

從截止目前的事件過(guò)程來(lái)看，723涌溫動(dòng)車事故給我們留下了深刻的教訓(xùn)和反思。除了反思事件本身外，對(duì)政府和公眾在重大突發(fā)公共危機(jī)面前的反應(yīng)也值得深刻警醒。英國(guó)作家簡(jiǎn)？奧斯汀的《傲慢與偏見(jiàn)》講述的是女主人翁伊麗莎白對(duì)新來(lái)的鄰居達(dá)西不可一世的傲慢心存偏見(jiàn)，不接受他的感情，后來(lái)達(dá)西的種種作為，展示了性格中和伊麗莎白相同的善良一面，逐漸贏得了伊麗莎白的好感。一對(duì)曾因傲慢和偏見(jiàn)而延擱婚事的有情人終成眷屬。我想這個(gè)故事在政府和公眾的互相審視和評(píng)價(jià)中值得借鑒。

政府應(yīng)徹底放棄作為管理者的傲慢。執(zhí)政者要植入"權(quán)為民所賦"的思想，深刻認(rèn)識(shí)到黨群關(guān)系、干群關(guān)系就是一對(duì)密不可分的戀人關(guān)系，在理論上并無(wú)上下之分，更無(wú)輕重尊卑之別。對(duì)人民生命、利益、情感的尊重，檢驗(yàn)的是執(zhí)政理念，對(duì)重大突發(fā)公共事件的處置，考驗(yàn)的是執(zhí)政能力。要真正做到"權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀"，執(zhí)政者首先應(yīng)徹底放棄作為管理者的傲慢姿態(tài)，少一些"沒(méi)有強(qiáng)拆，你們這些知識(shí)分子吃什么？"、"這是一個(gè)奇跡"、"你們信不信，我是信了"的雷人之語(yǔ)，多一份人文關(guān)懷和務(wù)實(shí)親民的作風(fēng)。任何一個(gè)政黨從來(lái)都不會(huì)缺少"為人民服務(wù)"的理論，但缺失的往往是心態(tài)和執(zhí)行力。

公眾也不應(yīng)有因個(gè)別事件而懷疑一切、否定一切的偏見(jiàn)。一個(gè)處在轉(zhuǎn)型和發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的社會(huì)，矛盾集中爆發(fā)，這是任何國(guó)家成長(zhǎng)和民族復(fù)興的必經(jīng)之路。前蘇聯(lián)時(shí)期的切爾諾貝利核事故、1998年德國(guó)的高鐵事故和最近日本的福島核泄漏事故無(wú)不給人類造成巨大的災(zāi)難。美國(guó)彭博社說(shuō)，印度7月4天內(nèi)發(fā)生3起火車事故：7日，一列火車撞上一輛汽車，38人死亡；10日，一列火車脫軌，至少68人死亡，超過(guò)250人受傷；10日晚，一列火車在車軌被炸后脫軌，100多人受傷。法新社稱印度鐵路是"世界上最致命的鐵路"，2023年印度火車事故共造成25705人死亡。尊重人的生命是人權(quán)的第一要義，但有些事件的發(fā)生確系不以人的意志為轉(zhuǎn)移。中國(guó)30余年改革開(kāi)放的巨大成就和社會(huì)進(jìn)步不能因幾個(gè)突發(fā)事件和個(gè)別事件而被懷疑和否定，也一定不會(huì)因幾個(gè)突發(fā)事件和個(gè)別事件而被懷疑和否定。公眾在呼吁政府等一等人民的同時(shí)，能不能也給政府多一份包容和信心？

