今天小編就為大家分享一篇汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告，具有很好的參考價(jià)值，希望對(duì)大家有所幫助。
　　一、實(shí)習(xí)目的
　　在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車(chē)元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。
　　二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)
　　在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車(chē)幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。
　　1.啟動(dòng)系統(tǒng)
　　起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。
　　1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　該故障可以歸納為三類(lèi)，即電源及線(xiàn)路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類(lèi)故障。
　　1）電源及線(xiàn)路部分的故障有：
　�、傩铍姵貒�(yán)重虧電；
　�、谛铍姵卣�、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；
　�、劭刂凭�(xiàn)路斷路。
　　2）起動(dòng)繼電器的故障有：
　�、倮^電器線(xiàn)圈繞組燒毀可斷路；
　　3）起動(dòng)機(jī)的故障有：
　�、倨饎�(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)�蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；
　�、趽Q向器嚴(yán)重?zé)�蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；
　�、垭娝�彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中；
　�、茈娝⑴c勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵；
　　⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；
　�、揠姌休S的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。
　　4）故障診斷與排除方法
　　根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線(xiàn)、火線(xiàn)的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：
　　1）打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線(xiàn)路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線(xiàn)及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)�蝕或觸點(diǎn)不能閉合。
　　2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路�？捎寐萁z刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。
　　3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線(xiàn)等有斷路故障；若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。
　　4）診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線(xiàn)將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。
　　5）排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是控制回路有斷路故障。
　　6）排除線(xiàn)路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。
　　2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
　　a、故障原因：
　　1）蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低；
　　2）起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良；超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；
　　3）起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低；
　　4）起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象；
　　5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。
　　b、故障診斷與排除方法：
　　1）檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；
　　2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況，若松動(dòng)，加以緊固。
　　3）若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除

當(dāng)我聽(tīng)到她和別人談?wù)撜f(shuō)我小氣，問(wèn)個(gè)問(wèn)題問(wèn)題怎么怎么樣的。我開(kāi)始反思自己，或許我真的是錯(cuò)了！

。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。
　　3、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)異響的故障診斷與排除
　　1）現(xiàn)象：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。
　　2）故障原因
　�、匐姶砰_(kāi)關(guān)保位線(xiàn)圈斷路或搭鐵不良；
　�、谛铍姵貒�(yán)重虧電或內(nèi)部短路；
　　3）排除方法
　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)的保位線(xiàn)圈是否斷路或搭鐵不良.
　　2.充電系統(tǒng)
　　交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)
　　1、用萬(wàn)用表檢測(cè)
　　在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線(xiàn)柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。
　　其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值；
　　發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。
　　常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)
　　f與e間
　　(ω)
　　b與e間
　　n與e間
　　正向(ω)
　　反向(ω)
　　正向(ω)
　　反向(ω)
　　有刷
　　jf11、jfl3、jfl5、jf21
　　5～6
　　40～50
　　﹥10000
　　10
　　﹥10000
　　jfl2、jf22、jf23、jf25
　　19.5～21
　　無(wú)刷
　　jfwl4
　　3.5～3.8
　　jfw28
　　15～16
　　分析：
　　1）f與e之間的電阻：
　　若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；
　　若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線(xiàn)柱有搭鐵故障。
　　2）b與e之間的電阻值：
　　若示值在40－50ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障；
　　若示值在10ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢；若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。
　　若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（n）接線(xiàn)柱，用萬(wàn)用表r×1擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。
　　2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè)
　　將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線(xiàn)方法裝夾在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿(mǎn)載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。
　　1）空載試驗(yàn)
　　合上開(kāi)關(guān)s1，由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min（用轉(zhuǎn)速表測(cè)量）時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。
　　2）負(fù)荷試驗(yàn)

我時(shí)常會(huì)想我這人是不是真的太苛刻了，對(duì)于我的朋友我總是希望她們變得十全十美，也一直朝著這個(gè)目標(biāo)不斷的逼她們。

。
　　斷開(kāi)開(kāi)關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開(kāi)關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。
　　圖3-16交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線(xiàn)方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)
　　點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。
　　1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修
　　1）分電器的檢修
　�、贆z查斷電器觸點(diǎn)接觸情況：將觸點(diǎn)分開(kāi)察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈；如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈；如表面嚴(yán)重?zé)�蝕、凸凹不平時(shí)，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線(xiàn)應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。
　�、跈z查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。
　�、蹤z查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否則應(yīng)予以更換。
　　④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。
　　⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車(chē)上利用點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)

受益非淺。校長(zhǎng)高級(jí)研修班，讓我站在更高的平臺(tái)上，看到了安徽的教育前沿的美好風(fēng)景，體會(huì)到自己的不足與發(fā)展方向。

。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。
　�、撄c(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：
　　離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修,
　　1、檢查離心塊的彈簧
　　2、解體檢查：
　　各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。
　　3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系

回首這一學(xué)期的教學(xué)工作，感觸頗深。針對(duì)上學(xué)期本班學(xué)生所表現(xiàn)出來(lái)的特征，本人在本學(xué)期對(duì)語(yǔ)文教學(xué)工作做了些調(diào)整，

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　　2）電容器的檢修
　　將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如圖所示)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線(xiàn)和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動(dòng)，然后急速返回“∞”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。
　　如果指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路；
　　如果指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電；
　　如果指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿）
　　3）點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢修
　　(1)檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線(xiàn)柱之間的電阻，在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈

有誰(shuí)會(huì)忍心打破它的安詳呢?小池的水真明艷啊，它仿佛把藍(lán)天、白云的艷麗色彩都涂抹在自己身上，

。
　　(2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線(xiàn)柱和高壓接線(xiàn)端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈

有誰(shuí)會(huì)忍心打破它的安詳呢?小池的水真明艷啊，它仿佛把藍(lán)天、白云的艷麗色彩都涂抹在自己身上，

。
　　(3)外觀(guān)檢視點(diǎn)火線(xiàn)圈。點(diǎn)火線(xiàn)圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線(xiàn)柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線(xiàn)圈

她滑了半天，我跟了她半天；她滿(mǎn)頭大汗，我也汗流浹背；她學(xué)會(huì)了溜冰，我卻徒勞無(wú)功，我成了她的墊腳石。

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　　三、哈飛實(shí)習(xí)
　　由于放假原因，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。
　　通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀(guān)，對(duì)汽車(chē)的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車(chē)電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。
　　其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車(chē)的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車(chē)

xxx同學(xué)以其優(yōu)秀的談判口才終于達(dá)到雙方的共識(shí)，此時(shí)令我對(duì)伯俊同學(xué)談判的口才佩服不已。也使得我省了不少錢(qián)，

。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。
　　尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，老師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車(chē)安全和汽車(chē)狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學(xué)到了很多！
　　四、實(shí)習(xí)感想
　　本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀(guān)察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉

朦朧中我似乎記的在很小的時(shí)候，春風(fēng)燦爛的姑媽?zhuān)�大爺，舅媽�(zhuān)�姨媽等許多人遞給我一張張窄窄的，

。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ�，更多的是要我們�(nèi)プ�，好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的緣故，這次實(shí)驗(yàn)的時(shí)間比較緊。
　　應(yīng)該承認(rèn)，如果沒(méi)有將自己學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被自己所真正掌握，應(yīng)該說(shuō)對(duì)自己今后找到一份稱(chēng)心的工作還是會(huì)造成一定困難的。只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才能夠?qū)��?shū)本上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際情況中去，解決實(shí)際問(wèn)題，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。