媒介作為政府與公眾的橋梁應(yīng)有平滑和緩沖功能。從政府的對(duì)面看，媒體仍屬于廣義公眾的一部份，但他比普通公眾更有張力和"溢出效應(yīng)"，媒體的言論和觀點(diǎn)會(huì)成為社會(huì)輿論的風(fēng)向標(biāo)。追求真理和真相是媒體的職業(yè)道德和必須堅(jiān)持的價(jià)值取向，但在追求真理和真相的同時(shí)，能不能首先平和一下自己的心態(tài)、控制一下自己的情緒、舒緩一下表達(dá)的語(yǔ)調(diào)。成熟的媒體和媒體人除了應(yīng)有的廣度和深度外，在大是大非面前處變不驚的自我抑制能力也是必不可少的。輿論必需把握批評(píng)的尺度和取向，批評(píng)促進(jìn)進(jìn)步，但不可讓批評(píng)淪為情緒宣泄和個(gè)性張揚(yáng)的犧牲品，如果這樣，也許政府進(jìn)步了，但整個(gè)社會(huì)將在情緒化的邊緣中深陷倒退。

摒棄傲慢，政府才會(huì)贏得民心，放下偏見(jiàn)，人民才能融入社會(huì)。檢驗(yàn)事件反思的最終成果是類似事件不再發(fā)生。第4篇：對(duì)723反思

我們的國(guó)家怎么了？我們的媒體怎么了？我們的新聞工作者是不是在出現(xiàn)特大事故的第一時(shí)間關(guān)注的不是事情的真相！而是：是不是要"統(tǒng)一口徑"！一句"雷劈"就能道出事故的原因？！在事情發(fā)生后我不知道鐵道部的指揮中心在干神馬！我相信如果我們的鐵路工作人有那份責(zé)任心，如果我們的應(yīng)急制度健全，像723這樣的慘案完全可以避免的吧！殺人者，人必誅之！

我們的專家告訴我們自然災(zāi)害導(dǎo)致的公共安全事故是難以避免的！既然有前車距離測(cè)量自動(dòng)減速系統(tǒng)，為什么沒(méi)有發(fā)揮作用呢。為什么這個(gè)高的速度下不給動(dòng)車配碰撞氣囊呢，為什么要專門設(shè)計(jì)一種脫軌系統(tǒng)，防止碰撞呢？自主研發(fā)真的這么值得驕傲嗎？且不說(shuō)核心機(jī)頭部分用地是西門子技術(shù)，單聽(tīng)自主二字，恐怕國(guó)人已經(jīng)開(kāi)始質(zhì)疑安全保障了吧。我們國(guó)家花了三倍的錢買到了讓國(guó)人為之"驕傲"的高鐵！而對(duì)于自身的應(yīng)急指揮系統(tǒng)卻疏于管理，指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)們可能在事故發(fā)生時(shí)還在抱著"郭美美"等盡享人間之樂(lè)吧？！可憐的死難者，替你們緬懷，鳴冤！

前一段日子坐動(dòng)車回南京，在看到剛剛建起的南京南站，看到這座被稱為是亞洲第一大站后真是唏噓不語(yǔ)，著實(shí)佩服當(dāng)權(quán)者對(duì)于政績(jī)和幕后既得利益的運(yùn)籌帷幄決勝千里。后來(lái)聽(tīng)叔叔說(shuō)這個(gè)龐大的工程本該9月份交工運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在是為了像黨的7。1獻(xiàn)禮把工期提前了。果不其然，在之后沒(méi)兩天的新聞報(bào)道中，"南京南站"以下雨漏水和相應(yīng)的公共設(shè)施不健全等消息頻頻出現(xiàn)在各大媒體的報(bào)道之中，而至于為什么會(huì)發(fā)生這種情況，恐怕沒(méi)有一家媒體敢說(shuō)真話吧？！

從南京回北京的途中我中途在濟(jì)南下車回家看望父母，就在回去的汽車上我聽(tīng)到幾個(gè)鐵道職工的談話，他們說(shuō)"中國(guó)鐵路企業(yè)負(fù)債約為1。8萬(wàn)億，一個(gè)高鐵毀了兩代鐵路人"其實(shí)我當(dāng)時(shí)想，豈止是兩代鐵路人�。「哞F的錢難倒不是我們納稅人的錢？因?yàn)樽罱?高鐵"的事故頻發(fā)他們說(shuō)現(xiàn)在上面領(lǐng)導(dǎo)非常非常的重視。